國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)試題集

..../國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)試題集多式聯(lián)運(yùn)一、單項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分。)

1．提單是(

)。

A．運(yùn)輸合同

B．運(yùn)輸合同證明

C．倉(cāng)庫(kù)收據(jù)

D．倉(cāng)庫(kù)憑證

2．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物承當(dāng)?shù)呢?zé)任期限是(

)。

A．自己運(yùn)輸區(qū)段

B．全程運(yùn)輸

C．實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段

D．第三方運(yùn)輸區(qū)段

3．在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中載明：FOBlinertermsorFOBstowed&trimmed，那么表示(

)。

A．買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)交貨地點(diǎn)另行作特別約定

B．買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限另行作特別約定

C．買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)作特別約定

D．買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)貨物在卸貨港的卸貨費(fèi)作特別約定

4．按照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的規(guī)定，以下(

)不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所具有的特點(diǎn)。

A．簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用一種運(yùn)輸方式

B．簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用兩種運(yùn)輸方式

c．簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承當(dāng)全程運(yùn)輸組織工作

D．簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)

6．根據(jù)1991年國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)那么，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物損壞或滅失的賠償責(zé)任限制為毛重每公斤(

)。

A．5SDR

B．4SDR

C．3SDR

D．2SDR

7．國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨運(yùn)中，以下(

)說(shuō)明鐵路承運(yùn)人承受承運(yùn)。

A．車(chē)站在運(yùn)單上登記貨物裝車(chē)日期時(shí)

B．貨物進(jìn)入車(chē)站時(shí)

C．貨物裝上車(chē)時(shí)

D．車(chē)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)戳記時(shí)

8．以下貨物屬于適合裝集裝箱的貨物的是(

)。

A．摩托車(chē)

B．原油

C．礦砂

D．管子

9．貨物按有無(wú)污染又可分為清潔貨物和污貨物兩種，以下貨物屬于清潔貨物的是(

)。

A．橡膠制品

B．胡椒

C．石墨

D．樟腦

11．用冷藏方法來(lái)保藏和運(yùn)輸鮮活易腐貨物時(shí)，對(duì)貨物的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生直接影響的主要條件是(

)。

A．溫度

B．濕度

C．通風(fēng)

D．衛(wèi)生

13．馱背運(yùn)輸指的是以下哪種聯(lián)運(yùn)方式?(

)

A．公鐵聯(lián)運(yùn)

B．公水聯(lián)運(yùn)

C．公路與航空聯(lián)運(yùn)

D．鐵路與水路運(yùn)輸

14．鐵路運(yùn)輸主要承當(dāng)?shù)呢涍\(yùn)是(

)。

A．遠(yuǎn)距離、大批量

B．近距離、大批量

C．近距離、小批量

D．遠(yuǎn)距離、小批量

二、多項(xiàng)選擇題(每題2分，共20分。)

1．甩掛運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有(

)。

A．減少對(duì)牽引車(chē)的購(gòu)置本錢(qián)

B．降低本錢(qián)、提高運(yùn)輸能力

C．促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的開(kāi)展

D．不受任何限制

2．公路集裝箱運(yùn)費(fèi)的特點(diǎn)(

)。

A．實(shí)施最低運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

B．行政部門(mén)制定

C．集裝箱運(yùn)價(jià)與油品價(jià)格聯(lián)運(yùn)機(jī)制

D．實(shí)施最高運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

3．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(

)

A．對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)是貨物的承運(yùn)人

B．對(duì)分承運(yùn)人來(lái)說(shuō)是貨物的托運(yùn)人

C．對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)是貨物的托運(yùn)人

D．對(duì)分承運(yùn)人來(lái)說(shuō)是貨物的承運(yùn)人4．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與一般國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是(

)。

A．貨運(yùn)單證的容與制做方法不同

B．提單的適用性與可轉(zhuǎn)讓性不同

C．信用證上的條款不同

D．海關(guān)驗(yàn)放的手續(xù)不同

5．國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)為貨主提供服務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循的根本原那么有(

)。

A．安全

B．與時(shí)

C．準(zhǔn)確

D．經(jīng)濟(jì)

E．便捷

6．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制主要有(

)。

A．統(tǒng)一責(zé)任制

B．經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制

C．網(wǎng)狀責(zé)任制

D．分割責(zé)任制

7．按貨運(yùn)過(guò)程的不同階段公路貨物運(yùn)輸商務(wù)作業(yè)包括(

)。

A．發(fā)送作業(yè)

B．裝卸作業(yè)

C．途中作業(yè)

D．到達(dá)作業(yè)

8．公路運(yùn)輸中的特種貨物運(yùn)輸包括(

)運(yùn)輸。

A．集裝箱貨物

B．危險(xiǎn)貨物來(lái)源：.examda.

C．大笨重貨物

D．鮮活易腐貨物

9．按《國(guó)際貨協(xié)》的規(guī)定，發(fā)貨人在托運(yùn)(

)時(shí)應(yīng)申明價(jià)格。

A．圖書(shū)

B．藝術(shù)制品

C．古董

D．雕像

10．道路冷藏運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括(

).

A．具有明顯的地區(qū)性、季節(jié)性和不穩(wěn)定性

B．運(yùn)送時(shí)間緊迫，運(yùn)輸途中需要特殊照顧

C．易腐貨物需要“冷藏鏈〞，使之不連續(xù)地處于低溫狀態(tài)

D．運(yùn)輸距離短三、判斷題(每題1分，共15分。)

1．目前，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同條款都必須遵照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》。(

)

2．對(duì)港澳地區(qū)鐵路運(yùn)輸貨物時(shí)，可憑鐵路運(yùn)單向銀行結(jié)匯。(

)

3．中朝兩國(guó)鐵路都是標(biāo)準(zhǔn)軌距，可以相互原車(chē)過(guò)軌。(

)

4．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是有權(quán)簽發(fā)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)B/L的人。(

)

5．公路集裝箱運(yùn)輸以“箱〞作為交接單位。(

)

6．公路與海運(yùn)之間的運(yùn)輸不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。(

)

7．大陸橋運(yùn)輸也是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式。(

)來(lái)源：.examda.

8．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須有一個(gè)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。(

)

9．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)一次托運(yùn)。(

)

10．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)就是“門(mén)到門(mén)〞運(yùn)輸。(

)

11．如果收貨人未在規(guī)定的期限提交書(shū)面通知，各種運(yùn)輸方式下的國(guó)際公約或法律規(guī)定收貨人將失去索賠權(quán)。(

)

12．小型廂式貨車(chē)一般用于運(yùn)距較短、貨物批量小、對(duì)運(yùn)達(dá)時(shí)間要求較高的貨物運(yùn)輸。(

)

13．掛車(chē)可以單獨(dú)作為一個(gè)完整的運(yùn)輸工具進(jìn)展運(yùn)輸。(

)

14．凡一次托運(yùn)批量貨物的質(zhì)量在5噸(含5噸)以上或雖不足5噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛5噸位以上汽車(chē)運(yùn)輸?shù)?，稱(chēng)為整車(chē)貨物。反之，稱(chēng)為零擔(dān)貨物。(

)

15．公路運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施主要由運(yùn)輸車(chē)輛、公路與其相關(guān)建筑物、公路交通控制設(shè)備和汽車(chē)場(chǎng)站組成。(

)

四、問(wèn)答題(共36分)

1．我國(guó)通過(guò)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)可運(yùn)達(dá)的國(guó)家有哪些?

2．國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單有什么作用?

3．簡(jiǎn)述國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸中的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)與貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別和特點(diǎn)。

4．國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的運(yùn)費(fèi)交付方式有哪些?

5．國(guó)際鐵路運(yùn)輸對(duì)于特種貨物的運(yùn)輸有什么要求?

6．申請(qǐng)從事國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)要提交哪些材料?

五、案例題(14分)

我國(guó)大華貿(mào)易公司委托同一城市的明宇貨運(yùn)代理公司辦理一批從我國(guó)C港運(yùn)至國(guó)D港的危險(xiǎn)品貨物。大華貿(mào)易公司向明宇貨運(yùn)代理公司提供了正確的貨物名稱(chēng)和危險(xiǎn)品貨物的性質(zhì)，明宇貨運(yùn)代理公司為此簽發(fā)其公司的HOUSEB/L給大華公司。隨后，明宇貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運(yùn)手續(xù)：為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，同時(shí)因?yàn)槊饔钬涍\(yùn)代理公司已投保責(zé)任險(xiǎn)，明宇貨運(yùn)代理公司向船公司謊報(bào)貨物的名稱(chēng)，亦未告知船公司該批貨物為危險(xiǎn)品貨物。船公司按通常貨物處理并裝載于船艙，結(jié)果在海上運(yùn)輸中，因?yàn)樨浳锏奈ｋU(xiǎn)性質(zhì)導(dǎo)致火災(zāi)，造成船舶受損，該批貨物全部滅失并給其他貨主造成巨大損失。請(qǐng)根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定回答以下問(wèn)題：

(1)大華貿(mào)易公司、明宇貨運(yùn)代理公司、船公司在這次事故中的責(zé)任如何?

