(高清版)GBT 13203-2021 摩托車輪胎性能試驗方法

ICS83.160.10GB/T13203—2021代替GB/T13203—2014摩托車輪胎性能試驗方法(ISO10231:2003,Motorcycletyres—Testmethodsforverifyingtyrecapabilities,MOD)國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會IGB/T13203—2021本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB/T13203—2014《摩托車輪胎性能試驗方法》,與GB/T13203—2014相比，主要技——增加完善了最高速度超過240km/h的摩托車輪胎高速試驗條件參數(shù)(見表2、表3,2014年版的表2、表3),并對應(yīng)增加了該類型輪胎中由輪胎生產(chǎn)廠標(biāo)明或指定速度等級的輪胎進(jìn)行高速性能試驗時的條件設(shè)置說明(見附錄E.2,2014版的附錄E.2); 增加了高速性能試驗方法適用范圍中速度級別代號為K級的試驗條件參數(shù)(見表4,2014版的表4)。本文件使用重新起草法修改采用ISO10231:2003《摩托車輪胎檢驗輪胎性能的試驗方法》。本文件與ISO10231:2003相比在結(jié)構(gòu)上有較多調(diào)整，附錄A列出了本文件與ISO10231:2003的章條編號對照一覽表。本文件與ISO10231:2003相比存在技術(shù)性差異，這些差異涉及的條款已通過在其外側(cè)頁邊空白位置的垂直單線(|)進(jìn)行了標(biāo)示，附錄B給出了相應(yīng)技術(shù)性差異及其原因的一覽表。本文件還作了下列編輯性修改：——修改了E.1中試驗步驟內(nèi)容的描述方式；——刪除了ISO10231:2003的參考文獻(xiàn)。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會提出。有限公司。本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為： GB/T13203—1991:--—GB/T13203—2007,修訂時并入了GB/T13203—1991《摩托車輪胎強(qiáng)度性能試驗方法》、胎高速性能試驗方法轉(zhuǎn)鼓法》的歷次版本發(fā)布情況為：GB/T13204—1991)及 GB/T13203—2014:——本次為第三次修訂。1GB/T13203—2021摩托車輪胎性能試驗方法驗方法。本文件適用于新的摩托車充氣輪胎。本文件中的高速性能試驗方法不適用于最高速度能力低于100km/h的摩托車充氣輪胎。本文件中的離心脹大試驗方法僅適用于速度符號P級(最高速度能力為150km/h)及以上的摩托下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文本文件。GB518摩托車輪胎GB/T2983摩托車輪胎系列GB/T6326輪胎術(shù)語及其定義(GB/T6326—2014,ISO4223-1:2002,NEQ)GB/T6326界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。鋼制試驗轉(zhuǎn)鼓外周的表面速度。3.2輪胎速度tyrespeed輪胎胎面的外表面速度。3.3輪胎在最高速度下的額定最大負(fù)荷。4試驗設(shè)備與精度4.1.1試驗機(jī)轉(zhuǎn)鼓直徑為1700mm±17mm。