2024年汽車(chē)駕駛員（技師）職業(yè)鑒定理論考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE12024年汽車(chē)駕駛員（技師）職業(yè)鑒定理論考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.BC017汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí),轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)矩信號(hào)和車(chē)速信號(hào)經(jīng)輸人接口送人微機(jī),隨著車(chē)速的升高,微機(jī)控制相應(yīng)的()助力電動(dòng)機(jī)電流,以減小阻力轉(zhuǎn)矩。A、穩(wěn)定B、切斷C、增加D、減小答案：D2.AB016檢測(cè)汽車(chē)駕駛員耳旁噪聲時(shí),車(chē)輛應(yīng)處于靜止?fàn)顟B(tài)且變速器置于空擋,發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于()狀態(tài)。A、穩(wěn)定怠速B、自由加速C、額定轉(zhuǎn)速D、最高轉(zhuǎn)速答案：C3.AA002我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量及道路交通量急劇增加.城市交通特點(diǎn)呈現(xiàn)出交通擁擠堵塞以及由此導(dǎo)致的()和環(huán)境污染加劇。A、燃油消耗增加B、交通管理困難C、低速行駛增多D、交通事故增加答案：D4.AB016檢測(cè)汽車(chē)駕駛員耳旁噪聲時(shí),車(chē)輛應(yīng)處于空擋靜止?fàn)顟B(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在()轉(zhuǎn)速。A、怠速B、加速C、減速D、額定答案：D5.BE003運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中對(duì)勞動(dòng)消耗、資金占用和經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行計(jì)劃、記錄、計(jì)算、控制和分析的過(guò)程稱為()。A、成本控制B、經(jīng)濟(jì)核算C、現(xiàn)金分析D、盈利分析答案：B6.BC024OBDfl故障碼由5個(gè)字組成,第三位表示()的故障碼。A、故障形式B、故障定義C、系統(tǒng)定義D、故障類(lèi)別答案：C7.BBO25汽車(chē)前輪定位失準(zhǔn)可造成()異常磨損。A、前輪B、輪胎C、后輪D、外輪答案：A8.BB010對(duì)于座位數(shù)不大于g的載客汽車(chē),檢驗(yàn)其駐車(chē)制動(dòng)勝能時(shí),對(duì)于手操縱駐車(chē)制動(dòng)裝置,施加于手操縱裝置上的手操縱力應(yīng)不大于(),其他車(chē)輛應(yīng)不大于600N。A、300NB、400NC、500ND、700N答案：B9.BB026變速器嚙合齒輪的嚙合側(cè)隙應(yīng)為()。A、0.04~0.10mmB、0.15~0.50mmC、0.35~0.75mmD、0.55~0.95mm答案：B10.BE009運(yùn)送貴重易碎貨物,遇到障礙物時(shí)應(yīng)(),謹(jǐn)慎駕駛,確保安全。A、提前減速,及時(shí)換擋B、繞道行駛,及時(shí)換擋C、停車(chē)觀察,緩慢通過(guò)D、排除故障,中速行駛答案：A11.BC002電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速目標(biāo)轉(zhuǎn)速是由電控裝置根據(jù)接收的節(jié)氣門(mén)全關(guān)信號(hào)和()信號(hào),判斷發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài),然后根據(jù)負(fù)荷狀況信號(hào),參照存儲(chǔ)器存儲(chǔ)參數(shù)來(lái)確定相應(yīng)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B、車(chē)速C、阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)D、阻風(fēng)門(mén)全關(guān)答案：B12.BC021在具有故障自診斷系統(tǒng)的電噴車(chē)上,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于電控系統(tǒng)存儲(chǔ)有各種信號(hào)設(shè)定值域范圍,因此接收傳感器傳來(lái)的電壓信號(hào)應(yīng)符合設(shè)定值域。否則將被診斷為有故障,記錄其()并存儲(chǔ)在系統(tǒng)中。A、故障發(fā)生的次序B、故障發(fā)生的時(shí)間C、故障代碼D、故障類(lèi)別答案：C13.BB023合理延長(zhǎng)機(jī)油換油周期是節(jié)約機(jī)油的有效措施之一,但采取()的方法不利于節(jié)約機(jī)油。A、定期檢測(cè),按質(zhì)換油B、保持曲軸箱通風(fēng)良好C、保持發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常D、在換油時(shí)舊油未放盡答案：D14.BD001在教師主導(dǎo)作用與學(xué)生主體作用相結(jié)合的原則中,()是非原則性的。A、在教學(xué)過(guò)程中,教和學(xué)是辯證統(tǒng)一的B、在教和學(xué)這對(duì)矛盾中,教師是矛盾的主要方面C、在教和學(xué)這對(duì)矛盾中,學(xué)員是矛盾的主要方面D、學(xué)生是教學(xué)的對(duì)象,是學(xué)習(xí)的主體答案：C15.AB010汽車(chē)柴油機(jī)全負(fù)荷煙度測(cè)定時(shí),選定的每一轉(zhuǎn)速點(diǎn)應(yīng)連續(xù)測(cè)定煙度三次,每次間隔時(shí)間不超過(guò)(),并取算術(shù)平均值作為測(cè)量結(jié)果。A、10sB、20sC、40sD、60s答案：D16.BC014電子控制防抱死制動(dòng)裝置中,能依靠控制器送來(lái)的電信號(hào)控制電磁閥動(dòng)作,然后控制制動(dòng)油路(或氣路)的通斷,從而調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力的元件是()。A、傳感器B、控制器C、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器D、制動(dòng)器答案：C17.BC022采用加熱法模擬因受熱可能導(dǎo)致的電控裝置故障時(shí),為防止電子元件過(guò)熱而損壞,電子元件的加熱溫度不得高于()。A、35℃B、60℃C、85℃D、110℃答案：B18.BC016電子控制懸架裝置接收車(chē)身高度傳感器傳來(lái)的電信號(hào),判斷出路面有較大凸起時(shí),則控制執(zhí)行器將彈簧剛度和減震器阻尼力調(diào)到(),從而提高汽車(chē)的越野性。A、低值B、中間值C、高值D、零值答案：C19.AB001進(jìn)人發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的燃料末完全燃燒時(shí),可造成環(huán)境()危害。A、動(dòng)力下降B、燃料消耗大C、空氣污染D、燃燒室積炭答案：C20.BC010液壓自動(dòng)換擋控制系統(tǒng),其主油路調(diào)壓閥的作用是利用彈簧和滑閥配合,使主動(dòng)油路油壓穩(wěn)定,并控制在一定范圍內(nèi),怠速油壓為0.3~8MPa,高速油壓為()。A、1.0~1.2MPaB、1.2~14MPaC、1.4~1.6MPaD、1.6~2.0MPa答案：B21.BB022在保證發(fā)動(dòng)機(jī)各工況都能良好潤(rùn)滑的條件下,選用()的潤(rùn)滑油,可以降低損耗,節(jié)約燃油。A、凝點(diǎn)較高B、凝點(diǎn)較低C、黏度較大D、黏度較小答案：D22.AB008《柴油車(chē)自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,在海拔1000m以下的地區(qū),柴油車(chē)自由加速煙度排放值應(yīng)不大于()(波許單位),適用于1995年7月1日起新生產(chǎn)的汽車(chē)。A、6.0RbB、4.5RbC、5.0RbD、4.0Rb答案：D23.AB016檢測(cè)汽車(chē)駕駛員耳旁噪聲時(shí),聲級(jí)計(jì)應(yīng)置于()、A、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”B、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋”C、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“決擋”D、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”答案：B24.AA002加強(qiáng)城市交通管理與交通控制的目的是()。A、減小排放污染與噪聲B、保障交通安全與暢通C、加強(qiáng)交通管理與指揮D、提高行車(chē)速度與流量答案：B25.BB014采用定方向盤(pán)轉(zhuǎn)角加速行駛檢驗(yàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性時(shí),若汽車(chē)加速行駛后的轉(zhuǎn)向半徑(),那么表明該汽車(chē)具有過(guò)多轉(zhuǎn)向特性。A、越來(lái)越小B、保持不變C、越來(lái)越大D、變化微小答案：A26.BE005汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的全過(guò)程可以劃分為準(zhǔn)備過(guò)程、基本生產(chǎn)過(guò)程和()三部分。A、貨物卸車(chē)過(guò)程B、辦理交貨驗(yàn)收過(guò)程C、結(jié)束過(guò)程D、車(chē)輛清掃過(guò)程答案：C27.AB013檢測(cè)加速行駛車(chē)外噪聲時(shí),車(chē)輛同側(cè)兩次測(cè)量結(jié)果之差應(yīng)不大于()。A、1dB(A)B、2dB(A)C、3dB(A)D、4dB(A)答案：B28.AB011濾紙式(BOSCH)煙度計(jì),其活塞式抽氣泵在1min內(nèi),外界空氣的滲人量不應(yīng)大于()。A、30mLB、25mLC、20mLD、15mL答案：D29.AB007發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),經(jīng)測(cè)試HC、O的排放量均超標(biāo),則應(yīng)調(diào)低化油器浮子室液面或更換直徑較小的()。A、怠速量孔B、主量孔C、加速量孔D、加濃量孔答案：A30.BB002確定汽車(chē)技術(shù)狀況和故障的方法很多,儀器設(shè)備檢驗(yàn)法也叫客觀診斷法,其特點(diǎn)是()。A、局部解體B、按需解體C、總成解體D、總成不解體答案：D31.BE006運(yùn)輸生產(chǎn)的準(zhǔn)備和結(jié)束過(guò)程統(tǒng)稱為輔助過(guò)程,它是保證基本生產(chǎn)過(guò)程的()。A、主要條件B、次要條件C、必要條件D、充分條件答案：C32.BE005運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)時(shí)應(yīng)盡可能地壓縮客、貨的()時(shí)間,以加快車(chē)輛周轉(zhuǎn),提高運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。A、承運(yùn)、運(yùn)行、交付B、裝車(chē)、運(yùn)行、結(jié)算C、承運(yùn)、交付、結(jié)算D、運(yùn)行、交付、結(jié)費(fèi)答案：A33.BC021電控發(fā)動(dòng)機(jī)的有氧傳感器電路和點(diǎn)火器控制電路均采用()方式,一旦發(fā)生故障,電控系統(tǒng)則能迅速做出診斷。A、開(kāi)環(huán)控制B、閉環(huán)控制C、自適應(yīng)控制D、學(xué)習(xí)控制答案：B34.BD007用以判斷學(xué)員運(yùn)用各種感官辨認(rèn)或區(qū)分事物能力的測(cè)驗(yàn)稱為()。A、模擬測(cè)驗(yàn)B、辨認(rèn)測(cè)驗(yàn)C、實(shí)際問(wèn)題測(cè)驗(yàn)D、職業(yè)成就測(cè)驗(yàn)答案：B35.AB006不分光紅外線一氧化碳、碳?xì)浠衔餁怏w分析儀檢測(cè)工作結(jié)束后,將探頭從排氣管中取出,讓它吸人新鮮空氣工作(),待指針回到零位后關(guān)掉電源。A、1minB、2minC、3minD、5min答案：D36.AB013檢測(cè)加速行駛車(chē)外噪聲時(shí),聲級(jí)計(jì)用(),讀取車(chē)輛駛過(guò)時(shí)聲級(jí)計(jì)表頭的最大讀數(shù)。A、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋”B、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”C、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋”D、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”答案：A37.AB012國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,對(duì)于1985年1月1日起生產(chǎn)的載重量在8~15t的汽車(chē),車(chē)外最大允許噪聲級(jí)不大于()。