汽車文化（微課版）教案 項(xiàng)目2 汽車認(rèn)識(shí)

授課教案綱要與流程設(shè)計(jì)（教案）教師姓名系部汽車工程系課程名稱汽車文化使用教材《汽車文化》出版社：人民郵電出版社授課時(shí)間第3周，周五5-6節(jié)授課對(duì)象計(jì)劃學(xué)時(shí)2學(xué)時(shí)教學(xué)地點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容項(xiàng)目2.汽車認(rèn)識(shí)任務(wù)2.1汽車基礎(chǔ)知識(shí)（1）汽車的定義與分類（2）汽車的總體構(gòu)造及性能要求（3）汽車的基本原理教學(xué)目標(biāo)【知識(shí)目標(biāo)】（1）理解汽車定義和分類；（2）了解汽車總體構(gòu)造；（3）掌握汽車基本原理；（4）了解汽車的特征參數(shù)與性能指標(biāo)【能力目標(biāo)】（1）能區(qū)分汽車的類型；（2）能識(shí)別汽車的主要結(jié)構(gòu)；（3）能分析汽車的運(yùn)動(dòng)規(guī)律；（4）能衡量汽車性能的優(yōu)劣【素質(zhì)目標(biāo)】（1）培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)；（2）培養(yǎng)自主學(xué)習(xí)能力；（3）培養(yǎng)汽車鑒賞能力課程思政汽車自誕生以來，已經(jīng)走過了100多年?，F(xiàn)代汽車已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，汽車功能越來越強(qiáng)大，結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，其構(gòu)成零件成千上萬，但其基本構(gòu)造和原理并沒有發(fā)生太大改變。重點(diǎn)難點(diǎn)及解決方法【重點(diǎn)難點(diǎn)】汽車的總體構(gòu)造及性能要求【解決方法】通過重點(diǎn)講解，觀看原理動(dòng)畫，幫助學(xué)生的理解教法學(xué)法1.通過任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法實(shí)施教學(xué)；2.按任務(wù)導(dǎo)入-信息收集－課堂講解－實(shí)踐體驗(yàn)－評(píng)估總結(jié)實(shí)施教學(xué)過程。教學(xué)資源微課、多媒體課件、視頻、動(dòng)畫、教材、實(shí)物等。教學(xué)流程教學(xué)步驟教學(xué)內(nèi)容教師活動(dòng)學(xué)生活動(dòng)課前任務(wù)布置（1）通過學(xué)習(xí)通，學(xué)習(xí)本講內(nèi)容的微課（2）學(xué)習(xí)相關(guān)文檔及PPT，完成課前測(cè)試布置課前學(xué)習(xí)要求和學(xué)習(xí)指南登錄學(xué)習(xí)通，進(jìn)行相關(guān)任務(wù)的學(xué)習(xí)課中一、課程導(dǎo)入通過“什么是汽車”，導(dǎo)入新課引導(dǎo)提問回答討論二、知識(shí)講授（1）汽車的定義與分類（2）汽車的總體構(gòu)造及性能要求（3）汽車的基本原理課堂講解聽課記錄三、技能學(xué)習(xí)（1）區(qū)分汽車的類型；（2）識(shí)別汽車的主要結(jié)構(gòu)；（3）分析汽車的運(yùn)動(dòng)規(guī)律；（4）衡量汽車性能的優(yōu)劣講解引導(dǎo)記錄實(shí)施四、課堂小結(jié)總結(jié)本次課所講的重點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)；總結(jié)本次課同學(xué)的學(xué)習(xí)表現(xiàn)和效果；解答學(xué)生的疑問講解答疑討論提問五、考核評(píng)價(jià)完成教材中的“思考與練習(xí)”部分回答討論六、布置作業(yè)汽車的外觀參數(shù)主要有哪些？這些參數(shù)有什么意義？記錄課后課后拓展讀懂汽車配置表，請(qǐng)同學(xué)們以某一款中型車為例，給大家講解一下汽車配置表該怎么看。線上答題，提交教學(xué)反思多引導(dǎo)學(xué)生參與到課程中，多思考，多總結(jié)，多表現(xiàn)，注意引入實(shí)例，比如汽車配置。性能比較，選購等內(nèi)容。2.1.1汽車定義與分類1.汽車定義汽車（Automobile）的英文原意為“自動(dòng)車”在我國(guó)，汽車是指由自身裝備的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，一般具有4個(gè)或4個(gè)以上的車輪，不依靠軌道或架線而在陸地上行駛的車輛。2.汽車分類汽車的分類方式有很多，根據(jù)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》（GB/T3730.1—2022），按用途將汽車分為乘用車、客車、載貨汽車和專用汽車四大類。3.車輛識(shí)別代號(hào)車輛識(shí)別代號(hào)（VehicleIdentificationNumber，VIN），也稱17位編碼，是國(guó)際上通行的標(biāo)識(shí)機(jī)動(dòng)車輛的代碼，是制造廠給每一輛車指定的一組字碼，一車一碼，保證在30年內(nèi)不會(huì)重復(fù)，具有在世界范圍內(nèi)對(duì)一輛車的唯一識(shí)別性2.1.2汽車總體構(gòu)造一般汽車由1萬個(gè)以上獨(dú)立的零部件組裝而成，這些零部件可劃分為動(dòng)力裝置、底盤、電氣設(shè)備和車身4個(gè)部分1.動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置是汽車的動(dòng)力源，目前汽油機(jī)和柴油機(jī)仍然是汽車主要的動(dòng)力裝置。2.底盤底盤用于接受動(dòng)力裝置的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底3.電氣設(shè)備電氣設(shè)備用于為發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車上各種電器提供電能，以保障汽車的正常行駛以及實(shí)現(xiàn)各種輔助功能。