4.1.2試驗機(jī)轉(zhuǎn)鼓的表面應(yīng)為光滑的鋼質(zhì)面，徑向跳動≤0.25mm,寬度應(yīng)大于試驗輪胎的充氣斷面總2GB/T13203—20214.1.3試驗加載裝置的加載能力應(yīng)滿足4.1.4試驗機(jī)轉(zhuǎn)鼓的速度能力應(yīng)滿足試驗的要求，其精度為滿量程的±3%。4.2強(qiáng)度試驗機(jī)4.2.1試驗機(jī)上應(yīng)具備有一個足夠長度的鋼質(zhì)圓柱形壓頭，壓頭端部為直徑8.0mm±0.2mm的半4.2.2試驗機(jī)加載裝置的加載能力應(yīng)不大于2000kg。4.2.3壓頭位移和壓力的顯示精度為滿量程的±1%。壓頭位移速度的控制精度應(yīng)為滿量程的±3%。充氣壓力表最大量程應(yīng)不低于400kPa,精度為±10kPa。該裝置應(yīng)可用旋轉(zhuǎn)軸心作為輪胎輪廓的參照物。輪胎離心脹大試驗測量設(shè)備的精度應(yīng)為滿量程的±1%。注：對于僅以檢測摩托車輪胎離心脹大尺寸在動態(tài)下是否符合相關(guān)限值為目的的試驗，也可選用離心脹大試驗的限值檢測方法(如光電控制、輪廓板控制等，見5.5.3)?？山⒁话鼑€，或離心半徑控制線——即輪胎平分線上的胎面允許最大變形點，作為輪胎離心脹大尺寸的限值裝置依據(jù)，相關(guān)輪廓曲線見附錄C。5試驗方法用3條或4條具有相同特征(例如規(guī)格標(biāo)志、最大負(fù)荷能力和速度級別)的輪胎作為試驗樣品，分別每個試驗樣品應(yīng)分別符合5.2～5.5規(guī)定的試驗方法要求。5.2.1.1試驗輪胎的外觀質(zhì)量應(yīng)符合GB518的規(guī)定。5.2.1.2將試驗輪胎安裝在GB/T2983規(guī)定的測量輪輞上，并充入輪胎最大負(fù)荷對應(yīng)的氣壓。5.2.1.3將試驗輪胎與輪輞的組合體在25℃±10℃的實驗室溫度下至少停放3h。5.2.2.1將停放后的輪胎氣壓重新調(diào)整到5.2.1.2規(guī)定的充氣壓力，并停放15min以35.2.2.2將試驗輪胎與輪輞組合體安裝在試驗機(jī)的固定架上。5.2.2.3沿輪胎周向取大致等距離分布的5個試驗點(輪輞名義直徑為10及其以下的輪胎，可取大致等距離的3個試驗點),逐一做標(biāo)記、編序號。5.2.2.4將半球形壓頭端盡量靠近胎冠中心線，避開花紋溝，以50mm/min±1.5mm/min的速度將壓頭垂直壓入胎面。5.2.2.5記錄輪胎每個試驗點破壞前瞬間的壓力和壓入深度(行程)。5.2.2.7除5.2.2.6情況外，其他每個試驗點的破壞能按公式(1)計算：…………(1)式中：P——壓入深度(行程),單位為毫米(mm)。5.2.2.8使用可自動計算破壞能的裝置時，當(dāng)達(dá)到GB518規(guī)定的最小破壞能后，即可停止壓頭繼續(xù)壓為止。此時應(yīng)在試驗報告中注明此況。5.2.2.9試驗過程中，如果無內(nèi)胎輪胎無法保持充氣壓力，可采取必要手段(如裝入內(nèi)胎或加封閉物等)5.3耐久性能試驗5.3.1試驗條件5.3.1.1試驗輪胎的外觀質(zhì)量應(yīng)符合GB518的規(guī)定。5.3.1.2將試驗輪胎安裝在GB/T2983規(guī)定的測量輪輞上，并充入輪胎最大負(fù)荷能力對應(yīng)的氣壓。5.3.1.3將試驗輪胎與輪輞的組合體在38℃±3℃的實驗室溫度下至少停放3h。5.3.1.4試驗全過程不應(yīng)調(diào)整輪胎氣壓，各階段應(yīng)保持試驗負(fù)荷的穩(wěn)定。5.3.1.5試驗全過程中，距離輪胎150mm～1000mm的環(huán)境溫度不應(yīng)低于35℃,不應(yīng)采用冷卻輪胎5.3.2試驗步驟5.3.2.1將停放后的輪胎氣壓重新調(diào)整到5.3.1.2規(guī)定的充氣壓力。