1-3-一-編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況、二-工程概、三-建設(shè)項目所在地特征

中國建筑股份有限公司新建海南西環(huán)鐵路XHZQ-6標(biāo)項目部三分部實施性施工組織設(shè)計PAGEPAGE10第一章編制依據(jù)1.國家相關(guān)法律、法規(guī)和鐵道部規(guī)章制度；2.《國家發(fā)改委關(guān)于新建海南西環(huán)鐵路項目建議書的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2010〕2518號）。3.《關(guān)于新建海南西環(huán)鐵路初步設(shè)計的批復(fù)》（鐵鑒函〔2012〕1086號）。4.本項目采用的現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。5.《鐵路工程施工組織設(shè)計指南》（鐵建設(shè)〔2009〕226號）。6.新建海南西環(huán)鐵路設(shè)計文件。7.中鐵總公司（原鐵道部）與地方政府對鐵路建設(shè)的商談紀(jì)要及實施協(xié)議等。8.勘察設(shè)計合同以及合同的有效組成文件。9.當(dāng)前鐵路建設(shè)的技術(shù)水平、管理水平和施工裝備水平。10.施工組織調(diào)查報告;11.業(yè)主的《新建海南西環(huán)鐵路海口至鳳凰機場段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計》、《招標(biāo)文件》和本單位的投標(biāo)文件。12.本施組所采用的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，見表1-1-1相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。表1-1-1相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程序號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)號施行日期發(fā)布文號基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)1鐵路工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)GB/T50262-971997.10.1建標(biāo)[1997]74號2鐵路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)TB/T10058-981998.7.1鐵建函[1998]15號3鐵路工程制圖圖形符號標(biāo)準(zhǔn)TB/T10059-981998.7.1鐵建函[1998]15號4鐵路工程設(shè)計CAD技術(shù)規(guī)范TB10044-981998.4.1鐵建函[1997]345號通用標(biāo)準(zhǔn)5鐵路衛(wèi)星定位測量規(guī)范TB10054-20102010.8.16鐵路工程測量規(guī)范TB10101-20092009.12.17改建鐵路工程測量規(guī)范TB10105-20092009.12.18鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)TB10077-20012001.12.1鐵建設(shè)[2001]90號9鐵路工程水文地質(zhì)勘察規(guī)程TB10049-20042004.4.1鐵建設(shè)[2004]121號10客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南TZ20120082008.10.20經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2008]176號11有砟軌道鐵路鋪砟整道施工作業(yè)指南2009.7.26鐵建設(shè)[2009]141號設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)12公路路線設(shè)計規(guī)范JTGD20-200613公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB001-200314改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定2008.1.16鐵建設(shè)〔2008〕14號15新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定2005.4.25鐵建設(shè)函[2005]285號16鐵路線路設(shè)計規(guī)范GB50090-20062006.6.1建設(shè)部公告第418號17鐵路路基設(shè)計規(guī)范TB10001-20052005.4.25鐵建設(shè)[2005]66號18鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范TB10002.1-20052005.6.14鐵建設(shè)[2005]108號19新建鐵路橋上無縫線路設(shè)計暫行規(guī)定2003.6.16鐵建設(shè)函【2003】205號19鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