黃環(huán)北路及周邊道路整治工程施工圖設計說明

黃環(huán)北路及周邊道路整治工程施工圖設計說明一：項目建設背景1.1項目區(qū)位黃環(huán)北路位于重慶市兩江新區(qū)，起終點均與金山大道相交，設計為雙向四車道城市次干路。由于特重車較多、路段交通量過大等原因，道路路面出現(xiàn)局部破損，平均速度差，影響了行車的舒適性、道路路容以及道路景觀性。為了與周邊道路協(xié)調統(tǒng)一，全面提升道路面貌，提高道路行車舒適性和安全性，受業(yè)主委托，我院對該段路面進行改造設計。圖1-1區(qū)位圖1.2項目建設必要性本次設計道路位于重慶市區(qū)黃茅坪-悅來組團之間。道路等級為城市次干路，黃環(huán)北路的存在有效的加強了區(qū)域之間的交通聯(lián)系，也有效改善該區(qū)域人居環(huán)境，同時還可以推進城市化進程，推動道路兩側地塊的開發(fā)建設，帶動沿線的經濟發(fā)展，改變片區(qū)落后面貌，促進片區(qū)的快速發(fā)展。由于前期道路兩側地塊的開發(fā)建設，黃環(huán)北路已承擔了多年作為建設通道功能，部分路面已破損，影響了交通運行的安全，因此必須保證黃環(huán)北路處于高效穩(wěn)定安全的運行狀態(tài)，本次整改建設是必要的也是迫在眉睫的。二：設計依據(jù)及規(guī)范2.1設計依據(jù)（1）與業(yè)主簽訂的合同（2）業(yè)主提供的1：500實測管網地形圖（3）黃環(huán)北路檢測報告。2.2設計規(guī)范1.5采用的主要設計標準、規(guī)范本次設計按照下列規(guī)范、規(guī)定、文件進行。國家標準：《城市防洪工程設計規(guī)范》（GB/T50805-2012）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-2016）《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB50688-2011）；《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）；《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）《室外給水排水和燃氣熱力工程抗震設計規(guī)范》（GB50032-2003）；《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）；《道路交通標線質量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）;《路面標線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）；《突起路標》（GB/T24725-2009）；《市政消防給水設施維護管理》（GB/T36122-2018）建設部規(guī)范：《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范》（CJJ36-2016）《城市橋梁設計規(guī)范》（CJJ11-2011）《城鎮(zhèn)排水管道檢測與評估技術規(guī)程》（CJJ181-2012）《城鎮(zhèn)排水管道維護安全技術規(guī)程》（CJJ6-2009）《城鎮(zhèn)供水管網運行、維護及安全技術規(guī)程》（CJJ207-2013）交通部規(guī)范：《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40—2015）《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50—2017）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40—2004）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62-2004）《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ073.1—2001）《路面標線涂料》（JT/T280-2004）《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30—2014）《公路技術狀況評定標準》JTG5210-2018《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》JTG5142-2019重慶市地方規(guī)范：《城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《城市道路橡膠瀝青路面技術規(guī)程》（DBJ50/T-237-2016）《城市道路維護工程設計規(guī)范》（DB50/T305～2008）《重慶市城市道路工程施工質量驗收規(guī)范》（修訂）(DBJ50/T-078-2016)《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設計規(guī)范》(DBJ50/T-178-2014)《重慶市城市道路交通管理設施設置規(guī)范》（DB50/T548-2014）《山地城市室外排水管渠設計標準》（DBJ50/T-296-2018）《重慶市城市道路品質提升技術指南》2.3設計內容及范圍本次黃環(huán)北路道路中修工程起終點均為金山大道，道路全長約2.2公里。