A、92dB(A)B、89dB(A)C、86dB(A)D、82dB(A)答案：B38.BB001人工直觀檢驗(yàn)汽車(chē)技術(shù)狀況的方法適用于檢驗(yàn)()的檢驗(yàn)項(xiàng)目。A、外表和定量分析B、總成和定量分析C、總成和直觀性強(qiáng)D、外表和直觀性強(qiáng)答案：D39.BB002儀器設(shè)備檢驗(yàn)法也叫客觀診斷法,是在汽車(chē)()條件下用測(cè)試儀器、檢驗(yàn)設(shè)備來(lái)確定汽車(chē)技術(shù)狀況和故障的。A、局部解體B、按需解體C、總成解體D、總成不解體答案：D40.BB027汽車(chē)主減速器經(jīng)調(diào)整后,圓錐主、被動(dòng)齒輪的嚙合痕跡應(yīng)沿齒寬方向接觸,正確的嚙合印痕長(zhǎng)度應(yīng)為齒寬的(),位置控制在齒面中部偏小端并低于齒頂邊緣0.8~1.6mm。A、20%~35%B、35%~50%C、50%~65%D、65%~80%答案：C41.BD005學(xué)員在人為控制條件下利用儀器設(shè)備引起實(shí)驗(yàn)對(duì)象的變化,通過(guò)觀察、測(cè)定和分析而獲得知識(shí)與技能的教學(xué)方法稱為()。A、實(shí)習(xí)教學(xué)B、認(rèn)識(shí)教學(xué)C、生產(chǎn)教學(xué)D、實(shí)驗(yàn)教學(xué)答案：D42.BD005使學(xué)員獲得實(shí)際工作的鍛煉,又對(duì)所學(xué)專業(yè)知識(shí)、技能水平、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德進(jìn)行綜合檢驗(yàn)為目的的實(shí)習(xí)稱為()。A、畢業(yè)實(shí)習(xí)B、專業(yè)實(shí)習(xí)C、生產(chǎn)實(shí)習(xí)D、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)答案：A43.BB018檢驗(yàn)汽車(chē)的前后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈及制動(dòng)信號(hào)燈,標(biāo)準(zhǔn)要求白天距()可見(jiàn),側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈白天距30m可見(jiàn)。A、30mB、50mC、80mD、100m答案：D44.AB003發(fā)動(dòng)機(jī)采用三元催化反應(yīng)裝置,能夠有效促進(jìn)()過(guò)程,從而使CO、HC和NO三種有害成分都得到凈化。A、CO、HC的氧化反應(yīng),NOx的還原反應(yīng)B、CO、HC的還原反應(yīng),NOx的氧化反應(yīng)C、NOx的氧化反應(yīng)D、CO、HC、NOx的還原反應(yīng)答案：A45.BC018汽車(chē)安全車(chē)距自動(dòng)控制裝置由脈沖多卜勒雷達(dá)、微機(jī)控制系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。其脈沖多卜勒雷達(dá)就是()。A、測(cè)速和測(cè)距的傳感器B、測(cè)速和測(cè)距的計(jì)時(shí)器C、吸收和防碰的監(jiān)控器D、吸收和防碰的減震器答案：A46.BD007檢驗(yàn)學(xué)員解決實(shí)際問(wèn)題能力的方法是()。A、辨認(rèn)或區(qū)分事物B、對(duì)本職業(yè)領(lǐng)域知識(shí)和技能的熟練程度C、技巧與知識(shí)應(yīng)用水平D、職業(yè)技能鑒定答案：D47.AB001發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)稀、過(guò)濃,燃料霧化不良或混人廢氣過(guò)多時(shí),易造成(),致使未燃部分的燃料變成碳?xì)浠衔锱懦鯝、燃燒速度下降B、燃燒速度匕升C、燃燒溫度下降D、燃燒溫度上升答案：A48.BC010變矩器不僅能傳遞扭矩,且能在泵輪轉(zhuǎn)矩不變的情況下,隨()轉(zhuǎn)速的不同而改變渦輪輸出的扭矩?cái)?shù)值。A、泵輪B、渦輪C、導(dǎo)輪D、飛輪答案：B49.BD002把學(xué)員所學(xué)的知識(shí)技能綜合利用,來(lái)分析解決生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中的實(shí)際問(wèn)題,通常采用()教學(xué)。A、講授法B、討論法C、談話法D、模塊法答案：B50.BC001豐田公司TCSS系統(tǒng)用磁脈沖式曲軸位置傳感器安裝在分電器內(nèi),該傳感器分為上下兩部分,分別產(chǎn)生G信號(hào)和Ne信號(hào),其中Ne信號(hào)是檢測(cè)()的信號(hào)。A、汽缸區(qū)分及活塞上止點(diǎn)位置B、汽缸區(qū)分及活塞下止點(diǎn)位置C、曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D、曲軸轉(zhuǎn)角及曲軸位置答案：C51.BC001光電式曲軸位置傳感器設(shè)置在分電器內(nèi),其信號(hào)盤(pán)安裝在()軸上。A、分火頭B、分電器C、凸輪D、曲軸答案：B52.BA002為使學(xué)員初步了解汽車(chē)各種操縱機(jī)件名稱、作用、操作方法及正確的駕駛姿勢(shì),并懂得不同操作方法對(duì)車(chē)輛使用壽命和行車(chē)安全的影響,采用最基礎(chǔ)的訓(xùn)練方法是()。A、原地駕駛B、場(chǎng)地駕駛C、道路駕駛D、模擬駕駛答案：A53.BB015弓轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)勝表示汽車(chē)在最小面積范圍內(nèi)活動(dòng)的能力,通常用最小轉(zhuǎn)彎直徑、通道寬度、()三個(gè)主要指標(biāo)來(lái)表征。A、轉(zhuǎn)向輪夾角B、內(nèi)輪差C、轉(zhuǎn)向速度D、轉(zhuǎn)彎半徑答案：B54.BBo26變速器齒輪花鍵孔的鍵寬磨損超過(guò)(),必須更換新齒輪。A、0.10mmB、0.20mmC、0.30mmD、0.25mm答案：D55.BB009采用制動(dòng)檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)性能,要求汽車(chē)制動(dòng)力達(dá)到平衡,即在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中,左右輪制動(dòng)力之差與該軸左右輪中制動(dòng)力大者之比對(duì)于前軸不得大于(),對(duì)于后軸不得大于24%A、20%B、24%C、28%D、32%答案：A56.BE008承運(yùn)危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛必須配備《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車(chē)輛標(biāo)志》所規(guī)定的標(biāo)志危險(xiǎn)品的()和反光標(biāo)志牌。A、三角形紅色頂燈B、三角形黃色頂燈C、三角形藍(lán)色頂燈D、正方形紅色頂燈答案：B57.BB007采用制動(dòng)距離檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)性能,要求對(duì)于總質(zhì)量大于4.st的汽車(chē)、汽車(chē)列車(chē)及無(wú)軌電車(chē),在規(guī)定道路上空載,在30km/h的初始速度下,急踩制動(dòng)時(shí)制動(dòng)距離應(yīng)不大于()。A、9mB、10mC、19mD、20m答案：A58.BC003拔下電控噴油器電插頭,在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的狀態(tài)下,檢測(cè)其端電壓,其中一條線路應(yīng)為12V,另一條應(yīng)為0V。測(cè)量結(jié)果若與規(guī)定不符,則說(shuō)明噴油器()。A、電控系統(tǒng)正常B、電控系統(tǒng)異常C、電磁線圈正常D、電磁線圈異常答案：C59.BB024發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)頻繁或經(jīng)常()運(yùn)行是造成發(fā)動(dòng)機(jī)旱期磨損的原因之一。A、高溫B、低溫C、怠速D、中速答案：B60.BC014汽車(chē)電子控制防抱死制動(dòng)裝置中,能將車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)的元件是傳感器,而ECU發(fā)出指令()限制滑移車(chē)輪的制動(dòng)壓力,防止車(chē)輪被完全抱死。A、調(diào)壓閥B、調(diào)壓器C、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器D、制動(dòng)器答案：C61.AA007在搶救傷者或財(cái)產(chǎn)的過(guò)程中需要()現(xiàn)場(chǎng)時(shí),應(yīng)當(dāng)標(biāo)明準(zhǔn)確位置。A、指明B、移動(dòng)C、記清D、描述答案：B62.BE006在貨源充足,運(yùn)力不足時(shí),按運(yùn)輸生產(chǎn)組織原則應(yīng)采用(),盡量利用白晝時(shí)間從事運(yùn)輸生產(chǎn)。A、夜間裝卸B、夜間修保C、夜間做準(zhǔn)備D、夜間做結(jié)束過(guò)程答案：B63.BB004汽車(chē)路試檢驗(yàn)方法就是檢驗(yàn)人員駕駛被檢車(chē)輛在道路上正常行駛過(guò)程中,利用經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷車(chē)輛各部是否符合()標(biāo)準(zhǔn)。A、大修B、機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)C、新車(chē)D、報(bào)廢答案：B64.BCO21發(fā)動(dòng)機(jī)電控裝置執(zhí)行器不能正常工作時(shí),其故障由()將信息輸給自診斷系統(tǒng),并進(jìn)行故障處理和顯示。A、傳感器B、執(zhí)行器C、備用回路D、監(jiān)控回路答案：D65.BE002汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)降低運(yùn)輸成本的途徑應(yīng)主要從()方面考慮。A、固定費(fèi)用B、可變費(fèi)用C、燃料費(fèi)用D、維護(hù)費(fèi)用答案：B66.BB007檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車(chē)行車(chē)制動(dòng)性能或應(yīng)急制動(dòng)性能時(shí),在規(guī)定的初始速度下及規(guī)定路面條件下空載急踩制動(dòng)時(shí),檢查制動(dòng)距離的方法是()。A、制動(dòng)性能路試法B、剎車(chē)法C、試驗(yàn)法D、測(cè)試法答案：A67.AA008發(fā)生道路交通事故后,三方以上當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的,應(yīng)根據(jù)各自的()在交通事故中的作用大小劃分責(zé)任。A、行駛速度B、行駛路線C、空間位置D、違章行為答案：D68.AB003電子式排氣再循環(huán)(EGR)控制系統(tǒng)的主要功能,就是選擇()排放含量高的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度范圍,進(jìn)行適宜排氣再循環(huán)控制,來(lái)有效地降低其排放污染的產(chǎn)生。A、COB、HCC、NOxD、SO2答案：C69.BB005使用轉(zhuǎn)速表和真空計(jì)檢驗(yàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)在()范圍內(nèi)并基本穩(wěn)定(大氣壓力以海平面為準(zhǔn))。A、37~50kPaB、57~70kPaC、77~80kPaD、85~90kPa答案：B70.AB010汽車(chē)柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,定型柴油機(jī)煙度限值為()(波許單位)。A、不小于4.0RbB、不大于4.0RbC、不小于5.0RbD、不大于5.0Rb答案：B71.AB007對(duì)于配備怠速CO電位計(jì)的電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī),在怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),測(cè)得CO排放超標(biāo),可通過(guò)逆時(shí)針調(diào)節(jié)怠速CO電位計(jì)調(diào)整螺釘,使(),即可降低CO的排放量。A、旁通進(jìn)氣量增多B、旁通進(jìn)氣量減少C、主通道進(jìn)氣量增多D、主通道進(jìn)氣量減少答案：A72.BB006用真空表檢驗(yàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況時(shí),消聲器堵塞故障的特征是真空表指針起初指示較高,然后跌落到零,接著又回到()。A、70kPaB、40kPaC、30kPaD、53.3kPa答案：D73.BB024汽車(chē)載重量增加會(huì)使各總成的工作負(fù)荷增加,發(fā)動(dòng)機(jī)單位行駛里程的轉(zhuǎn)速(),磨損量增大。