范GB50091-20062006.6.1建設(shè)部公告第419號20鐵路運輸通信設(shè)計規(guī)范TB10006-20052005.4.25鐵建設(shè)[2005]66號21鐵路信號設(shè)計規(guī)范TB10007-20062006.04.10鐵建設(shè)[2006]48號22鐵路電力設(shè)計規(guī)范TB10008-20072007.3.3鐵建設(shè)[2007]37號23鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范TB10009-20052005.4.25鐵建設(shè)[2005]66號24鐵路機務(wù)設(shè)備設(shè)計規(guī)范TB10004-20082008.12.6鐵建設(shè)〔2008〕242號25鐵路車輛設(shè)備設(shè)計規(guī)范TB10005-981999.1.1鐵建函[1998]253號26鐵路房屋建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)TB10011-981999.1.1鐵建設(shè)函[1998]253號27鐵路房屋暖通空調(diào)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)TB10056-981999.1.1鐵建函[1998]253號28鐵路給水排水設(shè)計規(guī)范TB10010-20082008.12.6鐵建設(shè)〔2008〕243號29鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范GB50111-20062006.12.1建設(shè)部公告第434號30鐵路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50216-941995.5.1建標(biāo)[1994]570號31鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范TB10005—20102010.12.20鐵建設(shè)[2010]255號32鐵路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范TB10017-991999.9.1鐵建設(shè)函[1999]157號33鐵路工程節(jié)能設(shè)計規(guī)范TB10016-20022002.7.1鐵建函[2002]24號34鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范TB10063-20072007.12.2935鐵路工程建設(shè)項目環(huán)境影響評價技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)TB10502-931994.4.1鐵建函[1993]677號36鐵路工程建設(shè)項目水土保持方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)TB10503-20052005.4.25鐵建設(shè)[2005]66號37鐵路工程勞動安全衛(wèi)生設(shè)計規(guī)范TB10061-981999.1.1鐵建函[1998]253號38鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范TB10501-981999.1.1鐵建函[1998]253號39混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50010-20102011.7.1建設(shè)部公告第743號40建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ94-20082008.10.1建設(shè)部公告第18號驗收標(biāo)準(zhǔn)41鐵路混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)TB10425-941995.4.1鐵建函[1994]76號42鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-20102010.12.8鐵建設(shè)[2010]240號43新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)2004.1.30鐵建設(shè)[2004]8號(2007年局部修訂)2007.8.16鐵建設(shè)[2007]159號44鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10414-20032004.1.145鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10415-20032004.1.1鐵建設(shè)[2003]127號46鐵路運輸通信工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10418-20032004.1.1鐵建設(shè)[2003]127號47鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10419-20032004.1.1鐵建設(shè)[2003]127號48鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