2024鐵路工程綠色設(shè)計(jì)綜合評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施指南

鐵路工程綠色設(shè)計(jì)綜合評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施指南目次1總則 132術(shù)語 143基本規(guī)定 153.1評價(jià)要求 153.2等級評定 173.3評價(jià)流程 183.4組織管理 203.5成果要求 204勘察 224.1一般規(guī)定 224.2控制項(xiàng) 234.3評分項(xiàng) 234.4加分項(xiàng) 255運(yùn)輸組織 265.1一般規(guī)定 265.2控制項(xiàng) 275.3評分項(xiàng) 275.4加分項(xiàng) 286線路 296.1一般規(guī)定 296.2控制項(xiàng) 306.3評分項(xiàng) 306.4加分項(xiàng) 327軌道 337.1一般規(guī)定 337.2控制項(xiàng) 347.3評分項(xiàng) 347.4加分項(xiàng) 358路基 368.1一般規(guī)定 368.2控制項(xiàng) 378.3評分項(xiàng) 388.4加分項(xiàng) 399橋涵 419.1一般規(guī)定 419.2控制項(xiàng) 429.3評分項(xiàng) 439.4加分項(xiàng) 4410隧道 4610.1一般規(guī)定 4610.2控制項(xiàng) 4710.3評分項(xiàng) 4810.4加分項(xiàng) 4911站場 5111.1一般規(guī)定 5111.2控制項(xiàng) 5211.3評分項(xiàng) 5211.4加分項(xiàng) 5312機(jī)務(wù)車輛 5412.1一般規(guī)定 5412.2控制項(xiàng) 5512.3評分項(xiàng) 5512.4加分項(xiàng) 5513通信、信號及信息 5713.1一般規(guī)定 5713.2控制項(xiàng) 6013.3評分項(xiàng) 6113.4加分項(xiàng) 6214電力 6314.1一般規(guī)定 6314.2控制項(xiàng) 6414.3評分項(xiàng) 6414.4加分項(xiàng) 6615牽引供電 6815.1一般規(guī)定 6815.2控制項(xiàng) 6915.3評分項(xiàng) 6915.4加分項(xiàng) 7016給水排水 7216.1一般規(guī)定 7216.2控制項(xiàng) 7316.3評分項(xiàng) 7416.4加分項(xiàng) 7517房屋建筑 7617.1一般規(guī)定 7617.2控制項(xiàng) 7717.3評分項(xiàng) 7717.4加分項(xiàng) 7918環(huán)境保護(hù) 8018.1一般規(guī)定 8018.2控制項(xiàng) 8118.3評分項(xiàng) 8118.4加分項(xiàng) 8319勞動安全與環(huán)境衛(wèi)生 8519.1一般規(guī)定 8519.2控制項(xiàng) 8619.3評分項(xiàng) 8620大型臨時工程和過渡工程 8720.1一般規(guī)定 8720.2控制項(xiàng) 8820.3評分項(xiàng) 8920.4加分項(xiàng) 9121施工組織 9221.1一般規(guī)定 9221.2控制項(xiàng) 9321.3評分項(xiàng) 9321.4加分項(xiàng) 9322綜合綠色設(shè)計(jì)評價(jià) 9522.1專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià) 9522.2項(xiàng)目綠色設(shè)計(jì)評價(jià) 9622.3工點(diǎn)綠色設(shè)計(jì)評價(jià) 96附錄A初步設(shè)計(jì)和施工圖階段總體綠色設(shè)計(jì)評價(jià)指標(biāo) 98附錄B評審資料 106附錄C鐵路工程技術(shù)綠色評價(jià)方法 115用詞說明 119引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 120附：條文說明……………………….121

ContentsTOC\f\h\z\u1Generalprovisions 132Terms 143Basicrequirements 153.1Evaluationrequirement 153.2Classificationofgrades 173.3Evaluationprocess 183.4Organizationmanagement 203.5Outcomerequirement 204Geologicinvestigationandsurvey 224.1Generalrequirements 224.2Controlitems 234.3Scoringitems 234.4Bonusitems 255Transportationorganization 265.1Generalrequirements 265.2Controlitems 275.3Scoringitems 275.4Bonusitems 286Line 296.1Generalrequirements 296.2Controlitems 306.3Scoringitems 306.4Bonusitems 327Track 337.1Generalrequirements 337.2Controlitems 347.3Scoringitems 347.4Bonusitems 358Earthstructure 368.1Generalrequirements 368.2Controlitems 378.3Scoringitems 388.4Bonusitems 399BridgeandCulvert 419.1Generalrequirements 419.2Controlitems 429.3Scoringitems 439.4Bonusitems 4410Tunnel 4610.1Generalrequirements 4610.2Controlitems 4710.3Scoringitems 4810.4Bonusitems 4911Stationandyard 5111.1Generalrequirements 5111.2Controlitems 5211.3Scoringitems 5211.3Scoringitems 5312Locomotiveandrollingstock 5412.1Generalrequirements 5412.2Controlitems 5512.3Scoringitems 5512.4Bonusitems 5513Communication,signalingandinformation 5713.1Generalrequirements 5713.2Controlitems 6013.3Scoringitems 6113.4Bonusitems 6214Electricpower 6314.1Generalrequirements 6314.2Controlitems 6414.3Scoringitems 6414.4Bonusitems 6615Tractionpowersupply 6815.1Generalrequirements 6815.2Controlitems 6915.3Scoringitems 6915.4Bonusitems 7016Watersupplyanddrainage 7216.1Generalrequirements 7216.2Controlitems 7316.3Scoringitems 7416.4Bonusitems 7517Buildings 7617.1Generalrequirements 7617.2Controlitems 7717.3Scoringitems 7717.4Bonusitems 7918Environmentalprotection 8018.1Generalrequirements 8018.2Controlitems 8118.3Scoringitems 8118.4Bonusitems 8319Occupationalsafetyandhealth 8519.1Generalrequirements 8519.2Controlitems 8619.3Scoringitems 8620Temporaryworks 8720.1Generalrequirements 8720.2Controlitems 8820.3Scoringitems 8920.4Bonusitems 9121Constructionorganization 9221.1Generalrequirements 9221.2Controlitems 9321.3Scoringitems 9321.4Bonusitems 9322Comprehensivegreendesignevaluation 9522.1Greendesignevaluationofaspecialty 9522.2Greendesignevaluationoftheproject 9622.3Greendesignevaluationofaworkingpoint 96AppendixAOverallgreendesignevaluationindexinpreliminarydesignandconstructiondrawingstage 98AppendixBReviewinformation 106AppendixCGreenevaluationmethodofrailwayengineeringtechnology 115Explanationofwording 119Listofquotedstandards 120Addition:Explanationofprovisions 1211總則TC"1Generalprovisions"\l11.0.1為貫徹落實(shí)綠色發(fā)展理念，規(guī)范鐵路工程綠色設(shè)計(jì)評價(jià)工作，促進(jìn)綠色評價(jià)實(shí)施工作客觀、合理、有序開展，制定本指南。1.0.2本指南適用于山區(qū)鐵路工程初步設(shè)計(jì)和施工圖階段綠色設(shè)計(jì)評價(jià)的實(shí)施。1.0.3鐵路工程綠色設(shè)計(jì)評價(jià)應(yīng)體現(xiàn)鐵路全生命周期設(shè)計(jì)理念，綜合考慮項(xiàng)目沿線氣候、環(huán)境、資源、經(jīng)濟(jì)和文化等因素。1.0.4鐵路工程綠色設(shè)計(jì)評價(jià)實(shí)施除應(yīng)符合本指南的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家、鐵路行業(yè)和中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2術(shù)語TC"2Terms"\l12.0.1鐵路工程綠色設(shè)計(jì)greendesignofrailwayengineering在鐵路工程安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)、舒適高效的基礎(chǔ)上，以全生命周期內(nèi)資源節(jié)約、環(huán)境友好、可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境綜合效益最大化，提升鐵路工程的綠色性能的設(shè)計(jì)過程。2.0.2鐵路工程綠色設(shè)計(jì)評價(jià)greendesignevaluationofrailwayengineering通過評價(jià)鐵路工程綠色設(shè)計(jì)要素，評定鐵路工程綠色設(shè)計(jì)水平的過程。2.0.3專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)greendesignevaluationofaspecialty對鐵路某一專業(yè)進(jìn)行的鐵路工程綠色設(shè)計(jì)評價(jià)。2.0.4總體綠色設(shè)計(jì)評價(jià)overallgreendesignevaluation對鐵路項(xiàng)目全線工程、經(jīng)濟(jì)社會、環(huán)境三方面等綜合性指標(biāo)進(jìn)行的總體性綠色設(shè)計(jì)評價(jià)。2.0.5項(xiàng)目綠色設(shè)計(jì)評價(jià)greendesignevaluationoftheproject在評定項(xiàng)目工程、經(jīng)濟(jì)社會、環(huán)境等總體性評價(jià)指標(biāo)及專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，對鐵路項(xiàng)目全線進(jìn)行的綠色設(shè)計(jì)評價(jià)。2.0.6工點(diǎn)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)greendesignevaluationofaworkingpoint對鐵路某一工點(diǎn)進(jìn)行的鐵路工程綠色設(shè)計(jì)評價(jià)。

