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文檔簡介

疊景路改造工程疊景路小橋施工圖設計說明QL-3-01第頁施工圖設計說明工程概況本項目位于,疊景路路線為東西走向。海珠區(qū)疊景路改造工程改造范圍包括疊景路(廣州大道-逸景翠園北2門段),改造道路總長327.228米,車行道為雙向4車道。根據(jù)水務提供水文資料及現(xiàn)狀建設條件,新建疊景路東橋為1孔16m簡支空心板橋,橋面寬12.5m,跨越現(xiàn)有河涌,緩解該路口交通壓力。疊景路小橋地理位置圖自然地理情況地形、地貌場地地形起伏變化較小,整體較為平坦。沿線主要為原有道路和民居。地貌類型屬于沖擊平原地貌。氣象特征本項目區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L氣候,熱源豐富,無霜期長,雨量充沛。日照:地處熱帶北回歸線以南,緯度較低,太陽輻射角度較大,太陽年輻射熱量106.7千卡/平方厘米,年平均日照射時數(shù)1906小時,日照率43%,熱量資源豐富,光照充足,適宜農(nóng)作物和熱帶、亞熱帶水果生長。氣溫:具有夏長冬短,終年溫暖,偶有奇寒,無霜期長,四季宜耕的特點。年平均氣溫22攝氏度,最冷1月份平均為13.3攝氏度,最熱月7月份,平均為28.4攝氏度,氣溫年際變化很少。雨量:主要集中在4-9月,這6個月占全年降雨量的82%。降雨充沛,雨熱同期,對喜溫需水量大的作物生長十分有利。本區(qū)自然災害有熱帶氣旋、暴雨、洪澇、寒潮、低溫陰雨和強對流天氣等,夏季洪澇和夏秋臺風是主要災害性天氣。沿線工程地質(zhì)條件區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造及地震穩(wěn)定性區(qū)域地質(zhì)情況根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料,廣州市位于華南準地臺(一級單位)湘桂贛粵褶皺帶(二級單位)粵中坳褶皺束(三級單位)的中部,廣從斷裂、瘦狗嶺斷裂及廣三斷裂是本區(qū)構(gòu)造的基本骨架,自加里東構(gòu)造階段便開始活動,經(jīng)歷了海西-印支構(gòu)造階段、燕山構(gòu)造階段和喜馬拉雅山構(gòu)造階段,主要表現(xiàn)為強烈的繼承性斷裂活動,并引起差異斷塊升降。主要以廣從斷裂和瘦狗嶺斷裂為界線分成四個構(gòu)造區(qū):增城凸起,廣花凹陷,東莞盆地,三水斷陷盆地。廣從斷裂在擬建位置西北方向約8Km處,呈北東向。構(gòu)造情況據(jù)2009年版1:50000廣州地區(qū)斷裂構(gòu)造圖成果資料,本場地及周邊未見斷裂穿越。查閱地質(zhì)圖F49C001004(廣州市幅),場地下臥基巖為泥質(zhì)粉砂巖(K)。3.1.3地震穩(wěn)定性按國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》(GB50011-2010)(2016年版)附錄A.0.19條,抗震設防烈度為7度,設計地震分組為第一組。根據(jù)國家標準《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015),II類場地條件下,基本地震動峰值加速度為0.10g、基本地震動加速度反應譜特征周期為0.35s。線路沿線巖土分布及其物理力學性質(zhì)根據(jù)場區(qū)內(nèi)鉆探揭露,場區(qū)內(nèi)在勘察深度范圍內(nèi)的地層主要為人工填土層(Q4ml)、沖洪積土層(Q4al+pl),下臥基巖為白堊系泥質(zhì)粉砂巖(K)。分述如下:第四系人為活動層(Q4ml)<①>層、雜填土:雜色,深灰色;稍濕-濕;松散-稍密;稍欠壓實;成份以碎石塊、淤質(zhì)粉質(zhì)粘土含中粗砂為主;碎石塊含約10%直徑多為2-7cm;其中0.00-0.30m為砼;堆填時間大于3年,小于10年。層厚2.80~4.30m,平均厚度為3.46m;層頂標高3.71~5.38m,平均標高為4.45m;本層位于地表。本層進行標貫試驗6次,其實測擊數(shù)N’=4~6擊,平均4.8擊;校正擊數(shù)N=3.9~5.7擊,平均4.70擊。