(2)承運(yùn)人是否應(yīng)對(duì)其他貨主的損失承當(dāng)賠償責(zé)任，為什么?

(3)責(zé)任保險(xiǎn)人是否承當(dāng)責(zé)任，為什么?參考答案：一、單項(xiàng)選擇題1．B

2．B3．C4．A5．B6．D7．D8．A9．A

10．D

11．A12．B13．A14．A15．A

二、多項(xiàng)選擇題1．ABC

2．AC

3．AB

4．ABD

5．ABCDE

6．ABCD

7．ACD

8．BCD

9．BCD

10．AD

三、判斷題

1．√

2．√

3．×

4．√

5．√

6．×

7．√8．√

9．√

10．×

11．√

12．√

13．×14．×

15．√

四、問(wèn)答題1．答：(1)通過(guò)《國(guó)際貨協(xié)》可直接運(yùn)抵的接壤國(guó)家：俄羅斯、朝鮮、蒙古、哈薩克斯坦、越南。

(2)通過(guò)《國(guó)際貨協(xié)》可過(guò)境運(yùn)輸運(yùn)抵國(guó)家：吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼、塔吉克、伊朗、阿富汗、阿塞拜疆、白俄羅斯、保加利亞、匈牙利、格魯吉亞、拉脫維亞、立宛、摩爾多瓦國(guó)、波蘭、烏克蘭、愛(ài)沙尼亞。

(3)通過(guò)《國(guó)際貨協(xié)》參加國(guó)鐵路，委托代理公司轉(zhuǎn)運(yùn)可以運(yùn)抵《國(guó)際貨約》各國(guó)(即歐盟各國(guó))，包括通過(guò)《國(guó)際貨約》國(guó)家，運(yùn)抵阿爾巴尼亞等《國(guó)際貨協(xié)》參加國(guó)但鐵路并不連接國(guó)家。

2．答：(1)發(fā)、收貨人(貨主)與鐵路間締結(jié)的運(yùn)送合同，具有法律效力，發(fā)貨人填制好運(yùn)單，蓋上發(fā)貨人章，發(fā)運(yùn)站蓋上帶有日期的發(fā)運(yùn)章后，即是運(yùn)輸合同簽訂。

(2)是國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)鐵路連帶責(zé)任確實(shí)認(rèn)，在發(fā)運(yùn)國(guó)鐵路、通過(guò)國(guó)鐵路和到達(dá)國(guó)鐵路

(應(yīng)都是《國(guó)際貨協(xié)》適用路)在承受運(yùn)單后，都應(yīng)對(duì)運(yùn)輸承當(dāng)連帶責(zé)任的義務(wù)。

(3)是用以銀行議付貨款、信用證核銷(xiāo)的法律文件。

(4)是發(fā)貨人支付鐵路運(yùn)費(fèi)的證明文件。

(5)是辦理貨物進(jìn)出口手續(xù)的法律文件。

3．答：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是保險(xiǎn)公司辦理的社會(huì)保險(xiǎn)形式，由社會(huì)團(tuán)體所有成員分擔(dān)損失的一種風(fēng)險(xiǎn)防機(jī)制，而保險(xiǎn)公司對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程并沒(méi)有相應(yīng)的監(jiān)察和保障措施手段。．而鐵路保

價(jià)運(yùn)輸那么是由運(yùn)輸工具承運(yùn)人直接辦理的運(yùn)輸責(zé)任補(bǔ)償，其貨運(yùn)事故、損失是直接與鐵路運(yùn)輸責(zé)任人聯(lián)系的。鐵路運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)加強(qiáng)對(duì)貨物運(yùn)輸全過(guò)程的管理，用相應(yīng)的鐵路法

規(guī)文件和嚴(yán)格的崗位責(zé)任制度，加強(qiáng)和改良各種安全防措施、最大限度地防止、減少和降低貨物損失，充分尊重和維護(hù)托運(yùn)人的合法權(quán)益。

從理論上講，保價(jià)運(yùn)輸和運(yùn)輸保險(xiǎn)的區(qū)別如下：

(1)責(zé)任依據(jù)的法律不同：保價(jià)責(zé)任的法律依據(jù)是鐵路運(yùn)輸法規(guī)，而保險(xiǎn)依據(jù)的法律是保險(xiǎn)法規(guī)。

(2)責(zé)任根底不同。保價(jià)責(zé)任的根底主要是因鐵路責(zé)任造成的損失；保險(xiǎn)責(zé)任主要是因自然災(zāi)害、意外事故等非人為因素造成的損失。根據(jù)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)貨物因?yàn)殍F路責(zé)任造成的損失，保險(xiǎn)人向投保人補(bǔ)償后，有向鐵路追賠的權(quán)利。

(3)目的不同。保價(jià)的目的是為了解決鐵路限額賠償不足以補(bǔ)償托運(yùn)人損失而設(shè)立的一種特殊的運(yùn)輸制度；保險(xiǎn)的目的是為了解決因自然災(zāi)害、意外事故而造成的經(jīng)濟(jì)損失的社會(huì)救濟(jì)問(wèn)題。前者是運(yùn)輸責(zé)任的延續(xù)，后者是一種社會(huì)補(bǔ)償?shù)姆绞健?/p>

(4)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩芾聿煌?。貨物保價(jià)運(yùn)輸是運(yùn)輸合同的組成局部，鐵路作為承保人是合同的一方，直接參加貨物的運(yùn)輸工作，有條件對(duì)保價(jià)貨物采取特殊的安全管理措施，對(duì)鐵路保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳飳?shí)行負(fù)責(zé)運(yùn)輸。4．答：(1)貨主或發(fā)貨人在托運(yùn)貨物時(shí)。交納全程運(yùn)費(fèi)，包括發(fā)運(yùn)國(guó)從發(fā)站到邊境的發(fā)運(yùn)國(guó)鐵路運(yùn)費(fèi)、邊境口岸的交接換裝費(fèi)、委托代理交付到達(dá)國(guó)和過(guò)境國(guó)的鐵路運(yùn)費(fèi)，直到到達(dá)站的車(chē)板交貨。

(2)貨主或發(fā)貨人在托運(yùn)貨物時(shí)，只交納發(fā)運(yùn)國(guó)從發(fā)站到邊境的發(fā)運(yùn)國(guó)鐵路運(yùn)費(fèi)和在貨物出境前的所有雜費(fèi)，而出境后的換裝費(fèi)、到達(dá)國(guó)的鐵路運(yùn)費(fèi)和到達(dá)站的所有雜費(fèi)那么由收貨人在提取貨物時(shí)，向到達(dá)車(chē)站交付。

(3)貨主或發(fā)貨人在托運(yùn)發(fā)往第三國(guó)貨物時(shí)，交納從發(fā)站到邊境口岸站的發(fā)運(yùn)國(guó)鐵路運(yùn)雜費(fèi)，而過(guò)境國(guó)的鐵路運(yùn)雜費(fèi)可以由發(fā)貨人或收貨人在過(guò)境國(guó)的代理交付，到達(dá)國(guó)的鐵路運(yùn)

雜費(fèi)，那么由收貨人在提取貨物時(shí)，向到達(dá)車(chē)站交付。

5．答：(1)鐵路設(shè)備影響特種貨物運(yùn)輸條件。

線路條件：橋梁、隧道、車(chē)輛，其他設(shè)施設(shè)備。會(huì)車(chē)條件：曲線、限界等對(duì)于行車(chē)安全運(yùn)行條件的限制。(2)危險(xiǎn)品和闊大貨物只能在指定的辦理站(專(zhuān)用線)發(fā)運(yùn)。(3)必須遵循我國(guó)有關(guān)特種貨物的鐵路運(yùn)輸規(guī)章制度。

6．答：

(1)《國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)表》。

(2)從事國(guó)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》與復(fù)印件。

(3)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照與復(fù)印件。

(4)企業(yè)近三年無(wú)重大以上交通責(zé)任事故的證明。

(5)已購(gòu)置車(chē)輛擬投入國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)提供機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛證、機(jī)動(dòng)車(chē)綜合性能檢測(cè)報(bào)告單、車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定表和《道路運(yùn)輸證》。擬投入車(chē)輛的，應(yīng)提供擬投入車(chē)輛承諾書(shū)，包括貨車(chē)數(shù)量、類(lèi)型與等級(jí)、技術(shù)等級(jí)、座位數(shù)或噸位數(shù)、貨車(chē)外廓長(zhǎng)、寬、高以與購(gòu)置時(shí)間等容。