A、相應(yīng)減少B、相應(yīng)增加C、保持不變D、變化不大答案：B74.AB009檢測(cè)柴油車(chē)自由加速煙度,應(yīng)保證取樣管插人深度不小于(),否則排氣管應(yīng)加接管,并保證接口不漏氣。A、150rnmB、200rnmC、250mmD、300mm答案：D75.BC018當(dāng)汽車(chē)安全車(chē)距自動(dòng)控制裝置測(cè)得實(shí)際距離小于極限安全距離時(shí),系統(tǒng)通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)汽車(chē)的常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)起作用,使汽車(chē)()行駛。A、加速B、勻速C、減速D、變速答案：C76.BC006檢查非微機(jī)控制電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)離心提前裝置時(shí),固定螺旋齒輪,()分火頭,松手后,應(yīng)返回。A、向左旋轉(zhuǎn)B、向右旋轉(zhuǎn)C、向上拉動(dòng)D、向下按壓答案：B77.BB016汽車(chē)傳動(dòng)軸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求,轎車(chē)傳動(dòng)軸花鍵與滑動(dòng)叉和突緣鍵槽的側(cè)隙應(yīng)不大于(),其他車(chē)型應(yīng)不大于0.30mm。A、0.10mmB、0.15mmC、0.20mmD、0.25mm答案：B78.BC001霍爾式曲軸位置傳感器的外信號(hào)輪每旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生18個(gè)脈沖信號(hào),一個(gè)脈沖周期相當(dāng)于曲軸旋轉(zhuǎn)()轉(zhuǎn)角的時(shí)間,微機(jī)再將一個(gè)脈沖周期均分,即可求得曲軸旋轉(zhuǎn)1口所對(duì)應(yīng)的時(shí)間,微機(jī)則用這一信號(hào)控制點(diǎn)火時(shí)刻。A、10°B、20°C、30°D、40°答案：B79.BB012車(chē)轉(zhuǎn)向操縱輕便性檢驗(yàn)主要是控制機(jī)動(dòng)車(chē)輛以一定車(chē)速()行駛時(shí),其施加于轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣的圓周力不得大于規(guī)定值。A、保持直線B、急轉(zhuǎn)彎C、直角倒車(chē)D、固定半徑圓周答案：D80.BE003運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行(),可以充分發(fā)揮全體職工的作用,促使全體職工認(rèn)識(shí)生產(chǎn)消耗與生產(chǎn)效果的關(guān)系,形成個(gè)人理財(cái)?shù)木置妗、單車(chē)成本分析B、產(chǎn)值分解C、單車(chē)經(jīng)濟(jì)核算D、資金控制答案：C81.BC020自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)()用于向巡航控制裝置提供一個(gè)與節(jié)氣門(mén)位置成正比例的電信號(hào)。A、曲軸位置傳感器B、車(chē)速傳感器C、節(jié)氣門(mén)位置傳感器D、開(kāi)關(guān)信號(hào)傳感器答案：C82.BE004運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)核算指標(biāo)必須以全企業(yè)()核算指標(biāo)的平均值為基礎(chǔ)。A、車(chē)隊(duì)經(jīng)濟(jì)B、班組經(jīng)濟(jì)C、單車(chē)經(jīng)濟(jì)D、單位經(jīng)濟(jì)答案：C83.BB004在干燥不平的瀝青或棍凝土路面上用拉力計(jì)測(cè)量汽車(chē)的滑行阻力應(yīng)不超過(guò)汽車(chē)整備質(zhì)量的()。A、1.5%B、2%C、2.5%D、3%答案：A84.BE005自貨物裝置完畢開(kāi)始運(yùn)行時(shí)起至所達(dá)目的地時(shí)為止的()過(guò)程,稱為汽車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)過(guò)程。A、準(zhǔn)備過(guò)程B、全部運(yùn)行C、結(jié)束過(guò)程D、全部生產(chǎn)過(guò)程答案：B85.BB013汽車(chē)前輪定位角動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)是指汽車(chē)以一定速度穩(wěn)定行駛時(shí),用儀器測(cè)定車(chē)輪定位角所產(chǎn)生()引起的側(cè)滑量。A、角位移B、后傾力C、外傾力D、側(cè)向力答案：D86.BA001在場(chǎng)地駕駛訓(xùn)練中,采用()駕駛,可提高駕駛員轉(zhuǎn)彎駕駛及適應(yīng)道路變化的能力,為在行駛中順利避開(kāi)障礙打下良好基礎(chǔ)A、蛇形路線B、定位倒車(chē)C、公路調(diào)頭D、定點(diǎn)停車(chē)答案：A87.AB009檢測(cè)柴油車(chē)自由加速煙度排放時(shí),將油門(mén)踏板與踏板開(kāi)關(guān)一并迅速踏到底,至()時(shí)迅速松開(kāi)油門(mén)踏板開(kāi)關(guān),并由表頭讀數(shù)。A、4sB、6sC、8sD、10s答案：A88.BB003路試前整車(chē)檢驗(yàn)要求汽車(chē)左右軸距差應(yīng)不大于()。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：D89.BB021承修單位應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩和最低燃料消耗進(jìn)行測(cè)試,并按主管部門(mén)或送修單位的要求對(duì)()進(jìn)行抽樣測(cè)試。A、最大轉(zhuǎn)速和速度特性B、最大功率和負(fù)荷特性C、最大功率和速度特性D、最大扭矩和牽引特性答案：B90.BB012動(dòng)車(chē)在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路卜行駛,以10km/h的速度在55內(nèi)沿螺旋從直線行駛過(guò)渡到直徑為24m的圓周行駛,施加于轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣的最大切向力不得大于()。A、245NB、345NC、445ND、545N答案：A91.BE001按汽車(chē)運(yùn)輸成本項(xiàng)目分類(lèi),與車(chē)輛行程成正比例變化的費(fèi)用稱為()。A、固定費(fèi)用B、變動(dòng)費(fèi)用C、直接費(fèi)用D、間接費(fèi)用答案：B92.BB0088用充分發(fā)出的平均減速度檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)性能,要求對(duì)于總質(zhì)量大于4.5t的汽車(chē)、汽車(chē)列車(chē)及無(wú)軌電車(chē),在規(guī)定道路上空載,在30km/h的初始速度下,急踩制動(dòng)時(shí),充分發(fā)出的平均減速度應(yīng)不小于()。A、5.0m/s2B、5.4m/s2C、5.8m/s2D、6.2m/s2答案：B93.BC010液壓自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)的油泵能定壓、定量地向變矩器、液壓操作系統(tǒng)、齒輪系統(tǒng)和冷油器供油,以便完成()、降溫等任務(wù)。A、傳扭、拎制、潤(rùn)滑B、傳扭、控制、清洗C、傳扭、操縱、潤(rùn)滑D、變扭、操縱、清洗答案：A94.BC019汽車(chē)安全氣囊一般由三部分組成:第一部分是氣囊充氣元件和氣體過(guò)濾器;第二部分是監(jiān)控器、電源、各種連接插頭和導(dǎo)線等組成的();第三部分是碰撞傳感器。A、電子控制裝置B、電壓保護(hù)裝置C、電子報(bào)警裝置D、電子感應(yīng)裝置答案：A95.BE010為了提高車(chē)輛生產(chǎn)率,首先應(yīng)提高車(chē)口行程,而提高車(chē)口行程的途徑是()。A、提高技術(shù)速度或增加純運(yùn)行時(shí)間B、提高營(yíng)運(yùn)速度或增加出勤車(chē)日C、提高送達(dá)速度或減少純運(yùn)行時(shí)間D、提高平均車(chē)速或減少運(yùn)行時(shí)間答案：A96.BB028汽車(chē)方向機(jī)搖臂軸與襯套的配合間隙應(yīng)為()。A、0.03~0.07mmB、0.08~0.10mmC、0.12~0.15mmD、0.15~0.20mm答案：A97.BD004教師有計(jì)劃、有目的、有準(zhǔn)備地組織學(xué)員針對(duì)某一疑點(diǎn)、難點(diǎn)作重點(diǎn)講解的課型是()。A、輔導(dǎo)課B、答疑課C、討論課D、現(xiàn)場(chǎng)課答案：B98.BC004在共軌式柴油電控噴射系統(tǒng)中,高壓泵至噴油器之間的燃油容積起到一個(gè)()的功能。A、調(diào)速器B、調(diào)壓器C、蓄壓器D、連接器答案：C99.BC008汽車(chē)液力傳動(dòng)的工作介質(zhì)是液體,能使傳動(dòng)系承受的載荷(),因而提高了機(jī)械零件的使用壽命。A、減輕B、加大C、不變D、隨機(jī)變化答案：A100.BE002完成一定周轉(zhuǎn)量的車(chē)輛總行程等于日歷天數(shù)和()4項(xiàng)的乘積。A、營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù)、工作率、平均日行程B、營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù)、工作率、里程利用率C、營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù)、里程利用率、噸位利用率D、工作率、平均日行程、里程利用率答案：A101.BB023發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)(),會(huì)引起泵油現(xiàn)象,使發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油,機(jī)油消耗增加。A、側(cè)隙過(guò)大,背隙過(guò)大B、開(kāi)口間隙過(guò)小C、側(cè)隙過(guò)小,背隙過(guò)小D、開(kāi)口間隙過(guò)大答案：A102.BB008用充分發(fā)出的平均減速度檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)性能,要求對(duì)于總質(zhì)量不大于4.5t的載貨汽車(chē),在規(guī)定道路上滿載,在50km/h的初始速度下,急踩制動(dòng)時(shí),充分發(fā)出的平均減速度應(yīng)不小于()。A、5.0m/s2B、5.4m/s2C、5.9m/s2D、6.2m/s2答案：B103.AB008柴油車(chē)自由加速煙度排放超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的主要原因是柴油機(jī)供油系統(tǒng)()及柴油質(zhì)量不好。A、質(zhì)量欠佳B、調(diào)整不當(dāng)C、配件不全D、配置不當(dāng)答案：C104.BD007常用于注重經(jīng)驗(yàn)的非傳統(tǒng)課程,或者不能在實(shí)際生產(chǎn)裝置運(yùn)行中實(shí)施,而對(duì)學(xué)員技能與知識(shí)應(yīng)用水平的測(cè)驗(yàn)稱為()。A、辨認(rèn)測(cè)驗(yàn)B、模擬測(cè)驗(yàn)C、職業(yè)成就測(cè)驗(yàn)D、實(shí)際問(wèn)題測(cè)驗(yàn)答案：B105.BB006用真空表檢驗(yàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況,當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),真空表指針在44~57.3kPa之間緩緩擺動(dòng),則表明()。A、氣門(mén)開(kāi)啟過(guò)遲B、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲C、化油器調(diào)整不良D、氣門(mén)漏氣答案：C106.BC017汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí),動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過(guò)電磁離合器及()傳送到轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上,以獲得相應(yīng)的轉(zhuǎn)向助力作用。A、減速機(jī)構(gòu)B、轉(zhuǎn)向齒條C、轉(zhuǎn)向扭桿D、橫直拉桿答案：A107.BB022提高駕駛員的駕駛水平,維護(hù)好車(chē)輛(),是減少燃油超耗的有效措施。A、性能B、質(zhì)量C、技術(shù)狀況D、運(yùn)輸組織管理答案：C108.BB027汽車(chē)主減速器主、從動(dòng)圓錐齒輪嚙合間隙的調(diào)整是通過(guò)改變主、從動(dòng)圓錐齒輪的軸向位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的,兩齒輪(),則嚙合間隙減小,反之嚙合間隙增大。