3基本規(guī)定TC"3Basicrequirements"\l13.1評價(jià)要求TC"3.1Evaluationrequirement"\l23.1.1鐵路工程綠色設(shè)計(jì)評價(jià)應(yīng)根據(jù)工程需要，在初步設(shè)計(jì)階段和施工圖階段開展專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)、工點(diǎn)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)和項(xiàng)目綠色設(shè)計(jì)評價(jià)。3.1.2鐵路工程綠色設(shè)計(jì)評價(jià)應(yīng)建立綜合評價(jià)指標(biāo)體系，指標(biāo)內(nèi)容宜涵蓋節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、節(jié)人工、環(huán)保和水保等綠色性能。3.1.3鐵路工程綠色設(shè)計(jì)評價(jià)應(yīng)在相應(yīng)階段設(shè)計(jì)完成后開展。3.1.4專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)應(yīng)符合下列規(guī)定：1劃分評價(jià)單元，評價(jià)單元應(yīng)根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求等因素合理確定。2計(jì)算各評價(jià)單元得分，分值構(gòu)成應(yīng)符合表3.1.4的規(guī)定，得分應(yīng)根據(jù)評價(jià)指標(biāo)體系的權(quán)重、指標(biāo)內(nèi)容、類別等確定控制項(xiàng)、評分項(xiàng)和加分項(xiàng)分值，按式（3.1.4-1）計(jì)算。表3.1.4專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)單元分值構(gòu)成控制項(xiàng)（基礎(chǔ)分值）評分項(xiàng)（滿分值）加分項(xiàng)（滿分值）總得分（滿分值）406010110Ui,j=UC+US+UB（3.1.4-1）US=∑USk（3.1.4-2）USk=∑USk,l（3.1.4-3）UB=∑UBm（3.1.4-4）UBm=∑UBm,n（3.1.4-5）式中：Ui,j——第i個專業(yè)包含的第j個評價(jià)單元得分；UC——控制項(xiàng)基礎(chǔ)分值，當(dāng)滿足所有控制項(xiàng)的要求時得40分；US——評分項(xiàng)總得分，應(yīng)按公式3.1.4-2計(jì)算；UB——加分項(xiàng)總得分，應(yīng)按公式3.1.4-4計(jì)算；USk——評分項(xiàng)中第k項(xiàng)二級指標(biāo)得分，應(yīng)按公式3.1.4-3計(jì)算；USk,l——評分項(xiàng)中第k項(xiàng)二級指標(biāo)、第l項(xiàng)三級指標(biāo)得分；UBm——加分項(xiàng)中第m項(xiàng)二級指標(biāo)得分，應(yīng)按公式3.1.4-5計(jì)算；UBm,n——加分項(xiàng)中第m項(xiàng)二級指標(biāo)、第n三級指標(biāo)得分。3計(jì)算專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)總得分，應(yīng)按式（3.1.4-6）計(jì)算。Qi=∑γi,jUi,j（3.1.4-6）式中：Qi——第i個專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)總得分；γi,j——第i個專業(yè)包含的第j個評價(jià)單元得分所占權(quán)重，可根據(jù)各專業(yè)劃分評價(jià)單元的依據(jù)、特點(diǎn)等因素合理確定。3.1.5項(xiàng)目綠色設(shè)計(jì)評價(jià)應(yīng)符合下列規(guī)定：1計(jì)算總體綠色設(shè)計(jì)評價(jià)得分，總分值為100分，得分應(yīng)根據(jù)評價(jià)指標(biāo)體系的權(quán)重、指標(biāo)內(nèi)容、類別等評分項(xiàng)分值，按式（3.2.2-1）計(jì)算C=CG+CJ+CH（3.1.5-1）CG=∑CGj（3.1.5-2）CJ=∑CJl（3.1.5-3）CH=∑CHn（3.1.5-4）CGj=∑CGj,k（3.1.5-5）CJl=∑CJl,m（3.1.5-6）CHn=∑CHn,p（3.1.5-7）式中：C——線路總體綠色設(shè)計(jì)價(jià)得分；CG——工程方面得分；CJ——經(jīng)濟(jì)社會方面得分；CH——環(huán)境方面得分；CGj——工程方面第j項(xiàng)二級指標(biāo)得分；CJl——經(jīng)濟(jì)社會方面第l項(xiàng)二級指標(biāo)得分；CHn——環(huán)境方面第n項(xiàng)二級指標(biāo)得分；CGj,k——工程方面第j項(xiàng)二級指標(biāo)、第k項(xiàng)三級指標(biāo)得分；CJl,m——經(jīng)濟(jì)社會方面第l項(xiàng)二級指標(biāo)、第m項(xiàng)三級指標(biāo)得分；CHn,p——環(huán)境方面第n項(xiàng)二級指標(biāo)、第p項(xiàng)三級指標(biāo)得分。2按本指南第3.1.4條計(jì)算項(xiàng)目包含的專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)得分。3計(jì)算項(xiàng)目綠色設(shè)計(jì)評價(jià)總得分，應(yīng)按式（3.1.5-8）計(jì)算：P=ρC+(1-ρ)∑βiQi（3.1.5-8）式中：P——項(xiàng)目綠色設(shè)計(jì)評價(jià)總得分；C——總體綠色設(shè)計(jì)評價(jià)得分，可根據(jù)本指南第22章指標(biāo)及評分方法，按式（3.2.2-1）計(jì)算；ρ——總體綠色設(shè)計(jì)評價(jià)得分權(quán)重占比，初步設(shè)計(jì)階段取0.6，施工圖階段取0.5；βi——各專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)得分在項(xiàng)目綠色設(shè)計(jì)評價(jià)中所占權(quán)重，可按表3.1.5的權(quán)重確定。表3.1.5專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)在項(xiàng)目綜合評價(jià)中所占權(quán)重表專業(yè)權(quán)重專業(yè)權(quán)重勘察0.07信號0.04運(yùn)輸組織0.04信息0.04線路0.06電力0.07軌道0.04牽引供電0.04路基0.05給水排水0.04橋涵0.05房屋建筑0.05隧道0.06環(huán)境保護(hù)0.07站場0.05勞動安全與衛(wèi)生0.04機(jī)務(wù)車輛0.04臨時工程0.06通信0.04施工組織0.053.1.6工點(diǎn)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)可綜合考慮所包含的專業(yè)、工點(diǎn)特征等因素，合理設(shè)置專業(yè)權(quán)重，參考項(xiàng)目綠色設(shè)計(jì)評價(jià)方法開展。3.1.7鐵路工程綠色設(shè)計(jì)評價(jià)時，可根據(jù)需要開展技術(shù)綠色評價(jià)，評價(jià)方法可按本指南附錄C的規(guī)定執(zhí)行。3.2等級評定TC"3.2Classificationofgrades"\l23.2.1鐵路工程綠色設(shè)計(jì)評價(jià)應(yīng)以項(xiàng)目整體或項(xiàng)目某一段落為評價(jià)對象。3.2.2鐵路工程綠色設(shè)計(jì)評價(jià)資料應(yīng)真實(shí)、可靠，評價(jià)應(yīng)客觀、公正。3.2.3專業(yè)、工點(diǎn)、項(xiàng)目綠色設(shè)計(jì)評價(jià)結(jié)果應(yīng)分為不合格、合格、良、優(yōu)4個等級。3.2.4專業(yè)、工點(diǎn)、項(xiàng)目綠色設(shè)計(jì)評價(jià)分級標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定：1專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)中控制項(xiàng)指標(biāo)必須全部滿足本指南的相關(guān)要求，評定結(jié)果為達(dá)標(biāo)或不達(dá)標(biāo)，存在不達(dá)標(biāo)項(xiàng)時，控制項(xiàng)基礎(chǔ)分值為0；2合格、良、優(yōu)3個等級的專業(yè)、工點(diǎn)、項(xiàng)目綠色設(shè)計(jì)，每類指標(biāo)的評分項(xiàng)得分不應(yīng)小于其評分項(xiàng)滿分值的30%；3當(dāng)總得分位于0~70（包含70）時，綠色設(shè)計(jì)等級為不合格；4當(dāng)總得分位于70~80（包含80）時，綠色設(shè)計(jì)等級為合格；5當(dāng)總得分位于80~90（包含90）時，綠色設(shè)計(jì)等級為良；6當(dāng)總得分位于90及以上時，綠色設(shè)計(jì)等級為優(yōu)。3.3評價(jià)流程TC"3.3Evaluationprocess"\l23.3.1鐵路工程綠色設(shè)計(jì)評價(jià)工作應(yīng)按照項(xiàng)目申報(bào)、形式審查、專家評審、結(jié)果公示等階段開展，具體流程應(yīng)符合圖3.1.1的規(guī)定。圖3.3.1鐵路工程綠色設(shè)計(jì)評價(jià)實(shí)施流程3.3.2項(xiàng)目申報(bào)應(yīng)根據(jù)評審機(jī)構(gòu)要求，采取線下申報(bào)或線上申報(bào)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1線下申報(bào)時，應(yīng)將項(xiàng)目評審資料紙質(zhì)版10份及電子版1份送交評審機(jī)構(gòu)。2線上申報(bào)時，應(yīng)按申報(bào)系統(tǒng)要求創(chuàng)建賬戶、導(dǎo)入數(shù)據(jù)、提交證明材料，完成申報(bào)提交。3評審資料應(yīng)符合本指南附錄B的規(guī)定。