5.3.2.2將按上述條件準(zhǔn)備好的試驗輪胎與輪輞組合體安裝在試驗軸上，使其垂直于試驗轉(zhuǎn)鼓外表面并施加試驗負(fù)荷，見表1。表1耐久性能試驗程序試驗階段試驗負(fù)荷(輪胎對應(yīng)最大負(fù)荷能力的百分率)%試驗時間h142634GB/T13203—20215.3.2.3按表1所示的試驗程序，輕便型系列摩托車輪胎以40km/h的速度連續(xù)進(jìn)行試驗，其他輪胎以80km/h的速度連續(xù)進(jìn)行試驗。5.4.1.1試驗輪胎的外觀質(zhì)量應(yīng)符合GB518的規(guī)定。5.4.1.2將試驗輪胎安裝在GB/T2983規(guī)定的測量輪輞上，并充以表2中規(guī)定的氣壓。輪胎型式速度級別代號充氣壓力標(biāo)準(zhǔn)型最大負(fù)荷對應(yīng)的氣壓Q,R.SV級以上(速度高于240km/h)加強(qiáng)型/載重型最大負(fù)荷對應(yīng)的氣壓V級以上(速度高于240km/h)5.4.1.3將試驗輪胎與輪輞的組合體在38℃±3℃的實驗室溫度下至少停放3h。5.4.1.4試驗全過程中，距離輪胎150mm～1000mm的環(huán)境溫度不應(yīng)低于35℃,不應(yīng)采用冷卻輪胎5.4.2.1將停放后的輪胎氣壓重新調(diào)整到表2規(guī)定的充氣壓力。5.4.2.2將按上述條件準(zhǔn)備好的試驗輪胎與輪輞組合體安裝在試驗軸上，使其垂直于試驗轉(zhuǎn)鼓外表面速度級別代號輪輞直徑代號15及其以上或負(fù)荷指數(shù)65及其以上的加強(qiáng)型/載重型輪胎其他輪胎J～P88%額定負(fù)荷Q～H75%額定負(fù)荷65%額定負(fù)荷V65%最大負(fù)荷能力W65%最大負(fù)荷能力b5GB/T13203—2021表3高速性能試驗負(fù)荷(續(xù))速度級別代號輪輞直徑代號15及其以上或負(fù)荷指數(shù)65及其以上的加強(qiáng)型/載重型輪胎其他輪胎“對速度級別代號為V的輪胎，最大負(fù)荷能力為額定負(fù)荷(負(fù)荷指數(shù)對應(yīng)值)的85%;對速度等級為V250的輪胎，最大負(fù)荷能力為額定負(fù)荷(負(fù)荷指數(shù)對應(yīng)值)的80%;對速度等級為V260的輪胎，最大負(fù)荷能力為額定負(fù)荷(負(fù)荷指數(shù)對應(yīng)值)的75%(以上見GB/T2983)。相關(guān)高速試驗見附錄E。h對速度級別代號為W的輪胎，最大負(fù)荷能力為額定負(fù)荷(負(fù)荷指數(shù)對應(yīng)值)的75%;對速度等級為W280及以上的輪胎，最大負(fù)荷能力不超過輪胎生產(chǎn)廠指定的對應(yīng)負(fù)荷率(對于270km/h和該速度等級之間的速度，可用線性插值得出對應(yīng)的負(fù)荷率)(以上見GB/T2983)。相關(guān)高速試驗見附錄E。5.4.2.3速度級別代號J~P的試驗輪胎，按表4的要求分段進(jìn)行試驗。啟動后，要在5min內(nèi)達(dá)到規(guī)定的預(yù)試階段速度。預(yù)試階段試驗完成后，立即將試驗輪胎脫離轉(zhuǎn)鼓，待輪胎自然冷卻到5.4.1.3規(guī)定不應(yīng)再調(diào)整輪胎氣壓。