農(nóng)村移民安置區(qū)綜合幫扶工程總體設(shè)計(jì)說明

農(nóng)村移民安置區(qū)綜合幫扶工程S1-2總體設(shè)計(jì)說明一、項(xiàng)目概況及建設(shè)必要性1.1項(xiàng)目區(qū)位巴南是重慶主城九區(qū)之一，現(xiàn)下轄8個(gè)街道、14個(gè)鎮(zhèn)，幅員面積1825平方公里，總?cè)丝?00萬，區(qū)政府駐地龍洲灣。巴南全域?qū)僦貞c都市功能拓展區(qū)，重慶外環(huán)以內(nèi)1/5的面積屬于巴南，發(fā)展空間在主城9區(qū)中最大，是重慶向南出海大通道的橋頭堡，是重慶沿江承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)重要組成部分，是重慶“十二五”期間打造“江南萬億工業(yè)走廊”的起點(diǎn)。項(xiàng)目區(qū)域位于巴南區(qū)木洞鎮(zhèn)。木洞鎮(zhèn)，隸屬于重慶市巴南區(qū)，地處巴南區(qū)東北部，東靠雙河口鎮(zhèn)、豐盛鎮(zhèn)，南連東溫泉鎮(zhèn)、二圣鎮(zhèn)，西與南岸區(qū)毗鄰，北臨長江，距巴南區(qū)人民政府駐地68千米，區(qū)域總面積104.3平方千米。清末，設(shè)木洞鎮(zhèn)；1993年12月，木洞鄉(xiāng)、長坪鄉(xiāng)并入木洞鎮(zhèn)。截至2018年末，木洞鎮(zhèn)戶籍人口為43101人。截至2020年6月，木洞鎮(zhèn)下轄3個(gè)社區(qū)、14個(gè)行政村，鎮(zhèn)人民政府駐木洞鎮(zhèn)新建路87號。2018年，木洞鎮(zhèn)有工業(yè)企業(yè)314個(gè)，其中規(guī)模以上11個(gè)，有營業(yè)面積超過50平方米以上的綜合商店或超市22個(gè)。其中土橋、土地垴、錢家灣、水口寺、保安、墻院等村位于木洞鎮(zhèn)西南部，廟埡村位于木洞鎮(zhèn)東部。1.2項(xiàng)目建設(shè)建設(shè)背景及必要性1.2.1項(xiàng)目背景三峽后續(xù)工作開展以來，庫區(qū)經(jīng)濟(jì)有了長足的發(fā)展，初步形成了以農(nóng)業(yè)為主、工業(yè)為輔、第三產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，人民群眾物質(zhì)生活和經(jīng)濟(jì)水平明顯提高。由于基礎(chǔ)差，底子薄造成現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量少，每年都主要以群眾集資和地方交通補(bǔ)助為主，導(dǎo)致了交通建設(shè)嚴(yán)重滯后的現(xiàn)狀，同時(shí)有嚴(yán)重制約著木洞鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和廣大人民群眾脫貧致富奔小康的進(jìn)程。本項(xiàng)目擬建道路現(xiàn)狀已遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。為配合巴南區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃，加快庫區(qū)交通基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)步伐，加快農(nóng)村公路事業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有必要對巴南區(qū)木洞鎮(zhèn)土橋、土地垴等農(nóng)村移民安置區(qū)實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從面使整個(gè)路網(wǎng)布局更趨合理。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，移民安置區(qū)現(xiàn)狀主要問題有：1、道路問題：土橋、土地垴、廟埡、錢家灣等村產(chǎn)業(yè)配套道路現(xiàn)狀大多為土路、泥結(jié)碎石路面，雨天泥濘不堪，出行不便；少數(shù)為水泥混凝土路面，路面出現(xiàn)開裂；交通安全設(shè)施不夠完善，大多未設(shè)置必要的標(biāo)志標(biāo)線、防護(hù)欄；道路排水設(shè)施不夠完善。既有土路部分開裂路面情況2、雨污排水問題：土橋村入村路邊為明溝排水，部分路段明溝已被淤泥堵塞，失去排水功能，導(dǎo)致路邊污水到處流淌。土橋村部分路段雨污水排污情況3、土地垴卷洞橋小區(qū)綠化及內(nèi)部道路路面問題：土地垴卷洞橋小區(qū)內(nèi)部綠化雜亂無章，內(nèi)部道路開裂，下沉，積水情況較嚴(yán)重。土地垴卷洞橋小區(qū)內(nèi)部綠化情況土地垴卷洞橋小區(qū)內(nèi)部道路情況為解決群眾生活居住基本需求，改善人居環(huán)境，提升城市整體形象和品質(zhì)，本項(xiàng)目的建設(shè)已勢在必行。1.2.2項(xiàng)目建設(shè)必要性（1）是木洞鎮(zhèn)公路網(wǎng)建設(shè)的需要隨著木洞鎮(zhèn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸能力得到了較大的提高，特別是境內(nèi)國、省道路況有了很大的改善。但縣道、鄉(xiāng)村公路網(wǎng)建設(shè)相對滯后，嚴(yán)重制約了鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著項(xiàng)目區(qū)土地資源、農(nóng)副產(chǎn)品的開發(fā)，生產(chǎn)的發(fā)展，交通量日漸增長，根據(jù)項(xiàng)目區(qū)歷年鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)動(dòng)車增長率、交通量觀察資料表明，現(xiàn)有路況汽車行駛舒適度較低，路面結(jié)構(gòu)簡單易損，雨季通行能力較弱，不能適應(yīng)交通量發(fā)展的需要，公路建設(shè)已勢在必行。