DB14∕T 1983-2020 普通干線公路重載交通隧道設(shè)計(jì)技術(shù)指南

ICS75.140E43DB14山西省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布IDB14/T1983—2020前言 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14總則 25隧道總體設(shè)計(jì) 26隧道洞口設(shè)計(jì) 47隧道明洞與棚洞設(shè)計(jì) 58隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 59隧道防水與排水設(shè)計(jì) 510隧道防災(zāi)救援通道設(shè)計(jì) 611隧道路基與路面設(shè)計(jì) 612隧道裝飾設(shè)計(jì) 613隧道運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施設(shè)計(jì) 714隧道交通安全設(shè)施設(shè)計(jì) 815隧道改建與擴(kuò)建設(shè)計(jì) 8附錄A（資料性附錄）山西普通國(guó)省干線公路重載交通分布圖 附錄B（資料性附錄）重載交通的等級(jí)劃分 DB14/T1983—2020本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由山西省交通運(yùn)輸廳提出、歸口并監(jiān)督實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：山西省公路局、山西省交通科學(xué)研究院。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：馬德文、宋飛、翟衛(wèi)東、許軍、高新文、侯豪斌、魏平寬、韓大千、李曉妮、梁玉榮、劉聰慧、劉俊華、馬融、王小杰、孫鵬、黃江、張彥飛、聶彥蓉、顏芳華、竇斌強(qiáng)、王維濤、平靜芳、楊建國(guó)、蘇鵬、宋俊濤、崔小茹、路平、張波。1DB14/T1983—2020普通干線公路重載交通隧道設(shè)計(jì)技術(shù)指南本標(biāo)準(zhǔn)提供了普通干線公路重載交通隧道設(shè)計(jì)的指導(dǎo)，給出了隧道總體設(shè)計(jì)和隧道洞口、明洞與棚洞、襯砌結(jié)構(gòu)、防水與排水、防災(zāi)救援通道、路基路面結(jié)構(gòu)、裝飾、運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施、交通安全設(shè)施以及改建與擴(kuò)建設(shè)計(jì)的建議。本標(biāo)準(zhǔn)適用于普通干線公路重載交通隧道的設(shè)計(jì)，三級(jí)、四級(jí)公路有重載交通設(shè)計(jì)需求的可參照?qǐng)?zhí)2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JTGB01公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG3370.1公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程JTGD70/2公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施JTGD40公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD50公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)（土建工程）JTG/TD70公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則JTG/TD70/02—01公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則JTG/TD70/02—02公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則JTJ002公路工程名詞術(shù)語(yǔ)3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1將“設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道累計(jì)大型客車和貨車交通量”≥8×106輛、“典型貨車（157+1127+115）日交通量”≥1200輛且“統(tǒng)計(jì)年份日平均當(dāng)量軸次N1”≥2100次的交通組成定義為重載交通。3.2與隧道主洞連接的小斷面通道，用于隧道發(fā)生災(zāi)害事故時(shí)，幫助洞內(nèi)人員安全撤離和洞外救援人員順利到達(dá)事故發(fā)生點(diǎn)的通道。2DB14/T1983—20204總則4.1普通干線公路重載交通隧道設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定之外，尚應(yīng)符合國(guó)家頒布的現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。