表4速度級別代號J～P的高速試驗運(yùn)行步驟運(yùn)行階段不同速度級別代號的試驗運(yùn)行條件，速度(km/h)×?xí)r間(min)JKLMNP預(yù)試階段80×120階段190×6090×30階段25.4.2.4速度級別代號Q~W的試驗輪胎，根據(jù)輪胎速度級別代號的不同，按以下速度不間斷地完成試驗：a)初始速度為輪胎速度等級所對應(yīng)的速度減少40km/h;c)在初始試驗速度下運(yùn)行10min;d)按初始試驗速度增加10km/h的速度運(yùn)行10min;e)按初始試驗速度增加20km/h的速度運(yùn)行10min;f)按初始試驗速度增加30km/h的速度運(yùn)行10min。5.4.2.5各試驗階段(不含5.4.2.3的預(yù)試階段)改變速度到穩(wěn)定速度所需時間應(yīng)小于1min。5.5.1.1將通過高速性能試驗的輪胎安裝在GB/T2983規(guī)定的測量輪輞上，并充以表5中規(guī)定的氣壓。6GB/T13203—2021速度級別代號充氣壓力P5.5.1.2將試驗輪胎和輪輞組合體在38℃±3℃的實驗室溫度下至少停放3h。5.5.2.1將停放后的輪胎氣壓重新調(diào)整到表5規(guī)定的充氣壓力。5.5.2.4啟動組合體不間斷地加速，應(yīng)在5min內(nèi)達(dá)到輪胎的最大速度能力。輪胎轉(zhuǎn)動既可通過作用于試驗軸上的馬達(dá)驅(qū)動，也可通過將輪胎壓在試驗轉(zhuǎn)鼓上來帶動(見4.1)。5.5.2.5校正輪胎速度在輪胎最大速度能力的±2%以內(nèi)。設(shè)備保持穩(wěn)定速度至少達(dá)5min,然后檢驗輪胎輪廓。5.5.2.6試驗期間，實驗室溫度應(yīng)保持在38℃±3℃。6判定規(guī)則6.1強(qiáng)度性能試驗試驗輪胎的各個試驗點(5.2.2.6所述的情況除外)的破壞能均不小于GB518規(guī)定的最小破壞能值7GB/T13203—2021當(dāng)輪胎以最大速度運(yùn)行時，其輪廓不應(yīng)超越圖C.1中相對于輪胎軸心所限定的封閉曲線(即該曲線的XX和YY軸線應(yīng)與標(biāo)繪的輪胎輪廓的軸線相重合)。滿足以上要求時，判定“通過(某)速度級離心脹大試驗”,否則判定“未通過(某)速度級離心脹大7試驗報告7.1強(qiáng)度性能試驗c)試驗輪輞型式及規(guī)格；d)試驗溫度；f)無內(nèi)胎輪胎是否裝用內(nèi)胎；h)試驗日期；試驗報告至少應(yīng)有以下內(nèi)容：c)試驗輪輞型式及規(guī)格；d)試驗溫度；f)試驗結(jié)束時試驗輪胎氣壓；g)試驗結(jié)束時輪胎情況；h)試驗日期；試驗報告至少應(yīng)有以下內(nèi)容：c)試驗輪輞型式及規(guī)格；d)試驗溫度；8GB/T13203—2021f)試驗結(jié)束時試驗輪胎氣壓；g)試驗結(jié)束時輪胎情況；h)試驗日期；試驗報告至少應(yīng)有以下內(nèi)容：c)試驗輪輞型式及規(guī)格；d)試驗溫度；e)試驗氣壓、試驗速度和試驗負(fù)荷(僅用作需要靠轉(zhuǎn)鼓帶動輪胎的情況);f)試驗的輪廓尺寸對照圖(方法1——定量方法用)或輪廓尺寸限值(方法2——限值可參照按附采用方法1,還是方法2。9GB/T13203—2021(資料性)本文件與ISO10231:2003相比的結(jié)構(gòu)變化情況本文件與ISO10231:2003相比在結(jié)構(gòu)上有較多調(diào)整，具體章條編號對照情況見表A.1。