3.3.3形式審查應(yīng)重點(diǎn)審查下列內(nèi)容：1評審資料是否真實(shí)、齊全；2評審資料的規(guī)范性。3.3.4形式審查階段評審資料不齊全、不規(guī)范時，申請?jiān)u價(jià)方應(yīng)在接收到評審機(jī)構(gòu)通知后30d內(nèi)補(bǔ)齊；評審資料補(bǔ)齊后，評審機(jī)構(gòu)應(yīng)重新進(jìn)行形式審查。形式審查結(jié)果仍不能通過時，應(yīng)終止評審；仍需進(jìn)行鐵路工程綠色設(shè)計(jì)評價(jià)時，應(yīng)重新進(jìn)行項(xiàng)目申報(bào)。3.3.5評審資料通過形式審查后，評審機(jī)構(gòu)應(yīng)組織專家評審，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1評審專家不應(yīng)為項(xiàng)目申報(bào)組單位成員；2評審專家應(yīng)具有高級及以上職稱；3評審專家人數(shù)不應(yīng)少于7位，且評審機(jī)構(gòu)專家?guī)斐蓡T不宜少于3位。3.3.6專家評審應(yīng)重點(diǎn)審查下列內(nèi)容：1評估技術(shù)方案的合理性、可行性；2對評審資料數(shù)據(jù)、評價(jià)方法進(jìn)行審查；3出具審查意見。3.3.7專家評審?fù)ㄟ^后，評審機(jī)構(gòu)應(yīng)向申請?jiān)u價(jià)方出具評價(jià)報(bào)告，評價(jià)結(jié)果應(yīng)進(jìn)行公示，公示時間不應(yīng)少于10個工作日。3.3.8專家評審結(jié)論為不通過、整改后復(fù)審時，應(yīng)符合下列規(guī)定：1審查意見為不通過時應(yīng)終止評審，仍需進(jìn)行鐵路工程綠色設(shè)計(jì)評價(jià)時，應(yīng)重新申報(bào)；2審查意見為整改后復(fù)審時，應(yīng)在申請?jiān)u價(jià)方補(bǔ)充資料后重新組織專家評審，復(fù)審次數(shù)不應(yīng)超過1次。3.3.9公示完成后，若沒有異議，評審機(jī)構(gòu)應(yīng)向申請?jiān)u價(jià)方頒發(fā)證書，并對評價(jià)結(jié)果及相關(guān)材料進(jìn)行資料歸檔備案。3.4組織管理TC"3.4Organizationmanagement"\l23.4.1鐵路工程綠色設(shè)計(jì)評價(jià)申報(bào)應(yīng)由建設(shè)單位提出，設(shè)計(jì)、咨詢等相關(guān)單位宜共同參與申報(bào)。3.4.2申請?jiān)u價(jià)方應(yīng)向評審機(jī)構(gòu)提出評審申請，其主要工作應(yīng)包括：1組織設(shè)計(jì)、咨詢等相關(guān)單位編制評審資料，包括申報(bào)聲明、自評估報(bào)告、檢測報(bào)告及必要的證明材料等，具體格式可按本指南附錄B的規(guī)定編排；2向評審機(jī)構(gòu)提交評審資料；3配合評審機(jī)構(gòu)完成評價(jià)工作。3.4.3評審機(jī)構(gòu)應(yīng)為獨(dú)立法人資格的第三方且應(yīng)具有對應(yīng)的評審能力。3.4.4評審機(jī)構(gòu)應(yīng)建立評價(jià)管理制度，包括評價(jià)程序、評價(jià)工作要求、資料存檔要求等。3.4.5評審機(jī)構(gòu)應(yīng)負(fù)責(zé)組織開展鐵路工程綠色設(shè)計(jì)評價(jià)全流程工作，其主要工作應(yīng)包括：1接收評審資料，組織形式審查；2建立審查組，明確審查負(fù)責(zé)人，組織評價(jià)工作開展；3出具評價(jià)報(bào)告；4出具評價(jià)證書；5資料歸檔備案。3.4.6評審機(jī)構(gòu)應(yīng)建立評價(jià)專家?guī)?，專家?yīng)具有良好的職業(yè)道德水準(zhǔn)且具備高級及以上技術(shù)職稱，熟悉相關(guān)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。3.5成果要求TC"3.5Outcomerequirement"\l23.5.1鐵路工程綠色設(shè)計(jì)評價(jià)過程產(chǎn)生的成果包括申報(bào)聲明、申報(bào)書、自評估報(bào)告、評價(jià)報(bào)告等。3.5.2申報(bào)聲明是申報(bào)單位向評審機(jī)構(gòu)進(jìn)行鐵路工程綠色設(shè)計(jì)評價(jià)時做出的承諾性文件，具體格式可按本指南附錄B的規(guī)定編排。3.5.3申報(bào)書應(yīng)包括下列內(nèi)容：1項(xiàng)目/段落基本概況，包括工程條件、包含專業(yè)、財(cái)務(wù)預(yù)算等；2項(xiàng)目/段落預(yù)評價(jià)；3項(xiàng)目/段落相關(guān)檢測、模擬結(jié)果。3.5.4自評估報(bào)告應(yīng)包括下列內(nèi)容：1項(xiàng)目/段落基本概況，包括工程條件、包含專業(yè)、財(cái)務(wù)預(yù)算等；2項(xiàng)目/段落綠色設(shè)計(jì)技術(shù)分析；3項(xiàng)目/段落經(jīng)濟(jì)、社會、資源環(huán)境效益分析；4項(xiàng)目/段落自評估得分表；5自評估得分依據(jù)說明。3.5.5評審機(jī)構(gòu)出具的評價(jià)報(bào)告應(yīng)包括下列內(nèi)容：1概況；2綠色設(shè)計(jì)評價(jià)內(nèi)容、評價(jià)方法、各項(xiàng)得分；3評價(jià)結(jié)果等級；4創(chuàng)新與特色分析、建議等。

4勘察TC"4Geologicinvestigationandsurvey"\l14.1一般規(guī)定TC"4.1Generalrequirements"\l24.1.1鐵路工程勘察專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)應(yīng)從綠色勘察總體要求、勘察方法、勘察過程中的環(huán)境影響、勘察結(jié)束環(huán)境恢復(fù)等方面開展評價(jià)，評價(jià)時應(yīng)提交必要的證明材料。4.1.2鐵路工程勘察專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)一級指標(biāo)、二級指標(biāo)、三級指標(biāo)的組成和分值設(shè)置應(yīng)符合表4.1.2的規(guī)定。表4.1.2鐵路勘察專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)指標(biāo)和分值設(shè)置表一級指標(biāo)二級指標(biāo)三級指標(biāo)指標(biāo)內(nèi)容取值分值范圍條文指標(biāo)內(nèi)容取值分值范圍類別勘察與測繪綠色勘察總體要求UC0或404.2.1分階段開展勘察——控制項(xiàng)4.2.2完成勘察目的——控制項(xiàng)4.2.3勘察責(zé)任要求——控制項(xiàng)4.2.4綠色勘察理念——控制項(xiàng)勘察方法US10~184.3.1第1款減少勘察工作量US1,10~7評分項(xiàng)4.3.1第2款采用合理勘察手段US1,20~6評分項(xiàng)4.3.1第3款綜合利用勘探點(diǎn)US1,30~5評分項(xiàng)勘察過程中的環(huán)境影響US20~244.3.2第1款優(yōu)化減少勘察便道US2,10~4評分項(xiàng)4.3.2第2款野生動植物保護(hù)US2,20~3評分項(xiàng)4.3.2第3款防滲防漏US2,30~3評分項(xiàng)4.3.2第4款分類回收處理生產(chǎn)生活垃圾US2,40~2評分項(xiàng)4.3.2第5款鉆探采用優(yōu)質(zhì)環(huán)保漿液US2,50~2評分項(xiàng)4.3.2第6款防止鉆探?jīng)_洗液污染US2,60~3評分項(xiàng)4.3.2第7款減震降噪U(xiǎn)S2,70~2評分項(xiàng)4.3.2第8款文明施工US2,80~2評分項(xiàng)4.3.2第9款尾氣排放控制US2,90~3評分項(xiàng)勘察結(jié)束環(huán)境恢復(fù)US30~184.3.3第1款清理工作US3,10~5評分項(xiàng)4.3.3第2款廢物處理US3,20~5評分項(xiàng)4.3.3第3款回填工作US3,30~4評分項(xiàng)4.3.3第4款洞口封閉US3,40~4評分項(xiàng)采用定向、水平鉆UB10或14.4.1采用定向、水平鉆UB1,10或1加分項(xiàng)新能源利用UB20或14.4.2新能源利用UB2,10或1加分項(xiàng)其他UBm0~8其他加分項(xiàng)UBm,n0~8加分項(xiàng)注：1三級指標(biāo)中的控制項(xiàng)不設(shè)得分，用“—”表示；2當(dāng)某評分項(xiàng)不參評時，該評分項(xiàng)的分值應(yīng)按比例分配到其他參評的評分項(xiàng)中；3加分項(xiàng)滿分值為10分，其他加分項(xiàng)應(yīng)由評價(jià)方根據(jù)實(shí)際工程情況制定合理的評價(jià)指標(biāo)，綜合確定加分?jǐn)?shù)值。4.1.3鐵路工程勘察專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)單元應(yīng)按地質(zhì)單元劃分，各評價(jià)單元所占權(quán)重應(yīng)綜合考慮地形等級、地質(zhì)復(fù)雜程度、施工作業(yè)難度等確定。4.2控制項(xiàng)TC"4.2Controlitems"\l24.2.1鐵路工程勘察應(yīng)由點(diǎn)到面，由淺入深，分階段開展工程地質(zhì)勘察工作，遵守有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水土保持及安全生產(chǎn)等方面的規(guī)定，文明勘察，保障人身和機(jī)具安全。4.2.2鐵路工程勘察應(yīng)按勘察階段要求，正確反應(yīng)鐵路工程的工程地形、地質(zhì)條件，滿足勘察目的和設(shè)計(jì)要求，為環(huán)境保護(hù)和水土保持方案制定提供依據(jù)。4.2.3鐵路工程勘察應(yīng)按階段編制工作大綱，綜合采用多源遙感、工程地質(zhì)調(diào)繪、綜合物探、鉆探、簡易勘探、原位測試、室內(nèi)試驗(yàn)等天空地綜合勘察技術(shù)，綜合分析各種勘察成果。4.2.4鐵路工程勘察應(yīng)根據(jù)線路走向、地形地貌特點(diǎn)、地質(zhì)特征等合理進(jìn)行測量總體設(shè)計(jì)，測量過程中貫徹節(jié)能環(huán)保理念，測量成果應(yīng)滿足勘測、設(shè)計(jì)、施工等各階段需求。4.2.5鐵路工程勘察過程中應(yīng)加強(qiáng)火源管理，在林區(qū)及草地嚴(yán)禁使用明火。嚴(yán)禁燃燒秸稈、衣物及其他產(chǎn)生煙塵、廢氣污染的物品。4.3評分項(xiàng)TC"4.3Scoringitems"\l24.3.1鐵路工程勘察宜采用綠色勘察方法，評價(jià)總分值為18分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1充分收集利用既有資料，減少勘察工作量，最高得7分；2綜合采用合理的勘察手段，減少對環(huán)境的影響，最高得6分；3合理布置并綜合利用勘探點(diǎn)，測試試驗(yàn)合理，最高得5分。4.3.2勘察過程中應(yīng)減少環(huán)境影響，評價(jià)總分值為24分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1充分利用既有基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化減少勘察便道的修建，最高得4分；2勘察過程中不隨意踩踏植被及農(nóng)作物，不砍伐樹木、捕殺野生動物及采伐保護(hù)性植物，最高得3分；3勘察過程中在油料及有害物質(zhì)存儲的地面鋪設(shè)防滲土工布。