10420-20032004.1.1鐵建設(shè)[2003]127號49鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10421-20032004.1.1鐵建設(shè)[2003]127號50鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10422-20032004.1.1鐵建設(shè)[2003]127號51鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10423-20032004.1.1鐵建設(shè)[2003]127號5152鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南2010.12.8鐵建設(shè)[2010]241號53客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南TZ202－20082008.10.20.經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2008]17654客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南2008.10.20經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2008]17655客貨共線鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)指南TZ10208-20082008.3.21經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2008]30號56鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程TB10218-20082008.7.157鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程TB10426-20042004.4.1鐵建設(shè)函[2004]121號管理標(biāo)準(zhǔn)58鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范TB10402-20072007.7.17鐵建設(shè)[2007]136號59鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場管理規(guī)范TB10441-20082008.10.3060鐵路建設(shè)項目資料管理規(guī)程TB10443-20102010.1.461鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程TB10301-20092009.9.2462鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10302-20092009.9.2463鐵路橋涵施工安全技術(shù)規(guī)程TB10303-20092009.9.2464鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電施工安全技術(shù)規(guī)程TB10306-20092009.9.2465鐵路建設(shè)項目工程試驗室管理標(biāo)準(zhǔn)TB10442-20092009.8.2166鐵路工程試驗表格2009.1.8鐵建設(shè)函【2009】27號67客貨共線鐵路工程竣工驗收動態(tài)檢測指導(dǎo)意見2008.7.28鐵建設(shè)【2008】133號專用標(biāo)準(zhǔn)站前專業(yè)68鐵路工程物理勘探規(guī)程TB10013-20102010.8.16鐵建設(shè)函[2010]137號69鐵路工程地質(zhì)鉆探規(guī)則TB10014-20122012.6.170鐵路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程TB10027-20122012.6.171鐵路工程不良地質(zhì)勘察規(guī)程TB10038-20122012.6.172鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程TB10038-20122012.6.173鐵路工程地質(zhì)遙感技術(shù)規(guī)程TB10041-20032003.6.1鐵建設(shè)函[2003]99號74鐵路工程土工試驗規(guī)程TB10102-20102010.11.2175鐵路工程巖土化學(xué)分析規(guī)程TB10103-20082009.1.776鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程TB10104-20032003.6.1鐵建設(shè)函[2003]99號77鐵路工程巖石試驗規(guī)程TB10115-981998.7.1鐵建函[1998]15號79鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范TB10025-20062006.6.25鐵建設(shè)[2006]118號80鐵路特殊路基設(shè)計規(guī)范TB10035-