表A.1本文件與ISO10231:2003的章條編號對照情況本文件章條編號對應(yīng)的ISO10231:2003章條編號本文件章條編號對應(yīng)的ISO10231:2003章條編號3.1～3.114.1.14.1第一段4.1.24.1第二段4.1.34.1第三段5.4.1.2～5.4.1.35.3.1.1～5.3.1.24.1.44.1第四段4.2.14.2第一段5,4.2,1、5.4,2,24.2.25.3.2.2、5.3.2.34.2.34.2第二段、第三段4.4.15.3.2.4、5.3.2.64.4.24.5及4的第二懸置段5.2,1.2～5.2,1.35.1,1.1～5.1,1.25.2.2.1、5.2.2.25.2.2.3、5.2.2.575.1.2.6～5.1.2.7附錄B附錄C附錄A附錄D5.3.1.2~5.3.1.35.2.1.1～5.2.1.2附錄E附錄B參考文獻(xiàn)GB/T13203—2021(資料性)本文件與ISO10231:2003的技術(shù)性差異及其原因表B.1給出了本文件與ISO10231:2003的技術(shù)性差異及其原因。表B.1本文件與ISO10231:2003的技術(shù)性差異及其原因本文件章條編號技術(shù)性差異1ISO10231規(guī)定高速試驗不適用于最高速度能力低于130km/h的輪胎，本文件修改為低于100km/h時不適用加嚴(yán)并擴(kuò)大高速試驗的范圍2關(guān)于規(guī)范性引用文件，本文件做了具有技術(shù)性差異的調(diào)整，以適應(yīng)我國的技術(shù)條件，調(diào)整的情況集中反映在第2章“規(guī)范性引用文件”中，具體調(diào)整如下：●刪除了ISO4223-1●刪除了ISO5751-1●刪除了ISO5751-2●增加引用了GB518(見5.2.1.1、5.2.2.8、5.3.1.1、5.4.1.1和6.1)●增加引用了GB/T2983(見第5章)●增加引用了GB/T6326(見第3章)GB/T6326與ISO4223-1的一致性程度為非等效，但是它總共有410條術(shù)語且包括了ISO4223-1的58條術(shù)語中的52條。本文件所引用的詞條均與ISO4223-1等同。同時由于試驗方法涉及試驗負(fù)荷、測量輪輞以及其他要求，根據(jù)我國國情需要，引用了與ISO5751-1、ISO5751-2相對應(yīng)的但沒有采標(biāo)的GB518、GB/T29833刪除了ISO10231陳述的術(shù)語定義3.1～3.11,保留了3.12～3.14GB/T6326已經(jīng)包括了ISO10231陳述的3.1～3.11內(nèi)容，為了簡化標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，故刪除4.1.1本文件僅選取直徑為1700mm的轉(zhuǎn)鼓為我國摩托車輪胎耐久性能試驗和高速性能試驗用轉(zhuǎn)鼓，而ISO10231規(guī)定了1.7m和2.0m兩種直徑的轉(zhuǎn)鼓我國摩托車輪胎耐久性能試驗和高速性能試驗一直使用直徑為1.7m的試驗轉(zhuǎn)鼓，以適應(yīng)我國國情4.1.2增加了試驗轉(zhuǎn)鼓表面徑向跳動≤0.25mm的要求對試驗轉(zhuǎn)鼓的外表面要求更精確和具體4.2.1ISO10231規(guī)定強(qiáng)度試驗機(jī)壓頭端部直徑公差為±0.6mm,本文件修改為±0.2mm在加工可控誤差范圍內(nèi)加嚴(yán)公差，以提高試驗結(jié)果的可比性和合理性4.2.2較ISO10231增加了強(qiáng)度試驗用試驗機(jī)的加載裝置加載能力不大于2000kg的要求為適應(yīng)摩托車輪胎負(fù)荷小的實際情況，以減少試驗誤差4.4.2增加了涉及離心脹大試驗的另一類限值裝置(可選)滿足主要用以控制輪胎高速下離心脹大尺寸在允許限制內(nèi)的試驗需求調(diào)整了試驗方法中關(guān)于試驗樣品的通則，刪除了將樣品編組的描述避免出現(xiàn)原文將樣品編組可能存