《城市軌道交通概論》 課件 7-2 自動售檢票系統(tǒng)架構(gòu)_第1頁
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《城市軌道交通概論》課程7-2自動售檢票系統(tǒng)架構(gòu)目錄CONTENTS01總體架構(gòu)時需要考慮的因素02分級集中式架構(gòu)7-2自動售檢票系統(tǒng)架構(gòu)城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的架構(gòu)是多種多樣的,但系統(tǒng)架構(gòu)的選擇與軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、售檢票方式、清分需求和車票媒介等相關(guān)聯(lián)。城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)是處理城市范圍內(nèi)眾多軌道交通線路的售檢票業(yè)務(wù)，涉及路網(wǎng)業(yè)務(wù)、線路業(yè)務(wù)車站處理、終端處理和車票媒介方面的內(nèi)容。7-2自動售檢票系統(tǒng)架構(gòu)在進行選擇軌道交通網(wǎng)絡(luò)自動售檢票系統(tǒng)總體架構(gòu)時需要考慮以下因素:(1)符合軌道交通的戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展規(guī)劃;(2)滿足路網(wǎng)換乘;(3)滿足票務(wù)結(jié)算的需求;(4)提高運營管理效率;(5)系統(tǒng)穩(wěn)定性好,具有較強的適應(yīng)性;(6)系統(tǒng)具有較好的經(jīng)濟性。7-2自動售檢票系統(tǒng)架構(gòu)分級集中式架構(gòu)能夠滿足軌道交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和需求，符合路網(wǎng)建設(shè)和管理方式，同時投資相對節(jié)省。所以,此種架構(gòu)是一種合理的架構(gòu)。上海軌道交通自動售檢票系統(tǒng)是使用分級集中式架構(gòu)的。7-2自動售檢票系統(tǒng)架構(gòu)根據(jù)業(yè)務(wù)和應(yīng)用,集中式架構(gòu)的自動售檢票系統(tǒng)架構(gòu)的參考模型包括五個層次:第一層是路網(wǎng)層,第二層是線路層,第三層是車站層,第四層是終端層,第五層是車票層，如圖7-1所示。在自動售檢票系統(tǒng)架構(gòu)中,相鄰層次是通過對應(yīng)的接口和協(xié)議實現(xiàn)連接的，在實施過程之前必

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