公路養(yǎng)護(hù)維修施工組織設(shè)計(jì)

公路養(yǎng)護(hù)維修施工組織設(shè)計(jì)(詳細(xì)工藝方案)

一、施工部署

1、指導(dǎo)思想

我公司施工部署的指導(dǎo)思想是：品質(zhì)優(yōu)良，清潔施工，以人為本，持續(xù)發(fā)展；

以顧客為中心，以質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)健康安全為軸心，嚴(yán)格按照1509001:2000,

IS014001T996和GB/T28001系列標(biāo)準(zhǔn)建立完善的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理

體系；精心組織、科學(xué)管理、優(yōu)質(zhì)高速地完成本項(xiàng)施工任務(wù)，創(chuàng)造顧客滿(mǎn)意的高

品質(zhì)優(yōu)質(zhì)工程。

2、實(shí)施目標(biāo)

充分發(fā)揮我公司的優(yōu)勢(shì)，科學(xué)組織各工種間的交叉作業(yè)，合理配置生產(chǎn)資源，

精心施工，嚴(yán)格履行合同要求，確保完成以下目標(biāo)：

(1)質(zhì)量目標(biāo)單位工程合格率達(dá)到100%,優(yōu)良率達(dá)到90%。

(2)工期目標(biāo)保證在雙方約定工期內(nèi)竣工，在施工過(guò)程中可根據(jù)要求完成本

次施工任務(wù)。

(3)職業(yè)健康安全目標(biāo)

嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全操作規(guī)程，采取有效措施，杜絕死亡，重大傷亡事故和意

外事故的發(fā)生。

(4)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

采取有效措施，減少施工噪音和環(huán)境污染，積極采用環(huán)保材料和施工工藝，

危險(xiǎn)廢固物由交同環(huán)保部門(mén)處理率100%,注意節(jié)約原材料和能源，有效降低資源

消耗率，顧客及相關(guān)方環(huán)境方面投訴率為零。

(5)文明施工目標(biāo)

確保文明施工，達(dá)到文明施工工地標(biāo)準(zhǔn)。

以安全為中心，以質(zhì)量為軸心，嚴(yán)格按照ISO標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的管理體系，

選派高素質(zhì)項(xiàng)目經(jīng)理、工程師及工程技術(shù)、管理人員，選擇最優(yōu)秀的施工作業(yè)人

員組成項(xiàng)目施工部，實(shí)施項(xiàng)目管理，精心組織，科學(xué)管理，優(yōu)質(zhì)高速完成本次施

工任務(wù)，創(chuàng)造業(yè)主滿(mǎn)意的工程。

充分發(fā)揮我公司的優(yōu)勢(shì)，科學(xué)組織各工種的交叉作業(yè)，合理配置項(xiàng)目資源，

精心施工，嚴(yán)格履行合同要求，確保完成以下目標(biāo)：

為了提供施工項(xiàng)目管理的組織保證，形成責(zé)任制和信息溝通體系，特制定如

下的管理組織機(jī)構(gòu)：

項(xiàng)目部：設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，項(xiàng)目總工一名，負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)工作。

工程部：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、進(jìn)度計(jì)劃、組織協(xié)調(diào)、生產(chǎn)要素、文件資料、機(jī)械

管理、信息系統(tǒng)、工程總結(jié)編審的具體管理工作

質(zhì)保部：負(fù)責(zé)質(zhì)量管理體系、達(dá)標(biāo)投產(chǎn)、施工質(zhì)量控制、施工質(zhì)量監(jiān)督、工

序交接、配合監(jiān)理、工程移交以及竣工資料整理的具體管理工作；

安監(jiān)部：負(fù)責(zé)安全、環(huán)境管理體系管理，現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)察，保衛(wèi)、消防，防洪、

防汛，以及文明施工等具體管理工作。

經(jīng)營(yíng)部：負(fù)責(zé)物資審批、成本控制、勞資、財(cái)務(wù)、計(jì)預(yù)、合同、決算等具體

管理工作

物資部：負(fù)責(zé)成本管理、物資管理、設(shè)備管理的具體管理工作。

辦公室：負(fù)責(zé)外來(lái)文件管理，辦公事務(wù)，后勤，通訊等具體工作；經(jīng)營(yíng)部負(fù)

責(zé)物資審批、成本控制、勞資、財(cái)務(wù)、計(jì)預(yù)、合同、決算等具體管理工作；

3、組織準(zhǔn)備

管理人員配備

我公司在施工管理、協(xié)調(diào)控制能力上都有很大的優(yōu)勢(shì)，且在施工管理層人員組

織上更是有廣泛的選擇，在組建本工程項(xiàng)目管理班子時(shí)，我公司將選派曾施工過(guò)

類(lèi)似本工程結(jié)構(gòu)形式的具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目管理班子進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)直接參與本工

程的建設(shè)和管理。

我們將配備齊項(xiàng)目班子，根據(jù)本工程的規(guī)模和特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部擬定采用直線

職能式的管理模式。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程施工部、工程技術(shù)部、器材供應(yīng)部、質(zhì)量

安全部和辦公室等職能部門(mén)。在生產(chǎn)組織上，施工管理部設(shè)綜合工長(zhǎng)和各專(zhuān)業(yè)工

長(zhǎng)，由他們具體組織施工實(shí)施。此模式具有職責(zé)分明、指令暢通、管理高效的特

點(diǎn)。

二、施工方案

第一節(jié)施工準(zhǔn)備

一、作業(yè)準(zhǔn)備

在本工程開(kāi)工以前，我公司將以積極的態(tài)度協(xié)同建設(shè)單位向政府行政部門(mén)報(bào)

送有關(guān)申報(bào)資料，爭(zhēng)取最快的速度辦齊開(kāi)工報(bào)告、質(zhì)量、安全創(chuàng)優(yōu)申請(qǐng)。

1、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

與建設(shè)單位辦理坐標(biāo)控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核及移交，并引測(cè)至可靠

的觀測(cè)點(diǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)圍墻、道路布設(shè)好。開(kāi)工前需進(jìn)場(chǎng)的施工機(jī)械應(yīng)盡快進(jìn)

場(chǎng)。周?chē)牧习凑展こ滩刻岢鲋懿挠?jì)劃并根據(jù)按施工進(jìn)度情況安排提前一周進(jìn)點(diǎn),

所用腳手架、扣件等必須是合格產(chǎn)品。及時(shí)向當(dāng)?shù)毓?、消防、城管等部門(mén)辦理

開(kāi)工建設(shè)的有關(guān)手續(xù)。現(xiàn)場(chǎng)臨建布置、機(jī)械、設(shè)備就位嚴(yán)格按附圖施工平面布置

圖進(jìn)行。

2、技術(shù)準(zhǔn)備

項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織全體技術(shù)人員研閱圖紙，圖紙答疑紀(jì)要，理解設(shè)計(jì)意圖

和要求，研究具體詳細(xì)的施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃。由項(xiàng)目部技術(shù)人員與各級(jí)班

組人員進(jìn)行交底。以便正確施工，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。技術(shù)組針對(duì)關(guān)鍵工序特殊過(guò)程

編制施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，質(zhì)安部完成對(duì)工作人員的職業(yè)健康、安全環(huán)境的宣傳教育

工作。

3、勞動(dòng)力準(zhǔn)備

為保證本工程的施工質(zhì)量、工程進(jìn)度要求，根據(jù)勞動(dòng)力需用計(jì)劃適時(shí)組織各

專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，保證人員的數(shù)量和質(zhì)量，對(duì)特殊工種提前做好調(diào)配工作，必

須做到持證上崗。為保證工期，在勞動(dòng)力安排上，必須合理調(diào)度。勞動(dòng)力用量詳

見(jiàn)附表勞動(dòng)力安排計(jì)劃表。

4、材料準(zhǔn)備及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃

由供應(yīng)部門(mén)了解市場(chǎng)，選取樣品供監(jiān)理確定，再根據(jù)工程部階段性的材料計(jì)

劃要求進(jìn)行物資采購(gòu)，物資進(jìn)場(chǎng)后，由技術(shù)員、保管員、材料員先進(jìn)行自檢，自

檢無(wú)誤后書(shū)面通知監(jiān)理到場(chǎng)后檢查并見(jiàn)證取樣、送檢。

第二節(jié)施工測(cè)量

工程開(kāi)工前，將根據(jù)業(yè)主提供的平面控制網(wǎng)點(diǎn)建立供施工使用的平面控制網(wǎng)、

高程控制網(wǎng)。并按照《施工測(cè)量規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行測(cè)量定位。

在甲方提供完整的廠區(qū)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)后，組織技術(shù)人員對(duì)甲供導(dǎo)線點(diǎn)、水

準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合測(cè)量，確認(rèn)無(wú)誤后，引測(cè)/布置各單位工程導(dǎo)線控制網(wǎng)和水準(zhǔn)控制

網(wǎng)，導(dǎo)線網(wǎng)允許偏差；邊長(zhǎng)L/15000,角度閉合差±15"；水準(zhǔn)網(wǎng)允許偏差：±3.5L。

依據(jù)單位工程導(dǎo)線網(wǎng)測(cè)設(shè)備各附屬構(gòu)筑物定位線和溝槽開(kāi)挖線，并標(biāo)出與管線沖

突的地上、地下構(gòu)筑物位置，核對(duì)永久水準(zhǔn)點(diǎn)，建立臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量管線的地

面高程，以確定挖深。

1、施工控制網(wǎng)的建立

因本工程施工條件復(fù)雜、技術(shù)難度大，所以平面控制網(wǎng)采用三角網(wǎng)及導(dǎo)線網(wǎng)