4.2本指南適用于山西省普通干線公路重載交通隧道的設(shè)計(jì)，山西省普通國(guó)省干線公路重載分布情況參見附錄A，等級(jí)劃分參見附錄B。4.3隧道設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹“安全、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保，提升品質(zhì)、滿足重載交通”的設(shè)計(jì)理念。4.4隧道設(shè)計(jì)應(yīng)在滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全和相關(guān)行業(yè)規(guī)范的前提下，積極慎重地采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝。4.5干線公路重載交通隧道設(shè)計(jì)，應(yīng)結(jié)合地形、地貌、地質(zhì)、氣象、人文環(huán)境、交通組成和重載車輛組成等特點(diǎn)綜合比選。5隧道總體設(shè)計(jì)5.1一般規(guī)定5.1.1隧道設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)隧道的功能、定位，合理確定隧道建設(shè)規(guī)模、建筑限界及通風(fēng)防災(zāi)方案。對(duì)城鎮(zhèn)附近的隧道工程，可兼顧非機(jī)動(dòng)車和人行通行要求。5.1.2隧道橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)重載交通的特點(diǎn)、路段平面線形、縱斷面線形，周邊村莊出行情況等條件綜合確定。5.1.3隧道改、擴(kuò)建設(shè)計(jì)應(yīng)在對(duì)既有隧道現(xiàn)狀幾何尺寸、病害、設(shè)施、運(yùn)營(yíng)安全情況的調(diào)研基礎(chǔ)上，合理確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)方案。5.1.4隧道內(nèi)外防排水系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)條件、自然生態(tài)環(huán)境、洞外地形地貌和環(huán)保要求等，合理確定防排水設(shè)計(jì)原則。5.1.5普通干線隧道進(jìn)出口應(yīng)在不小于3S設(shè)計(jì)速度行程（且不小于50m）長(zhǎng)度范圍內(nèi)，禁止與其他道路設(shè)置平面交叉。5.1.6對(duì)于長(zhǎng)度大于3km的二級(jí)干線公路隧道，宜采用雙洞單向行駛設(shè)計(jì)；長(zhǎng)度大于1km、小于3km的二級(jí)干線公路隧道，在靠近城鎮(zhèn)、人口密度較大的地區(qū)，應(yīng)進(jìn)行雙洞與平行救援通道比選，擇優(yōu)選擇。5.2隧道位置選擇5.2.1埡口是越嶺隧道線路方案的控制點(diǎn)，其工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件多較為復(fù)雜，應(yīng)根據(jù)線路走向及地形、地質(zhì)條件綜合選擇可供越嶺的埡口，并盡可能垂直等高線穿越，避免和減少偏壓。5.2.2隧道軸線不宜從采空區(qū)、煤系地層及具有膨脹性巖層穿越。5.2.3隧道軸線不宜從粉土和黏土結(jié)合面、土層和巖層結(jié)合面處穿越。5.2.4隧道洞口位置應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)條件，結(jié)合環(huán)境、洞外有關(guān)工程、施工條件、營(yíng)運(yùn)等要求，通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較確定。5.3隧道線形設(shè)計(jì)5.3.1重載交通隧道采用設(shè)有超高的平曲線時(shí)，應(yīng)滿足貨車對(duì)停車視距（其值參照表1）和會(huì)車視距的要求。3DB14/T1983—2020表1貨車停車視距—————表2貨車停車視距下坡路段修正值縱坡坡度（%）設(shè)計(jì)速度（km/h）40下坡方向0245m210m20m3265m225m20m4273m230m20m5—236m200m20m6———20m7 20m8 20m9——————————20m5.3.2重載交通隧道下坡路段應(yīng)滿足下坡路段貨車停車視距和會(huì)車視距的要求，貨車停車視距在下坡段，應(yīng)隨著坡度大小進(jìn)行修正，其值參照表2。其會(huì)車視距應(yīng)不小停車視距的2倍。5.3.3隧道群范圍內(nèi)路基與隧道內(nèi)路面寬度、結(jié)構(gòu)宜保持一致，不宜頻繁變化。