經與業(yè)主確認。道路整治內容包含車行道修補、車行道交通標線恢復等。三：建設條件3.1氣象根據(jù)渝北區(qū)氣象局提供的氣象資料：多年平均氣溫18.3℃,極端最高氣溫43℃（1951年8月15日），極端最低氣溫-3.1℃（1975年12月15日），最冷月平均氣溫7.4℃，最熱月平均氣溫28.7℃，最大平均日溫差17.6℃。1959年～1998年歷年最大日降水量229.6mm（1962年7月5日），1980年～1998年歷年一小時最大降水量63.8mm（1984年6月24日），年平均相對濕度80％，年平均大氣壓17.7hPa,年平均風速1.4m/秒，年最大風速15.0m/s。3.2地形地貌場地屬丘陵地貌，沿線地形起伏較大，多為中丘地形。原始地貌為丘包與溝槽相間排列，丘陵間縱橫沖溝較為發(fā)育，局部為丘間坦壩，地形嚴格受地質構造控制，山脈走向與構造線一致，呈北北東平行嶺谷區(qū)，順向坡較緩、坡角5°～20°，反向坡較陡、坡角30°～50°?，F(xiàn)狀場地地形已人為改變，現(xiàn)黃環(huán)北路及云松路兩側地形已整平至與道路順接，整平場地外側邊坡坡角30°～50°。童家溝現(xiàn)為一深谷，施工回填形成填方邊坡，坡角40°～70°。3.3地質構造擬建場地所處地段位于龍王洞背斜西翼近軸部位置。龍王洞背斜的構造線走向為北5～30東，呈“S”型展布，軸部地層為J2X～J2XS，兩翼地層為J2S，西翼巖層傾向270～300、傾角5～15，未發(fā)現(xiàn)有斷層通過。根據(jù)實地調查及相鄰工程資料，勘察區(qū)巖層及裂隙發(fā)育如下：場地內測得兩組巖層產狀：275°∠10°及285°∠10°，優(yōu)勢產狀取280°∠10°，結構面起伏粗糙，張開度≤3mm，填充膠結，結合程度一般，屬硬性結構面。裂隙①125°∠50°，裂隙發(fā)育長度1m，裂面較平直，張開度≤3mm，巖屑填充，結構面結合差，屬硬性結構面；裂隙②33°∠86°，裂隙發(fā)育長度2m，裂面較平直，張開度≤3mm，巖屑填充，結構面結合差，屬硬性結構面。四：項目現(xiàn)狀調查情況及分析4.1現(xiàn)狀存在的問題4.1.1車行道路面存在的問題根據(jù)現(xiàn)場踏勘，現(xiàn)狀車行道出現(xiàn)表面破損沉陷、龜裂、裂縫、剝落、坑槽、沉降等病害，車輛行駛易引起跳車現(xiàn)象：網狀裂縫橫向裂縫龜裂坑槽剝落沉陷4.2原因分析（1）路面建成時間較久路面建成時間較久，致使路面瀝青老化，失去粘結力，瀝青混凝土骨料在外力的作用下脫離路面形成孔洞、坑槽。（2）車流量大黃環(huán)北路全線連接金山大道，主要承擔了周邊上汽菲亞特紅巖、上汽依維柯及力帆汽車等公司內的物流貨運車流量，區(qū)域間重車、特重車較多，大貨車往來頻繁，嚴重影響了道路的使用壽命。（3）車流量大黃環(huán)北路全線連接金山大道，徹底打通了禮嘉和悅來的最短城市交通半徑，實現(xiàn)了“禮悅半島城市生活區(qū)”的即刻連接，并實現(xiàn)了禮-悅-中央公園大板塊更短距離接駁金山大道的理想交通方案。不僅大大縮短了悅來到主城其他區(qū)域的距離，也加快了悅來、禮嘉、照母山之間的融合。4.3本項目車行道瀝青混凝土路面評價及養(yǎng)護本項目道路等級為城市次干路，瀝青路面評價內容包含路面行駛質量、路面損壞狀況、路面結構強度、路面抗滑能力和綜合評價。相應的評價指標為路面行駛質量指數(shù)（RQI）、路面狀況指數(shù)（PCI）、路表回彈彎沉值、抗滑系數(shù)（TD）和綜合指數(shù)評價(PQI)。4.3.1路面行駛質量1）瀝青路面行駛質量評價標準評價指標AB快速路主干路次干路支路快速路主干路次干路支路RQI[4.10,4.98][3.60,4.98][3.40,4.98][3.60,4.10)[3.00,3.60)[2.80,3.40)IRI[0,2.60][0,4.10][0,4.60](2.60,4.10](4.10,5.70](4.60,6.60]評價指標CD快速路主干路次干路支路快速路主干路次干路支路RQI[2.50,3.60)[2.40,3.00)[2.20,2.80)[0,2.50)[0,2.40)[0,2.20)IRI(4.10,7.30](5.70,7.80](6.60,8.30](7.30,20.00](7.80,20.00](8.30,20.00]4.3.2路面狀況1）瀝青路面損壞狀況評價標準評價指標AB快速路主干路次干路支路快速路主干路次干路支路PCI[90,100][85,100][80,100][75,90)[70,85)[65,80)評價指標CD快速路主干路次干路支路快速路主干路次干路支路PCI[65,75)[60,70)[60,65)[0,65)[0,60)[0,60)4.3.3路面結構1)面層厚度分布情況路面面層厚度分布圖路面技術狀況評定表道路名稱起止樁號檢測點數(shù)(個)平均值(mm)標準差基層厚度代表值（mm）黃環(huán)北路K0+000～K2+104800539.4978.85535.944.3.4路面抗滑系數(shù)1）路面抗滑評價標準評定指標AB快速路主干路次干路快速路主干路次干路TD(mm)≥0.45≥0.450.42≤TD＜0.450.42≤TD＜0.45評定指標CD