廣州白云國際機(jī)場航空物流發(fā)展策略研究

目錄摘要 廣州白云國際機(jī)場航空物流發(fā)展策略研究摘要：2019年《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出“構(gòu)建現(xiàn)代化的綜合交通運輸體系其中明確要建設(shè)世界級的機(jī)場群，提升廣州和深圳機(jī)場國際樞紐競爭力，增強澳門，珠海等機(jī)場功能，推進(jìn)大灣區(qū)機(jī)場錯位發(fā)展和良性互動”。大灣區(qū)內(nèi)各大機(jī)場存在明顯的競合關(guān)系，廣州白云機(jī)場作為大灣區(qū)內(nèi)機(jī)場之一，被“十三五"規(guī)劃確定，將發(fā)展成為成熟的世界級航空貨運樞紐機(jī)場。白云機(jī)場迎來了巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，如何準(zhǔn)確定位并制定明確的白云機(jī)場航空物流發(fā)展策略，參與構(gòu)建服務(wù)于大灣區(qū)內(nèi)機(jī)場群建設(shè)，成為有待解決的問題。本文首先剖析了白云機(jī)場發(fā)展航空物流的現(xiàn)狀，結(jié)合SWOT分析法，找出其內(nèi)部優(yōu)勢、劣勢，外部的機(jī)會和威脅，最后有針對性的對加快機(jī)場物流業(yè)發(fā)展，增加區(qū)域內(nèi)白云機(jī)場的競爭力提出了相關(guān)建議。關(guān)鍵詞：航空物流；廣州白云國際機(jī)場；SWOT分析法；發(fā)展策略ResearchontheDevelopmentStrategyofAviationLogisticsinGuangzhouBaiyunInternationalAirportAbstract:In2019,the"OutlineoftheGuangdong-HongKong-MacaoGreaterBayAreaDevelopmentPlan"proposed"buildingamoderncomprehensivetransportationsystem,whichclearlyestablishesaworld-classairportcluster,enhancesthecompetitivenessofGuangzhouandShenzhenAirportsinternationalhubs,enhancesthefunctionsofairportssuchasMacauandZhuhai,andpromotesDislocationdevelopmentandbenigninteractionintheGreaterBayAreaAirport."ThereareobviouscompetitionandcooperationbetweenthemajorairportsintheGreaterBayArea.AsoneoftheairportsintheGreaterBayArea,GuangzhouBaiyunAirporthasbeendeterminedbythe"13thFive-YearPlan"andwilldevelopintoamatureworld-classaircargohubairport.BaiyunAirporthasusheredinhugeopportunitiesandchallenges.HowtoaccuratelylocateandformulateacleardevelopmentstrategyforBaiyunAirport'saviationlogisticsandparticipateintheconstructionandserviceoftheairportgroupintheGreaterBayAreahasbecomeaproblemtobesolved.ThisarticlefirstanalyzesthecurrentstatusofBaiyunAirport'sdevelopmentofaviationlogistics,combinedwithSWOTanalysistofindoutitsinternaladvantages,disadvantages,externalopportunitiesandthreats,andfinallytargetedtoacceleratethedevelopmentoftheairportlogisticsindustryandincreasethecompetitionofBaiyunAirportintheregionPutforwardrelevantsuggestions.Keywords:AviationLogistics;GuangzhouBaiyunInternationalAirport;SWOTanalysis;Developmentstrategy1引言1.1研究背景粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮、開放程度高，包括珠三角地區(qū)9個城市，總面積5.6萬平方米，覆蓋面積廣闊，國家重點規(guī)劃建設(shè)粵港澳大灣區(qū)，區(qū)域內(nèi)存在著最為密集的機(jī)場群，分布有三大港口、五大機(jī)場，交通網(wǎng)絡(luò)密集，創(chuàng)造了帶動航空物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)質(zhì)環(huán)境?！段锪鳂I(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》（2014－2020年）中指出“物流業(yè)是集運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)于一體的綜合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。”隨著目前我國政府高層越來越重視物流業(yè)的發(fā)展，2019年國務(wù)院發(fā)布《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，首次將物流發(fā)展列入國家級戰(zhàn)略，隨后在物流業(yè)發(fā)展方面出臺了許多相關(guān)的地方性文件，成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段，航空物流已成為物流業(yè)的一個重要分支，并迎來了巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。