20062006.6.25鐵建設(shè)[2006]116號81鐵路路基土工合成材料應(yīng)用設(shè)計規(guī)范TB10118-20062006.6.25鐵建設(shè)[2006]117號82鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程TB10106-20102010.08.03鐵建設(shè)[2010]126號83鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范TB10002.2-20052005.6.14鐵建設(shè)[2005]108號84鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范TB10002.3-20052005.6.14鐵建設(shè)[2005]108號85鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范TB10002.4-20052005.6.14鐵建設(shè)[2005]108號86鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范TB10002.5-20052005.6.14鐵建設(shè)[2005]108號87鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程2006.9.26鐵建設(shè)[2006]181號88鐵路混凝土梁支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)規(guī)程TB10110-20112012.1.189鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）懸臂澆筑施工技術(shù)指南TZ324-20102010.3.3190鐵路橋梁鉆孔樁施工技術(shù)指南TZ322-20102010.3.3191鐵路后張法混凝土梁預(yù)制場建設(shè)技術(shù)指南TZ321-20092009.6.2792鐵路站場道路和排水設(shè)計規(guī)范TB10066-20002001.4.1鐵建設(shè)函[2000]445號93鐵路站場客貨運設(shè)備設(shè)計規(guī)范TB10067-20002001.4.1鐵建設(shè)函[2000]445號94鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預(yù)）算編制辦法2006.6.20鐵建設(shè)〔2006〕113號95鐵路基本建設(shè)工程投資預(yù)估算、估算、設(shè)計概預(yù)算費稅取值規(guī)定2008.2.1鐵建設(shè)〔2008〕11號96調(diào)整鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概預(yù)算綜合工費標(biāo)準(zhǔn)的通知2011.1.1鐵建設(shè)〔2010〕196號97《鐵路路基工程預(yù)算定額》等二十九項定額標(biāo)準(zhǔn)的通知2010.11.20鐵建設(shè)〔2010〕223號98鐵路工程施工組織設(shè)計指南2009.12.17鐵建設(shè)〔2009〕226號99鐵路大型臨時工程和過渡工程設(shè)計暫行規(guī)定2008.10.14鐵建設(shè)〔2008〕189號文100鐵路混凝土工程鋼筋機械連接技術(shù)暫行規(guī)定2010.3.19鐵建設(shè)[2010]41號注：1.以上標(biāo)準(zhǔn)截至?xí)r間2012年6月30日。2.國家及鐵道部廢止和新頒布的，應(yīng)從其規(guī)定。3.除執(zhí)行上述國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和鐵道部有關(guān)文件外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。13.本施組所采用施工圖紙，見表1-1-2施工圖一覽表表1-1-2施工圖一覽表序號圖名圖號數(shù)量路基1施工平面圖D1K304-DK334第十二冊共十三冊22施工平面圖DK324+500-D1K353+876.12第四冊共四冊13太策梁場平面圖14DK309+963.4-DK310+379.25段樂東至崖城站區(qū)間（共八冊第五冊）25DK310+556.25-DK312+633.59段樂東至崖城站區(qū)間（共八冊第六冊）26DK313+103.78-DK313+598.3段樂東至崖城站區(qū)間（共八冊第七冊）27DK314+789.62-DK316+348.36段樂東至崖城站區(qū)間（共八冊第八冊）28崖城站站場設(shè)計圖海西海鳳段施（站-15）29DK323+413崖城車站地道設(shè)計圖210DK324+600-DK325+685.42段崖城至鳳凰機場區(qū)間（共十二冊第一冊）211DK326+745.33-DK334+390.05段崖城至鳳凰機場區(qū)間（共十二冊第二冊）212路基工點設(shè)計圖113車站工點設(shè)計圖崖城車站214站場綜合管線平面圖海西海鳳段施（站）管-01115牽引變電所、分區(qū)所、中繼站通所道路116改移道路及平交道設(shè)計圖第四冊共四冊（DK323+400-D1K353+876.12)117路基諸表（樂東至崖城區(qū)間）DK296+900-DK322+371.3段第