中國城市軌道交通運營規(guī)模、客運規(guī)模及投資情況分析

中國城市軌道交通運營規(guī)模、客運規(guī)模及投資情況分析一、概述城市軌道交通為采用軌道結(jié)構(gòu)進行承重和導(dǎo)向的車輛運輸系統(tǒng)，依據(jù)城市交通總體規(guī)劃的要求，設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規(guī)?？土髁康墓步煌ǚ绞?。包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)和市域快速軌道系統(tǒng)。城市軌道交通的分類城市軌道交通的分類資料來源：公開資料，產(chǎn)業(yè)研究院整理二、行業(yè)現(xiàn)狀1、運營線路受益于政府政策支持，我國城市軌道交通行業(yè)整體快速發(fā)展，運營路線長度和數(shù)量快速增長。據(jù)資料顯示，截至2022年底，我國共有55個城市開通城市軌道交通運營線路308條，同比增長8.8%；運營線路總長度達10287.45公里，同比增長11.7%。2015-2022年中國城市軌道交通運營線路情況2015-2022年中國城市軌道交通運營線路情況資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會，產(chǎn)業(yè)研究院整理從制式結(jié)構(gòu)分布來看，2022年我國城市軌道交通運營線路包含9種制式。其中，地鐵8008.17公里，占比為77.84%；輕軌219.75公里，占比為2.14%；跨座式單軌144.65公里，占比為1.41%；市域快軌1223.46公里，占比為11.89%；有軌電車564.77公里，占比為5.49%；磁浮交通57.86公里，占比為0.56%；自導(dǎo)向軌道系統(tǒng)10.19公里，占比為0.1%，電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)34.70公里，占比0.34%；導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)23.90公里，占比0.23%。2022年中國城市軌道交通制式結(jié)構(gòu)分布情況2022年中國城市軌道交通制式結(jié)構(gòu)分布情況資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會，產(chǎn)業(yè)研究院整理2、運營站場從運營站場方面來看，隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展，近年來我國投運站場數(shù)量也隨之快速增長。據(jù)資料顯示，截至2022年底，全國城市軌道交通累計投運車輛段和停車場共計489座；累計投運車站總計5875座，同比增長9.96%，其中換乘車站655座，同比增長14.91%。擁有換乘站的城市達到37個，占已開通城市軌道交通城市的67.27%。2015-2022年中國城市軌道交通運營站場情況2015-2022年中國城市軌道交通運營站場情況資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會，產(chǎn)業(yè)研究院整理3、客運情況隨著近年來我國城市軌道交通運營線路長度的快速增長以及線網(wǎng)的不斷織密，城市軌道交通逐漸成為人們出行的首選，客運量也隨之不斷增長。據(jù)資料顯示，截至2022年底，我國城市軌道交通共完成客運量193.02億人次，同比下降18.54%；進站量為116.56億人次，同比下降20.35%；客運周轉(zhuǎn)總量為1584.37億人次公里，同比下降20.05%。2015-2022年中國城市軌道交通客運情況2015-2022年中國城市軌道交通客運情況資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會，產(chǎn)業(yè)研究院整理從客運強度方面來看，2022年全國城軌交通平均客運強度為0.38萬人次/公里日，客運強度同比減少0.1萬人次/公里日，降幅20.07%。客運強度下降的主要原因有兩方面，一是受疫情影響，北京、上海、廣州、深圳、成都等城市的日均客運量仍呈現(xiàn)下降趨勢；二是新線路投運多，且新線路投運初期日均客運量較少，導(dǎo)致新線路客運強度低于平均水平，從而拉低了整體客運強度水平。2015-2022年中國城市軌道交通客運強度情況2015-2022年中國城市軌道交通客運強度情況資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會，產(chǎn)業(yè)研究院整理相關(guān)報告：產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國城市軌道交通行業(yè)市場發(fā)展監(jiān)測及投資前景展望報告》；4、投資及建設(shè)情況從投資方面來看，據(jù)資料顯示，截至2022年底，我國共完成城市軌道交通建設(shè)投資5443.97億元，同比下降7.1%，年度完成建設(shè)投資額連續(xù)兩年回落。其中，完成車輛投資購置投資共251.17億元，同比下降11.28%，約占建設(shè)投資總額的4.61%。2022年當年完成建設(shè)投資約占可研批復(fù)總投資的11.78%，占初設(shè)批復(fù)投資額的13.72%。2015-2022年中國城市軌道交通建設(shè)投資情況2015-2022年中國城市軌道交通建設(shè)投資情況資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會，產(chǎn)業(yè)研究院整理從在建規(guī)模情況來看，據(jù)資料顯示，截至2022年底，我國大陸地區(qū)共有51個城市有城軌交通項目在建，在建線路共計243條，總長度規(guī)模為6350.55公里。其中，地下線5326.88公里，同比增長2.33%；地面線377.67公里，同比下降2.9%；高架線646公里，同比增長0.57%。全國在建線路車站共計3860座，其中換乘站1307座。2015-2022年中國城市軌道交通在建規(guī)模情況2015-2022年中國城市軌道交通在建規(guī)模情況資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會，產(chǎn)業(yè)研究院整理三、相關(guān)政策近期，國家陸續(xù)發(fā)布一系列關(guān)于軌道交通建設(shè)的文件，其核心目的是以某一特大城市為重點發(fā)展，以城市為主體，并以都市化，城鎮(zhèn)化的目標發(fā)展，建設(shè)多層次立體的軌道交通；將民航、公路、水運、郵政、管道、鐵路（包含高鐵，城際，近郊鐵路等等）向一體化融合方面發(fā)展轉(zhuǎn)變。高速鐵路、市域鐵路、地鐵的建設(shè)作為整個交通發(fā)展和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的基石，加上新型城鎮(zhèn)化建設(shè)以及都市圈的概念，未來發(fā)展空間巨大。中國城市軌道交通行業(yè)部分相關(guān)政策一覽表中國城市軌道交通行業(yè)部分相關(guān)政策一覽表資料來源：公開資料，產(chǎn)業(yè)研究院整理四、發(fā)展趨勢我國城市軌道交通行業(yè)已經(jīng)成為城市公共交通的重要組成部分，未來將繼續(xù)規(guī)?；?、智能化、綠色化、多元化發(fā)展，為城市居民提供更加便捷、快速、安全、舒適的出行方式。智能化方面，我國城市軌道交通將加速智能化發(fā)展，通過技術(shù)手段提高運營效率和服務(wù)質(zhì)量。例如，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對運營數(shù)據(jù)進行分析，優(yōu)化列車運行方案；利用人工智能技術(shù)對車站和車輛進行監(jiān)控，提高安全性能;利用無人駕駛技術(shù)實現(xiàn)列車自動駕駛，提高運營效率。綠色化方面，我國城市軌道交通將加速綠色發(fā)展，通過技術(shù)手段減少能源消耗和環(huán)境污染。例如，利用新能源技術(shù)替代傳統(tǒng)能源，如采用電力驅(qū)動替代燃油驅(qū)動﹔利用節(jié)能技術(shù)減少能源消耗，如采用LED照明替代傳統(tǒng)照明；利用環(huán)保技術(shù)減少環(huán)境污染，如采用空氣凈