(6)已聘用或擬聘用駕駛?cè)藛T的駕駛證和從業(yè)與其復(fù)印件，駕駛員近三年無(wú)重大以上道路交通責(zé)任事故的證明。

(7)國(guó)際道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理制度文本。

五、案例題

答：(1)大華貿(mào)易公司和船公司無(wú)責(zé)任，明宇貨運(yùn)代理公司負(fù)全責(zé)。

(2)承運(yùn)人無(wú)須對(duì)其他貨主的損失承當(dāng)賠償責(zé)任。由于明宇貨運(yùn)代理公司未向船公司告知該批貨物為危險(xiǎn)品貨物，因此由此產(chǎn)生的貨物滅失和對(duì)其他貨物與船舶的損失均由明宇貨代公司負(fù)責(zé)。我國(guó)海商法規(guī)定，運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)“托運(yùn)人未通知或者通知有誤的，承運(yùn)人可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷(xiāo)毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人因運(yùn)輸此類(lèi)貨物所受到的損害，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任〞。

(3)責(zé)任保險(xiǎn)人不承當(dāng)責(zé)任。因?yàn)橥侗Ｈ穗[瞞了貨物的真相，屬于欺騙性質(zhì)，保險(xiǎn)公司免責(zé)。單項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分。)1．不同運(yùn)輸方式下完成貨物運(yùn)輸簽發(fā)的提單是(

)。

A．聯(lián)運(yùn)提單

B．轉(zhuǎn)運(yùn)提單

C．多式聯(lián)運(yùn)提單

D．直達(dá)提單

3．鐵路始發(fā)站在(

)，開(kāi)始對(duì)承運(yùn)貨物承當(dāng)有關(guān)責(zé)任。

A．收貨完畢后

B．核對(duì)貨物后

C．接到托運(yùn)人運(yùn)單申請(qǐng)后

D．貨運(yùn)單上加蓋承運(yùn)人承運(yùn)日期后

5．聯(lián)運(yùn)方式是指(

)。

A．不同運(yùn)輸方式之間

B．同一種運(yùn)輸方式之間

C．必須是公路與海運(yùn)之間

D．必須是鐵路與公路之間

6．以下運(yùn)輸方案中能夠有效降低運(yùn)輸本錢(qián)的途徑是(

)。

A．小批量、多批次運(yùn)輸

B．大批量、少批次運(yùn)輸

C．采用零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男问?/p>

D．對(duì)流運(yùn)輸

7．按照我國(guó)法律的規(guī)定，明知委托事項(xiàng)，貨運(yùn)代理人為了自身利益仍然進(jìn)展貨運(yùn)代理活動(dòng)的，那么(

)。

A．被代理人不負(fù)被追償責(zé)任

B．貨運(yùn)代理人不負(fù)被追償責(zé)任

C．貨運(yùn)代理人不負(fù)連帶責(zé)任

D．委托人和貨運(yùn)代理人都負(fù)連帶責(zé)任

10．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在統(tǒng)一責(zé)任制下對(duì)貨物承當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸責(zé)任是(

)。

A．全程

B．自己運(yùn)輸區(qū)段

C．實(shí)際承運(yùn)人區(qū)段外的區(qū)段

D．自己控制區(qū)段

11．運(yùn)輸可靠性包括按時(shí)發(fā)貨、到貨、安全、無(wú)遺失，能順利地解決倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)、搬運(yùn)等問(wèn)題。以下屬于可靠性指標(biāo)的是(

)。

A．單位路程

B．運(yùn)費(fèi)

C．送達(dá)速度

D．書(shū)面運(yùn)輸合同

12．超高貨、捆裝貨適合選用以下哪種類(lèi)型的集裝箱?(

)

A．開(kāi)頂集裝箱

B．平臺(tái)集裝箱

C．散貨集裝箱

D．臺(tái)架式集裝箱

13．以下貨物屬于不適合裝集裝箱的是(

)。

A．摩托車(chē)

B．醫(yī)藥品

C．礦砂

D．縫紉機(jī)

14．貨物按有無(wú)污染又可分為清潔貨物和污貨物兩種，以下貨物屬于污貨物的是(

)。

A．橡膠制品

B．麻

C．石墨

D．紡織品

15．危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人，應(yīng)以在(

)上簽字的人為主要托運(yùn)人。

A．危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸托運(yùn)證明書(shū)

B．貨運(yùn)單C．報(bào)關(guān)單

D．托運(yùn)單多項(xiàng)選擇題(每題2分，共20分。)1．由多個(gè)承運(yùn)人共同完成貨物全程運(yùn)輸下使用的提單有(

)。

A．轉(zhuǎn)運(yùn)提單

B．聯(lián)運(yùn)提單

C．多式聯(lián)運(yùn)提單

D．直達(dá)提單

E．港到港提單

2．書(shū)面通知有效應(yīng)同時(shí)滿足(

)。

A．通知書(shū)面、口頭均可以

B．通知必須在規(guī)定的時(shí)間提交

C．通知必須遞交于承運(yùn)人或其代理人

D．必須說(shuō)明有關(guān)貨損或滅失情況

3．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在(

)。

A．無(wú)貨損

B．降低運(yùn)輸本錢(qián)，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用

C．安全迅速

D．手續(xù)簡(jiǎn)便、提早結(jié)匯

4．根據(jù)運(yùn)輸組織分類(lèi)，汽車(chē)貨物運(yùn)輸可分為(

)。

A．拖掛貨運(yùn)

B．包車(chē)貨運(yùn)

C．集裝化運(yùn)輸

D．包裝貨運(yùn)

5．鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括(

)。

A．鐵路車(chē)輛

B．鐵路線路

C．鐵路機(jī)車(chē)

D．鐵路貨物

6．鐵路貨物運(yùn)到期限由(

)組成。

A．貨物裝箱期間

B．貨物發(fā)送期間

C．貨物運(yùn)輸期間

D．特殊作業(yè)時(shí)間

7．構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的根本條件必須是(

)。

A．具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同

B．屢次托運(yùn)、屢次收費(fèi)

C．是國(guó)際間且至少由兩種不同運(yùn)輸方式組成的連續(xù)運(yùn)輸

D．使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)

E．按不同運(yùn)輸方式進(jìn)展保險(xiǎn)和理賠

9．以下關(guān)于《國(guó)際貨協(xié)》運(yùn)單，表述正確的選項(xiàng)是(

)。

A．運(yùn)單正本是運(yùn)輸合同

B．運(yùn)行報(bào)單是各承運(yùn)人間交接劃分責(zé)任的證明

C．運(yùn)單副本是承運(yùn)人承受貨物的證明

D．貨物交付單是承運(yùn)人合同履行的證明

10．不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸?shù)呢浳镉?

)。

A．貴重物品

B．活動(dòng)物

C．書(shū)報(bào)雜志

D．外交信袋三、判斷題(每題1分，共15分。)1．亞歐大陸橋運(yùn)輸是指國(guó)際集裝箱從東亞、東南亞國(guó)家或地區(qū)由海運(yùn)或陸運(yùn)進(jìn)入我國(guó)口岸，再經(jīng)公路運(yùn)往蒙古、歐洲、中東等國(guó)家和地區(qū)或相反方向的過(guò)境運(yùn)輸。(

)

2．濱洲線是我國(guó)通往俄羅斯進(jìn)展國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的最重要鐵路線，其出口國(guó)境站是滿洲里。(

)

3．按《國(guó)際貨協(xié)》的規(guī)定，金銀和金屬制品、鉆石、貂皮大衣、拍攝的電影片、家庭用品等貨物，發(fā)貨人在托運(yùn)時(shí)必須聲明貨物價(jià)格。(

)

4．無(wú)運(yùn)單、運(yùn)單不正規(guī)或運(yùn)單丟失都不影響公路運(yùn)輸合同的成立與有效性。(

)

5．蒙古國(guó)一批牛奶制品經(jīng)過(guò)中國(guó)關(guān)境時(shí)存人中國(guó)海關(guān)監(jiān)管的倉(cāng)庫(kù)，后出口轉(zhuǎn)運(yùn)到日本，該批貨物屬于直接過(guò)境貿(mào)易。(

)

6．當(dāng)國(guó)際買(mǎi)賣(mài)合同的具體約定與FOB、CIF等國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)規(guī)定的義務(wù)發(fā)生沖突時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利義務(wù)應(yīng)以合同的具體約定為準(zhǔn)。(

)

7．公路計(jì)時(shí)包車(chē)運(yùn)輸中的計(jì)時(shí)時(shí)間是指車(chē)輛到達(dá)托運(yùn)人指定地點(diǎn)起至完成任務(wù)時(shí)止的時(shí)間，車(chē)輛在包車(chē)過(guò)程中發(fā)生的故障、修理和駕駛員用餐時(shí)間應(yīng)予以扣除。(

)

8．《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》是調(diào)整國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方面的國(guó)際公約，因此對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人具有強(qiáng)制適用性。(

)

9．在國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)中，鐵路有義務(wù)檢查發(fā)貨人在運(yùn)單上所添附的文件是否正確和是否齊全。(

)

10．《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)運(yùn)輸方式的種類(lèi)未做限制，可以由陸海、陸空、?？盏冗\(yùn)輸方式組成。(

)

11．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所運(yùn)輸貨物必須是集裝箱貨物，不可以是一般的散雜貨。(

)

12．網(wǎng)狀責(zé)任制下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按多式聯(lián)運(yùn)合同統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展賠償。(

)

13．我國(guó)是《國(guó)際貨協(xié)》參加國(guó)，在辦理國(guó)際鐵路貨物托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，作為唯一法定的運(yùn)單是國(guó)際貨協(xié)單。(

)

14．《l991年多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)那么》是關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方面的一個(gè)國(guó)際公約。(

)

15．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的提單不是物權(quán)憑證。(

)

四、問(wèn)答題(共36分)1．什么是國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)，有哪些特點(diǎn)?