預(yù)防油料、有害化學(xué)物質(zhì)等發(fā)生滴漏、潑灑，最高得3分；4分類回收處理生產(chǎn)及生活垃圾，最高得2分；5鉆探?jīng)_洗液使用泥漿時，采用無固相或低固相的優(yōu)質(zhì)環(huán)保漿液。泥漿材料及處理劑無毒無害，符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求，最高得2分；6鉆探時加強(qiáng)沖洗液的現(xiàn)場使用管理，做好施工中防滲、護(hù)壁及凈化處理，預(yù)防漿液使用中造成地面及地下污染。水域鉆探時，采用循環(huán)裝置，防止沖洗液滲漏或流入水體，最高得3分；7勘察過程中采取有效措施預(yù)防勘察作業(yè)（物探、勘探等）振動、噪聲等對周邊環(huán)境的影響。在有人居住區(qū)或動物棲息地附近，夜間停止有噪聲影響的作業(yè)活動，最高得2分；8勘察設(shè)備設(shè)施安裝及水、電線路鋪設(shè)等符合現(xiàn)場安全文明施工及環(huán)境保護(hù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。最高得2分；9勘察過程中，柴油機(jī)動力設(shè)備安裝尾氣凈化裝置，尾氣排放執(zhí)行國家及地方環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，最高得3分。4.3.3勘察工作結(jié)束或階段工作結(jié)束，應(yīng)及時開展環(huán)境恢復(fù)治理，減少勘察活動對生態(tài)環(huán)境造成的負(fù)面影響，評價(jià)總分值為18分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1勘察施工區(qū)（點(diǎn)）作業(yè)結(jié)束后，及時拆除清理現(xiàn)場施工設(shè)備、物資和臨時設(shè)施，清除現(xiàn)場各類雜物、垃圾及污染物，最高得5分；2分類清理、收集現(xiàn)場的垃圾、油污、廢液、沉渣及其它固體廢物，按照《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》GB18599等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行焚燒、消毒、沉淀、固化等處理?，F(xiàn)場不能處置的污染物外運(yùn)到專業(yè)處理場處理，最高得5分；3采用平場開挖的土石進(jìn)行回填勘察現(xiàn)場的坑、池、井洞、溝槽等，場地平整工作不產(chǎn)生新的挖損破壞，回填盡可能恢復(fù)為原地形的穩(wěn)定狀態(tài)。封閉平硐等勘察坑道的洞口，防止人畜進(jìn)入，最高得4分；4在鉆探現(xiàn)場嚴(yán)格按照勘察大綱要求認(rèn)真做好封孔工作，保證封孔質(zhì)量，最高得4分。4.4加分項(xiàng)TC"4.4Bonusitems"\l24.4.1根據(jù)地形地質(zhì)條件，設(shè)置合理的水平鉆孔和定向鉆孔，得1分。4.4.2積極采用光電、風(fēng)電等清潔能源進(jìn)行勘察與測量，得1分。4.4.3選擇索道運(yùn)輸?shù)葘Νh(huán)境影響小的運(yùn)輸方式，得1分。

5運(yùn)輸組織TC"5Transportationorganization"\l15.1一般規(guī)定TC"5.1Generalrequirements"\l25.1.1鐵路工程運(yùn)輸組織綠色設(shè)計(jì)評價(jià)時應(yīng)從車站分布、開行方案、通過能力等方面開展評價(jià)，評價(jià)時應(yīng)提交必要的證明材料。5.1.2鐵路運(yùn)輸組織專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)一級指標(biāo)、二級指標(biāo)、三級指標(biāo)的組成和分值設(shè)置應(yīng)符合表5.1.2的規(guī)定。表5.1.2運(yùn)輸組織專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)指標(biāo)和分值設(shè)置表一級指標(biāo)二級指標(biāo)三級指標(biāo)運(yùn)輸組織指標(biāo)內(nèi)容取值分值范圍條文指標(biāo)內(nèi)容取值分值范圍類別運(yùn)輸組織綠色設(shè)計(jì)基本要求UC0或405.2.1速度目標(biāo)值——控制項(xiàng)5.2.2通過能力——控制項(xiàng)5.2.3車流組織——控制項(xiàng)5.2.4電分相設(shè)置——控制項(xiàng)車站分布US10~155.3.1條第1款短駁距離US1,10~3評分項(xiàng)5.3.1條第2款車站布設(shè)US1,20~3評分項(xiàng)5.3.1條第3款車站規(guī)模US1,30~3評分項(xiàng)5.3.1條第4款車站間距US1,40~3評分項(xiàng)5.3.1條第5款車站定員US1,50~3評分項(xiàng)機(jī)車牽引US20~305.3.2條第1款牽引類型US2,10~15評分項(xiàng)5.3.2條第2款機(jī)車類型US2,20~5評分項(xiàng)5.3.2條第3款機(jī)車能效US2,30~5評分項(xiàng)5.3.2條第4款牽引質(zhì)量US2,40~5評分項(xiàng)開行方案US30~155.3.3條第1款客車開行方案US3,10~4評分項(xiàng)5.3.3條第2款貨車開行方案US3,20~5評分項(xiàng)5.3.3條第3款列車運(yùn)行計(jì)劃US3,30~6評分項(xiàng)電分相設(shè)計(jì)UB10或25.4.1電分相設(shè)計(jì)UB1,20~2加分項(xiàng)其他UBm0~8其他加分項(xiàng)UBm,n0~8加分項(xiàng)注：1三級指標(biāo)中的控制項(xiàng)不設(shè)得分，用“—”表示；2當(dāng)某評分項(xiàng)不參評時，該評分項(xiàng)的分值應(yīng)按比例分配到其他參評的評分項(xiàng)中；3加分項(xiàng)滿分值為10分，其他加分項(xiàng)應(yīng)由評價(jià)方根據(jù)實(shí)際工程情況制定合理的評價(jià)指標(biāo)，綜合確定加分?jǐn)?shù)值。5.1.3鐵路運(yùn)輸組織專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)按全線為同一工點(diǎn)進(jìn)行評價(jià)。5.2控制項(xiàng)TC"5.2Controlitems"\l25.2.1速度目標(biāo)值應(yīng)與線路功能定位相匹配，與路網(wǎng)相適應(yīng)，與其他交通方式相協(xié)調(diào)，有較強(qiáng)的競爭力，并經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定，與工程條件協(xié)調(diào)，投資合理，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。5.2.2通過能力計(jì)算參數(shù)合理，天窗時間取值符合規(guī)范，區(qū)間通過能力均衡，車站分布滿足遠(yuǎn)景輸送能力要求，初、近、遠(yuǎn)期開站方案與預(yù)測運(yùn)量相適應(yīng)，各年度通過能力留有一定富余。5.2.3車流組織方案結(jié)合線路條件與綠色能源要求，考慮與相鄰路網(wǎng)相匹配，根據(jù)客、貨流特征制定，考慮重空車流平衡。5.2.4電分相應(yīng)設(shè)置在遠(yuǎn)離出站加速區(qū)段的平道或緩坡上，避免列車惰行過分相停車，減少列車過分相速度損失。5.3評分項(xiàng)TC"5.3Scoringitems"\l25.3.1車站分布設(shè)計(jì)評價(jià)總分值為15分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1車站設(shè)置靠近客、貨流集散點(diǎn)，減少短駁距離，最高得3分。2車站設(shè)在地形平坦、工程簡易、線路順直、地形良好的地段，最高得3分。3車站規(guī)模滿足辦理客貨運(yùn)輸及越行、會讓、編組等技術(shù)作業(yè)的要求，最高得3分。4站間距滿足表5.3.1的要求，最高得3分。表5.3.1站間距綠色設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)鐵路類型站間距（km）高速鐵路30~60城際鐵路5~20客貨共線鐵路單線≥8客貨共線鐵路雙線≥15客貨共線鐵路樞紐內(nèi)≥55車站定員結(jié)合工作條件綜合確定，會讓站、越行站采用無人值守，定員規(guī)模合理，最高得3分。5.3.2機(jī)車牽引設(shè)計(jì)評價(jià)總分值為30分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1牽引類型采用電力牽引，避免內(nèi)燃機(jī)車排煙對環(huán)境造成污染，最高得15分。2機(jī)車類型考慮與相鄰線相適應(yīng)，減少列車換機(jī)作業(yè)和機(jī)務(wù)設(shè)備布局，最高得5分。3采用節(jié)能、先進(jìn)的機(jī)車型號，提高機(jī)車?yán)媚苄?，最高?分。4牽引質(zhì)量的確定結(jié)合本線坡度、運(yùn)量規(guī)模和相鄰路網(wǎng)條件考慮，選擇與生產(chǎn)力布局、貨流特點(diǎn)相匹配的方案，避免造成因牽引質(zhì)量不統(tǒng)一帶來線路能力或機(jī)車牽引力的浪費(fèi)，最高得5分。5.3.3開行方案設(shè)計(jì)評價(jià)總分值為15分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1根據(jù)客流特征，分淡旺季制定客車開行方案，開行方案合理可行，最高得4分。2結(jié)合貨物品類選擇合適的貨車類型，根據(jù)貨流密度和貨流變化情況確定貨物列車開行方案，開行方案合理可行，最高得5分。3采用列車再生制動利用、停站方案調(diào)整、區(qū)間運(yùn)行時間調(diào)整等節(jié)能策略，優(yōu)化列車運(yùn)行計(jì)劃，最高得6分。5.4加分項(xiàng)TC"5.4Bonusitems"\l25.4.1電分相設(shè)計(jì)滿足故障情況下列車限速40km/h通過，得2分。