根據(jù)本次勘察成果結(jié)合工程經(jīng)驗,建議本層土地基承載力基本容許值[fa0]=80kPa。沖洪積層(Q4al+pl)<②-0>層、淤泥:深灰色,灰褐黑色;飽和;流-軟塑;粘性較強;稍具臭味;局部含少量粉細砂及含少量腐植質(zhì)。本層共15個鉆孔揭露,層厚2.10~3.80m,平均厚度為2.77m;層頂標高3.71~7.10m,平均標高為4.76m,層頂埋深0.00~4.30m,平均埋深為3.02m。本層取得9件土樣進行常規(guī)試驗,進行標貫試驗12次,其實測擊數(shù)N’=1~3擊,平均2.1擊;校正擊數(shù)N=1.0~2.8擊,平均1.91擊。根據(jù)本次勘察成果,結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗,建議本層土地基承載力基本容許值[fa0]=60kPa。<②-1>層、中砂:深灰色,暗灰褐色;主要由細石英顆粒組成;分選性一般;級配較好;飽和;松散-稍密;含少量淤質(zhì)粘粒;局部夾薄層粉細砂。本層共15個鉆孔揭露,層厚2.90~3.80m,平均厚度為3.43m;層頂標高3.30~5.00m,平均標高為3.96m,層頂埋深3.20~3.80m,平均埋深為3.50m。本層取得5件土樣進行常規(guī)試驗,進行標貫試驗3次,其實測擊數(shù)N’=7~10擊,平均8.3擊;校正擊數(shù)N=6.3~9.0擊,平均7.50擊。根據(jù)本次勘察成果,結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗,建議本層土地基承載力基本容許值[fa0]=160kPa。<②-3>層、粉質(zhì)粘土:棕粉紅色,淺灰色,淺褐黃色;主要由粘粒及粉粒組成;粘性較強;刀切面較光滑;干強度中等;濕;可塑。本層共16個鉆孔揭露,層厚2.50~4.70m,平均厚度為3.50m;層頂標高-0.01~2.42m,平均標高為1.53m,層頂埋深5.50~7.10m,平均埋深為6.28m。本層取得11件土樣進行常規(guī)試驗,進行標貫試驗15次,其實測擊數(shù)N’=8~10擊,平均8.6擊;校正擊數(shù)N=6.7~8.1擊,平均7.30擊。根據(jù)本次勘察成果,結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗,建議本層土地基承載力基本容許值[fa0]=130kPa。基巖風化層場地下臥基巖為白堊系泥質(zhì)粉砂巖(K)。在勘察鉆孔深度范圍內(nèi)白堊系泥質(zhì)粉砂巖揭露有全風化、強風化、中風化和微風化四層。分述如下:<③-1>層、全風化泥質(zhì)粉砂巖:棕紅色,褐紅色;巖石風化劇烈;原巖結(jié)構(gòu)尚可分辨;巖芯呈堅硬土柱狀;手捏可碎;浸水軟化崩解;風化裂隙發(fā)育,巖體基本質(zhì)量等級分類為V級。本層共16個鉆孔揭露,層厚1.80~4.50m,平均厚度為3.05m;層頂標高-4.41~-0.08m,平均標高為-1.97m,層頂埋深8.00~11.50m,平均埋深為9.78m。本層取得7件土樣進行常規(guī)試驗,本層進行標貫試驗14次,其實測擊數(shù)N’=32~35擊,平均33.3擊;校正擊數(shù)N=24.9~28.4擊,平均26.72擊。根據(jù)本次勘察成果,結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗,建議本層土地基承載力基本容許值[fa0]=300kPa。<③-2>層、強風化泥質(zhì)粉砂巖:褐紅色,棕紅色;巖石風化強烈;巖芯半巖半土狀,碎塊狀;巖石錘擊易碎;風化裂隙發(fā)育;局部含較多偏向中風化巖碎塊;巖體破碎;為極軟巖;巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。本層共16個鉆孔揭露,層厚1.50~8.60m,平均厚度為3.70m;層頂標高-30.80~-3.00m,平均標高為-9.13m,層頂埋深11.00~39.00m,平均埋深為16.90m。本層進行標貫試驗12次,其實測擊數(shù)N’=51~55擊,平均52.8擊;校正擊數(shù)N=37.9~42.3擊,平均40.08擊。