公路改造后，從整體上提高了公路通行能力，將對土橋、土地垴等村乃至木洞鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。（2）是三峽庫區(qū)移民安穩(wěn)致富的需要經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)要先行，而道路交通又是基礎(chǔ)建設(shè)中的重中之重。由于項(xiàng)目建設(shè)區(qū)內(nèi)路況差，交通受阻，生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出難，流通不暢，造成項(xiàng)目區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，良種良法推廣難以實(shí)施。群眾的生產(chǎn)生活資料和農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)不出去，群眾生活比較貧困。為促進(jìn)項(xiàng)目區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，扶持庫區(qū)移民盡快脫貧致富奔小康，實(shí)行三峽后續(xù)工作建設(shè)，當(dāng)?shù)卣啻闻c交通部門協(xié)商擬改造產(chǎn)業(yè)便道，終因當(dāng)?shù)刎?cái)力有限而無果，現(xiàn)向上級有關(guān)部門爭取專項(xiàng)資金對該路進(jìn)行改造。該項(xiàng)目的實(shí)施，對拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，增加農(nóng)民收入，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及良種良法推廣，變資源優(yōu)勢為商品優(yōu)勢，扶持沿線群眾脫貧致富是十分必要的。（3）是落實(shí)三峽后續(xù)工作規(guī)劃，進(jìn)一步體現(xiàn)移民直接受益的需要。移民安置區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)功能得到完善是《三峽后續(xù)工作總體規(guī)劃》的目標(biāo)之一，同時(shí)也是規(guī)劃優(yōu)化中小區(qū)綜合扶持的重點(diǎn)方向之一。開展木洞鎮(zhèn)土橋、土地垴等農(nóng)村移民安置區(qū)綜合幫扶工程建設(shè)，是全面落實(shí)規(guī)劃優(yōu)化的重要措施，將逐步解決木洞鎮(zhèn)土橋、土地垴等農(nóng)村移民安置區(qū)移民搬遷安置后出現(xiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題。（4）是進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施，改善小區(qū)居住環(huán)境的需要。木洞鎮(zhèn)土橋、土地垴等農(nóng)村移民安置區(qū)在雨污水管網(wǎng)、交通、照明、綠化等基礎(chǔ)設(shè)施方面與巴南區(qū)其他區(qū)域相比存在差距，通過按照《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施，能有效改善居住環(huán)境，提升小區(qū)品質(zhì)和移民滿意度。本工程建設(shè)完成后，受益群眾覆蓋較廣，直接受益移民人數(shù)達(dá)1021人。二、設(shè)計(jì)依據(jù)及圖紙分冊2.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）重慶交通大學(xué)工程設(shè)計(jì)研究院有限公司與重慶市巴南區(qū)木洞鎮(zhèn)人民政府簽訂的施工圖設(shè)計(jì)合同書。（2）現(xiàn)場測量的地形、地物數(shù)據(jù)。（3）主要執(zhí)行的規(guī)范、規(guī)程《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T3311-2021)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）；《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）；《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線—第3部分：道路交通標(biāo)線》（GB5768.3-2009）；《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線—第2部分：道路交通標(biāo)志》（GB5768.2-2022）；《重慶市通組公路管理辦法》；《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（渝交計(jì)〔2019〕121號）；《重慶市“四好農(nóng)村路”（通組公路）設(shè)計(jì)通用圖》。（4）部分參考的規(guī)范、規(guī)程：《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）；《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）；《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TD31-02-2013）；《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD33-2012）；《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTJ/TF20-2015）；《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）；《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）；《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）；《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）；《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71-2006）；《重慶市農(nóng)村通組公路驗(yàn)收指南》。