2．我國(guó)有哪些國(guó)境口岸車(chē)站?

3．我國(guó)鐵路的鐵路國(guó)際運(yùn)輸方式有哪些?

4．國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送費(fèi)用的形式有哪些?

5．簡(jiǎn)述國(guó)際鐵路運(yùn)輸合同變更的規(guī)定。

6．信用證條款下國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)目记绊氈心男?

五、案例題(14分)2010年6月20日我國(guó)甲電力從歐洲進(jìn)口一批發(fā)電機(jī)組與配套設(shè)備，委托我國(guó)乙貨代公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。乙貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向海運(yùn)承運(yùn)人訂艙，裝卸港口分別為a和b。貨物從歐洲港口起運(yùn)前，甲電力向我國(guó)丙財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份投保海洋貨物運(yùn)輸一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)單上起運(yùn)港和目的港分別為a和b。2010年7月10日，在發(fā)電設(shè)備被海運(yùn)至我國(guó)b港口后，乙貨運(yùn)代理公司又轉(zhuǎn)委托中國(guó)丁運(yùn)輸將其運(yùn)至甲電力在c地的工地，并向其支付陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)。發(fā)電設(shè)備在公路運(yùn)輸途中，從丁運(yùn)輸?shù)能?chē)上側(cè)移跌落地面，嚴(yán)重受損，請(qǐng)分析：

(1)甲公司的貨損應(yīng)向誰(shuí)索賠，為什么?

(2)丁運(yùn)輸是否要承當(dāng)責(zé)任，為什么?

(3)保險(xiǎn)公司是否承當(dāng)責(zé)任，為什么?參考答案：

一、單項(xiàng)選擇題1．C2．A3．D4．B5．A6．B7．D8．B

9．Bl0．A11．C

l2．D

l3．C

l4．C15．A

二、多項(xiàng)選擇題1．ABC2．BCD3．BCD4．ABC5．ABC

6．BCD7．ACD8．ABCD9．BCDl0．ABD

三、判斷題1．×

2．√

3．√

4．√

5．×

6．√

7．√8．X

9．×

l0．√

11．×

l2．×

l3．√14．×

l5．×

四、問(wèn)答題1．答：在《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《國(guó)際貨協(xié)》〞)中，在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路全程貨物運(yùn)送中，使用一份運(yùn)送票據(jù)，只使用鐵路運(yùn)輸一種運(yùn)輸方式，并以參加運(yùn)送國(guó)家鐵路連帶責(zé)任辦理的運(yùn)輸方式，稱(chēng)為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。

國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)主要有以下特點(diǎn)：

(1)是不同國(guó)家或地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。國(guó)際鐵路運(yùn)送的貨物都要涉與兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家，因此涉與多個(gè)國(guó)境站。

(2)對(duì)運(yùn)輸條件有統(tǒng)一要求。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)要求每批貨物的運(yùn)輸條件要符合有關(guān)國(guó)際聯(lián)運(yùn)的公約、規(guī)那么的統(tǒng)一規(guī)定，如貨物包裝、、票據(jù)的編制、添附文件與車(chē)輛使用等。

(3)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的組織工作復(fù)雜。因?yàn)槁?lián)運(yùn)貨物必須有兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路參加運(yùn)送，在辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)，其運(yùn)輸票據(jù)、貨物、車(chē)輛與有關(guān)單證都必須符合相關(guān)國(guó)家的有關(guān)規(guī)定，并且要辦好銜接工作。

(4)使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)完成貨物的跨國(guó)運(yùn)輸。

(5)國(guó)境換裝作業(yè)不需要貨主參加。目前，俄羅斯和蒙古鐵路的軌距為寬軌，而包括我國(guó)在的其他國(guó)家的鐵路大多為標(biāo)準(zhǔn)軌距，因此，在邊境口岸需要進(jìn)展貨物換裝業(yè)務(wù)。但是，這些作業(yè)都不需要貨主參加，而由承辦國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的鐵路方安排完成。

2．答：滿洲里國(guó)境車(chē)站、阿拉山口國(guó)境車(chē)站、二連國(guó)境車(chē)站、綏芬河國(guó)境車(chē)站、國(guó)境車(chē)站、圖們國(guó)境車(chē)站、集安國(guó)境車(chē)站、憑祥國(guó)境車(chē)站、河口國(guó)境車(chē)站、國(guó)境車(chē)站。

3．答：在我國(guó)的鐵路國(guó)際貨物運(yùn)輸中，主要有以下四種運(yùn)輸形式：

(1)鐵海聯(lián)運(yùn)：海運(yùn)進(jìn)出口貨物與地鐵路的銜接運(yùn)輸。

(2)供港(港澳)運(yùn)輸：地到的進(jìn)出口貨物鐵路運(yùn)輸。

(3)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)：與周邊國(guó)家的國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。

(4)過(guò)境鐵路運(yùn)輸：境外貨物通過(guò)我國(guó)到第三國(guó)的過(guò)境鐵路運(yùn)輸。

4．答：(1)海運(yùn)與地鐵路銜接的海鐵聯(lián)運(yùn)和地供港(港澳)貨物運(yùn)輸(現(xiàn)在暫停)；使用國(guó)鐵路運(yùn)輸規(guī)那么和單據(jù)，按國(guó)鐵路運(yùn)費(fèi)交付。

(2)與周邊國(guó)家的國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和通過(guò)我國(guó)到第三國(guó)的過(guò)境鐵路運(yùn)輸；執(zhí)行《國(guó)際貨協(xié)》運(yùn)輸規(guī)那么和單據(jù)，按《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定交付運(yùn)費(fèi)。

5．答：(1)變更運(yùn)輸合同時(shí)，不準(zhǔn)將一批貨物分開(kāi)辦理。

(2)發(fā)貨人申請(qǐng)變更運(yùn)輸合同時(shí)，應(yīng)對(duì)每批貨物單獨(dú)填寫(xiě)一份申請(qǐng)書(shū)，同時(shí)將申請(qǐng)事項(xiàng)記人運(yùn)單副本的“貨物名稱(chēng)〞欄，并將運(yùn)單副本和申請(qǐng)書(shū)一并提交給發(fā)站。而收貨人那么提交到達(dá)國(guó)進(jìn)口國(guó)境站。接收申請(qǐng)站應(yīng)在運(yùn)單副本發(fā)貨人申請(qǐng)事項(xiàng)下加蓋日期戳記，并由受理申請(qǐng)書(shū)的車(chē)站工作人員簽字，然后將運(yùn)單副本退還申請(qǐng)人。

(3)發(fā)貨人應(yīng)根據(jù)《國(guó)際貨協(xié)》關(guān)于譯成鐵組工作語(yǔ)文的規(guī)定，填寫(xiě)運(yùn)輸合同變更申請(qǐng)書(shū)。

(4)發(fā)站或貨物已通過(guò)的國(guó)境站，根據(jù)發(fā)貨人關(guān)于變更運(yùn)輸合同的申請(qǐng)事項(xiàng)，用電報(bào)通知中途站以與到站，電報(bào)費(fèi)用由發(fā)貨人負(fù)擔(dān)。在這種情況下，對(duì)于電報(bào)中發(fā)貨人申請(qǐng)事項(xiàng)的

一切謬誤之處，鐵路概不負(fù)責(zé)。

6．答：在使用《UCP600))跟單信用證條款時(shí)，要注意在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)或其他國(guó)際運(yùn)輸方式中，如其最后一段運(yùn)輸為“國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)〞或“使用《國(guó)際貨協(xié)》條款的過(guò)境鐵路運(yùn)輸〞，其運(yùn)輸貨物的物權(quán)控制和交貨將無(wú)法控制。近來(lái)發(fā)生多起國(guó)際鐵路貨物的經(jīng)濟(jì)糾紛和法院仲裁案件，大局部是因?yàn)樾庞米C條款問(wèn)題。在做國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中，要特別注意在國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物發(fā)運(yùn)后，一定要在拿到“國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單〞后與時(shí)交付銀行，趕在貨物出境前辦完議付手續(xù)。如信用證出現(xiàn)問(wèn)題還可以辦理運(yùn)輸變更，將貨物扣住或返回，以保全貨物。