根據(jù)本次勘察成果,結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗,建議本層巖石地基承載力基本容許值[fa0]=500kPa。<③-3>層、中風化泥質(zhì)粉砂巖:棕紅色,褐紅色;微細粒結(jié)構(gòu);泥質(zhì)膠結(jié);層狀構(gòu)造;巖芯呈短柱狀,局部巖芯呈塊狀-碎塊狀偏向強風化巖;巖石錘擊較易碎-較難碎;風化裂隙發(fā)育;巖體較破碎-較完整;為軟巖-較軟巖;巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類,巖體基本質(zhì)量等級分類為V級。本層共16個鉆孔揭露,層厚1.50~14.50m,平均厚度為7.59m;層頂標高-32.80~-7.48m,平均標高為-12.25m,層頂埋深15.30~41.00m,平均埋深為19.99m。建議本層巖石地基承載力基本容許值[fa0]=1500kPa。<③-4>層、微風化泥質(zhì)粉砂巖:棕紅色,褐紅色;微細粒結(jié)構(gòu);泥質(zhì)膠結(jié);中厚層狀構(gòu)造;巖芯呈短柱狀-柱狀,少量呈塊狀;巖石錘擊較難碎;裂隙稍發(fā)育;巖體較完整-完整;為較軟巖-較硬巖;巖體基質(zhì)量等級為Ⅳ類。本層共10個鉆孔揭露,層厚6.90~11.00m,平均厚度為8.94m;層頂標高-26.91~-10.10m,平均標高為-19.33m,層頂埋深18.30~34.00m,平均埋深為27.03m。本層取得6件巖樣進行飽和狀態(tài)下的抗壓強度試驗。根據(jù)本次勘察成果,結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗,建議本層巖石地基承載力基本容許值[fa0]=1700kPa。設計依據(jù)及采用規(guī)范、規(guī)程設計規(guī)范《城市橋梁設計規(guī)范》(CJJ11-2011)《城市橋梁抗震設計規(guī)范》(CJJ166-2011)《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01-2014)《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路圬工橋涵設計規(guī)范》(JTGD61-2005)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG3362-2018)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTG3363-2019)《建筑與市政地基基礎通用規(guī)范》(GB55003-2021)《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》(GB55002-2021)《公路橋梁抗震設計規(guī)范》(JTG∕T2231-012020)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)《公路交通安全設施設計技術(shù)規(guī)范》(JTGD81-2017)《公路橋梁伸縮裝置》(JT/T327-2004)《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4-2019)《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》(JT/T663-2006)《預應力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224-2014)《混凝土外加劑應用技術(shù)規(guī)范》(GB50119-2013)《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》(交公路發(fā)[2007]358號)技術(shù)指標設計速度:30km/h橋梁設計荷載:城-A級,人群荷載4.0kPa橋面寬度:4.0(人行道)+0.25(路緣帶)+7.0(行車道)+0.25(路緣帶)+0.5(防撞欄)=12.5m設計洪水頻率:暫定1/20(待防洪評價單位確定)設計洪水位:暫定6.65m(待水務確定)地震動峰值加速度:0.10g抗震烈度:7度場地類型:Ⅱ型環(huán)境類別:上部結(jié)構(gòu)Ⅰ類,下部結(jié)構(gòu)Ⅱ類通航要求:無通航要求設計使用年限:100年結(jié)構(gòu)安全設計等級:一級環(huán)境作用等級:Ⅰ-B級、Ⅰ-C級橋梁設計要點橋型布置本橋位于海珠區(qū)疊景路敦和涌。