（5）交通部頒布的有關(guān)“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)范”、“公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法”、“概預(yù)算編制辦法”、“預(yù)算定額”及有關(guān)規(guī)定。（6）重慶市交通委員會(huì)發(fā)布的《重慶市公路水運(yùn)建設(shè)工程禁止、限制使用落后技術(shù)目錄》（2017年9月10日施行）。2.2圖紙分冊本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容主要為社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、居住環(huán)境改善完善等。（1）社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善1）公路部分：土橋、土地垴、廟埡、錢家灣等村產(chǎn)業(yè)配套道路硬化改造15.781km。村道、居民點(diǎn)新增太陽能路燈約200盞。2）管網(wǎng)部分：在土橋村新建污水管網(wǎng)約2.2km。（2）居住環(huán)境改善景觀部分：土地垴卷洞橋小區(qū)新增綠化面積約1400m2。本冊為公路部分施工圖設(shè)計(jì)。三、路線測設(shè)經(jīng)過及技術(shù)指標(biāo)3.1測設(shè)經(jīng)過（1）2022年10月，我公司按業(yè)主要求，結(jié)合前期項(xiàng)目資料、業(yè)主提供的地形圖測量資料，立即組織專業(yè)技術(shù)人員對該項(xiàng)目舊路進(jìn)行現(xiàn)場踏勘調(diào)查。調(diào)查內(nèi)容包括既有道路現(xiàn)狀、原有構(gòu)造物調(diào)查、沿線料場調(diào)查、以及現(xiàn)狀交通量及荷載，并了沿線的地形地貌、地質(zhì)、水文和老路狀況，基本摸清了路線的主要控制點(diǎn)和重要路段的控制因素。（2）2022年11月，匯總測量資料，我單位合理安排人員和工期，抓緊時(shí)間進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)工作，并于2022年11月底完成施工設(shè)計(jì)內(nèi)容。3.2路線起終點(diǎn)、中間控制點(diǎn)本次設(shè)計(jì)路段及長度如下表。序號路段路面類型長度（m）1保安公墓道路A線水泥混凝土路面465.4922土地惱安置房小區(qū)A線瀝青混凝土路面171.133土地惱安置房小區(qū)B線瀝青混凝土路面110.1544土地惱安置房小區(qū)C線瀝青混凝土路面77.8985土地惱安置房小區(qū)D線瀝青混凝土路面58.2896土地惱安置房小區(qū)E線瀝青混凝土路面138.947土橋村仰山寺道路A線水泥混凝土路面608.4538土橋村仰山寺道路B線水泥混凝土路面112.4069土橋村仰山寺道路C線水泥混凝土路面929.46110土橋村仰山寺道路D線水泥混凝土路面121.01311土橋村仰山寺道路E線水泥混凝土路面218.91512干灣道路A線水泥混凝土路面1147.71713干灣道路B線水泥混凝土路面222.55514廟南埡土橋村道路A線水泥混凝土路面80015廟南埡土橋村道路C線水泥混凝土路面113.75616廟南埡土橋村道路D線水泥混凝土路面84.45717廟南埡土橋村道路E線水泥混凝土路面222.39418廟南埡土橋村道路F線水泥混凝土路面42.87519廟南埡土橋村道路G線水泥混凝土路面75.90520廟南埡土橋村道路H線水泥混凝土路面140.77621廟南埡土橋村道路I線水泥混凝土路面93.53922廟南埡土橋村道路J線水泥混凝土路面241.86223廟南埡土橋村道路K線水泥混凝土路面178.80124廟南埡土橋村道路L線水泥混凝土路面318.17325廟南埡土橋村道路M線水泥混凝土路面265.10426廟南埡土橋村道路N線水泥混凝土路面945.98627廟南埡土橋村道路O線水泥混凝土路面273.74928廟南埡土橋村道路P線水泥混凝土路面46.03629廟埡墻院道路A線水泥混凝土路面391.90730廟埡墻院道路B線水泥混凝土路面115.78231廟埡墻院道路C線水泥混凝土路面114.41732方水上莊A線水泥混凝土路面392.9933方水上莊B線水泥混凝土路面107.78134水口寺村道路A線水泥混凝土路面560.95235水口寺村道路B線水泥混凝土路面765.43236錢家灣10社大田灣A線水泥混凝土路面163.64837錢家灣10社大田灣B線水泥混凝土路面127.41238錢家灣10社松林溝A段水泥混凝土路面436.68239錢家灣10社松林溝B段水泥混凝土路面59.18440錢家灣10社松林溝C段水泥混凝土路面68.72141錢家灣10社松林溝D段水泥混凝土路面261.25542錢家灣11社道路A線水泥混凝土路面722.80743錢家灣11社道路B線水泥混凝土路面96.85544錢家灣11社道路C線水泥混凝土路面166.7645錢家灣11社道路D線水泥混凝土路面61.07446錢家灣11社道路E線水泥混凝土路面87.6247錢家灣5社大屋基A線水泥混凝土路面950.58348錢家灣5社斗石塔道路A線水泥混凝土路面229.45849錢家灣5社斗石塔道路B線水泥混凝土路面814.06250青崗平保安道路A線水泥混凝土路面528.08351青崗平保安道路B線水泥混凝土路面54.18352青崗平保安道路C線水泥混凝土路面63.86953青崗平保安道路D線水泥混凝土路面213.828合計(jì)15781.1813.2.1主要控制點(diǎn)：a項(xiàng)目起終點(diǎn)；b沿線建筑物、交叉口、墳地；c地埋燃?xì)夤艿馈?.2.2沿線城鎮(zhèn)、公路：本項(xiàng)目位于木洞鎮(zhèn)土橋、土地垴、錢家灣、水口寺、保安、墻院、廟埡等村，沿線道路主要為農(nóng)村公路。