汽車維護與保養(yǎng)一體化教程（配實訓(xùn)工單） 第3版 課件 作業(yè)任務(wù)2.17：驅(qū)動軸和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)檢查

《汽車維護與保養(yǎng)一體化教程（第3版）》第二單元：汽車定期維護作業(yè)流程作業(yè)任務(wù)17：驅(qū)動軸和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)檢查《汽車維護與保養(yǎng)一體化教程（第3版）》———第二單元：汽車定期維護作業(yè)流程一、驅(qū)動軸使用狀況的檢查（一）驅(qū)動軸使用狀況的檢查操作現(xiàn)代轎車前軸一般為轉(zhuǎn)向驅(qū)動軸，中間通過等速萬向節(jié)連接，確保了半軸的等速傳遞。萬向節(jié)使用專用高速高溫潤滑脂潤滑，驅(qū)動軸護套確保了潤滑脂不外泄，起到保護萬向節(jié)的作用。1．車輛右側(cè)驅(qū)動軸護套檢查1）用力將右側(cè)車輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動到極限位置，用手電筒輔助照明完成檢查項目。2）驅(qū)動軸外側(cè)護套檢查。轉(zhuǎn)動車輪一周以上，檢查驅(qū)動軸外側(cè)護套是否有裂紋、破損，潤滑油脂有無滲漏，驅(qū)動軸護套安裝卡箍是否安裝到位、有無損傷。3）驅(qū)動軸內(nèi)側(cè)護套檢查。檢查驅(qū)動軸內(nèi)側(cè)護套是否有裂紋、破損，潤滑油脂是否滲漏，護套卡箍是否安裝到位、有無損傷。2．車輛左側(cè)驅(qū)動軸護套檢查用力將左側(cè)車輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動到極限位置，用手電筒輔助照明完成檢查項目，檢查方法與右側(cè)車輪驅(qū)動軸相同，檢查完畢后將車輪恢復(fù)至車輛直行狀態(tài)?！镀嚲S護與保養(yǎng)一體化教程（第3版）》———第二單元：汽車定期維護作業(yè)流程（二）驅(qū)動軸相關(guān)的知識點1）轎車前輪一般為轉(zhuǎn)向驅(qū)動輪，驅(qū)動輪轂與差速器之間通過半軸連接，半軸兩端為等速萬向節(jié)，該萬向節(jié)是通過專用潤滑脂實現(xiàn)潤滑的，驅(qū)動軸護套防止外部灰塵和水分等雜質(zhì)進入萬向節(jié)。當護套損壞后，必定引起萬向節(jié)異常磨損，車輛轉(zhuǎn)向時會發(fā)出異響，并影響汽車傳動系統(tǒng)的性能。2）仔細觀察左右兩側(cè)傳動軸，會發(fā)現(xiàn)左側(cè)傳動軸“細而短”、右側(cè)傳動軸“粗而長”。1—前驅(qū)動軸螺母；2—右前驅(qū)動軸總成；3—左前驅(qū)動軸總成；4—右前驅(qū)動軸中間支架；由于車輛設(shè)計原因，發(fā)動機前置前輪驅(qū)動車型變速器和傳動箱總成一般靠近車輛前端左側(cè)，左側(cè)的傳動軸短而右側(cè)的傳動軸長。若不采取這種設(shè)計，車輛在急加速時由于兩側(cè)車輪加速力度不同，會出現(xiàn)車輛突然向右側(cè)“擺頭”現(xiàn)象?！镀嚲S護與保養(yǎng)一體化教程（第3版）》———第二單元：汽車定期維護作業(yè)流程二、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)使用狀況的檢查（一）轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)使用狀況的檢查操作長城哈弗M6方向機及轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)如下圖。1—轉(zhuǎn)向機總成；2—轉(zhuǎn)向球頭；3—開口銷；4—轉(zhuǎn)向器左支架；5—轉(zhuǎn)向器右支架；6—轉(zhuǎn)向器隔熱板；7—轉(zhuǎn)向傳動軸防塵套；《汽車維護與保養(yǎng)一體化教程（第3版）》———第二單元：汽車定期維護作業(yè)流程1．車輛右側(cè)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接狀況檢查1）檢查轉(zhuǎn)向球頭鎖緊螺母上的開口銷是否固定良好。2）用手握緊橫向拉桿靠近球頭總成部位，上下、左右晃動橫拉桿總成，檢查是否存在轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接松動現(xiàn)象，同時檢查橫拉桿總成是發(fā)生發(fā)生變形和其他損傷。《汽車維護與保養(yǎng)一體化教程（第3版）》———第二單元：汽車定期維護作業(yè)流程3）檢查前束調(diào)整鎖緊固定螺母是否存在松動狀況。4）檢查右側(cè)轉(zhuǎn)向機總成護套是否存在破損、漏油現(xiàn)象，檢查右側(cè)轉(zhuǎn)向機端橫拉桿總成防塵護套是否存在破損、漏油現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向機護套2．車輛左側(cè)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)檢查車輛左側(cè)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的檢查與車輛右側(cè)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)檢查相同?！镀嚲S護與保養(yǎng)一體化教程（第3版）》———第二單元：汽車定期維護作業(yè)流程（二）轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的相關(guān)知識點1）方向機和轉(zhuǎn)向節(jié)通過轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接在一起，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的變形，將影響到車輪的定位，若轉(zhuǎn)向節(jié)球頭間隙過大，會引起方向盤自由行程過大，轉(zhuǎn)向操縱性能變差。2）車輪的最大轉(zhuǎn)向角是車輛從直行位置向左或向右轉(zhuǎn)動至方向盤極限位置時，與車輛直線行駛方向的角度，一般情況下車輛內(nèi)側(cè)最大轉(zhuǎn)向角大于車輛外側(cè)最大轉(zhuǎn)向角。長城哈弗M6最大內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向角為33-38°，最大外側(cè)轉(zhuǎn)