SBC制動系統(tǒng)課件

電子感應制動系統(tǒng)目錄一、簡介二、結構三、工作原理四、優(yōu)缺點五、應用一、簡介

電子感應制動控制系統(tǒng)最早是由博世公司提出來的。在20世紀90年代，博世公司推出了一項名為“Brake

2000”的研究項目，該項目主要是讓其最前沿的開發(fā)部門，開始有關進一步改進汽車制動系統(tǒng)的研究，目標是研究一種反應速度更快、制動效果更顯著的制動系統(tǒng)，電子感應制動控制系統(tǒng)SBC就是因為這種要求而誕生的。

SBC電子感應控制系統(tǒng)是世界上第一套完全線控的制動系統(tǒng)。簡介【SBC制動系統(tǒng)】二、結構

SBC制動系統(tǒng)主要由操作單元、液壓單元2部分組成，如圖。操作單元包括串聯(lián)式制動主缸，踏板模擬器，踏板傳感器和制動液儲存器。液壓單元包括控制模塊，液壓泵，分離閥和壓力保持器。結構【SBC制動系統(tǒng)】（液壓單元）（操作單元）四、優(yōu)缺點優(yōu)點（1）緊急制動：由于SBC借助于電子部件來感應和傳遞制動信號，因此其反映速度比傳動制動系統(tǒng)要快得多，且由于采用了高壓儲能器，制動壓力也比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)高，因此制動時間也得到了降低。研究表明，裝備SBC的汽車在120km/h的速度下制動，其制動距離比裝備傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的車型減少了大約3%。

（2）行駛穩(wěn)定性：SBC系統(tǒng)可以與ESP等穩(wěn)定控制系統(tǒng)協(xié)同工作，提高汽車的行駛穩(wěn)定性。例如，在突然轉向的危險情況下，SBC與電子穩(wěn)定程序（ESP）相互作用，通過向各個車輪發(fā)出精確的制動脈沖以及（或者）減小發(fā)動機轉速，來保證車輛在突然轉向過程中的安全性。正是由于有來自SBC迅速的精確制動，ESP才能在車輛即將脫離行駛軌道前，及時、平穩(wěn)將其穩(wěn)定下來。試驗表明，在SBC的參與下，ESP能顯著地減少汽車的突然轉向。同時，駕駛員的轉向壓力隨之減少。

【SBC制動系統(tǒng)】優(yōu)點（3）彎道制動：在彎道上制動時，SBC能夠根據(jù)實際情況分配制動力，它可以增加外側車輪的制動力來提高制動效果，同時內(nèi)側車輪的制動力會減少，以提高橫向牽引力，增強轉彎能力。SBC可保持車輛良好的彎道制動性能。

（4）舒適性：SBC踏板在制動系統(tǒng)中的分離式設計和采用機電一體化的均衡壓力控制，均提高了制動的舒適性，特別是在急劇減速或ABS系統(tǒng)工作的時候。踏板感覺不到脈沖，避免了駕駛員誤將腳從制動踏板上挪開而無形增加制動距離的可能。

【SBC制動系統(tǒng)】（5）附加功能：SBC系統(tǒng)還具有很多額外的功能。如在濕滑路面上，它可以弄干制動盤上的水膜，使SBC在最佳效能下工作。SBC系統(tǒng)還有一種稱為交通阻塞輔助系統(tǒng)的功能，在擁堵的路面行駛時，駕駛員只需要控制加速踏板，右腳一旦離開加速踏板，SBC就會減慢車速并以穩(wěn)定的速度將車停下。在斜坡行駛時，SBC的起步輔助功能還可以防止汽車向后或向前滾動。缺點

實現(xiàn)制動的關鍵部件——電機的技術目前還不成熟，在功率、重量和成本方面與傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)還有很大差距；而且SBC系統(tǒng)要求采用42V的汽車電源，這與目前36V的汽車電源還有很大不同。另外，如何保證系統(tǒng)出故障后還能保持汽車的基本制動性能也是個需要解決的問題。

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