十三冊共十四層118路基諸表（崖城至鳳凰機場區(qū)間）DK322+371.4-D1K353+876.12段第十四冊共十四層119混凝土拌和站1涵洞1涵洞設(shè)計圖第六冊12涵洞設(shè)計圖第七冊13涵洞設(shè)計圖第八冊14DK325+500框架橋25DK327+283框架橋26DK327+400框架橋2橋梁1DK308+753.5—DK309+963.4大英2號雙線特大橋32DK310+379.25—DK310+556.25定起水庫雙線大橋23DK312+633.59—DK313+103.78白水塘1號雙線大橋24DK313+598.3—DK314+789.62白水塘2號雙線特大橋25DK316+348.38—DK322+371.3跨西線高速公路雙線特大橋海風(fēng)施橋第一冊2632+56+32m連續(xù)梁海風(fēng)施橋138-2第二冊2760+100+60連續(xù)梁海鳳施橋138-3第三冊28DK325+685.42—DK326+745.33寧遠(yuǎn)河雙線特大橋29跨線公路橋設(shè)計圖共一冊第一冊110施工圖（第六篇橋涵）111時速200km客貨共線鐵路預(yù)制后張法簡支T梁（角鋼支架方案）通橋（2012）2201-I112時速200km客貨共線鐵路預(yù)制后張法簡支T梁（角鋼支架方案）通橋（2012）2201-II1第二章編制范圍中國建筑股份有限公司新建海南西環(huán)鐵路海口至鳳凰機場段XHZQ-6標(biāo)項目部三分部DK308+753.5～DK334+390.05段22.46km范圍內(nèi)的路基、橋涵和站前站后各專業(yè)有關(guān)綜合接地、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、電纜溝槽、連通管道等站后有關(guān)接口工程內(nèi)容，以及梁場建設(shè)、道路改移、大臨便道、大臨電力、大臨給水等相關(guān)大型臨時設(shè)施及過渡工程；安全生產(chǎn)費、配合輔助工程等。第三章工程概況及主要工程數(shù)量1.線路概況新建海南西環(huán)鐵路（不含鳳凰機場至三亞段）站前工程XHZQ-6標(biāo)項目部三分部始于樂東縣梅山鎮(zhèn)劉家灣村，起點里程為DK308+753.5，線路沿既有交通線西線高速公路走行一段距離后，于DK318+557上跨西線高速公路，上跨橋梁結(jié)構(gòu)形式為（60+100+60）m連續(xù)剛構(gòu)。并于DK315+000～DK325+500段臨近既有線粵海鐵路，在既有崖城站左側(cè)并入崖城車站（DK323+440），途經(jīng)崖城鎮(zhèn)、南濱農(nóng)場紅嶺隊，管段終點里程為DK334+390.05。管段正線全長22.46km。共有路基6段，總長10.101km；崖城車站(2228.7m)一處，橋梁10.132km/6座，其中特大橋9.484km/4座，大橋0.647km/2座；涵洞1083.12橫延米/60座。T梁梁場1處，預(yù)制、架設(shè)簡支T梁427孔（計1708片），其中32米T梁405孔，24米T梁22孔。2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級：Ⅰ級。（2）正線數(shù)目：雙線。（3）正線線間距：4.4米。（4）限制坡度：12‰。（5）旅客列車設(shè)計速度目標(biāo)值：200公里/小時。（6）最小曲線半徑：一般地段4500米，困難地段3500米。（7）到發(fā)線有效長度：650米。（8）牽引種類：電力。（9）機車類型：電動車組，SS系列。（10）閉塞類型：自動控制。（11）行車指揮方式：調(diào)度集中。（12）改建既有海南西環(huán)鐵路維持既有標(biāo)準(zhǔn)。3.主要工程內(nèi)容和數(shù)量本管段主要工程內(nèi)容為：路基6段，總長10.101km；崖城車站(2228.7m)一處，橋梁10.132km/6座，其中特大橋9.484km/4座，大橋0.647km/2座；涵洞1083.12橫延米/60座。T梁梁場1處，預(yù)制、架設(shè)簡支T梁427孔（計1708片），其中32米T梁405孔，24米T梁22孔。本管段重點工程為：跨西線高速公路雙線特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁工程、崖城車站土石方工程及軟基處理、DK329+710～DK330+029段深路塹工程。3.1主要工點表表3-3-1工點一覽表序號工程名稱起始樁號終點樁號長度（m)主要工程形式1大英2#雙線特大橋DK308+753.5DK309+963.41209.911×32m+2×24m+24×32m2路基DK309+963.4DK310+379.25415.853定起水庫雙線大橋DK310+379.25DK310+556.251775×32m4路基DK310+556.25DK312+633.592077.345白水塘1#雙線大橋DK312+633.59DK313+103.78470.1914×32m6路基DK313+103.78DK313+598.3494.527白水塘2#雙線特大橋DK313+598.3DK314+789.621191.3236×32m8路基DK314+789.62DK316+348.361558.749跨西線高速公路雙線特大橋DK316+348.36DK322+371.36022.9435×32+（32+56+32）連續(xù)梁+1×32+3×24+22×32+（60+100+60）連續(xù)剛構(gòu)+1×32+1×24+17×32+2