橋臺采用柱式臺、樁基礎;橋臺處設置D80伸縮縫。橋跨布置為1×16m,橋梁全長17.6m(含背墻)。橋梁平面位于直線上。橋梁交角為90度,橋臺背墻前側(cè)線與道路設計線的左偏角為90度,橋臺背墻線與梁端平行。上部結(jié)構(gòu)本橋上部空心板結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu),按部分預應力A類構(gòu)件設計。結(jié)結(jié)構(gòu)設計采用不同的軟件進行分析,荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板、剛接板法兩種計算方法進行對比分析,取大值控制設計。150mm橋面C50混凝土整體化現(xiàn)澆層中計入75mm參與結(jié)構(gòu)受力。橋面鋪裝采用100mm瀝青混凝土+防水層+150~480mmC40混凝土橋面現(xiàn)澆層。3.本橋位于直線上,上部結(jié)構(gòu)采用直梁預制方式。4.橋面橫坡由橋臺預制和瀝青現(xiàn)澆形成。4.為了增加主梁施工安裝穩(wěn)定性,避免支座受恒載作用產(chǎn)生剪切變形,應使支座保持水平,在梁底設置楔形塊進行調(diào)平。6.伸縮縫按D80型伸縮縫進行設置,空心板預制時須結(jié)合相應橋型圖、伸縮縫構(gòu)造圖設置伸縮縫預埋鋼筋,并最終結(jié)合廠家定型產(chǎn)品的尺寸要求進行調(diào)整。7.橋臺搭板長度均取6m,搭板厚度均為360mm。下部結(jié)構(gòu)1.土壓力計算:臺后填土和汽車土壓力及臺前溜坡土壓力按庫侖主動土壓力計算,臺后汽車的作用按等代土層法進行計算。2全橋汽車制動力、溫度力等在橋梁下部結(jié)構(gòu)計算時按照集成剛度法進行水平力分配。3.地震力計算采用反應譜計算方法,E1地震時結(jié)構(gòu)處于彈性狀態(tài),E2地震時結(jié)構(gòu)可局部進入塑性狀態(tài)。4.樁樁基按嵌巖樁設計,根據(jù)控制斷面內(nèi)力按照承載能力極限狀態(tài)進行配筋設計并按照正常使用極限狀態(tài)控制結(jié)構(gòu)裂縫寬度。5.橋臺臺后填土內(nèi)摩擦角按30°計算。主要材料混凝土材料基本要求1)水泥:水泥應采用品質(zhì)穩(wěn)定的普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥,堿含量不宜大于0.60%,熟料中C3A含量不應大于8.0%。其余技術(shù)要求尚應符合GB175-2007的規(guī)定,不應使用其它品種水泥。2)細骨料:細骨料應采用硬質(zhì)潔凈的天然中粗河砂,也可使用經(jīng)專門機組生產(chǎn)、并經(jīng)試驗確認的機制砂,其細度模數(shù)宜為2.6~3.2,含泥量不應大于2.0%,泥塊含量不應大于0.5%(高性能混凝土),其余技術(shù)要求應符合JTGE42-2005的規(guī)定。3)粗骨料:粗骨料應采用堅硬耐久的碎石或卵石,空隙率宜小于40%,壓碎指標宜小于20%,粗骨料母巖的抗壓強度與混凝土設計強度之比應不小于1.5,含泥量不應大于1.0%,泥塊含量不應大于0.5%,針片狀含量宜小于10%;粒徑宜為5mm~20mm,連續(xù)級配,最大粒徑不應超過25mm,且不應大于鋼筋最小凈距的3/4。其余技術(shù)要求應符合JTGE42-2005的規(guī)定。4)選用的骨料應在施工前進行堿活性試驗,應優(yōu)先采用非活性骨料。不應使用堿-碳酸鹽反應活性骨料和膨脹率大于0.20%的堿-硅酸反應活性骨料。當所采用骨料的堿-硅酸反應膨脹率在0.10%~0.20%時,混凝土中的總堿含量不宜大于3.0kg/m3(特大橋、大橋和重要橋梁不宜大于1.8kg/m3),且應經(jīng)堿-骨料反應抑制措施有效性試驗驗證合格。