A、靠近B、遠(yuǎn)離C、轉(zhuǎn)動(dòng)D、嚙合答案：A109.AB015客車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)點(diǎn)可選在車(chē)相中部及最后排座的中間位置,()高度處。A、500mm士1mmB、750mm士1mmC、600mm士1mmD、400mm士1mm答案：B110.AB004國(guó)產(chǎn)四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在海拔1o00m以下,碳?xì)浠衔锏呐欧帕繎?yīng)不大于(),適用于1995年7月1日以后生產(chǎn)的輕型在用車(chē)。A、900ppm(10-6)B、1200ppm(10-6)C、2000ppm(10-6)D、9000ppm(10-6)答案：A111.BC012電控裝置在控制自動(dòng)變速器工作時(shí),主要依據(jù)()所測(cè)的信號(hào)進(jìn)行換擋控制和鎖止離合器控制。A、車(chē)速傳感器和輸人軸轉(zhuǎn)速傳感器B、車(chē)速傳感器和曲軸位置傳感器C、節(jié)氣門(mén)位置傳感器和車(chē)速傳感器D、節(jié)氣門(mén)位置傳感器和輸人軸轉(zhuǎn)速傳感器答案：C112.AA006凡一次造成死亡1一2人,或者重傷3人以上10人以下的交通事故為()。A、輕微事故B、一般事故C、重大事故D、特大事故答案：C113.AA001交通工程基礎(chǔ)研究的內(nèi)容是人、車(chē)輛、道路和環(huán)境等的交通特性及它們之間的()關(guān)系。A、空間與時(shí)間B、分布與變化C、空間與距離D、動(dòng)態(tài)與靜態(tài)答案：A114.BB010對(duì)于座位數(shù)不大于9的載客汽車(chē),檢驗(yàn)其駐車(chē)制動(dòng)性能時(shí),對(duì)于腳操縱駐車(chē)制動(dòng)裝置,施加于腳操縱裝置仁的腳操縱力應(yīng)不大于(),其他車(chē)輛應(yīng)不大于700N。A、300NB、400NC、500ND、600N答案：C115.BE003運(yùn)輸企業(yè)()是企業(yè)進(jìn)行正確經(jīng)營(yíng)決策的依據(jù)。A、經(jīng)濟(jì)分析B、經(jīng)濟(jì)決策C、經(jīng)濟(jì)核算D、產(chǎn)值分解答案：C116.BE007承運(yùn)超限長(zhǎng)大笨重貨物,應(yīng)掌握貨物的()等特點(diǎn)并確定相應(yīng)的裝載方式和方法。A、結(jié)構(gòu)、性能、原理及用途B、結(jié)構(gòu)、性能、原理及用量C、結(jié)構(gòu)、性能、原理及包裝D、體形、尺寸、重量及重心答案：D117.AB014勻速行駛車(chē)外噪聲檢測(cè)時(shí),聲級(jí)計(jì)用(),讀取車(chē)輛駛過(guò)時(shí)聲級(jí)計(jì)表頭的最大讀數(shù)。A、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋”B、“A”夕計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”C、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋”D、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”答案：A118.AA003通常,駕駛員行車(chē)時(shí)分配于駕駛?cè)蝿?wù)的注意量取決于()需要的注意量。A、車(chē)輛裝載B、道路環(huán)境C、生理狀態(tài)D、疲勞程度答案：B119.Bcols驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)控制,還能起到差速鎖的作用。對(duì)滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪施加一定的制動(dòng)力,能使處于高附著系數(shù)路面的車(chē)輪產(chǎn)生更大的()。A、制動(dòng)力B、牽阻力C、驅(qū)動(dòng)力D、側(cè)滑力答案：C120.BC016電子控制懸架裝置接收車(chē)身高度傳感器傳來(lái)的電信號(hào),判斷出路面有較大凸起時(shí),則控制執(zhí)行器將彈簧剛度和減震器阻尼力調(diào)到(),從而提高汽車(chē)的乘坐舒適性。A、低值B、中間值C、高值D、零值答案：B121.BC02感常見(jiàn)汽車(chē)英語(yǔ)標(biāo)識(shí)符號(hào)EGR表示()。A、安全氣囊系統(tǒng)B、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)答案：C122.BA001為駕駛大中型客車(chē)和加體內(nèi)貨物體積大、重心高的貨車(chē)的駕駛員而設(shè)置的場(chǎng)地駕駛訓(xùn)練項(xiàng)目是()駕駛。A、蛇形路線B、“8”字形路線C、曲線穿樁D、直角倒車(chē)答案：B123.BCO06檢查電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí),應(yīng)將()線插頭全部拔下。A、中心高壓線B、分缸線C、分火頭D、噴油器答案：D124.BB017對(duì)汽車(chē)前照燈的要求是:遠(yuǎn)光應(yīng)平直地射出,能照明車(chē)前()內(nèi)的道路。A、200mB、150mC、100mD、100m答案：C125.BB026變速器輸人軸的軸向間隙不得大于0.15mm,其他各軸的軸向間隙應(yīng)不大于(),超過(guò)時(shí),可通過(guò)調(diào)整軸承蓋下墊片的厚度來(lái)實(shí)現(xiàn)。A、0.15mmB、0.30mmC、0.45mmD、0.60mm答案：B126.BA004倒車(chē)或調(diào)頭場(chǎng)地駕駛訓(xùn)練時(shí),要求車(chē)輛的任何部位不準(zhǔn)接觸障礙物,車(chē)輛停止后不準(zhǔn)原地()。A、使用半聯(lián)動(dòng)B、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)C、猛加油門(mén)D、變換擋位答案：B127.AB014勻速行駛車(chē)外噪聲檢測(cè)時(shí),若使用一個(gè)聲級(jí)計(jì)測(cè)量,同樣的測(cè)量應(yīng)進(jìn)行()。A、1次B、2次C、4次D、6次答案：C128.AA001交通工程學(xué)研究的對(duì)象是()、車(chē)輛、道路和交通環(huán)境。A、空間和交通流量B、教育和交通管理C、駕駛員和行人D、行駛和交通分布答案：C129.BD002在職業(yè)教育兒種常見(jiàn)的教育方法中,()是教師通過(guò)口頭語(yǔ)言系統(tǒng)地向?qū)W生傳授知識(shí)、技能的一種最基本的教學(xué)方法。A、講授法B、討論法C、談話法D、分析法答案：A130.BC007汽車(chē)采用液力傳動(dòng)自動(dòng)變速裝置,能吸收和衰減(),使起步更加平穩(wěn)、乘坐更加舒適。A、啟動(dòng)沖擊B、噪音C、顛簸D、振動(dòng)工答案：A131.BE001構(gòu)成汽車(chē)運(yùn)輸成本的完全成本,分?jǐn)偟絾挝粺o(wú)形產(chǎn)品當(dāng)中,如萬(wàn)噸千米成本,稱為()。A、運(yùn)輸成本B、單位運(yùn)輸成本C、綜合成本D、單位運(yùn)輸效益答案：B132.BE002與小噸位車(chē)輛相比,大噸位車(chē)輛的單車(chē)產(chǎn)量高、消耗少,其運(yùn)輸成本中變動(dòng)成本有所增加,而固定成本()。A、減少B、基本不變C、增加很少D、增加很多答案：C133.AB004以國(guó)產(chǎn)四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在海拔1o00m以下,碳?xì)浠衔锏呐欧帕繎?yīng)不大于(),適用于1995年7月1日以后生產(chǎn)的重型在用車(chē)。A、900ppm(10-6)B、1200ppm(10-6)C、2000ppm(10-6)D、9000ppm(10-6)答案：B134.BC002汽車(chē)勻速行駛時(shí),電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷下勻速運(yùn)轉(zhuǎn),電控裝置對(duì)混合氣空燃比的控制是()。A、開(kāi)環(huán)控制B、閉環(huán)控制C、自適應(yīng)控制D、學(xué)習(xí)控制答案：B135.BE007在超限長(zhǎng)大笨重貨物運(yùn)輸時(shí),除應(yīng)懸掛明顯的紅色標(biāo)志外,如需通過(guò)鐵道路11必須經(jīng)過(guò)()部門(mén)的批準(zhǔn),在指定時(shí)間通過(guò)。A、公路運(yùn)輸B、公安部門(mén)C、交通警察D、鐵路答案：D136.BB016檢驗(yàn)汽車(chē)變速裝置,要求換擋時(shí)齒輪嚙合靈便,互鎖和自鎖裝置有效,且不得有()和自行跳擋現(xiàn)象。A、亂擋B、竄擋C、掉擋D、掛擋不人答案：A137.BE004運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)核算的方式也可以考核單車(chē)完成各種()的情況。A、運(yùn)輸工作量B、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)C、周轉(zhuǎn)量D、生產(chǎn)效率答案：B138.BC018在一些豪華車(chē)上其跟車(chē)距離有自動(dòng)控制裝置,其中的()是用來(lái)測(cè)速和測(cè)距的,當(dāng)與前車(chē)的距離小于安全距離時(shí),微機(jī)控制系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)起作用使車(chē)輛減速行駛。A、車(chē)速傳感器B、監(jiān)控器C、脈沖多卜勒雷達(dá)D、距離傳感器答案：C139.AA009造成交通事故睛節(jié)特別惡劣者應(yīng)當(dāng)依法追究其()。A、民事責(zé)任B、行政責(zé)任C、刑事責(zé)任D、事故責(zé)任答案：C140.BC003發(fā)動(dòng)機(jī)在中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),檢測(cè)電控裝置,氧傳感器的信號(hào)輸人端子的電壓應(yīng)處于(),呈跳躍狀態(tài)。否則表明氧傳感器損壞,或電控裝置有故障,或電束有故障。A、0.1~0.3VB、0.8~1.0VC、0~1VD、0~12V答案：C141.BA003起步安全狀況的確認(rèn)是汽車(chē)安全行駛的重要一環(huán),其方法是以()為主,以指示信號(hào)為輔。A、觀察B、鳴號(hào)C、示意D、設(shè)想答案：A142.BC019當(dāng)汽車(chē)碰撞時(shí),碰撞傳感器發(fā)出信號(hào)給監(jiān)控器,確認(rèn)碰撞并迅速燃燒固體燃料,使安全氣囊展開(kāi),吸收(),保護(hù)駕駛員和乘客免受傷害。A、汽車(chē)慣性B、汽車(chē)的動(dòng)能C、沖擊能量D、制動(dòng)力矩答案：B143.BC020汽車(chē)在巡航控制狀態(tài)下行駛,當(dāng)車(chē)速低于()時(shí),該系統(tǒng)自動(dòng)取消巡航控制,使汽車(chē)在制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎時(shí),巡航控制不起作用,以確保行車(chē)安全。A、40km/hB、60km/hC、80km/hD、100km/h答案：A144.BD004面對(duì)全體學(xué)員,根據(jù)其不同特點(diǎn)及時(shí)對(duì)有疑難問(wèn)題的學(xué)員進(jìn)行指導(dǎo),實(shí)行區(qū)別對(duì)待的課堂組織形式稱為()。A、班組教學(xué)B、小組教學(xué)C、個(gè)別教學(xué)D、上大課答案：C145.BE001提高運(yùn)輸生產(chǎn)率和降低運(yùn)輸()是汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的基本任務(wù)。A、托運(yùn)費(fèi)B、維修費(fèi)C、成本D、空載率答案：C146.BB025輪胎在使用中容易損壞,主要是(),簾線層之間脫層簾線松散或斷裂以及由此引起的胎體破裂。A、胎冠磨損B、胎冠老化C、胎側(cè)磨損D、胎緣折皺答案：A147.ABo14采用勻速行駛車(chē)外噪聲測(cè)量法測(cè)量噪聲時(shí),車(chē)輛應(yīng)以()的車(chē)速穩(wěn)定行駛到噪聲檢測(cè)區(qū)始端線,保持加速踏板穩(wěn)定,直線勻速行駛過(guò)測(cè)量區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)。A、20km/hB、30km/hC、40km/hD、50km/h答案：D148.BC013當(dāng)加速踏板踩到底時(shí),電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)應(yīng)處于全開(kāi)位置,否則將會(huì)引起分動(dòng)和輸出功率減小,或者出現(xiàn)汽車(chē)諫度達(dá)不到()的現(xiàn)象。A、經(jīng)濟(jì)車(chē)速B、最大扭矩車(chē)速C、最高車(chē)速D、恒定車(chē)速答案：C149.BD006將接觸過(guò)的事物或做過(guò)的動(dòng)作的印象,在腦海中浮現(xiàn)出來(lái)(意動(dòng))并形成內(nèi)刺激,使已經(jīng)建立的暫時(shí)神經(jīng)聯(lián)系得到進(jìn)一步強(qiáng)化稱為()。