快速路主干路次干路快速路主干路次干路TD(mm)＜0.40＜0.402）本項目路面抗滑情況根據(jù)最新檢測報告，本項目采用TD指數(shù)來評價路面抗滑性能，如下表所示：序號樁號TD（mm）1K0+000～K0+1000.622K0+100～K0+2000.643K0+200～K0+3000.794K0+300～K0+4000.735K0+400～K0+5000.766K0+500～K0+6000.797K0+600～K0+7000.818K0+700～K0+8000.669K0+800～K0+9000.6810K0+900～K1+0000.7811K1+000～K1+1000.7212K1+100～K1+2000.7113K1+200～K1+3000.7314K1+300～K1+4000.6715K1+400～K1+5000.5816K1+500～K1+6000.617K1+600～K1+7000.5718K1+700～K1+8000.5919K1+800～K1+9000.7320K1+900～K2+0000.8521K2+000～K2+1000.7522K2+100～K2+1040平均值0.74.3.5路面結構厚度根據(jù)我司收集到的竣工圖資料，本項目車行道路面結構設計為：瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13厚40密級配瀝青砼AC-20C厚60稀漿封層厚7mm5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層2504%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層250根據(jù)資料，本項目原車行道瀝青面層結構厚度為100mm，總結構厚度為607mm。根據(jù)現(xiàn)場調查，現(xiàn)狀車行道出現(xiàn)大面積的基層及面層破壞，路面裂縫類破壞形式占比少，沉降、坑槽等路基病害較多，本次設計對破損路面進行修補完善，保證行車舒適性。4.3.6綜合評價指數(shù)（PQI）1）根據(jù)城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范，瀝青路面評價體系為：2）綜合評價標準為評價指標AB快速路主干、次干路支路快速路主干、次干路支路PQI[90,100][85,100][80,100][75,90)[70,85)[65,80)評價指標CD快速路主干、次干路支路快速路主干、次干路支路PQI[65,75)[60,70)[60,65)[0,65)[0,60)[0,60)3）本項目車行道綜合評價序號起止樁號上行PCIPCI評定等級IRIRQIRQI評定等級PQIPQI評定等級1K0+000～K0+10081.76B4.683.39B73.38B2K0+100～K0+20073.8B5.653.06B66.24C3K0+200～K0+30067.69C8.592.06D51.8D4K0+300～K0+40055.52D5.363.16B60.13C5K0+400～K0+50062.73C5.733.03B61.45C6K0+500～K0+60070.01B6.552.75C61C7K0+600～K0+70073.18B4.633.41B70.19B8K0+700～K0+80057.66D8.252.18D49.22D9K0+800～K0+90057.47D5.683.05B59.59D10K0+900～K1+00049.95D7.412.46C49.5D11K1+000～K1+10058.88D7.042.59C54.63D12K1+100～K1+20062.4C5.43.14B62.64C13K1+200～K1+30057.55D7.622.39D51.7D14K1+300～K1+40075.5B7.352.48C59.96D15K1+400～K1+50075.86B5.013.28B69.7C16K1+500～K1+60083.9B3.743.71A78.08B17K1+600～K1+70084.03B3.643.74A78.49B18K1+700～K1+80086.01A2.534.12A83.84B19K1+800～K1+900100A4.133.57B82.84B20K1+900～K2+00069.64C4.13.59B70.94B21K2+000～K2+10083.73B2.794.03A81.85B22K2+100～K2+104100A04.98A99.76A序號起止樁號下行PCIPCI評定等級IRIRQIRQI評定等級PQIPQI評定等級1K0+000～K0+10056.59D4.673.39B63.32C2K0+100～K0+20069.31C5.143.23B66.48C3K0+200～K0+30057.88D8.232.18D49.31D4K0+300～K0+40083.89B6.322.83C67.52C5K0+400～K0+50058.3D7.432.45C52.72D6K0+500～K0+60064.09C8.552.07D50.48D7K0+600～K0+70073.76B8.831.98D53.26D8K0+700～K0+80072.09B5.912.97C64.48C9K0+800～K0+90061.17C6.52.77C57.71D10K0+900～K1+00072.02B5.043