6線路TC"6Line"\l16.1一般規(guī)定TC"6.1Generalrequirements"\l26.1.1鐵路線路專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)應(yīng)從選線總體要求、政治經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)、環(huán)境敏感區(qū)、土地占用、重大工程、曲線半徑、坡度等方面開展評價(jià)，評價(jià)時應(yīng)提交必要的證明材料。6.1.2鐵路線路專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)一級指標(biāo)、二級指標(biāo)、三級指標(biāo)的組成和分值設(shè)置應(yīng)符合表6.1.2的規(guī)定。表6.1.2線路專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)指標(biāo)和分值設(shè)置表一級指標(biāo)二級指標(biāo)三級指標(biāo)指標(biāo)內(nèi)容取值分值范圍條文指標(biāo)內(nèi)容取值分值范圍類別線路選線總體要求UC0或406.2.1符合規(guī)劃要求——控制項(xiàng)6.2.2符合法律法規(guī)要求——控制項(xiàng)6.2.3線路走向——控制項(xiàng)6.2.4地質(zhì)災(zāi)害——控制項(xiàng)6.2.5符合規(guī)范要求——控制項(xiàng)政治經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)US10~126.3.1第1款省會城市US1,10~5評分項(xiàng)6.3.1第2款地級市US1,20~4評分項(xiàng)6.3.1第3款縣級市US1,30~2評分項(xiàng)6.3.1第4款其他US1,40~1評分項(xiàng)環(huán)境敏感區(qū)US20~126.3.2第1款國家級US2,10~5評分項(xiàng)6.3.2第2款省級US2,20~4評分項(xiàng)6.3.2第3款市縣級US2,30~2評分項(xiàng)6.3.1第4款其他US1,40~1評分項(xiàng)土地占用US30~106.3.3第1款節(jié)約集約用地US3,10~5評分項(xiàng)6.3.3第2款基本農(nóng)田保護(hù)US3,20~5評分項(xiàng)重大工程US40~106.3.4第1款特長隧道US4,10~4評分項(xiàng)6.3.4第2款橋渡位置US4,20~3評分項(xiàng)6.3.4第3款環(huán)境敏感區(qū)工程US4,30~3評分項(xiàng)曲線半徑US60~86.3.5第1款正線曲線半徑US6,10~3評分項(xiàng)6.3.5第2款平面曲線半徑US6,20~2評分項(xiàng)6.3.5第3款最小曲線半徑US6,30~3評分項(xiàng)坡度US70~86.3.6第1款坡度設(shè)計(jì)原則US7,10~3評分項(xiàng)6.3.6第2款正線最大坡度US7,20~2評分項(xiàng)6.3.6第3款連續(xù)長大坡道地段坡度US7,30~3評分項(xiàng)智能選線UB10或36.4.1智能選線UB1,10或3加分項(xiàng)節(jié)能坡UB20或26.4.2節(jié)能坡UB2,10或2加分項(xiàng)其他UBm0~5其他加分項(xiàng)UBm,n0~5加分項(xiàng)注：1三級指標(biāo)中的控制項(xiàng)不設(shè)得分，用“—”表示；2當(dāng)某評分項(xiàng)不參評時，該評分項(xiàng)的分值應(yīng)按比例分配到其他參評的評分項(xiàng)中；3加分項(xiàng)滿分值為10分，其他加分項(xiàng)應(yīng)由評價(jià)方根據(jù)實(shí)際工程情況制定合理的評價(jià)指標(biāo)，綜合確定加分?jǐn)?shù)值。6.1.3鐵路工程線路專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)單元應(yīng)按區(qū)段劃分，各評價(jià)單元所占權(quán)重應(yīng)綜合考慮地形、地質(zhì)、環(huán)境等確定。6.2控制項(xiàng)TC"6.2Controlitems"\l26.2.1鐵路選線設(shè)計(jì)應(yīng)符合綜合交通網(wǎng)、鐵路網(wǎng)等相關(guān)規(guī)劃，應(yīng)行經(jīng)主要城市和重要城鎮(zhèn)，與城鎮(zhèn)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局相協(xié)調(diào)。6.2.2鐵路選線設(shè)計(jì)應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)、水土保持、資源節(jié)約、防災(zāi)減災(zāi)、文物保護(hù)等法律法規(guī)的要求。6.2.3鐵路選線設(shè)計(jì)應(yīng)在充分研究項(xiàng)目所在區(qū)域相關(guān)規(guī)劃、環(huán)保要求、地形和地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌考慮線路所經(jīng)區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局、交通規(guī)劃、通道資源集約化利用、工程條件、資源環(huán)境分布等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)、自然環(huán)境、地形地質(zhì)、社會條件等綜合比選后確定線路走向。6.2.4鐵路選線應(yīng)識別地質(zhì)災(zāi)害種類，評估地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，繞避重大不良地質(zhì)災(zāi)害地區(qū)及地質(zhì)災(zāi)害集中發(fā)育地段。6.2.5鐵路線路平縱面設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)符合《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10098的要求。6.3評分項(xiàng)TC"6.3Scoringitems"\l26.3.1鐵路線路宜經(jīng)過重要的政治經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)，評價(jià)總分值為12分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1經(jīng)過省會城市比例大于80%，最高得5分；2經(jīng)過地級市比例大于80%，最高得4分；3經(jīng)過縣級市比例大于80%，最高得2分；4其他，最高得1分。6.3.2鐵路線路宜繞避自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)的核心景區(qū)、世界文化和自然遺產(chǎn)地、飲用水水源一級保護(hù)區(qū)等，評價(jià)總分值為12分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1國家級環(huán)境敏感區(qū)繞避率大于80%，最高得5分；2省級環(huán)境敏感區(qū)繞避率大于80%，最高得4分；；3市縣級級環(huán)境敏感區(qū)繞避率大于80%，最高得2分；4其他，最高得1分。6.3.3鐵路線路宜減少對土地的占用，評價(jià)總分值為10分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1鐵路線路宜與其他交通方式共用走廊，減少土地分割，減少土地占用和夾心地，節(jié)約集約用地，最高得5分；2鐵路線路宜盡可能繞避基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)，減少占用良田和對農(nóng)用灌溉設(shè)施的損壞，最高得5分。6.3.4鐵路選線設(shè)計(jì)宜重視重大工程選址、重點(diǎn)工程方案比選，合理確定線工程類型，評價(jià)總分值為10分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1特長隧道（隧道群）地段宜綜合考慮海拔高度、地形條件、地質(zhì)控制因素及周邊環(huán)境條件，結(jié)合防災(zāi)救援疏散要求、施工組織需要、養(yǎng)護(hù)維修條件和運(yùn)營安全保障等因素，合理確定線路方案，最高得4分；2橋渡位置宜結(jié)合地質(zhì)條件、氣象條件、防洪和通航要求、橋墩位置、橋式方案和橋梁引線工程，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選綜合確定。橋隧相連地段宜綜合考慮相鄰工程、運(yùn)維方式、疏散救援方式和橋梁檢修通道等設(shè)施，并考慮危巖落石對橋梁的影響，最高得3分；3線路穿越保護(hù)水生生態(tài)為主的敏感區(qū)，宜采用大跨度橋梁通過，盡量避免設(shè)置水中墩；對于無法繞避的自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園等敏感區(qū)，盡量以隧道形式穿越其實(shí)驗(yàn)區(qū)、一般景區(qū)，最高得3分。6.3.5鐵路選線設(shè)計(jì)宜重視曲線半徑設(shè)計(jì)，評價(jià)總分值為8分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1正線曲線半徑宜結(jié)合工程條件、設(shè)計(jì)速度、養(yǎng)護(hù)維修等因素，因地制宜、由大到小合理選用，最高得3分；2平面設(shè)計(jì)宜采用較大曲線半徑，小半徑曲線宜集中使用，最高得2分；3在客貨共線鐵路上，最小曲線半徑既要滿足旅客舒適要求，又要滿足內(nèi)外軌均勻磨耗條件。若正線長大坡段客貨速差較大，宜根據(jù)客貨運(yùn)行速度、允許欠超高、允許過超高等因素合理確定最小曲線半徑，最高得3分；6.3.6鐵路選線設(shè)計(jì)宜重視坡度設(shè)計(jì)，評價(jià)總分值為8分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1盡量采用較長的坡段長度，盡量減少最大坡度標(biāo)準(zhǔn)對線路的走向、長度、工程投資、運(yùn)營費(fèi)用、牽引質(zhì)量及輸送能力等的影響，最高得3分；2區(qū)間正線最大坡度不宜大于30‰，長大隧道的坡度宜根據(jù)地形地質(zhì)條件、最大涌水量、輔助坑道設(shè)置、寒區(qū)排水等因素綜合確定；海拔2500m以上的寒區(qū)長大隧道坡度不宜小于5‰，最高得2分；3連續(xù)長大坡道地段，每20km左右宜設(shè)置長度不小于2km、坡度不大于10‰的緩坡地段，以滿足電分相設(shè)置要求，困難地段緩坡設(shè)置方案可根據(jù)檢算確定，最高得3分。6.4加分項(xiàng)TC"6.4Bonusitems"\l26.4.1鐵路選線采用智能選線設(shè)計(jì)技術(shù)，得3分。6.4.2車站設(shè)在凸形坡上，采用較小的坡度差，并結(jié)合列車牽引工況曲線，減小坡度大起伏，減少頻繁加速和制動，得2分。