×24+1×32+3×24+68×32+2×24+20×32m10崖城車站DK322+371.3DK324+6002228.711路基DK324+600DK325+685.421085.4212寧遠(yuǎn)河雙線特大橋DK325+685.42DK326+745.331059.9132×32m13路基DK326+745.33DK334+390.054469.63.2主要工程數(shù)量表表3-3-2路基(站場)工程主要數(shù)量表序號工程名稱單位工程數(shù)量1地基處理CFG樁萬m62水泥攪拌樁萬m11.4旋噴樁萬m1.422土石方工程挖方萬m335.4填方萬m389.8改良土萬m335.43級配碎石萬m320.69借土石方萬m348.8表3-3-3橋涵主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位工程數(shù)量1橋梁梁式橋橋類型座特殊特大橋一般特大橋一般大橋小計1326橋長延長米6022.943461.13647.1910132.24制架雙線T梁續(xù)梁聯(lián)2--22梁場預(yù)制、架設(shè)T梁片17083框架橋（涵）座604.征地拆遷數(shù)量、類別，特殊拆遷項目情況本管段位于樂東縣梅山鎮(zhèn)至南濱農(nóng)場紅嶺隊之間，路沿線征地拆遷量較大，合理的征拆、遷移既是保證當(dāng)?shù)卣Ｉa(chǎn)的基礎(chǔ)，也是為施工創(chuàng)造好的施工環(huán)境的重要保障。因此要多方面、多部門相互協(xié)調(diào)，制定合理的征拆、遷移方案，力爭做到對生產(chǎn)的影響最低，同時為順利、按時和有序的施工創(chuàng)造有利的局面。管段紅線內(nèi)征地共607.02畝，道路改移8.47km。此外梁場、拌合站、作業(yè)隊駐地、施工便道等需臨時征地506畝。5.工程特點5.1工程特點（1）施工工期特別緊張。本工程線下主體結(jié)構(gòu)工程要求2014年10月31日前全部完成，架梁要求在2015年2月16日前完成，扣除前期施工準(zhǔn)備期，實際有效施工期短，要求各專業(yè)迅速進(jìn)場，各工程工點盡可能多開工作面，平行施工。因此在施工中應(yīng)精心組織，科學(xué)謀籌，合理安排各專業(yè)施工順序，確?？偣て谀繕?biāo)的實現(xiàn)。（2）路基工程比重較大。正線路基總長12.329km（含車站），占正線全長的54.7%，涉及臨近既有線施工，路基工程量大，而且沿線雨季時間長，有效施工時間短，路基施工質(zhì)量必須引起高度重視。全線路基工點較多，主要有：深路塹及路塹高邊坡，陡坡路基，特殊土（巖）路基有軟土及松軟土。（3）氣候環(huán)境對施工影響大。本工程地處海南島西南部地區(qū)，空氣濕潤，春季及夏季降雨對施工進(jìn)度影響較大，此外臺風(fēng)季節(jié)對施工進(jìn)度影響也較大。（4）本管段新建橋梁6座，一般橋梁5座，特殊橋梁1座，除1處連續(xù)梁以及1處連續(xù)剛構(gòu)外，均采用梁場預(yù)制后再架設(shè)的方法，制梁數(shù)量大，且每個梁場要架設(shè)的半徑大，架梁工期緊。按照架梁的工期安排，部分橋梁的工期較緊。（5）現(xiàn)澆連續(xù)梁跨度大，認(rèn)真做好現(xiàn)澆梁質(zhì)量與線性控制及施工中安全工作，并精心組織施工，以確保施工安全、工程質(zhì)量及工程工期目標(biāo)的實現(xiàn)。（6）涉及既有線施工。崖城站站場工程涉及西環(huán)鐵路既有線施工，所以應(yīng)按照臨近既有線有關(guān)規(guī)定組織施工。（7）環(huán)保、水保、文物保護(hù)要求高。沿線進(jìn)過多個風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)、文物古跡集中，尤其是在黨中央、國務(wù)院做出了建設(shè)好海南國際旅游島的重大決策，給我們施工在環(huán)保、水保、文物保護(hù)提出了極高的要求。5.2各專業(yè)工程的主要特點5.2.1路基工程特點(1)路基施工受當(dāng)?shù)貧夂蛴绊懘?。本工程地處海南島西南部地區(qū)，空氣濕潤，春季及夏季降雨對路基土石方施工影響較大。(2)路基施工工期緊張，且地基處理工程量大。路基要求在2014年10月15日前完成，且地基加固處理包含CFG樁62萬m，水泥攪拌樁11.4萬m,旋噴樁1.42萬m。，工程量大，延線長，施工組織難度大。(3)管段范圍地質(zhì)部分地段存在軟弱地基，采用CFG樁、水泥攪拌樁、旋噴樁進(jìn)行處理，但是線路沿線地形起伏較大，半填半挖段路基數(shù)量較多，質(zhì)量控制難度相對較大，半填半挖及軟弱地基處理是本段路基工程的重要工序，如何確保處理措施的質(zhì)量是確保路基工后沉降控制在設(shè)計范圍的關(guān)鍵。(4)管段路基借土填方量較大，利用土石方數(shù)量較小，施工物流組織及施工協(xié)調(diào)工作量大。且路基施工地段大多位于低山地區(qū)，取、棄土場對沿線生態(tài)環(huán)境和水土保持的影響大，必須采取有力的工程措施確保工程質(zhì)量和保護(hù)地方環(huán)境，(5)與站后工程接口多：路基工程與綜合接地、電纜溝槽、管線過軌、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)等站后工程的接口復(fù)雜，須同步施工。5.2.2橋梁工程特點(1)管段正線雙線橋梁6座，均為特大橋、大橋，雙線橋長10.132km，占線路總長的45.3%。