.27B68.05C11K1+000～K1+10068.29C5.513.11B64.64C12K1+100～K1+20060.04C8.162.2D50.42D13K1+200～K1+30091.42A5.523.1B73.77B14K1+300～K1+40088.71A6.272.85C69.68C15K1+400～K1+50080.65B4.223.54B74.74B16K1+500～K1+60093.43A4.823.34B77.45B17K1+600～K1+70087.2A3.333.85A81.08B18K1+700～K1+80082.27B3.563.77A78.15B19K1+800～K1+90078.58B4.923.31B71.15B20K1+900～K2+00085.61A4.233.54B76.72B21K2+000～K2+10077.01B3.553.77A76.04B22K2+100～K2+104100A04.98A99.76A經計算，本項目分車道綜合評定如上表所示，均能達道C級及以上標準。（1）經檢測，黃環(huán)北路按照主干路等級進行路面技術狀況評價：路面綜合評價指數(shù)（PQI）為60.26，評級為C；路面狀況指數(shù)（PCI）為60.06，評級為C；路面行駛質量（RQI）為3.02，評級為B；路面抗滑性能構造深度（TD）為0.7(mm)，評級為A。道路名稱起止樁號PQIPCIRQITD(mm)黃環(huán)北路K0+000～K2+10460.2660.063.020.7評定等級CCBA4.3.7本項目車行道養(yǎng)護對策1）養(yǎng)護對策標準評價指標PCIRQI結構強度BPN/TD/SFC等級A、BA、B足夠A、B養(yǎng)護對策預防性養(yǎng)護或保養(yǎng)小修評價指標PCIRQI結構強度BPN/TD/SFC等級B、CB、C足夠、臨界B、C養(yǎng)護對策保養(yǎng)小修或中修評價指標PCIRQI結構強度BPN/TD/SFC等級CC臨界、不足C、D養(yǎng)護對策中修或局部大修評價指標PCIRQI結構強度BPN/TD/SFC等級DD不足D養(yǎng)護對策大修或改擴建工程根據(jù)檢測資料，本項目PCI及RQI指數(shù)均能達到C及及以上標準，故設計采用中修方式進行養(yǎng)護，對破損路面進行修補完善，保證行車舒適性。五、工程設計方案5.1設計原則（1）嚴格執(zhí)行國家和地方的相關政策、法規(guī)、規(guī)范標準。（2）保證現(xiàn)有車行道平面線形及縱斷面不變。（3）根據(jù)不同病害情況，對車行道路面進行合理修補，提高行車舒適性。（4）材料要求：為提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性、抗車轍性、耐磨性等使用性能，以及與現(xiàn)狀路面（已經養(yǎng)護后）保持一致，選用較高性能的瀝青和外摻劑。5.2平面設計本項目道路等級為城市次干路，本次設計不對道路平面指標進行調整，僅對車行道路面進行修補改造。5.3縱斷面設計本項目縱斷面標高維持現(xiàn)狀不變。5.4橫斷面設計本次設計不對橫斷面作出調整，保持原有斷面布置。5.5車行道路面設計根據(jù)資料，本次設計黃環(huán)北路原路面結構層為:瀝青瑪蹄脂碎石SMA13上面層厚4cm瀝青混凝土AC-20C下面層厚6cm稀漿封層厚0.7cm5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層25cm4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層25cm本項目原車行道瀝青面層結構厚度為10cm，總結構厚度為60.7cm。本次路面維護采用中修養(yǎng)護對此進行設計，即：挖補。5.5.1挖補設計1）瀝青面層破壞若是瀝青混凝土面層損壞（主要表現(xiàn)為裂縫類），挖除整個瀝青混凝土面層，鋪設改性瀝青混凝土AC-20C厚6cm下面層（含抗車轍劑）+瀝青混凝土SMA-13（骨料采用玄武巖）上面層厚4cm恢復至原路面標高。2）路面基層破壞、強度不足路段基層處置面積小于700平方米：針對底基層或土基已破壞或強度不足路段，挖除原有路面基層及底基層，修補土基后依次鋪設C25混凝土底基層厚25cm+C30混凝土基層厚25cm+防水粘結層+改性瀝青混凝土AC-20C厚6cm（含抗車轍劑）+瀝青混凝土SMA-13（骨料采用玄武巖）上面層厚4cm恢復至原路面標高。在瀝青面層與基層之間采用50cm寬防水卷材進行貼縫設計?；鶎犹幹妹娣e大于700平方米：針對底基層或土基已破壞或強度不足路段，挖除原有路面基層及底基層，修補土基后依次鋪設4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚25cm+5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石厚25cm+防水粘結層+改性瀝青混凝土AC-20C厚6cm（含抗車轍劑）+瀝青混凝土SMA-13（骨料采用玄武巖）上面層厚4cm恢復至原路面標高。5.5.2交通工程因機動車道路面整治，原有機動車道標線遭到破壞，整治結束后，按現(xiàn)狀交通標志標線恢復。本次設計不對交通標志標牌進行更換。交通標線的作用是管制和引導交通，標線應能確保車流分道行駛，導流交通行駛方向，指引車輛在匯合和分流前駛入正確的車道，規(guī)范行車紀律和秩序，減少事故。