7軌道TC"7Track"\l17.1一般規(guī)定TC"7.1Generalrequirements"\l27.1.1鐵路工程軌道專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)應(yīng)從軌道結(jié)構(gòu)、鋼軌及扣件系統(tǒng)、無縫線路等方面開展評價(jià)，評價(jià)時應(yīng)提交必要的證明材料。7.1.2鐵路軌道專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)一級指標(biāo)、二級指標(biāo)、三級指標(biāo)的組成和分值設(shè)置應(yīng)符合表7.1.1的規(guī)定。表7.1.1軌道工程綠色設(shè)計(jì)評價(jià)指標(biāo)和權(quán)重表一級指標(biāo)二級指標(biāo)三級指標(biāo)指標(biāo)內(nèi)容取值分值范圍條文指標(biāo)內(nèi)容取值分值范圍類別軌道軌道基本設(shè)計(jì)要求UC0或407.2.1與基礎(chǔ)和環(huán)境匹配性——控制項(xiàng)7.2.2軌道結(jié)構(gòu)及部件——控制項(xiàng)7.2.3環(huán)境保護(hù)措施——控制項(xiàng)7.2.4道岔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——控制項(xiàng)7.2.5線橋軌系統(tǒng)性設(shè)計(jì)——控制項(xiàng)軌道結(jié)構(gòu)US10~287.3.1第1款軌道結(jié)構(gòu)選型US1,10~5評分項(xiàng)7.3.1第2款道床結(jié)構(gòu)US1,20~5評分項(xiàng)7.3.1第3款混凝土結(jié)構(gòu)US1,30~5評分項(xiàng)7.3.1第4款鋼筋接地、絕緣US1,40~4評分項(xiàng)7.3.1第5款曲線超高US1,50~4評分項(xiàng)7.3.1第6款防排水設(shè)計(jì)US1,60~5評分項(xiàng)鋼軌及扣件系統(tǒng)US20~147.3.2第1款曲線地段鋼軌US2,10~5評分項(xiàng)7.3.2第2款扣件系統(tǒng)US2,20~4評分項(xiàng)7.3.2第3款扣件零部件US2,30~5評分項(xiàng)無縫線路US30~187.3.3第1款正線US3,10~5評分項(xiàng)7.3.3第2款到發(fā)線US3,20~5評分項(xiàng)7.3.3第3款無縫道岔布置US3,30~3評分項(xiàng)7.3.3第4款無縫道岔設(shè)計(jì)US3,40~5評分項(xiàng)數(shù)字化設(shè)計(jì)UB10或17.4.1數(shù)字化設(shè)計(jì)UB1,10或1加分項(xiàng)監(jiān)測系統(tǒng)UB20或17.4.2監(jiān)測系統(tǒng)UB2,10或1加分項(xiàng)隧道棄渣作道砟UB30或17.4.3隧道棄渣作道砟UB3,10或1加分項(xiàng)機(jī)制砂應(yīng)用UB40或17.4.4機(jī)制砂應(yīng)用UB4,10或1加分項(xiàng)大調(diào)整量較軌道結(jié)構(gòu)UB50或17.4.5大調(diào)整量較軌道結(jié)構(gòu)UB5,10或1加分項(xiàng)其他UBm0~5其他加分項(xiàng)UBm,n0~5加分項(xiàng)注：1三級指標(biāo)中的控制項(xiàng)不設(shè)得分，用“—”表示；2當(dāng)某評分項(xiàng)不參評時，該評分項(xiàng)的分值應(yīng)按比例分配到其他參評的評分項(xiàng)中；3加分項(xiàng)滿分值為10分，其他加分項(xiàng)應(yīng)由評價(jià)方根據(jù)實(shí)際工程情況制定合理的評價(jià)指標(biāo)，綜合確定加分?jǐn)?shù)值。7.1.3鐵路工程軌道專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)按全線為一個單元進(jìn)行評價(jià)。7.2控制項(xiàng)TC"7.2Controlitems"\l27.2.1軌道設(shè)計(jì)應(yīng)與線下基礎(chǔ)和環(huán)境特征相匹配，滿足運(yùn)營期少維護(hù)和易維修的要求。線下基礎(chǔ)變形風(fēng)險(xiǎn)較大的地段，軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮一定的調(diào)整能力。7.2.2軌道結(jié)構(gòu)及部件應(yīng)適應(yīng)高寒凍融、大溫差、強(qiáng)紫外線、長大坡道及隧道內(nèi)濕熱等特殊環(huán)境條件和線路條件。7.2.3當(dāng)線路通過環(huán)境敏感區(qū)時，軌道設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)環(huán)境影響評價(jià)要求采取相應(yīng)技術(shù)措施。7.2.4道岔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮山區(qū)鐵路或高原寒冷地區(qū)的特殊環(huán)境，滿足高可靠、長壽命、少維護(hù)的要求。7.2.5線路、橋梁和軌道應(yīng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，減少鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的設(shè)置，減少運(yùn)營養(yǎng)護(hù)、維修作業(yè)量。7.3評分項(xiàng)TC"7.3Scoringitems"\l27.3.1軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)評價(jià)總分值為28分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1地質(zhì)條件良好、線下基礎(chǔ)穩(wěn)定的地段鋪設(shè)無砟軌道，最高得5分；2無砟軌道道床采用單元式結(jié)構(gòu)，最高得5分。3無砟軌道混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)環(huán)境要求考慮凍融破壞、化學(xué)侵蝕等特殊環(huán)境的影響，最高得5分。4軌道電路區(qū)段的無砟軌道或道床板內(nèi)鋼筋進(jìn)行接地和絕緣，最高得4分。5無砟軌道地段初期開通速度與設(shè)計(jì)預(yù)留速度不一致時，曲線超高應(yīng)按設(shè)計(jì)預(yù)留速度進(jìn)行設(shè)置，最高得4分。6軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)線下基礎(chǔ)和環(huán)境條件設(shè)置性能良好的防排水系統(tǒng)，嚴(yán)寒地區(qū)排水設(shè)計(jì)應(yīng)考慮防凍融要求，最高得5分。7.3.2鋼軌及扣件系統(tǒng)設(shè)計(jì)評價(jià)總分值為14分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1小半徑曲線地段應(yīng)按相關(guān)規(guī)范要求采用在線熱處理鋼軌，最高得5分。2扣件系統(tǒng)應(yīng)滿足特殊條件下的軌道高低、水平及軌向等調(diào)整要求，最高得4分。3扣件零部件可根據(jù)環(huán)境要求采取相應(yīng)的防松、防腐蝕、抗紫外線措施，最高得5分。7.3.3無縫線路設(shè)計(jì)評價(jià)總分值為18分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1正線鋪設(shè)區(qū)間或跨區(qū)間無縫線路，最高得5分。2特大型、大型客運(yùn)站的客車到發(fā)線及其他車站接發(fā)動車組列車的到發(fā)線應(yīng)采用無縫線路，最高得5分。3無縫道岔不應(yīng)設(shè)在大跨度拱橋、斜拉橋和懸索橋上，最高得3分。4無縫道岔設(shè)計(jì)應(yīng)考慮大日溫差、微區(qū)域極端環(huán)境的影響，確保岔區(qū)無縫線路的穩(wěn)定性和平順性，最高得5分。7.4加分項(xiàng)TC"7.4Bonusitems"\l27.4.1軌道工程采用數(shù)字化設(shè)計(jì)，滿足軌道工程機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化施工需求，得1分。7.4.2大跨橋上軌道結(jié)構(gòu)設(shè)置了智能化、信息化的運(yùn)營狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，得1分。7.4.3有砟軌道利用隧道棄渣作道砟，實(shí)現(xiàn)節(jié)約材料、減少對環(huán)境的影響，得1分。7.4.4無砟軌道非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)采用母材檢驗(yàn)合格、經(jīng)專門機(jī)組生產(chǎn)的機(jī)制砂制備混凝土，得1分。7.4.5活動斷裂帶、地面嚴(yán)重沉降區(qū)、深厚層軟土等變形不易控制的特殊地質(zhì)條件地段，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后采用調(diào)整量較大的軌道結(jié)構(gòu)，得1分。8路基TC"8Earthstructure"\l18.1一般規(guī)定TC"8.1Generalrequirements"\l28.1.1鐵路工程路基專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)應(yīng)從綠色設(shè)計(jì)基本要求、邊坡?lián)踝o(hù)及地基處理工程、土石方及填料、路基防排水、綠化等方面開展評價(jià)，評價(jià)時應(yīng)提交必要的證明材料。8.1.2鐵路路基專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)一級指標(biāo)、二級指標(biāo)、三級指標(biāo)的組成和分值設(shè)置應(yīng)符合表8.1.2的規(guī)定。表8.1.2路基專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)指標(biāo)和分值設(shè)置表一級指標(biāo)二級指標(biāo)三級指標(biāo)指標(biāo)內(nèi)容取值分值范圍條文指標(biāo)內(nèi)容取值分值范圍類別路基綠色設(shè)計(jì)基本要求UC0或408.2.1強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性——控制項(xiàng)8.2.2工程材料——控制項(xiàng)8.2.3接口設(shè)計(jì)——控制項(xiàng)8.2.4地基處理設(shè)計(jì)——控制項(xiàng)8.2.5支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——控制項(xiàng)8.2.6邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)——控制項(xiàng)邊坡?lián)踝o(hù)及地基處理工程US10~158.3.1第1款邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)總則US1,10~3評分項(xiàng)8.3.1第2款邊坡防護(hù)綠色設(shè)計(jì)US1,20~2評分項(xiàng)8.3.1第3款支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總則US1,30~3評分項(xiàng)8.3.1第4款支擋結(jié)構(gòu)綠色設(shè)計(jì)US1,40~2評分項(xiàng)8.3.1第5款地基處理設(shè)計(jì)總則US1,50~3評分項(xiàng)8.3.1第6款地基處理綠色設(shè)計(jì)US1,60~2評分項(xiàng)取棄土場US20~138.3.2第1款規(guī)劃設(shè)置US2,10~4評分項(xiàng)8.3.2第2款減少規(guī)模US2,20~3評分項(xiàng)8.3.2第3款節(jié)約用地US2,30~3評分項(xiàng)8.3.2第4款復(fù)耕復(fù)墾US2,40~3評分項(xiàng)土石方及填料US30~128.3.3第1款填料規(guī)劃US3,10~4評分項(xiàng)8.3.3第2款棄渣消納US3,20~4評分項(xiàng)8.3.3第3款綜合調(diào)配US3,30~4評分項(xiàng)路基防排水US40~108.3.4第1款排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)US4,10~4評分項(xiàng)8.3.4第2款環(huán)保、節(jié)地設(shè)計(jì)US4,20~2評分項(xiàng)8.3.4第3款地下水排水US4,30~2評分項(xiàng)8.3.4第4款防止水土流失US4,40~2評分項(xiàng)綠化US50~108.3.5第1款綠化方式合理選擇US5,10~4評分項(xiàng)8.3.5第2款取棄土場綠化US5,20~4評分項(xiàng)8.3.5第3款新材料、新技術(shù)US5,30~2評分項(xiàng)原生態(tài)保護(hù)UB10或18.4.1草甸移養(yǎng)利用UB1,10或1加分項(xiàng)智能填筑UB20或18.4.2表土剝離利用UB2,10或1加分項(xiàng)路基監(jiān)測UB30或18.4.3路基監(jiān)測UB3,10或1加分項(xiàng)其他UBm0~7其他加分項(xiàng)UBm,n0~7加分項(xiàng)注：1三級指標(biāo)中的控制項(xiàng)不設(shè)得分，用“—”表示；2當(dāng)某評分項(xiàng)不參評時，該評分項(xiàng)的分值應(yīng)按比例分配到其他參評的評分項(xiàng)中；3加分項(xiàng)滿分值為10分，其他加分項(xiàng)應(yīng)由評價(jià)方根據(jù)實(shí)際工程情況制定合理的評價(jià)指標(biāo)，綜合確定加分?jǐn)?shù)值。