在的樣品浪費(fèi)的可能性5.2.1.1、5.3.1.1、5.4.1.1增加了對試驗輪胎的外觀質(zhì)量要求外觀質(zhì)量不符合要求的輪胎，不適宜進(jìn)行強(qiáng)度試驗、耐久試驗和高速試驗GB/T13203—2021表B.1本文件與ISO10231:2003的技術(shù)性差異及其原因(續(xù))本文件章條編號技術(shù)性差異5.2.1.2、5.3.1.2、5.4,1,2明確了試驗輪輞標(biāo)準(zhǔn)在輪胎產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定了測量輪輞，使用測量輪輞比較科學(xué)合理，有利于對試驗進(jìn)行比較5.2.1.3ISO10231僅規(guī)定在實驗室溫度下停放。本文件增加具體溫度范圍統(tǒng)一實驗室溫度為25℃±10℃的規(guī)定，有利于對試驗進(jìn)行比較5.2.2.1增加重新調(diào)整輪胎壓力后要停放15min以上的規(guī)定有利于輪胎達(dá)到穩(wěn)定的試驗狀態(tài)5.2.2.4調(diào)整輪胎強(qiáng)度性能試驗壓入速度的設(shè)備精度要求為50mm/min±1.5mm/min提高對設(shè)備的精度要求，使其與國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)保持一致5.2.2.8刪除了輪胎破壞能取各點破壞能的算術(shù)平均值的規(guī)定試驗可操作性和數(shù)據(jù)可比性更強(qiáng)，試驗標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格增加了使用可自動計算破壞能的裝置時，最后一點可壓穿，及在相關(guān)報告中注明的規(guī)定提高操作可比性和更合理5.2.2.9增加了為保持無內(nèi)胎的規(guī)定充氣壓力而采取相應(yīng)手段時，應(yīng)在報告中予以注明的規(guī)定提高操作可行性，并使數(shù)據(jù)可比性更嚴(yán)謹(jǐn)5.3.1.3ISO10231規(guī)定耐久試驗的實驗室溫度至少為35℃。本文件增加具體溫度范圍統(tǒng)一實驗室溫度38℃±3℃的規(guī)定，試驗溫度在ISO10231的認(rèn)可范圍內(nèi)5.3.2.3增加輕便型系列摩托車輪胎的耐久性能試驗速度為40km/h的規(guī)定輕便型系列摩托車輪胎的最高速度為50km/h,不適宜使用80km/h的速度進(jìn)行耐久試驗，否則與輪胎本身的最高速度相矛盾5.3.2.4、5.4.2.6明確了耐久性能試驗和高速性能試驗過程中允許復(fù)試的次數(shù)限制提高操作性，適應(yīng)產(chǎn)品發(fā)展需要5.4.1.2高速試驗的充氣壓力：對于M～P及本文件新增的J～L速度級別(標(biāo)準(zhǔn)型及加強(qiáng)型)采用最大負(fù)荷對應(yīng)的內(nèi)壓(ISO10231為250kPa/330kPa)車輪胎大多數(shù)仍為P級及以下速度級別的安全需要對于W速度級別(標(biāo)準(zhǔn)型)的高速試驗充氣壓力320kPa,延伸至V級以上(速度高于240km/h)的所有負(fù)荷型也適用適應(yīng)產(chǎn)品發(fā)展需要高速試驗的溫度采用38℃±3℃,并對試驗全(ISO10231為20℃~30℃,或輪胎制造商許可的溫度)。