結(jié)合的方式，高程控制點(diǎn)采用二等水準(zhǔn)測(cè)量從提供的高程點(diǎn)引測(cè)至現(xiàn)場(chǎng)高程控制

點(diǎn)，平面及高程控制網(wǎng)的控制點(diǎn)均用混凝土澆筑成樁，形狀方形，中間埋設(shè)金屬

點(diǎn)，并設(shè)放在不易損壞處，部分網(wǎng)點(diǎn)均保護(hù)至工程結(jié)束直到交付使用單位為止。

貫穿于施工全過(guò)程，測(cè)量放樣工作將由專(zhuān)業(yè)人員負(fù)責(zé)，及時(shí)做好有關(guān)工程記錄。

（1）定線采用J2經(jīng)緯儀進(jìn)行，測(cè)設(shè)永久性的標(biāo)石，架設(shè)標(biāo)架。設(shè)置建筑物軸

線的同時(shí)，設(shè)置2條縱橫副線，作為施工放線的主要控制線。根據(jù)三角網(wǎng)或?qū)Ь€

點(diǎn)按設(shè)計(jì)定出軸線和副線點(diǎn)。

（2）平面控制的測(cè)設(shè)精度：首級(jí)控制網(wǎng)按獨(dú)立三等三角網(wǎng)精度要求，軸線、

副線的測(cè)設(shè)按四等三角網(wǎng)或一級(jí)導(dǎo)線精度要求。

（3）在擬建建筑物周?chē)鷾y(cè)設(shè)足夠數(shù)量的高程控制網(wǎng)，精度符合三等水準(zhǔn)精度,

并應(yīng)與主要水準(zhǔn)點(diǎn)相連接。

（4）在擬建建筑物的周?chē)O(shè)置平面和高程控制點(diǎn)，分別編號(hào)，繪制平面圖，

施工期間妥善保護(hù)，定期校核。

（5）施工期間所有施工定線、進(jìn)度、計(jì)量、竣工等測(cè)量原始記錄、計(jì)算成果

和繪制的圖幅，特別是隱蔽工程的資料，均及時(shí)整理、校核、分類(lèi)、整編成冊(cè)，

當(dāng)工程完工后，移交建設(shè)管理單位。

2、施工過(guò)程中，主要進(jìn)行以下測(cè)量工作：

（1）開(kāi)工前，應(yīng)對(duì)原設(shè)控制點(diǎn)，中心點(diǎn)復(fù)測(cè)，布設(shè)施工控制網(wǎng)，并定期檢測(cè)；

（2）建筑物及附屬工程的點(diǎn)位放樣；

（3）建筑物的外部變形觀測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)和定期觀測(cè)；

（4）竣工測(cè)量。

3、施工測(cè)量主要方法：

（1）放樣前，對(duì)已有數(shù)據(jù)、資料和施工圖中的幾何尺寸，必須檢核。嚴(yán)禁憑

口頭通知或無(wú)簽字的草圖放樣。

（2）發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)有位移跡象時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)，其精度應(yīng)不低于測(cè)設(shè)時(shí)的精度。

（3）道路的定位放樣：先根據(jù)圖紙的規(guī)定，結(jié)合放樣要求，用J2-2經(jīng)緯儀放

出中心軸線，以及基礎(chǔ)的邊線；然后用鋼卷尺直接丈量基礎(chǔ)的平面位置、平面立

模線和檢查控制線；然后用S3水準(zhǔn)儀測(cè)量原地面高程，計(jì)算出開(kāi)挖深度，據(jù)此進(jìn)

行基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)施工，誤差不超過(guò)+2mm。

4、測(cè)量?jī)x器的配備

名稱(chēng)型號(hào)數(shù)量精度

經(jīng)緯儀J2-21臺(tái)測(cè)回水平方面標(biāo)準(zhǔn)差+2"

測(cè)距儀D20001臺(tái)

水準(zhǔn)儀S32臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)差(+5mm+3Ppm.d)”

雙面鋁合金尺2根標(biāo)準(zhǔn)差3mm

鋼卷尺2把

第三節(jié)土方工程

清理與掘除

清表

新建道路部分首先進(jìn)行表土清除，清表厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)草皮、樹(shù)

葉、生活垃圾等雜質(zhì)以及耕填土，淤泥必須清除，清除時(shí)采用推土機(jī)助松，堆集，

挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)裝卸運(yùn)棄。對(duì)較粗壯樹(shù)木用電鋸砍伐，挖掘機(jī)挖除樹(shù)根。按

規(guī)范及設(shè)計(jì)要求對(duì)清表后的原地面壓實(shí)，壓實(shí)度滿(mǎn)足規(guī)范。

砍伐挖根

1、伐樹(shù)前，將周?chē)械K砍伐作業(yè)的草叢和藤條清除。上樹(shù)前應(yīng)檢查是否有螞

蜂窩，如有時(shí)應(yīng)采取可靠的安全措施。

2、上樹(shù)作業(yè)時(shí)，手腳應(yīng)放在適當(dāng)?shù)奈恢茫乐贡桓?、鋸劃傷?/p>

3、防止樹(shù)木（樹(shù)枝）倒落在導(dǎo)線上，應(yīng)設(shè)法用繩索將其拉向與導(dǎo)線

相反的方向，繩索應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度，以免拉繩的人員被倒落的樹(shù)木砸傷。

4、在樹(shù)木的倒落方向綁好2條控制繩索，繩索有足夠的長(zhǎng)度，以免

拉繩人員被倒落的樹(shù)木砸傷。

5、在樹(shù)木的倒落方向側(cè)鋸樹(shù)，深度達(dá)樹(shù)木直徑的1/3時(shí)止。然后在

另一側(cè)鋸樹(shù)，鋸口要比對(duì)側(cè)鋸口高20mm左右。

6、緊繩索，繼續(xù)鋸樹(shù)，當(dāng)深度接近樹(shù)木直徑的2/3時(shí)，鋸樹(shù)人躲開(kāi)，用力拉緊

繩索，使樹(shù)木按要求的方向倒落。不得多人在同一處對(duì)向砍伐或在安全距離不足

的相鄰處砍伐。樹(shù)木傾倒的安全距離為其高度的1.2倍。

7、砍樹(shù)時(shí)，鋸口在樹(shù)木離地面100—200mm處。

8、砍剪的樹(shù)木下面和倒樹(shù)的范圍內(nèi)應(yīng)有專(zhuān)人看守，不得有人逗留，防止砸傷

行人。在人口密集區(qū)砍伐樹(shù)木時(shí)，應(yīng)設(shè)安全遮攔。

9、現(xiàn)場(chǎng)工作人員必須戴好安全帽。

砍伐樹(shù)木注意事項(xiàng)

1、高處墜落：

⑴上樹(shù)砍伐樹(shù)木要使用安全帶，安全帶要系在砍伐口的下方，防止被割，鋸

或砍斷；

⑵上樹(shù)工作人員站穩(wěn)把牢，不可攀抓脆弱和枯死的樹(shù)枝，不應(yīng)攀登較細(xì)且高

的樹(shù)木；

(3)使用梯子時(shí)要有一定的坡度，并要有專(zhuān)人扶持或綁牢；

2、觸電傷人：

(1)在線路帶電情況下，砍伐靠近線路的樹(shù)木時(shí)，工作負(fù)責(zé)人必須在工作開(kāi)始前,

向全體人員說(shuō)明：電力線路有電，人員、樹(shù)木、繩索應(yīng)與帶電導(dǎo)線保持相應(yīng)足夠

的安全距離：10kV安全距離為1.0m、35kV安全距離為2.5m、llOkV安全距離為

3.0m、220kV安全距離為4.0m；樹(shù)枝接觸或接近高壓帶電導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)將高壓線路

停電或用絕緣工具使樹(shù)枝遠(yuǎn)離帶電導(dǎo)線至安全距離。此前嚴(yán)禁人體接觸樹(shù)木；

(2)大風(fēng)天氣，禁止砍伐高出或接近導(dǎo)線的樹(shù)木；

3、高空落物傷人：

(1)砍伐的樹(shù)木下面和倒樹(shù)范圍內(nèi)應(yīng)有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，不得有人逗留，防止砸傷行

人；

(2)上樹(shù)砍鋸樹(shù)枝人員應(yīng)防止掉東西，所砍鋸樹(shù)枝要斷時(shí)通知地面人員注意，

同時(shí)利用繩索控制樹(shù)枝倒落方向；

(3)在路邊和行人較多的地方砍樹(shù)時(shí)，應(yīng)設(shè)遮攔；

4、意外傷害:

(1)砍鋸樹(shù)木時(shí)，應(yīng)防止馬蜂等昆蟲(chóng)或動(dòng)物傷人；

(2)在沿公路砍伐時(shí)，注意來(lái)往車(chē)輛。

架空電線與樹(shù)木的安全距離及砍伐方法

1、架空電力線路導(dǎo)線在最大風(fēng)偏時(shí)與樹(shù)木之間的最小凈空距離：10kV:最小凈

空距離為2.0m、35-110kV最小凈空距離為3.5m、220kV最小凈空距離為4.0m0

架空電力線路導(dǎo)線在最大弧垂時(shí)與樹(shù)木之間的最小垂直距離：10kV最小垂直距離

為1.5m、35-110kV最小垂直距離為4m、220kV最小垂直距離為4.5m。

2、上樹(shù)砍鋸樹(shù)枝

(1)、上樹(shù)砍鋸樹(shù)枝自下而上防止砍鋸掉的樹(shù)枝掉落在導(dǎo)線上，應(yīng)設(shè)法用繩索

將其拉向與導(dǎo)線相反的方向，繩索有足夠的長(zhǎng)度，以免拉繩人員被掉落的樹(shù)枝砸

傷，樹(shù)枝接觸高壓帶電導(dǎo)線時(shí)，嚴(yán)禁用手直接去取。

（2）、砍鋸后的樹(shù)木保證在其一個(gè)檢修周期內(nèi)的最終生長(zhǎng)高度仍能滿(mǎn)足安全距

離要求。

3、樹(shù)木運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)線路選擇

裝車(chē)前，應(yīng)將大樹(shù)進(jìn)行分段截?cái)?，先大后小，從底向上整齊堆放。截鋸時(shí)，三

叉馬和樹(shù)干墊撐必須穩(wěn)固。將截?cái)嗟臉?shù)木裝上汽車(chē)運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)，不同里程樁號(hào)的砍