保證在白天和晚上都具有視線誘導功能，車道分界清晰，線向清楚，輪廓分明，并與交通標志有機結合，合理誘導交通流。1、設計原則在道路主線機動車道兩側路緣帶設置車道邊緣線，車道邊緣線采用線寬15cm的白色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標線；對向車行道之間設置對向車道分界線，采用線寬15cm的黃色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標線，線長4m，間距6m；在需要指示車輛行駛方向的位置設置導向箭頭；在有行人橫穿車行道需求的合適位置設置人行橫道線。2、技術要求（1）所有標線材料均采用成型標線或熱熔型反光涂料。（2）標線材料應符合《路面標線涂料》(JT/T280-2004)的規(guī)定。（3）標線的顏色及形狀應符合《道路交通標志和標線》（GB5768.2－2015）的規(guī)定和設計要求。（4）標線施劃后的厚度為1.8mm，厚度允許偏差±0.25mm，寬度允許偏差±5mm，長度偏差±50mm，橫向偏位±30mm。噴涂后邊緣無明顯毛邊，順直平滑。六、施工要點6.1路基本方案設計中對路基設計作如下考慮:舊路面結構破除清除后，如原土路基承載力不夠、或路基軟弱、或有其它路基病害，對路基進行翻挖回填處理。暫定處理段如下∶對道路機動車道路床以下路基翻挖回填處理1.5m，路面底部以下0~1.5m內土基壓實度不小于93%。6.2水泥混凝土基層及底基層本次設計對原路面基層損壞的，采用水泥混凝土進行修復，施工要點如下：水泥采用硅酸鹽水泥，水泥標號不低于42.5號。碎石質地堅硬，并符合規(guī)定級配，集料的公稱最大粒徑不大于31.5mm，混凝土攪拌和養(yǎng)護宜采用飲用水，面層混凝土抗彎拉強度不小于5Mpa。（1）質量標準--技術指標：水泥混凝土基層抗彎拉強度：大于5Mpa平整度：不大于3mm；相鄰板高差：不大于3mm縱縫直順度：允許偏差10mm；橫縫直順度：允許偏差10mm；板寬允許偏差：0—20mm；縱斷面高程允許偏差：±15mm；路拱橫坡度：±0.3%且不反坡；（2）混凝土外觀質量要求混凝土表面不得有脫皮、印痕、裂縫、石子外露和缺邊掉角現(xiàn)象。板面邊角應整齊，不得有大于0.5mm的裂縫，并不得有石子外露和浮漿、脫皮、印痕、積水等現(xiàn)象。路面刻痕及刻槽紋理適宜，伸縮縫必須垂直，全部貫通。（3）材料要求A、水泥應符合現(xiàn)行的國家技術標準規(guī)定，并附帶廠家提供的水泥品質試驗報單及合格證等證明。B、細集料應質地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配。細度模數(shù)宜在2.5以上。細骨料的技術應符合如下表。C、粗集料應質地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配，最大公稱粒徑31.5mm，碎石的技術地注應符合如下表。細集料技術要求項目含泥量（%）云母含（%）輕物質（%）碳化物及硫酸鹽含量（折算成S03）（%）堅固性（硫酸納溶液5次循環(huán)后）有機物含量（比色法）指標＜2＜2＜1.0＜0.5＜8合格標準級配范圍砂分級方篩孔尺寸0.150.300.601.182.364.75累計篩余（以質量計）（%）粗砂90～10080～9571～8535～655～350～10中砂90～10070～9241～7010～500～250～10細砂90～10055～8516～400～250～150～10碎石技術要求項目技術要求備注石料抗壓強度（Mpa）≥60壓碎值＜10針片狀顆粒含量＜5%泥土雜質含量＜0.5%應特別注意含泥量，土聲和石粉不得超標硫化物含量＜0.5%有機物含量（比色法）合格標準級配范圍級配類型粒徑（mm）方篩孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計篩余（以質量計）（%）合成4.75-31.595-10090-10075-9060-7540-6020-350-50D、外加劑為快速開放交通，應使道路專用早強劑，以滿足提前開放交通，提高早期強度、減少混凝土成熟期的質量缺陷。早強應不含氯離子（CL-）應使混凝土1～3天內達設計強度的80%，且坍落度損失小，凝結時間適應于大規(guī)模施工。E、水混凝土攪拌和養(yǎng)護用水應清潔，宜采用飲用水。使用非飲用水時，應進行檢驗并符合下列規(guī)定：①硫酸鹽含量小于0.0027mg/mm3。②PH值不得小于4.③含鹽量不得超過0.005mg/mm3.④不得含有油污、泥和其他有害物質。施工最低氣溫要求5℃以上，壓實后必須保溫養(yǎng)生。將原路面整治完畢后方可鋪筑面層。（4）施工流程挖除破損路段-混凝土澆筑-振搗-找平-養(yǎng)護6.3水泥穩(wěn)定級配碎石底基層墊層通過驗收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，水泥摻量為4％。1）質量標準壓實度：≥97％平整度：≤12mm中線高程：+5mm，-15mm橫坡度：±0.3%厚度容許偏差：+20mm,-10%層厚寬度：不小于設計規(guī)定7天無側限抗壓強度：不小于2.0Mpa彎沉值：≤70.6（0.01mm）。