橋梁現(xiàn)澆連續(xù)跨度大，其中跨西線高速公路雙線特大橋采用(60+100+60)m大跨度連續(xù)剛構(gòu)，不僅跨度大，施工還受交通條件制約。(2)本管段位于沿海平原、山前丘陵及其過渡帶上，地勢較平坦，發(fā)達(dá)的水路、公路網(wǎng)為本段的施工提供了較便利的運輸條件。(3)管段范圍橋梁特殊結(jié)構(gòu)有2處，分別為跨西線高速公路雙線特大橋(32+56+32)m連續(xù)梁+(60+100+60)m連續(xù)剛構(gòu)、其施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全、技術(shù)方案、施工工藝是施工重點。(4)本管段梁部結(jié)構(gòu)除特殊梁段均采用24m、32m標(biāo)準(zhǔn)簡支T梁，T梁分別在兩個梁場預(yù)制后由運梁車運抵現(xiàn)場用架梁機架設(shè)，管段內(nèi)設(shè)制存梁場1處，共預(yù)制架設(shè)T梁1708孔，制、運、架工期緊張。T梁的架設(shè)是本段施工的施工重點之一，架梁線路上的結(jié)構(gòu)物需優(yōu)先考慮完成，若不能在架梁之前完成的管段需考慮建設(shè)運梁便道。(5)管段橋梁跨越既有(在建)高速公路及國道等級道路、河流等數(shù)量多，臨近既有鐵路，其施工安全、技術(shù)方案、施工工藝是施工控制的關(guān)鍵。(6)管段橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)數(shù)量大，泥漿處理量大，施工管理和環(huán)保處理困難。(7)結(jié)構(gòu)耐久性要求高，使用壽命按不低于100年設(shè)計；采用的高性能混凝土，對原材料各項技術(shù)指標(biāo)要求高，同時所需混凝土材料需要量大，物流組織難度大，需做好材料供應(yīng)工作。6.控制工程及重難點工程6.1重難點工程概述根據(jù)本管段工程特點及總體安排，軟基處理、T梁預(yù)制架設(shè)、現(xiàn)澆梁施工、是管段的控制工程，征地拆遷是影響順利建設(shè)的關(guān)鍵因素。綜合考慮工程進(jìn)度、質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)等因素，主要重難點工程如下：(1)征地拆遷線路長，難度大，涉及部門多，因此要多方面、多部門相互協(xié)調(diào)，制定合理的征拆、遷移方案，力爭做到對生產(chǎn)的影響最低，同時為順利、按時和有序的施工創(chuàng)造有利的局面。(2)施工工期緊:本工程實際有效施工期短，專業(yè)間施工干擾大，因此造成本工程工期特別緊張。施工前期應(yīng)統(tǒng)籌安排，周密布署，投入足夠的人力設(shè)備等施工資源，科學(xué)組織協(xié)調(diào)各專業(yè)工程的施工，并采取有效措施，確保架梁通道的暢通、架梁的按期進(jìn)行，保證軌道工程的按期鋪設(shè)。(3)管段內(nèi)現(xiàn)澆連續(xù)梁跨度大，跨西線高速公路雙線特大橋的（32+56+32）m連續(xù)梁、（60+100+60）m連續(xù)剛構(gòu)是本管段的重點工程。(4)崖城車站土石方工程和軟基處理工程量較大，以及DK329+710～DK330+029段深路塹工程為本管段的重點工程。6.2路基工程(含站場)具體見表3-6-1路基工程(含站場工程)重難點及對策表。表3-6-1路基工程(含站場工程)重難點及對策表序號工點名稱重難點主要對策、組織措施1崖城車站⑴站場處于濱海堆積平原地貌，地基地質(zhì)為出露第四系全新統(tǒng)人工填土、松軟土、軟土及粉質(zhì)黏土，下伏為黏土、粉細(xì)砂、中砂、粗礫砂。地質(zhì)條件差，地基處理工程量大，施工質(zhì)量控制難度大。（2）路基借土填方數(shù)量大，填料施工組織及協(xié)調(diào)難度大。①配備專業(yè)隊伍、人員進(jìn)行管理和施工，做好崗前培訓(xùn)工作。②多開工作面，組織平行流水作業(yè)，配足地基處理設(shè)備、路基填筑設(shè)備、附屬勞動力等施工資源。③開展技術(shù)攻關(guān)工作，重點研究地基處理質(zhì)量控制措施、填料加工工藝、過渡段填筑控制等。④優(yōu)化施工組織設(shè)計，合理組織路基施工，確保架梁施工順利。⑤合理制定取土方案，積極與環(huán)保部門聯(lián)系，制定棄土場恢復(fù)措施，修建好進(jìn)出場道路，組織好運土物流組織工作。⑥各工序開展工藝性試驗，取得施工參數(shù)并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后推廣施工。嚴(yán)格按設(shè)計進(jìn)行路基沉降監(jiān)控，配備專業(yè)監(jiān)測隊伍，采用先進(jìn)的儀器、元件，按要求頻率進(jìn)行沉降觀測。2DK329+710～DK330+029段深路塹工程（1）路塹開挖深度約19m，（2）設(shè)置路塹預(yù)加固樁23根，線路設(shè)置樁間擋土墻。邊坡采用3m間距的錨桿框架梁。①開挖從上至下分級開挖，按施工圖的防護(hù)措施分級及時澆筑墻頂邊坡防護(hù)工程。距邊坡設(shè)計線2m范圍內(nèi)必須采用機械或人工清刷邊坡，或采用小臺階爆破施工，嚴(yán)禁放大炮施工。②框架梁必須采用人工開槽的方式嵌入坡面中，其嵌入深度需滿足設(shè)計要求。