5)混凝土拌和及養(yǎng)護用水應符合JGJ63-2006的規(guī)定要求?;炷涟韬臀?含封錨混凝土)中各種原材料引入的氯離子總量不得超過膠凝材料總量的0.06%。6)混凝土礦物摻和料應采用性能穩(wěn)定的粉煤灰,粉煤灰氯離子含量不宜大于0.02%,其余性能應符合GB/T1596-2005中Ⅰ級粉煤灰的規(guī)定。外加劑要求外加劑應采用品質(zhì)穩(wěn)定、且與膠凝材料具有良好相容性的產(chǎn)品。減水劑宜采用高效聚羧酸高性能減水劑,性能指標應符合《混凝土外加劑》(GB8076-2008)的規(guī)定,減水劑摻量以及與水泥的適用性應由試驗確定。引氣劑和膨脹劑應分別符合《混凝土外加劑》(GB8076-2008)和《混凝土膨脹劑》(GB23439-2009)的要求。主體結(jié)構(gòu)混凝土強度等級預制主梁、端橫梁、封錨、現(xiàn)澆濕接縫:C50調(diào)平層:C40橋面鋪裝:瀝青砼支座墊石:C50(細石)蓋梁、承臺、臺身、耳背墻、防震擋塊、搭板:C35樁基:水下C30承臺:C30鋼筋普通鋼筋設計采用HPB300級和HRB400級鋼筋;帶肋鋼筋的技術(shù)標準應符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GBT1499.2-2018)的規(guī)定,光圓鋼筋應符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB1499.1-2017)國家標準第1號修改單的規(guī)定。預應力鋼絞線預應力鋼絞線采用抗拉強度標準值=1860MPa、公稱直徑d=15.2mm的低松弛高強度鋼絞線,其各項技術(shù)性能應符合《預應力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224-2003)的規(guī)定。對進廠(場)鋼絞線按批號進行拉伸試驗、彈性模量試驗。鋼絞線彈性模量的偏差尚應滿足同批≤5GPa,各批≤10GPa的規(guī)定,供應商應提供每批鋼絞線的實際彈性模量值。其他材料1)鋼板:預埋鋼配件采用Q235NH鋼材,其性能應符合耐候結(jié)構(gòu)鋼(GB/T4171-2008)的規(guī)定。2)錨具:預制箱梁正彎矩鋼束采用YM15-5、YM15-6圓形錨具及其配套的配件,錨具及其配套的配件必須采用工廠定型產(chǎn)品,并應符合JT/T329—2010《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》的要求。3)預應力管道:采用預埋圓形金屬波紋管成孔,圓形金屬波紋管符合JG225-2007《預應力混凝土用金屬波紋管》的要求。4)支座:采用板式橡膠支座,應采用氯丁橡膠(CR)生產(chǎn),其材料和力學性能均應符合《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4-2019)的規(guī)定,支座安裝應按廠家要求進行。5)防水粘結(jié)層:采用瀝青混凝土橋面鋪裝時,應結(jié)合橋面粘結(jié)要求設置瀝青基類防水粘結(jié)層,采用水泥混凝土橋面鋪裝時可設置非瀝青基類防水層。設計參數(shù)混凝土:重力密度γ=26.0kN/m3,彈性模量為Ec=3.45×MPa;瀝青混凝土:重力密度γ=24.0kN/m3;預應力鋼絞線:彈性模量Ep=1.95×MPa,松馳系數(shù)ζ=0.3;錨具:錨具變形、鋼筋回縮取6mm(一端);臺后填土:重力密度γ=19kN/m3;填土內(nèi)摩擦角:φ=30°;地基比例系數(shù):m=5000kN/m?、m=10000kN/m?等2種。管道摩擦系數(shù):u=0.25;管道偏差系數(shù):κ=0.0015;豎向梯度溫度效應:考慮瀝青鋪裝層和調(diào)平層(含水泥混凝土鋪裝)對梯度溫度的影響,按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定取值。年平均相對濕度:70~99%。