2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石底基層的水泥摻量為4%，硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥均可使用，但應選用終凝時間在6小時以上者，快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥不得使用。碎石應選擇質堅干凈的粒料，其最大底粒徑宜小于37.5mm，級配組成如下表：通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)37.5100小于28小于931.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7水泥穩(wěn)定級配碎石底基層中集料壓碎值不大于30%。（3）施工要求①水泥穩(wěn)定級配碎石須用機械拌和攤鋪和碾壓。②水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準確，攤鋪或拌和必須均勻，并嚴格掌握厚度。③碾壓用12～15t三輪壓路機碾壓，每層壓實厚度不應超過15cm，18～20t壓路機時壓實厚度不超過20cm。壓實厚度超過上述要求時：(1)采用分層鋪筑，每層壓實厚度不小于15cm，壓實遍數(shù)不小于6～8遍，至表面無明顯輪跡為止；(2)采用大厚度攤鋪碾壓，要求具備相應的大功率攤鋪設備和足夠的碾壓設備及碾壓功率(30t以上)，同時需要通過灌砂、鉆芯等手短加強質量抽檢，確保攤鋪混合料的壓實度、均勻性滿足技術要求。④施工時，最低氣溫要求5℃以上，壓實后必須保濕養(yǎng)生。6.4水泥穩(wěn)定級配碎石基層1）質量標準壓實度：≥98%平整度：≤10mm中線高程：+5mm，-10mm厚度容許偏差：+20mm，-10%層厚橫坡度：±0.3%，無反坡寬度：不小于設計規(guī)定7天無側限抗壓強度：不小于4.0Mpa，彎沉值：≤30.3（0.01mm）。2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石基層的水泥摻量為5.5%，水泥材料要求同底基層，碎石應選擇質堅干凈的粒料，其最大粒徑宜小于31.5mm，級配組成如下表：通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)31.5100--26.590～1001972~899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7水泥穩(wěn)定級配碎石基層中集料壓碎值不大于26%。3）施工要求施工要求同底基層，基層、底基層施工中嚴格執(zhí)行《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）、《重慶市城市道路工程施工質量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）及各有關現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。6.5瀝青混凝土面層挖補路段水泥混凝土基層驗收合格后方可鋪筑瀝青混凝土面層。道路挖補瀝青面層修補采用改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13和改性瀝青AC-20C，在下面層添加抗車轍劑。面層瀝青技術要求表指標70號試驗方法針入度（25℃，5s，100g）dmm60～80按現(xiàn)行規(guī)范及行業(yè)標準執(zhí)行針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0軟化點（R&B）℃不小于4660℃動力粘度Pa.s不大于18010℃延度cm不小于2015℃延度cm不小于100含蠟量（蒸餾法）%不大于2.2閃點℃不小于260溶解度%不小于99.5密度（15℃）g/cm3實測記錄TFOT（或RTFOT）后質量變化%不大于±0.8殘留針入度比%不小于61殘留延度（10℃）cm不小于66.5.1質量標準壓實度：≥97%平整度：標準差σ（mm）：≤1.8最大間隙Δh（mm）：≤3厚度（mm）：+10，－5中線高程（mm）：±15中線偏位（mm）：≤20mm橫坡：±0.3%且不反坡井框與路面高差（mm）：≤4滲水系數(shù)（ml/min）：≤300（2）材料6.5.2材料要求（1）道路石油瀝青采用A級70號瀝青，其質量應符合《重慶市城市道路工程施工質量驗收規(guī)范》DBJ50/T-078-2016表6.3.1-1規(guī)定的技術要求。（2）玄武巖作為路面上面層瀝青混合料所用集料，瀝青層用粗集料粗必須潔凈、干燥、表面粗糙，質量應符合下表的規(guī)定。瀝青混合料用粗集料質量技術要求指標單位次干路試驗方法表面層下面層石料壓碎值%≤26≤28按現(xiàn)行規(guī)范及行業(yè)標準執(zhí)行洛杉磯磨耗損失%≤28≤30表觀相對密度--≥2.6≥2.5針片狀顆粒含量%≤15≤18堅固性%≤12≤12吸水率%≤2≤3水洗法<0.075mm顆粒含量%≤1≤1軟石含量%≤3≤5粗集料的磨光值PSV≥42-粗集料與瀝青的粘附性--≥5≥4（3）瀝青路面的細集料包括天然砂、機制砂、石屑。細集料必須由具有生產許可證的采石場、采砂場生產。