課件：中國汽車行業(yè)智能制造的應(yīng)用講解

汽車智能制造概述目錄01汽車問世的發(fā)展史02汽車配件的發(fā)展史03中國汽車的發(fā)展04汽車工業(yè)的智能制造05中國汽車行業(yè)智能制造的應(yīng)用06國外汽車行業(yè)智能制造的應(yīng)用05中國汽車行業(yè)智能制造的應(yīng)用QICHEZHINENGZHIZAOGAISHUICARS目前，我國汽車行業(yè)推進(jìn)智能制造工作取得了積極進(jìn)展和成效。工業(yè)和信息化部開展了智能制造試點(diǎn)示范專項(xiàng)行動，通過創(chuàng)新驅(qū)動強(qiáng)化智能制造核心裝備的自主供給能力，不斷完善智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，逐步夯實(shí)工業(yè)軟件等基礎(chǔ)支撐能力，通過示范帶動構(gòu)建了集成服務(wù)能力，通過集成應(yīng)用提升了新模式應(yīng)用水平。實(shí)施專項(xiàng)行動3年來，累計(jì)支持了33項(xiàng)汽車行業(yè)智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目，占支持項(xiàng)目的16%，涵蓋了傳統(tǒng)及新能源汽車乘用車、商用車、客車等以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域，以及發(fā)動機(jī)、變速器、底盤系統(tǒng)、動力電池、汽車電子、輪轂、輪胎、汽車玻璃等關(guān)鍵零部件，項(xiàng)目成果顯著，示范帶動和集成應(yīng)用輻射放大作用十分突出。汽車工業(yè)的智能制造智能制造技術(shù)逐漸進(jìn)入整體工廠階段我國工業(yè)制造發(fā)展至今經(jīng)歷了“工業(yè)1.0—機(jī)械制造”、“工業(yè)2.0—流水線、批量生產(chǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化”、“工業(yè)3.0—高度自動化，無人/少人化產(chǎn)”和“工業(yè)4.0—網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)，虛實(shí)融合”等階段。從傳統(tǒng)制造走向大規(guī)模個性化定制，由集中式控制向分散式增強(qiáng)型控制的基本模式的轉(zhuǎn)變，要求建立一個高度靈活的個性化、數(shù)字化和高度一體化的產(chǎn)品與服務(wù)生產(chǎn)體系。汽車整車及零部件制造業(yè)要實(shí)現(xiàn)個性化產(chǎn)品的高效率、批量化生產(chǎn)，必需綜合兼顧物料供應(yīng)協(xié)同、工序協(xié)同、生產(chǎn)節(jié)拍協(xié)同、產(chǎn)品智能輸送等諸多環(huán)節(jié)，圍繞智能制造技術(shù)的一體化整廠設(shè)計(jì)是“智慧工廠”建設(shè)的必然選擇，也是實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的重要基礎(chǔ)和保障。汽車工業(yè)的智能制造智能自動化柔性生產(chǎn)技術(shù)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，消費(fèi)者以及社會對產(chǎn)品功能與質(zhì)量的要求越來越高，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期越來越短，產(chǎn)品的復(fù)雜程度也隨之提高。為了提高制造業(yè)的柔性與效率，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期、降低產(chǎn)品成本，智能自動化柔性生產(chǎn)線在行業(yè)內(nèi)得到普及。智能自動化柔性生產(chǎn)系統(tǒng)由信息控制系統(tǒng)與制造裝備單元組成，是能適應(yīng)制造工件對象變換的自動化生產(chǎn)線。柔性生產(chǎn)線可以增強(qiáng)生產(chǎn)線的適應(yīng)性，使生產(chǎn)線的布局更能適應(yīng)消費(fèi)需求的變化。汽車工業(yè)的智能制造智能自動化系統(tǒng)控制軟件技術(shù)和信息技術(shù)智能自動化系統(tǒng)控制軟件技術(shù)是實(shí)現(xiàn)智能化的核心所在，它利用信息技術(shù)，通過現(xiàn)場設(shè)備總線、現(xiàn)場控制總線、工業(yè)以太網(wǎng)、現(xiàn)場無線通訊、數(shù)據(jù)識別處理設(shè)備以及其他數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，將智能自動化裝備的各個子系統(tǒng)連接起來，使生產(chǎn)流程進(jìn)一步由自動化提升到智能化，使智能自動化生產(chǎn)線從本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)、柔性制造。