5.4隧道橫斷面設(shè)計(jì)5.4.1普通干線公路重載交通隧道建筑限界如圖1所示，普通干線公路交通隧道建筑限界應(yīng)參照J(rèn)TG3370.1執(zhí)行。5.4.2對(duì)靠近村鎮(zhèn)、有可能存在機(jī)非混行的重載交通隧道，應(yīng)根據(jù)交通量、隧道長(zhǎng)度及交通安全等因素合理設(shè)置人行道或非機(jī)動(dòng)車道?？蓪?duì)人行道進(jìn)行適當(dāng)加寬；當(dāng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，其凈寬應(yīng)不小于1.5m，與行車道之間應(yīng)保留行車道的側(cè)向?qū)挾?，同時(shí)應(yīng)設(shè)置機(jī)非隔離護(hù)欄以確保安全。HH4.02.52.54.04.02.52.54.0h h LL- W- 圖1隧道建筑限界4DB14/T1983—2020表3普通干線公路重載交通隧道建筑限界橫斷面組成最小寬度5.4.3分離式隧道車行、人行橫通道尺寸及間距應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、設(shè)計(jì)交通量及疏散方式綜合確定。車行橫通道的斷面應(yīng)綜合交叉方式、車輛的轉(zhuǎn)彎半徑以及防災(zāi)救援要求等因素確定。5.4.4車行橫通道與主洞宜采用垂直方式相交時(shí)，車行橫通道寬度不宜小于6.5m，可采用標(biāo)線代替兩側(cè)路緣石的設(shè)置。車行橫通道與主洞采用斜交方式相交時(shí)，車行橫通道寬度不宜小于4.5m，可采用標(biāo)線代替兩側(cè)路緣石的設(shè)置，如圖2所示。圖2車行橫通道建筑限界5.5隧道方案比選5.5.1對(duì)路線穿越埡口或溝谷的路段，當(dāng)中心挖深較低但兩側(cè)挖深較高(大于30m)時(shí)，宜進(jìn)行路基與明洞、暗挖隧道方案的比選。5.5.2對(duì)沿河、沿溪和傍山路段，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡峻且單側(cè)挖深較高(大于30m)時(shí)，宜進(jìn)行棚洞、半明半暗隧道方案與路基方案的比選。6隧道洞口設(shè)計(jì)5DB14/T1983—20206.1隧道洞門6.1.1采用端墻式洞門時(shí)，在滿足支擋的條件下，宜選擇薄壁式的洞門墻，降低對(duì)基底承載力的要求，減少運(yùn)營(yíng)期的病害。6.1.2洞頂排水系統(tǒng)應(yīng)綜合考慮施工期間和運(yùn)營(yíng)期間的特點(diǎn)，合理布設(shè)，綜合利用，保障排水系統(tǒng)在全壽命周期的的完整性、通暢性。6.2隧道洞口段6.2.1洞口施工應(yīng)避免大開大挖，可采用半明半暗、零開挖等擾動(dòng)較小的設(shè)計(jì)。洞門外兩側(cè)宜留存原狀土體或增加反壓土體，確保洞口邊仰坡的穩(wěn)定。6.2.2對(duì)偏壓、斜交洞口宜采取明洞加長(zhǎng)、半明半暗、體外擋墻、回填反壓、地表加固等工程措施，減少邊仰坡開挖高度和降低施工風(fēng)險(xiǎn)。6.3隧道洞口引道雙洞公路隧道洞口聯(lián)絡(luò)通道距洞口的距離不宜小于50m，且不宜小于3S設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度+停車視距的長(zhǎng)度。7隧道明洞與棚洞設(shè)計(jì)7.1棚洞結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用拱形框架結(jié)構(gòu)，頂部回填土厚度不宜小于1m。7.2棚洞設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合山體落石對(duì)周邊環(huán)境的影響，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。7.3明洞及棚洞設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)：a)應(yīng)以明洞或棚洞兩端路基邊坡的合理控制高度確定其設(shè)置長(zhǎng)度。b)明洞的回填高度應(yīng)根據(jù)邊仰坡穩(wěn)定、山體地貌恢復(fù)情況綜合確定，拱頂厚度一般不宜小于1.5m，且不宜大于6m。c)單壓式明洞和棚洞應(yīng)進(jìn)行滑動(dòng)、傾覆穩(wěn)定及地基承載力驗(yàn)算。d)當(dāng)山體存在落石風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算落石沖擊荷載下的結(jié)構(gòu)安全性。e)當(dāng)采用明洞方案通過滑坡地段時(shí)，明洞可按支擋工程設(shè)計(jì)，并結(jié)合滑坡推力，采取綜合治理措施。8隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)8.1隧道襯砌設(shè)計(jì)應(yīng)參照J(rèn)TG3370.1合理選擇設(shè)計(jì)參數(shù)。