3.2.3沿線河流、鐵路：項(xiàng)目區(qū)無鐵路、河流。3.3技術(shù)指標(biāo)本項(xiàng)目為道路硬化項(xiàng)目，本次設(shè)計(jì)主要參考《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/T3311-2021）技術(shù)指標(biāo)。道路等級為四級公路（Ⅱ類），設(shè)計(jì)速度15km/h，全長15946.128m。本項(xiàng)目路線布設(shè)執(zhí)行了業(yè)主的起止點(diǎn)位置要求，原則上不對既有道路線形進(jìn)行改動(dòng)，完全利用既有線形。本次設(shè)計(jì)皆滿足《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/T3311-2021）技術(shù)指標(biāo)。所采用主要技術(shù)指標(biāo)見下表：主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目名稱單位主要技術(shù)指標(biāo)公路等級四級公路（Ⅱ類）設(shè)計(jì)速度Km/h15不設(shè)超高的圓曲線最小半徑m90圓曲線最小半徑m10硬化寬度m4.5最大縱坡%14最小坡長m45豎曲線最小半徑m75豎曲線最小長度m15涵洞及路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/153.4陡坡、急彎、平縱線性低指標(biāo)段交安設(shè)施設(shè)計(jì)本項(xiàng)目為農(nóng)村公路硬化項(xiàng)目，對極限標(biāo)段設(shè)置波形護(hù)欄、刻防滑槽、反光膜、減速壟以及上（下）陡坡、限速標(biāo)志牌等措施加強(qiáng)行車安全。四、建設(shè)條件4.1舊路現(xiàn)狀及利用情況4.1.1原有道路等級、標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目為農(nóng)村公路硬化項(xiàng)目，原路路基寬為4.5m，大多為土路、泥結(jié)碎石路面，局部為水泥混凝土路。本次設(shè)計(jì)采用四級公路（Ⅱ類）技術(shù)指標(biāo)，硬化寬度4.5m。4.1.2舊路利用率本項(xiàng)目路線布設(shè)執(zhí)行了業(yè)主的起止點(diǎn)位置要求，原則上不對既有道路線形進(jìn)行改動(dòng)，完全利用既有線形，舊路利用率為100%。4.1.3舊路路基排水及沿線安全設(shè)施經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，既有公路的路基排水系統(tǒng)不完善，不能滿足公路路基排水的需求。現(xiàn)狀公路僅存在部分圓管涵，且存在淤塞損壞情況。為滿足排水需求，需對原有公路新建混凝土邊溝，對排水性能較差的涵洞拆除重建并增加部分涵洞。交通安全設(shè)施不夠完善，大多未設(shè)置必要的標(biāo)志標(biāo)線、防護(hù)欄。本次設(shè)計(jì)將增加標(biāo)線、標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)計(jì)，對陡坡和急彎路段增加凸面鏡、減速帶等措施；對于臨崖路段以及局部危險(xiǎn)路段采用波形梁護(hù)欄進(jìn)行安全防護(hù)。4.2邊坡失穩(wěn)調(diào)查根據(jù)項(xiàng)目區(qū)工程地質(zhì)資料分析，總體較穩(wěn)定，擬建場地內(nèi)未見滑坡、泥石流、危巖、崩塌、巖溶等不良地質(zhì)作用及地質(zhì)災(zāi)害體，無斷層及活動(dòng)性大斷裂通過，地質(zhì)構(gòu)造簡單?，F(xiàn)狀路基邊坡穩(wěn)定，無軟弱路基，無不良地質(zhì)。4.3項(xiàng)目區(qū)域城鎮(zhèn)現(xiàn)狀布局、規(guī)劃與擬建項(xiàng)目的關(guān)系本項(xiàng)目為農(nóng)村公路硬化項(xiàng)目，改造范圍僅對周邊小范圍村莊的居民生活、生產(chǎn)出行產(chǎn)生一定影響，不對城鎮(zhèn)現(xiàn)狀布局、規(guī)劃產(chǎn)生干擾。4.4項(xiàng)目區(qū)域路網(wǎng)現(xiàn)狀、規(guī)劃與擬建項(xiàng)目的關(guān)系本項(xiàng)目周邊道路大多數(shù)為農(nóng)村公路，少數(shù)為等級公路。多已硬化、黑化。本次改造對區(qū)域內(nèi)通達(dá)公路進(jìn)行硬化處理，能夠提升促進(jìn)區(qū)域路網(wǎng)等級，符合巴南區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)的總體要求。五、總體設(shè)計(jì)方案5.1總體指導(dǎo)思想項(xiàng)目建設(shè)指導(dǎo)思想是：以人為本，尊重科學(xué)，尊重自然，精心設(shè)計(jì)。5.2總體設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目建設(shè)總體原則是：“安全、生態(tài)、舒適、暢通”的八字方針。5.2.1安全原則：保證營運(yùn)車輛和行人安全，保證公路構(gòu)造物安全和穩(wěn)定。