五、案例題答：(1)甲公司的貨損應(yīng)向乙貨代公司進(jìn)展索賠。因?yàn)橐邑洿臼嵌嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的身份，應(yīng)對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。

(2)丁運(yùn)輸應(yīng)該承當(dāng)責(zé)任。丁運(yùn)輸是陸運(yùn)的承運(yùn)人，發(fā)電設(shè)備是在其陸運(yùn)過(guò)程中，貨物從車(chē)上側(cè)移跌落地面產(chǎn)生的損失，故應(yīng)由其負(fù)責(zé)。

(3)保險(xiǎn)公司責(zé)任已經(jīng)終了，不負(fù)責(zé)任。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)單上保險(xiǎn)公司承保的圍是：起運(yùn)港和目的港分別為a和b，并不是貨物最終卸貨地一c地的工地。盡管保險(xiǎn)公司承保海洋貨物運(yùn)輸一切險(xiǎn)是倉(cāng)至倉(cāng)條款，但此處的倉(cāng)是指卸貨碼頭的倉(cāng)庫(kù)，即卸貨港b的倉(cāng)庫(kù)，并不是甲電力在C地的工地。一、單項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分。)

1．下面哪種交接方式為整箱貨的交接方式?(

)

A．CFStoCFS

B．CYtoCY

C．CYtoCFS

D．CFStoCY

2．國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單是(

)。

A．貨權(quán)憑證

B．提貨單據(jù)

C．運(yùn)輸合同

D．報(bào)關(guān)單據(jù)

3．以下屬于一個(gè)發(fā)貨人發(fā)貨給幾個(gè)收貨人收貨的貨物組織形式是(

)

A．拼箱貨裝，整箱貨拆

B．拼箱貨裝，拼箱貨拆

C．整箱貨裝，整箱貨拆

D．整箱貨裝，拼箱貨拆

4．在短距離的運(yùn)輸中，哪種運(yùn)輸方式具有靈活、快捷、方便的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)?(

)

A．公路運(yùn)輸

B．水路運(yùn)輸

C．鐵路運(yùn)輸

D．航空運(yùn)輸

5．國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)保價(jià)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是(

)。

A．保障全程運(yùn)輸中的一切風(fēng)險(xiǎn)

B．保證貨物運(yùn)輸與時(shí)運(yùn)到來(lái)源：.examda.

C．只負(fù)責(zé)我國(guó)境的運(yùn)輸過(guò)程責(zé)任

D．可對(duì)境運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程管理

6．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是(

)。

A．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人

B．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的委托人

C．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的代理人

D．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的經(jīng)紀(jì)人

7．我國(guó)與蒙古邊境鐵路線的國(guó)過(guò)境站是(

)。

A．滿洲里

B．二連浩特考試大

C．

D．阿拉山口

8．《國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》中規(guī)定：如果在貨物交付之日或應(yīng)當(dāng)交付之日后(

)，沒(méi)有提出書(shū)面索賠通知，并說(shuō)明索賠的性質(zhì)和主要事項(xiàng)，那么在期滿后失去訴訟時(shí)效。

A．1年

B．2年

C．18個(gè)月

D．6個(gè)月9．“浮動(dòng)公路〞運(yùn)輸方式是指(

)。

A．公路一海運(yùn)一公路

B．公路一鐵路一公路

C．公路一海運(yùn)一鐵路

D．鐵路一公路一海運(yùn)

10．根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)毛重每公斤貨損的賠償限額為(

)。

A．2．7SDR

B．2．75SDR

C．2．8SDR

D．2．85SDR

12．國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)侥康恼窘回洉r(shí)，代辦進(jìn)出口報(bào)關(guān)手續(xù)的是(

)。

A．出口商

B．外運(yùn)機(jī)構(gòu)

C．鐵路承運(yùn)人

D．商務(wù)代理

13．國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單副本是(

)。

A．到貨憑證

B．提貨憑證

C．物權(quán)憑證

D．結(jié)匯憑證

14．由發(fā)往九龍的貨物，在發(fā)站辦理運(yùn)輸時(shí)，在運(yùn)單上應(yīng)填寫(xiě)到站(

)，收貨人為(

)。

A．九龍，某公司

B．九龍，中國(guó)旅行社

C．，外運(yùn)公司

D．，中國(guó)旅行社

15．小陸橋運(yùn)輸下的集裝箱貨物，賣(mài)方(發(fā)貨人)承當(dāng)?shù)呢?zé)任、費(fèi)用終止于(

)。

A．最初交貨地

B．最終交貨地

C．貨交承運(yùn)人時(shí)

D．貨交買(mǎi)方時(shí)二、多項(xiàng)選擇題(每題2分，共20分。)

1．鐵路運(yùn)輸中，收貨人提貨的流程包括(

)

A．持運(yùn)單到貨物存放地點(diǎn)領(lǐng)取貨物1

B．持領(lǐng)貨憑證和規(guī)定的證件到貨運(yùn)室

C．取得加蓋到站交付日期戳的運(yùn)單

D．在支付費(fèi)用和在貨票丁聯(lián)蓋章(或簽宇)

2．公路運(yùn)輸?shù)木窒扌杂?

)。

A．載重量小

B．不適宜走長(zhǎng)途運(yùn)輸

C．易造成貨損貨差事故

D．靈活方便

3．具體運(yùn)輸方式的運(yùn)輸費(fèi)率取決于(

)。

A．運(yùn)輸工具

B．商品種類(lèi)

C．重量

D．運(yùn)輸距離

E．服務(wù)水平

4．貨運(yùn)站可分為(

)。

A．集運(yùn)站

B．整車(chē)貨運(yùn)站

C．零擔(dān)貨運(yùn)站

D．集裝箱貨運(yùn)站

5．掛車(chē)的種類(lèi)有(

)。

A．全掛車(chē)

B．半掛車(chē)

C．廂式掛車(chē)

D．重載

6．零擔(dān)貨物運(yùn)輸非常適合商品流通中品種繁多、小批量、(

)的貨物。

A．多批次

B．價(jià)高貴重

C．時(shí)間緊迫

D．到站分散

7．鐵路貨物進(jìn)站驗(yàn)收檢查的容主要有()。

A．貨物的品名是否填寫(xiě)正確

B．貨物的名稱(chēng)、件數(shù)是否與貨物運(yùn)單的記載相符

C．貨物的狀態(tài)是否良好

D．貨物的運(yùn)輸包裝和標(biāo)記是否符合規(guī)定

E．貨物的標(biāo)記(貨簽)是否齊全、正確

8．(

)不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸。

A．貴重物品

B．活體動(dòng)物、尸體、骨灰

C．外交信袋

D．危險(xiǎn)品、笨重物品

9．聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞接?

)。

A．公鐵聯(lián)運(yùn)

B．公水聯(lián)運(yùn)

C．公航聯(lián)運(yùn)

D．公海聯(lián)運(yùn)

10．危險(xiǎn)貨物托運(yùn)時(shí)，托運(yùn)單上要填寫(xiě)危險(xiǎn)貨物品名、包裝方法、(

)、收發(fā)貨人詳細(xì)地址與運(yùn)輸過(guò)程中考前須知。

A．規(guī)格

B．件重

C．件數(shù)

D．起運(yùn)日期三、判斷題(每題1分，共15分。)

1．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)發(fā)貨人的要求，可簽發(fā)轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單證。(

)

2．簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證、全程統(tǒng)一費(fèi)率、一次托運(yùn)、一次付費(fèi)等條件是構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的充分條件，并非必要條件，不具備這些條件，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)仍然成立。(

)

3．中朝鐵路聯(lián)運(yùn)中規(guī)定，中朝間運(yùn)送貨物，每批不得超過(guò)200件。(

)

4．國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單屬于《UCP600》規(guī)定的公路、鐵路或河運(yùn)單的疇，它僅具有運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，不具有物權(quán)憑證的功能，不具有流通性。因此，《國(guó)際貨協(xié)》和《國(guó)際貨約》均明確規(guī)定鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單中的收貨人一欄必須是記名的。(

)

5．集拼運(yùn)輸有時(shí)也稱(chēng)為“組裝化運(yùn)輸〞，它是指作為集拼人的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)將起運(yùn)港幾個(gè)發(fā)貨人運(yùn)往同一卸貨港幾個(gè)收貨人的小批量貨物聚集起來(lái)，拼裝成整箱貨運(yùn)輸，貨物運(yùn)抵卸貨港后，由當(dāng)?shù)丶簇浳锏姆謸苋藢⒇浳锓謩e交付給各個(gè)收貨人。因此，集拼運(yùn)輸屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。(

)

6．根據(jù)《國(guó)際貨協(xié)》的規(guī)定，在我國(guó)通過(guò)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的進(jìn)出口貨物，其國(guó)段運(yùn)送費(fèi)用的核收應(yīng)按照《國(guó)際貨協(xié)》進(jìn)展計(jì)算。(

)

7．關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)單證的表現(xiàn)形式，目前并沒(méi)有統(tǒng)一的格式。所以可以認(rèn)為集裝箱提單就是多式聯(lián)運(yùn)的單證。(

)

8．從事國(guó)際公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的申請(qǐng)人一旦取得《公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》，就不需要到外事、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防檢查等部門(mén)另外辦理有關(guān)運(yùn)輸車(chē)輛、人員的出入境手續(xù)。(

)

9．道路運(yùn)單不是物權(quán)憑證。(

)

10．FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，適用于多式聯(lián)運(yùn)，也可適用于海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等運(yùn)輸方式。(

)

11．公路集裝箱運(yùn)輸使用乙種運(yùn)單。(

)

12．陸上運(yùn)輸收貨人憑到貨通知書(shū)提貨。(

)

13．集裝箱箱主代碼第4位字母為U。(

)

14．集裝箱是運(yùn)輸設(shè)備。(

)

15。公路集裝箱運(yùn)輸必須使用專(zhuān)用車(chē)。(

)

四、問(wèn)答題(共36分)

1．簡(jiǎn)述滾裝運(yùn)輸?shù)暮x。

2．采用陸空聯(lián)運(yùn)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)有哪些?