A、表象訓(xùn)練B、抽象訓(xùn)練C、操作訓(xùn)練D、科研訓(xùn)練答案：A150.BB021發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求,應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度達(dá)到75一85℃時(shí),測(cè)量汽缸壓縮壓力,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓縮壓力差應(yīng)不超過(guò)各缸平均壓力的()。A、4%B、6%C、8%D、10%答案：D151.AA006凡一次造成死亡3人以上;或者重傷11人以上;或者死亡l人,同時(shí)重傷8人以上;或者死亡2人,同時(shí)重傷5人以上的交通事故均為()。A、輕微事故B、一般事故C、重大事故D、特大事故答案：D152.AA009交通事故損害賠償標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,殘疾者生活補(bǔ)助費(fèi),根據(jù)傷殘等級(jí),按照交通事故發(fā)生地平均生活費(fèi)計(jì)算,自定殘之月起,賠償()。但五十周歲以上的,年齡每增加一歲減少一年,最低不少于十年,七十歲以上的按五年計(jì)算。A、l年B、十五年C、二十年D、二十五年答案：C153.BA003起步訓(xùn)練時(shí),感到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,將要熄火時(shí),應(yīng)立即緩抬()踏板,同時(shí)稍加油。A、加速B、離合器C、制動(dòng)D、副制動(dòng)答案：B154.AA004行人等待汽車(chē)駐車(chē)或車(chē)流中出現(xiàn)足以過(guò)街的空隙,再行過(guò)街,這種行人過(guò)街的特點(diǎn)屬于()。A、搶行過(guò)街B、待機(jī)過(guò)街C、違章穿越D、強(qiáng)行穿越答案：B155.AB012國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,客車(chē)內(nèi)噪聲級(jí)應(yīng)小于()A、82dB(A)B、87dB(A)C、90dB(A)D、92dB(A)答案：A156.BA003起步訓(xùn)練時(shí),加速踏板加油過(guò)猛,會(huì)引起汽車(chē)向前沖動(dòng),不僅影響安全,還會(huì)使汽車(chē)()機(jī)件受到損傷,應(yīng)盡量避免。A、制動(dòng)B、轉(zhuǎn)向C、傳動(dòng)D、懸架答案：C157.BE011定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、按需修理是現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)設(shè)備管理工作的原則,是以提高車(chē)輛()為目的的。A、完好率B、技術(shù)狀況C、利用率D、出車(chē)率答案：B158.BD001根據(jù)一定的教學(xué)口的和教學(xué)對(duì)象身心發(fā)展的特點(diǎn),從教學(xué)實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的,反映教學(xué)課程的客觀規(guī)律,并能用以指導(dǎo)教學(xué)工作的基本原理和準(zhǔn)則稱為職業(yè)教育的()。A、教學(xué)目的B、教學(xué)思想C、教學(xué)手段D、教學(xué)原則答案：D159.BB017在檢驗(yàn)或調(diào)整汽車(chē)四燈制前照燈遠(yuǎn)光單光束燈時(shí),要求前照燈在距離屏幕10m處,在屏幕上光束中心高度應(yīng)為(0.85~0.9)H(H為前照燈基準(zhǔn)中心高度),其水平位置要求左燈(),右燈向左或向右偏均不得大于170mm。A、左偏≤100mm,右偏≤100mmB、左偏≤170mm,右偏≤170mmC、左偏≤100mm,右偏≤170mmD、左偏≤170mm,右偏≤100mm答案：C160.BC006桑塔納2000JV型發(fā)動(dòng)機(jī)用DQ171一次繞組的電阻值應(yīng)為(),二次繞組的電阻值應(yīng)為2400~3500。A、0.52~0.76ΩB、0.97~1.18ΩC、2~5ΩD、3~8Ω答案：A161.BC019汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)執(zhí)行器的作用是將控制器輸出的電流或電壓信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械運(yùn)動(dòng),用來(lái)控制(),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)巡航控制的。A、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度B、阻風(fēng)門(mén)開(kāi)度C、PCV閥的開(kāi)度D、EGR閥的開(kāi)度答案：A162.BC008計(jì)算機(jī)控制的()變速器,可以從一擋速度到最高速度,整個(gè)速度范圍內(nèi)都實(shí)行鎖止操作。A、帶超速的全鎖止式B、帶超速的半鎖止式C、帶超速的無(wú)鎖止式D、帶中速的全鎖止式答案：A163.AB005對(duì)于具有多排氣管的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),檢測(cè)其怠速污染物時(shí)應(yīng)取()。A、各個(gè)排氣管測(cè)值的最大值B、各個(gè)排氣管測(cè)值的算術(shù)平均值C、各個(gè)排氣管側(cè)值的最小值D、任意一只排氣管的測(cè)值答案：B164.BC022在維護(hù)檢修電子控制汽油噴射裝置的作業(yè)中,不要吸煙且車(chē)輛應(yīng)遠(yuǎn)離()。A、危險(xiǎn)品B、易燃物C、污染源D、火源答案：B165.AB004汽車(chē)尾氣CO含量達(dá)()之內(nèi),人如果完全吸人,將使人產(chǎn)生不適感、乏力和慢性中毒。A、10ppTn(10-6)B、30pptn(10-6)C、100ppm(10-6)D、1000ppm(10-6)答案：A166.BC015汽車(chē)防滑系統(tǒng)輪速控制模式的目標(biāo)控制速度是由電子控制器連續(xù)不斷地從所有輪速傳感器接收每一個(gè)輪的轉(zhuǎn)速信號(hào),并以()的轉(zhuǎn)速為基準(zhǔn),計(jì)算出近似的汽車(chē)車(chē)速,來(lái)設(shè)定一個(gè)目標(biāo)控制速度(設(shè)定速度)的。A、兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪B、兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪C、滑轉(zhuǎn)輪D、非滑轉(zhuǎn)輪答案：A167.AA008發(fā)生道路交通事故后,當(dāng)事人一方有條件報(bào)案而未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)案,使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的,應(yīng)當(dāng)負(fù)()。A、全部責(zé)任B、主要責(zé)任C、同等責(zé)任D、次要責(zé)任答案：A168.AA004在交通系統(tǒng)中,行人是弱者,最易受到傷害,因此必須加強(qiáng)對(duì)行人交通安全的()。A、限制B、管理C、分流D、教育答案：D169.AB008《柴油車(chē)自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,在海拔1000m。以下的地區(qū),柴油車(chē)自由加速煙度排放值應(yīng)不大于()(波許單位),適用于1995年7月l日以后生產(chǎn)的在用汽車(chē)。A、6.0RbB、4.5RbC、5.0RbD、4.0Rb答案：B170.BB006用真空表檢驗(yàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況,當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),真空表指針指在46.7~53.3kPa之間,且相當(dāng)穩(wěn)定,則表明()。A、氣門(mén)開(kāi)啟過(guò)遲B、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲C、化油器調(diào)整不良D、氣門(mén)漏氣答案：B171.BC005電控柴油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)噴油量可分為基本噴油量和啟動(dòng)補(bǔ)償噴油量?jī)刹糠?其中啟動(dòng)補(bǔ)償噴油量大小取決于()傳感器輸出到電控裝置的電壓信號(hào)A、冷卻水溫度B、進(jìn)氣溫度C、進(jìn)氣壓力D、加速踏板位置答案：A172.BCo05在電控柴油噴射系統(tǒng)的控制功能中,最主要的是噴油量的控制和()的控制。A、噴油定時(shí)B、怠速轉(zhuǎn)速C、噴油均勻性D、擴(kuò)展功能答案：A173.BB028汽車(chē)方向機(jī)滾輪與軸承的徑向間隙應(yīng)不大于()。A、0.10mmB、0.20mmC、0.30mmD、0.40mm答案：B174.BD002通過(guò)具體的作業(yè)科目培養(yǎng)學(xué)員動(dòng)手能力的教學(xué)方法,稱為()教學(xué)。A、講授法B、討論法C、談話法D、實(shí)驗(yàn)法答案：D175.BB013使汽車(chē)在給定半徑的圓周上作()運(yùn)動(dòng),然后放松轉(zhuǎn)向盤(pán),汽車(chē)在轉(zhuǎn)向輪回正力的作用下返回中間位置,同時(shí)用專門(mén)儀器側(cè)量并畫(huà)出方向盤(pán)轉(zhuǎn)角隨時(shí)間變化的坐標(biāo)圖,據(jù)此來(lái)檢驗(yàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)。A、勻速B、加速C、減速D、滑行答案：A176.AB011在濾紙式(BOSCH)煙度計(jì)與取樣彎管之間應(yīng)裝有旁通閥門(mén),以便在不測(cè)定時(shí)將兩者()。A、接通,并使抽氣泵與大氣相通B、接通,并使抽氣泵與大氣隔開(kāi)C、隔開(kāi),并使抽氣泵與大氣相通D、隔開(kāi),并使抽氣泵與大氣隔開(kāi)答案：C177.AB010汽車(chē)柴油機(jī)全負(fù)荷煙度側(cè)定時(shí),選定的每一轉(zhuǎn)速點(diǎn)應(yīng)連續(xù)測(cè)定煙度三次,若三次測(cè)定值相差超過(guò)()(波許單位),則應(yīng)重測(cè)。A、0.1RbB、0.2RbC、0.3RbD、0.4Rb答案：C178.BD006實(shí)踐教學(xué)接近結(jié)束時(shí)教師對(duì)學(xué)員所作的綜合性總結(jié)指導(dǎo)叫()。A、人門(mén)指導(dǎo)B、實(shí)踐指導(dǎo)C、巡回指導(dǎo)D、結(jié)束指導(dǎo)答案：D179.AB012國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,汽車(chē)駕駛員耳旁噪聲級(jí)應(yīng)不大于()。A、82dB(A)B、86dB(A)C、90dB(A)D、92dB(A)答案：C180.BE010營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在純運(yùn)行時(shí)間內(nèi),平均每小時(shí)運(yùn)行時(shí)間所行駛的千米數(shù),稱為()。A、營(yíng)運(yùn)車(chē)速B、技術(shù)速度C、送達(dá)速度D、平均速度答案：B181.AB005測(cè)量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速污染物,應(yīng)保證取樣探頭插入排氣管的深度不小于(),并保證接口無(wú)漏氣現(xiàn)象。A、300mmB、250mmC、200mmD、150mm答案：A182.BA002汽車(chē)駕駛教學(xué)低級(jí)階段的主要任務(wù)是對(duì)學(xué)員進(jìn)行基本功訓(xùn)練,包括各操縱設(shè)備的()和行車(chē)基本知識(shí)A、結(jié)構(gòu)原理B、使用性能C、操作方法D、故障排除答案：C183.BB018汽車(chē)信號(hào)裝置檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求,危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光頻率應(yīng)為1.5Hz士0.5Hz,且啟動(dòng)時(shí)間應(yīng)不大于()。A、1.5sB、3sC、5sD、8s答案：A184.AB011濾紙式(BOSCH)煙度計(jì)的測(cè)量方法是:用吸氣泵在一定時(shí)間內(nèi)吸取一定量的廢氣,使它通過(guò)一張一定而積的純白濾紙,廢氣中的炭粒便附著在濾紙上,然后用檢測(cè)裝置測(cè)出濾紙的(),再由指示裝置指示煙度。A、成分B、炭粒濃度C、染黑度D、電阻值答案：C185.BC015在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中,滑轉(zhuǎn)所占的比例越大,滑轉(zhuǎn)率越高。當(dāng)滑轉(zhuǎn)率在10%~20%時(shí),車(chē)輪的()最大。