車輛部門的組織機構及運用管理

車輛運用與管理項目一車輛運用與管理簡介

任務1車輛部門組織機構及運用管理軌道交通學院鐵道機車車輛教研室滕世平13711195466165032756@車輛運用與管理簡介一、車輛部門的組織機構二、車輛部門的管理系統(tǒng)三、車輛運用工作的意義和任務四、小結車輛部門的組織機構鐵路是國家的重要基礎設施之一，是國民經(jīng)濟的大動脈，是交通運輸體系的骨干。鐵路具有高度集中，各個工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系和協(xié)同動作的特點。鐵路運輸系統(tǒng)由運輸、機務、車輛、工務、電務等業(yè)務部門組成。為確保鐵路安全正點，方便快捷，高速高效，鐵路運輸系統(tǒng)必須嚴格遵守運輸紀律，服從運輸指揮，在鐵路總公司統(tǒng)一指揮下聯(lián)合行動，準確、及時、安全地把旅客、貨物運輸?shù)竭_目的地。

鐵路職工必須嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，在自己的職務范圍內，以對國家和人民極端負責的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。第一節(jié)車輛部門的組織機構及車輛運用管理

鐵路車輛是鐵路運輸?shù)闹饕O備，是鐵路完成運輸任務的物質基礎。車輛部門須及時提供足夠數(shù)量的技術狀態(tài)良好的車輛和加強車輛運用管理工作，對完成鐵路運輸任務具有重要意義。一、車輛部門的組織機構為適應市場經(jīng)濟的發(fā)展，全國鐵路運輸?shù)慕M織機構在不斷地改革和完善中，因此，車輛部門的組織機構也處于改革和完善之中。

我國現(xiàn)行的鐵路運輸組織機構是以鐵路總公司為全國鐵路的最高領導機構，國家鐵路局作為鐵路規(guī)劃最高行政領導機構，并按運輸組織需要設立各業(yè)務部門。鐵路總公司統(tǒng)籌規(guī)劃，按運輸組織需要在全國設立若干個鐵路局，由鐵路總公司直接領導。鐵路局負責組織與領導各業(yè)務段和車站的運輸生產(chǎn)工作，保證行車安全。車站和業(yè)務段是鐵路運輸企業(yè)的基層生產(chǎn)單位，每個單位既可獨立工作，但又互相關聯(lián)、互相制約?，F(xiàn)行車輛部門的組織機構是全國鐵路運輸組織中的一個分支機構。在鐵路總公司運輸局裝備部下設有負責車輛工作的客車處、貨車處、車輛管理驗收處等職能部門，實施鐵路總公司運輸局裝備部（車輛）、鐵路局車輛處以及車輛段（車輪工廠）三級管理。

其主要職能分別是：

鐵路總公司運輸局裝備部（車輛）以保證安全，完成運輸生產(chǎn)任務為最高目標，管理好全路車輛部門工作。

要提出全路車輛部門工作的發(fā)展規(guī)劃，逐步改革全路車輛檢修制度；編制年度車輛各項檢修計劃、制訂全路客貨車各級修程及安全生產(chǎn)等規(guī)章制度，并組織和督促實行；參與編制鐵路設計規(guī)范；掌管全路客貨車的新造車輛、運用車輛、配屬、調撥、檢修與報廢等工作；審查車輛技術政策、各項技術標準及質量標準等。

鐵路總公司主要通過制訂規(guī)章制度的技術手段和進行成本考核的經(jīng)濟手段實現(xiàn)對車輛部門的管理。鐵路局車輛處是負責組織與領導本路局管轄范圍內各車輛段及與車輛有關的基層站段的運輸生產(chǎn)活動，保證行車安全。認真貫徹執(zhí)行鐵路總公司對車輛工作的方針、政策、指示、命令、規(guī)范、規(guī)程、技術標準；提出本路局車輛部門工作的發(fā)展規(guī)劃和實施計劃；指導和督促下屬各業(yè)務段完成各項技術指標和質量指標。路局車輛處通常下設客車科、貨車科、設備科、調度室、辦公室及紅外線設備檢修所等職能科室。