8.1.3鐵路工程路基專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)單元應(yīng)按路基工點(diǎn)劃分，各評價(jià)單元所占權(quán)重應(yīng)綜合考慮工程投資、工程復(fù)雜程度、施工作業(yè)難度等確定。8.2控制項(xiàng)TC"8.2Controlitems"\l28.2.1路基工程應(yīng)按土工結(jié)構(gòu)物進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保其滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性的要求，并符合環(huán)境保護(hù)、水土保持、文物保護(hù)等相關(guān)要求。8.2.2路基工程設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)鐵路等級、路基結(jié)構(gòu)等因素，因地制宜、合理選用工程材料，并應(yīng)符合路基工程的應(yīng)用條件和使用要求。8.2.3路基工程設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)路基所處的環(huán)境條件、路基結(jié)構(gòu)形式、路基設(shè)計(jì)相關(guān)技術(shù)要求等，預(yù)留電纜槽、電纜井、過軌管線、接觸網(wǎng)支柱及聲屏障基礎(chǔ)、綜合接地等工程設(shè)施的條件，系統(tǒng)規(guī)劃、統(tǒng)籌實(shí)施，避免進(jìn)行二次開挖。8.2.4路基地基處理措施應(yīng)根據(jù)鐵路等級、地質(zhì)條件、環(huán)境要求、路堤高度、填料、建設(shè)工期等確定，并應(yīng)滿足路基穩(wěn)定和工后沉降要求，避免污染土壤、地下水等周邊環(huán)境。8.2.5路基支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、軌道荷載及列車荷載等進(jìn)行設(shè)計(jì)，并考慮大氣降水、地下水、周邊環(huán)境等自然因素的影響，與邊坡防護(hù)、排水系統(tǒng)等協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，做到加固邊坡、減少挖方、節(jié)約用地、兼顧景觀、便于養(yǎng)護(hù)。8.2.6路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循因地制宜、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、易于管護(hù)、兼顧景觀的原則，采用植物防護(hù)或植物防護(hù)與工程防護(hù)相結(jié)合的措施。8.3評分項(xiàng)TC"8.3Scoringitems"\l28.3.1路基主體工程設(shè)計(jì)評價(jià)總分值為15分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)遵循因地制宜、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、易于管護(hù)、兼顧景觀的原則，最高得3分。2邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)結(jié)合邊坡的巖土性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、氣候環(huán)境、邊坡朝向、邊坡坡率和高度及環(huán)境保護(hù)、水土保持、文物保護(hù)等要求等采用植物防護(hù)或植物與工程防護(hù)相結(jié)合的措施，最高得2分。3支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性、抗震等要求，結(jié)構(gòu)類型選擇及設(shè)置位置的確定安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理，便于施工養(yǎng)護(hù)，最高得3分；4支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與橋臺、隧道洞門、既有支擋結(jié)構(gòu)物及邊坡防護(hù)、排水系統(tǒng)等協(xié)調(diào)配合，銜接平順，最高得2分。5地基處理設(shè)計(jì)根據(jù)鐵路等級、軌道類型、荷載大小、場地地質(zhì)和環(huán)境條件、處理目的、工期要求等因素，結(jié)合處理措施的適宜性、施工工藝和地區(qū)經(jīng)驗(yàn)等合理確定，滿足路基穩(wěn)定性和沉降要求，最高得3分。6地基處理設(shè)計(jì)考慮避免對環(huán)境保護(hù)、水土保持產(chǎn)生不利影響，最高得2分。8.3.2取棄土場設(shè)計(jì)評價(jià)總分值為13分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1在復(fù)雜山區(qū)地形條件下，合理估算取土、棄土數(shù)量，并計(jì)入松散系數(shù)和冗余，避免取棄土場數(shù)量不足或者巨大浪費(fèi)，最高得3分；2 取土、棄土數(shù)量、堆渣高度、穩(wěn)定性等符合《鐵路建設(shè)項(xiàng)目棄渣場技術(shù)管理手冊》中的相關(guān)規(guī)定，取棄土場應(yīng)集中設(shè)置，取棄結(jié)合，減少渣場數(shù)量及占地，最高得3分；3 取棄土場結(jié)合地形、地質(zhì)、環(huán)境等因素按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置護(hù)坡工程、排水工程，在安全、經(jīng)濟(jì)的前提下，設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)以減少用地，最高得3分；4取棄土場復(fù)墾設(shè)計(jì)考慮復(fù)耕復(fù)墾措施，以恢復(fù)自然景觀、造地復(fù)耕、恢復(fù)植被的措施，最高得2分。8.3.3土石方及填料設(shè)計(jì)評價(jià)總分值為12分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1路基填料通過地質(zhì)調(diào)繪和勘探、試驗(yàn)工作,查明料源巖土性質(zhì)、分布和儲量，確定填料來源、分類、分組名稱、調(diào)配方案等，最高得4分。2 充分利用沿線填料，盡可能移挖作填，充分利用隧道棄渣作為填料，填料缺乏時優(yōu)先考慮棄土、棄渣改良，最高得4分；3 土石方的調(diào)配利用考慮全線站、橋、隧、便道等大臨取棄土場，綜合利用，最高得4分。8.3.4路基防排水設(shè)計(jì)評價(jià)總分值為10分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1路基設(shè)計(jì)有完整、通暢的排水系統(tǒng)，排水設(shè)備與橋涵、隧道、車站等排水設(shè)備銜接配合，具備足夠的過水能力，最高得4分；2路基排水設(shè)計(jì)重視環(huán)境保護(hù)，減少占地，最高得2分；3對路基有危害的地下水，根據(jù)其性質(zhì)和特征設(shè)置明溝、邊坡支撐滲溝、滲水盲溝、滲水隧洞、滲井或排水斜孔等排水設(shè)施。對順層路塹、地下水發(fā)育路塹加強(qiáng)引排水措施，最高得2分；4路基排水設(shè)施設(shè)計(jì)與水土保持及農(nóng)田水利的綜合利用相結(jié)合；城市地區(qū)還與地方排灌、排污系統(tǒng)和水土保持工程相協(xié)調(diào)，完善出水口處理，避免水土流失和水資源污染；排入自然溝渠的天溝、排水溝，末端設(shè)置消能、沉淀設(shè)施，避免集中水流對地表的沖蝕，最高得2分。8.3.5綠化設(shè)計(jì)評價(jià)總分值為10分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1路基邊坡和通道綠色植物防護(hù)遵循灌草結(jié)合原則，因地制宜選取適宜當(dāng)?shù)貧夂颉⑼寥罈l件的植物，優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土植物，最高得4分；2一般綠化地段的綠化建設(shè)達(dá)到穩(wěn)固土體、改善環(huán)境的目的，最高得4分；3積極推廣并使用綠色防護(hù)新技術(shù)、新材料，建成高標(biāo)準(zhǔn)的綠色通道，最高得2分。8.4加分項(xiàng)TC"8.4Bonusitems"\l28.4.1高寒灌叢草甸區(qū)地段綠化采用原生態(tài)植被結(jié)合工程措施，遵循植被自然演替規(guī)律，保護(hù)優(yōu)先，科學(xué)規(guī)劃，加強(qiáng)原有的生態(tài)保護(hù)與植被恢復(fù)。高寒灌叢草甸的地表灌植被移養(yǎng)保護(hù)并充分利用，得1分；8.4.2采用路基智能填筑技術(shù)進(jìn)行填筑，得1分。

8.4.3路基沉降觀測設(shè)計(jì)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)、地質(zhì)地形條件、地基處理方法、路基結(jié)構(gòu)、路堤高度、堆載預(yù)壓等具體情況，結(jié)合沉降預(yù)測方法和工期要求具體確定，采用節(jié)約人工的自動化監(jiān)測設(shè)備，得1分。

