中國(guó)漁船行業(yè)現(xiàn)狀分析

-1-中國(guó)漁船行業(yè)現(xiàn)狀分析內(nèi)容概況：近年來(lái)，由于過(guò)度捕撈和環(huán)境污染加劇的影響，中國(guó)漁業(yè)資源開始減少，為了解決這一問題，政府開始推動(dòng)禁漁期，用來(lái)恢復(fù)漁業(yè)資源，加之我國(guó)漁船產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化以及對(duì)于老舊漁船的淘汰，使得漁船數(shù)量不斷減少。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)漁船數(shù)量為51.1萬(wàn)艘，同比下降1.9%。其中內(nèi)陸漁船占比為59.56%，海洋漁船占比為40.44%。一、概述漁船，即漁業(yè)船舶，是進(jìn)行魚類捕撈、加工、運(yùn)輸?shù)拇敖y(tǒng)稱，是用以捕撈和采收水生動(dòng)植物的船舶，也包括現(xiàn)代捕撈生產(chǎn)的一些輔助船只，如進(jìn)行水產(chǎn)品加工、運(yùn)輸、養(yǎng)殖、資源調(diào)查、漁業(yè)指導(dǎo)和訓(xùn)練以及執(zhí)行漁政任務(wù)等的船舶。漁船的分類方式多樣，按作業(yè)水域可分為內(nèi)陸漁船、近海漁船、遠(yuǎn)洋漁船；按功能可分為捕撈漁船、養(yǎng)殖漁船、漁業(yè)輔助漁船；按功率大小可分為大型漁船、中型漁船、小型漁船；按推進(jìn)方式可分為機(jī)動(dòng)漁船、非機(jī)動(dòng)漁船。二、行業(yè)政策近些年來(lái)，為了促進(jìn)漁船行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)陸續(xù)發(fā)布了許多政策，如2022年發(fā)布的《“十四五”推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》構(gòu)建漁業(yè)安全治理體系，提升漁船裝備、漁民技能、漁港避風(fēng)和風(fēng)險(xiǎn)保障能力。三、產(chǎn)業(yè)鏈漁船行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料供應(yīng)環(huán)節(jié)，主要鋼材、有色金屬、線纜、油漆、電氣設(shè)備等；中游為漁船生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)；下游主要應(yīng)用于水產(chǎn)捕撈、水產(chǎn)養(yǎng)殖、水產(chǎn)加工等領(lǐng)域。鋼材是漁船制造中重要的原材料，其任何變動(dòng)都可能會(huì)影響到船舶的生產(chǎn)質(zhì)量、成本等因素。鋼鐵是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的中流砥柱，是國(guó)家的命脈，是國(guó)家生存和發(fā)展的物質(zhì)保障。鋼鐵工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志，而鋼材是我國(guó)鋼鐵行業(yè)主要產(chǎn)品之一。隨著國(guó)際產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)鋼鐵工業(yè)取得了巨大成就，鋼材產(chǎn)量也隨之不斷增加。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)鋼材產(chǎn)量達(dá)134033.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.3%。四、發(fā)展現(xiàn)狀自新中國(guó)成立以來(lái)，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的造船國(guó)和船用設(shè)備生產(chǎn)國(guó)，擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新能力。得益于船舶工業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)漁船行業(yè)規(guī)模也處于國(guó)際領(lǐng)先水平。近年來(lái)，由于過(guò)度捕撈和環(huán)境污染加劇的影響，中國(guó)漁業(yè)資源開始減少，為了解決這一問題，政府開始推動(dòng)禁漁期，用來(lái)恢復(fù)漁業(yè)資源，加之我國(guó)漁船產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化以及對(duì)于老舊漁船的淘汰，使得漁船數(shù)量不斷減少。