智能網(wǎng)聯(lián)汽車裝配與調(diào)試 項(xiàng)目三 底盤線控系統(tǒng)裝配與調(diào)試習(xí)題及答案

項(xiàng)目三底盤線控系統(tǒng)裝配與調(diào)試單元3.1底盤線控系統(tǒng)組成及工作原理1.汽車線控技術(shù)是將駕駛員的操縱意圖和動(dòng)作，經(jīng)過特定傳感器轉(zhuǎn)變?yōu)椋ˋ），再通過電纜直接傳輸?shù)綀?zhí)行機(jī)構(gòu)A、電信號(hào)B、電壓信號(hào)C、電流信號(hào)D、相位信號(hào)2.線控底盤主要有五大系統(tǒng)，線控轉(zhuǎn)向和（A）是面向自動(dòng)駕駛執(zhí)行端最核心的產(chǎn)品A、線控制動(dòng)B、線控?fù)Q擋C、線控油門

D、線控懸掛3.車道保持輔助（LKA）系統(tǒng)屬于智能駕駛輔助系統(tǒng)中的一種。它可以在車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的基礎(chǔ)上對(duì)剎車的控制協(xié)調(diào)裝置進(jìn)行控制。如果車輛識(shí)別到接近的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，會(huì)通過（A）的振動(dòng)，或者聲音來提請(qǐng)駕駛員注意A、方向盤B、發(fā)動(dòng)機(jī)

C、車輛D、輪胎4.智能化車輛運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)包括基于驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)的（A）運(yùn)動(dòng)控制，基于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橫向運(yùn)動(dòng)控制，基于懸架系統(tǒng)的垂向運(yùn)動(dòng)控制，基于驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)/轉(zhuǎn)向/懸架的底盤一體化控制，以及利用通信及車載傳感器的車隊(duì)列協(xié)同和車路協(xié)同控制等A、縱向B、減速

C、加速D、勻速單元3.2線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝配與調(diào)試1.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的英文縮寫是（A），又可稱為智能巡航控制系統(tǒng)，它將汽車自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（CCS）和車輛前向撞擊報(bào)警FCW）系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來，自適應(yīng)巡航控制不但具有自動(dòng)巡航的全部功能，還可以通過車載雷達(dá)等傳感器監(jiān)測(cè)汽車前方的道路交通環(huán)境A、ACC

B、FCW

C、LDWD、AEB2.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的主要功能是基于特定的信息控制車速與前方車輛運(yùn)動(dòng)狀況相適應(yīng)，這些信息包括（D）。①與前車間的距離；②本車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；③駕駛員的操作指令。

A、①②

B、①③

C、②③D、①②③3.電子油門通過用線束來代替拉索或者拉桿，在節(jié)氣門安裝微型（C）來驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門開度

A、發(fā)電機(jī)B、電機(jī)控制器

C、電動(dòng)機(jī)D、液壓裝置4.目前，電子油門已經(jīng)大量應(yīng)用，凡具備（B）功能的車輛都配備有電子油門A、自動(dòng)緊急制動(dòng)B、定速巡航

C、盲區(qū)監(jiān)視D、抬頭顯示單元3.3線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝配與調(diào)試1.車輛的橫向控制主要指的是車輛的（A）A、轉(zhuǎn)向B、油門

C、剎車D、換擋2.（A）為執(zhí)行系統(tǒng)的核心功能，目前全球領(lǐng)先的一級(jí)供應(yīng)商依靠成熟的底盤控制技術(shù)和規(guī)模效應(yīng)，在線控制動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，且在底盤控制通訊協(xié)議及接口不對(duì)外開放，形成了一定程度的行業(yè)壁壘A、

線控系統(tǒng)

B、轉(zhuǎn)向C、油門D、換擋3.智能網(wǎng)聯(lián)汽車控制系統(tǒng)主要包括車輛的橫向控制：轉(zhuǎn)向；縱向控制：加速、制動(dòng)；（B）：轉(zhuǎn)向燈、大燈以及檔位等底層功能，其直接決定了車輛的安全性和舒適性A、執(zhí)行器

B、底層控制C、傳感器

D、車載系統(tǒng)單元3.4線控制動(dòng)系統(tǒng)裝配與調(diào)試1.智能自動(dòng)駕駛汽車控制系統(tǒng)立足于主動(dòng)安全控制，以微型計(jì)算機(jī)為控制核心的電子系統(tǒng)，通常由8個(gè)功能不同的子系統(tǒng)組成，包括（A）車距控制系統(tǒng)、限速識(shí)別系統(tǒng)、并線警告系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、夜視儀系統(tǒng)、周圍環(huán)境識(shí)別系統(tǒng)及綜合穩(wěn)定控制系統(tǒng)等A、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)

C、汽車電器系統(tǒng)

D、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)2.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的英文縮寫是ACC，又可稱為智能巡航控制系統(tǒng)，它將汽車自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（CCS）和車輛前向撞擊報(bào)警FCW）系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來，自適應(yīng)巡航控制不但具有自動(dòng)巡航的全部功能，還可以通過車載雷達(dá)等傳感器監(jiān)測(cè)（A）的道路交通環(huán)境A、汽車前方

B、汽車后方C、汽車上方D、汽車下方3.以下不屬于線控制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)的是（D）A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整車質(zhì)量低B、便于擴(kuò)展和增加其它電控制功能C、可以使用具有容錯(cuò)功能的車用網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議D、存在控制系統(tǒng)及其電子設(shè)備的可靠性問題單元3.5線控底盤CAN調(diào)測(cè)1.C、A、N總線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膸饕〝?shù)據(jù)幀、遠(yuǎn)程幀、錯(cuò)誤幀和（A）A、過載幀B、距離幀C、監(jiān)控幀D、傳輸幀2.汽車C、A、N總線采用（A）作為傳輸介質(zhì)，是一種（A）總線A、雙絞線，多主B、

雙絞線，單主多從

C、單線，多主D、單線，單主多從單元3.6線控底盤故障診斷與檢修1.在決策控制方面，根據(jù)車輛和駕駛員在車輛控制方面的作用和職責(zé)，區(qū)分為輔助控制類和（B），分別對(duì)應(yīng)不同等級(jí)的決策控制A、預(yù)警提示類

B、自動(dòng)控制類C、單一控制類D、多種控制類2.車輛在行駛過程中，通過V2X不斷與其它車輛、行人及路邊設(shè)施進(jìn)行通信，車輛可以基于第三方提供的共享數(shù)據(jù)，提供（D）智能駕駛功能A、轉(zhuǎn)向輔助B、