A、滑轉(zhuǎn)量B、附著系數(shù)C、摩擦系數(shù)D、靜摩擦力答案：B186.BC022根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈閃爍規(guī)律讀取故障代碼,如圖所示波形表示()A、正常代碼波形B、故障代碼為“33”C、故障代碼為“13”和“31”D、故障代碼為“31”和“13”答案：C187.BA001蛇形路線和“8”字形路線駕駛訓(xùn)練,是為了適應(yīng)車(chē)輛行駛時(shí)()變化,正確估計(jì)各種安全量,熟練掌握方向運(yùn)用而設(shè)置的訓(xùn)練項(xiàng)目。A、速度B、路面曲直C、上坡D、下坡答案：B188.BB005在正常工作溫度下,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)穩(wěn)定,其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原廠設(shè)計(jì)規(guī)定,轉(zhuǎn)速波動(dòng)應(yīng)不大于()。A、50r/minB、75r/minC、100r/minD、125r/min答案：A189.AA007交通事故現(xiàn)場(chǎng)處理過(guò)程中,應(yīng)自覺(jué)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序,動(dòng)員()離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng),以免破壞現(xiàn)場(chǎng)狀況和發(fā)生連鎖事故。A、肇事駕駛員B、事故當(dāng)事人C、目擊見(jiàn)證人D、無(wú)關(guān)的車(chē)輛和人員答案：D190.AA009刑法對(duì)交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣隋節(jié)的,處以()有期徒刑。A、三年以下B、三年以上七年以下C、七年以上D、十五年答案：B191.BC005在電控柴油噴射系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的基本噴油量是由()信號(hào)來(lái)決定的。A、加速踏板和轉(zhuǎn)速B、冷卻水溫度傳感器C、進(jìn)氣溫度傳感器D、進(jìn)氣壓力傳感器答案：A192.BE011設(shè)備的精度、準(zhǔn)確度的保持性,零件的耐用性,性能的穩(wěn)定性,統(tǒng)稱為設(shè)備的()。A、可靠性B、耐用性C、生產(chǎn)勝D、維修險(xiǎn)答案：A193.AA003駕駛員處理突顯信息的靈敏性、準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性是衡量駕駛員()的重要指標(biāo)。A、警覺(jué)性B、正確性C、判斷力D、注意力答案：A194.BC007汽車(chē)采用液力傳動(dòng)變速能自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力的變化,在一定范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)級(jí)變速,有利于提高汽車(chē)的()。A、平順性和行駛速度B、穩(wěn)定性和行駛速度C、動(dòng)力性和平均車(chē)速D、通過(guò)性和最高車(chē)速答案：C195.BE007承運(yùn)長(zhǎng)大笨重貨物,應(yīng)充分了解貨運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)附近有無(wú)線路、管道、地下建筑物以及車(chē)輛是否可直達(dá)現(xiàn)場(chǎng)等清況,并確定貨物現(xiàn)場(chǎng)()的形式。A、交割B、聯(lián)系C、裝卸作業(yè)D、調(diào)度答案：C196.BC024OBD-ll故障碼由5個(gè)字組成,第二個(gè)字為“0”,表示()定義的故障碼。A、ISOB、SAEC、檢測(cè)系統(tǒng)D、制造廠答案：B197.BB012機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向橋軸荷質(zhì)量大于4000kg拜時(shí),必須采用()裝置。A、電動(dòng)助力B、液壓助力C、轉(zhuǎn)向助力D、電、液綜合助力答案：C198.AA004行人過(guò)街等候時(shí)間的長(zhǎng)短主要取決于汽車(chē)交通量、道路寬度、行人心理等因素,所以穿過(guò)橫道的等候時(shí)間容許限度以()為宜。A、20sB、30sC、40sD、50s答案：B199.AB007發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),經(jīng)測(cè)試CO的排放量很低.但HC排放量卻很高,則應(yīng)適當(dāng)?shù)卣{(diào)整化油器怠速量孔螺釘、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度或浮子室液面高度,使()。A、混合氣變稀B、混合氣變濃C、空氣供給量增加D、空氣供給量減少答案：B200.BB009采用制動(dòng)力檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)性能,要求汽車(chē)單車(chē)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)不大于0.6s,汽車(chē)列車(chē)的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)問(wèn)應(yīng)不大于()。A、0.2B、0.35C、0.65D、0.85答案：D201.BC012自動(dòng)變速器電控裝置(ECU)的作用是:控制換擋和鎖止離合器時(shí)機(jī),監(jiān)控變速器液壓油溫度、壓力及運(yùn)行情況,并具有故障()和失效保護(hù)功能等。A、自診斷B、修復(fù)C、自動(dòng)緩解D、自動(dòng)解除答案：A202.AB002發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí),化油器供給汽缸的是濃混合氣,由于此時(shí)燃燒的溫度較低,致使NO、HC排放呈()。A、NO增多,未燃的HC減少B、NO減少,未燃的HC增多C、NO增多,未燃的HC也增多D、NO減少,未燃的HC也減少答案：B203.BC024故障碼由5個(gè)字組成,第一個(gè)字為英文字母,代表檢測(cè)系統(tǒng),“PO351”中的“P”表示()。A、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)B、車(chē)身電控系統(tǒng)C、底盤(pán)電控系統(tǒng)D、未定義系統(tǒng)答案：A204.BB018汽車(chē)牌照燈一般都采用功率為()的燈泡進(jìn)行照明。A、20WB、10~15wC、5~10WD、25W答案：C205.AB003活性炭罐是利用活勝炭粒能夠吸附與清除HC并循環(huán)使用而其性能不變的特性來(lái)防止()對(duì)大氣污染的一種凈化控制裝置.A、機(jī)油蒸發(fā)B、燃油蒸發(fā)C、防凍液蒸發(fā)D、一氧化碳廢氣答案：B206.BC014汽車(chē)電子控制防抱死制動(dòng)裝置接收車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器傳來(lái)的車(chē)速信號(hào),判斷各車(chē)輪的滑移率,若超過(guò)設(shè)定值,則發(fā)出指令控制壓力調(diào)節(jié)器使超值車(chē)輪的制動(dòng)壓力(),從而使各個(gè)車(chē)輪的滑移率保持在理想的范圍內(nèi),防止車(chē)輪被完全抱死。A、增大B、減小C、不變D、回零答案：B207.BE008易燃易爆危險(xiǎn)貨物的承運(yùn),應(yīng)妥善管理,分門(mén)別類(lèi),()相抵觸的貨物嚴(yán)禁混裝,應(yīng)分別運(yùn)輸。A、使用方式和方法B、用途和使用目的C、包裝方式和方法D、性質(zhì)和滅火方法答案：D208.BB001人工直觀檢驗(yàn)汽車(chē)技術(shù)狀況采用的是(),按系分段,逐步分析,最后做出判斷的檢驗(yàn)方法。A、從簡(jiǎn)到繁、由表及里B、從簡(jiǎn)到繁、由里及表C、從繁到簡(jiǎn)、由表及里D、從繁到簡(jiǎn)、由里及表答案：A209.BB028在搖臂軸的外端裝上轉(zhuǎn)向搖臂后,()的自由擺動(dòng)量應(yīng)不大于0.20~0.30mm。A、搖臂下端B、搖臂上端C、搖臂軸D、搖臂中部答案：A210.BB003路試前整車(chē)檢驗(yàn)除要求保險(xiǎn)杠、翼子板安裝應(yīng)端正、牢固,不歪斜,左右對(duì)稱,離地高度差符合規(guī)定外,()系統(tǒng)也應(yīng)完整有效。A、制動(dòng)B、燈光C、喇叭D、配氣答案：B211.BB016汽車(chē)傳動(dòng)軸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求,傳動(dòng)軸裝上萬(wàn)向節(jié)后,應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn),對(duì)于轎車(chē)其任一端的動(dòng)不平衡量應(yīng)不大于()。A、10g·crnB、30g·cmC、50g·cmD、100g·cm答案：A212.BB024零件摩擦表面因夾雜有硬質(zhì)固體,致使相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面出現(xiàn)塑性變形、劃痕或溝槽,這種現(xiàn)象稱為()磨損。A、疲勞B、磨料C、勃著D、腐蝕答案：B213.AA003駕駛員在駕駛車(chē)輛過(guò)程中從接收信息(感知)到產(chǎn)生動(dòng)作效果的過(guò)程稱為()A、注意B、反應(yīng)C、感覺(jué)D、知覺(jué)答案：B214.BB027調(diào)整汽車(chē)主減速器主、被動(dòng)齒輪嚙合間隙時(shí),在滿足()的條件下,應(yīng)適當(dāng)調(diào)大齒側(cè)間隙。A、間隙B、嚙合印痕C、不發(fā)響D、不發(fā)卡答案：B215.BC004將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)VE型分配式噴油泵的()的控制方式由機(jī)械式改為電子式,就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制噴油技術(shù)。A、噴油量和噴油壓力B、噴油量和噴油時(shí)間C、噴油提前角D、噴油間隔角答案：B216.BB017在檢驗(yàn)汽車(chē)前照燈的近光光束照射位置時(shí),要求前照燈在距離屏幕10m處,光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為(0.6~0.8)H(H為前照燈基準(zhǔn)中心高度),其水平方向位置向左、右偏均不得超過(guò)()。A、100mmB、150mrnC、200mmD、藝50mm答案：A217.BB011對(duì)于最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于或等于100km/h的機(jī)動(dòng)車(chē),其轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左或向右轉(zhuǎn)角均不得大于()。A、10。B、15。C、20。D、30。答案：A218.BB020對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率與汽車(chē)自重之比大于20一25hp八且?guī)匏倨鞯拇笮蘅⒐て?chē),以直接擋空載行駛,從初速度20km/h加速到40km/h的加速時(shí)間應(yīng)不大于()。A、355B、305C、255D、205答案：D219.BC004將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)vE型分配式噴油泵油量控制套的控制由機(jī)械式調(diào)速器改為()控制,就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制噴油技術(shù)。A、電子裝置B、自動(dòng)裝置C、調(diào)速桿D、液壓裝置答案：A220.BB019發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸圓度或圓柱度的磨損量是否超差是鑒定()的主要標(biāo)志。A、性能B、質(zhì)量C、技術(shù)狀況D、動(dòng)力性答案：C221.BC022檢修汽車(chē)電控系統(tǒng)及自動(dòng)控制裝置時(shí),測(cè)量電路電壓或電阻應(yīng)選用()萬(wàn)用表。A、普通B、低阻抗C、高阻抗D、搖表答案：C222.BC009當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液力偶合器的泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí),泵輪內(nèi)部的工作液從葉片的()流動(dòng)。A、前方向后B、外緣向內(nèi)緣C、后方向前D、內(nèi)緣向外緣答案：D223.BB009采用制動(dòng)力檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)性能,要求進(jìn)行制動(dòng)力檢測(cè)時(shí)汽車(chē)各輪的阻滯力均不得大于該軸軸荷的()。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：A224.BC012用于電控自動(dòng)變速器換擋控制系統(tǒng)的傳感器主要有:車(chē)速傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器以及空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、超速開(kāi)關(guān)和模式選擇開(kāi)關(guān)等,其中()與電控發(fā)動(dòng)機(jī)共用。