3．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)組織模式設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)有哪些?

4．簡(jiǎn)述道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒獭?/p>

5．道路大件運(yùn)輸?shù)南拗茥l件有哪些?

6．什么是道路貨運(yùn)單?

五、計(jì)算題(14分)

貨主托運(yùn)機(jī)械設(shè)備一批，貨重52T，包一車(chē)皮(標(biāo)載60T／車(chē)皮)，始發(fā)站，到達(dá)站，請(qǐng)計(jì)算鐵路運(yùn)費(fèi)。(不考慮具體鐵路路段情況)

四、問(wèn)答題1．答：滾裝運(yùn)輸是指以一臺(tái)不論是否裝載旅客或貨物的機(jī)動(dòng)車(chē)輛或移動(dòng)機(jī)械作為一個(gè)運(yùn)輸單元，由托運(yùn)人或其雇傭人員駕駛直接駛上、駛離船舶進(jìn)展的運(yùn)輸。

通常所稱(chēng)的“浮動(dòng)公路〞運(yùn)輸方式，即是借助于滾裝運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)公路一海運(yùn)一公路多式聯(lián)運(yùn)的例。所謂“浮動(dòng)公路〞運(yùn)輸方式，是指利用一段水運(yùn)銜接兩段陸運(yùn)，銜接方式采用將車(chē)輛開(kāi)上船舶，以整車(chē)貨載完成這一段水運(yùn)，到達(dá)另一港口后，車(chē)輛開(kāi)下繼續(xù)利用陸運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸形式。這種聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是在陸運(yùn)與水運(yùn)之間，不需將貨物從一種運(yùn)輸工具上卸下再轉(zhuǎn)換到另一種運(yùn)輸工具上，而仍利用原來(lái)的車(chē)輛作為貨物載體。其優(yōu)點(diǎn)是兩種運(yùn)輸之間有效銜接，運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換速度快，而且在轉(zhuǎn)換時(shí)，不觸碰貨物，因而有利于減少或防止貨損，也是一種現(xiàn)代運(yùn)輸方式。

2．答：(1)應(yīng)妥善選擇運(yùn)輸方式。

(2)應(yīng)處理好貨物在兩種運(yùn)輸方式之間的銜接，即要根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)睦m(xù)程航班時(shí)間來(lái)確定使用飛機(jī)航班或者卡車(chē)航班。

(3)卡車(chē)航班的運(yùn)營(yíng)環(huán)境在某種意義上比空中航線更為復(fù)雜，因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)間和路程都要比飛機(jī)航班長(zhǎng)。所以，對(duì)于全程的道路狀況和天氣狀況必須進(jìn)展充分的調(diào)查，才能確?？ㄜ?chē)航班安全、準(zhǔn)時(shí)地到達(dá)樞紐機(jī)場(chǎng)，銜接續(xù)程航班。

(4)卡車(chē)航班是對(duì)飛機(jī)航線的延伸。

3．答：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)組織模式設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)注意同以下方面的協(xié)調(diào)與銜接：

(1)運(yùn)輸線路選擇。(2)裝卸地點(diǎn)。(3)裝卸搬運(yùn)設(shè)備。(4)運(yùn)輸工具的配置。(5)集裝箱。

(6)運(yùn)輸包裝。(7)貨物批量與集運(yùn)。(8)分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)船。

4．答：(1)托運(yùn)人辦理托運(yùn)；(2)承運(yùn)人受理托運(yùn)；(3)承運(yùn)人制訂運(yùn)輸計(jì)劃；(4)車(chē)輛運(yùn)行與裝卸作業(yè)；(5)交接保管。

5．答：(1)通行寬度限制。(2)通行高度限制。(3)通行重力載荷限制。(4)收費(fèi)站高度與寬度限制。(5)運(yùn)輸路線、時(shí)間與標(biāo)志限制。(6)車(chē)輛與物品限制。(7)速度限制。

6．答：國(guó)際道路貨物運(yùn)單是用以證明道路貨運(yùn)合同和貨物已由道路承運(yùn)人接收或裝上道路運(yùn)輸工具的一種貨運(yùn)單證。與海運(yùn)提單相比，盡管?chē)?guó)際道路貨物運(yùn)單也具有合同證明和

貨物收據(jù)的功能，但卻不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)。因此，道路貨物運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓?zhuān)荒茉谔?/p>

頭記名，貨物到達(dá)目的地后承運(yùn)人通知運(yùn)單抬頭人提貨。

五、計(jì)算題解：計(jì)費(fèi)重量：60T；運(yùn)輸方式：整車(chē)；運(yùn)價(jià)號(hào)：7；里程：l254公里；發(fā)到基價(jià)：11．6元/噸；運(yùn)行基價(jià)：0．0581元／噸公里。

根據(jù)公式計(jì)算得：

運(yùn)費(fèi)＝(11．6+0．0581×1254)×60=5067．44元

答：鐵路運(yùn)費(fèi)為5067．44元。案例題(14分)

2009年6月5日，A貨主與B貨代公司簽訂一份關(guān)于貨物全程運(yùn)輸?shù)膮f(xié)議，約定由B貨代公司承運(yùn)A貨主的貨物，包括從A貨主所在地汽車(chē)運(yùn)輸至，至新加坡的海上船舶運(yùn)輸，A貨主一次性支付全程運(yùn)費(fèi)。該協(xié)議并無(wú)關(guān)于運(yùn)輸煙花等危險(xiǎn)品的約定，且8貨代公司的經(jīng)營(yíng)圍僅為普通貨物運(yùn)輸服務(wù)。在A貨主處裝車(chē)時(shí)，B貨代公司發(fā)現(xiàn)所運(yùn)貨物為16000箱煙花并表示拒絕運(yùn)輸，但A貨主堅(jiān)持要B貨代公司承運(yùn)，B貨代公司遂承受了運(yùn)輸任務(wù)。在汽運(yùn)過(guò)程中，由于司機(jī)違章?lián)尩佬旭偱c火車(chē)相撞，導(dǎo)致貨物發(fā)生爆炸全損。AB雙方當(dāng)事人就有關(guān)責(zé)任和賠償發(fā)生糾紛并訴至法院。根據(jù)題意請(qǐng)分析回答：

(1)本案是否屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛?為什么?

(2)A貨主對(duì)此是否有責(zé)任?為什么?

(3)B貨代公司是否有責(zé)任?為什么?案例題

答：(1)屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛。因?yàn)樨浿髋c貨代簽訂了全程運(yùn)輸，包括汽運(yùn)和海運(yùn)在的國(guó)際間運(yùn)輸協(xié)議，支付全程運(yùn)費(fèi)，屬于多式聯(lián)運(yùn)疇。

(2)貨主對(duì)此負(fù)有完全的責(zé)任。貨主對(duì)貨物的危險(xiǎn)性進(jìn)展了隱瞞，屬于謊報(bào)，要對(duì)造成的一切后果負(fù)責(zé)。

(3)B貨代公司有責(zé)任。從運(yùn)輸方式看，B貨代公司是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，對(duì)貨物負(fù)有責(zé)任，在公路裝車(chē)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)貨物為危險(xiǎn)品，沒(méi)有堅(jiān)持拒絕裝車(chē)，等于伙同貨主一起對(duì)事實(shí)進(jìn)展了隱瞞。同時(shí)在汽運(yùn)過(guò)程中，司機(jī)違章?lián)尩涝斐墒鹿十a(chǎn)生全損。貨代公司的經(jīng)營(yíng)圍沒(méi)有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸服務(wù)，無(wú)權(quán)運(yùn)輸此批貨物，承接了危險(xiǎn)品屬于超出經(jīng)營(yíng)圍，因此貨代公司有責(zé)任。案例題(14分)