(加做的)離心脹大試驗其室溫也按此修改仍參照1991年版的高速試驗條件適度加嚴(yán)試驗的溫度條件，以適應(yīng)我國摩托車輪胎的行駛安全需要細(xì)化試驗環(huán)境溫度控制，提高操作可行性，使數(shù)據(jù)更具可比性GB/T13203—2021表B.1本文件與ISO10231:2003的技術(shù)性差異及其原因(續(xù))本文件章條編號技術(shù)性差異5.4.2.2高速試驗的負(fù)荷：對于M～P及本文件新增的(ISO10231按H及其以下速度級別歸類)其余各速度級別的試驗負(fù)荷按ISO原文(其中V和W速度級別增加了負(fù)荷率取值的細(xì)化規(guī)定)。并改為數(shù)據(jù)表格形式對P級及以下速度級別的輪胎，仍參照1991年版的高速試驗條件適度加嚴(yán)，以適應(yīng)我國摩托車輪胎大多數(shù)仍為P級及以下速度級別的安全需要細(xì)化規(guī)定以適應(yīng)產(chǎn)品發(fā)展需要對輪輞直徑代號15及其以上，負(fù)荷指數(shù)65及其以上的加強(qiáng)型/載重型輪胎的高速試驗負(fù)荷，增加了適用于V、W級別代號的規(guī)定適應(yīng)產(chǎn)品發(fā)展需要5.4.2.3對M～P及本文件新增的J和L速度級別的高速試驗，按各速度級別劃分運(yùn)行步驟(ISO10231統(tǒng)一按5.4.2,4所示運(yùn)行步驟)對P級及以下速度級別的輪胎，仍參照1991年車輪胎大多數(shù)仍為P級及以下速度級別的安全需要5.4.2.4本文件只保留了ISO10231中轉(zhuǎn)鼓直徑為1.7m的試驗條件適應(yīng)我國國情5.4.2.5增加高速試驗中改變速度到穩(wěn)定速度所需時間應(yīng)小于1min的具體要求使速度變化的表述更為嚴(yán)謹(jǐn)，試驗比對性更強(qiáng)增加了離心脹大試驗的另一種限值方法(可選)滿足主要用于控制輪胎高速下離心脹大尺寸在允許限值內(nèi)的試驗需求刪除了強(qiáng)度試驗要求的具體規(guī)定，而是引用了GB518的內(nèi)容。但要求仍然保持一致引用強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的具體內(nèi)容，使試驗方法更加簡潔將考核試驗點破壞能的算術(shù)平均值修改為考核每一點的最小破壞能試驗可操作性和數(shù)據(jù)可比性更強(qiáng)，試驗標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格。增加了離心脹大試驗的另一種限值方法(可選)的判定規(guī)則滿足主要用于控制輪胎高速下離心脹大尺寸在允許限值內(nèi)的試驗需求7增加了試驗報告的內(nèi)容以適應(yīng)我國國情，同時使試驗報告內(nèi)容規(guī)范化增加了高速下輪胎離心脹大尺寸允許限值的計算方法滿足主要用以控制輪胎高速下離心脹大尺寸在允許限制內(nèi)的試驗需求ISO10231分別規(guī)定了直徑為1.7m和2.0m轉(zhuǎn)鼓的試驗條件，本文件表E.1只選取了直徑為1.7m轉(zhuǎn)鼓的試驗條件適應(yīng)我國國情對輪胎生產(chǎn)廠標(biāo)明或指定速度等級的輪胎，增加了其高速試驗條件的對應(yīng)規(guī)定滿足相關(guān)產(chǎn)品發(fā)展的高速試驗需要GB/T13203—2021(規(guī)范性)離心脹大試驗的輪胎輪廓封閉曲線離心脹大試驗的輪胎輪廓封閉曲線見圖C.1。H—動態(tài)輪胎斷面高度b;Hayn=H×c,其中H是輪胎設(shè)計斷面高(見GB/T2983),c是系數(shù)(見附錄D)。圖C.1離心脹大試驗的輪胎輪廓封閉曲線(規(guī)范性)各種最高行駛速度下計算最大使用離心半徑的方法由離心力引起的最大離心半徑Rdn與車輛的最高速度相關(guān)，其計算如下：Rdyn=0.5D.+