車輛段是客貨車輛檢修運用的基地，是貫徹執(zhí)行車輛規(guī)章制度的基層單位。它的基本任務是負責車輛的定期檢修和日常維修工作，為鐵路運輸提供足夠的、技術狀態(tài)良好的客車和貨車，在檢修保證期內和保證區(qū)段內保證行車安全。并要負責管轄內的列檢所、站修作業(yè)場、紅外線軸溫探測所及客整所等的管理。沈陽車輛段現(xiàn)員4831人，配屬客車2973輛，動車25組。主要擔負著客車段修、輔修、空調客車和發(fā)電車中修以及動車組的日常檢修整備，承擔著沈陽到北京、上海、廣州、成都、金華西、福州、深圳等地48個交路160組列車和24組動車的執(zhí)乘、檢修工作。全段共設11個科室、6個車間、116個班組。沈陽車輛段檢修庫占地面積3.5萬平方米，修車線5股，存車線5股，年段修生產(chǎn)能力1600輛。該段有沈陽北、沈陽、大連三個客車整備所，段管線路63條，可以存放、整備966輛客車。廣州車輛段廣州車輛段客技站遠望廣州動車段北京動車段上海動車段武漢動車段廣州地鐵一號線西塱車輛段深圳地鐵蛇口西車輛段車輛部門的管理系統(tǒng)

二、車輛運用管理系統(tǒng)車輛是鐵路運輸?shù)闹匾ぞ摺＼囕v運用管理工作是鐵路運輸組織的重要組成部分。加強車輛運用管理，對提高車輛檢修質量、降低運營成本、加速車輛周轉、保證行車安全、優(yōu)質、高效地完成鐵路運輸任務，都有著重要意義。車輛運用維修工作實行“鐵路總公司→鐵路局→車輛段”大三級和“車輛段→運用車間→班組（作業(yè)場）”小三級管理，明確各級管理職能和工作標準，達到管理規(guī)范、標準統(tǒng)一、目標一致，形成高效的專業(yè)技術管理體系，促進車輛運用標準化建設，提升車輛運用管理水平．確保運輸安全生產(chǎn)。

鐵路局車輛處是鐵路局車輛運用維修工作的主管部門，由主管客、貨車工作的副處長分別全面負責客、貨車運用維修工作，鐵路局車輛處客、貨車（運用）科分別負責鐵路局客、貨車運用維修日常技術管理工作。

客、貨車運用專職、客整所專職、站修專職、安全專職、5T運用專職以及信息化專（兼）職等分工協(xié)作，充分發(fā)揮“檢查、指導、監(jiān)督、協(xié)調”的專業(yè)化管理作用，共同做好鐵路局客、貨車運用維修管理工作。

車輛段車輛運用維修管理工作由主管運用工作的段領導全面負責，技術科負責車輛段車輛運用維修日常技術管理工作。運用專職、客整所專職、站修專職、5T運用專職以及信息化專（兼）職等分工協(xié)作，按照“強化技術管理、完善考評機制、規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)”的要求，發(fā)揮“檢查、貫徹、管理、落實”的技術管理職能，共同做好車輛段車輛運用維修管理工作。車輛運用工作的意義和任務

一、車輛運用工作的性質車輛運用工作必須以科學的管理體制，先進的檢修設備，嚴格的規(guī)章制度；對運用中的車輛施行迅速、及時、正確的維修，保證運用車輛性能安全可靠，加速車輛周轉，確保鐵路運輸任務的完成，車輛運用工作包括管理和檢修兩個方面的內容。

(1)我國鐵路客車實行固定配屬制，日常維修由所屬車輛段的客整所和客列檢負責。

(2)貨車通行全國，除特種車輛和專用車列外，一般不實行配屬制，而是實行在全國鐵路上按區(qū)段維修負責制。實行配屬的貨車，其維修工作由所配屬或指定的車輛段（車輛工廠）或列檢作業(yè)場負責。第二節(jié)車輛運用工作的意義和任務①由于貨車數(shù)量多，車型復雜，運用條件差，又通行全國，維修場地分散，技檢作業(yè)時間緊等特點，所以，車輛運用維修工作的任務艱巨，責任重大。②貨車運用中的檢查維修工作是日夜不間斷地在露天作業(yè)，職工勞動條件艱苦。③由于我國鐵路的迅速發(fā)展，重載、提速和信息技術等鐵路現(xiàn)代化技術的應用和推廣，使運用工作技術性更強。

3)對于大型礦山、鋼鐵以及有色金屬公司、石油、化工等所有企業(yè)自備運輸貨車在鐵路線上運行時，必須事先經(jīng)鐵路授權的車輛專業(yè)人員檢查和質量確認。鐵路各列檢所必須按路內運用車要求和規(guī)定進行檢修，并保證運行安全。對企業(yè)自備的專用貨車（如裝運化工產(chǎn)品、有毒物品、放射性物品等的貨車和發(fā)電車），列檢只對走行、制動、鉤緩等部分進行檢查和維修，其余部分由企業(yè)自行負責。企業(yè)自備車的定檢檢修可以委托鐵路車輛段或車輛工廠完成。也可以自做，但其檢修能力和質量必須經(jīng)所在鐵路局鑒定并經(jīng)鐵路總公司審核批準。為此，要求從事車輛運用工作的崗位人員，必須具有一定的技術理論知識和較高實作技能，豐富的實際經(jīng)驗，善于分析運用車輛的安全、質量狀態(tài)，掌握故障規(guī)律，采取應變措施。要求從事車輛運用工作的廣大職工必須樹立全局觀點，遵章守紀，做好本職工作，加強協(xié)作，緊密配臺，努力完成車輛檢修任務。