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當?shù)念w粒級配，其質量應符合下表的規(guī)定。瀝青混合料用細集料質量要求序號項目技術指標1表觀相對密度，不小于（t/m3）2.52堅固性（>0.3mm部分），不大于（%）123含泥量（小于0.075mm的含量），不大于（%）34砂當量，不小于（%）605亞甲藍值，不大于（g/kg）256棱角性（流動時間），不小于（s）30（4）應用于瀝青混合料SMA-13的改性瀝青應滿足《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》(CJJ1-2008)中的技術要求。改性劑采用SBS類改性劑時，瀝青混合料中改性劑摻量為5％。改性劑采用高分子聚合物中的第I類SBS類改性劑，或第III類改性劑如高效溫拌瀝青改性劑STK，建議不用第II類第SBR類。聚合物改性瀝青技術要求如下表。聚合物改性瀝青技術要求指標SBS類（I類）SBR類（II類）EVA、PE類（III類）試驗方法I-CI-DII-CIII-CIII-D針入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）60~8030~6060~8040~6030~40T0604針入度指數(shù)PI，不小于-0.40-0.6-0.6-0.4T0604延度5℃，5cm/min，不小于（cm）302040—T0605軟化點TR&B，不小于（℃）5560505660T0606運動粘度135℃，不大于（Pa.s）3T0625，T0619閃點℃，不小于（℃）230T0611溶解度，不小于（%）99—T0607彈性恢復25℃，不小于（%）6575——T0662粘韌性，不小于（N·m）—5—T0624韌性，不小于（N·m）—2.5—T0624貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差,不大于（%）2.5—無改性劑明顯析出、凝聚T0661TFOF（或RTFOT）后殘留物質量變化，不大于（%）±1.0T0610或T0609針入度比25℃，不小于（%）6065605860T0604延度5℃，不小于（cm）201510—T0605（5）填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質量應符合下表要求。瀝青混合料用礦粉質量要求序號項目技術指標1表觀密度，不小于（t/m3）2.52含水量，不大于（%）13粒度范圍，<0.6mm（%）<0.15mm（%）<0.075mm（%）10090~10075~1004外觀無團粒結塊5親水系數(shù)<16塑性指數(shù)<47加熱安定性實測記錄（6）抗車轍劑為了提高瀝青混凝土路面的性能，在路面下面層瀝青混凝土AC-20C中加入抗車轍劑，摻量為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4公斤?？管囖H劑應符合下表所列的技術要求：指標要求粒徑≤4mm密度1.0±0.1g/cm3軟化點≤130℃熔融指數(shù)≥8g/10min添加抗車轍劑的瀝青混凝土動穩(wěn)定度≥6000次/mm為保證工程質量，所選用抗車轍劑須取得《重慶市建設領域新技術認定證書》，并在城鄉(xiāng)建設主管部門備案為了提高添加抗車轍劑的精確度以及避免因人工添加產生的安全事故，添加抗車轍時應使用帶電子稱重功能和隨機打印功能的添加設備添加。在熱集料干拌時將一定比例的抗車轍劑一次性投入，應適當延長攪拌時間10～15秒。摻加抗車轍劑后，瀝青混合料出料溫度、攤鋪溫度和初壓溫度比同等氣溫下普通瀝青料提高10～20℃。（7）纖維路面表層SMA-13瀝青混合料采用木質素纖維，技術要求如下：項目單位指標試驗方法纖維長度，不大于mm6水溶液用顯微鏡觀測灰分含量%18±5高溫590～600℃燃燒后測定殘留物PH值-7.5±1.0水溶液用pH試紙或pH計測定吸油率，不小于-纖維質量的5倍用煤油浸泡后放在篩上經振敲后稱量含水率（以質量計）不大于%5105℃烘箱烘2h后冷卻稱量（8）抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附性達不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應選用質量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。6.5.3瀝青混合料配合比設計瀝青混合料的礦料級配應符合下表的級配范圍。瀝青混合料級配要求表混合料類型SMA-13AC-20C篩孔（㎜）通過率%31.526.510019.090～10016.010078～9213.290～10062～809.550～7550～724.7520～3426～562.3615～2616～441.1814~2412～330.612～208～240.310~165～170.159~154～130.0758～123～7瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13、AC-20C能應滿足下表所列要求：瀝青混合料性能要求表技術指標要求SMA-13AC-20C馬歇爾穩(wěn)定度MS（KN）≥6≥8流值（㎜）2～41.5～4孔隙率VV%3.0～4.04.0～6.0礦料間隙率VMA%≥16.0≥13.0瀝青飽和度VFA%75～8565～75浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度%≥80≥80車轍試驗60℃動穩(wěn)定度DS次/㎜≥3000≥1200擊實次數(shù)次兩面各50兩面各75低溫彎曲試驗破壞應變（με）不小于25002000凍融劈裂歇爾殘留穩(wěn)定度%≥80≥75瀝青與集料的粘附性不小于4級4級經馬歇爾試驗配合比設計確定的密級配瀝青混凝土混合料應符合下表技術標準。