一片梁梁端支點最大反力(汽車反力考慮沖擊系數(shù)):一片梁梁端支點最大反力表7-1項目反力(kN)轉(zhuǎn)角(rad)恒載恒+活汽車邊板支點反力2704810.00069中板支點反力2093670.00063施工要點有關(guān)橋梁的施工工藝、材料要求及質(zhì)量標準,除按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTGTF50-2011)有關(guān)條文辦理外,還應特別注意以下事項:上部結(jié)構(gòu)空心板預制1)整體式路基外邊梁和分離式路基的兩側(cè)邊板懸臂端部預留100mm暫不預制,待澆筑外包護欄時一起澆筑,但鋼筋需照常伸出不得截斷。2)施工時,應保證預應力鋼絞線及普通鋼筋位置的準確性,確保預應力鋼筋保護層厚度滿足要求。普通鋼筋的綁扎工作,應在預應力鋼筋張拉結(jié)束后8小時進行,以策安全。3)澆筑空心板混凝土前除注意按本冊設計圖紙預埋鋼筋和預埋件外,橋面系、伸縮縫、護欄、支座及其它相關(guān)附屬構(gòu)造的預埋件,均應參照有關(guān)圖紙施工,確定預埋件安裝無誤后方可澆筑預制空心板混凝土;護欄預埋鋼筋必須預埋在預制空心板頂板內(nèi);支座處板底混凝土楔形塊應與預制空心板混凝土同時澆筑。4)預制板頂、底板及腹板較薄,施工單位應選用合適的骨料粒徑并做好配合比試驗;應嚴格控制混凝土的振搗及養(yǎng)生,確?;炷恋馁|(zhì)量。5)為了防止預制板上拱過大,及預制板與整體化層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差,存梁期不宜超過90d,若累計上拱值超過計算值10mm,應采取控制措施。不同存梁期上拱值(計算值)見下表(表中各位移以向上為正,反之為負),施工單位可根據(jù)工地的具體情況(如存梁期、混凝土配合比、材料特性及地區(qū)氣候等)以及經(jīng)驗設置反拱。反拱值的設計原則是使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過10mm,橋梁施工完成后橋梁不出現(xiàn)下?lián)?。存梁期上拱值及反預拱值設置表單位:mm梁位預制板上拱值(理論值)二期恒

載撓度反預拱度

建議值鋼束張拉時存梁30d存梁60d存梁90d邊板6.215.817.919.1-3.6可不設反預拱度中板6.015.517.518.7-3.5表注(1)表中張拉及存梁天數(shù)均指混凝土齡期;(2)表中數(shù)值為計算值,施工時,應根據(jù)預制梁實測上拱值修正反預拱度;(3)表中反預拱度建議值未考慮豎曲線的影響,設計時應根據(jù)豎曲線半徑調(diào)整反預拱度的設置值;(4)反預拱度可采用圓曲線或其它二次拋物線。6)用于同一跨中各空心板的混凝土澆筑時間差、終張拉時的混凝土齡期差不宜超過10d,避免各板上拱值差異過大。7)空心板板體混凝土澆筑應連續(xù)澆筑、一次成形,每片預制板澆筑總時間不宜超過6h。預制板混凝土拌和物入模前含氣量應控制在3.0%~4.5%,模板及鋼筋溫度宜在5℃~35℃,預制板混凝土拌和物入模溫度宜在5℃~30℃。施工中應加強觀察,防止漏漿、欠振和漏振現(xiàn)象發(fā)生??招陌屙敯?、腹板應用平板振動器振搗。要避免振動器碰撞預應力管道、預埋件、模板,對錨墊板后鋼筋密集區(qū)應認真、細致振搗,確保錨下混凝土密實。8)預制板在澆筑混凝土過程中,應隨機取樣制作標準養(yǎng)護和施工用混凝土強度、彈性模量試件,應從構(gòu)件不同部位分別進行取樣。施工試件應隨板體或在同樣條件下振動成型、養(yǎng)護,28d標準試件按標準養(yǎng)護辦理。9)板體混凝土振搗澆筑完成后,采用木抹子對梁頂進行抹光,初凝之前再進行二次收漿,最后進行拉毛處理。10)預制板拆模時梁體混凝土芯部與表層、空心板腔內(nèi)與腔外、表層與環(huán)境溫度差均不宜大于15℃,氣溫急劇變化時不宜拆模。還應防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響(如曝曬、氣溫聚降等)而發(fā)生劇烈變化。預制梁拆模后應安裝自動噴淋養(yǎng)護措施進行養(yǎng)護,并用土工布覆蓋至梁底保持足夠的濕度和溫度,不能只覆蓋梁頂部分。保濕養(yǎng)護期不應少于14d。