9橋涵TC"9BridgeandCulvert"\l19.1一般規(guī)定TC"9.1Generalrequirements"\l29.1.1鐵路工程橋涵專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)應(yīng)從基本控制要求、橋梁結(jié)構(gòu)形式、橋涵易維護(hù)、梁型選擇、橋涵排水設(shè)計(jì)、基坑開挖、高陡邊坡等方面開展評價(jià)，評價(jià)時應(yīng)提交必要的證明材料。9.1.2鐵路橋涵專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)一級指標(biāo)、二級指標(biāo)、三級指標(biāo)的組成和分值設(shè)置應(yīng)符合表9.1.2的規(guī)定。表9.1.2橋涵專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)指標(biāo)和分值設(shè)置表一級指標(biāo)二級指標(biāo)三級指標(biāo)指標(biāo)內(nèi)容取值分值范圍條文指標(biāo)內(nèi)容取值分值范圍類別橋涵綠色設(shè)計(jì)基本要求UC0或409.2.1整體設(shè)計(jì)——控制項(xiàng)9.2.2橋涵選址——控制項(xiàng)9.2.3環(huán)境敏感區(qū)——控制項(xiàng)9.2.4耐久性——控制項(xiàng)9.2.5地災(zāi)規(guī)避——控制項(xiàng)橋梁結(jié)構(gòu)形式US10~119.3.1第1款梁型標(biāo)準(zhǔn)化US1,10~3評分項(xiàng)9.3.1第2款構(gòu)建工廠化US1,20~2評分項(xiàng)9.3.1第3款孔跨簡易化US1,30~3評分項(xiàng)9.3.1第4款墩型標(biāo)準(zhǔn)化US1,40~3評分項(xiàng)橋涵易維護(hù)US20~119.3.2第1款附屬易維護(hù)US2,10~3評分項(xiàng)9.3.2第2款鋼結(jié)構(gòu)易維護(hù)US2,20~4評分項(xiàng)9.3.2第3款地震易維護(hù)US2,30~4評分項(xiàng)梁型選擇US30~89.3.3第1款整體要求US3,10~3評分項(xiàng)9.3.3第2款箱梁選擇US3,20~5評分項(xiàng)橋涵排水設(shè)計(jì)US40~109.3.4第1款維修空間US4,10~2評分項(xiàng)9.3.4第2款橋涵排水US4,20~2評分項(xiàng)9.3.4第3款敏感區(qū)排水US4,30~3評分項(xiàng)9.3.4第4款圍堰施工US4,40~3評分項(xiàng)基坑開挖US50~139.3.5第1款基礎(chǔ)選型US5,10~3評分項(xiàng)9.3.5第2款高陡基礎(chǔ)穩(wěn)定US5,20~3評分項(xiàng)9.3.5第3款高陡基礎(chǔ)開挖US5,30~4評分項(xiàng)9.3.5第4款樁基施工US5,40~3評分項(xiàng)高陡邊坡US60~79.3.6第1款整體要求US6,10~3評分項(xiàng)9.3.6第2款生態(tài)修護(hù)US6,20~4評分項(xiàng)加分項(xiàng)UB10或19.4.1條橋梁景觀UB1,10或1加分項(xiàng)UB20或19.4.2第1款高強(qiáng)度材料UB2,10或1加分項(xiàng)UB30或19.4.2第2款智能灌漿UB3,10或1加分項(xiàng)UB40或19.4.2第3款耐候鋼UB4,10或1加分項(xiàng)UB50或19.4.3條機(jī)制砂應(yīng)用UB5,10或1加分項(xiàng)UB60或19.4.4條以鋼代土UB6,10或1加分項(xiàng)UB70或19.4.5條施工鋼平臺UB7,10或1加分項(xiàng)其他UBm0~3其他加分項(xiàng)UBm,n0~3加分項(xiàng)注：1三級指標(biāo)中的控制項(xiàng)不設(shè)得分，用“—”表示；2當(dāng)某評分項(xiàng)不參評時，該評分項(xiàng)的分值應(yīng)按比例分配到其他參評的評分項(xiàng)中；3加分項(xiàng)滿分值為10分，其他加分項(xiàng)應(yīng)由評價(jià)方根據(jù)實(shí)際工程情況制定合理的評價(jià)指標(biāo)，綜合確定加分?jǐn)?shù)值。9.1.3鐵路工程橋涵專業(yè)綠色設(shè)計(jì)評價(jià)單元應(yīng)按工點(diǎn)劃分，各評價(jià)單元所占權(quán)重應(yīng)綜合考慮工程投資、工程復(fù)雜程度、施工作業(yè)難度等確定。9.2控制項(xiàng)TC"9.2Controlitems"\l29.2.1橋梁設(shè)計(jì)符合“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、實(shí)用耐久、經(jīng)濟(jì)合理”的要求，遵循因地制宜、就地取材、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境的原則，綜合考慮使用要求、區(qū)域自然條件、材料來源等因素，應(yīng)重視與周圍環(huán)境、人文景觀的協(xié)調(diào)。9.2.2橋涵位置、選型及設(shè)計(jì)方案的確定應(yīng)做好總體設(shè)計(jì)，綜合考慮地形、地貌、地質(zhì)、環(huán)境、水文、通航、規(guī)劃和建造標(biāo)準(zhǔn)等因素，并滿足環(huán)境保護(hù)、水土保持、文物保護(hù)等要求，進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)。9.2.3加強(qiáng)水源保護(hù)區(qū)、生態(tài)保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)的調(diào)查與保護(hù)，優(yōu)先考慮以橋梁形式通過，對跨越敏感地段的橋梁應(yīng)采用大跨度，盡量避免或少設(shè)置水中墩，并采取防撞防傾覆措施；合理設(shè)置動物通道，在動物通道處應(yīng)優(yōu)先采用橋梁跨越，當(dāng)采用路基時，應(yīng)在適當(dāng)處設(shè)置大孔徑涵洞。9.2.4橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)所處特殊環(huán)境因素，如高原、高寒、大溫差、強(qiáng)紫外線等惡劣建設(shè)及運(yùn)營條件來加強(qiáng)耐久性設(shè)計(jì)，工程材料根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、受力條件、使用要求和所處環(huán)境等綜合選用，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營期內(nèi)少維護(hù)、免維護(hù)的目標(biāo)，滿足橋梁主體結(jié)構(gòu)100年的設(shè)計(jì)使用年限要求。9.2.5橋位選擇應(yīng)避開大型的巖堆、滑坡、泥石流、危巖落石等不良地質(zhì)區(qū)域，無法避免時應(yīng)采取安全可靠的工程措施。9.3評分項(xiàng)TC"9.3Scoringitems"\l29.3.1橋涵結(jié)構(gòu)形式簡化設(shè)計(jì)評價(jià)總分值為11分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1對于一般性橋梁，盡量減少橋梁結(jié)構(gòu)類型，橋梁結(jié)構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)選擇達(dá)到方便應(yīng)急搶修和疏散救援等要求，最高得3分；2在運(yùn)輸不便、施工場地狹小環(huán)境下的橋梁工程，橋梁構(gòu)件宜盡量小型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化，以加快施工進(jìn)度，減少現(xiàn)場施工人員工作量，提升預(yù)制件使用率，減少對生態(tài)環(huán)境的影響，最高得2分；3同一區(qū)段內(nèi)橋涵類型和孔徑種類宜力求簡化，以方便施工，易于就地取材，節(jié)省模板。橋跨結(jié)構(gòu)的類型，除通航、立交等特殊需要外，同一座橋宜采用等跨及相同類型的橋跨結(jié)構(gòu)，最高得3分；4墩型應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化，同一座橋梁橋墩類型應(yīng)盡量少，從而減少橋墩模板類型，最高得3分。9.3.2橋涵結(jié)構(gòu)易維護(hù)設(shè)計(jì)評價(jià)總分值為11分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1橋面及墩臺附屬設(shè)施應(yīng)滿足易更換要求，橋臺錐體鋪砌應(yīng)優(yōu)先采用預(yù)制混凝土六棱塊；橋面蓋板類型應(yīng)盡量少，蓋板采用廠制；預(yù)制簡支梁橋面附屬中擋砟墻、防護(hù)墻、邊墻、防水層等應(yīng)盡量廠制，減少現(xiàn)場施工量；梁端伸縮縫應(yīng)采用可抽換伸縮縫，最高得3分。2鋼結(jié)構(gòu)橋梁考慮設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、施工裝配化、維修便捷性、現(xiàn)場施工質(zhì)量保證等因素，利用工業(yè)化水平，達(dá)到構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化、加工制造自動化，方便后期維護(hù)，最高得4分。3臨近活動斷層的橋梁，采用合理可靠的減隔震及防落梁措施，達(dá)到震后快速檢修及加固的目的，最高得4分。9.3.3梁型選擇設(shè)計(jì)評價(jià)總分值為8分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1橋涵結(jié)構(gòu)梁型選擇綜合考慮使用功能、水文和地質(zhì)情況、環(huán)境條件、軌道類型以及施工方法等各種因素，最高得3分；2橋梁優(yōu)先采用養(yǎng)護(hù)工作少、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性優(yōu)的整孔簡支預(yù)應(yīng)力箱梁，根據(jù)需要也可采用節(jié)段拼裝簡支箱梁、鋼結(jié)構(gòu)和鋼—混凝土結(jié)合結(jié)構(gòu)，盡量少采用支架現(xiàn)澆梁，最高得5分。9.3.4橋涵排水設(shè)計(jì)評價(jià)總分值為10分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1橋涵宜具備良好的排水、通風(fēng)條件和必要的維修工作空間，防止出現(xiàn)凍脹、銹蝕、腐蝕等現(xiàn)象，最高得2分；2橋梁防排水設(shè)施宜根據(jù)軌道形式、布置方式確定，梁端或梁縫宜采取有效防水措施；梁部、墩臺的表面形狀宜有利于排水，合理設(shè)置排水坡，最高得2分；3環(huán)境敏感區(qū)的橋梁采用集中排水，并對水體進(jìn)行沉淀凈化，最高得3分。4水中墩施工優(yōu)先采用鋼圍堰，一般情況下不采用筑島圍堰或編織袋圍堰，施工完成后應(yīng)對圍堰進(jìn)行拆除，最高得3分。9.3.5橋涵基坑開挖設(shè)計(jì)評價(jià)總分值為13分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1基礎(chǔ)類型應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、地形、水文等情況進(jìn)行綜合比較，可選用擴(kuò)大基礎(chǔ)、挖井基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)；基礎(chǔ)形式除滿足地質(zhì)條件和受力需求外，還應(yīng)考慮施工的便利性。選型合理時，最高得3分；2基坑開挖宜根據(jù)墩臺基坑的地質(zhì)資料，判斷墩臺基礎(chǔ)開挖對坡面山體及基坑穩(wěn)定性的影響，斜、陡坡地段橋墩基礎(chǔ)設(shè)置在穩(wěn)定的地基上，最高得3分；3順層斜坡地帶或橫向陡坡墩臺基礎(chǔ)應(yīng)減少挖方，采用挖井基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ),不宜采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，根據(jù)地形采用高樁承臺，減少大面積開挖，最高得4分；4樁基施工時應(yīng)設(shè)置防滲泥漿池，池體工整、容積充足保證泥漿不外溢，四周設(shè)置防護(hù)圍欄及警示標(biāo)牌；泥漿禁止使用有毒添加劑，防止污染地下水體；循環(huán)使用泥漿，廢棄泥漿及渣土干化后綜合利用或運(yùn)至棄土場處置，最高得3分。9.3.6橋區(qū)高陡邊坡設(shè)計(jì)評價(jià)總分值為7分，并按下列規(guī)則分別評分并累計(jì)：1高陡邊坡處的橋梁，采用合理可靠的邊坡防護(hù)，不得直接采用大面積刷坡，達(dá)到保護(hù)植被的目的，最高得3分；2邊坡防護(hù)施工完成后，及時進(jìn)行生態(tài)修護(hù)，最高得4分。9.4加分項(xiàng)TC"9.4Bonus