A是市的一家貨代，B是的一家進(jìn)口公司，C是一家工業(yè)公司。C于2009年6月25日持B給A的介紹信辦理B噸化工原料進(jìn)口的代理手續(xù)，并隨函附有按CIF條件進(jìn)口合同副本一份，在合同副本上有B公司業(yè)務(wù)員手書(shū)，注明了收貨人的名稱(chēng)、地址、、聯(lián)系人與用卡車(chē)運(yùn)至某市之字樣。事隔3個(gè)月后，貨從國(guó)外運(yùn)抵，于是A向C發(fā)出“進(jìn)口到貨通知書(shū)〞，在通知書(shū)的考前須知第5條注明：“貨運(yùn)地加批加保由貨代統(tǒng)一辦理。A在辦好進(jìn)口報(bào)關(guān)、納稅等事項(xiàng)后，以自己的名義委托一家具有合法營(yíng)運(yùn)的汽運(yùn)公司(以下稱(chēng)承運(yùn)人)將貨物運(yùn)往某市。不料貨物在運(yùn)輸途中駕駛員違章操作，與另一卡車(chē)相撞，造成車(chē)貨俱毀。事后C向A索賠。

試分析此事A有無(wú)責(zé)任。案例題

答：

(1)本案中C與B是貿(mào)易關(guān)系，貨到后貨物所有權(quán)即歸C所有。

(2)C持B的介紹信與A聯(lián)系有關(guān)報(bào)關(guān)進(jìn)口事宜與A向C發(fā)出“進(jìn)口到貨通知書(shū)〞，并將貨物用卡車(chē)運(yùn)往菜市，應(yīng)視為事實(shí)上A已承受C的委托。

(3)A承當(dāng)了沒(méi)有代為轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任，也就是“進(jìn)口到貨通知書(shū)〞上的第5條。

(4)A在本案中無(wú)任何人授權(quán)便以自己的名義與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，且貨在運(yùn)輸途中滅失，又不具備免責(zé)條件，因此A應(yīng)對(duì)此負(fù)全部責(zé)任。問(wèn)答題(共36分)

1．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義。

2．什么是馱背運(yùn)輸?

3．簡(jiǎn)述?？章?lián)運(yùn)的特點(diǎn)。

4．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)組織模式設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素有哪些?

5．簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的控制過(guò)程。

6．簡(jiǎn)述我國(guó)道路大件運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞒绦颉?/p>

五、案例題(14分)

某貨代作為貨主的代理人安排貨物出口工作。在貨物從地往港口運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，由

于定期貨運(yùn)汽車(chē)季節(jié)性短缺，一小局部貨是由汽車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)雇傭的一輛貨運(yùn)車(chē)運(yùn)輸，結(jié)果承運(yùn)該貨物的汽車(chē)連同貨物一起下落不明。

問(wèn)：

(1)貨運(yùn)代理人在什么情況下可以不承當(dāng)責(zé)任?

(2)貨運(yùn)代理人在什么情況下應(yīng)承當(dāng)責(zé)任?問(wèn)答題1．答：按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境接收貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境指定交付貨物的地點(diǎn)。為履行單一方式運(yùn)輸合同而進(jìn)展的該合同所規(guī)定的貨物接送業(yè)務(wù)，不應(yīng)視為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。

2．答：馱背運(yùn)輸(piggybacktransport)是一種特殊的公鐵聯(lián)運(yùn)方式，由北美國(guó)家最先采用，最初是指將載運(yùn)貨物的公路拖車(chē)置于鐵路平車(chē)上輸送，因那么也被稱(chēng)為平板車(chē)載運(yùn)拖車(chē)(traileronflatear，TOFC)系統(tǒng)。

3．答：(1)安全、準(zhǔn)確；(2)迅速、經(jīng)濟(jì)；(3)可以解決旺季時(shí)直飛空運(yùn)艙位不足的問(wèn)題；(4)貨物通常要在航空港換入航空集裝箱；(5)托運(yùn)貨物的限制。

4．答：(1)客戶需求；(2)貨物狀況；(3)各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征與適用圍；(4)托運(yùn)方式；(5)地理、法規(guī)與環(huán)保等因素；(6)其他方面。比如，對(duì)季節(jié)變化、市場(chǎng)需求的緩急；對(duì)風(fēng)險(xiǎn)程度、風(fēng)險(xiǎn)控制、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等因素。

5．答：第l步驟：對(duì)服務(wù)期望的了解和正確的表述，以保證服務(wù)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)與顧客期望的一致性。在這個(gè)過(guò)程中，期望調(diào)查是“診斷差距〞(差距1)的主要控制方法。

第2步驟：對(duì)服務(wù)質(zhì)量的設(shè)計(jì)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。即對(duì)企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)應(yīng)包括“服務(wù)理念〞、“服務(wù)流程〞、“服務(wù)規(guī)〞、“服務(wù)活動(dòng)〞、“服務(wù)個(gè)性〞、“服務(wù)檢測(cè)〞六個(gè)方面的容。第3步驟：服務(wù)的過(guò)程控制。它主要是指企業(yè)對(duì)服務(wù)的“藥房差距〞(差距3)的控制。第4步驟：企業(yè)對(duì)顧客感知到的服務(wù)結(jié)果進(jìn)展檢測(cè)，即“療效差距〞(差距4)的檢測(cè)。這種

檢測(cè)也包括對(duì)服務(wù)本身的檢測(cè)和服務(wù)績(jī)效的檢測(cè)兩個(gè)方面。

6．答：(1)托運(yùn)人辦理托運(yùn)；(2)受理托運(yùn)；(3)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)貨；(4)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)道；(5)承運(yùn)；(6)制定運(yùn)輸方案；(7)裝載、運(yùn)送、卸載與交付。

五、案例題答：(1)如果貨代經(jīng)貨主同意，那么由貨主自己承當(dāng)責(zé)任。

(2)如果貨代未經(jīng)貨主同意，那么由于未盡慎重處理之責(zé)，找到該無(wú)資質(zhì)的貨運(yùn)車(chē)，那么由貨代承當(dāng)責(zé)任問(wèn)答題(共36分)

1．我國(guó)公路集裝箱運(yùn)價(jià)的種類(lèi)有哪些?

2．簡(jiǎn)述TIR制度的根本原那么。

3．公路整車(chē)運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的區(qū)別。

4．簡(jiǎn)述甩掛運(yùn)輸?shù)闹萍s要素。

5．簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)在世界圍開(kāi)展中存在的問(wèn)題。

6．試述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的改良措施。

五、案例題(14分)

我國(guó)A公司與美國(guó)B公司簽訂了進(jìn)口3套設(shè)備的貿(mào)易合同，F(xiàn)OB美國(guó)西海岸，目的港為。委托C航運(yùn)公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。C航運(yùn)公司從美國(guó)西雅圖港以海運(yùn)方式運(yùn)輸了裝載于3個(gè)集裝箱的設(shè)備到港，C航運(yùn)公司委托D貨代公司負(fù)責(zé)到的陸路運(yùn)輸，雙方訂立陸路運(yùn)輸合同。D貨代公司并沒(méi)有親自運(yùn)輸，而是委托E汽車(chē)運(yùn)輸服務(wù)公司運(yùn)輸。貨到目的地后，收貨人發(fā)現(xiàn)2個(gè)集裝箱破損，貨物嚴(yán)重?fù)p壞。經(jīng)查實(shí)發(fā)現(xiàn)涉案2個(gè)集裝箱貨物的損壞發(fā)生在至的陸路運(yùn)輸區(qū)段。請(qǐng)分析解答以下問(wèn)題：

(1)C航運(yùn)公司是否對(duì)貨物的損失承當(dāng)責(zé)任，為什么?

(2)闡述C航運(yùn)公司和D貨代公司的法律地位。

(3)本案是否按照中國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任和責(zé)任限額的規(guī)定來(lái)確定當(dāng)事人的賠償責(zé)任，為什么。問(wèn)答題1．答：(1)標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價(jià)：標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)按照不同規(guī)格的箱型的根本運(yùn)價(jià)執(zhí)行，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱空箱運(yùn)價(jià)按照標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的60％計(jì)收。

(2)非標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價(jià)：重箱按不同規(guī)格箱型，在標(biāo)準(zhǔn)箱根本運(yùn)價(jià)根底上加成計(jì)算，空箱在非標(biāo)準(zhǔn)重箱運(yùn)價(jià)根底上減成計(jì)算。比如，45英尺集裝箱重箱運(yùn)價(jià)在40英尺集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的根底上加成20％。非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱空箱運(yùn)價(jià)按照同類(lèi)型非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的60％計(jì)收。

(3)特種箱運(yùn)價(jià)：在箱型根本運(yùn)價(jià)根底上按裝載不同特種貨物的加成幅度加成計(jì)算。

2．答：(1)采用符合標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸車(chē)輛或集裝箱；(2)國(guó)際擔(dān)保；(3)TIR單證；(4)海關(guān)監(jiān)管的相互承認(rèn)；(5)控制使用。