從國家層面看，白云機(jī)場是國內(nèi)重要的樞紐機(jī)場之一，大灣區(qū)建設(shè)的核心機(jī)場。建設(shè)于19世紀(jì)30年代，2004年轉(zhuǎn)至新白云機(jī)場運營，業(yè)務(wù)量迅猛發(fā)展，2019年，完成旅客運輸量超過7000多萬人，航班起降將近50萬架次，貨物郵件行李高達(dá)190多萬噸,粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)給白云機(jī)場航空物流業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇，也對白云機(jī)場航空物流業(yè)未來的發(fā)展提出了更高的要求。1.2研究目的和意義廣州地處我國華南地區(qū)，是中國經(jīng)濟(jì)開放的窗口，毗鄰港澳，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。廣東省2019年地區(qū)生產(chǎn)總值突破10萬多億元人民幣，是為我國城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心，城市化進(jìn)程加快面臨著產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)迅速轉(zhuǎn)型升級，經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開發(fā)達(dá)的交通運輸體系和物流體系。航空物流作為一個國家和地區(qū)高端產(chǎn)業(yè)必需的基礎(chǔ)性和支持性產(chǎn)業(yè)，以其速度快、效率高的特點能夠快速實現(xiàn)貨物流通，加快了區(qū)域內(nèi)外貨物運輸以及資源流動，推動了區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展?；浉郯拇鬄硡^(qū)內(nèi)擁有五大機(jī)場，三大港口，是全國最密集的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，各大機(jī)場在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)存在對航空市場資源明顯的爭奪，對白云機(jī)場航空物流的發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃利于緩解大灣區(qū)內(nèi)各機(jī)場、港口對航空物流資源的爭奪。航空運輸發(fā)展注重高質(zhì)量、高效率，研究廣州白云國際機(jī)場航空物流發(fā)展策略旨在建設(shè)具有國際競爭力的航空物流樞紐機(jī)場，航空物流質(zhì)量和效率達(dá)到國際化水平，貨機(jī)載運力大大提升，多式聯(lián)運廣泛運用于在航空物流業(yè)，現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)一步健全，以滿足消費市場的需求，利于粵港澳大灣區(qū)消費進(jìn)一步升級。1.3研究方法本文采用研究方法，主要包括以下幾種：（1）文獻(xiàn)法。通過上網(wǎng)查閱大量的文獻(xiàn)、期刊、雜志，從中借鑒好的想法和結(jié)論，以進(jìn)行分析并進(jìn)行總結(jié)。（2）SWOT分析法。將廣州白云機(jī)場的航空物流進(jìn)行了細(xì)致的分析，發(fā)現(xiàn)了其發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅，分析原因和結(jié)論，并對其發(fā)展進(jìn)行了探討，尋找發(fā)展突破。2廣州白云機(jī)場航空物流發(fā)展現(xiàn)狀2.1航空物流基礎(chǔ)設(shè)施航空物流基礎(chǔ)設(shè)施，是指為各類物流作業(yè)和物流活動的執(zhí)行所提供的設(shè)備與設(shè)施的總稱，按照功能劃分，可分為飛行區(qū)、綜合辦公區(qū)、貨運區(qū)、機(jī)場地面交通系統(tǒng)等功能區(qū)。（1）飛行區(qū)飛行區(qū)包括飛機(jī)在機(jī)場活動的地面區(qū)域和空中區(qū)域，廣州白云國際機(jī)場共有三條跑道，能滿足最大機(jī)型空客A380全重起降要求，飛行區(qū)等級指標(biāo)為4F，可滿足每年62萬架次的航班起降，8000萬旅客和250萬噸貨物和郵件的運營需求。（2）貨運區(qū)貨運區(qū)是航空物流中最為關(guān)鍵的區(qū)域，負(fù)責(zé)社會服務(wù)型物流系統(tǒng)，白云機(jī)場貨運區(qū)設(shè)置有特種物品儲存庫、快遞中心、危險品儲存庫等，目前白云機(jī)場貨站可完成航空物流地面運輸服務(wù)中的收發(fā)、稱重、組裝、儲存等工作，對旅客要求特殊保管運輸?shù)奈锲芬约百F重物品按照運輸規(guī)定分類處理，對危險品、動植物根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行存放報管，可實現(xiàn)貨主的特殊貨物運輸要求。到達(dá)白云機(jī)場的郵件、快件等可及時運送至郵件快遞中心進(jìn)行收發(fā)、分揀、配送，保證了貨物高效率、快速度交付到收件人手中。（3）綜合辦公區(qū)綜合辦公區(qū)域是機(jī)場當(dāng)局用于海關(guān)和邊防檢查的區(qū)域，國際貨物需要到綜合辦公區(qū)檢查和報關(guān)。白云機(jī)場擁有新建的綜合服務(wù)大樓，該樓新建在白云機(jī)場以北作業(yè)區(qū)，能將安檢、檢疫、物流交易、冷鏈、支持性服務(wù)、清關(guān)以及綜合辦公集成到一個綜合的航空物流服務(wù)平臺中，可滿足對國際和國內(nèi)貨物和郵件吞吐量快速增長的需求。（4）機(jī)場地面交通系統(tǒng)機(jī)場地面交通系統(tǒng)，指機(jī)場與外部交通如公路鐵路等的銜接部分，通過地面交通系統(tǒng)可以高效、快速的轉(zhuǎn)運旅客、貨物，地面交通系統(tǒng)對航空物流業(yè)務(wù)有著重要的影響。