二、車輛運用工作的任務車輛運用工作的基本任務是在檢修中貫徹落實黨的方針政策；執(zhí)行規(guī)章命令；遵守兩紀；加強職工隊伍建設；發(fā)現(xiàn)和處理車輛在運用中發(fā)生的故障，保證行車安全。

1)正確執(zhí)行有關規(guī)章命令；

2)正確編制生產(chǎn)計劃及技術措施，加強全面質量管理，落實檢修規(guī)定，提高修車質量；

3)在保證車輛檢修質量的基礎上，努力縮短車輛修（休）車時間，加速車輛周轉；

4)維修好本段配屬車輛和段管轄范圍內的運用車輛，防止事故，保證安全；5)認真貫徹勞動保護法令和安全技術規(guī)則，做好勞動保護工作，積極改善職工勞動條件，保證安全生產(chǎn)；

6)開展增產(chǎn)節(jié)約和技術革新活動，努力提高勞動生產(chǎn)率；

7)開展技術培訓，提高職工的政治思想和技術業(yè)務素質；

8)定期調查分析運用車輛技術狀態(tài)，對運用、維修中的故障進行信息收集、處理、分析，形成質量信息反饋系統(tǒng)，對車輛結構、設計、制造、修理和運用管理提出改進意見。三、車輛運用工作的信息化建設加快信息化建設，實現(xiàn)以計算機、網(wǎng)絡通信技術為基本手段的信息化管理，全面促進鐵路車輛運用維修工作的科學化管理。信息化建設應遵循“統(tǒng)一領導、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一資源、統(tǒng)一管理”的原則，以“保障行車安全，服務運輸生產(chǎn)、強化質量保證、深化經(jīng)營管理”為指導思想，在鐵路總公司車輛主管部門領導下有序進行。車輛運用工作的信息化建設要適應鐵路車輛運用維修工作的“鐵路總公司→鐵路局→車輛段”三級管理模式，建設三級車輛公共基礎信息平臺，圍繞生產(chǎn)組織、技術管理、質量安全和經(jīng)營管理四個方面，開展鐵路車輛運用維修信息化建設，加強信息共享和綜合應用，整合信息資源，規(guī)范信息流程，暢通信息渠道，充分發(fā)揮信息化優(yōu)勢，提升鐵路車輛運用管理水平。

四、車輛運用工作與其他部門的關系鐵路行車組織工作，必須貫徹安全第一的方針，堅持高度集中、統(tǒng)一領導的原則，發(fā)揚聯(lián)勞協(xié)作的精神，運輸、機務、車輛、工務、電務等部門都必須正確組織本部門的工作，主動配合，均衡生產(chǎn)，協(xié)同動作，以保證列車按運行圖運行。并不斷提高效率，挖掘運輸潛力，實現(xiàn)安全、正確、優(yōu)質高效地完成和超額完成鐵路運輸任務。

（一）車輛段與車務部門的關系

1．車輛段與車站的關系車輛段應按計劃扣留檢修到期或臨時發(fā)生故障的車輛，并盡快修竣；車站應根據(jù)車輛段的要求按時取送修竣或待修車輛。列檢所應充分利用技術檢修時間完成檢修作業(yè)，以保證列車編組、裝卸車計劃的完成；車站應將列車的到發(fā)、解體、編組、貨物裝卸等有關事項，及時通知列檢所，并為車輛的摘車與不摘車修提供方便條件。在調車和摘掛機車時，應加強聯(lián)防，注意列檢人員的作業(yè)安全。

2．車輛段與客運段、列車段的關系對客車按規(guī)定進行備品交接；檢車員或車輛乘務員與運轉車長或列車長要加強聯(lián)系，了解列車中車輛運行情況，確保行車安全。

（二）車輛段與機務段的關系車輛段的列車檢修人員應與機車乘務員密切配合，對始發(fā)列車進行制動機作用試驗；對到達列車應盡快進行試風及摘開機車，以便使機車按時入庫；對運行途中發(fā)生制動機故障的列車，機車乘務員應會同檢車員進行制動機試驗；在調車和向車輛段取