3．答：

(1)承運(yùn)人責(zé)任期間

在道路整車(chē)貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人責(zé)任期間通常為車(chē)至車(chē)，即從發(fā)貨單位的倉(cāng)庫(kù)裝車(chē)收貨時(shí)開(kāi)始，直至在收貨單位的倉(cāng)庫(kù)卸車(chē)交貨時(shí)完畢。在道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人的責(zé)任期間通常是站到站，即從始發(fā)貨運(yùn)站收貨時(shí)開(kāi)始，直到目的地貨運(yùn)站交貨時(shí)完畢。

(2)是否進(jìn)站存儲(chǔ)

一般而言，整車(chē)貨可以采取在車(chē)邊直接交接貨物，而無(wú)需存儲(chǔ)環(huán)節(jié)；但零擔(dān)貨只能在車(chē)站進(jìn)展分揀拼裝與交接。因此，是否需要分揀拼裝作業(yè)是道路整車(chē)運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)淖畲蟛町悺?/p>

(3)貨源特點(diǎn)

零擔(dān)貨物運(yùn)輸具有貨源不確定、貨物批量小、品種繁多、站點(diǎn)分散、質(zhì)高價(jià)貴，需要與其他貨物進(jìn)展拼裝作業(yè)。整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N單一、數(shù)量大、貨價(jià)低，裝卸地點(diǎn)一般比擬固定，其運(yùn)輸組織相對(duì)簡(jiǎn)單。

(4)營(yíng)運(yùn)方式

整車(chē)貨物通常采用直達(dá)的不定期運(yùn)輸形式，而零擔(dān)貨物運(yùn)輸一般要求定線、定班期發(fā)運(yùn)。

(5)運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)短

對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸而言，從承運(yùn)到核對(duì)裝車(chē)的時(shí)間平均為5天；對(duì)于整車(chē)貨運(yùn)而言，從承運(yùn)到發(fā)車(chē)的時(shí)間平均為4天。

(6)運(yùn)輸合同形式

對(duì)于整車(chē)貨物運(yùn)輸，承托雙方通常預(yù)先簽訂書(shū)面運(yùn)輸合同，以約定雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任，即往往采取合同運(yùn)輸?shù)男问健６鴮?duì)于零擔(dān)貨物運(yùn)輸，承托雙方一般無(wú)需事先簽訂書(shū)面形式的運(yùn)輸合同，承托雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任往往以承運(yùn)人預(yù)先自行擬定的托運(yùn)單或運(yùn)單所規(guī)定的條款為準(zhǔn)。

(7)運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成與上下

零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)一般包括倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用，其單位運(yùn)費(fèi)率一般較高；而整車(chē)貨物的單位運(yùn)費(fèi)率往往較低，至于倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用由誰(shuí)承當(dāng)，需宴在合同中予以約定。

4．答：(I)半掛車(chē)保險(xiǎn)問(wèn)題。(2)半掛車(chē)牌證管理問(wèn)題。(3)半掛車(chē)檢測(cè)制度問(wèn)題。(4)海關(guān)監(jiān)管問(wèn)題。

5．答：(1)地區(qū)開(kāi)展不平衡；(2)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化尚未取得一致；(3)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任未統(tǒng)一；(4)綜合優(yōu)勢(shì)未得到充分發(fā)揮。

6．答：(1)樹(shù)立整體服務(wù)質(zhì)量管理的思想；(2)堅(jiān)持持續(xù)進(jìn)展服務(wù)改良的理念；〔3)做好部服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)工作；(4)明確部人員的職責(zé)和權(quán)限，以識(shí)別服務(wù)改良的機(jī)會(huì)；(5)收集員工對(duì)企業(yè)滿足其需求和期望所采取方式的意見(jiàn)；(6)評(píng)定個(gè)人、集體的業(yè)績(jī)與對(duì)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量所做的貢獻(xiàn)；(7)制定高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)規(guī)；(8)做好有形展示工作；(9)制定提高服務(wù)質(zhì)量的具體策略；(10)確保改良過(guò)程的有效性和效率；(11)管理者應(yīng)對(duì)改良過(guò)程給予大力支持。

五、案例題

答：(1)C航運(yùn)公司要對(duì)貨物的損失承當(dāng)責(zé)任。因?yàn)锳公司委托C航運(yùn)公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。C賠償之后再向他的被委托人提賠。

(2)C航運(yùn)公司是到陸運(yùn)合同中的委托人，D貨代公司是被委托人，也是C的代理人。

(3)不可以按《海商法》關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任和責(zé)任限額的規(guī)定處理。因?yàn)樨洆p是發(fā)生在陸運(yùn)段，只能用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)法律調(diào)整。單項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分〕1．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的責(zé)任期間是(

)。

A．裝上運(yùn)輸工具開(kāi)始，到卸下運(yùn)輸工具時(shí)終止

B．從接收貨物開(kāi)始，到交付貨物時(shí)終止

C．離開(kāi)發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始，到進(jìn)入收貨人倉(cāng)庫(kù)終止

D．裝上運(yùn)輸工具開(kāi)始，到交付貨物時(shí)終止

2．《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定：超長(zhǎng)貨物是指一件貨物長(zhǎng)度超過(guò)(

)米的貨物。

A．10

B．15

C．18

D．20

3．多式聯(lián)運(yùn)人對(duì)貨物承當(dāng)運(yùn)輸責(zé)任是(

)。

A．對(duì)自己運(yùn)輸區(qū)段

B．根據(jù)B／L簽發(fā)

C．對(duì)實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段

D．對(duì)第三方承當(dāng)責(zé)任二、多項(xiàng)選擇題(每題2分，共20分。)1．鐵路特殊運(yùn)輸條件辦理的貨物運(yùn)輸包括(

)。

A．闊大貨物運(yùn)輸

B．危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸

C．灌裝貨物運(yùn)輸

D．鮮活貨物運(yùn)輸

2．危險(xiǎn)貨物是指在鐵路運(yùn)輸中，凡具有(

)等特性，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過(guò)程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要特殊防護(hù)的貨物。

A．串味

B．爆炸

C．易燃

D．腐蝕

E．放射性

3．一道路運(yùn)單托運(yùn)的貨物，(

)必須一樣。

A．托運(yùn)人

B．收貨人

C．貨物名稱(chēng)

D．起運(yùn)地

4。國(guó)際貨協(xié)鐵路運(yùn)單的貨物名稱(chēng)欄應(yīng)填寫(xiě)(

)。

A．危險(xiǎn)貨物須按《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定的品名

B．過(guò)境貨物須按鐵組《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)通用貨物品名表》的規(guī)定

C．生產(chǎn)或貿(mào)易上通用的具體名稱(chēng)

D．概括性名稱(chēng)

5．以下國(guó)家中沒(méi)有簽署《亞洲道路網(wǎng)政府間協(xié)定》的是(

)。

A．朝鮮

B．日本

C．孟加拉國(guó)

D．伊朗

6．運(yùn)輸費(fèi)率取決于商品種類(lèi)、質(zhì)量、運(yùn)輸距離、服務(wù)水平和其他選擇性要求。下面關(guān)于運(yùn)輸費(fèi)率的說(shuō)法中錯(cuò)誤的選項(xiàng)是(

)。

A．較鞏固的商品費(fèi)率比易碎商品的費(fèi)率高

B．企業(yè)為了大規(guī)模獲利會(huì)降低費(fèi)率

C．低密度商品單位質(zhì)量費(fèi)率比高密度商品高

D．貨主對(duì)服務(wù)水平的要求也會(huì)影響運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率

E．遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率比近距離的高

7．銜接方式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸組織者一多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人相對(duì)于第二、三程實(shí)際承運(yùn)人的身份是(

)。

A．托運(yùn)人

B．收貨人

C．代理人

D．承運(yùn)人

8．汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站根據(jù)適用的貨物不同，可分為(

)。

A．普通零擔(dān)貨運(yùn)站

B．特殊零擔(dān)貨運(yùn)站

C．中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)站

D．危險(xiǎn)品零擔(dān)貨運(yùn)站

9．以下屬于道路集裝箱甩掛運(yùn)輸組織形式的是(

)。

A．一線兩站甩掛運(yùn)輸

B．定掛運(yùn)輸

C．循環(huán)甩掛

D．馱背運(yùn)輸

10．道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，以下理解正確的選項(xiàng)是(

)。

A．運(yùn)輸不方便

B．點(diǎn)多面廣、流動(dòng)分散

C．載運(yùn)量小、不適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸、本錢(qián)相對(duì)較高、易造成貨損貨差

D．原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，回收期短三、判斷題(每題1分，共15分。)1．我國(guó)的l0個(gè)鐵路國(guó)境口岸車(chē)站都可以辦理國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。(

)

2．由于朝鮮鐵路軌距同我國(guó)一致，現(xiàn)在運(yùn)往朝鮮的貨物不用換裝，可以原車(chē)運(yùn)往朝鮮。(

)

3．國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)只遵守《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)那么》。(

)

4．國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是跨越國(guó)境的國(guó)際貨物