A、車(chē)速傳感器、輸人軸轉(zhuǎn)速傳感器B、乍速傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器C、水溫傳感器、油溫傳感器D、水溫傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器答案：D225.BB014采用定方向盤(pán)轉(zhuǎn)角加速行駛檢驗(yàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性時(shí),若汽車(chē)加速行駛后的轉(zhuǎn)向半徑(),那么表明該汽車(chē)具有不足轉(zhuǎn)向特性。A、越來(lái)越小B、保持不變C、越來(lái)越大D、變化微小答案：C226.BE008在承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí),車(chē)輛必須配置與裝運(yùn)貨物相適應(yīng)的()。A、防水雨布B、遮陽(yáng)物C、除靜電拖地帶D、滅火機(jī)答案：D227.BB004路試檢驗(yàn)汽車(chē)動(dòng)力性能時(shí),一般小車(chē)用直接擋,車(chē)速?gòu)?0km/h加速到40km/h應(yīng)不超過(guò)()。A、5sB、10sC、15sD、20s答案：B228.BB021發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求,應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度達(dá)到75一85℃時(shí),測(cè)量汽缸壓縮壓力,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓縮壓力差應(yīng)不超過(guò)各缸平均壓力的()。A、4%B、6%C、8%D、10%答案：C229.BD003根據(jù)教學(xué)大綱和教科書(shū),以課時(shí)和課題為單位編寫(xiě)的具體教學(xué)方案稱為()。A、教材B、教案C、講稿D、講義答案：B230.BB023發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置是防止?jié)櫥蜐B漏消耗的有效裝置之一,其符號(hào)是()。A、EGRB、ABSC、PCVD、SRS答案：C231.AB013采用加速行駛車(chē)外噪聲測(cè)量法測(cè)量噪聲時(shí),車(chē)輛應(yīng)以()的車(chē)速穩(wěn)定行駛到噪聲檢測(cè)區(qū)始端線,立即將油門(mén)踏板踩到底或節(jié)氣門(mén)全開(kāi),直線加速行駛,當(dāng)車(chē)輛后端到達(dá)終端線時(shí),立即停止加速。A、20km/hB、30km/hC、40km/hD、50km/h答案：D232.AA005駕駛員酒后開(kāi)車(chē)會(huì)影響汽車(chē)的安全駕駛,其造成交通事故的幾率是未喝酒駕駛的()。A、10倍B、20倍C、20~50倍D、30~100倍答案：D233.BA004駕駛手動(dòng)擋汽車(chē),能根據(jù)道路實(shí)際情況及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,及時(shí)、正確、迅速地(),是衡量駕駛員操作技能水平的重要標(biāo)志。A、運(yùn)用加速踏板B、運(yùn)用制動(dòng)踏板C、變換擋位D、運(yùn)用離合器答案：C234.BC007自動(dòng)變速器液壓傳動(dòng)的速度、扭矩、功率均可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié),能迅速地(),調(diào)速范圍寬,動(dòng)作決。A、升壓和降壓B、換向和變速C、控制壓力和流量D、調(diào)整和維護(hù)答案：B235.BD004將知識(shí)水平相近和學(xué)習(xí)課程與內(nèi)容相同的學(xué)生編成一定規(guī)模,統(tǒng)一授課,進(jìn)程一致的課堂組織形式稱為()。A、班組教學(xué)B、小組教學(xué)C、個(gè)別教學(xué)D、上大課答案：A236.BC017電控液力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)極其靈敏,轉(zhuǎn)向盤(pán)緣只需()的移動(dòng)量就足以使助力器分配閥起作用,并改變其助力大小A、0.10mmB、0.20mmC、0.15mmD、0.25mm答案：D237.BB020大修竣工出廠帶限速裝置的汽車(chē),每百千米燃油消耗量應(yīng)不高于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的85%,汽車(chē)走合期滿后應(yīng)拆除()裝置。A、加速B、加濃C、限速D、保護(hù)片答案：C238.BC013手動(dòng)變速試驗(yàn)是人為地使電控自動(dòng)變速器脫離汽車(chē)微機(jī)控制撥動(dòng)選擋手柄并檢查其動(dòng)作清況,若每一擋位動(dòng)作無(wú)異常,則說(shuō)明故障在白動(dòng)變速器的()部分。A、電控系統(tǒng)B、機(jī)械系統(tǒng)C、液壓系統(tǒng)D、發(fā)動(dòng)機(jī)控制答案：A239.BB013用側(cè)滑儀檢驗(yàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪()側(cè)滑量時(shí),側(cè)滑量值以不大5m/km為合格。A、縱向B、橫向C、側(cè)向D、斜向答案：B240.AA006一次交通事故造成輕傷1一2人;或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車(chē)不足1000元,非機(jī)動(dòng)車(chē)不足200元的事故屬于()。A、輕微事故B、一般事故C、重大事故D、特大事故答案：A241.BD003輔導(dǎo)是教學(xué)工作不可缺少的環(huán)節(jié)之一,輔導(dǎo)的形式一般有()、個(gè)別答疑和補(bǔ)課。A、復(fù)習(xí)B、提問(wèn)C、個(gè)別輔導(dǎo)D、測(cè)驗(yàn)答案：C242.AA005駕駛員飲酒后.酒精被吸收并溶解于血液中,通過(guò)血液循環(huán)流遍全身,進(jìn)而影響(),導(dǎo)致視覺(jué)、知覺(jué)和判斷能力下降。A、消化系統(tǒng)B、排泄系統(tǒng)C、心肌功能D、中樞神經(jīng)系統(tǒng)答案：C243.BB011汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗(yàn)方法規(guī)定,檢驗(yàn)時(shí)車(chē)輛沿臺(tái)板上的指示線以()的車(chē)速平穩(wěn)前行,轉(zhuǎn)向輪通過(guò)臺(tái)板時(shí),測(cè)取橫向側(cè)滑量,在行進(jìn)過(guò)程中,不得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)A、3~5km/hB、6~8km/hC、10~12km/hD、13~15km/h答案：A244.BC010液力變矩器是由若干曲面葉片組成的泵輪為主動(dòng)件,與飛輪連接;由若干曲面葉片組成的渦輪為被動(dòng)件,與()連接,和導(dǎo)輪共同促進(jìn)油液循環(huán)。A、變速器輸出軸B、變速器輸人軸C、離合器被動(dòng)盤(pán)D、離合器主動(dòng)盤(pán)答案：B245.BE009承運(yùn)怕震的貴重貨物,裝卸時(shí)應(yīng)輕搬輕放,運(yùn)送時(shí)駕駛員要注意選擇路面()。A、控制車(chē)速,避免緊急制動(dòng)B、控制車(chē)速,避免加速行車(chē)C、提前減速,及時(shí)換擋D、及時(shí)換擋,中速行車(chē)答案：A246.AB006不分光紅外線一氧化碳、碳?xì)浠衔餁怏w分析儀的重復(fù)性技術(shù)要求為對(duì)同一氣樣連續(xù)5次側(cè)量時(shí),儀器指示值與平均值的最大偏差應(yīng)不超過(guò)滿量程的()。A、士1%B、士3%C、士2%D、士4%答案：C247.BB020汽車(chē)大修竣工出廠時(shí),轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)應(yīng)操縱輕便,行駛中無(wú)()現(xiàn)象,前輪定位、最大轉(zhuǎn)向角及最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求。A、跑偏、側(cè)滑B、擺頭、側(cè)滑C、調(diào)頭、側(cè)滑D、跑偏、擺頭答案：D248.BD003根據(jù)教學(xué)任務(wù),科學(xué)合理地安排教學(xué)進(jìn)程和學(xué)員活動(dòng),靈活運(yùn)用,激發(fā)學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣,充分調(diào)動(dòng)學(xué)員的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性,順利完成教學(xué)任務(wù)是教學(xué)環(huán)節(jié)中()的表現(xiàn)。A、教學(xué)目的明確B、教學(xué)內(nèi)容正確C、教學(xué)方法得當(dāng)D、課堂組織嚴(yán)密答案：C249.BC009液力偶合器與液力變矩器的不同是因?yàn)闆](méi)有()。A、泵輪B、泉輪和導(dǎo)輪C、渦輪D、導(dǎo)輪答案：D250.BE011根據(jù)運(yùn)輸設(shè)備的性能和要求,對(duì)車(chē)輛要做到合理使用,杜絕違章操作,嚴(yán)禁()運(yùn)行。A、超速B、超壓C、超負(fù)荷D、超高答案：C251.BB019大修前對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定時(shí),應(yīng)充分了解汽車(chē)已行駛里程、使用與維護(hù)情況,其技術(shù)狀況變壞的主要特征以及()等,以便準(zhǔn)確地確定技術(shù)狀況和安排維修計(jì)劃。A、CO和Hc廢氣排放量B、冷卻液溫度及其消耗量C、燃料和潤(rùn)滑油消耗量D、滑行距離和傳動(dòng)效率答案：C252.BB011車(chē)轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗(yàn)方法是檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)將車(chē)輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái),使轉(zhuǎn)向盤(pán)處于正中位置,并以一定速度(通過(guò)臺(tái)板時(shí)測(cè)取橫向側(cè)滑量。A、加速B、減速C、勻速D、變速答案：C253.BC012當(dāng)節(jié)氣門(mén)拉線調(diào)整過(guò)松時(shí),自動(dòng)變速器由加速踏板控制液壓的壓力將()正常值,引起換擋點(diǎn)過(guò)低而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗。反之會(huì)引起換擋點(diǎn)過(guò)高而導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊。A、低于B、等于C、高于D、等于零答案：A254.BC019一般典型的安全氣囊系統(tǒng)包括氣囊充氣裝置、過(guò)濾與通風(fēng)裝置、電子控制裝置和碰撞傳感器,其中碰撞傳感器用來(lái)感知碰撞發(fā)生然后由()點(diǎn)燃固體燃料使安全氣囊展開(kāi),保護(hù)駕駛員和乘客免受傷害。A、點(diǎn)火系統(tǒng)B、燃燒系統(tǒng)C、安全系統(tǒng)D、電子控制裝置答案：D255.AB015車(chē)內(nèi)噪聲檢測(cè)時(shí),要求用聲級(jí)計(jì)(),分別讀取表指針最大讀數(shù)的平均值。A、“慢”擋測(cè)量A計(jì)權(quán)聲級(jí)B、“決”擋測(cè)量A計(jì)權(quán)聲級(jí)(C、“慢”擋測(cè)量C計(jì)權(quán)聲級(jí)D、“快”擋測(cè)量C計(jì)權(quán)聲級(jí)答案：B256.BB003路試前贅車(chē)檢驗(yàn)要求駕駛室及客車(chē)廂左右對(duì)稱,其對(duì)稱點(diǎn)離地高度差應(yīng)不大于(),貨廂則不大于20mm。A、10mmB、15mmC、18mmD、20mm答案：A257.BBO25造成轉(zhuǎn)向輪輪胎外側(cè)偏磨的主要原因是()。A、外傾角過(guò)大B、前束過(guò)小C、外傾角過(guò)小D、負(fù)外傾角答案：A258.AA002研究和掌握交通事故的規(guī)律、特點(diǎn)以減少交通事故的發(fā)生,這對(duì)保障()極為重要。A、道路暢通B、通行能力C、交通安全D、綜合治理答案：C259.BB010采用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)性能,要求汽車(chē)空載,使用駐車(chē)制動(dòng)裝置,駐車(chē)制動(dòng)力的總和應(yīng)不小于該車(chē)在測(cè)試狀態(tài)下()的20%。A、載重B、自重C、枯車(chē)質(zhì)量D、總重答案：C260.BC025畫(huà)回回是常見(jiàn)的汽車(chē)英文標(biāo)識(shí)和符號(hào),表示()指示燈。A、發(fā)動(dòng)機(jī)故障B、自動(dòng)變速器故障C、制動(dòng)器故障D、安全帶報(bào)警答案：A261.BB014汽車(chē)()過(guò)大,可使車(chē)輛的操縱穩(wěn)定性下降。