伐下來(lái)的樹(shù)木運(yùn)輸路線根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)可行駛道路而定。

挖除舊路面

挖除混凝土板

本項(xiàng)目有老路改造部分的老路需要先拆除，拆除以混凝土破除及碎石路面為

主，主要施工方法如下：

1）拆除老路面，均應(yīng)測(cè)定好設(shè)計(jì)標(biāo)高，中樁定位，由測(cè)量員計(jì)算好現(xiàn)有高

程與設(shè)計(jì)標(biāo)高拆除高差。

2）根據(jù)計(jì)算好的高差應(yīng)在各樁號(hào)上標(biāo)注好。

3）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機(jī)隊(duì)老路面實(shí)施點(diǎn)對(duì)

點(diǎn)的打孔成縫，使之開(kāi)裂。

4）組織挖掘機(jī)，裝載車(chē)對(duì)拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除，運(yùn)至指

定棄土場(chǎng)。

5）對(duì)老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運(yùn)至填

方區(qū)填筑。

6）對(duì)根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高形成的新路基應(yīng)復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)后，對(duì)新路基表層30cm內(nèi)應(yīng)

復(fù)松，采用路基分層填筑的碾壓方案進(jìn)行碾壓并調(diào)平標(biāo)高。

拆除結(jié)構(gòu)物

拆除坊工

1、拆除路面及路面基層、拆除水泥地坪、拆除磚、石及其他砌體結(jié)構(gòu)、拆除

磚圍墻等，均應(yīng)測(cè)定好設(shè)計(jì)標(biāo)高，中樁定位，由測(cè)量員計(jì)算好現(xiàn)有高程與設(shè)計(jì)標(biāo)

高拆除高差。

2、根據(jù)計(jì)算好的高差應(yīng)在各樁號(hào)上標(biāo)注好。

3、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機(jī)隊(duì)老路面實(shí)施點(diǎn)對(duì)點(diǎn)

的打孔成縫，使之開(kāi)裂。

4、組織挖掘機(jī)，裝載車(chē)對(duì)拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除，運(yùn)至指定

棄土場(chǎng)。

5、對(duì)路面、路面基層等能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，

運(yùn)至填方區(qū)填筑。

6、對(duì)根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高形成的新路基應(yīng)復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)后，對(duì)新路基表層30cm內(nèi)應(yīng)

復(fù)松，采用路基分層填筑的碾壓方案進(jìn)行碾壓并調(diào)平標(biāo)高。

7、拆除磚、石及其他砌體結(jié)構(gòu)：

在拆除工程作業(yè)前，施工單位應(yīng)檢查橋內(nèi)情況。采用水鉆、風(fēng)鎬等工具進(jìn)

行人工拆除橋體時(shí)，施工順序應(yīng)從上至下，各拆除作業(yè)班組不得安排相鄰層作業(yè)，

以免因結(jié)構(gòu)問(wèn)題造成安全事故。作業(yè)人員應(yīng)站在腳手架或穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)上操作，被

拆除的構(gòu)件應(yīng)有安全的放置場(chǎng)所，拆除下來(lái)的建筑垃圾在層內(nèi)堆放不可過(guò)于集中。

拆除施工應(yīng)分段進(jìn)行，嚴(yán)禁立體交叉作業(yè)。水平作業(yè)時(shí)，各工位間應(yīng)有一定的安

全距離。拆除混凝土橋體時(shí)，采用水鉆開(kāi)孔，將混凝土橋分塊拆除的方法，但應(yīng)

注意分塊不宜過(guò)大，對(duì)過(guò)大的混凝土塊使用風(fēng)鎬進(jìn)行二次粉碎，以便運(yùn)輸。人工

拆除建筑橋體時(shí)，不得采用掏掘或推倒的方法。

8、拆除水泥地坪

本項(xiàng)目水泥地坪拆除工程量不大，主要是部分位置破壞較嚴(yán)重的段落，拆除

以混凝土破除及碎石路面為主，主要施工方法如下：

1）拆除水泥地坪，均應(yīng)測(cè)定好設(shè)計(jì)標(biāo)高，中樁定位，由測(cè)量員計(jì)算好現(xiàn)有高

程與設(shè)計(jì)標(biāo)高拆除高差。

2）根據(jù)計(jì)算好的高差應(yīng)在各樁號(hào)上標(biāo)注好。

3）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機(jī)隊(duì)老路面實(shí)施點(diǎn)對(duì)點(diǎn)

的打孔成縫，使之開(kāi)裂。

4）組織挖掘機(jī)，裝載車(chē)對(duì)拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除，運(yùn)至指定

棄土場(chǎng)。

5）對(duì)水泥地坪下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運(yùn)至填

方區(qū)填筑。

6）對(duì)根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高形成的新路基應(yīng)復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)后，對(duì)新路基表層30cm內(nèi)應(yīng)

復(fù)松，采用路基分層填筑的碾壓方案進(jìn)行碾壓并調(diào)平標(biāo)高。

路基挖方施工

挖土方

開(kāi)工前，要對(duì)整段線路進(jìn)行精測(cè)，確定各曲線五大樁點(diǎn)，放好護(hù)樁，作挖方

及填方段線路縱橫斷面圖，精確算出土方量，編制階段性作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。

根據(jù)邊樁及用地范圍，固定開(kāi)挖邊坡頂線。施作截水溝和排水溝，形成排水

系統(tǒng)。測(cè)量樁點(diǎn)加密設(shè)置，繪圖標(biāo)注。

清除地表植被和雜質(zhì)土，坡地挖好臺(tái)階，坡腳作好排水溝。

開(kāi)挖土方方法：

采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自上而下進(jìn)行，配合自卸汽車(chē)裝卸，成型后修整邊坡，施

作邊坡防護(hù)，修建側(cè)溝，完成排水系統(tǒng)并順暢。

深挖路塹段。開(kāi)工前，先作試驗(yàn)段，確定工藝參數(shù)，再正式施工。深挖路塹

的施工，遵循“及時(shí)防護(hù)”的原則，開(kāi)挖一級(jí)及時(shí)防護(hù)一級(jí)，并對(duì)坡頂、坡面進(jìn)

行觀測(cè)，符合穩(wěn)定性后，再開(kāi)挖下一級(jí)。

路基填筑

填土路基

為了確保壓實(shí)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，路堤填筑采用全斷面水平分層填筑方法施工,

全寬填筑、全寬碾壓。為保證邊坡的壓實(shí)度，填土按路基設(shè)計(jì)寬度兩邊各超填30cm。

路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工輔助，并配置一定數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸

車(chē)裝運(yùn),推土機(jī)輔以人工整平，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，

提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。

三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段。

四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段（即：填、平、壓、檢）。

八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、土方填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機(jī)械碾

壓、檢查簽證、路基整修和邊坡整形。

為保證路基的整體穩(wěn)定性，施工順序由地面高程低處向高處進(jìn)行。首先按照

路堤設(shè)計(jì)橫斷面采用自下而上逐層整體填筑，并在填土的起終點(diǎn)按1：1坡度留設(shè)

并挖成大于2m寬的臺(tái)階，以利于與后續(xù)路段填土的接頭處理。

(1)根據(jù)填筑寬度及土方填筑量，車(chē)容量和填筑厚度計(jì)算堆土間距，汽車(chē)卸

料按每60m2堆放一車(chē)填料。即以橫向間距5m；縱向間距12m堆卸填料，以便控制

松鋪厚度。沿兩側(cè)每24m插桿掛線，按照確定的參數(shù)進(jìn)行控制，松鋪厚度土方不

大于50cm,為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬填筑30cm。攤鋪平整采

用推土機(jī)輔以人工進(jìn)行細(xì)致平整。平整時(shí)派專(zhuān)人嚴(yán)格控制松鋪厚度，并設(shè)置一定

的路拱橫坡，以利于排水。填土平整后由質(zhì)檢人員會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師進(jìn)行路基

寬度、橫坡度及平整度的檢測(cè)，并填報(bào)各項(xiàng)質(zhì)檢報(bào)表。

(2)平整完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收路基寬度及平整度合格后進(jìn)行碾壓。

碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，先慢后快，先靜壓后振壓，由弱振到強(qiáng)振。采用自重

20T,振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓順序?yàn)椋褐本€段由路基邊緣向路中心碾壓，平曲

線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。前一遍與后一遍接頭處錯(cuò)開(kāi)，保證無(wú)漏壓，壓路機(jī)壓不

到處，打夯機(jī)夯實(shí)，保證無(wú)死角。

開(kāi)始由于填料疏松，為避免填料被壓路機(jī)輪子過(guò)多往前推擠，先慢速靜壓一

遍，再慢速微振動(dòng)碾壓一遍，施工記錄速度為2.Okm/h,人工局部找平后，以3km/h

速度振動(dòng)強(qiáng)度壓實(shí)第三、四遍，隨著填料逐步密實(shí)，速度在小于4km/h范圍逐步

加快，直至達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

(3)檢測(cè)與控制

填土壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、壓實(shí)厚度、含水量及壓實(shí)度的檢

測(cè)。檢測(cè)合格報(bào)監(jiān)理工程師審批后才填筑上一層。壓實(shí)度采用灌砂法檢驗(yàn)。

1)、松鋪厚度檢查與控制

據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)行規(guī)范要求，土方路基松鋪厚度控制不大于30cm,壓實(shí)后的

路基層厚不大于25cm,在填料鋪筑整平時(shí)，采用30cm厚度進(jìn)行控制。

在路基上每12m放出左、中、右樁并用水平儀測(cè)出該點(diǎn)高程，在樁位處釘一

根中12螺紋鋼,并在虛鋪厚度標(biāo)高位置系紅布條掛線施工，以有效控制松鋪厚度并

方便施工。

2)、含水量檢測(cè)與控制

對(duì)于路基填料，含水量對(duì)壓實(shí)效果有決定性的影響。所以在碾壓前，取土作

含水量試驗(yàn)，在碾壓過(guò)程中嚴(yán)格控制填料的含水量，當(dāng)土料實(shí)測(cè)含水量在最佳含

水量±2加寸直接進(jìn)行碾壓，否則采取晾曬或泗水等方法改善土料含水量，將含水

量控制在最佳含水量的范圍內(nèi)，對(duì)超出此范圍的填料進(jìn)行處理，施工采用一臺(tái)灑

水車(chē)進(jìn)行灑水濕潤(rùn)。

3)、碾壓檢測(cè)與控制

振動(dòng)碾壓的壓實(shí)是依靠碾的質(zhì)量靜壓和振動(dòng)力的共同作用，在振動(dòng)力作用下,

土粒的摩擦力急劇下降，產(chǎn)生移動(dòng)充填孔隙而達(dá)到密實(shí)狀態(tài)。

a、在壓實(shí)顆粒狀土?xí)r，壓路機(jī)走行速度控制在2?3km/h。

b、先輕后重，先慢后快。即開(kāi)始初壓作業(yè)時(shí)，由于土料較松散，以較低的

速度碾壓，使碾壓作用時(shí)間長(zhǎng)一些，作用深度大一些，土料變形也更充分一些，

以利于發(fā)揮壓路機(jī)的壓實(shí)功能，避免因碾壓速度過(guò)快造成推擁土料。隨著碾壓遍

數(shù)的增加而提高碾壓速度，有利于提高壓路機(jī)的作業(yè)效率和表層的平整度。

c、在碾壓完畢時(shí)，及時(shí)報(bào)檢試驗(yàn)人員進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)。檢測(cè)頻率為每1000m?

每壓實(shí)層檢驗(yàn)3處。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)符合壓實(shí)度要求(蓬萊路下路堤293%,上路堤294%,

濱江路下路堤292%,上路堤294%)。若部分試點(diǎn)不能達(dá)到規(guī)定要求，立即采取翻

曬、灑水或補(bǔ)壓等措施，直至壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求為止。

(5)、修筑路拱及整修邊坡

路基填土充分注意路基橫坡度的設(shè)置，稍大于設(shè)計(jì)橫坡，整修采用機(jī)械配合

人工整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，經(jīng)整修后的路基橫坡度為4虬

填方

(1)、回填料的確定

本工程回填料主要利用本工程開(kāi)挖料，工程師認(rèn)為不合格的填筑料一律不得

使用。

(2)、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)

土方回填料確定后，項(xiàng)目部質(zhì)檢員、抽樣員邀請(qǐng)監(jiān)理工程師共同在回填料場(chǎng)

進(jìn)行取樣，抽取的土樣應(yīng)具有代表性，各個(gè)土層和性狀的土都應(yīng)包括。土樣抽取

后送工地實(shí)驗(yàn)室做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定最優(yōu)含水率下的最大干密度。

(3)、現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)

標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)完成后，即在施工現(xiàn)場(chǎng)安排碾壓試驗(yàn)，碾壓試驗(yàn)的目的：

a、核查土料壓實(shí)后是否能夠達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)干密度值；

b、核查壓實(shí)機(jī)具的性能是否滿(mǎn)足施工要求;

C、選定合理的施工壓實(shí)參數(shù)：鋪土厚度、土塊限制粒徑、含水量的適宜范圍、

壓實(shí)方法和壓實(shí)遍數(shù)；

d、確定有關(guān)質(zhì)量控制的技術(shù)要求和檢測(cè)方法。

碾壓試驗(yàn)在標(biāo)定的回填區(qū)域進(jìn)行，采用的壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)遍數(shù)從4遍開(kāi)始用環(huán)

刀法抽取試樣，測(cè)定干密度值，達(dá)不到要求再夯實(shí)6遍、8遍測(cè)定直到合格；履帶

式推土機(jī)從第6遍開(kāi)始測(cè)定，然后測(cè)定8遍、10遍，最后通過(guò)測(cè)定確定合適的碾

壓遍數(shù)、鋪土厚度、土塊限制粒徑等參數(shù)。

(4)、施工前技術(shù)交底

土方回填前，由技術(shù)部向作業(yè)班組質(zhì)檢員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，將回填區(qū)域

的劃分、根據(jù)碾壓試驗(yàn)確定的壓實(shí)參數(shù)、施工方法等問(wèn)題交代清楚。

(5)、施工部署

本工程回填按道路及涵道排水的施工順序進(jìn)行，為適應(yīng)主體建筑物的施工及

滿(mǎn)足建筑物回填需要達(dá)到的條件，按每200m左右為一填筑段，其填筑速度與建筑

物施工速度相匹配，回填作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。

(6)、施工方法和程序

a土料由自卸汽車(chē)?yán)@運(yùn)到位，小型推土機(jī)平鋪碾壓；涵道建筑物兩側(cè)0.5m范

圍內(nèi)，采用人工鋪土，蛙夯夯實(shí)。

b土方回填控制

土方回填過(guò)程中，根據(jù)試驗(yàn)確定的土料最佳含水量、攤鋪厚度、碾壓及夯實(shí)

遍數(shù)，對(duì)填筑過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格控制。推土機(jī)鋪土?xí)r，對(duì)邊坡處要進(jìn)行加寬處理，增

加的寬度按開(kāi)挖邊坡系數(shù)和鋪土厚度計(jì)算確定。鋪土厚度不允許超出經(jīng)試驗(yàn)確定

的鋪土厚度。推土機(jī)碾壓采用進(jìn)退錯(cuò)距法，碾跡搭接寬度應(yīng)大于10cm。人工夯實(shí)

按每層20m一次性達(dá)到要求向前推進(jìn)，在回填鋪土及碾壓和夯實(shí)時(shí)其推進(jìn)方向與

軸線平行。人工夯實(shí)與碾壓結(jié)合處其重疊部位不應(yīng)小于0.5m。對(duì)于碾壓中出現(xiàn)的

漏壓及欠壓部位以及碾壓不到位的死角均采用人工夯實(shí)方法進(jìn)行補(bǔ)救。分段碾壓

時(shí)接茬處應(yīng)作成大于1：3的斜坡，碾壓時(shí)碾跡應(yīng)重疊0.5m,上下層錯(cuò)縫距離不應(yīng)

小于1m。在降雨前應(yīng)及時(shí)壓實(shí)作業(yè)面表層松土，并將作業(yè)面作成拱面或坡面以利

排水，雨后應(yīng)晾曬或?qū)μ钔撩娴挠倌嗲宄?，合格后方可繼續(xù)填筑。在整個(gè)回填過(guò)

程中，設(shè)置專(zhuān)人保證觀測(cè)儀器與測(cè)量工作的正常進(jìn)行，并保護(hù)所埋設(shè)的儀器和測(cè)

量標(biāo)志的完好。

（7）、質(zhì)量檢查

a、填筑前，首先對(duì)回填段進(jìn)行地形、剖面的測(cè)量復(fù)核，并把測(cè)量資料報(bào)送工

程師復(fù)檢。其次對(duì)測(cè)量后的基槽進(jìn)行基礎(chǔ)面的清理，然后報(bào)工程師進(jìn)行回填前的

驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可回填。

b、土方填筑時(shí)，對(duì)填筑段選派有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)填筑中進(jìn)行監(jiān)督

并密切配合工程師監(jiān)督人員的工作。

c、在土方填筑過(guò)程中，根據(jù)工程師批準(zhǔn)的土方填筑檢測(cè)計(jì)劃對(duì)每步土進(jìn)行檢

測(cè)，檢測(cè)合格后把檢測(cè)資料報(bào)送工程師并報(bào)請(qǐng)工程師進(jìn)行抽檢，復(fù)檢合格并經(jīng)批

準(zhǔn)后進(jìn)行下步土的回填。

d、在堆土料場(chǎng)，不定期對(duì)土料的含水量進(jìn)行檢查，對(duì)于含水量較高的土料必

須翻曬，待其含水量達(dá)到要求后方可進(jìn)行回填。

e、在工程師檢查后對(duì)不合格的回填土，徹底按工程師的指示進(jìn)行返工、修理

和補(bǔ)強(qiáng)。

f、土方填筑完工后，首先對(duì)工程全部填筑部位按國(guó)家有關(guān)規(guī)范規(guī)程規(guī)定的有

關(guān)內(nèi)容進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)請(qǐng)工程師進(jìn)行驗(yàn)收。

缺方內(nèi)運(yùn)

1、施工前的準(zhǔn)備工作

1.1、在缺方內(nèi)運(yùn)前應(yīng)結(jié)合場(chǎng)地工程地質(zhì)資料進(jìn)行周密的施工組織設(shè)計(jì)

1.2、認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟悉圖紙，組織力量精心編制缺方內(nèi)運(yùn)方案。征求業(yè)主、監(jiān)

理、等各方面的意見(jiàn)，完善方案，達(dá)到一致認(rèn)可，并能實(shí)施的要求。

1.3、組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)方案，進(jìn)行安全技術(shù)交底，并深入現(xiàn)場(chǎng)了解現(xiàn)場(chǎng)各種

情況，做好本職工作，合理安排組織施工。

1.4、方案經(jīng)審批后，應(yīng)傳達(dá)至施工隊(duì)，使每個(gè)施工人員對(duì)施工技術(shù)及質(zhì)量、

安全要求全面了解，確保本工程的順利實(shí)施。

1.5、對(duì)各類(lèi)設(shè)備進(jìn)行全面檢查保養(yǎng)，做好保管工作，落實(shí)相應(yīng)的裝載機(jī)械，

并配備足夠的缺土運(yùn)輸車(chē)輛，將打堆的缺土及時(shí)運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。

2、缺方堆置的要求

2.1、將缺方堆置到招標(biāo)文件規(guī)定的地點(diǎn)。

2.2、不能缺方亂棄置，亂倒，舌L卸。

2.3、保證施工場(chǎng)地以及周邊環(huán)境的整潔

3、缺方的堆放

缺方的堆放有嚴(yán)格的要求，不允許就地傾倒，要求搬運(yùn)至招標(biāo)文件指定并對(duì)

環(huán)境影響最小且不影響正常使用的地方打堆；對(duì)在線路施工過(guò)程中占用的場(chǎng)地，

施工完畢后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，對(duì)破壞的植被應(yīng)種植草坪等恢復(fù)植被。堆放缺方時(shí)

不得覆壓樹(shù)木，應(yīng)整齊的堆放于指定地點(diǎn)最后裝上車(chē)，內(nèi)運(yùn)至指定地點(diǎn)。在本工

程結(jié)束后，我項(xiàng)目部要專(zhuān)門(mén)組織施工現(xiàn)場(chǎng)的清理檢查工作，做到施工現(xiàn)場(chǎng)不留垃

圾。

4、缺土上車(chē)

缺土裝載車(chē)輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)該按順序依次缺土裝上車(chē)，出場(chǎng)前由人工

清掃后擋板及兩側(cè)擋板沿口余土，清掃輪胎后方可出場(chǎng)，運(yùn)土車(chē)輛出門(mén)需要沖洗。

余方棄置

1、運(yùn)輸車(chē)輛有序在挖方現(xiàn)場(chǎng)等待裝車(chē)，按照指定線路進(jìn)出場(chǎng)，另現(xiàn)場(chǎng)安排專(zhuān)

人指揮運(yùn)輸車(chē)輛通行。

車(chē)輛行駛過(guò)程中，注意遵守交通規(guī)則，避讓行人，文明行車(chē)。

2、進(jìn)入棄土場(chǎng)時(shí)，按指定行路進(jìn)出場(chǎng)，按現(xiàn)場(chǎng)人員指定位置倒土，推土機(jī)及

時(shí)將棄置土方平整并推到相應(yīng)位置，做到使棄土場(chǎng)容土量最大。

3、棄土場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)倒土位置要事先確定，避免傾倒土方堵塞棄土場(chǎng)進(jìn)出場(chǎng)道路;

遇到有影響道路的土方，推土機(jī)應(yīng)就近及時(shí)平整。

4、施工期間，應(yīng)及時(shí)關(guān)注挖方現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸車(chē)輛調(diào)配和配置情況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要

及時(shí)增減運(yùn)輸車(chē)輛，以使運(yùn)輸能力達(dá)到最大化，及時(shí)將挖方現(xiàn)場(chǎng)土方運(yùn)出，提高

工作效率。

5、針對(duì)交通高峰期，運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)按事前制定的線路行駛，盡量避開(kāi)交通量大

的地段，同時(shí)也避免加重交通堵塞的情況。

6、下雨天施工時(shí)，對(duì)出現(xiàn)影響車(chē)輛行駛的地方要用石料和路面結(jié)構(gòu)料填鋪，

確保運(yùn)輸車(chē)輛通行順利。

邊溝

1、測(cè)量放樣

準(zhǔn)確放樣，控制邊溝平面位置符合設(shè)計(jì)要求，及時(shí)進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，控制流水

面高程，測(cè)量精度應(yīng)符合《公路路線勘測(cè)規(guī)程》（JTJ061-85）的要求，測(cè)量時(shí)按斷

面間距10~20m放樣。

2、溝槽開(kāi)挖

采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工輔助修整的方法進(jìn)行土質(zhì)溝槽開(kāi)挖，當(dāng)使用挖掘機(jī)開(kāi)

挖土質(zhì)溝槽距設(shè)計(jì)高程尚有15~20cm時(shí)，應(yīng)停止開(kāi)挖，改為人工清理整平，以免

擾動(dòng)基底土壤。

2.1溝身放樣

在溝槽開(kāi)挖前的放樣若是粗放樣，或在開(kāi)挖時(shí)破壞了樁位，基槽開(kāi)挖完畢后

還必須進(jìn)行一次溝身放樣，放樣內(nèi)容包括溝槽底面的位置（線形）、標(biāo)高；邊溝施

工必須進(jìn)行溝身放樣，內(nèi)容包括直墻外邊線位置（及路基硬路肩邊線）高程、流

水面高程等。

2.2砌筑溝身及抹面、勾縫

選用合格的片石砌筑，采用立架拉線找平的方法，確保邊溝的流水面、溝身

坡面準(zhǔn)確。

2.2.1片面必須進(jìn)行修整，應(yīng)對(duì)片石的外露面進(jìn)行鑿平修整，砂漿砌縫不允許

超過(guò)3公分。

2.2.2由于邊溝基底是土質(zhì)，可直接座漿砌筑。

2.2.3砌筑片石應(yīng)密實(shí)，砂漿飽滿(mǎn)，外露面平整。

3、中間交工

中間交工之前，應(yīng)先恢復(fù)邊溝中心樁，并逐樁測(cè)設(shè)溝底水準(zhǔn)高程，自檢合格

后，整理資料上報(bào)監(jiān)理進(jìn)行中間交工驗(yàn)收，及時(shí)計(jì)量。

4、施工質(zhì)量保證措施

4.1熟讀設(shè)計(jì)圖紙、有關(guān)規(guī)范，把握分項(xiàng)工程重點(diǎn)工序，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)工序的技

術(shù)管理，做好施工人員的崗前培訓(xùn)、技術(shù)交底工作。

4.2嚴(yán)格進(jìn)場(chǎng)材料檢測(cè)制度，對(duì)每批次進(jìn)場(chǎng)的水泥、片石、砂需做材料檢測(cè)，

堅(jiān)持只有合格材料才能進(jìn)場(chǎng)的原則。

4.3做好工程施工過(guò)程控制，質(zhì)量檢測(cè)程序應(yīng)從第一道工序起連續(xù)至最后一道

工序?yàn)橹?，確保工程質(zhì)量檢測(cè)不中斷，保證每工序質(zhì)量合格，堅(jiān)持執(zhí)行上一道工

序合格才能進(jìn)行下一道工序的原則。

4.4收集分析工程施工中各種影響質(zhì)量的信息，查明造成不合格產(chǎn)品的直接和

潛在的原因，擬定預(yù)防措施防止再次發(fā)生.

軟土地基

(1)基底原地面清除

①清除路基范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢、草皮、腐植土、農(nóng)作物等雜物，并移至

路基之外妥善處理，再按設(shè)計(jì)要

②路堤填土高度小于1m的地段，基底范圍內(nèi)的樹(shù)根全部挖除并將坑穴填平夯

實(shí)。

③當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1:5時(shí)，將原地面挖成一定寬度且向內(nèi)傾斜的橫坡

臺(tái)階，并按要求鋪設(shè)土工格柵后，再進(jìn)行路堤填筑。當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于1:5時(shí)，清

表后直接填筑路基。當(dāng)?shù)孛鏅M坡在1:5?1:10時(shí)，將表土翻松并壓實(shí)后，再進(jìn)行

路堤填筑。

④橋頭地基為I-II級(jí)非自重、I級(jí)自重濕陷性黃土?xí)r，優(yōu)先采用重夯處理,

橋頭地基為II級(jí)及以上自重性濕陷性黃土?xí)r，優(yōu)先采用強(qiáng)夯處理。

(2)強(qiáng)夯、重錘夯實(shí)施工

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)軟土地基處進(jìn)行強(qiáng)夯或者重夯處理，強(qiáng)夯采用帶自動(dòng)脫鉤

裝谿的履帶式起重機(jī)施工，施工前進(jìn)行試夯實(shí)驗(yàn)，并按設(shè)計(jì)組織施工。施工工藝

如下：

A.在整平后的場(chǎng)地上標(biāo)出第一遍夯擊的位路，并測(cè)量場(chǎng)地高程。

B.起重機(jī)就位，使夯錘對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)位貉。

C.測(cè)量夯前錘頂高程。

D.將夯錘起吊到預(yù)定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測(cè)量錘頂高

程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜的情況，及時(shí)將夯底整平。

E.重復(fù)上述步驟D,按設(shè)計(jì)規(guī)

F.換夯點(diǎn)，重復(fù)上述步驟B至E,直到完成第一遍全部夯點(diǎn)的夯擊。

G.在規(guī)定的間隔時(shí)間后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量

滿(mǎn)夯，并測(cè)量夯擊后路基的高程。

H.強(qiáng)夯處理工藝：強(qiáng)夯均采用第一遍點(diǎn)夯、第二遍點(diǎn)夯、第三遍滿(mǎn)夯的施工

程序，間隔時(shí)間分別為5天。第一遍以等邊三角形夯擊，夯擊點(diǎn)間距采用2.5倍

錘距，夯擊次數(shù)不小于8擊；第二遍夯擊點(diǎn)位于第一遍夯擊點(diǎn)之間，夯擊次數(shù)不

小于8擊;點(diǎn)夯夯擊要求最后兩擊的平均沉降量強(qiáng)夯不大于5cm,重夯不大于2cm。

第三遍采用滿(mǎn)夯夯平，每點(diǎn)擊打3次，夯痕以1/4D搭接。重夯夯擊能應(yīng)不小于

600KN.m,強(qiáng)夯夯擊能應(yīng)不小于2000KN.口。

(3)石灰土處理

灰土墊層采用路拌法進(jìn)行灰土層施工，分層進(jìn)行施工，用攤土機(jī)攤鋪土料并

粗平，灑水悶料后整平，用6?8t兩輪壓路機(jī)碾壓1?2遍，使其表面平整。然后

將石灰均勻地?cái)備佋谡降耐撩嫔?。用路拌機(jī)進(jìn)行拌和，拌和過(guò)程中及時(shí)檢查含

水量，使其等于或略大于最佳值。拌和深度深入下承地基5?8cm,并使土和石灰

充分拌和均勻，顏色一致，消除“素土”夾層。路拌均勻，并整型合格后，立即

進(jìn)行壓實(shí)。

第四節(jié)管涵工程

圓管涵施工方法

圓管涵施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照如下施工工序，并每完成一道工序后向監(jiān)理工程師

報(bào)檢合格后方可進(jìn)入下道工序；

圓管涵施工工序：施工放樣一基礎(chǔ)開(kāi)挖f基底夯實(shí)一地基承載力檢測(cè)f基礎(chǔ)

墊層施工一管座混凝土澆筑一管節(jié)敷設(shè)f附屬工程施工。

1基礎(chǔ)開(kāi)挖

1)基礎(chǔ)開(kāi)挖前，采用全站儀測(cè)出涵管的軸線，并放出基礎(chǔ)的開(kāi)挖輪廓線，為

保證基礎(chǔ)施工時(shí)的工作面，基坑開(kāi)挖時(shí)在基坑的四周設(shè)置加寬50cm做為施工平臺(tái)。

對(duì)于有地下水的基坑，應(yīng)在基坑之外挖臨時(shí)集水井，在基坑周邊開(kāi)挖寬20cm、深

20cm的排水管，與集水井接通，抽排地下水。土質(zhì)基坑為防止積水軟化地基，在

基坑開(kāi)挖到底面設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，經(jīng)平整夯實(shí)后，不能緊接著進(jìn)行基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)在

基礎(chǔ)底部鋪設(shè)一層厚5cm的水泥砂漿，保證地基不受雨水浸泡。

2）基坑邊坡的坡度視地質(zhì)情況而定，一般采用1:0.5?1:1,棄土應(yīng)堆至距基

坑邊緣3米以外，并盡快將基坑開(kāi)挖的土方運(yùn)走。為防止雨水進(jìn)入基坑，在基坑

外側(cè)設(shè)置截水溝，防止地面水流入基坑。

3）基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，挖至接近設(shè)計(jì)基底標(biāo)高時(shí)，保留0.2米厚的一層，

不得用挖掘機(jī)撓動(dòng)，待施工基礎(chǔ)前由人工開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并將松散的土體清理

干凈。

4）基礎(chǔ)開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，由技術(shù)及試驗(yàn)部門(mén)及時(shí)自檢，自檢合格后報(bào)監(jiān)理

工程師檢測(cè)，報(bào)檢合格立即組織基礎(chǔ)施工，減少基礎(chǔ)的暴露時(shí)間。

5）基礎(chǔ)開(kāi)挖后試驗(yàn)檢測(cè)基底承載力如不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師，

并上報(bào)相應(yīng)基底處理技術(shù)方案，確?；壮休d力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

2地基檢驗(yàn)

基礎(chǔ)模板安裝前，對(duì)基坑進(jìn)行隱蔽工程檢查，檢查內(nèi)容為：

1）基底平面位置、尺寸、標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)圖紙要求；

2）采用動(dòng)力觸探儀檢測(cè)地基承載力是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；

3）基底應(yīng)無(wú)積水、雜物。

4）地基承載力不得小于設(shè)計(jì)要求。（詳見(jiàn)分項(xiàng)工程施工方案）

3基礎(chǔ)施工

模板

1）模板采用組合鋼模板，模板使用前先用手提砂輪將模板表面的銹跡處理干凈,

并用涂刷脫模劑。

2）相鄰模板采用U型卡進(jìn)行連接，在模板內(nèi)側(cè)每一米加設(shè)一道100X100mm

的對(duì)口方木加固，模板外側(cè)在模板的底部和中上部各加設(shè)一道方木支撐，水平間

距為0.6m,支撐頂在基坑的側(cè)壁上，方木下設(shè)置木墊塊。

3）在沉降縫的位置，安裝一塊與基礎(chǔ)橫斷面尺寸相同的泡沫板，作為沉降縫的

隔離材料，泡沫板厚2cm,管座沉降縫應(yīng)與管節(jié)接縫位置一致。

4）為防止?jié)沧⒒炷吝^(guò)程中，模板下部與基底接觸的位置出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，在模

板底部沿基礎(chǔ)邊緣將模板底部埋設(shè)5cm。

5）基礎(chǔ)鋼筋管涵身縱向鋼筋采用巾8@20cm,橫向鋼筋采用巾12@100cm,檢

查合格后方可安裝基礎(chǔ)模板，以免由于鋼筋工程的返工而引起模板的返工。

6）模板安裝前恢復(fù)涵管的軸線，定出基礎(chǔ)頂面標(biāo)高。在安裝模板的過(guò)程中隨時(shí)

檢查模板的中線和標(biāo)高，保證模板的中線和標(biāo)高準(zhǔn)確。

混凝土

1）澆注於前先對(duì)模板的尺寸及中心線、標(biāo)高進(jìn)行檢查，準(zhǔn)確后方可澆注砂。

2）澆注碎時(shí)應(yīng)從一端向另一段分層澆注，分層澆注至基礎(chǔ)頂面。

3）碎運(yùn)輸時(shí)不允許超過(guò)60min,碎進(jìn)場(chǎng)后對(duì)其性能進(jìn)行檢驗(yàn)。

4）碎運(yùn)輸至澆注點(diǎn)發(fā)生離析現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌，如仍不能滿(mǎn)足要求，經(jīng)現(xiàn)

場(chǎng)監(jiān)理同意，可加入與砂同水灰比的水泥漿進(jìn)行攪拌，符合要求后方可使用。

5）碎搗固采用插入式振動(dòng)棒，移動(dòng)間距不小于振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，插入

下層碎的深度為50?100mm,振搗時(shí)應(yīng)與模板保證10cm距離，防止撞擊模板。

6）碎搗固以碎表面不出現(xiàn)下沉冒出氣泡，表面平坦為宜，一處完成后徐徐提起

搗棒，移到下一處。

7）位達(dá)到終凝后覆蓋養(yǎng)護(hù)，并派專(zhuān)人進(jìn)行定期灑水。

4管節(jié)安裝

1）基礎(chǔ)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，檢查基礎(chǔ)的中線及標(biāo)高無(wú)誤后開(kāi)始安裝管節(jié)。

2）管節(jié)安裝前，根據(jù)配置的管節(jié)準(zhǔn)確定出第一節(jié)管節(jié)安裝的位置。

3）管節(jié)安裝時(shí)，將基礎(chǔ)表面的雜物清理干凈，并在基礎(chǔ)頂面抹一層M7.5的

干硬性砂漿，確保管節(jié)安裝后平整、穩(wěn)固。

4）安裝管節(jié)時(shí)，相鄰管節(jié)間不得出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，如接頭位置不平順應(yīng)重新安裝。

5）管節(jié)安裝施工時(shí)，由于管節(jié)出現(xiàn)晃動(dòng)，安裝時(shí)難以就位，可由人工配合進(jìn)

行安裝。

6）各段管節(jié)設(shè)置預(yù)拱度、安裝后，管內(nèi)底面應(yīng)做成平順圓滑曲線，如存在接縫

處有錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)鑿平后用水泥環(huán)氧砂漿抹補(bǔ)。

7）管節(jié)安裝時(shí)應(yīng)從上游開(kāi)始，每節(jié)涵管緊貼于管座上，使涵管手里均勻。所

有管節(jié)應(yīng)按軸線和設(shè)計(jì)圖所示坡度敷設(shè)。

8）無(wú)企口或企口破損的管節(jié)應(yīng)采取定投接縫，應(yīng)盡量頂緊，縫寬不大于1cm,

禁止用加大接縫寬度來(lái)滿(mǎn)足涵長(zhǎng)要求。

9）管節(jié)安裝時(shí)如采用承插式接縫時(shí)，在承插口端應(yīng)先坐以干硬性水泥砂漿,

在管節(jié)套接以后，在承插口端的環(huán)形空隙內(nèi)塞滿(mǎn)砂漿，確保接頭位置吻合，并將

內(nèi)壁表面抹平。

10）當(dāng)管節(jié)采用套環(huán)接縫時(shí)，應(yīng)按接縫形式分別采用瀝青麻絮、水泥砂漿和

瀝青砂漿緊密填塞所有接縫，確保其穩(wěn)固、耐久和不漏水。在填塞瀝青砂漿之前，

應(yīng)在管節(jié)外表面和套環(huán)表面涂刷瀝青涂層，以增強(qiáng)其粘性。

5沉降縫、防水層

1）管節(jié)接縫處理：管節(jié)接縫處用1：3水泥砂漿填充，管內(nèi)用砂漿抹平，管

外按設(shè)計(jì)要求做管帶，其上和管身部需涂瀝青兩層。

2）沉降縫處理：首先在管節(jié)接縫處塞滿(mǎn)瀝青麻絮，然后在接縫上鋪一層瀝青

浸制麻布,再在其中接縫處纏繞2cm粗麻繩上纏繞15cm寬的瀝青浸制麻布四層，

并用粗鉛絲綁扎牢固。

3）沉降縫施工時(shí)必須將沉降縫內(nèi)的雜物清理干凈，將麻絮按不同的長(zhǎng)度擰緊

放好。

4）沉降縫施工完后，開(kāi)始施工防水層，施工防水層前必須保證混凝土表面無(wú)

粉塵和積水，并保持表面干燥。

6跌水井、八字墻、洞口鋪砌、隔水墻

模板

1）模板采用大塊組合鋼模板，模板進(jìn)場(chǎng)后對(duì)模板的尺寸及大面平整度等進(jìn)行檢

查，確保準(zhǔn)確后方可使用。

2）端墻、八字墻、洞口鋪砌、截水墻模板加固，相鄰模板用U型卡和螺栓進(jìn)

行連接，兩側(cè)模板用拉桿固定。

3）為防止模板跑模，按60X60cm的間距設(shè)置鋼筋拉桿，拉桿的直徑為

用鋼管結(jié)合勾頭螺栓進(jìn)行加固，同時(shí)在模板的兩側(cè)設(shè)置用lOOXIOOmm方木支撐

進(jìn)行加固，支撐間距為60cm。

4）相鄰模板間采用雙面膠帶進(jìn)行封閉，防止因漏漿造成的蜂窩麻面和露骨現(xiàn)

象。

5）在八字墻頂部，用5cm的模板鋪設(shè)施工作業(yè)平臺(tái)，平臺(tái)寬度不小于50cm,

施工平臺(tái)四周設(shè)防護(hù)欄桿。

6）涵洞進(jìn)出口溝床施工時(shí)，應(yīng)確保其平順，使上下游水流穩(wěn)定、暢通。砌筑

時(shí)嚴(yán)格按照砌體施工要求施工。（詳見(jiàn)分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案）

混凝土

1）混凝土在攪拌站集中拌和，碎罐車(chē)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，吊車(chē)配合料斗進(jìn)行澆注。

2）混凝土澆筑從一端開(kāi)始向另一端水平分層澆筑，分層厚度不大于30cmo

3）碎搗固采用插入式振動(dòng)棒，移動(dòng)間距不小于振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，插入

下層碎的深度為50?:LOOmm,振搗時(shí)應(yīng)與模板保證10cm距離，防止撞擊模板。

4）碎搗固以碎表面不出現(xiàn)下沉冒出氣泡，表面平坦為宜，一處搗固完成后徐徐

提起搗棒，移到下一處。

5）混凝土澆筑過(guò)程中，應(yīng)有專(zhuān)人巡視模板，出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，立即停止?jié)仓炷?/p>

土，待處理完后方可繼續(xù)施工。

6）混凝土終凝后開(kāi)始覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，設(shè)置專(zhuān)人定點(diǎn)灑水，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7

天。

7臺(tái)背回填

1）臺(tái)背回填在管節(jié)安裝完成、沉降縫、防水層處理完時(shí)方可進(jìn)行施工。

2）臺(tái)背回填采用平板振動(dòng)夯施工，回填時(shí)在側(cè)墻兩邊同時(shí)分層對(duì)稱(chēng)進(jìn)行填筑,

每側(cè)填土不小于兩倍孔徑范圍，壓實(shí)度不低于96%。在施工過(guò)程中，當(dāng)涵頂覆土

厚度小于0.5m時(shí)，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車(chē)輛通過(guò)。

3）回填時(shí)在墻背上用紅油漆標(biāo)注出每層的填筑高度，便于現(xiàn)場(chǎng)控制。

4）下層夯實(shí)完成后，檢測(cè)其壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，方

可進(jìn)行下層填筑。

第五節(jié)道路工程

瀝青混凝土路面

瀝青碎面層施工時(shí)采用商品瀝青碎、機(jī)械運(yùn)料、機(jī)械攤鋪、壓路機(jī)壓實(shí)，其

主要施工技術(shù)、工藝：

1、清掃干凈基層，檢查基層寬度、路拱、標(biāo)高、平整度及彎沉值等，并經(jīng)業(yè)

主、監(jiān)理工程師檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求后方可進(jìn)行瀝青碎面層施工，并按規(guī)定

噴灑透層或粘層油。施工前先按規(guī)范鋪筑100m?200m的試驗(yàn)路段，進(jìn)行瀝青混合

料的試拌、試鋪和試壓試驗(yàn)，以確定良好的施工質(zhì)量和路面施工的順利進(jìn)行，并

明確以下技術(shù)指標(biāo)：

1.1混合料的生產(chǎn)能力，運(yùn)達(dá)與攤鋪時(shí)的溫度；

1.2初壓、復(fù)壓、和終壓溫度；

1.3壓路機(jī)型號(hào)、質(zhì)量、線壓力、輪寬，輪胎壓路機(jī)的輪重與氣壓；

1.4碾壓時(shí)間，壓路機(jī)類(lèi)型組合，壓路機(jī)振幅；

1.5壓路機(jī)振動(dòng)頻率與行走速度的組合，振動(dòng)與靜壓兩種方式的最隹碾壓遍數(shù)

及松鋪系數(shù)；

1.6壓路機(jī)寬度與路面寬度的適宜搭接寬度；

L7環(huán)境條件的影響。

2、瀝青混合料拌制和運(yùn)輸

本工程采用商品瀝青碎，其混合料要均勻、無(wú)白料、無(wú)結(jié)團(tuán)或嚴(yán)重的粗細(xì)料

分離現(xiàn)象，其質(zhì)量必須符合相關(guān)規(guī)定的要求，不符合要求的不得使用；裝運(yùn)混合

料要采用大噸位的自卸車(chē)，且有覆蓋設(shè)備，車(chē)箱底板、側(cè)板要涂抹一層隔離劑，

并排除游離余液。

3、攤鋪

當(dāng)瀝青混合料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行攤鋪，瀝青混合料攤鋪溫度應(yīng)附

合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，在施工過(guò)程中要嚴(yán)格控制攤鋪溫度，要按《公路瀝青路面施

工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004表5.2.2-2、5.2.2-3的規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)氣溫低于10℃

時(shí)，不得進(jìn)行改性瀝青砂路面施工。

瀝青混合料采用機(jī)械攤鋪，松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際的混合料類(lèi)型、施工機(jī)械和

施工工藝等，由試鋪試壓方法確定；攤鋪過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層厚、平整度及

路拱橫坡，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整、人工找平。攤鋪速度一般為2?6m/min,攤鋪要連續(xù)、

均衡進(jìn)行，嚴(yán)格控制攤鋪溫度、厚度和平整度。

4、壓實(shí)及成型

壓實(shí)要嚴(yán)格控制碾壓溫度、速度和遍數(shù)，保證達(dá)到要求的密實(shí)度。瀝青混合

料碾壓程序分為：初壓、復(fù)壓和終壓三道工序。

4.1初壓

初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料。常有101雙輪壓路機(jī)壓兩遍，初壓后檢查

平整度、路拱，并隨時(shí)修整，如碾壓時(shí)出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓。

4.2復(fù)壓

復(fù)壓的目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，復(fù)壓必須與初壓緊密銜接，一般

采用12t以上重型壓路機(jī)碾壓4?6遍，直至穩(wěn)定和無(wú)明顯輪跡。

4.3終壓

終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面。采用10T壓路機(jī)碾壓2?4

遍。

碾壓過(guò)程中要嚴(yán)格控制碾壓溫度，各階段的碾壓溫度要符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。

碾壓時(shí)應(yīng)從外向內(nèi)碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3?1/2輪寬，最后碾壓中心部分，

壓完全幅為一遍。碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不要突然

改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。碾壓速度應(yīng)附合規(guī)范要求。

5、接縫處理

瀝青面層的攤鋪，原則上力求接縫的數(shù)量減到最少。瀝青路面接縫分為縱縫

和橫縫，各種接縫必須緊密、平順

縱向接縫處理有熱接縫和冷接縫。攤鋪時(shí)盡量采用熱接縫，少用或不用冷接

縫。熱接縫施工時(shí)將已鋪混合料留下10?20cm寬度暫不碾壓，待后攤鋪部分鋪筑

完后，再作跨縫碾壓以消除縫跡。不得已采用冷接縫時(shí)，在鋪筑另半幅將縫邊緣

切齊并清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料上，

伸入新鋪層的寬度為10?15cm,然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)10?15cm,直至

壓路機(jī)全部在新鋪層上為止。上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)15cm以上，表層的縱縫應(yīng)順直，

且宜在車(chē)道區(qū)畫(huà)線位置上。

橫向接縫形式分為平接縫和斜接縫，兩幅及上、下層的接縫位置均應(yīng)錯(cuò)位1m

以上。對(duì)高等級(jí)路面，中下層的橫接縫可采用斜接縫，上面層應(yīng)采用垂直的平接

縫。斜接縫的搭接長(zhǎng)度與層厚有關(guān)，宜為0.4?0.8m。平接縫在預(yù)定攤鋪段的末端

先鋪上一層隔離帶（薄層砂帶、麻袋）攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時(shí)用切割機(jī)或

人工垂直切除隔離帶部分混合料。接縫在鋪筑前應(yīng)先清掃干凈和吸取多余的冷卻

水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著進(jìn)行充分壓實(shí)，并搭接平整。

橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓帶的外

側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料上，伸入新

鋪層的寬度為15cm,然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15?20cm,直至壓路機(jī)全部

在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。

拉桿的長(zhǎng)度為70cm,間距為60cm。中間涂10cm瀝青。如下圖：

(2)橫縫縮縫

混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時(shí)切縫。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉(cāng)法”，即每隔幾塊板切一

縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。

如下圖所示：

(3)脹縫設(shè)置

普通混凝土路面每400米設(shè)置脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫

縫寬20mm,傳力桿一半以上長(zhǎng)度表面應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長(zhǎng)10cm活動(dòng)套

筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm,脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。

如下圖所示：

水泥混凝土路面施工方案

(一)、施工放樣

(1)、在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一

樁(與模板長(zhǎng)度同)。同時(shí)要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。

(2)、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖的碎分塊線。對(duì)于曲線段，必須保持橫

向分塊線與路中心線垂直。

(3)、測(cè)量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測(cè)，勤核、勤糾偏。

(二)、路面基層處理

(1)、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素碎重鋪，同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔開(kāi)，脹

縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對(duì)齊。

(2)、當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮，干縮裂縫時(shí)，應(yīng)進(jìn)行密封防水。

(3)、基層產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂縫時(shí)，應(yīng)分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處理。

(4)、對(duì)部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時(shí)，應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。

(三)、安裝模板

(1)、模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，(模板的高度與性路面等厚)對(duì)于變形的模板須糾正

后在進(jìn)行使用。

(2)、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無(wú)扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前

后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)是

不發(fā)生移位。

(3)、平曲線路段采用短模板。

(4)、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動(dòng)梁能通過(guò)。

(5)、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑碎。

(四)、混凝土的拌和和運(yùn)輸

(1)、拌和

A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用2臺(tái)強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和。

B、對(duì)砂、石子、水泥的用量經(jīng)準(zhǔn)確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過(guò)程中，要隨時(shí)抽檢。

C、嚴(yán)格控制含水量。每班開(kāi)工前，實(shí)測(cè)砂、石子的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地試驗(yàn)確

定施工配合比。

D、每一盤(pán)拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規(guī)定的配

合比進(jìn)行拌和。

E、攪拌機(jī)裝料順序:宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。

F、攪拌時(shí)間視工作性能而定，最低時(shí)間為90s.

G、水泥碎拌和物應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)輸

坍落度損失值兩者之和。

(2),運(yùn)輸

A、運(yùn)輸采用自卸汽車(chē)，運(yùn)送碎的車(chē)輛在裝料前，應(yīng)清潔車(chē)廂，泗水潤(rùn)壁，排干積水，并在運(yùn)

輸過(guò)程中采取措施防止水分損失和離析。

B、裝運(yùn)混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時(shí)的卸料高度，不應(yīng)超過(guò)1.5米，如發(fā)生離析，

鋪筑前應(yīng)重新拌合。

C、混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的時(shí)間不得超過(guò)允許最長(zhǎng)時(shí)間。D、大風(fēng)、雨雪低溫天氣

較遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，自卸車(chē)要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。

E、運(yùn)輸車(chē)輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯(cuò)車(chē)時(shí)，嚴(yán)禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應(yīng)及時(shí)告知

重新測(cè)量糾偏。

（五）、混凝土澆筑

（1）模板的要求和安裝

模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。

A、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離

縫、前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接

觸的表面應(yīng)涂隔離劑。

B、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤(rùn)情況，

以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢查。

C、拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。

（2）、混凝土拌合物的攤鋪

A、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在Hl.l-1.25之間，料偏干，取較高值；

反之，取較低值。

B、采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。

（3）、振搗

A、對(duì)于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)托振。

B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，

并不宜過(guò)振。

C、振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料.，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變

形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。

D、整平時(shí)，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)找平。整平時(shí)必須保持模板頂

面的整潔，接插處板面平整。

（4）、振動(dòng)梁振實(shí)

A、每車(chē)道路面使用1根振動(dòng)梁，振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量，底部焊接4mm左右的粗

集料壓實(shí)齒，保證(4±l)mm表面砂漿厚度。

B、振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。

(5)、整平飾面

A、每車(chē)道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用

短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長(zhǎng)距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。

B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤(pán)式抹面機(jī)往返

2-3遍壓實(shí)整平飾面。

C、在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。

(6)抗滑構(gòu)造施工

待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到的40%后方可進(jìn)行硬刻槽,并宜在兩周內(nèi)完成。紋理應(yīng)與橫縫方向一致,

紋理寬3mm,深4mm,間距為15~25mm,隨機(jī)排列。

(六)、接縫施工

(1)縱縫縱縫采用平縫加拉桿型

平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。

拉桿的長(zhǎng)度為70cm,間距為60cm。中間涂10cm瀝青。如下圖：

(2)橫縫縮縫

混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時(shí)切縫。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉(cāng)法”，即每隔幾塊板切一

縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的l/4-l/5o

如下圖所示：

（3）脹縫設(shè)置

普通混凝土路面每400米設(shè)置脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫

縫寬20mm，傳力桿一半以上長(zhǎng)度表面應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長(zhǎng)10cm活動(dòng)套

筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm,脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。

如下圖所示：婕愉

培土路肩

1.施工準(zhǔn)備工作

1）測(cè)量放樣:根據(jù)技術(shù)規(guī)定，首先對(duì)設(shè)計(jì)院提供的測(cè)量控制點(diǎn)，如導(dǎo)線點(diǎn)，

水準(zhǔn)點(diǎn)等進(jìn)行復(fù)測(cè)，與設(shè)計(jì)提供的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，若能符合精度要求，即采用其

成果，并進(jìn)行樁點(diǎn)的加密和保護(hù)工作，以滿(mǎn)足施工放樣的精度要求，若發(fā)現(xiàn)樁標(biāo)

志不足，不穩(wěn)定，被移動(dòng)或精度不能滿(mǎn)足施工要求時(shí)，則一方面與設(shè)計(jì)代表、監(jiān)

理聯(lián)系，另一方面在原控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密，增設(shè)控制點(diǎn)。

2）培土路肩填筑材料準(zhǔn)備：填料選取玻璃山碎石場(chǎng)的碎石渣。

3）選擇適宜的填筑材料，作好試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。

2.施工方法

1）進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度符合規(guī)范要求。

2）根據(jù)測(cè)量確定的控制點(diǎn)進(jìn)行放線，用白灰打線，保證底寬，然后進(jìn)行填筑。

3）填筑施工工藝培土路肩填筑采用層鋪法施工，分三層填筑，裝載機(jī)初平，

人工精平。

填筑

A、填前檢測(cè)：施工前對(duì)路基進(jìn)行碾壓，符合業(yè)主要求后，方可進(jìn)行碎石渣的

施工。

B、施工放樣：在路基設(shè)計(jì)寬度的基礎(chǔ)上，用剛卷尺由橫斷面方向，放出水穩(wěn)

設(shè)計(jì)寬度，用白灰點(diǎn)標(biāo)記。寬度量測(cè)完畢后，用石灰撒出邊線，完成填筑段場(chǎng)地

范圍的標(biāo)定工作。

C、上料：根據(jù)運(yùn)輸車(chē)的裝料數(shù)量及確定的填料厚度，按方格網(wǎng)法布料。每輛

車(chē)碎石渣倒在一個(gè)指定的控制網(wǎng)格內(nèi)，在運(yùn)輸過(guò)程中，嚴(yán)格控制每一車(chē)自卸汽車(chē)

填料的運(yùn)輸量。

D、攤鋪：在路基上面整平，然后填筑，填筑厚度和水穩(wěn)高度同步，由于相對(duì)

高差法多用于攤鋪完成以后，因此在實(shí)際施工過(guò)程中，為便于控制填料的攤鋪厚

度，在縱向每100米，設(shè)置一個(gè)土墩，高度和水穩(wěn)同步層保持一致，頂部以白灰

抹平，土墩頂部面積以施工人員易于參照，做成直徑15cm的圓堆。

E、整平：首先用裝載機(jī)將填料推平，人工精平，由人工配合機(jī)械根據(jù)標(biāo)高指

示樁（黑白相間）拉線精確整平。要求表面平整，無(wú)大面積坑洼現(xiàn)象。土路肩表

面設(shè)置2%的橫坡，以保證排水良好。

F、碾壓原則：先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。碾壓時(shí)先靜壓后振壓，并要交錯(cuò)碾

壓、從向進(jìn)退式進(jìn)行。

碾前穩(wěn)壓：在對(duì)填料進(jìn)行重型激振碾壓之前，先用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)填料進(jìn)行靜

壓，行走速度不超過(guò)4Km/h。通過(guò)靜壓，可使填料粒徑的差別減小，且提高了松鋪

填料的振壓前的密實(shí)性與均勻性，對(duì)充分發(fā)揮振動(dòng)壓路機(jī)的重型激振起到了良好

的促進(jìn)作用。

重型碾壓：靜壓完成以后，由兩臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)不超過(guò)