表6.6.2-7：熱拌密級配瀝青混合料馬歇爾試驗技術要求序號試驗指標技術要求1擊實次數(shù)（雙面）次752空隙率（%）4~63穩(wěn)定度，不小于（KN）84流值（mm）1.5~4瀝青混合料需在配合比設計的基礎上進行各種使用性能檢驗。不符合要求的瀝青混合料，必須更換材料或重新進行配合比試驗。（1）必須在規(guī)定的試驗條件下進行車轍試驗。（2）必須在規(guī)定的試驗條件下進行浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗，檢驗瀝青混合料的水穩(wěn)定性，達不到要求時須采取抗剝落措施，調整最佳瀝青用量后再次試驗。（3）宜對密級配瀝青混合料在溫度-10℃、加載速率50mm/min的條件下進行彎曲試驗，測定破壞強度、破壞應變、破壞勁度模量，并根據(jù)應力應變曲線的形狀，綜合評價瀝青混合料的低溫抗裂性能。（4）宜利用輪碾機成型的車轍試驗試件，脫模架起進行滲水試驗。（5）瀝青混凝土路面施工未盡事宜請參照瀝青路面施工技術規(guī)范實施。6.5.4瀝青混合料的攤鋪及壓實瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于100mm。瀝青路面的施工必須接縫緊密，連接平順，不得產生明顯的接縫離析。上、下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300~400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上。表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，斜接縫的搭接長度與層厚有關，宜為0.4~0.8m。搭接處應灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應予剔除，并補上細料，搭接平整，充分壓實。平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直創(chuàng)除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。熱拌瀝青混合料的施工溫度要求工序控制溫度（℃）瀝青加熱溫度155~165礦料加熱溫度間隙式拌和機集料加熱溫度比瀝青溫度高10~30連續(xù)式拌和機礦料加熱溫度比瀝青溫度高5~10瀝青混合料出料溫度145~165混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度，高于195運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度，不低于145混合料攤鋪溫度，不低于正常施工135低溫施工150開始碾壓的混合料內部溫度，不低于正常施工130低溫施工145碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機70輪胎壓路機80振動壓路機70聚合物改性瀝青混合料的施工溫度（℃）如下表：工序聚合物改性瀝青品種SBS類EVA、PE類瀝青加熱溫度160～165160～165改性瀝青現(xiàn)場制作溫度165～170165～170成品改性瀝青加熱溫度，不大于175175集料加熱溫度190～220185～195改性瀝青SMA混合料出廠溫度170～185165～180混合料最高溫度（廢棄溫度）195混合料貯存溫度拌合出料后減低不超過10攤鋪溫度，不低于160初壓開始溫度，不低于150碾壓終了的表面溫度，不低于90開放交通時的路表溫度，不高于506.6粘層、透層、防水卷材、玻纖格柵防水卷材：本次設計中采用50cm寬SBS改性瀝青防水卷材，II型，厚5mm，貼于水泥混凝土路面基層縱橫縫處，防止路面反射裂縫。其技術指標應滿足現(xiàn)行《彈性體改性瀝青防水卷材》（GB18242-2008）的規(guī)定。粘層、透層：1）水泥穩(wěn)定碎石基層須噴灑透層油，必須在透層油完全滲透入基層后方可繼續(xù)稀漿封層的施工，氣溫低于10℃或大風天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。透層油的用量通過試灑確定，用量為0.7~1.5L/m2。2）根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青作透層油，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度宜不小于5mm，并能與基層聯(lián)結成為一體。③各層瀝青混凝土應連續(xù)施工，并在層間灑粘層瀝青。粘層油選用快凝噴灑型道路用改性乳化瀝青，瀝青層間粘層用量為0.3~0.6L/m2，粘層用改性乳化瀝青應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF