2024城市軌道交通車輛基地規(guī)劃設計標準

總則1.0.1為適應城市軌道交通規(guī)劃建設及網(wǎng)絡化運營高質量發(fā)展需要，進一步強化線網(wǎng)資源共享，有效降低建設運營成本，規(guī)范城市軌道交通車輛基地規(guī)劃設計技術標準，使軌道交通車輛基地達到用地節(jié)約，功能布局合理，安全可靠，經(jīng)濟適用，節(jié)能環(huán)保，技術先進，制定本標準。1.0.2本標準適用于鋼輪鋼軌系統(tǒng)，采用A型、B型、C型或D型車輛，設計最高運行速度200km/h及以下的城市軌道交通車輛基地新建、改建工程的規(guī)劃設計。1.0.3車輛基地的規(guī)劃設計，應符合已批準的城市總體規(guī)劃、城市軌道交通專項規(guī)劃。1.0.4車輛基地的規(guī)劃設計除應符合本規(guī)范外，尚應符合國家及北京市現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。

2術語2.0.1車輛基地baseforthevehicle以車輛停放、檢修和日常維修為主體，集中檢修基地（或車輛段、停車場)、綜合維修中心、物資總庫、培訓中心及相關的生活設施等組成的綜合性生產(chǎn)單位。2.0.2檢修基地maintenancebase停放車輛，承擔車輛的運用管理、整備保養(yǎng)、檢查、定修工作，和承擔線網(wǎng)車輛架修或廠修任務的基本生產(chǎn)單位。2.0.3車輛段depot停放車輛，承擔車輛的運用管理、整備保養(yǎng)、檢查工作和承擔車輛定修檢修任務的基本生產(chǎn)單位。2.0.4停車場parkinglot,stablingyard停放車輛，承擔車輛的運用管理、整備保養(yǎng)、檢查工作的基本單位。2.0.5檢修修程examineandrepairprogram根據(jù)車輛技術狀態(tài)和壽命周期所確定的車輛檢查、修理的等級，包括廠修、架修、定修、月檢、列檢五個級別，其中廠修、架修為定期檢修，定修、月檢、列檢為日常維修。2.0.6檢修周期examineandrepairperiod車輛各種檢修修程中，兩次檢修的間隔，通常采用車輛走行公里或間隔時間作為規(guī)定。2.0.7車輛基地綜合利用Comprehensiveutilizationofvehiclebase城市軌道交通車輛基地用地范圍內，在滿足車輛基地正常使用功能的前提下，利用車輛基地結構頂板和實土地面安排其他城市功能。2.0.8板地topslabfloor在軌道交通車輛基地上方，承載上蓋建筑的結構頂板。2.0.9運用整備設施applicationfacilities車輛基地內承擔列車運營、停車、列檢、洗車、月檢、臨修、不落輪鏇修、定修等的設施及設備。包括相關的站場股道、房屋建筑等基礎設施以及進行列檢、洗車、月檢、臨修、不落輪鏇修、定修等作業(yè)的工藝設備。2.0.10檢修設施maintenancefacilities車輛基地內承擔車輛架修、廠修的設施及設備。包括相關的站場股道、房屋建筑等基礎設施以及進行架修和廠修作業(yè)的工藝設備及其他相關的輔助設施。

3基本規(guī)定3.0.1車輛基地的設計應包括檢修基地/車輛段/停車場、綜合維修中心、物資總庫、培訓中心和其他生產(chǎn)、生活、辦公等配套設施。3.0.2車輛基地的布局、功能和各項設施的配置，應根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃、既有車輛基地設施的配置狀況以及選址條件、車輛和運營條件、建設時序、資源共享等綜合確定。3.0.3車輛基地的設計年度應分為初期、近期、遠期。初期應為建成通車后第3年，近期應為建成通車后第10年，遠期應為建成通車后第25年。3.0.4車輛基地的設計應初、近、遠期相結合。其站場線路、停車庫和機電設備等設施應按近期需要設計；用地范圍應按遠期運營規(guī)模預留。3.0.5車輛基地資源共享方案應結合車輛制式、聯(lián)絡線、用地等條件研究確定，其內容應包括車輛廠架修、部件檢修、綜合維修、物資存儲、培訓等。3.0.6車輛段是車輛檢修的基本單位，每條軌道交通線路應設置車輛段，并根據(jù)線路情況、用地條件或其他運營需要增設停車場，停車場應隸屬于本線車輛段管理。3.0.7車輛基地設計應設消防設施。總平面布置、房屋設計和材料、設備的選用等應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的有關規(guī)定。3.0.8車輛基地的選址應避開工程地質和水文地質不良的地段，并應具有良好的排水條件，滿足防洪、防淹要求。3.0.9車輛基地的建設應落實環(huán)境保護、安全衛(wèi)生、建筑防火、節(jié)能措施，其設施應與主體工程同時設計、同時施工、同時投產(chǎn)。3.0.10綜合維修、物資總庫、培訓中心的輔助生產(chǎn)設施及配套生活設施宜與車輛運用、檢修同類設施合建。

4規(guī)劃及布局4.1一般規(guī)定4.1.1車輛基地的規(guī)劃與布局應具備滿足功能需要、空間環(huán)境協(xié)調、用地集約高效、靈活共享、韌性安全永續(xù)的特征，符合下列規(guī)定：1符合城市總體規(guī)劃、軌道線網(wǎng)規(guī)劃以及其他上位規(guī)劃。2符合環(huán)境保護、文物保護和城市景觀要求。3符合網(wǎng)絡、線路、周邊地區(qū)功能配置需求。4符合運營控制指揮安全要求，降低后期運營成本。5符合城市功能融合需求，綜合設置城市其他適宜功能。6符合節(jié)地、降本、增效要求，實現(xiàn)功能集約、用地節(jié)約、經(jīng)濟合理。7符合城市防災減災需求。8符合內外部交通便利要求。9符合易于分期實施的需求，用地以遠期規(guī)?？刂?，設施設備以近期需求建設，設置過渡方案高效利用預控用地。4.1.2車輛基地的功能定位、設計規(guī)模、用地范圍、設施配置情況，應根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃、聯(lián)絡線設置、選址條件及資源共享要求等因素分析確定。4.1.3當車輛基地綜合利用時，應在規(guī)劃階段明確綜合利用內容、性質、規(guī)模的要求?？偲矫娌贾脩跐M足車輛基地功能定位的基礎上，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，并應采取有效措施，改善蓋下車輛基地的生產(chǎn)環(huán)境。4.1.4車輛基地給水、雨污水排放、供電和燃氣的規(guī)劃統(tǒng)籌，應結合城市規(guī)劃及現(xiàn)狀的市政接入條件，做好臨時與永久相結合。4.1.5車輛基地規(guī)劃布局應具備合理交通流線組織條件，外來物資、設備及車輛出入的運輸條件，同時應滿足遠期預留發(fā)展條件。4.2規(guī)劃布局4.2.1車輛基地的規(guī)劃布局應根據(jù)線網(wǎng)特征、線路需求，貫徹節(jié)約、集約用地的方針，考慮城市地形地質、生態(tài)保護紅線、永久基本農(nóng)田、城市空間發(fā)展結構、重點地區(qū)建設控制等城市規(guī)劃要求，落實資源共享。4.2.2符合北京市土地利用空間布局特征，占地較大的檢修基地/車輛段優(yōu)先安排在城市的東部或南部，占地相對較小的停車場優(yōu)先安排在城市的西部或北部。4.2.3應在網(wǎng)絡層面根據(jù)需求與運力特征，統(tǒng)籌確定車輛基地的功能、規(guī)模和布局，整體呈現(xiàn)內停外修。車輛基地布設宜符合表4.2.3的規(guī)定，并宜符合下列規(guī)定：1內部應圍繞超長線路，設置可服務不同類型車輛的停車場；2外部應以就近廊道統(tǒng)籌規(guī)劃布局，易于資源共享；3用地緊張區(qū)域，應采用立體化布設方式。表4.2.3車輛基地布設建議表中心地區(qū)城六區(qū)副中心新城其他地區(qū)大修廠不宜布設不宜布設不宜布設不宜布設可布設檢修基地不宜布設不宜布設可布設可布設可布設車輛段不宜布設可布設可布設可布設可布設停車場可布設可布設可布設可布設可布設4.2.4車輛基地用地范圍宜避開工程地質及水文地質不良地段，用地位置應靠近線路，并應有利于與城市道路連接及出入線布置，于末端三站1km范圍內設置車輛基地，出入線距離不宜超過1.5km，用地面積應滿足功能和布置的要求，并宜為遠景發(fā)展預留彈性。4.2.5全線車輛基地設置間距宜按不超過本線旅行速度數(shù)值進行控制。4.2.6車輛基地規(guī)劃選址時用地長度應滿足：盡端式停車線、停車庫、列檢庫宜按一線兩列位布置，貫通式停車線、停車庫、列檢庫宜按一線三列位布置。4.2.7車輛基地有條件共址時，應優(yōu)先按共址設置。4.3總量控制4.3.1軌道交通車輛基地以交通設施用地預留，隨線路規(guī)劃及選址方案深化、同類既有車輛基地運用狀況評估進一步劃定用地范圍。以下車輛基地車均指標，停車場宜取下限，車輛段宜取上限。15年內新增車輛基地車均指標宜為700～900m2/輛；25-15年車輛基地車均指標宜為600～800m2/輛；315年后車輛基地車均指標宜為550～700m2/輛。4.3.2結合網(wǎng)絡系統(tǒng)制式協(xié)同要求、配屬車數(shù)總量及檢修總量（能力），確定網(wǎng)絡功能總量控制要求，包括車輛停放檢修列位總量、物資需求總量、綜合維修總量、試車線總量等。

5車輛基地功能配置5.0.1車輛基地應包括檢修基地（或車輛段、停車場）、綜合維修中心（或綜合維修工區(qū)）、物資總庫（或物資分庫、材料庫）和其他生活、辦公、培訓等配套設施。5.0.2檢修基地的功能應包括下列內容：1列車的管理和編組工作；2列車停放、列檢、月檢、定修及清掃洗刷、定期消毒等日常維護保養(yǎng)工作；3基地內配屬列車的乘務工作；4車輛的臨修；5車輛的架修和廠修等定期檢修及檢修后的列車試驗；6基地內設備、機具的存放和調車機車、工程車等的整備及維修。5.0.3車輛段的功能應包括下列內容：1列車的管理和編組工作；2列車停放、列檢、月檢、定修及清掃洗刷、定期消毒等日常維護保養(yǎng)工作；3段內配屬列車的乘務工作；4車輛的臨修；5段內設備、機具的存放和調車機車、工程車等的整備及維修。5.0.4停車場功能應包括下列內容：1列車管理工作；2列車停放、列檢、清掃洗刷、定期消毒等日常維護保養(yǎng)工作，必要時可包括月檢及臨修工作；3場內配屬列車的乘務工作。5.0.5綜合維修中心根據(jù)其規(guī)模和工作范圍可分為維修中心和維修工區(qū)。維修中心宜設于車輛基地內，可在車輛段和停車場設維修工區(qū)。維修工區(qū)應按隸屬于維修中心管理設計。5.0.6綜合維修中心的功能應包括下列內容：1線網(wǎng)工務、建筑、供電、機電、通信、信號及自動化設備和系統(tǒng)的運用、巡檢、搶修、檢修、部件修理和管理，并根據(jù)任務量設置相關配套設施設備。2各系統(tǒng)設備以及土建設施的大修或大修委外管理工作。5.0.7綜合維修工區(qū)應承擔線路工務、建筑、供電、機電、通信、信號及自動化設備和系統(tǒng)的運用、巡檢、搶修和管理，并根據(jù)任務量設置相關配套設施設備。5.0.8物資總庫的功能應包括下列內容：1線網(wǎng)各系統(tǒng)、各專業(yè)運營、檢修所需的材料、配件、備品、鋼軌、道岔、設備、機具、工器具、勞保用品及非生產(chǎn)性固定資產(chǎn)等的采購、儲備、保管、發(fā)放、廢舊物資處置等管理工作，并根據(jù)任務量設置相關配套設施設備。2宜包括物資倉庫、車間備品庫、易燃品庫、材料棚、材料堆場等設施和設備。5.0.9物資總庫宜設在檢修基地內，可在車輛段設物資分庫，在停車場內設材料庫。

6車輛基地定檢標準及設施規(guī)模6.0.1車輛基地的規(guī)模應滿足車輛運營、維修功能要求，并根據(jù)線路長度、行車交路、運行對數(shù)、運營計劃、列車編組、車輛檢修周期和檢修時間、車輛技術參數(shù)等因素確定。6.0.2車輛的檢修宜采用狀態(tài)修與計劃修相結合的檢修模式。6.0.3對于制約車輛檢修修時的零部件，宜施行換件修。6.0.4零部件檢修宜采用專業(yè)集中檢修與社會化委托相結合的維修模式。車輛零部件檢修設施規(guī)模及設備選型，應根據(jù)年生產(chǎn)綱領確定。6.0.5車輛檢修修程分為：日常維修和定期檢修。車輛日常維修和定期檢修的修程和周期應根據(jù)車輛技術條件和既有車輛基地的檢修經(jīng)驗制定。新建軌道交通工程的車輛檢修修程和檢修周期應符合表6.0.5的規(guī)定。表6.0.5車輛檢修修程和檢修周期表

類別檢修修程日常維修和定期檢修周期指標檢修時間走行里程（萬km）時間間隔庫停/停修（天）A、B型車市域C、D型車A、B型車市域C、D型車A、B型車市域C、D型車定期檢修廠修--15年15年35/4035/40架修751207.5年5年14/2017/24日常維修定修37.5603.75年2.5年77月檢--30天30天11列檢--5天5天4h4h6.0.6車輛基地各檢修列位數(shù)，應根據(jù)運用車輛全年走行公里、檢修周期、檢修時間和各修程的檢修不平衡系數(shù)計算確定。檢修不平衡系數(shù)宜按月檢1.2，定、架、廠修1.1計取。6.0.7車輛基地的生產(chǎn)人員規(guī)模應根據(jù)生產(chǎn)組織構架、生產(chǎn)班制、生產(chǎn)班組、工人的專業(yè)種類確定。生產(chǎn)管理技術人員宜按照生產(chǎn)人員的8%設置，生產(chǎn)管理人員宜按照生產(chǎn)人員的3%設置，車輛基地辦公管理人員宜按照生產(chǎn)人員的10%設置。6.0.8車輛基地的辦公及輔助用房規(guī)模應根據(jù)生產(chǎn)組織構架及定員確定。

7總圖布置7.1一般規(guī)定7.1.1車輛基地總平面布置應以車輛運用、檢修設施為主體，根據(jù)地形條件及綜合維修、物資總庫和其他設備、設施的功能要求和工作性質，按有利生產(chǎn)、方便管理的原則進行統(tǒng)籌安排，分區(qū)布置，并應滿足遠期發(fā)展的需要。7.1.2車輛基地應具有外來物資、設備及新車進入的運輸條件，有條件時應設連接國家鐵路的專用線；車輛基地內應有運輸、消防道路，并應有不少于兩個與外界道路相連通的出入口，且不宜設置在同一條城市道路上。運輸?shù)缆?、消防道路與線路設有平交道時，應在道口前安裝安全警示標識及限高、限載標識牌。7.1.3車輛基地需進行綜合利用時，應明確開發(fā)內容、性質和規(guī)模的要求?？偲矫娌贾脩诒ＷC車輛基地功能和規(guī)模的基礎上，對車輛基地的各項設備、設施與物業(yè)開發(fā)的內容進行統(tǒng)一規(guī)劃，并應結合車輛基地內外道路的合理銜接及相關配套設施的規(guī)劃，進行技術經(jīng)濟比較和效益分析。7.1.4車輛基地宜設置在地面，受地質地形、線路條件、規(guī)劃條件或綜合利用等因素限制時，經(jīng)技術經(jīng)濟比選研究后可采用地下或立體設置。地下車輛基地或立體車輛基地的布置應遵循下列原則：1車輛基地的總體布置應與地形地質條件相適應，滿足生產(chǎn)運營、節(jié)能環(huán)保、抗震、消防、防洪防淹要求。2建筑單體應按地面與地下相結合，運營管理方便的原則布置。車輛運用整備設施廠房可設在地下；車輛檢修設施廠房宜設置在地面層；辦公樓、食堂、公寓等辦公生活用房應設置在地上。7.1.5車輛基地防淹措施應符合下列要求：1車輛基地的場地設計標高不應低于設計內澇水位且不少于基地六分之一周長的邊界標高高于周邊地面0.2m；當條件所限無法滿足時，場地周邊設置有擋水能力的墻體，且擋水高度高于設計內澇水位及外側地面均不小于0.5m；2場地局部低于周邊地面部位需設有擋水能力的墻體，擋水高度高于設計內澇水位，且高于外側地面不小于0.5m。3車輛基地出入口部位道路標高應高于外部道路低點不小于0.2m且不低于設計內澇水位，當標高無法滿足要求時應設置防淹設施。4地下出入線U型槽墻體高出場地標高不低于1.1m，且強度滿足擋水要求。5地下出入段線隧道的地面口部位置應設置水位監(jiān)測、超高水位報警及視頻監(jiān)控系統(tǒng)，超高水位報警及視頻監(jiān)控信號應接至車輛基地主控室。7.2總平面布置7.2.1車輛基地的空壓機站、變配電所、給水泵房和綜合能源站等動力房屋，應靠近負荷中心設置，其中空壓機站、綜合能源站宜單獨設置。7.2.2產(chǎn)生噪聲、沖擊振動或易燃、易爆的車間應單獨設置；產(chǎn)生粉塵、有毒或有害氣體的車間宜布置在常年主導風向的下風側，并宜遠離生活、辦公區(qū)。易燃品應有單獨隔離的存放區(qū)域，并符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016等的有關規(guī)定。7.2.3綜合利用車輛基地的污水處理站宜設置在板地外側，受用地限制設置于板地下方時，應靠近板地邊緣設置，并應加強通風和凈化措施以保證板地下空氣質量滿足環(huán)評要求。污水處理站與給水泵房及清水池水平距離應不小于10m。7.2.4車輛基地內出入線、試車線、洗車線和鏇輪線及車場線群外側以及車場全自動運行區(qū)與非全自動運行區(qū)線群之間，應設通透的隔離柵欄，柵欄高度不應小于1.8m。7.2.5室外管線綜合布置應與車輛基地總平面布置、豎向設計和綠化布置相結合，統(tǒng)一規(guī)劃。管線之間、管線與建筑物、構筑物、道路、鐵路等之間在平面及豎向上應相互協(xié)調、緊湊合理布局，且符合現(xiàn)行國家標準《工業(yè)企業(yè)總平面設計規(guī)范》GB50187的有關規(guī)定。7.3站場設計7.3.1車輛基地內線路包括出入線、運用和檢修庫線、調機和工程車庫線、洗車線、鏇輪線、牽出線、試車線、平板車線、材料線、走行線、回轉線、待修車和修竣車存放線等，應根據(jù)功能需要進行設置。7.3.2線路平面設置應符合下列規(guī)定:1線路平面最小曲線半徑應符合表7.3.2的規(guī)定，且車輛基地的線路平面應按線網(wǎng)資源共享規(guī)劃的要求滿足所有檢修車型的線路通過條件；表7.3.2最小曲線半徑（m）車型線路A型車B型車市域C型車市域D型車一般地段困難地段一般地段困難地段一般地段困難地段一般地段困難地段出入線250150200150300200250150車場線150-150-200-150-2出入線圓曲線和夾直線最小長度不宜小于20m，車場線圓曲線和夾直線最小長度不應小于3m；3出入線曲線地段應設緩和曲線,緩和曲線長度應根據(jù)列車運行速度、曲線設計超高、超高或欠超高時變率、超高順坡率計算確定，且不應小于20m;車場線可不設緩和曲線和超高。7.3.3線路縱斷面設置應符合下列規(guī)定：1出入線最大坡度為35‰（不含坡度折減）；2出入線坡段長度不宜小于遠期列車長度，并應滿足相鄰豎曲線間的夾直線長度不小于50m的要求；兩相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于或等于2‰時，應設圓曲線型的豎曲線連接，豎曲線半徑不應小于2000m；3車場庫內線應設在平坡道上；庫外線路宜設于平坡道上，困難條件下可按不大于1.5‰設計。7.3.4車輛基地出入線的設計，應符合下列要求：1出入線應在車站接軌，并宜選在線路的終點站或折返站；必要時也可根據(jù)車輛基地的位置和接軌條件，按八字形兩站接軌；2出入線應按雙線、雙向運行設計，并應避免切割正線；困難條件下，規(guī)模小于或等于12列位的停車場出入線可按單線設計；3出入線與正線間的接軌形式，應滿足正線設計運能要求；4出入線應根據(jù)行車和信號的要求，留有必要的信號轉換作業(yè)長度。7.3.5道岔鋪設應符合下列規(guī)定：1運行A型車、B型車、市域A型車的車場線宜采用7號道岔；運行市域C型車和市域D型車的存車場到達（出發(fā)）端的道岔宜采用9號，其他車場線上道岔宜采用7號；試車線上采用的道岔不應小于9號；2利用既有鐵路時，改擴建的道岔號數(shù)不宜小于既有道岔號數(shù)；3道岔應設在直線地段，道岔至曲線之間的直線段長度應根據(jù)曲線半徑、曲線軌距加寬和道岔結構等因素計算確定；4道岔附帶曲線可不設緩和曲線和超高，但其曲線半徑不應小于道岔導曲線半徑；5兩組相鄰道岔間插入短鋼軌的長度：7號單開道岔間插入短軌不小于4.5m，9號單開道岔間插入短軌不小于6.25m。7.3.6車輛基地內道路設計應符合下列規(guī)定：1道路應采用混凝土路面或瀝青路面。主干道為雙車道，寬度不應小于7m；次干道為單車道，寬度不應小于4m，單車道長度大于200m時應增加停靠區(qū)；2道路最小圓曲線半徑不得小于15m。道路交叉口路面內邊緣最小轉彎半徑：主干道不宜小于12m，困難情況下不小于9m；次干道不宜小于9m，困難情況下不小于6m。行駛超長的特種載重汽車時，道路圓曲線半徑和交叉口路面內邊緣最小轉彎半徑不宜小于25m；3主干道路縱坡不應大于6%，次干道路縱坡不應大于8%。道路縱坡變更處的相鄰兩個坡度代數(shù)差大于2％時，應設置豎曲線。豎曲線半徑不應小于100m，豎曲線長度不應小于15m；4當?shù)缆菲矫娼徊鏁r，節(jié)點上相交道路的條數(shù)不得超過4條。交叉節(jié)點宜為正交，當需要斜交時，交叉角不宜小于45°；5應結合道路設置機動車和非機動車停車場地，高層綜合樓宜設置地下車庫。機動車位數(shù)量宜按不小于6輛/萬建筑平米進行配置，且預留充電設施車位比例不低于30%；6應設置交通標志和標線，交通標志的形狀、尺寸、顏色、圖形以及位置應符合現(xiàn)行國家標準《道路交通標志和標線》GB5768的有關規(guī)定。7.3.7車輛基地內的消防車道除應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定：1車輛基地內應設置不少于2條與外界道路相通的消防車道，并應與基地內各建筑的消防車道連通成環(huán)形消防車道。消防車道不宜與列車進入咽喉區(qū)前的出入線平交；2停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、聯(lián)合檢修庫、物資總庫及易燃物品庫周圍應設置環(huán)形消防車道；3停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、聯(lián)合檢修庫每線列位在兩列或兩列以上時，宜在列位之間沿橫向設置可供消防車通行的道路；當庫房的各自總寬度大于150m時，應在庫房的中間沿縱向設置可供消防車通行的道路。7.3.8站場線路路肩設計高程應根據(jù)車輛基地附近1/100內澇水位和周邊道路高程綜合確定。沿河道附近地區(qū)的站場線路路肩設計高程不應小于1/100洪水位、波浪爬高值和安全高之和。7.3.9路基面形狀設計應符合下列要求：1有砟軌道路基面形狀應設計為三角形路拱，應由路基中心線向兩側設2％的人字排水坡，一個坡面最大線路數(shù)量不應大于3條。曲線加寬時，路基面仍應保持三角形。當采取上蓋開發(fā)綜合利用，咽喉區(qū)密布柱網(wǎng)及考慮減振降噪設置減振墊時，路基面可設計為平面；2無砟軌道路基面宜為平面，軌道支承層兩側設2%的橫向排水坡。7.3.10路基基床結構應由基床表層和基床底層組成。根據(jù)軌道類型及設計速度，路基基床結構按表7.3.10采用。表7.3.10基床結構表（m）軌道類型基床表層厚度基床底層厚度基床厚度有砟軌道試車線0.511.5車場線0.30.91.2無砟軌道0.31.41.77.3.11基床填料和壓實標準、路堤、路塹、工后沉降、地基處理、過渡段等應符合現(xiàn)行國家標準《地鐵設計規(guī)范》GB50157和地方標準《城市軌道交通工程設計規(guī)范》DB11/995及《市域（郊）軌道交通設計規(guī)范》DB11/T1980的有關規(guī)定。7.3.12站場排水設計應符合下列規(guī)定：1站場排水設計應整體規(guī)劃、系統(tǒng)設計，并與地方排水系統(tǒng)有效銜接?？v向、橫向排水設施應緊密結合，水流徑路應短直。改建車輛基地宜利用既有的排水設施；2站場路基面地表水應引排至路基范圍以外，引排水不得沖刷路基及邊坡等。當?shù)叵滤畬β坊?、道床有影響時，應設置排水構筑物將其引排至路基外側的排水系統(tǒng)；3站場排水設施的斷面尺寸應按照1/50洪水頻率的流量設計。有充分依據(jù)時，可按當?shù)夭捎玫暮樗l率進行設計?？v、橫向排水槽的底部寬度不應小于0.4m，深度不宜大于1.2m；當深度大于1.2m時，其底部寬度應加寬。排水槽起點槽深不應小于0.3m。7.3.13車輛基地排水槽的設置應符合下列規(guī)定：1路基面橫向坡度及一個坡面的最大線路數(shù)量，可按表7.3.13確定；表7.3.13路基面橫向坡度及一個坡面的最大線路數(shù)量表序號路基巖土種類地區(qū)年平均降水量（mm）橫向坡度（％）一個坡面的最大線路數(shù)量（條）1塊石類、碎石類、礫石類、砂類土（粉砂除外）等＜6002～44≥6002～432除上述外其他巖土＜6002～43≥6002～422橫向排水設施宜利用車輛基地內橋涵；無橋涵可利用時，可采用橫向排水槽或排水管；3縱橫向排水槽（管）的交匯點、排水管的轉彎處和高程變化處應設檢查井或集水井。7.3.14站場排水槽坡度及坡長應符合下列規(guī)定：1站場縱向排水槽單面排水坡度長度不宜大于300m，必要時可設置橫向排水槽；2縱向排水設施的坡度不應小于2‰，穿越線路的橫向排水設施的坡度不應小于5‰；3車場線路基面排水橫坡應結合各地區(qū)年降雨量具體確定，且不宜小于2％。

8車輛運用、整備設施8.1一般規(guī)定8.1.1車輛運用、整備設施應根據(jù)停車、整備、日常維修等作業(yè)要求設計。8.1.2車輛運用、整備設施包括：停車線（棚）、停車庫、列檢庫、月檢庫、定修庫、臨修庫、不落輪鏇輪庫、洗車庫、車輛狀態(tài)在線檢測設施及輔助生產(chǎn)房屋。8.1.3停車列位數(shù)量及線網(wǎng)布局宜根據(jù)行車組織方案確定。8.1.4停車庫、列檢庫可根據(jù)列檢制度單獨設置或合建為停車列檢庫。8.1.5盡端式停車線（棚）、停車庫、列檢庫宜按一線兩列位布置，貫通式停車線（棚）、停車庫、列檢庫宜按一線三列位布置。8.1.6當月檢庫為貫通式時，可按每股道2列位設置；當車庫為盡端式時，宜按每股道1列位設置。8.1.7月檢庫宜與列檢庫合建，也可單獨設置或與定修庫合建。8.1.8出入線宜設置車輛狀態(tài)在線檢測設施，檢測裝置兩端宜各設置一節(jié)車長的平直股道。8.1.9車輛運用、整備設施的車輛停放及檢修區(qū)域，應滿足地面定期清理油污漬的需要。8.2停車庫8.2.1停車庫應根據(jù)停車列位作業(yè)需求設計。當氣溫對運營和作業(yè)無影響時，停車股道可按停車棚設計。當條件受限時，停車股道也可按露天設計，并應設置司機上下車的道路、蹬車梯和遮雨設施。8.2.2停車庫應根據(jù)車輛的受電方式設置架空接觸網(wǎng)或接觸軌。8.2.3停車庫的長度應結合廠房組合情況和建筑、結構、車擋安裝距離及信號系統(tǒng)設計要求確定。8.2.4停車庫兼顧車體外皮洗刷、車廂內部清潔、車內垃圾收集及轉運整備作業(yè)時，可設置通長列位的清潔平臺，平臺標高與車廂地板面平齊。8.2.5采用列車全自動運行的車輛基地，停車庫應位于全自動運行區(qū)。車庫大門為全自動庫門，應與信號系統(tǒng)設置聯(lián)鎖。停車庫宜分區(qū)設置防護單元，每個防護單元應設置門禁。8.3列檢庫8.3.1列檢庫列檢列位數(shù)量宜根據(jù)列檢制度按不大于總停車列位的50%設置。8.3.2列檢庫應根據(jù)車輛的受電方式設置架空接觸網(wǎng)或接觸軌。列檢庫設置架空接觸網(wǎng)時，架空接觸網(wǎng)導線標高宜為+5.0m。列車端部應設置供電隔離的啟閉設備、帶電顯示設施、出入庫列位外聲光警示設施等，接觸網(wǎng)絕緣段應靠近車庫大門設置。8.3.3列檢庫的長度應結合檢查坑形式、廠房組合情況和建筑、結構、車擋安裝距離及信號系統(tǒng)設計要求確定。8.3.4列檢庫應設檢查坑，并應符合下列規(guī)定：1列檢列位宜設柱式檢查坑。檢查坑深宜為1.4m∽1.6m；寬宜為1.1m；2檢查坑外側宜設深0.9m∽1.1m的低位作業(yè)地坪，兩端設斜坡或踏步，斜坡或踏步應與庫內±0.00m的通道相連；斜坡處應采取防滑措施；低位作業(yè)地坪坡底長度不應小于遠期列車首尾第一個輪對之間距離；3檢查坑兩端應設階梯踏步，檢查坑內和檢查坑外低位作業(yè)地坪應有良好的排水設施，并應具有防止下水倒灌的技術措施。采用排水溝形式的檢查坑，排水溝斷面尺寸應根據(jù)排水量確定，蓋板材質與強度應確保作業(yè)人員人身安全；4檢查坑內兩側應設固定照明，并應設動力和安全照明插座。照明設備宜按照列位分別進行控制；每列位照明宜分段聯(lián)動控制。8.3.5列檢庫內可根據(jù)需要設置三層作業(yè)平臺，設置三層作業(yè)平臺的列位數(shù)量宜為總停車列位的20%。8.3.6采用列車全自動運行的車輛基地，列檢庫應位于全自動運行區(qū)。車庫大門為全自動庫門，應與信號系統(tǒng)設置聯(lián)鎖。列檢庫宜每兩股道設置一個防護分區(qū)，每個防護分區(qū)應設置門禁。8.4月檢庫8.4.1月檢庫規(guī)模應根據(jù)檢修工作量和檢修時間計算確定。8.4.2月檢庫設置架空接觸網(wǎng)時，架空接觸網(wǎng)導線標高宜為+5.7m，列車端部應設置供電隔離的啟閉設備、帶電顯示設施、出入庫列位外聲光警示設施等，接觸網(wǎng)絕緣段應靠近車庫大門設置；采用接觸軌供電時，接觸軌不應進入月檢庫。8.4.3月檢庫的長度應結合檢查坑形式、廠房組合情況和建筑、結構、車擋安裝距離及信號系統(tǒng)設計要求確定。8.4.4月檢庫應設檢查坑，并應符合下列規(guī)定：1月檢列位宜設柱式檢查坑。檢查坑深宜為1.4m∽1.6m；寬宜為1.1m；2檢查坑外側宜設深1.0m的低位作業(yè)地坪，兩端設斜坡或踏步，斜坡或踏步應與庫內±0.00m的通道相連；斜坡處應采取防滑措施；低位作業(yè)地坪坡底長度不應小于遠期列車首尾第一個輪對之間距離；3檢查坑兩端應設階梯踏步，檢查坑內和檢查坑外低位作業(yè)地坪應有良好的排水設施，并應具有防止下水倒灌的技術措施。采用排水溝形式的檢查坑，排水溝斷面尺寸應根據(jù)排水量確定，蓋板材質與強度應確保作業(yè)人員人身安全；4檢查坑內兩側應設固定照明，并應設動力和安全照明插座。照明設備宜按照列位分別進行控制；每列位照明宜分段聯(lián)動控制。8.4.5月檢列位應設置三層作業(yè)平臺。三層作業(yè)平臺高度根據(jù)車輛地板高度及車頂高度確定。采用接觸網(wǎng)入庫的股道，進入頂層作業(yè)平臺的門與接觸網(wǎng)隔離開關應設置安全聯(lián)鎖。頂層作業(yè)平臺端部應實時顯示接觸網(wǎng)有電、無電狀態(tài)。8.4.6月檢庫根據(jù)所承擔的檢修作業(yè)和整備作業(yè)內容可配置探傷、注油、加砂等設備設施。8.4.7月檢庫輔助車間宜在庫邊跨集中設置車輛檢修、檢測等工具、零部件立體存儲設備、生產(chǎn)管理、班組間休用房及通信機械室等。8.4.8采用列車全自動運行的車輛基地，月檢庫可設置于全自動運行區(qū)，也可設置于非全自動運行區(qū)。當月檢庫設置于全自動運行區(qū)時，車庫大門為全自動庫門，應與信號系統(tǒng)設置聯(lián)鎖。月檢庫宜分區(qū)設置防護單元，每個防護單元應設置門禁。8.5定修庫8.5.1車輛定修宜采用定位作業(yè)，按1線1列位設計，列位長度根據(jù)列車定修作業(yè)內容、檢查坑形式、列位兩端通道寬度計算確定。8.5.2定修列位宜設通長寬型檢查坑，股道內側坑深宜為1.3m∽1.6m，寬宜為1.1m∽1.2m，坑內應有排水設施。股道外側檢查坑坑深宜為0.8m∽1.0m；檢查坑內和檢查坑外低位作業(yè)地坪應有良好的排水設施，并應具有防止下水倒灌的技術措施。采用排水溝形式的檢查坑，排水溝斷面尺寸應根據(jù)排水需要確定，蓋板材質與強度應確保作業(yè)人員的人身安全；檢查坑內兩側應設固定照明及動力、安全照明插座，燈具、插座、配線敷設不應突出于檢查坑坑壁。對于既有車輛基地，具備架車功能的定修列位可根據(jù)需要設置壁式檢查坑及架車設備。8.5.3定修庫可采用公鐵兩用車牽引作業(yè)模式或設置活動剛性接觸網(wǎng)側移設備作業(yè)模式。接觸網(wǎng)引入庫內時，庫內應設置安全聯(lián)鎖門禁系統(tǒng)。8.5.4定修庫與臨修庫可根據(jù)需要合建為定臨修庫。當定臨修庫合并設置時，定臨修庫高度應根據(jù)架車高度、車頂?shù)跹b作業(yè)要求及起重機規(guī)格、型號等因素確定。8.6臨修庫8.6.1臨修庫應按完成故障轉向架或輪對及大部件的更換、處理車輛應急故障等工作范圍進行設計。8.6.2臨修庫長度、寬度及高度應根據(jù)檢修工藝、車輛限界、運輸作業(yè)通道、車頂作業(yè)需要、起重機結構尺寸等因素計算確定。8.6.3臨修庫應配備起重設備，具備轉向架（輪對）更換條件，庫內應有備用轉向架（輪對）及大部件存放場地。8.6.4臨修線宜按近期列車編組數(shù)量設置移動式架車機或地坑式架車機，預留按遠期列車編組數(shù)量的設置條件。8.6.5當車輛臨修采用移動式架車機時，臨修列位應設壁式檢查坑，坑深宜為1.3m∽1.5m，寬宜為1.1m∽1.2m；檢查坑內應有良好的排水設施，并應具有防止下水倒灌的技術措施。采用排水溝形式的檢查坑，排水溝斷面尺寸應根據(jù)排水需要確定，蓋板材質與強度應確保作業(yè)人員的人身安全；檢查坑內兩側應設固定照明及動力、安全照明插座，燈具、插座、配線敷設不應突出于檢查坑坑壁。8.7不落輪鏇輪庫8.7.1車輛基地應根據(jù)需要設置不落輪鏇輪庫。不落輪鏇輪設備的數(shù)量及選型應根據(jù)線路及運營條件、工作量及設備能力計算確定。當采用固定式不落輪鏇輪設備時，其設計應符合下列規(guī)定：1不落輪鏇輪庫及線路應結合工藝流程和廠房組合情況布置，可單獨設置；當與其他廠房合并設置時，宜設置實體隔墻與相鄰廠房分隔；2不落輪鏇輪庫的長度和寬度應滿足設備安裝和鏇輪作業(yè)的需要，設備基坑應有良好的防水性能和排水設施，庫內宜根據(jù)作業(yè)需要設置起重設備；3不落輪鏇輪線的有效長度應滿足列車所有車輛輪對鏇修作業(yè)的要求，不落輪鏇輪設備前后應為1輛車長度的直線段；4不落輪鏇輪庫基坑內應設置照明設施、網(wǎng)絡通信條件，宜根據(jù)條件設置煙氣收集和排放措施；5不落輪鏇輪庫基坑內宜設置采暖、制冷設施，在不影響作業(yè)的前提下，基坑上方宜加裝方便開啟的保溫罩。8.7.2當牽引回流采用軌道回流方式時，鏇輪線應設置軌道絕緣節(jié)，鏇輪線應為不設牽引回流的非電化線路，相鄰牽引回流不得對鏇輪設備造成沖擊，機床應設置可靠的接地裝置。當設置絕緣節(jié)時，2個絕緣節(jié)之間的距離不應小于遠期列車編組長度與牽引作業(yè)車長度之和。8.8洗車庫8.8.1車輛段、檢修基地應設置洗車庫，配屬車超過12列的停車場也可設置洗車庫。8.8.2洗車線根據(jù)選址用地條件及工藝布局，宜采用貫通式布置。當用地受限制時，可結合工藝布局按八字形往復式或盡端式布置。8.8.3機械車輛外皮清洗設施應設置于洗車庫內，并設有采暖設施，庫門設置熱風幕。根據(jù)洗車設備要求設置輔助生產(chǎn)房屋，置清洗水處理及循環(huán)使用系統(tǒng)。洗車庫的尺寸應根據(jù)洗車機的作業(yè)要求確定。8.8.4洗車庫前后的線路有效長度，應滿足遠期列車編組長度、信號設備設置附加長度要求。8.8.5當采用接觸網(wǎng)供電時，洗車線應設置接觸網(wǎng)，并應滿足列車洗車作業(yè)連續(xù)供電的要求；洗車庫內可不設置接觸網(wǎng)，當設置接觸網(wǎng)時接觸網(wǎng)應具有局部切斷電源的功能，隔離開關及分段絕緣器應設于庫外，當隔離開關斷電時，應確保洗車庫外信號燈、光電開關在斷電區(qū)內。當采用接觸軌時，洗車設備作業(yè)范圍內的線路不應設置接觸軌。8.8.6采用列車全自動運行的車輛基地，洗車庫應位于全自動運行區(qū)。車庫大門為全自動庫門，應與信號系統(tǒng)設置聯(lián)鎖；洗車機應為全自動洗車機，并設有遠程控制終端。8.9在線檢測設施8.9.1車輛基地應根據(jù)需要設置車輛運行狀態(tài)檢測，軸溫紅外線檢測，軸承故障聲學診斷，車底走行部溫度檢測，受電弓動態(tài)檢測，輪對動態(tài)檢測，車頂、車側及走行部圖像監(jiān)測等軌旁在線綜合檢測設施。8.9.2受電弓動態(tài)檢測，輪對動態(tài)檢測，車頂、車側及走行部圖像監(jiān)測設施宜在車輛基地入段線集中布置。

9車輛檢修設施9.1一般規(guī)定9.1.1車輛檢修設施應根據(jù)定期檢修的作業(yè)內容及要求設計。9.1.2車輛檢修設施包括：廠架修庫、靜調庫、車體檢修庫、車體涂裝庫、部件檢修庫、試車線和調機庫等。9.1.3車輛檢修設施配置應符合下列原則：1應根據(jù)線網(wǎng)互聯(lián)互通條件、車輛類型、年生產(chǎn)綱領、配件檢修工藝、節(jié)能環(huán)保、勞動衛(wèi)生等，落實車輛檢修設施的資源共享；2檢修基地的建設應統(tǒng)籌規(guī)劃車輛廠、架修車輛檢修設施的綜合利用。新線建設的車輛廠、架修應優(yōu)先共享線網(wǎng)既有廠架修資源。當既有廠架修規(guī)模不能滿足需要時，可在新線集中規(guī)劃建設檢修基地。9.1.4車輛檢修設施包括廠架修庫，轉向架檢修庫，車體檢修庫，車體涂裝庫，空調、門窗、電機、電器、電子、制動、鉤緩、受電弓（受流器）等部件檢修庫，吹掃庫，靜態(tài)調試庫，試車線，以及相應的線路、輔助生產(chǎn)房屋及設施，并應配備滿足檢修要求的工藝設備；同時滿足下列規(guī)定：1檢修基地應根據(jù)線網(wǎng)資源共享方案，設置構架、車輪、鉤緩、桿件、電機、空調、車門等主要部件的檢修基地，積極推進車輛主要部件的集中修、互換修，充分發(fā)揮線網(wǎng)的規(guī)模效應；2生產(chǎn)工藝及設備選型應根據(jù)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模，車輛的年檢修綱領，車輛及配件的檢修內容綜合確定；3車輛檢修設施的規(guī)劃設計應明確生產(chǎn)組織構架、生產(chǎn)班制，大型關鍵的檢修設備建議采用兩班制靈活組織生產(chǎn)；4車輛檢修設施的規(guī)劃設計應以降本增效為原則，逐步擴大線網(wǎng)車輛檢修的自主修范圍；5為提高檢修設備的經(jīng)濟效益，控制車輛檢修設施的投資，應根據(jù)線網(wǎng)規(guī)模和建設時序，合理規(guī)劃車輛部件集中檢修或社會化協(xié)作的技術方案；6積極推廣車輛檢修自動化、信息化、智能化技術，保證檢修質量，提高檢修效率。9.1.5車輛檢修廠房是車輛檢修設施的重要組成部分。應根據(jù)車輛廠架修的年生產(chǎn)綱領、檢修規(guī)程、生產(chǎn)進度，對廠房的生產(chǎn)工藝平面布置進行設計。檢修廠房的組合及布置應使工藝順暢合理、流程最短，并應綜合布置供熱、供風、供水、供電、供氣（汽）等管網(wǎng)。同時滿足以下規(guī)定：1工藝平面布置設計應包括廠房的平面和立面設計，應明確生產(chǎn)、存放區(qū)域的面積；其廠房內的縱向安全運輸通道不小于2m，橫向安全運輸通道不小于3m，滿足生產(chǎn)物流、人流、消防的要求；2工藝布置的立面圖應標注地面至屋架下弦標高凈空尺寸，設有起重機的廠房應標注軌頂標高、吊鉤極限位置等；3廠房內生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的設備設施、物料與車輛、安全通道、墻柱的安全距離應不小于300mm；4車輛進出廠房時的運輸通道的坡度設計，需滿足運輸車輛滿載情況下的坡度要求；5檢修及生產(chǎn)廠房應根據(jù)生產(chǎn)性質及可燃物危險性特征，確定生產(chǎn)廠房的火災危險性類別；6檢修廠房內的起重運輸設備應滿足生產(chǎn)過程中最大件的起重運輸需求，并滿足運輸過程中安全性的要求；7工藝平面設計應考慮生產(chǎn)環(huán)節(jié)的廢水、廢氣、污染物等有害物質的排放、存儲，對有可能造成人身傷害的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，應用圖例注明需求及位置；8工藝平面布置圖應標注生產(chǎn)設備、孔洞及公用系統(tǒng)的接口點的位置，其中平面布置圖與設備表的設備編號應一致，且同一工程具有唯一性；9車輛檢修廠房平面布置應緊湊，車體檢修和車下配件檢修關系密切的廠房宜采用聯(lián)合廠房，以減少運輸距離，節(jié)約用地；10廠房內架空管線的布置不宜進入吊車作業(yè)范圍，進入作業(yè)范圍的管線應做好安全防護。9.2廠架修庫9.2.1廠架修庫用于車輛的鑒定、架車、分解、組裝、落車、檢測、試驗等作業(yè)。9.2.2廠架修庫應根據(jù)作業(yè)要求設置架車設備、起重設備、部件運輸設備及必要的檢修、檢測、試驗、存儲等設備。9.2.3廠架修庫與轉向架檢修庫之間應設置轉向架運輸通道及轉向架換向設備。9.2.4廠架修庫與車體車間、車體涂裝間（如有）之間應設置車體運輸通道及車體轉運設備等。9.2.5廠架修庫可根據(jù)作業(yè)需要設置壁式檢查坑及作業(yè)平臺；檢查坑及作業(yè)平臺尺寸應根據(jù)工藝要求確定，并應設置照明設備及動力電源以及必要的采暖、通風、排水設施。9.2.6車輛出入庫宜采用調機或公鐵兩用車牽引。9.3靜調庫9.3.1靜調列位應滿足單輛車及整列車調試的要求。9.3.2靜調列位應設置車輛外接調試電源設備。9.3.3靜調線應設置柱式檢查坑，坑深宜為軌面下1.2m∽1.4m，坑內應設置排水、照明設施及動力電源。9.3.4靜調庫應設三層作業(yè)平臺及安全防護設施；平臺下宜設照明及檢修電源設備。9.3.5宜在靜調線上設車輛輪廓檢測裝置；線路應為零軌。9.3.6采用接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)的靜調線內設接觸網(wǎng)供電，庫前應設隔離開關。9.4車體檢修庫9.4.1車體檢修庫用于車體鋼結構檢修，應設置車體檢修作業(yè)平臺蹬車作業(yè)，應注意切割、焊接的通風需求。9.4.2車體在庫間轉移可采用移車臺形式；車體上下移車臺宜采用公鐵兩用車牽引。9.4.3車體檢修庫應根據(jù)需要設置車體焊接翻轉機、吊車等起重設備設施，以及滿足車體部件的拆解、檢修、組裝、試驗作業(yè)需要的設備。9.4.4車體檢修庫應設置鋼結構淋雨試驗設備。9.5車體涂裝庫9.5.1車體涂裝庫應具備車體預處理、打磨、噴涂、干燥、標記等功能；應根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)進度，配置專業(yè)的作業(yè)平臺、噴漆設備、漆霧處理設備和烘干設備。9.5.2車體涂裝庫宜獨立設置，并布置在常年主導風向的下風側。車體涂裝庫與其他廠房貼建時，應符合《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的有關規(guī)定。9.5.3車體涂裝庫的設置應符合北京市的環(huán)保要求，并應采取消防及環(huán)保措施；應采用有利于降低污染的涂裝工藝，氣霧排放應達標；庫內應設置通風設備，電氣設備應符合防爆要求。9.6部件檢修庫9.6.1部件檢修庫應根據(jù)線網(wǎng)車輛及機電設備的檢修需求，確定檢修生產(chǎn)的作業(yè)內容及規(guī)模。9.6.2車輛部件的檢修可采用自主修或委外修的方式，維修模式應通過經(jīng)濟技術比選確定。9.6.3部件檢修庫宜靠近廠架修庫布置，各類部件的檢修應分庫、工區(qū)布置；廠架修庫與各檢修工區(qū)之間應設置運輸通道。9.6.4部件檢修庫的規(guī)模應根據(jù)年生產(chǎn)綱領、生產(chǎn)工藝及作業(yè)時間綜合確定。9.6.5部件檢修庫應根據(jù)需要設置起重設備、部件運輸設備，以及滿足車輛部件檢修要求的各類設備。9.6.6部件檢修庫的配件清洗、涂裝宜集中布置，污染源集中處理。9.6.7輪對、電機等部件宜在線網(wǎng)設置輪對大修基地、電機檢修基地，進行線網(wǎng)集中檢修。9.6.8重大關鍵設備的選擇應有專題報告進行方案比選，設備負荷率不得低于80%。9.7試車線9.7.1試車線宜為平直線路，其長度應根據(jù)列車性能、加速及制動距離、技術參數(shù)以及試驗要求綜合確定；其他技術標準應與正線標準一致。9.7.2試車線宜遠離噪聲振動敏感建筑，并應采取封閉措施。9.7.3試車線應配置列控車載設備測試及試驗的地面設備，以及其他必要的設備。9.7.4試車線宜在適當位置設置檢查坑、登車平臺和試車設備房屋，檢查坑長度不應小于1/2列車長度加5m，檢查坑深度應為1.2m∽1.5m，坑內應有照明和良好的排水設施。檢查坑附近應設登車平臺。9.7.5試車線應根據(jù)列車的供電方式設牽引供電設施，并應單獨設隔離開關。9.8調機庫9.8.1車輛基地應配備調車機車及調機庫，調車機車的數(shù)量應滿足段內調車作業(yè)的需要，并應有一臺備用。9.8.2調機庫的規(guī)模應按遠期配屬調車機車的數(shù)量確定。9.8.3調機庫內應設置起重設備、充放電設備等，可根據(jù)需要設置移動式架車設備及調試電源等。9.8.4調機庫內應至少有一股道設置檢查坑，檢查坑尺寸應滿足作業(yè)要求，并應設置排水設施、照明設備及動力電源；庫內可根據(jù)需要設置上下水設施等。9.8.5調機庫存放內燃機車時，庫內應設排煙裝置。

10綜合維修中心10.1一般規(guī)定10.1.1綜合維修中心應根據(jù)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃統(tǒng)一布局，實現(xiàn)資源共享。綜合維修中心應設置在車輛基地內，承擔本線或多線的線路、路基、軌道、橋涵、隧道、供電、通信、信號、機電設備、房屋建筑等基礎設施的檢測、養(yǎng)護和維修等工作。10.1.2綜合維修中心根據(jù)其規(guī)模和工作范圍宜分為維修中心和維修工區(qū)，按照線網(wǎng)內維修資源共享的原則，實行維修基地集中修和維修工區(qū)現(xiàn)場修的維保模式。10.1.3綜合維修設施及設備應按滿足運營天窗時間內的“專業(yè)修、機械修、集中修”原則進行設計。10.1.4綜合維修中心宜充分利用社會維修資源。結合軌道交通線網(wǎng)規(guī)模及當?shù)厣鐣Y源，固定設施的大中修作業(yè)宜采用委外修，專項機電設備的大修宜采用委外修。10.1.5綜合維修中心宜按資源共享、集中管理的原則進行布局和規(guī)劃。維修中心和維修工區(qū)宜與車輛基地同址設置。10.1.6綜合維修中心應根據(jù)各專業(yè)需要設置生產(chǎn)及辦公、生活等房屋。房屋布置應根據(jù)作業(yè)性質結合車輛基地總平面布置的具體情況進行合理布局。其生產(chǎn)及辦公房屋宜與車輛基地生產(chǎn)及辦公房屋合建為綜合樓，檢修車間及庫房可單獨設置。生活房屋應與車輛基地同類房屋合并設置，其他輔助配套設施應利用車輛基地相關設施。10.1.7綜合維修中心宜設置綜合維修管理信息系統(tǒng)，統(tǒng)一調度基礎設施維修作業(yè)。10.1.8綜合維修中心各系統(tǒng)專業(yè)宜考慮設信息化系統(tǒng)設備和接口。10.2車間組成與設施10.2.1綜合維修中心的總平面宜按生產(chǎn)及辦公生活等功能分區(qū)布置，避免流程交叉和相互干擾。10.2.2綜合維修中心所屬檢測部門應承擔線路、橋梁、隧道、軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號等基礎設施的動態(tài)檢測、質量狀態(tài)分析并提出維修建議等工作。10.2.3綜合維修中心宜根據(jù)各專業(yè)的作業(yè)性質設置工務車間、供電車間、機電車間、自動化車間、通號車間、建筑車間、工程車庫及辦公用房和生活設施。10.2.4工務車間的組成及設施應符合下列規(guī)定：1宜由養(yǎng)護工區(qū)和修配工區(qū)組成，設工具材料室及車間辦公室；2應負責全線軌道、道岔、路基的日常巡視、檢查、養(yǎng)護及一般的緊急搶修處理工作，并負責線路的沉降監(jiān)測、線路安全保護區(qū)范圍內的控制與監(jiān)測等；3應設置鋼軌磨耗測量、軌道及道岔修整打磨、鋼軌焊接、鋼軌鋸斷及打孔等設備；4設有焊軌基地的車輛基地，應設置相應的線路、場地、焊軌、起重、運輸?shù)仍O施設備。10.2.5供電車間的組成及設施應符合下列規(guī)定：1應負責全線牽引供電系統(tǒng)設備的日常運行管理、巡視值班和日常維護、檢修測試、事故搶修、材料供應等工作；2應設置高壓試驗間和電纜室、蓄電池、變電二次維護等生產(chǎn)用房、材料儲存及辦公用房；3應配置接觸網(wǎng)靜態(tài)幾何參數(shù)檢測、弓網(wǎng)動態(tài)參數(shù)在線檢測、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車等設備，根據(jù)需要可配置全線供電系統(tǒng)安全運行生產(chǎn)管理平臺。10.2.6通號車間的組成及設施應符合下列規(guī)定：1宜由通信車間和信號車間組成；2應負責全線通信、信號系統(tǒng)的保養(yǎng)、維護及檢修工作。正線設備日常維修宜以現(xiàn)場檢修（更換）為主，車間檢修為輔；車載設備日常維修宜以車間檢修為主；3通信車間應根據(jù)作業(yè)要求配備測試儀器儀表、電纜及光纜專用工具、專用編程器等設備；信號車間應根據(jù)作業(yè)要求配備測試診斷儀器儀表、轉轍機測試儀、專用維護工具等設備。10.2.7機電車間的組成及設施應符合下列規(guī)定：1宜由巡檢工區(qū)和修配工區(qū)組成；2應負責全線機電系統(tǒng)的巡檢、保養(yǎng)和維修工作，并承擔設備的一般性維修及中、小修，設備的大修工作可利用社會資源承擔。機電設備應以現(xiàn)場檢修為主，車間檢修為輔。自動扶梯及電梯設備維修和定期檢驗應由具有專業(yè)資質的機構承擔；3應根據(jù)作業(yè)要求配備機電設備測試儀器儀表等設備，機械加工設備應與車輛基地設施合用。10.2.8自動化車間的組成及設施應符合下列規(guī)定：1宜由自動售檢票工區(qū)、綜合監(jiān)控工區(qū)、火災報警工區(qū)和辦公室組成；2應負責全線自動化系統(tǒng)的巡檢保養(yǎng)和維修工作；3設備的日常維修及調試應以現(xiàn)場檢查、更換為主，車間檢修為輔；4應根據(jù)作業(yè)要求配備測試儀器儀表等設備，機械加工設備應與車輛基地設施合用。10.2.9建筑車間的組成及設施應符合下列規(guī)定：1宜由建筑工區(qū)、橋梁工區(qū)、隧道工區(qū)組成；2宜采用現(xiàn)場修理為主，建筑、橋梁、隧道的中修、大修宜利用社會資源；3應根據(jù)作業(yè)要求配備沖擊鉆、切割機、測距儀等設備，機械加工設備應與車輛基地設施合用。10.3工程車輛及其他設施配置10.3.1維修中心應結合軌道交通線網(wǎng)規(guī)模、檢測及維修作業(yè)內容、作業(yè)量、維修周期、機械作業(yè)能力，根據(jù)資源共享原則統(tǒng)籌配置綜合檢測車、鋼軌探傷車、橋梁檢測車、鋼軌打（銑）磨車、接觸網(wǎng)檢測車、接觸網(wǎng)放線車、接觸網(wǎng)搶修車、隧道清洗車等大型工程車輛以及軌道車、平板車等通用工程車輛，并配備相應的停放線及工程車庫。10.3.2維修工區(qū)應根據(jù)搶修和維修時效性等要求，結合維修中心與維修工區(qū)設置距離，配備軌道車、接觸網(wǎng)搶修車、平板車等工程車輛，并配置相應的停放線或工程車庫。10.3.3維修中心可根據(jù)需要配置生產(chǎn)用汽車、大型檢測維修車組的維修設備，以及其他相應儀器儀表、試驗、化驗設備等。10.3.4維修中心可設接觸網(wǎng)、變配電、電力事故搶修訓練場所，適當架設接觸網(wǎng)支柱、模擬變配電所等設施。10.3.5如果維修中心承擔大型養(yǎng)路機械檢修任務時，應根據(jù)功能需要選擇性設置出入線、走行線、整備線、停放線、檢修線、轉向線、標定線、試驗線、牽出線、材料裝卸線等設施及配套設備。

11物資總庫11.0.1物資總庫應結合軌道交通線網(wǎng)規(guī)模統(tǒng)籌設置，宜與維修中心集中設置于檢修基地內，可在車輛段或停車場內分設物資分庫或材料庫。11.0.2物資總庫的布置宜靠近生產(chǎn)區(qū)域及車輛基地的出入口，方便車輛運輸進場、物資卸貨及物資在車輛基地內的分配和運輸。11.0.3物資總庫應設置各種倉庫、材料棚以及必要的材料堆放場地，并設置必要的辦公房屋。11.0.4不同性質的材料和設備宜分庫存放；存放易燃易爆品的倉庫宜單獨設置，并應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的有關規(guī)定。11.0.5各種物資存放設施的規(guī)模應根據(jù)存放材料、配件和設備種類和周轉數(shù)量的需求確定。11.0.6具有網(wǎng)絡資源共享或有特殊功能需求的物資總庫宜采用自動化立體倉庫形式，其他宜采用普通倉庫形式；材料堆放場地應采用硬化地面。

12房屋建筑12.1土建12.1.1建筑設計應遵守下列原則：1建筑物結構抗震設防烈度為8度，主要建筑的設計使用年限不應低于3類，50年；2易燃品庫、油漆庫、上蓋綜合利用車輛基地板地下方單體建筑、一類高層公共建筑的耐火等級不應低于一級，其余建筑物（不包括構筑物)的耐火等級不應低于二級；3高層建筑、重要單體建筑的屋面防水等級不低于一級，一般單體建筑的屋面防水等級不低于二級。上蓋綜合利用車輛基地板地上方無結構轉換層或汽車庫等設施時，板地的防水等級不低于一級，種植屋面應設置耐根穿刺防水層；4地下室防水等級不低于二級。當?shù)叵率覂仍O置有廚房、餐廳、變配電室等功能時，其防水等級應不低于一級；5地下通道、電纜夾層的防水等級應不低于一級；6車輛基地的建筑設計應貫徹節(jié)約能源的方針。單體建筑的節(jié)能設計應符合《建筑節(jié)能與可再生能源利用通用規(guī)范》GB55015、《公共建筑節(jié)能設計標準》DB11/687、《居住建筑節(jié)能設計標準》DB11/891、《工業(yè)建筑節(jié)能設計統(tǒng)一標準》GB51245的相關要求。綜合辦公樓、培訓中心、食堂、公寓等民用建筑的熱工設計應按寒冷地區(qū)進行設計；廠房、倉庫等工業(yè)建筑的熱工設計應按寒冷地區(qū)一類工業(yè)建筑進行設計；7車輛基地應有完善的消防設施。車輛基地的建筑防火設計應符合《建筑設計防火規(guī)范》GB50016、《地鐵設計防火標準》GB51298、《城市軌道交通車輛基地上蓋綜合利用工程設計防火標準》DB11/1762、《站城一體化工程消防安全技術標準》DB11/1889等現(xiàn)行國家標準的相關規(guī)定。12.1.2建筑設計應符合下列規(guī)定：1建筑物的室內地坪應高于室外場地地面設計標高，且不應小于0.15m。在庫前平過道處，應向庫外找0.5%～1%的縱坡，并在門洞口上方設雨罩，門口地坪設雨水橫截溝。當位于上蓋綜合利用車輛基地板地下方且距離板地邊緣較遠無飄雨風險時，可不設置雨罩及雨水橫截溝；2綜合辦公樓層數(shù)在四層及四層以上或樓面距室外設計地面高度超過12m時應設電梯。辦公室及走廊凈高應符合《辦公建筑設計標準》JGJ/T67的要求，當走廊內設置擋煙垂壁時，擋煙垂壁下緣至地面的垂直距離不應低于2.1m；3車輛基地應設垃圾分類存放用房。垃圾存放用房應設置防止液體流出的措施，地面應找坡并設置沖洗水點、排水溝或地漏等設施；4車輛基地出入口宜考慮設置車輛管理系統(tǒng)；5車輛基地四周應設圍墻，圍墻基礎不得突出用地紅線；圍墻形式宜采用實體圍墻，圍墻高度不宜低于3m；圍墻至建筑物、道路和鐵路的最小間距應符合表12.1.2規(guī)定；表12.1.2圍墻至建筑物、道路和鐵路的最小間距表