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)漁船數(shù)量為51.1萬(wàn)艘，同比下降1.9%。其中內(nèi)陸漁船占比為59.56%，海洋漁船占比為40.44%。機(jī)動(dòng)漁船是我國(guó)漁船行業(yè)的重要組成部分，其發(fā)展對(duì)于增加漁業(yè)產(chǎn)出、提高漁民收入、保障漁業(yè)資源的可持續(xù)利用具有重要意義。近年來(lái)，受禁漁、環(huán)保等政策及行業(yè)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整影響，我國(guó)機(jī)動(dòng)漁船數(shù)量整體也呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)機(jī)動(dòng)漁船數(shù)量為34.24萬(wàn)艘，同比下降4.1%。其中，捕撈漁船占比為66.67%；養(yǎng)殖漁船占比為29.4%；輔助漁船占比為3.93%。從數(shù)量區(qū)域分布來(lái)看，山東、廣東和福建是我國(guó)漁船數(shù)量排名前三的省份，2022年漁船數(shù)量占比分別為15.82%、14.33%和13.7%。從行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易方面來(lái)看，我國(guó)漁船行業(yè)主要以出口貿(mào)易為主，出口規(guī)模遠(yuǎn)大于進(jìn)口規(guī)模。具體來(lái)看，近年來(lái)，我國(guó)漁船出口規(guī)模整體呈下降趨勢(shì)，到2022年漁船出口量為91艘，同比下降73.6%；出口金額為0.54億美元，同比下降57.1%。從出口分布來(lái)看，我國(guó)漁船主要出口至俄羅斯、安哥拉和中國(guó)香港，2022年三者合計(jì)出口額占比達(dá)96.19%。其中俄羅斯占比為45.89%、安哥拉占比為28.04%、中國(guó)香港占比為22.26%。五、競(jìng)爭(zhēng)格局漁船行業(yè)屬于資金和技術(shù)密集型行業(yè)，需要專門的生產(chǎn)許可證和修造資質(zhì)，受國(guó)家政策影響較大，固定資產(chǎn)投入也比較大。我國(guó)雖為世界造船大國(guó)，但高附加值漁船建造少，特別是遠(yuǎn)洋漁船方面，目前我國(guó)從事遠(yuǎn)洋漁船設(shè)計(jì)、建造的單位數(shù)量有限，自主設(shè)計(jì)建造的遠(yuǎn)洋漁船船型少，技術(shù)儲(chǔ)備不足，整體建造水平落后，船舶工業(yè)先進(jìn)的設(shè)計(jì)、建造技術(shù)未能惠及遠(yuǎn)洋漁船。具體來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)主要分為少數(shù)大中型企業(yè)和多數(shù)小企業(yè)，大中型企業(yè)一般是漁業(yè)公司附屬企業(yè)或其他船舶公司的附屬企業(yè)，一般在行業(yè)上下游均有相關(guān)投資，大多數(shù)小企業(yè)一般沒有關(guān)聯(lián)的漁業(yè)公司及船舶配套設(shè)備制造公司，以低價(jià)和規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)為主。六、發(fā)展趨勢(shì)政策支持行業(yè)發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)一直在加強(qiáng)對(duì)漁船行業(yè)的支持和投入，包括對(duì)漁船補(bǔ)貼、漁業(yè)保險(xiǎn)、漁業(yè)資源保護(hù)等方面的政策支持。未來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)農(nóng)業(yè)和漁業(yè)的重視程度增加，政策支持可能會(huì)更加有力，促進(jìn)漁船行業(yè)的快速發(fā)展。技術(shù)進(jìn)步驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展。隨著科技的不斷進(jìn)步，新技術(shù)不斷被引入到漁船行業(yè)中。例如，新能源技術(shù)被用于漁船的動(dòng)力系統(tǒng)，以提高能源利用效率并減少環(huán)境污染。此外，信息技術(shù)也被用于漁船的導(dǎo)航和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以提高生產(chǎn)安全和效率。這些技術(shù)的應(yīng)用將有助于提高漁船的性能和競(jìng)爭(zhēng)力。環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展。隨著環(huán)境問題的