（1）平縱橫組合恰當(dāng)，路線平縱標(biāo)準(zhǔn)合理，指標(biāo)靈活，平縱面流暢、連續(xù)、均衡、視線好；（2）盡量繞避大的地質(zhì)病害，對不能繞避的病害進(jìn)行治理，強(qiáng)化交安措施，確保行車安全；（3）公路構(gòu)造物安全，邊坡穩(wěn)定，施工無安全隱患，保通方案措施可行，確保公路建設(shè)和建成后的安全；（4）平交道口安全，設(shè)計(jì)合理；（5）強(qiáng)化交安措施，安全有保證，因地制宜設(shè)置防護(hù)欄；（6）標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置科學(xué)，簡單清晰；5.2.2生態(tài)原則：最小程度破壞，最大限度恢復(fù)，保護(hù)生態(tài)，公路與自然渾然一體。（1）標(biāo)準(zhǔn)合理，指標(biāo)靈活，工程省，投資節(jié)約。最小程度的破壞就是最大限度的保護(hù)和恢復(fù)環(huán)境；（2）工程措施與植物措施相結(jié)合，減少邊坡開挖。最大限度保護(hù)環(huán)境；（3）摒棄原有“先破壞，后治理”的陳舊觀念，對開挖范圍內(nèi)的植被先移栽保護(hù)，再建設(shè)；路基開挖范圍以內(nèi)的草灌進(jìn)行過度性移栽，待新路基形成后，將其用于環(huán)保綠化；（4）沿線設(shè)施和配套設(shè)施與道路系統(tǒng)融為一體，與周圍自然環(huán)境和人文景觀相協(xié)調(diào)；5.2.3舒適原則：線形流暢，路面平整，景觀協(xié)調(diào)，行車舒適。（1）平、縱線形流暢、連續(xù)、均衡、視線好、組合恰當(dāng)，行車舒適；（2）路面質(zhì)量好、平整度高、耐久，行車舒適；（3）公路構(gòu)造物無突兀感，公路與沿線自然環(huán)境和人文景觀相協(xié)調(diào)，達(dá)到路肩內(nèi)精細(xì)，路肩外自然；（4）根治地質(zhì)、路基病害，路基強(qiáng)度足且穩(wěn)定；5.2.4暢通原則：不片面追求速度和高的線形指標(biāo)，多種措施并舉，保障公路暢通。（1）保證施工期間道路能“分時(shí)、定期”通行。本項(xiàng)目是沿線群眾基本生活物資運(yùn)輸和交通出行的保障線，必須千方百計(jì)保證施工期通行；（2）公路等級不高，平交道口多，保證全線“不出現(xiàn)腸梗堵”現(xiàn)象，道口的安全和暢通是重點(diǎn)。5.3路線起終點(diǎn)論證，及與其他公路（含規(guī)劃公路）的銜接方式應(yīng)業(yè)主要求及現(xiàn)場實(shí)際情況需要，本項(xiàng)目路線起終點(diǎn)方案唯一，本項(xiàng)目與周邊既有村道的交叉均為平面交叉，通過路面接順和加鋪轉(zhuǎn)角處理，能夠滿足運(yùn)行車輛的正常轉(zhuǎn)向要求。5.4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)指標(biāo)的采用情況本次設(shè)計(jì)參考《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/T3311-2021）技術(shù)指標(biāo)，道路等級為四級公路（Ⅱ類），設(shè)計(jì)速度15km/h。5.5、公路沿線設(shè)施設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)考慮到夜間行車及居民點(diǎn)夜間出行問題，在公路旁布設(shè)太陽能路燈。采用普通單臂太陽能路燈單側(cè)布燈，路燈桿設(shè)于道路車行道外側(cè)。也可視需要在民房聚集點(diǎn)處設(shè)置太陽能路燈保證夜間照明。5.6安全設(shè)計(jì)措施本項(xiàng)目交安設(shè)施按照《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T3311-2021)規(guī)定執(zhí)行。安全設(shè)施是防止和減輕交通事故危害的重要手段。本項(xiàng)目公路安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志、護(hù)欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施等。本項(xiàng)目根據(jù)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)置了齊全的交通安全設(shè)施。本路的安全設(shè)施設(shè)計(jì)，貫徹“以人為本、安全第一、自然和諧”的設(shè)計(jì)理念，在投資可控的前提下，充分利用新理念、新材料、新工藝，提升道路自身的路容和品質(zhì)。（1）以人為本在本設(shè)計(jì)過程中，貫徹“以人為本”的理念，以使用者行駛舒適作為設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想。落實(shí)到安全設(shè)施設(shè)計(jì)上，舒適性體現(xiàn)在各種引導(dǎo)設(shè)施科學(xué)完善、清晰明了。在能滿足使用者隨時(shí)掌握自身所處方位、及時(shí)了解前方路況的最低標(biāo)準(zhǔn)前提下，還通過合理的設(shè)置標(biāo)志，使道路使用者在使用過程中能體會(huì)到美的感受。設(shè)計(jì)過程中引入“寬恕”的設(shè)計(jì)理念，即對于犯錯(cuò)誤的車輛駕駛員，我們必須從工程的角度盡量糾正錯(cuò)誤，減小事故嚴(yán)重程度，例如在路側(cè)危險(xiǎn)路段設(shè)置護(hù)欄，在急彎等路段設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌，提醒駕駛者減速。（2）安全第一道路交通安全的決定因素有很多，而在道路的主體已經(jīng)建設(shè)好的前提下，為改善行車安全條件，國內(nèi)外普遍采用的方式就·是加強(qiáng)安全設(shè)施的設(shè)置。將主動(dòng)誘導(dǎo)和被動(dòng)防護(hù)相結(jié)合，同時(shí)設(shè)置合理的隔離設(shè)施以減少橫向干擾，同時(shí)，在特別危險(xiǎn)路段適度提高交通工程及沿線設(shè)施設(shè)置等級，以保障安全行車。