新航站樓啟用后不久，我國華南地區(qū)最大的交通中心也隨之啟用，地鐵、輕軌、出租車實現(xiàn)了“一站式換乘”，避免運輸途中的迂回運輸。2.2機(jī)場業(yè)務(wù)2.2.1機(jī)場業(yè)務(wù)及運量廣州白云國際機(jī)場的經(jīng)營對象是各航空公司的飛機(jī)、旅客、貨物、郵件，為飛機(jī)提供停場、起降、維修，旅客和貨物綜合服務(wù)、安檢等航空性業(yè)務(wù)；同時也發(fā)展航站樓商業(yè)租賃、特許經(jīng)營、廣告、貨運代理等非航空性業(yè)務(wù)，航空業(yè)務(wù)的發(fā)展帶來了大規(guī)模的客運和貨運吞吐量以及機(jī)場周圍產(chǎn)業(yè)的規(guī)模集聚。自2004年以來，公司大力發(fā)展了航空非航空性業(yè)務(wù)，并根據(jù)需求采取分類經(jīng)營。目前，白云機(jī)場的航空物流主要由國際航空貨運站，快遞中心，超級中國干線和保稅物流中心提供全面的物流服務(wù)，例如加工，分類，倉儲，全面的保稅信息交換等，以及航空物流業(yè)務(wù)的處理。表12010－2019年白云機(jī)場航空業(yè)務(wù)量統(tǒng)計表時間旅客吞吐量（萬人次）同比增長（%）貨郵吞吐量（噸）同比增長（%）起降架次（萬架次）同比增長（%）20197378.475.20%191.991.60%49.122.90%20186972.045.90%189.056.20%47.732.60%20176588.7510.20%178.046.90%46.527.80%20165973.228.20%165.227.40%43.526.20%20155520.190.80%153.785.80%40.96-0.60%20145478.034.40%145.4011.00%41.224.50%20135245.038.60%130.974.90%39.445.60%20124830.947.30%124.885.80%37.336.90%20114504.039.90%118.003.10%34.926.10%20104097.5610.60%114.4519.80%32.926.60%20093704.8710.80%95.5339.30%30.8810.20%資料來源：民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報表22019年全國機(jī)場吞吐量排名機(jī)場旅客吞吐量貨郵吞吐量起降架次名次本期完成上年同期同比增速（%）名次本期完成上年同期同比增速（%）名次本期完成上年同期同比增速（%）北京/首都110001.3610098.32-1.00%21955.282074-5.70%159.4361.4-3.20%上海/浦東27615.347400.632.90%13634.233768.57-3.60%251.1850.471.40%廣州/白云37337.846972.045.20%31919.921890.561.60%349.1247.732.90%成都/雙流45585.855295.055.50%6671.9665.121.00%436.6835.214.20%深圳/寶安55293.194934.897.30%41283.381218.55.30%537.0135.594.10%昆明/長水64807.594708.812.10%9415.77428.29-2.90%635.736.07-1.00%西安/咸陽74722.054465.335.70%11381.86312.63-2.90%734.5733.044.60%上海/虹橋84563.784362.84.60%8423.61407.1522.10%1027.2926.672.30%重慶/江北94478.674159.587.70%10410.92382.164.00%831.8330.075.90%杭州/蕭山104010.843824.164.90%5690.25640.897.70%929.0928.482.10%資料來源：民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報根據(jù)上表統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，白云機(jī)場客貨運輸量逐年增長，在2019年內(nèi)，白云機(jī)場全年完成飛機(jī)起降近50萬架次，為超過7000多萬的旅客提供服務(wù)，處理貨郵量接近200萬噸，同2018年相比增2.9%，1.6%，5.2%，名列全國機(jī)場第三。相比2004年轉(zhuǎn)場時的50.7萬噸，僅15年時間里貨郵量就增加了140多萬噸。其中貨郵吞吐量與全國首位的上海浦東機(jī)場相比還有很大差距。北京首都機(jī)場地處我國政治、經(jīng)濟(jì)、文化、外交中心，人員流動最大，重點發(fā)展客運業(yè)務(wù)，2019年居全國首位，該機(jī)場旅客吞吐量高達(dá)一億多人次。上海浦東機(jī)場地處華東地區(qū)，是長江三角洲機(jī)產(chǎn)業(yè)的龍頭，利用上海是我國金融貿(mào)易航運中心以及長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貿(mào)易量大，工廠眾多的優(yōu)勢，大力發(fā)展客貨運業(yè)務(wù)，旅客吞吐量達(dá)到7615.34萬人次，與白云機(jī)場同屬于7000萬級機(jī)場，貨郵吞吐量3634.23萬噸，位居全國首位，但浦東機(jī)場貨郵量增速相比同期出現(xiàn)了下降現(xiàn)象，而白云機(jī)場地處華南地區(qū)，是珠三角機(jī)場的龍頭，廣東省自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)以及華南地區(qū)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，客貨運業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長，為航空物流的發(fā)展提供了豐富的航空貨運資源，雖與北京首都機(jī)場和上海浦東機(jī)場的航空物流量存在一定的差距，但白云機(jī)場貨運量增速穩(wěn)步上升，航空物流市場發(fā)展空間廣闊。2.2.2貨站業(yè)務(wù)位于機(jī)場停機(jī)坪的航空貨運站，主要進(jìn)行各國貨物的接收和發(fā)送，貨物的安檢工作、稱重、保存、搬卸由貨運公司和白云機(jī)場地面服務(wù)部門負(fù)責(zé)；進(jìn)出口貨物由國家海關(guān)部門監(jiān)管，航空貨代公司可租用貨站設(shè)施設(shè)備處理航空貨運業(yè)務(wù)。2.2.3快件業(yè)務(wù)機(jī)場的貨物郵件的分揀工作在快件中心綜合處理，國內(nèi)外快遞公司和郵件公司的貨郵進(jìn)港后可通過層層篩選，直接從機(jī)坪運到快件中心進(jìn)行下一步分揀工作，出港的貨郵通過快件中心分揀、裝卸、報關(guān)、聯(lián)檢最后運到各航空公司貨運飛機(jī)發(fā)往貨物目的地。2.2.4“超級中國干線”“超級中國干線”，是一條貨物進(jìn)出口的特殊的通道，僅在香港機(jī)場和白云機(jī)場之間運行，是中國相關(guān)政府部門和香港機(jī)場、白云機(jī)場三方協(xié)商下的貨物通關(guān)渠道，目的地為廣州的貨物可先運到香港機(jī)場，再利用陸路運輸運至白云機(jī)場，最后由白云機(jī)場清關(guān)收貨。這種模式下，航空物流企業(yè)和貨運代理的物流運輸效率得到大幅提升，運輸成本降低。2.2.5綜合保稅業(yè)務(wù)綜合保稅物流中心，是廣東省范圍內(nèi)第一個以航空為依托的國家級保稅物流區(qū)，在白云機(jī)場內(nèi)從事保稅業(yè)務(wù)，由中國海關(guān)全面監(jiān)管，具有口岸功能，實行“境內(nèi)關(guān)外”的政策，貨物開始進(jìn)入保稅物流中心就可立即辦理離境手續(xù)進(jìn)行退稅，使物流企業(yè)和相關(guān)物流代理業(yè)資金迅速回籠。保稅區(qū)靈活開展了一般貨物出口、外國直郵進(jìn)口、特殊區(qū)域出口、網(wǎng)上購物保稅進(jìn)口等多種跨境電商業(yè)務(wù)形式，綜合保稅中心在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上也面臨著轉(zhuǎn)型升級，吸引了國內(nèi)外南方航空、順豐速運、跨越速運、高捷航運、DHL(敦豪航空貨運公司)等航空公司、國際貨代、快遞速運企業(yè)350多家，營造了優(yōu)質(zhì)了營商環(huán)境。目前，綜合保稅區(qū)在國內(nèi)電子商務(wù)業(yè)務(wù)模式中最為靈活、豐富的區(qū)域，實行直郵進(jìn)口、網(wǎng)購保稅進(jìn)口、特區(qū)出口和一般出口等跨境電商方法。綜合保稅中心在傳統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)上，也面臨著轉(zhuǎn)型升級，吸引國內(nèi)外的南方航空、順豐速運、跨越速運、高捷航運、DHL（敦豪航空貨運公司）等航空公司、國際貨運代理、350余家快遞公司，創(chuàng)造了高質(zhì)量的商業(yè)環(huán)境。2.3人力資源航空物流企業(yè)是技術(shù)和服務(wù)并存的綜合性企業(yè)，需要具備精通現(xiàn)代物流運作模式的高素質(zhì)管理人才，和具有現(xiàn)代物流服務(wù)的專業(yè)人才，以及適應(yīng)現(xiàn)代市場的產(chǎn)品開發(fā)IT技術(shù)人員、信息系統(tǒng)維護(hù)人員等。據(jù)表3白云機(jī)場2018年人力資源統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，有12981人白云機(jī)場員工為機(jī)場提供勞動力資源，文化程度為中專、大專的職工占比最多，達(dá)到82.92%，所有在職職工中具有本科學(xué)歷員工較少，占14.94%，研究生以上學(xué)歷只占2.13%，無博士及以上員工。總體來看，從業(yè)者整體受教育水平普遍偏低，高學(xué)歷素質(zhì)復(fù)合型人才缺失，缺乏專業(yè)性技術(shù)型高素質(zhì)人才，與快速發(fā)展的現(xiàn)代航空物流也不相匹配。表3白云機(jī)場2018年人力資源統(tǒng)計表學(xué)歷員工人數(shù)員工占比博士及以上00.00%研究生2762.13%本科194014.94%大專522840.27%中專及以下553742.65%員工總?cè)藬?shù)12981100.00%資料來源：白云機(jī)場（600004）公司資料2.4航空物流市場環(huán)境2.4.1政治環(huán)境近年來，隨著我國加強法治社會建設(shè)，航空運輸領(lǐng)域的法律體系不斷健全，民航局制定了關(guān)于貨物運輸?shù)姆梢?guī)章制度，例如《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》，《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定（修訂）》等，促進(jìn)了航空貨物運輸企業(yè)規(guī)范化運營，營造了公平穩(wěn)定的交易環(huán)境。2.4.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境白云機(jī)場位于廣州自由貿(mào)易區(qū)中心和我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域，在2019年，廣東省地區(qū)生產(chǎn)總值超過10萬億元，增幅6.3%，進(jìn)出口總值達(dá)到7.14萬億元，占全國四分之一，與快遞業(yè)務(wù)量持平，貨運量比去年增加5%左右，將近55萬噸，在倉儲、郵政以及交通運輸業(yè)增長率比上年高出一倍多，達(dá)到3000億元人民幣，為全省生產(chǎn)總值貢獻(xiàn)了1/3以上，一大批具有規(guī)模性的運輸、倉儲公司的營業(yè)利潤增長了10%以上，對全省經(jīng)濟(jì)社會平穩(wěn)運行發(fā)展發(fā)揮了重要的交通運輸保障作用。2.4.3社會環(huán)境2019年，廣東全省零售額超過4萬億元，較上一年增長8%，僅廣東省零售額已占全國1/10，其中線上零售額達(dá)半數(shù)以上，隨著廣東多個地級縣市設(shè)立了跨境電商綜合試驗區(qū)，電商監(jiān)管部門逐漸健全，為用戶提供了海淘的平臺，越來越多的用戶熱衷于海外購物來滿足消費需求，也對航空物流行業(yè)的多樣化和高速化發(fā)展提出了更高的要求。2.4.4科技環(huán)境政府一直鼓勵推動民航運輸業(yè)信息化建設(shè)，積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用于民航信息系統(tǒng)。航空物流業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)能迅速適應(yīng)高科技的發(fā)展，但與國外航空物流企業(yè)相比在物流信息管理基礎(chǔ)方面還有很大差距，國外物流企業(yè)普遍將收益管理、網(wǎng)絡(luò)分銷等運用于電子商務(wù)，而中國由于缺乏統(tǒng)一的、系統(tǒng)的運營管理系統(tǒng)和信息管理系統(tǒng)，尚未形成成熟的航空物流電子商務(wù)大環(huán)境，保證不了物流服務(wù)質(zhì)量，雖然貨運信息系統(tǒng)已投入航空物流運輸工作中，但系統(tǒng)之間無法兼容，信息無法大范圍共享，缺乏行業(yè)之間廣泛互聯(lián)的航空物流公共信息平臺，航空物流的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益方面受到了嚴(yán)重遏制。3廣州白云機(jī)場航空物流發(fā)展SWOT分析3.1廣州白云機(jī)場航空物流發(fā)展的優(yōu)勢3.1.1國家政策優(yōu)勢2019年由國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的關(guān)于機(jī)場建設(shè)的文件中提到：“強化上海、廣州等國際樞紐機(jī)場功能”，為加快白云機(jī)場國際化水平的建設(shè)，廣東省政府進(jìn)一步重新定位了白云機(jī)場：促使白云機(jī)場成為亞太物流中心和國際航空樞紐。國家相關(guān)政策的出臺為白云機(jī)場未來航空物流業(yè)提供了強有力的支持，為爭取建設(shè)國際航空物流樞紐港，作出了示范性要求。3.1.2地理區(qū)位優(yōu)勢白云機(jī)場位于中國大陸南端位于粵港澳大灣區(qū)內(nèi)，在東南亞、中國內(nèi)地織造了密集的航空運輸網(wǎng)，是整個亞太地區(qū)貨物的轉(zhuǎn)運點，確立了東南亞第一門戶樞紐地位，以歐洲、大洋洲為核心，航線向外發(fā)散，將北美、中東、拉丁美洲以及非洲緊密連接起來，與此同時，白云機(jī)場也在不斷發(fā)展長航線、遠(yuǎn)距離市場，拓寬國際通達(dá)性。3.1.3腹地市場廣闊粵港澳大灣區(qū)是目前我國最具活力的綜合性經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，海陸空交通便利，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚，人才匯集，科技創(chuàng)新發(fā)展快捷，引領(lǐng)著國際行業(yè)發(fā)展水平，目前大灣區(qū)處于初期建設(shè)時期，大量人口的涌入為城市建設(shè)提供了人力資源，同時，也帶動了地區(qū)消費，促使航空物流處于活躍狀態(tài)；廣州是其四個中心城市之一，是國家級中心城市，經(jīng)濟(jì)活躍發(fā)達(dá)，人口基數(shù)大，城市化進(jìn)程為物流業(yè)贏得了更為廣闊的市場，促使白云機(jī)場物流可持續(xù)發(fā)展。3.1.4經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)產(chǎn)業(yè)雄厚航空物流運輸業(yè)是一個投入、產(chǎn)出高，匯集大量知識技術(shù)、勞動力的行業(yè)，容易受到國家宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，活躍的經(jīng)濟(jì)環(huán)境會促進(jìn)航空物流業(yè)的快速發(fā)展。廣州市是廣東省的政治中心、經(jīng)濟(jì)中心、科技中心，市場經(jīng)濟(jì)活躍，產(chǎn)業(yè)集聚，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)氛圍濃厚，空港經(jīng)濟(jì)帶動周邊地區(qū)綜合產(chǎn)業(yè)開發(fā)和調(diào)整。白云機(jī)場憑借樞紐機(jī)場地位催生了支系龐大的人員、物流、信息流、資金流以及各種因素的相互作用帶來了巨大的商機(jī)，促進(jìn)廣東省外向型經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，推動了產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型。3.2廣州白云機(jī)場航空物流發(fā)展的劣勢3.2.1人力資源不足人力資源是公司生存發(fā)展的根本要素，航空物流業(yè)作為人力、人才密集型行業(yè)，對人力資源的需求量較大，隨著現(xiàn)代化的進(jìn)程加快，航空物流業(yè)急需大量物流專業(yè)技術(shù)、管理人才，而廣州白云機(jī)場在職員80%以上均為大中專及以下學(xué)歷，缺乏本科以上專業(yè)高素質(zhì)人才，難以適應(yīng)現(xiàn)代快速發(fā)展的航空物流需要。3.2.2運輸成本高由于航空貨物運輸?shù)奶厥庑?，有些貨物在發(fā)貨過程中，雖可以運輸，但是須做好相關(guān)保護(hù)措施和辦理相關(guān)證件，如活體動物或動植物品、罐裝液體和粉末狀物品、海鮮、玻璃制品等，對這些特殊物品運輸時，為了降低破損率、保證運輸安全性，須使用特定的專用箱、走特定的流程才能運輸，導(dǎo)致運輸成本較大，且倉儲費用較高。3.2.3缺乏對物流業(yè)上下游的整合國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》規(guī)定：從供應(yīng)地點到收貨地點的實物流動是物流。根據(jù)實際需要將運輸，倉儲，裝卸，裝卸，包裝，流通處理，分配，信息處理等8個基本功能有機(jī)地結(jié)合起來。以空運貨物為基礎(chǔ)的航空物流，整合了各種類型的貨物運輸方法和資源，以連接供應(yīng)商和需求者。目前，在白云機(jī)場從事空中物流的企業(yè)中，只有聯(lián)邦快遞，順豐速運等物流公司覆蓋了整個物流活動鏈，而貨運站或航空公司等企業(yè)仍主要從事貨運站運營?？者\貨物只在貨物到達(dá)貨運站后才收取地面操作費和空運費。在整個利潤鏈中，它仍然處于低附加值和低回報率的狀態(tài)。另外，大量的貨源集中在大多數(shù)貨運公司和物流公司，在權(quán)衡其他機(jī)場和白云機(jī)場的運輸成本和優(yōu)惠政策之后，如果其他機(jī)場總體成本更低，貨運公司和物流公司將傾向于選擇成本更低的機(jī)場，進(jìn)一步使白云機(jī)場流失更多的貨源，故白云機(jī)場對物流業(yè)上下游的整合，對市場的控制力和定價權(quán)都處于缺乏狀態(tài)。3.3廣州白云機(jī)場航空物流發(fā)展的機(jī)會全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)改革，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入“快車道”，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在加速轉(zhuǎn)型升級，新的增長動力正在逐步形成，國家層面建議擴(kuò)大自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)，深化經(jīng)濟(jì)建設(shè)。作為南沙保稅區(qū)中心的廣州，粵港澳大灣區(qū)的建立，是航空物流業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇。2016年，國家首次在廣州試點建設(shè)跨境電子商務(wù)，促進(jìn)了國內(nèi)外資源流通，電子商務(wù)迅速發(fā)展，數(shù)據(jù)處理能力領(lǐng)先，以線上交易為代表的一系列工業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。3.4廣州白云機(jī)場航空物流發(fā)展的威脅3.4.1宏觀經(jīng)濟(jì)波動民航運輸業(yè)和國家經(jīng)濟(jì)形勢息息相關(guān)，國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)形勢的變化將會對航空物流業(yè)產(chǎn)生巨大影響。2019年，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇有所放緩，不穩(wěn)定性、不確定性因素增加，中美關(guān)系持續(xù)博弈，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運行有變，經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，對航空物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生消極影響。3.4.2粵港澳大灣區(qū)內(nèi)激烈的物流樞紐競爭粵港澳大灣區(qū)半徑不足200公里范圍內(nèi)，匯聚香港、澳門、廣州、珠海、深圳等7大機(jī)場，共計11條跑道。其中珠海機(jī)場貨物處理能力相對較小，在此不作討論，深圳機(jī)場主攻貨運，香港機(jī)場與白云機(jī)場相比在綜合能力、通關(guān)政策、貨物處理、國際航線等方面競爭優(yōu)勢顯著。早在2008年，香港機(jī)場運輸貨物量已躍居世界第二，年運輸貨物量超過360萬噸，與此同時白云機(jī)場僅可運送貨物20萬噸，同香港機(jī)場比存在極大差距；白云機(jī)場和香港機(jī)場的航線大部分都出現(xiàn)重合現(xiàn)象，未來這兩個機(jī)場的競爭更加激烈。而澳門機(jī)場雖業(yè)務(wù)量不大，但價格低廉，場地充裕，政策寬松為優(yōu)勢，國際進(jìn)出口業(yè)務(wù)發(fā)展占據(jù)一定的市場份額。香港機(jī)場貨物運輸經(jīng)驗豐富，據(jù)相關(guān)資料顯示，廣州白云機(jī)場有大約90%的國際航線與香港機(jī)場重疊，廣州國際航線網(wǎng)絡(luò)基本被榮譽香港機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)，隨著內(nèi)地演員貨運全開放，香港的航空公司必將大量開通國內(nèi)航線，爭奪國內(nèi)市場，對于白云機(jī)場貨運業(yè)產(chǎn)生威脅。3.4.3其他運輸方式競爭的威脅近年來，鐵路、公路運輸網(wǎng)逐漸完備，客貨運輸方面服務(wù)質(zhì)量和效率也不斷提高，特別是在短距離運輸上更為靈活，為航空物流業(yè)造成很大壓力；廣州－深圳－香港之間高鐵的開通，港珠澳大橋的開通便捷了各地之間貨物的流通，更多旅客和貨主傾向于乘坐高鐵出行，對白云機(jī)場旅客和貨物都產(chǎn)生了分流；內(nèi)地鐵路運輸網(wǎng)“八橫八縱”的規(guī)劃建設(shè)將對國內(nèi)腹地市場資源進(jìn)行爭奪。4廣州白云機(jī)場航空物流發(fā)展策略4.1加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升機(jī)場綜合實力白云機(jī)場的物流設(shè)施雖然在不斷發(fā)展完善，但難以滿足快速增長的貨運需求，較國外大型樞紐機(jī)場相比，物流基礎(chǔ)設(shè)施略顯陳舊落后，白云機(jī)場應(yīng)借鑒國外大型機(jī)場，加強基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)，提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的科技化和自動化水平，一是靈活適應(yīng)不同類型貨物運輸需求，在倉儲貨物處理環(huán)節(jié)引入智能設(shè)備設(shè)施，健全與物流相關(guān)的其他體系，形成統(tǒng)一的發(fā)散式物流集中處理體系，提高白云機(jī)場物流集中發(fā)散能力。4.2加強與粵港澳機(jī)場合作，合理分配資源粵港澳機(jī)場通過差異化定位，形成互利互惠互補的發(fā)展模式。香港機(jī)場以其巨大的客貨運輸量和國際自由貿(mào)易港、國際航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢可與白云機(jī)場形成國際航線互補，進(jìn)行貨物運輸協(xié)調(diào)發(fā)展，同時香港與佛山、中山等世界制造業(yè)中心比鄰，形成“前店后廠”的產(chǎn)業(yè)模式，相關(guān)產(chǎn)品可依托香港進(jìn)出口，而白云機(jī)場已確立面向亞太地區(qū)建設(shè)綜合客貨運輸網(wǎng)絡(luò)，建立核心機(jī)場的地位，可與珠三角其他機(jī)場共享區(qū)域內(nèi)資源。建立規(guī)范共享的航空物流信息平臺，加強與粵港澳機(jī)場的合作，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。參照國際標(biāo)準(zhǔn)，由貨運航空公司、機(jī)場貨站等物流活動服務(wù)者制定中性電子運單標(biāo)準(zhǔn)，并逐漸普及，同時以市場和客戶為導(dǎo)向建立統(tǒng)一的信息平臺，提供綜合信息服務(wù)。以更快的效率和更少的處理時間和搬運次數(shù)，提供高質(zhì)量的“門到門”服務(wù)。白云機(jī)場綜合保稅區(qū)的目標(biāo)是建立自由貿(mào)易港，爭取自由港政策，充分利用綜合保稅區(qū)和香港自貿(mào)港的優(yōu)勢，通力合作，發(fā)展跨境貿(mào)易、冷鏈物流等，吸引產(chǎn)業(yè)集聚，保證腹地資源充足。4.3以市場需求為導(dǎo)向，提質(zhì)增效隨著貿(mào)易全球化的發(fā)展和移動互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，消費者的消費習(xí)慣在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下發(fā)生了巨大變化，開始追求對“門到門”的物流運輸服務(wù)，且發(fā)展迅速。目前鐵路網(wǎng)已經(jīng)越來越完善，對航空物流來說高鐵貨運無疑是新的挑戰(zhàn)。白云機(jī)場的航空物流業(yè)應(yīng)面向消費者開發(fā)相關(guān)物流上下游業(yè)務(wù)，逐步實現(xiàn)“一站式”服務(wù)，滿足消費者需求，提高服務(wù)質(zhì)量，增強機(jī)場航空物流效益。4.4大量培養(yǎng)專業(yè)的航空物流人才人力資源開發(fā)不能脫離基礎(chǔ)教育，盡管基礎(chǔ)教育已為社會增加了許多勞動力，但在僅僅在學(xué)校教育階段收獲的知識只是理論基礎(chǔ)達(dá)不到合格的工作標(biāo)準(zhǔn)，必須進(jìn)一步加強專門的技能培訓(xùn)，才能勝任崗位工作。在現(xiàn)代航空物流行業(yè)中，生產(chǎn)過程是高度機(jī)械化，科學(xué)、電子和信息化的，人與機(jī)器之間的關(guān)系越來越緊密，適應(yīng)人與機(jī)器之間的關(guān)系離不開職業(yè)技能培訓(xùn)。一是白云機(jī)場要加強與高校的合作，引進(jìn)高素質(zhì)的物流人才隊伍，制定長期的物流人才戰(zhàn)略。二是大力加強工人職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，特別是大型高級技工培訓(xùn)，使工人掌握技能的同時全面發(fā)展。4.5創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，提高航空物流信息化水平創(chuàng)新是發(fā)展必不可少的一部分，航空物流業(yè)也不例外，摒棄陳舊發(fā)展模式，采用創(chuàng)新發(fā)展模式，提高航空物流、業(yè)的發(fā)展速度和潛力，建立物流信息系統(tǒng)，提高物流勞動生產(chǎn)率。建立航空物流互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化，并利用互聯(lián)網(wǎng)平臺智能，自動完成貨物的裝載，運輸，倉儲，分配，分配和其他環(huán)節(jié)，以及大數(shù)據(jù)，云計算，移動互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)除了信息互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展所需的技術(shù)外，還需要與航空物流業(yè)務(wù)直接相關(guān)的智能物流技術(shù)和設(shè)備，例如使用智能感知技術(shù)和產(chǎn)品：RFID技術(shù)，GPS定位系統(tǒng)，條形碼識別掃描技術(shù)等，用來定位、跟蹤物品，收集物品相關(guān)信息，使貨物處理過程高效、透明化；將智能物流技術(shù)和設(shè)備應(yīng)用于倉儲環(huán)節(jié)，智能穿梭車、智能機(jī)器人提高了倉庫自動化操作效率，智能化水平，使倉儲設(shè)施和空間得以最大化利用；使用產(chǎn)品智能追溯技術(shù)：利用條形碼，RFID等技術(shù)構(gòu)建雙向條形碼跟蹤系統(tǒng)等，具有互聯(lián)網(wǎng)的實時連接功能，實現(xiàn)了航空物流各環(huán)節(jié)的跟蹤運營以及可視化定位，從而實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的開放信息共享，促進(jìn)航空物流高效率、快速度發(fā)展。4.6大力發(fā)展多式聯(lián)運多式聯(lián)運是整合運輸過程中的可利用資源，以運輸設(shè)備設(shè)施技術(shù)和相關(guān)運輸規(guī)定為基準(zhǔn)，在不同的空間維度中使各運輸節(jié)點高效聯(lián)合起來為物流服務(wù)的過程。白云機(jī)場航空物流業(yè)根據(jù)不同交通運輸方式合理配置、有效銜接，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)航空物流運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性合理性。利用政府政策和資金支持，以現(xiàn)有的設(shè)備設(shè)施為基礎(chǔ)，從科學(xué)角度規(guī)劃新設(shè)備設(shè)施，適應(yīng)多式聯(lián)運發(fā)展，充分利用周邊港口的物流港口，鐵路運輸，公路運輸和其他物流聯(lián)運節(jié)點全面管理，合理布局與集裝箱緊密相連的公共鐵路和鐵路等多種運輸方式。以加快國家級聯(lián)運樞紐建設(shè)為重點，推動廣東省市縣聯(lián)運樞紐點、物流基地建設(shè)，建設(shè)使用多式聯(lián)運信息平臺，共享物流相關(guān)信息，互聯(lián)互通。5結(jié)論近年來，我國政府越來越重視航空物流業(yè)的發(fā)展，隨著粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)，為灣區(qū)內(nèi)機(jī)場群的物流發(fā)展帶來了大量機(jī)會，也提出了更嚴(yán)格要求。白云機(jī)場作為大灣區(qū)內(nèi)的樞紐機(jī)場之一，也是國內(nèi)目前三大航空門戶樞紐之一，具有其得天獨厚的航空物流發(fā)展區(qū)位優(yōu)勢、經(jīng)濟(jì)技術(shù)支持，未來白云機(jī)場航空物流如何發(fā)展成為了目前最為關(guān)注的社會熱點。本文利用文獻(xiàn)法、SWOT分析法。查閱資料和數(shù)據(jù)深入分析了廣州白云機(jī)場航空物流發(fā)展的現(xiàn)狀，剖析了白云機(jī)場航空物流發(fā)展的優(yōu)劣之處，在發(fā)展過程中將面臨機(jī)會和威脅。從總體上看，白云機(jī)場未來航空物流前景良好，國家和政府出臺了一系列支持白云機(jī)場航空物流發(fā)展的政策，希望其能夠發(fā)揮自身優(yōu)勢，不斷發(fā)展創(chuàng)造更多的社會價值。本文首先全面剖析了白云機(jī)場航空物流發(fā)展的現(xiàn)狀，得出航空物流基礎(chǔ)設(shè)施較為雄厚，機(jī)場業(yè)務(wù)量逐年增長，且增長空間巨大，航空物流市場環(huán)境一片欣欣向榮，跨境電商的發(fā)展。為推動航空物流發(fā)揮出了引擎的作用，人們消費方式的轉(zhuǎn)變?yōu)楹娇瘴锪鞯陌l(fā)展帶來了貨運市場，但目前公司的人力資源明顯不足，缺乏相關(guān)的綜合性技術(shù)人才，信息系統(tǒng)之間也有不兼容的問題，無法大范圍地進(jìn)行信息共享，制約了航空物流的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。其次，通過SWOT分析法，總結(jié)出白云機(jī)場以得天獨厚的地理區(qū)位優(yōu)勢加之國家政策支持，市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，腹地資源豐富的優(yōu)勢為航空物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件，但存在一定的發(fā)展劣勢，航空物流運輸業(yè)成本高、人力資源不足運營模式不統(tǒng)一。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，一帶一路建設(shè)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的戰(zhàn)略問題，白云機(jī)場航空物流發(fā)展的機(jī)會顯著，也存在著一定的發(fā)展威脅，隨著航權(quán)開放，外航進(jìn)入中國國際貨運市場，對白云機(jī)場航空物流發(fā)展造成一定的沖擊，此外白云機(jī)場缺乏與鐵路、海運、陸路運輸?shù)挠行с暯?。最后，結(jié)合白云機(jī)場航空物流發(fā)展現(xiàn)狀，針對機(jī)場發(fā)展航空物流的優(yōu)劣勢、機(jī)會、威脅等，提出了針對性的發(fā)展策略，不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施，提升綜合實力，加強與周邊機(jī)場的合作，合理分配資源；以市場需求為導(dǎo)向提質(zhì)增效；大量培養(yǎng)專業(yè)的航空物流高級人才，提升技能水平；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，提高航空物流信息化水平；大力發(fā)展多式聯(lián)運。未來白云機(jī)場將發(fā)展成為成熟的世界級航空貨運樞紐機(jī)場，將進(jìn)一步推動經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，資源迅速流通，消費進(jìn)一步升級。希望通過此文關(guān)于廣州白云國際機(jī)場航空物流業(yè)發(fā)展策略的思考，能夠為機(jī)場當(dāng)局和地方政府在機(jī)場建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃中提供微薄的建議。參考文獻(xiàn)：[1]鐘甘霖.粵港澳大灣區(qū)市場一體化的經(jīng)濟(jì)增長效應(yīng)研究[D].華南理工大學(xué),2019.[2]程允杰.粵港澳大灣區(qū)背景下廣州港港口競爭力研究[D].華南理工大學(xué),2019.[3]李政道.粵港澳大灣區(qū)海陸經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展研究[D].遼寧大學(xué),2019.[4]馬培.基于AnyLogic的航空物流園區(qū)規(guī)劃仿真及其優(yōu)化研究[D].天津工業(yè)大學(xué),2019.[5]陳偉.粵港澳大灣區(qū)背景下廣州港集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].華南理工大學(xué),2018.[6]江丹.深圳機(jī)場航空物流園區(qū)實證研究[D].深圳大學(xué),2018.[7]賴菲菲.基于粵港澳大灣區(qū)的白云機(jī)場航空物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].廣東外語外貿(mào)大學(xué),2018.[8]尹純建.京津冀一體化背景下天津國際航空物流中心發(fā)展路徑研究[D].中國民航大學(xué),2018.[9]朱松.基于“港、產(chǎn)、城”一體化的機(jī)場地區(qū)空間結(jié)構(gòu)模式研究[D].中國民航大學(xué),2018.[10]孟群.一帶一路背景下鄭州物流業(yè)戰(zhàn)略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致謝光陰似箭，四年大學(xué)生活已接近尾聲，回顧校園學(xué)習(xí)生活我收獲頗多，我想要借此機(jī)會，對我的大學(xué)老師、論文指導(dǎo)老師以及幫助過我的同學(xué)致以真摯的謝意。首先，