汽車工業(yè)的智能制造隨著智能自動化生產(chǎn)線系統(tǒng)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展與優(yōu)化升級，關(guān)鍵環(huán)節(jié)的的協(xié)作機(jī)器人應(yīng)用將得到進(jìn)一步的提高。業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，近幾年協(xié)作機(jī)器人的應(yīng)用取得了爆發(fā)式的增長。這些新推出的協(xié)作機(jī)器人具有輕巧、廉價的特點(diǎn)，結(jié)合了先進(jìn)的視覺技術(shù)，將為生產(chǎn)工作提供更多感知功能。汽車工業(yè)的智能制造協(xié)作機(jī)器人的普及化眾所周知，工業(yè)4.0的兩個主題是智能工廠+智能生產(chǎn)。在工業(yè)4.0背景下，汽車工廠將實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、分布式的生產(chǎn)設(shè)施，控制生產(chǎn)過程中不斷出現(xiàn)的復(fù)雜性，人、機(jī)器與資源之間會有直接的交流。與此同時，高度標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的設(shè)備及系統(tǒng)將大幅節(jié)省汽車生產(chǎn)制造中的成本，機(jī)器人可以從事高強(qiáng)度持續(xù)性的工作，依托于傳感器、3D打印等技術(shù)大大提高零部件生產(chǎn)加工及工序中的精密度，降低失誤率及風(fēng)險。汽車工業(yè)的智能制造法士特：“智能生產(chǎn)系統(tǒng)”自主造與很多其他國內(nèi)企業(yè)外包或外購智能生產(chǎn)系統(tǒng)不同，法士特智能化生產(chǎn)車間完全由自己編程、制造而成。法士特在生產(chǎn)線上引入模塊化的理念，實(shí)現(xiàn)了控制器、氣動門等部件的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作和生產(chǎn)線的靈活運(yùn)用。法士特最新投入使用的自動裝配懸臂線，將工業(yè)自動控制、通訊、智能機(jī)器人、定扭緊固、信息控制、測試等多項(xiàng)技術(shù)結(jié)合應(yīng)用，多工位實(shí)現(xiàn)自動化裝配。與此同時，法士特還不斷推進(jìn)云端技術(shù)，將所有智能機(jī)器人和生產(chǎn)線數(shù)據(jù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和管理，實(shí)現(xiàn)后臺操作、調(diào)整機(jī)器人工況數(shù)據(jù)，還可進(jìn)行跨廠之間的信息對比。汽車工業(yè)的智能制造首條智能生產(chǎn)線投入使用后，線上工作人員從17人減少到7人，從每天最多生產(chǎn)450套產(chǎn)品提升至現(xiàn)在的750套；不僅生產(chǎn)效率提高40％，產(chǎn)品一致性也得到進(jìn)一步保證。此外，法士特自動裝配懸臂線投入使用后，一次裝箱合格率提高3％，裝配線產(chǎn)能提高25％，占地面積節(jié)約27％，有效降低工人的勞動強(qiáng)度，大幅提升了產(chǎn)品裝配自動化和智能化水平。汽車工業(yè)的智能制造廣汽傳祺的杭州工廠秉承“工業(yè)4.0”的智能制造理念，歷時13個月建設(shè)，遵循“一次規(guī)劃、分步實(shí)施”的原則，以廣汽傳祺世界級生產(chǎn)方式為核心，糅合全球領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù)、科學(xué)管理方法和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量控制體系，采用獨(dú)創(chuàng)的VIDM（可視化、信息化、數(shù)字化、智能制造）系統(tǒng)，打造了一座安全、清潔、智慧的工廠。汽車工業(yè)的智能制造廣汽傳祺：安全清潔智慧的工廠其中，沖壓車間采用全自動伺服高速生產(chǎn)線及直線7軸高速機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了深拉延、高品質(zhì)、高柔性、低噪環(huán)保的完美結(jié)合；焊裝車間首次采用CO2機(jī)器人自動弧焊工藝，配備全球領(lǐng)先的機(jī)器人及機(jī)器視覺AI技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)高精度、多車型柔性共線生產(chǎn)；涂裝車間采用世界領(lǐng)先的Ro-Dip360度翻轉(zhuǎn)前處理電泳線，壁掛式機(jī)器人噴涂系統(tǒng)采用緊湊型