8.2初期支護(hù)表層的平整度應(yīng)滿足D/L≤1/6（D為初期支護(hù)基層相鄰兩凸面凹進(jìn)去的深度，L為兩凸面的距離），減少由初期支護(hù)變異引起的應(yīng)力集中。8.3在層狀巖層中，系統(tǒng)錨桿的方向宜與巖層面垂直或呈大角度交角。8.4無仰拱段落隧道襯砌，應(yīng)對(duì)拱腳處基底進(jìn)行清理，保證拱腳放置在堅(jiān)固的巖石面上，必要時(shí)應(yīng)對(duì)基底進(jìn)行加固處置。9隧道防水與排水設(shè)計(jì)6DB14/T1983—2020隧道地下水采用兩側(cè)排水溝時(shí)，應(yīng)結(jié)合最冷月份平均氣溫和凍土深度選擇其埋置深度和保溫措施。最冷月份平均氣溫在-10℃以上宜采用保溫式側(cè)溝，放置在路側(cè)邊溝下方；最冷月氣溫在-10℃以下，側(cè)溝埋置深度不滿足凍深要求時(shí)，應(yīng)采取必要的保溫設(shè)施或采用中心排水溝。10隧道防災(zāi)救援通道設(shè)計(jì)10.1平行救援通道可兼作行人通道和非機(jī)動(dòng)車專用通道。10.2平行救援通道斷面宜結(jié)合交通量、機(jī)電設(shè)施、救援等功能需求綜合設(shè)置，凈寬不宜小于4.5m。10.3傍山隧道的救援通道可利用地形條件，斜向通向地面。11隧道路基與路面設(shè)計(jì)11.1干線公路重載交通隧道路基、路面應(yīng)根據(jù)重載車輛的特點(diǎn)，結(jié)合抗滑、抗車轍、抗疲勞等要求后綜合確定。11.2干線公路重載交通隧道宜采用瀝青混凝土上面層與混凝土下面層組成的復(fù)合式路面，也可采用水泥混凝土路面，并符合JTGD40的相關(guān)規(guī)定及重載交通道路的要求。11.3復(fù)合式路面應(yīng)符合下列規(guī)定:a)瀝青混凝土面層宜采用抗滑耐磨、粘附性良好的集料。b)水泥混凝土面板宜進(jìn)行銑刨或拋丸處理，處理后表面構(gòu)造深度應(yīng)達(dá)到0.4mm～0.8mm，確保瀝青混凝土面層與水泥混凝土面板間有良好的黏結(jié)性能。c)水泥混凝土面板表面宜灑布快裂式SBS改性乳化瀝青粘層油，灑布量宜為0.4L/m2~0.6L/m2。d)隧道重載交通路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)控制瀝青混合料層永久變形量、瀝青混合料層疲勞開裂破壞。e)瀝青混凝土面層厚度宜不小于90mm，且宜為雙層改性瀝青面層。f)瀝青混凝土面層宜選用SMA混合料，且宜摻加礦物纖維穩(wěn)定劑。11.4水泥混凝土路面應(yīng)符合下列規(guī)定:a)荷載等級(jí)為重載交通一級(jí)時(shí)，宜采用鋼筋混凝土面層或連續(xù)配筋混凝土面層，面層厚度宜不小于28cm?？v向、橫向鋼筋均應(yīng)采用帶肋鋼筋，鋼筋直徑應(yīng)大于12mm，且宜為16mm～20mm。b)荷載等級(jí)為重載交通二、三級(jí)時(shí)，宜采用鋼筋混凝土面層或連續(xù)配筋混凝土面層，面層厚度宜不小于26cm。c)水泥混凝土路面表面構(gòu)造應(yīng)采用刻槽、壓槽、拉槽等方法制作，表面構(gòu)造深度宜為0.8mm~1.2mm。d)脹縫、施工縫和自由邊的面層角隅及銳角面層角隅，宜配置角隅鋼筋。e)水泥混凝土的強(qiáng)度以28d齡期的彎拉強(qiáng)度控制。荷載等級(jí)為重載交通一級(jí)時(shí)，彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不得低于5.5MPa，荷載等級(jí)為重載交通二、三級(jí)時(shí)，彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不得低于5.0MPa。12隧道裝飾設(shè)計(jì)12.1隧道內(nèi)裝飾材料一般情況下可采用反光漆及防火涂料。12.2隧道裝飾一般應(yīng)符合如下規(guī)定：a)內(nèi)裝飾材料特征：無機(jī)材料，高溫下無毒、無異味、不燃燒，具有良好耐久性，能經(jīng)受至少三個(gè)月一次的壓力水沖洗表面，外表美觀，便于快速施工。7DB14/T1983—2020b)邊墻檢修道以上2.5m高度范圍內(nèi)應(yīng)采用反射率較高的漫反射裝飾材料，墻面反射率不宜低于0.7，且宜采用淺色裝飾材料。c)長(zhǎng)隧道內(nèi)裝飾表面的摩阻系數(shù)應(yīng)不導(dǎo)致通風(fēng)設(shè)備的明顯增加，以節(jié)約運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。d)隧道洞門端墻涂裝宜采用真石漆，并盡可能的與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。