（3）自然和諧做到安全設(shè)施與周圍環(huán)境的和諧統(tǒng)一，本次設(shè)計(jì)充分考慮設(shè)施類型的適應(yīng)條件，即各種設(shè)施的類型能否同主體相適應(yīng)、能否同周邊環(huán)境相適應(yīng)、能否同其它交通工程設(shè)施相適應(yīng)。5.7路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)預(yù)測交通量，車輛組成，路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)年限為10年。本項(xiàng)目為農(nóng)村公路改造項(xiàng)目，根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，考慮業(yè)主要求及現(xiàn)場交通運(yùn)營情況，并結(jié)合工程資金狀況，本次設(shè)計(jì)公路硬化路面采用水泥混凝土路面，小區(qū)內(nèi)道路采用瀝青混凝土路面。路面硬化結(jié)構(gòu)組合為：20cm厚C25水泥混凝土面層（彎拉強(qiáng)度≥3.5Mpa）+6cm級配碎石調(diào)平層。瀝青罩面結(jié)構(gòu)組合為：5cm厚AC-13C瀝青混凝土面層+銑刨1cm厚舊水泥混凝土面板。5.8公路一般路段與特殊路段的橫斷面布置方案本項(xiàng)目路基寬度4.5m，具體組成為：1×3.5m行車道+2×0.5m路肩。路拱橫坡采用單向2%。5.9排水矩形邊溝主要設(shè)置于一般路段挖方路側(cè)，材料采用C20混凝土。邊溝溝底縱坡宜與路線縱坡一致，可視實(shí)際需要對溝底縱坡進(jìn)行微調(diào)，但不宜<3‰。邊溝匯水需通過涵洞或者自然溝渠引至路基以外，防止邊坡水毀。5.10橋梁、涵洞本項(xiàng)目無橋梁工程，僅涉及涵洞設(shè)計(jì)，皆為鋼筋混凝土圓管涵，詳見涵洞工程數(shù)量表。5.11沿線交叉工程與其他交通方式的協(xié)調(diào)情況本項(xiàng)目相交道路均為村道。路線均通過平面交叉方式進(jìn)行銜接連通，不涉及其他交通方式，完全能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)卮迕竦纳a(chǎn)、生活需求。5.12管理、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)設(shè)施的設(shè)置情況本項(xiàng)目原路養(yǎng)護(hù)工作基本由重慶市巴南區(qū)木洞鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)，經(jīng)與業(yè)主單位協(xié)商本次設(shè)計(jì)暫不考慮管理、養(yǎng)護(hù)設(shè)施，待公路改造實(shí)施完成后業(yè)主單位統(tǒng)一安排設(shè)置。六、沿線自然地理?xiàng)l件6.1交通條件項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路四通八達(dá)，交通較為便利，施工條件較好。6.2現(xiàn)狀土地利用情況項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)土地利用性質(zhì)以居住為主，商業(yè)、教育等配套用地為輔。6.3氣象水文項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫄夂颍募痉置?，春早秋遲，夏熱冬暖，初夏有梅雨，盛夏多伏旱，秋季有綿雨，冬季多云霧，霜雪甚少，無霜期長，日照少，風(fēng)力小，濕度大。年均氣溫為18.50℃，盛夏高溫炎熱，一般8月為最熱月，日最高氣溫大于35℃。日照年均時(shí)數(shù)為1168.88小時(shí)，年均降水量1187毫米。6.4場區(qū)地震效應(yīng)根據(jù)“中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖”（GB18306-2015），工程區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，相應(yīng)地震基本烈度為VI度。場區(qū)未見滑坡、崩塌和泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象,場地現(xiàn)狀穩(wěn)定。6.5工程區(qū)地質(zhì)條件6.5.1地形地貌項(xiàng)目區(qū)屬四川盆地東部寬谷緩坡之剝蝕淺丘地貌。區(qū)內(nèi)地貌形態(tài)主要受構(gòu)造及巖性的控制，沿構(gòu)造裂隙在風(fēng)化剝蝕作用下，形成寬緩的樹枝狀的溝谷、孤立的殘丘及陡崖地貌景觀。6.5.2地層巖性 擬建區(qū)域地層簡單，主要分布的地層為上覆第四系土層、侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組砂、泥巖地層，各地層的主要巖性如下：第四系（Q4）殘坡積層（Q4el+dl）：粉質(zhì)粘土，黃、黃褐色，呈可-硬塑狀，分布于寬緩的沖溝底部，與斜坡中下部表層，厚0.5～10m，一般厚1～6m。侏羅紀(jì)（J）中統(tǒng)沙溪廟組(J2s):砂巖層（J2s-Ss）：為長石石英砂巖，黃色～灰白色，中粒結(jié)構(gòu)，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，厚層～巨厚層狀，該層呈夾層產(chǎn)出。泥巖層（J2s-Ms）：紫紅色，主要粘土礦物組成，巖質(zhì)極軟，局部含砂質(zhì)條帶與薄層狀泥質(zhì)粉沙巖，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，該巖性層分布廣泛，為建設(shè)用地范圍內(nèi)的主要巖性層。中下統(tǒng)自流井組（J1-2Z）：該組地層為巖性為紫紅色泥巖夾綠色粉砂質(zhì)頁巖。泥巖：紫紅色、褐紅色，灰褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～薄層狀構(gòu)造。