A、過(guò)量轉(zhuǎn)向B、中性轉(zhuǎn)向C、不足轉(zhuǎn)向D、過(guò)多轉(zhuǎn)向答案：D262.BC025發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)、故障診斷測(cè)試插座常用英語(yǔ)縮寫(xiě)()表示A、PCVB、EGRC、TDCLD、ABS答案：C263.AB002供給發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸經(jīng)濟(jì)混合氣時(shí),其氧氣充足,燃燒效率最高,生成的()量也最多。A、COB、HCC、NOxD、SO2答案：C264.AB009檢測(cè)柴油車(chē)自由加速煙度,發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)由怠速工況將油門(mén)踏板迅速踏到底,維持4s后松開(kāi),維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)(),在此期間內(nèi)完成取樣。A、5sB、3sC、8sD、11s答案：D265.BB022汽車(chē)燃油超耗主要受汽車(chē)的技術(shù)狀況、運(yùn)行條件、駕駛水平和運(yùn)輸組織管理四個(gè)方面因素的影響,其中()是與駕駛員技能密切相關(guān)的基本因素。A、駕駛水平與運(yùn)行條件B、駕駛水平與運(yùn)輸組織管理C、駕駛水平與車(chē)輛技術(shù)狀況D、運(yùn)行條件與車(chē)輛技術(shù)狀況答案：C266.AB005測(cè)量汽油車(chē)怠速污染物時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)由怠速加速到(),維持55以上再降至怠速狀態(tài)。A、最高轉(zhuǎn)速B、中等轉(zhuǎn)速C、額定轉(zhuǎn)速D、最大扭矩轉(zhuǎn)速答案：B267.BB005汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)勝能檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求,在環(huán)境溫度不低于一5℃時(shí),應(yīng)啟動(dòng)順利,即允許連續(xù)啟動(dòng)不多于(),每次啟動(dòng)時(shí)間不多于55。A、5次B、2次C、4次D、3次答案：D268.AB015車(chē)內(nèi)噪聲檢測(cè)時(shí),要求車(chē)輛以常用擋位50km/h以上不同車(chē)速(),分別進(jìn)行測(cè)量。A、勻速行駛B、加速行駛C、減速行駛D、滑行行駛答案：A269.BA004汽車(chē)起步操作訓(xùn)練過(guò)程中,離合器踏板和()兩者之間的正確配合,是選定起步擋位后能否平穩(wěn)起步的關(guān)鍵。A、制動(dòng)踏板B、加速踏板C、駐車(chē)制動(dòng)D、變速操縱桿答案：B270.AA005經(jīng)試驗(yàn),血液中的酒精含量與駕駛能力有直接關(guān)系。當(dāng)血液中的酒精含量大于0.3‰時(shí),駕駛能力開(kāi)始下降;大于1.5‰時(shí),駕駛能力下降()。A、10‰B、15‰C、20‰D、30‰答案：D271.BC016電子控制懸架裝置接收汽車(chē)加速度傳感器傳來(lái)的電信號(hào),通過(guò)執(zhí)行器將彈簧剛度和減震器阻尼力調(diào)到(),以抵抗汽車(chē)起步或急加速時(shí)車(chē)身后坐。A、低值B、中間值C、高值D、零值答案：C272.BB001通過(guò)技術(shù)人員檢查及駕駛車(chē)輛路試的方法檢驗(yàn)汽車(chē)技術(shù)狀況是()。A、綜合分析儀法B、人工直觀檢驗(yàn)法C、試驗(yàn)臺(tái)法D、解體檢查法答案：B273.BBOOS對(duì)于座位數(shù)不大于9的載客汽車(chē),在規(guī)定道路上空載,在50km/h的初始速度下,急踩制動(dòng)時(shí),測(cè)量車(chē)輛平均減速度是否符合規(guī)定的方法是()。A、制動(dòng)減速度法B、制動(dòng)距離法C、制動(dòng)時(shí)間法D、刀制動(dòng)加速度法答案：A274.BD001教學(xué)以自然科學(xué)基礎(chǔ)理論與生產(chǎn)實(shí)際需要相結(jié)合的職業(yè)技能教育,稱為職業(yè)教育()的原則。A、學(xué)科性與思想性相結(jié)合B、理論與實(shí)踐相結(jié)合C、傳授知識(shí)與發(fā)展能力相結(jié)合D、形象直觀與抽象思維相結(jié)合答案：B275.BD005在職業(yè)專業(yè)培訓(xùn)起始階段,學(xué)習(xí)主要專業(yè)課之前,通過(guò)觀看錄像、幻燈片以及現(xiàn)場(chǎng)參觀等活動(dòng)進(jìn)行的()稱為認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。A、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)B、專業(yè)實(shí)習(xí)C、生產(chǎn)實(shí)習(xí)D、畢業(yè)實(shí)習(xí)答案：A276.AA008發(fā)生道路交通事故后,當(dāng)事人()的應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。A、逃逸或者故意破壞現(xiàn)場(chǎng)B、爭(zhēng)辯不C、不服D、據(jù)理力爭(zhēng)答案：A277.AA001交通工程學(xué)研究的目的是探討如何使交通運(yùn)輸更安全、()、舒適、經(jīng)濟(jì)和低公害。A、迅速、方便B、決捷、穩(wěn)定C、靈活、機(jī)動(dòng)D、穩(wěn)定、可靠答案：A278.BC002發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),電控裝置(Ecu)不斷接收氧傳感器輸出的廢氣中氧含量的電信號(hào),經(jīng)計(jì)算、判斷出接收信號(hào)為()信號(hào)時(shí),則發(fā)出延長(zhǎng)噴油時(shí)間控制指令,使噴油量逐漸增加,從而使進(jìn)人汽缸的混合氣空燃比趨近理論空燃比。A、負(fù)電位B、正電位C、低電位D、高電位答案：C279.BB015《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258一1997)規(guī)定,當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎直徑為24m時(shí),前轉(zhuǎn)向軸和末軸的內(nèi)輪差(以兩內(nèi)輪軌跡中心線計(jì))不得大于()。A、1.5mB、3.5mC、5.5mD、7.5m答案：B280.BC003電控噴油器電磁線圈故障可用檢測(cè)電阻值的方法判斷,電阻值無(wú)窮大表明電磁線圈()。A、斷路B、短路C、老化D、正常答案：A281.BE004不論采用何種單車(chē)核算方法,最重要的是要有一個(gè)及時(shí)而真實(shí)的()。A、車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)記錄B、單車(chē)原始記錄C、單車(chē)統(tǒng)計(jì)報(bào)表D、油料消耗記錄答案：B282.BC023根據(jù)故障指示燈閃爍規(guī)律讀取電控裝置儲(chǔ)存的三個(gè)故障代碼時(shí),()為正確的代碼顯示。A、13、31、21B、13、21、31C、31、21、13D、21、13、31答案：B283.BE006組織營(yíng)運(yùn)車(chē)輛參加運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí),應(yīng)做到盡可能地減少車(chē)輛的空載行程,提高車(chē)輛的里程利用率,這就是運(yùn)輸生產(chǎn)安排的()。A、計(jì)劃性B、周密性C、為合理勝D、有效勝答案：C284.BC010變矩器之所以能夠變矩,關(guān)鍵在于比偶合器多了一個(gè)固定不轉(zhuǎn)動(dòng)的()機(jī)構(gòu)。A、渦輪B、導(dǎo)輪C、泵輪D、葉輪答案：B285.BC010液壓白動(dòng)換擋控制系的調(diào)速器閥一般裝在自動(dòng)變速器的輸出軸上,用于感應(yīng)汽車(chē)速度的變化,以得到和汽車(chē)速度相對(duì)應(yīng)的()信號(hào),從而控制自動(dòng)變速器的換擋時(shí)機(jī)。A、輸人油壓B、輸出油壓C、輸人流量D、輸出流量答案：B286.AB002與發(fā)動(dòng)機(jī)其他運(yùn)轉(zhuǎn)工況相比,維持發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷工況,廢氣中CO含量和HC排放濃度呈現(xiàn)為()。A、CO含量最低,HC排放濃度較高B、CO含量最低,HC排放濃度也較低C、O含量較高,HC排放濃度也較高D、CO含量較高,HC排放濃度較低答案：B287.BE010在營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的急行程中,盡可能多地增加(),是提高車(chē)輛生產(chǎn)率的有效途徑。A、有效行程B、載運(yùn)行程C、空載行程D、無(wú)效行程答案：B288.BB015機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)向限位裝置,檢驗(yàn)調(diào)整時(shí)應(yīng)根據(jù)其車(chē)型使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的技術(shù)條件進(jìn)行,貨運(yùn)汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑一般為()A、3.7~12mB、57~12mC、7.7~12mD、9.7~12m答案：B289.BE009貴重貨物承運(yùn),在裝運(yùn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查,檢查包裝是否完整,貨物的()、重量、件數(shù)和貨單是否相符。A、質(zhì)量B、品質(zhì)C、優(yōu)劣D、品名答案：D290.BB002用設(shè)備檢驗(yàn)汽車(chē)技術(shù)狀況適用于汽車(chē)()。A、解體檢驗(yàn)和定量分析B、解體檢驗(yàn)和定性分析C、不解體檢驗(yàn)和定量分析D、局部解體檢驗(yàn)和定性分析答案：C291.ABo01發(fā)動(dòng)機(jī)排氣炭煙是燃油在()情況下燃燒,致使燃燒中間產(chǎn)物C一C、一H裂化聚合成炭粒不能充分燃燒而形成的。A、低溫缺氧B、高溫富氧C、低溫富氧D、高溫缺氧答案：D292.HC008在原來(lái)自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增加()擋,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效率區(qū)。A、低速B、中速C、高速D、超速答案：D293.AB006不分光紅外線一氧化碳、碳?xì)浠衔餁怏w分析儀的零位漂移及量程漂移要求為:每小時(shí)應(yīng)不超過(guò)滿量程的()。A、士3%B、士4%C、士5%D、士6%答案：A294.BB007采用制動(dòng)距離檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)性能,要求對(duì)于座位數(shù)不大于9的載客汽車(chē),在規(guī)定道路上辛載,在50km/h的初始速度下,急踩制動(dòng)時(shí)制動(dòng)距離應(yīng)不大于()。A、9mB、10mC、19mD、20m答案：C295.BA002平穩(wěn)定點(diǎn)停車(chē)駕駛訓(xùn)練,是以教練車(chē)的某一部位對(duì)正指定目標(biāo)?？?同時(shí)在車(chē)箱內(nèi)放置杯水,以水不溢出為合格,是為訓(xùn)練駕駛員達(dá)到()運(yùn)用平穩(wěn)自如,方向盤(pán)回轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)哪康?。A、減擋變速B、加擋變速C、制動(dòng)D、轉(zhuǎn)向答案：C296.BB019大修前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行技術(shù)鑒定時(shí),應(yīng)查聽(tīng)有無(wú)異響,各工況轉(zhuǎn)速是否平穩(wěn),()是否有異常,機(jī)油壓力和冷卻液溫度是否正常。A、進(jìn)氣B、壓縮C、點(diǎn)火D、排氣答案：D297.BC009偶合器的泵輪對(duì)工作液做功時(shí),工作液從泵輪葉片內(nèi)緣向外緣流動(dòng)的過(guò)程中,其圓周速度和動(dòng)能將()。A、逐漸降低B、逐漸增大C、保持不變D、隨機(jī)變化答案：B298.BD006搞好實(shí)習(xí)訓(xùn)練在實(shí)習(xí)的組織安排中非常重要,主要包括()。A、表象訓(xùn)練、操作訓(xùn)練和科研訓(xùn)練B、抽象訓(xùn)練、操作訓(xùn)練和實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練C、抽象訓(xùn)練、科研訓(xùn)練和生產(chǎn)訓(xùn)練D、表象訓(xùn)練、抽象訓(xùn)練和科研訓(xùn)練答案：A299.BC022根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈閃爍規(guī)律讀取故障代碼,如圖所示波形表示()。A、正常代碼波形B、故障代碼波形C、故障代碼為“11”D、