③樁井必須采用隔樁開挖，分節(jié)開挖樁井，每節(jié)開挖長度不宜大于2m(土層不應(yīng)大于1m)，在風(fēng)化破碎巖層中及時設(shè)置護(hù)壁，并不得在土石變化處和滑動面處分節(jié)，開挖一節(jié)立即支護(hù)一節(jié)，待上一節(jié)護(hù)壁混凝土終凝后方可進(jìn)行下一節(jié)開挖，護(hù)壁模板待護(hù)壁灌注24小時后方可拆除。當(dāng)樁身砼達(dá)到設(shè)計強度的80%后，且經(jīng)無損檢測合格后，方可開挖樁前巖土體，并邊開挖邊施作樁間擋土墻及兩端重力式路塹擋土墻。④石方爆破地段，需做好爆破方案，做好安全防護(hù)，控制爆破效果，配足機械設(shè)備，確保爆破出的石方及時運出。6.3橋梁工程具體見表3-6-2橋梁工程重難點及對策表。表3-6-2橋梁工程重難點及對策表序號工點名稱工程規(guī)模工程難點主要對策1跨西線高速公路雙線特大橋165-32m簡支T梁+11-24m簡支T梁+（32+56+32）m連續(xù)梁+（60+100+60）m連續(xù)剛構(gòu)①跨西線高速公路采用（60+100+60）m連續(xù)剛構(gòu)，跨度大，施工工藝復(fù)雜，安全、質(zhì)量要求高。②跨水泥公路采用（32+56+32）m連續(xù)梁，施工工藝復(fù)雜，質(zhì)量要求高。③采用懸臂掛籃現(xiàn)澆施工。交通干擾大，施工安全措施要求高。①組織專業(yè)橋梁下構(gòu)及連續(xù)梁施工隊伍進(jìn)行施工，施工前進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)及詳盡技術(shù)交底。②采取安全防護(hù)措施降低與公路交通的干擾，做好施工期間交通疏解工作。③設(shè)立專門監(jiān)控小組進(jìn)行連續(xù)梁線形控制。④按標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，對進(jìn)度、技術(shù)、質(zhì)量、安全等方面進(jìn)行管理。⑤重點以特殊橋跨展開下構(gòu)施工，為特殊梁跨盡早施工創(chuàng)造條件，確保工期。7.自然特征7.1地形地貌本管段為濱海堆積平原地貌，局部為淺丘，海拔高程一般2～30m，相對高差小于20m，地形開闊廣袤，波狀起伏，植被不發(fā)育，地廣人稀且多為旱地，低洼地段有部分稻田和水塘，近海地帶還常見人工開挖的蝦塘分布。地層主要以海相沉積為主，部分地段表層分布較厚的河流沖積松散砂層及粘性土；那等站一帶地勢較高地段分布有第四系更新統(tǒng)沖洪積的卵石及黏性土層，在崖城附近分布有軟土。段內(nèi)覆蓋層厚度厚20~80m。7.2工程地質(zhì)特征該段屬海南斷塊隆起區(qū)，廣泛分布中生代、晚古生代侵入的花崗巖，部分地段分布有噴出的流紋巖。白堊系（K）、志留系（S）的沉積巖、淺變質(zhì)沉積巖僅呈島狀零星分布。線路行走在海岸線附近，地表多分布第四系更新統(tǒng)海相沉積的粉質(zhì)黏土、砂層，在海灣、河谷、溝槽地段分布有全新統(tǒng)海相沉積、沖洪積、坡洪積粉質(zhì)粘土、砂層、淤泥質(zhì)土，一般厚度小于20m；基巖為白堊系下統(tǒng)六羅村組（K1ll）流紋巖、白堊紀(jì)（K）、侏羅紀(jì)（J）侵入的花崗巖。7.3水文地質(zhì)特征地下水以第四系松散層類孔隙潛水和基巖裂隙潛水為主，部分具承壓性；全管段水質(zhì)普遍在環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境時，水中SO42-、Mg2+對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕性，酸性侵蝕性等級為H1，C02侵蝕等級為H1～H2，有部分地段受海水影響，水質(zhì)還有硫酸鹽侵蝕H1～H4級，鎂鹽侵蝕H1～H2級；全管段大部分地段水質(zhì)無氯鹽環(huán)境作用，僅有部分地段如DK315+000～DK323+000等段，氯鹽環(huán)境作用等級為L1~L3級。7.4不良地質(zhì)本段線路主要為平原區(qū)，局部為淺丘，工程地質(zhì)條件較簡單，主要有邊坡坍滑，沖溝、坡面沖刷，軟土，松軟土等不良地質(zhì)。7.5氣象特征海南省屬熱帶海洋性季風(fēng)氣候，長夏無冬,秋去春來，終年無霜雪。平均氣溫高，雨量少，蒸發(fā)量大，平均風(fēng)速大，日照時間長，旱季較長，年太陽輻射總量約130千卡/cm2。據(jù)歷年統(tǒng)計資料，測區(qū)年平均氣溫24.9℃，極端最高氣溫38.8°C，極端最低氣溫1.4℃，最大月平均氣溫28.8℃，最小月平均氣溫21.8℃。年平均降水量969.9mm，以4～9月降雨量最多，暴雨集中在7～9月，區(qū)內(nèi)以季風(fēng)為主，冬季多東北風(fēng)，風(fēng)力5.4級，夏季多南風(fēng)，風(fēng)力6.1級，風(fēng)力風(fēng)向較穩(wěn)定。每年的7～9月有2～3次的臺風(fēng)和熱帶風(fēng)暴，最大風(fēng)力可達(dá)11～12級，并伴隨暴雨狂潮，造成江河暴漲，洪澇成災(zāi)，具有較大的災(zāi)害性。7.6水系及水文特征海南島上為獨立水系，本段線路所經(jīng)地區(qū)無大的河流，主要為一些不通航的小河與溪溝，沿線主要有寧遠(yuǎn)河、定起水庫、大龍水庫及幾個季節(jié)性小河流等。河流受季節(jié)影響明顯，雨季時河流的流量較大，枯水季節(jié)時基本斷流，沿線無通航河流。7.7地震動參數(shù)根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）（1:400萬）及海南西環(huán)鐵路《