預應力工藝1)預應力失效處理預應力鋼絞線傳力錨固長度按100d考慮,如發(fā)現(xiàn)有滑絲現(xiàn)象,須采取必要的措施,如采用夾具機械錨固等。預應力有效長度范圍以外的部分(失效部分)一定采取有效的措施進行失效處理,一般采用硬塑料套管或硬塑料圍裹將失效范圍的預應力套住,以使預應力筋與混凝土不產(chǎn)生握裹作用,部份預應力鋼筋兩端采用的失效措施應穩(wěn)固牢靠。2)張拉臺座承力臺座應進行施工工藝設計,應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性,其抗傾覆安全系數(shù)不小于1.5,抗滑移系數(shù)應不小于1.3。嚴禁因預應力鋼筋張拉使臺座變形。兩端預應力鋼筋錨固橫梁、放張砂筒等應有可靠的固定等安全防范措施,防治上翻、滑脫等安全事故的發(fā)生。張拉橫梁應具有足夠的剛度,受力后撓度應不大于2mm。有可防止沾污鋪放在臺座上的預應力筋的措施,模板隔離劑應選用非油脂類物質(zhì)。3)先張法預應力筋張拉張拉前,應對臺座、橫梁及各項張拉設備進行詳細檢查,符合要求后可進行操作。同時張拉多根直線預應力筋時,應預先調(diào)整其初應力,使相互之間的應力一致再整體張拉,張拉過程中,應使活動橫梁與固定橫梁始終保持平行,并應抽查預應力值,其偏差的絕對值不得超過一個構(gòu)件全部預應力筋預應力總值的5%。預應力筋張拉完成后,與設計位置的偏差不得大于5mm,也不得大于構(gòu)件最短邊長的4%。預應力鋼絞線張拉工序:O→初始應力→σcon(持荷2分鐘)→錨固。施加預應力應采用張拉力與引伸量雙控。當預應力鋼束張拉達到設計張拉力時,實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應控制在6%以內(nèi)。實際引伸量值應扣除鋼束的非彈性變形影響。4)預應力放張預制空心板預應力鋼筋必須待混凝土強度達到設計混凝土強度等級的85%、彈性模量達到設計值的85%后,且混凝土齡期不小于7天,方可放張。在條件具備時適當增加齡期,提高混凝土彈性模量,減少反拱度。在預應力筋放張之前,應將限制位移的側(cè)模、翼緣模板或內(nèi)模拆除。預應力筋的放張應分階段、對稱、相互交錯的放張。多根整批預應力筋的放張,可采用砂箱法或千斤頂法。用砂箱放張時,放砂速度應均勻一致;用千斤頂放張時,放張宜分數(shù)次完成。預應力鋼絞線放張后,可用砂輪鋸切斷。長線臺座上的預應力筋的切斷順序,應由放張端開始,逐次向另一端切斷。空心板安裝1)空心板施工工藝流程設置好永久支座,逐孔安裝。預制板運輸、起吊過程中應注意采取有效措施確??招陌宓臋M向穩(wěn)定,架設后及時連接鉸縫鋼筋。在運輸預應力混凝土空心板時,一定要采取措施,勿使預應力產(chǎn)生的負彎矩起破壞作用??刹扇〈胧┙o空心板施加一個正彎矩。連接橋面連續(xù)鋼筋,設置好橋面整體化現(xiàn)澆層鋼筋(與伸出板頂?shù)母拱骞拷罱壴?,整體化現(xiàn)澆層混凝土與鉸縫混凝土一起澆筑。施工護欄。噴灑防水層、進行橋面鋪裝施工及安裝伸縮縫。2)鉸縫施工預制板混凝土鑿毛。預制空心板鉸縫面應鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面。在澆注鉸縫混凝土時濕潤表面并座漿,以保證新老混凝土的良好結(jié)合。填底縫。采用M15砂漿填底縫,待底縫砂漿達到80%強度以上以后再澆注鉸縫混凝土。鋼筋綁扎??招陌寰臀缓髴皶r連接鉸縫鋼筋,鋼筋綁扎、安裝時應準確定位,連接筋應使用鋼筋定位輔助措施進行定位?;炷翝沧?。鉸縫混凝土應與橋面整體化層混凝土一起澆筑。澆注混凝土應用振動器振搗,混凝土振搗澆注完成后,板頂用木抹子抹光,初凝之前再進行二次收漿并拉毛處理?;炷琉B(yǎng)護。鉸縫澆筑后,靜置1~2h,帶模澆水養(yǎng)護。在常溫下一般養(yǎng)護采用干凈的無紡土工布覆蓋灑水養(yǎng)生,時間不少于7d。冬季氣溫低于5℃時不得澆水,養(yǎng)護時間增長,并采取保溫措施。3)空心板吊裝一般采用汽車吊車進行吊裝。吊裝時采用設吊孔穿束兜托梁底的吊裝方法,按照圖紙要求設置吊裝預留孔,吊裝預留孔可采用PVC管。捆綁鋼絲繩與板底面、側(cè)面等拐角接觸處,必須安放護梁鐵瓦或膠皮墊。4)裸板堆放不應超過兩層,應適當遮蓋,不宜曝曬曝寒。