6.6水文地質(zhì)條件公路區(qū)域水系隸屬長江水系，公路區(qū)以東即為長江，其總體流向自西向東，流量受降雨影響明顯，沖刷侵蝕作用較弱。6.7不良地質(zhì)現(xiàn)象據(jù)現(xiàn)場調(diào)查：在建設(shè)評估區(qū)內(nèi)無滑坡、危巖、泥石流等至災(zāi)地質(zhì)體，在評估區(qū)范圍內(nèi)斜坡無變形跡象，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定，區(qū)內(nèi)無不良地質(zhì)現(xiàn)象。6.8道路與相鄰構(gòu)（建）筑物相互影響評價(jià)本項(xiàng)目道路部分為原路改造，不對道路以外建筑物進(jìn)行改動(dòng)調(diào)整，故擬建道路對周邊構(gòu)（建）筑物的影響為小。6.9沿線工程地質(zhì)評價(jià)本項(xiàng)目通過地段地貌類型為丘陵區(qū)，擬建公路沿線地段無斷層、滑坡、危巖、泥石流、采空區(qū)、巖溶、地面塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象，地下水條件簡單。道路部分主要為原路硬化，故區(qū)域內(nèi)地質(zhì)情況適合本項(xiàng)目建設(shè)。6.10地下水作用評價(jià)區(qū)內(nèi)水文地質(zhì)條件較簡單，區(qū)內(nèi)地下水類型主要為第四類松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。由于區(qū)內(nèi)地形多為斜坡，有利于地表和地下水的排泄，故區(qū)內(nèi)總體地下水較貧乏。區(qū)內(nèi)地下水主要接受大氣降水及地表水的補(bǔ)給，水質(zhì)分析材料，場內(nèi)地下水對混凝土及混凝土內(nèi)鋼筋無腐蝕性。6.11特殊性巖土評價(jià)本項(xiàng)目未涉及特殊性巖土。6.12結(jié)論與建議1、道路路基壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）的要求后鋪筑路面。2、施工時(shí)要采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息法施工，施工時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況要及時(shí)反饋到勘察設(shè)計(jì)單位。加強(qiáng)施工過程中及竣工后的邊坡監(jiān)測工作。七、水土流失措施及要求7.1設(shè)計(jì)階段在公路選線維持原公路平縱線形，選擇工程量相對較小且路基穩(wěn)定性較高側(cè)進(jìn)行錯(cuò)車道加寬，盡量在原有路基范圍內(nèi)進(jìn)行路面硬化，做到少占農(nóng)田，少拆遷，把建設(shè)項(xiàng)目對沿線自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境的不利影響降至最低。對沿線電力設(shè)施、通訊設(shè)施的拆遷改建，認(rèn)真聽取和采納有關(guān)部門和人員的合理意見，力求把影響度降到最低，以求長遠(yuǎn)發(fā)展。公路線位盡可能調(diào)整到遠(yuǎn)離環(huán)境敏感點(diǎn)位置，合理使用公路用地。重視路基、路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，避免明顯改變地表水徑流的機(jī)制。在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，公路布線充分利用地形，減少填挖方，如采取加寬路基一側(cè)，減少占用良田、地和破壞地表植被。對于變漫流為集中流的涵洞，已做好出口的漫流設(shè)計(jì)，減少?zèng)_毀農(nóng)田數(shù)量。7.1.1占用土地情況及節(jié)約用地措施公路路堤兩側(cè)坡腳以外1m范圍內(nèi)的土地為公路路基用地范圍。本次公路用地不涉及征地拆遷。7.1.2節(jié)約用地措施：（1）做好臨時(shí)用地，以使自然環(huán)境的破壞減少到較低程度。（2）施工臨時(shí)用地盡可能利用原有公路用地范圍。7.1.3與沿線環(huán)境及景觀的協(xié)調(diào)情況：本工程環(huán)保措施在測設(shè)過程中重點(diǎn)注意以下幾個(gè)方面：（1）靈活采用路線指標(biāo)，線形設(shè)計(jì)盡量與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。（2）盡量減少占地。（3）設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，防止出現(xiàn)對地方農(nóng)、林、水布局的破壞。（4）設(shè)置必要的交叉工程，使公路項(xiàng)目更好的促進(jìn)城鄉(xiāng)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（5）施工設(shè)計(jì)中加強(qiáng)環(huán)保措施，重視綠化美化設(shè)計(jì)，使自然景觀與公路工程達(dá)到有機(jī)的協(xié)調(diào)。7.1.4開挖防護(hù)，水土保護(hù)措施：（1）按設(shè)計(jì)和合同要求合理利用土地。不因堆料、運(yùn)輸或臨時(shí)建筑而占用合同規(guī)定以外的土地，施工作業(yè)時(shí)表面土壤妥善保存，臨時(shí)施工完成后，恢復(fù)原來地表面貌或覆土。（2）完善取土料場周邊的排水、攔擋及表層土堆放場的防護(hù)等措施，避免因取土不當(dāng)和臨時(shí)堆放引起的地質(zhì)災(zāi)害及嚴(yán)重水土流失。（3）合理砍伐樹木，清除地表余土或其它地物，不亂砍、濫伐林木，不破壞草灌等植被。（4）棄土(渣)及土料運(yùn)輸過程中,防止棄土(渣)及土料沿途散落，以避免或減少運(yùn)輸途中的水土流失。