名稱至圍墻最小間距（m）建筑物不宜小于5.0道路不小于1.0鐵路中心線不宜小于3.06上蓋綜合利用車輛基地板地下方無陽光照射無法綠化的區(qū)域均應硬化處理，隔離柵欄內部股道區(qū)無道砟區(qū)域應敷設碎石，隔離柵欄外部除廠區(qū)道路、綠化外的空留場地均應硬化鋪裝；7綜合利用車輛基地板地下方不應設置甲、乙類火災危險性的生產(chǎn)和儲存場所。12.1.3易燃品庫設置應遵循下列要求：1易燃物品庫應獨立布置，并應按存放物品的不同性質分庫設置；2易燃品庫應有單獨隔離的存放區(qū)域，并符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016等的有關規(guī)定；3易燃品庫應設置泄壓設施，泄壓設施的設計應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的相關規(guī)定；4易燃品庫內存放液體的房間應設置防止液體流散的措施；5易燃品庫各房間頂棚、墻面、地面裝修應采用A級不燃材料；6易燃品庫應有良好的通風設施。12.1.4酸性蓄電池間宜獨立建造，不應與值班室或其他經(jīng)常有人的場所相鄰布置；當與其他建筑合建時，應靠外墻單層設置，并應采用防火墻與其他部位隔開，當防火墻上必須設置門、窗時，應采用甲級防火門、窗。12.1.5危廢間宜獨立布置，如需與其他建筑合建時，應靠外墻設置。綜合利用車輛基地內的危廢間宜靠近板地邊緣設置或置于板地外側。危廢間的設計應符合《危險廢物貯存污染控制標準》GB18597的相關要求。12.1.6配套設施規(guī)模按照下列標準確定：1車輛基地內辦公、管理用房建筑面積應根據(jù)車輛基地總定員確定，宜按照每定員2.4m2計算確定；2食堂用餐區(qū)域座位數(shù)應根據(jù)最大班定員、就餐次數(shù)綜合確定。用餐區(qū)域每座使用面積宜為1.2m2/座，廚房區(qū)域與食品庫房面積按照行業(yè)標準《飲食建筑設計標準》JGJ64相關規(guī)定計算確定；3司機公寓面積指標宜按72m2/列車配置，床位數(shù)根據(jù)遠期運用車數(shù)及定員、運轉方式綜合確定；4浴室使用人數(shù)按車輛基地總定員的1/3考慮，男女比例按3：1。淋浴間每個浴位服務人數(shù)不超過12人，更衣室更衣柜數(shù)量與浴位個數(shù)匹配。12.2給排水及消防12.2.1軌道交通車輛基地應優(yōu)先采用市政給水、排水管網(wǎng)作為市政接駁的設計條件，車輛基地再生水宜優(yōu)先采用市政再生水，并宜在工程實施前落實。12.2.2車輛基地給排水及消防系統(tǒng)設計應按現(xiàn)行《城市軌道交通工程設計規(guī)范》DB11/995、《建筑給水排水設計標準》GB50015、《建筑給水排水與節(jié)水設計規(guī)范》GB55020、《室外給水設計標準》GB50013、《室外排水設計標準》GB50014、《海綿城市雨水控制與利用工程設計規(guī)范》DB11/685、《建筑設計防火規(guī)范》GB50016、《地鐵設計防火標準》GB51298、《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》GB50974、《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50084及《城市軌道交通車輛基地上蓋綜合利用工程設計防火標準》DB11/1762的有關規(guī)定執(zhí)行。12.2.3給水系統(tǒng)設計需結合基地內單體建筑條件和布局，進行分區(qū)供水，室外管網(wǎng)應成環(huán)設置。12.2.4車輛基地和綜合利用工程的給水、污水、再生水應分別設置市政接口，綜合利用工程的市政給水、污水、再生水接入路由不宜穿越城市軌道交通管理區(qū)域。綜合利用車輛基地上蓋部分的雨水設計應結合周邊市政條件單獨排至相應的市政管網(wǎng)，且不應對車輛基地雨水接駁市政的條件和能力造成不利影響。12.2.5停車列檢庫等重要建筑屋面雨水應按照北京地區(qū)不小于10年一遇暴雨強度進行計算，排水工程與溢流設施的總排水能力不應小于50年暴雨重現(xiàn)期的雨水量；其他建筑屋面雨水按照北京地區(qū)不小于5年一遇暴雨強度進行計算，排水工程與溢流設施的總排水能力不應小于10年暴雨重現(xiàn)期的雨水量。12.2.6車輛基地太陽能熱水系統(tǒng)宜采用太陽能、空氣源輔熱相結合的方式。12.2.7車輛基地含油廢水單獨處理后達標排放，不宜與其他再生水和雨水等合并回用。12.2.8車輛基地綜合污水處理站的設置除應滿足現(xiàn)行《建筑給水排水設計標準》GB50015的要求外，還需符合如下要求：1處理站需設置排風設施，并宜在格柵間、污泥脫水間、生化處理單元設置專用除臭裝置，以有效解決臭味問題，減少對周邊的影響；2處理站工藝設計需考慮污水來水的不均勻性，加大污水調蓄池容積，配置攪拌設施來提高污水處理設施的抗沖擊負荷能力。12.2.9雨水控制與利用設計需滿足海綿城市的相關要求，宜優(yōu)先利用低洼地形、下凹式綠地、透水鋪裝、雨水調蓄池等設施滯蓄雨水減少外排雨水量，并優(yōu)先考慮屋面等優(yōu)質雨水的利用；設置在出入段線附近的雨水調蓄水池的排水泵排水能力宜按照北京地區(qū)100年一遇暴雨強度計算，并考慮連續(xù)雨天對徑流系數(shù)的影響。12.2.10綜合利用工程的水表井、化糞池、隔油池、蓄水池等構筑物需設置在落地開發(fā)區(qū)中。12.2.11車輛基地用水需設置分級計量，每個單體的進水總管宜設置遠傳水表。12.3供暖、通風與空調12.3.1車輛基地的通風空調及供暖系統(tǒng)設計宜獨立設置。當車輛基地帶有綜合利用時，設計接口還應考慮以下要求：1車輛基地與綜合利用蓋上建筑的通風、空調系統(tǒng)應分開設置；供暖系統(tǒng)設計接口應結合運營管理界面進行劃分，便于后期運營維護管理，不同單位運營管理時，其供暖系統(tǒng)宜分開設置；2車輛基地與綜合利用不同時開通的，先期開通的車輛基地要兼顧后期開通綜合利用的實施條件，同時預留接口條件。12.3.2車輛基地的通風空調系統(tǒng)符合現(xiàn)行國家和地方標準《工業(yè)建筑供暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》GB50019、《民用建筑供暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》GB50736、《城市軌道交通通風空氣調節(jié)與供暖設計標準》GB/T51357和《城市軌道交通工程設計規(guī)范》DB11/995的規(guī)定外，還應考慮以下要求：1車輛基地的停車庫、列檢庫、洗車庫、月檢庫等運用和檢修生產(chǎn)設施庫室應采用自然通風。當不具備自然通風條件時，可設置機械通風系統(tǒng)，機械通風宜設置軸流風機進行單體式局部送風；2帶綜合利用的車輛基地，蓋下建筑應設置通風系統(tǒng)，換氣次數(shù)符合《城市軌道交通通風空氣調節(jié)與供暖設計標準》GB/T51357的要求；3帶綜合利用的車輛基地排風直接排至蓋板邊緣，或者就近排至蓋下單體外區(qū)域；4車輛基地各單體有外窗的人員房間采用自然通風，內區(qū)房間宜采用帶熱回收的新風機組供應新風，并擔負新風負荷。帶綜合利用的車輛基地新風應取自蓋邊或消防車道上方開孔處；5車輛基地空調系統(tǒng)采用多聯(lián)機空調和分體空調。多聯(lián)機空調室外機設置位置，以通風散熱良好，不影響附屬用房正常辦公及消防車道救援為前提，室外機宜考慮設置金屬圍欄保護；6車輛基地與綜合利用的新風井、排風井應獨立分開設置；7綜合利用設備管廊內應有良好的通風措施，且宜采用自然通風；8為減小對開發(fā)建筑的影響，設備運行時的噪聲應滿足規(guī)范和環(huán)評的要求。12.3.3車輛基地供暖系統(tǒng)的設計標準符合現(xiàn)行國家、地方標準《城市軌道交通通風空氣調節(jié)與供暖設計標準》GB/T51357、《城市軌道交通工程設計規(guī)范》DB11/995的規(guī)定外，還應考慮以下要求：1車輛基地供暖熱源應優(yōu)先利用市政集中熱網(wǎng)。利用市政集中熱網(wǎng)時，車輛基地設置換熱站，根據(jù)《民用建筑供熱通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》GB50736宜重點關注供暖二次網(wǎng)供回水溫度75/50℃的設計要求。不具備市政熱力供熱條件時，在技術經(jīng)濟比選后，宜采用熱泵供暖等清潔能源；2當車輛基地帶有綜合利用時，車輛基地供暖熱源與綜合利用供暖熱源宜分開設置，便于運營維護管理和產(chǎn)權劃分。由于燃氣鍋爐房對上蓋開發(fā)環(huán)境影響比較大，如采用燃氣鍋爐房作為供暖熱源，鍋爐房的位置應滿足環(huán)評的要求；3車輛基地供暖系統(tǒng)形式應設置散熱器熱水集中供暖為主。不同的建筑單體根據(jù)室內環(huán)境和供暖功能進行調整，設有防靜電地板的機電設備用房的供暖方式宜為熱泵型多聯(lián)機或分體空調；高大空間檢修大庫供暖方式如為散熱器+高大空間供熱機組，散熱器熱水供暖承擔停運后夜間值班供暖的負荷要求；4車輛基地各單體的冬季供暖室內空氣設計溫度符合《城市軌道交通通風空氣調節(jié)與供暖設計標準》GB/T51357的要求。當工藝要求與本規(guī)范不一致時，設計單位溝通運營實際使用需求后確定各單體的冬季供暖室內空氣設計溫度；5車輛基地停車列檢庫、洗車庫宜設置空氣幕阻止冷風侵入；6車輛基地的停車庫、列檢庫、洗車庫、月檢庫等運用和檢修生產(chǎn)設施庫室內部檢修溝根據(jù)土建條件宜設置供暖設施。12.3.5車輛基地消防排煙設計標準符合現(xiàn)行國家和地方標準《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術標準》GB51251、《建筑設計防火規(guī)范》GB50016、《地鐵設計防火標準》GB51298、《城市軌道交通工程設計規(guī)范》DB11/995、《城市軌道交通車輛基地上蓋綜合利用工程設計防火標準》DB11/1762的規(guī)定外，還應考慮以下要求：1車輛基地咽喉區(qū)的設計標準執(zhí)行專家與消防性能化報告的意見；2車輛基地和綜合利用消防排煙需要結合綜合利用業(yè)態(tài)及蓋下車輛基地的建筑布局統(tǒng)籌考慮，帶綜合利用的車輛基地的停車庫、列檢庫、洗車庫、月檢庫等運用和檢修生產(chǎn)設施庫室應采用機械排煙，機械排煙排至蓋外或者消防通道頂板開口處；3房間區(qū)走廊應采用自然排煙方式，當不能滿足自然排煙時，采用機械排煙。采用自然排煙時，走廊兩端開窗面積需滿足以下兩種情況的要求：當僅需在走廊設置排煙時，走廊兩端的自然排煙窗（口）均不小于2m2；房間和走廊都考慮排煙時，走廊兩端的自然排煙窗（口）總面積不小于走廊面積的2%。12.4動力配電與照明12.4.1動力照明系統(tǒng)設計應按照《低壓配電設計規(guī)范》GB50054、《建筑照明設計標準》GB50034、《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057等規(guī)范規(guī)定。12.4.2建筑需為動力照明系統(tǒng)設置獨立配電室及強電井。12.4.3變電所中低壓為0.4kV變壓器容量設置參考《20kV及以下變電所設計規(guī)范》3.3.3條，車輛基地內單體布置較分散時，可采用箱式變壓器。12.4.4有條件情況下，考慮可再生能源建筑應用，在屋頂、墻面、出入段線等光源充足場所布置光伏發(fā)電設備，光伏發(fā)電裝機容量較大時，應設置獨立管理機房。12.4.5車輛基地宜設置能源管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對建筑內分類、分級能耗的監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析和管理。12.4.6建筑內照明應充分利用自然采光，有自然采光的場所，照明系統(tǒng)宜采用直流集中供電方式，根據(jù)采光狀況和建筑使用條件，采取節(jié)能控制措施，提高建筑設備的能源利用效率，降低建筑的用能需求。12.5其他12.5.1車輛基地應設有周界防護措施，如防盜措施和監(jiān)控系統(tǒng)等。12.5.2停車列檢庫、月檢庫、靜調庫庫前宜設置接觸網(wǎng)帶電顯示裝置。12.5.3車輛基地內宜設置無線網(wǎng)絡，便于運用檢修數(shù)據(jù)傳輸。12.5.4全自動運行車輛基地，當全自動運行區(qū)域設置物理隔離設施時，相關通道應設置門禁系統(tǒng)。

13綜合利用車輛基地13.0.1綜合利用車輛基地應堅持“技術可行、經(jīng)濟合理、以人為本、現(xiàn)實有效”的原則，協(xié)調綜合利用工作與車輛基地工程建設周期同步開展、同步規(guī)劃、同步設計，保證車輛基地正常運營。13.0.2車輛基地機動車出入口與綜合利用機動車出入口應分開設置，相對獨立。13.0.3綜合利用與車輛基地的設施設備應分區(qū)布置、單獨管理、互不干擾。當綜合利用設施設備布置于轉換層時，應設置不穿越板地的檢修通道。13.0.4綜合利用預留工程（包含綜合利用板地、結構轉換層、垂直交通核、汽車坡道等）與軌道交通車輛基地工程同期實施，綜合利用預留工程的設計應滿足下列要求：1綜合利用板地消防開口、板地邊緣、綜合利用預留工程汽車坡道等臨空部位應設置防止車輛或人員墜入、攀爬、高空拋物的安全措施；2綜合利用板地下方為軌道交通車輛基地庫區(qū)及軌行區(qū)時，板地變形縫兩側應做防水加強處理，且在變形縫下方設置接水盒等防漏水措施。板地上方為綜合利用景觀綠地或廣場鋪裝時，應設置耐根穿刺防水層；3綜合利用與軌道交通車輛基地不同期實施時，應考慮過渡期板地上方雨水排放的臨時措施，避免上蓋排水不暢、漏水等對車輛基地運營帶來的不利影響；4綜合利用板地的結構設計應充分考慮綜合利用工程施工期間的施工荷載以及種植覆土荷載。13.0.5綜合利用預留工程的消防設計應滿足《城市軌道交通車輛基地上蓋綜合利用工程消防設計標準》DB11/1762、《站城一體化工程消防安全技術標準》DB11/1889的相關要求。

14資源共享14.0.1車輛基地資源共享包括車輛