13隧道運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施設(shè)計(jì)13.1運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施總體設(shè)計(jì)13.1.1隧道運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施主要包括隧道通風(fēng)、照明、消防系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、標(biāo)志標(biāo)線和管理用房等。系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)依據(jù)JTG3370.1、JTGD70/2和其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。13.1.2隧道運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)結(jié)合以下幾方面：a)干線公路重載交通隧道附屬工程設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮隧道主體工程的特點(diǎn)，與主體工程設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)，使人、車、路、環(huán)境和附屬工程設(shè)施組成有機(jī)統(tǒng)一的交通系統(tǒng)。b)在進(jìn)行方案比選時(shí)，應(yīng)結(jié)合重載交通隧道內(nèi)潮濕、煙塵大、腐蝕性強(qiáng)等惡劣環(huán)境因素，確保整個(gè)設(shè)施系統(tǒng)可靠性高、壽命長(zhǎng)。c)為了提高重載交通隧道機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的可靠度，避免遭受雷電侵害，應(yīng)重視隧道機(jī)電系統(tǒng)的接地與防雷方案設(shè)計(jì)。d)干線公路重載交通隧道在交通工程與附屬設(shè)施配置上宜提高一個(gè)等級(jí)，交通工程設(shè)施配置應(yīng)執(zhí)行JTGD70/2。13.2隧道通風(fēng)設(shè)施13.2.1干線公路重載交通隧道通風(fēng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)執(zhí)行JTGD70/2。13.2.2隧道通風(fēng)應(yīng)結(jié)合重載車輛車速慢、斷面大、排放量大的特點(diǎn)，按實(shí)際車輛運(yùn)行速度合理確定車速控制工況、汽車等效阻抗面積和煙霧煙塵排放的標(biāo)準(zhǔn)。13.2.3隧道需風(fēng)量計(jì)算時(shí)，須結(jié)合重載車輛煙霧排放量大和煙塵易造成污染等因素。13.3隧道照明設(shè)施13.3.1干線公路重載交通隧道照明設(shè)置應(yīng)考慮光學(xué)長(zhǎng)隧道的影響。13.3.21隧道在靠近村莊、城鎮(zhèn)附近照明亮度應(yīng)參照人車混行的工況執(zhí)行。13.3.3隧道照明燈具宜選擇透霧性強(qiáng)的光源。13.3.4隧道照明設(shè)計(jì)時(shí)速應(yīng)取本路段設(shè)計(jì)時(shí)速，若本路段設(shè)計(jì)時(shí)速大于80km/h，宜采用80km/h標(biāo)準(zhǔn)。人車混行隧道的基本段照明亮度應(yīng)不小于2.5cd/m2標(biāo)準(zhǔn)。13.3.5隧道照明計(jì)算反射率：檢修道以上2.5m高度范圍取60%～70拱部取25%。13.4隧道監(jiān)控設(shè)施13.4.1隧道監(jiān)控系統(tǒng)遵循JTGD70/2的分級(jí)要求進(jìn)行配置。監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容包括外場(chǎng)設(shè)備布設(shè)方案、隧道監(jiān)控站及系統(tǒng)構(gòu)成。監(jiān)控設(shè)施按一次設(shè)計(jì)分期實(shí)施的原則進(jìn)行，預(yù)留預(yù)埋按規(guī)范規(guī)定完全配置的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。13.4.2重載隧道應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控設(shè)施，短隧道宜在進(jìn)出口設(shè)置視頻監(jiān)控，中長(zhǎng)隧道應(yīng)在進(jìn)出口和中間段落設(shè)置視頻監(jiān)控，監(jiān)控的位置設(shè)置參照現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行。13.4.3為了保證各監(jiān)控設(shè)備的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院蛯?shí)時(shí)性，隧道的控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)方案推薦采用環(huán)形冗余結(jié)構(gòu)，環(huán)形冗余結(jié)構(gòu)當(dāng)線路上有一個(gè)斷點(diǎn)時(shí)，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)仍可正常通訊。8DB14/T1983—202014隧道交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)14.1重載交通隧道可采用輪廓反光環(huán)，反光環(huán)間距宜取250m～375m，反光環(huán)選材應(yīng)避免產(chǎn)生眩光。14.2重載隧道進(jìn)出口路側(cè)護(hù)欄應(yīng)設(shè)置過渡段與隧道內(nèi)行車道順接，過渡段長(zhǎng)度應(yīng)參照規(guī)范相關(guān)要求執(zhí)行，護(hù)欄防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于五級(jí)。15隧道改建與擴(kuò)建設(shè)計(jì)15.1一般規(guī)定15.1.1應(yīng)在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上合理確定重載交通隧道改擴(kuò)建技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。原則上改擴(kuò)建工程應(yīng)按新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。若既有隧道技術(shù)條件復(fù)雜，按新建標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建困難時(shí)，為節(jié)約工程造價(jià)，可按原有標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。對(duì)于增建隧道，則應(yīng)以新建標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。15.1.2本著經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則，對(duì)既有的工程設(shè)備，在有條件利用時(shí)要盡量利用。對(duì)一些可隨交通量增長(zhǎng)而逐步改建或擴(kuò)建的工程（如機(jī)電工程），則可考慮分期修建。15.1.3應(yīng)做好重載交通隧道改擴(kuò)建施工期間的交通組織設(shè)計(jì)，維持既有道路運(yùn)營(yíng)不受中斷或盡量減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的干擾。15.2土建工程改擴(kuò)建15.2.1隧道高度不夠的改擴(kuò)建方案15.2.1.1局部鑿除改擴(kuò)建方案15.2.1.1.1當(dāng)隧道內(nèi)輪廓僅高度不滿足行車要求，隧道圍巖穩(wěn)定且其侵入限界的值只有襯砌斷面厚度的一小部份時(shí)，在局部鑿除不影響襯砌結(jié)構(gòu)安全的前提下，可采用此方案。15.2.1.1.2施工時(shí)可采用局部臨時(shí)支頂措施。為防止防水層的破壞，在鑿除前的錨桿或注漿措施應(yīng)謹(jǐn)慎采用。鑿除后應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)或碳纖維加固，表面可用水泥砂漿抹平。15.2.1.1.3拱圈有受力性裂縫時(shí)，則應(yīng)進(jìn)行慎重的研究分析，當(dāng)危及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定時(shí)，不宜采用此方案。15.2.1.2落底改擴(kuò)建方案當(dāng)隧道凈空高度與要求限界相差較多時(shí)，可采用線路降坡的方案。15.2.1.3挑頂改擴(kuò)建方案15.2.1.3.1當(dāng)既有隧道圍巖狀況較好，襯砌也較完好，而洞外條件復(fù)雜使降坡落底方案難于實(shí)施時(shí)，可采用此方案。15.2.1.3.2施工時(shí)拆除整個(gè)或部份舊拱圈，擴(kuò)挖拱部，再修筑新拱圈。施工前須用鋼架支撐加固原襯砌。如圍巖破碎，應(yīng)采用分段分塊間隔施工，每段長(zhǎng)宜為2m～4m。15.2.1.3.3如挑頂高度較大，巖層松軟，可采用超前小導(dǎo)管注漿加固，再跳躍分段擴(kuò)大拱部，并架立鋼架支撐，然后拆除舊拱，修筑新拱圈。15.2.2隧道寬度不夠的改擴(kuò)建方案15.2.2.1局部鑿除改擴(kuò)建方案15.2.2.1.1當(dāng)圍巖狀況較好且襯砌完好，鑿除部份襯砌后不會(huì)影響整個(gè)襯砌結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定時(shí)，可采用此方案。9DB14/T1983—202015.2.2.1.2根據(jù)線路中線位置，采用單側(cè)或雙側(cè)鑿除，設(shè)置鋼筋網(wǎng)或碳纖維加固，表面以水泥砂漿抹平，必要時(shí)，在鑿除前可用錨桿或注漿加固