（5）進(jìn)行土方明挖和臨時(shí)道路施工時(shí)，根據(jù)地形、地質(zhì)條件采取工程或生物防護(hù)措施，防止邊坡失穩(wěn)、滑坡、坍塌或水土流失7.2施工階段（1）承擔(dān)各類交通建設(shè)工程的施工單位，應(yīng)當(dāng)具備國家相關(guān)部門頒發(fā)的交通建設(shè)工程施工資質(zhì)。沒有施工資質(zhì)的單位或個(gè)人嚴(yán)禁從事交通建設(shè)工程。（2）將控制揚(yáng)塵污染納入合同約定。凡公開招標(biāo)的交通建設(shè)工程，在招標(biāo)文件的合同中必須有控制揚(yáng)塵污染的條款。（3）明確揚(yáng)塵污染控制職責(zé)。施工單位必須制定可行有效的控制揚(yáng)塵實(shí)施方案報(bào)項(xiàng)目業(yè)主審查，確定控制揚(yáng)塵污染監(jiān)督員，定期進(jìn)行自查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，并接受有關(guān)部門的監(jiān)督檢查。（4）施工現(xiàn)場必須有明顯的告示牌，注明工程名稱、施工單位、施工期限、工程負(fù)責(zé)人及聯(lián)系電話等。（5）施工工地內(nèi)堆放材料應(yīng)整潔、有序；水泥、灰土、砂石等易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的物料，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行覆蓋、封閉、灑水等防塵措施。嚴(yán)禁高空拋擲，揚(yáng)撒。（6）在進(jìn)行場地平整、換填土、邊坡施工等工程時(shí)，4級風(fēng)以上天氣停止施工。（7）路基土石方施工完成后，要適時(shí)灑水防塵或覆蓋，4級風(fēng)以上天氣必須及時(shí)灑水防塵。（8）車輛運(yùn)輸土方、渣土和垃圾時(shí)必須采取覆蓋措施，防止泄漏。（9）混凝土拌合場應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的揚(yáng)塵防治措施，拌合場地應(yīng)硬化，材料分類堆放，水泥、砂石等易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的物料，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行覆蓋、封閉、灑水等防塵措施。（10）使用風(fēng)鉆挖掘地面、破碎機(jī)破碎路面或者清掃施工現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)當(dāng)向地面灑水。（11）工程項(xiàng)目完工后30日內(nèi)，施工單位應(yīng)當(dāng)平整施工工地，并清除積土、堆物。（12）盡量減少占地，做好臨時(shí)用地復(fù)墾工作，以使自然環(huán)境的破壞減少到較低程度。八、環(huán)境保護(hù)8.1環(huán)保設(shè)計(jì)目的在施工中堅(jiān)決落實(shí)環(huán)境保護(hù)基本國策，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境影響評價(jià)制度、環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”制度;貫徹“預(yù)防為主、建設(shè)與保護(hù)并重”原則。做到資源節(jié)約、施工環(huán)境污染控制有效。8.2施工期防治措施本項(xiàng)目對環(huán)境的不利影響主要表現(xiàn)為：基礎(chǔ)開挖易產(chǎn)生水土流失、施工“三廢”排放對環(huán)境的影響等方面，集中表現(xiàn)在施工期。8.2.1、水質(zhì)保護(hù)措施施工生活營地排放的生活污水和施工機(jī)械維修排放的含油廢水對局部水域會(huì)產(chǎn)生一定的不利影響。生活污水要有污水池，廢水不得亂倒亂流。施工機(jī)械、車輛維修產(chǎn)生的廢水集中于集水溝，采取集水靜置、油水分離等措施處理后排放。集水溝前端設(shè)鋼板隔油，出口處設(shè)薄壁堰溢出水，含油廢水經(jīng)處理，石油類含量小于5mg/l后，方可外排。8.2.2、環(huán)境空氣保護(hù)措施施工場地的大氣污染物主要為施工場地燃油機(jī)械設(shè)備使用產(chǎn)生的NOX、CO、SO2、鉛化合物及施工粉塵，由于工程區(qū)所在位置相對開闊，空氣擴(kuò)散條件相對較好，施工產(chǎn)生的廢氣和粉塵，容易向四周擴(kuò)散，局部地區(qū)的空氣質(zhì)量會(huì)受到影響，但對當(dāng)?shù)卮髿猸h(huán)境的實(shí)際影響不大，需采取如下保護(hù)措施：（1）加強(qiáng)對施工機(jī)械和車輛的維修與保養(yǎng)。優(yōu)先選用燃燒充分，污染物排放量少的施工設(shè)備，及時(shí)維修，經(jīng)常保養(yǎng)，并隨時(shí)保持進(jìn)、排氣系統(tǒng)的暢通。新購運(yùn)輸車輛要求排氣達(dá)標(biāo)，對其它機(jī)動(dòng)車輛要求安裝尾氣凈化裝置。（2）水泥裝卸運(yùn)輸過程中，保持良好的密封狀態(tài)；施工場地的水泥統(tǒng)一堆放于臨時(shí)工棚，及時(shí)清掃破包、散包或?yàn)⒙溆诘孛娴乃?，減少揚(yáng)塵量。8.2.3、聲環(huán)境質(zhì)量控制措施根據(jù)工程建設(shè)特點(diǎn)，施工期噪聲主要來自車輛運(yùn)輸、施工機(jī)械使用等，施工區(qū)必須嚴(yán)格執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》。具體措施為：（1）對從事骨料加工、砼生產(chǎn)等高噪聲設(shè)備工作的施工人員，實(shí)行輪崗換班制，并配發(fā)必要的防噪工具，如耳塞、耳罩等。（2）高噪聲源布置盡量遠(yuǎn)離噪聲敏感點(diǎn)，嚴(yán)格禁止綜