5)施工單位應根據(jù)架梁方案對空心板進行施工荷載驗算,驗算通過后方可施工??招陌寮茉O完成后,在整體化層混凝土澆筑完成并達到設計強度前不得通行施工車輛。其他1)所有混凝土澆筑后均需進行保濕養(yǎng)護。預制板拆模后應安裝自動噴淋養(yǎng)護措施進行養(yǎng)護,并用土工布覆蓋至板底保持足夠的濕度和溫度,不能只覆蓋板頂部分,封錨混凝土澆筑后,靜置1~2h,帶模澆水養(yǎng)護,常溫下一般養(yǎng)護時間不少于14d?,F(xiàn)場澆筑的整體化層混凝土在收漿后均需覆蓋和灑水養(yǎng)護,覆蓋時不得損傷或污染混凝土表面,混凝土面有模板覆蓋時,應在養(yǎng)護期間使模板保持濕潤,常溫下需保濕養(yǎng)護14d以上。冬季氣溫低于5℃時不得澆水,養(yǎng)護時間適當增長,并采取保溫措施。2)空心板施工中鋼筋的連接方式:如設計圖紙中未說明,鋼筋直徑≥12mm時,鋼筋連接應采用焊接,鋼筋直徑<12mm時,鋼筋連接可采用綁扎。綁扎及焊接長度應按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGTF50-2011的有關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行。3)空心板板端頂板預留了封端混凝土澆筑預留孔,澆筑前將堵頭板進行就位,并用砂漿封閉堵頭板與空心板內(nèi)腔間的空隙。頂板預留孔范圍內(nèi)分布鋼筋可以截斷,必須留夠補強連接長度,并采用等強度原則予以補強,確認補強質(zhì)量后再澆筑封端混凝土,頂板預留孔混凝土可與封端混凝土一起澆筑。4)由于板底橫向設置單支座,梁就位后需采取臨時措施確??招陌宓臋M向穩(wěn)定。5)所有新、老混凝土結(jié)合面均應嚴格鑿毛處理。6)澆筑整體化層混凝土前應將板頂浮漿、油污清除干凈,以保證新、老混凝土良好結(jié)合。采用瀝青混凝土橋面鋪裝時,整體化混凝土現(xiàn)澆層的施工技術(shù)要求應參照水泥混凝土橋面鋪裝相關(guān)施工技術(shù)要求執(zhí)行。當采用水泥混凝土橋面鋪裝層時,與整體化混凝土現(xiàn)澆層綜合考慮設置,按照水泥混凝土橋面鋪裝相關(guān)施工技術(shù)要求執(zhí)行。下部結(jié)構(gòu)施工單位進行施工放樣之前,必須對各橋臺控制里程樁號、樁位坐標、設計標高等數(shù)據(jù)進行復核計算,如發(fā)現(xiàn)計算結(jié)果與設計圖中提供數(shù)據(jù)不符,應及時通知設計單位復查。基礎施工時應本著“先已知,后未知”的原則,從有鉆孔資料的樁位先行施工,當?shù)刭|(zhì)條

件出現(xiàn)較大異常,應及時通知設計單位和監(jiān)理單位,協(xié)商處理。對于巖層變化比較大,巖層性質(zhì)難以判斷的橋梁需進行補鉆地質(zhì)鉆孔,待確定巖層性質(zhì)后再施工附近樁基。泥漿池至少要設置2個,即沉淀池、儲漿池,其容積總和符合施工要求和監(jiān)理人的要求。陸地樁基施工時,循環(huán)泥漿池采用磚墻式磚砌泥漿池。樁基成孔不得采用擴孔的施工方法,鉆頭直徑不得小于設計樁徑。樁基成孔后必須測量孔徑、孔位,檢查樁底巖層高程,只有確認滿足設計要求后,才能灌注混凝土。各項規(guī)定和允許偏差如下:軸線偏差:單樁為50mm;傾斜度:小于1/100;樁長:不短于設計值及嵌巖深度要求;沉渣厚度:摩擦樁不大于100mm。鉆孔樁應嚴格清孔,確?;炷临|(zhì)量及樁基礎承載力。為確保樁基質(zhì)量,樁后應對基樁進行檢測,橋梁樁基礎檢測頻率按《廣東省公路工程基樁檢測工作實施意見》執(zhí)行。樁基的受力主鋼筋接頭應錯開布置,在任一接長(搭接、焊接、擠壓接頭)區(qū)段內(nèi),有接頭的受力鋼筋截面積占總面積的百分率,采用搭接時不大于25%,采用焊接、擠壓接頭時不大于50%。蓋梁同墩柱交界處應注意新老混凝土的結(jié)合,在澆筑蓋梁混凝土前,應仔細清除柱頭浮漿、鑿毛接觸面、沖刷干凈。在蓋梁澆筑前,立柱應用薄膜包裹,并用膠布密封固定,防止漏漿損壞立柱外觀質(zhì)量。臺帽頂面擱置支座處必須平整、清潔

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