電氣設(shè)備可以分為發(fā)動(dòng)機(jī)電氣設(shè)備和車身電氣設(shè)備兩大部分4.車身車身是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是載運(yùn)乘客和貨物的部件，汽車車身的作用主要是保護(hù)駕駛員以及構(gòu)成良好的空氣力學(xué)環(huán)境。2.1.3汽車基本原理汽車正常運(yùn)行主要包括行駛、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向3種狀態(tài)。1.行駛狀態(tài)汽車行駛需要有一定的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，常用的動(dòng)力裝置就是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力通過離合器、變速器、傳動(dòng)軸和差速器傳給車輪，驅(qū)動(dòng)汽車行駛，其實(shí)在這一過程中輪胎與路面之間的摩擦力起到了關(guān)鍵作用。2.制動(dòng)狀態(tài)汽車正常行駛時(shí)，會(huì)受到來自空氣的阻力和地面的阻力，這些阻力會(huì)削弱汽車的動(dòng)能使其停下來。汽車上各類制動(dòng)器的工作原理都是一樣的，即利用與車身（或車架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪（或傳動(dòng)軸）相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。3.轉(zhuǎn)向狀態(tài)為了選擇路徑、躲避障礙物，轉(zhuǎn)向功能是必不可少的。汽車轉(zhuǎn)向是通過改變前輪角度來完成的，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤后，動(dòng)力通過轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向器傳至轉(zhuǎn)向橫拉桿，轉(zhuǎn)向橫拉桿向左或右移動(dòng)，轉(zhuǎn)向節(jié)同時(shí)帶動(dòng)前輪偏轉(zhuǎn)，汽車整體的行駛方向就會(huì)隨著前輪偏輕而改變。2.1.4汽車基本參數(shù)1.汽車外觀參數(shù)2.汽車質(zhì)量與行駛參數(shù)3.汽車性能評(píng)價(jià)指標(biāo)①動(dòng)力性能。②燃油經(jīng)濟(jì)性③制動(dòng)性能是④操控穩(wěn)定性、行駛平順性⑤通過性能授課教案綱要與流程設(shè)計(jì)（教案）教師姓名系部汽車工程系課程名稱汽車文化使用教材《汽車文化》出版社：人民郵電出版社授課時(shí)間第4周，周五5-6節(jié)授課對(duì)象計(jì)劃學(xué)時(shí)2學(xué)時(shí)教學(xué)地點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容項(xiàng)目1.現(xiàn)代汽車技術(shù)任務(wù)2.2汽車新技術(shù)（1）汽車機(jī)械技術(shù)（2）車載網(wǎng)絡(luò)與技術(shù)（3）自動(dòng)駕駛技術(shù)（4）新能源汽車教學(xué)目標(biāo)【知識(shí)目標(biāo)】（1）了解車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的類型和特點(diǎn)（2）了解新能源汽車的類型與特點(diǎn)；（3）了解自動(dòng)駕駛技術(shù)的原理。（4）知道主流的汽車新技術(shù)；【能力目標(biāo)】（1）能認(rèn)識(shí)主流的汽車新技術(shù)；（2）能總結(jié)車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用；（3）能區(qū)分新能源汽車的類型；（4能分析自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)?！舅刭|(zhì)目標(biāo)】（1）培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)；（2）培養(yǎng)自主學(xué)習(xí)能力；（3）培養(yǎng)汽車鑒賞能力課程思政自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境的不斷變化，例如能源危機(jī)、環(huán)境問題、人口問題等，為汽車的發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。培養(yǎng)學(xué)生的文化自信，培養(yǎng)環(huán)保意識(shí)重點(diǎn)難點(diǎn)及解決方法【重點(diǎn)難點(diǎn)】新能源汽車【解決方法】通過重點(diǎn)講解，幫助學(xué)生的理解教法學(xué)法1.通過任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法實(shí)施教學(xué)；2.按任務(wù)導(dǎo)入-信息收集－課堂講解－實(shí)踐體驗(yàn)－評(píng)估總結(jié)實(shí)施教學(xué)過程。教學(xué)資源微課、多媒體課件、視頻、動(dòng)畫、教材、實(shí)物等。教學(xué)流程教學(xué)步驟教學(xué)內(nèi)容教師活動(dòng)學(xué)生活動(dòng)課前任務(wù)布置（1）通過學(xué)習(xí)通，學(xué)習(xí)本講內(nèi)容的微課（2）學(xué)習(xí)相關(guān)文檔及PPT，完成課前測(cè)試布置課前學(xué)習(xí)要求和學(xué)習(xí)指南登錄學(xué)習(xí)通，進(jìn)行相關(guān)任務(wù)的學(xué)習(xí)課中一、課程導(dǎo)入通過象形文字“車”的構(gòu)造，發(fā)展演變，導(dǎo)入新課引導(dǎo)提問回答討論二、知識(shí)講授（1）車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的類型和特點(diǎn)（2）新能源汽車的類型與特點(diǎn)；（3）自動(dòng)駕駛技術(shù)的原理。（4）主流的汽車新技術(shù)；課堂講解聽課記錄三、技能學(xué)習(xí)（）認(rèn)識(shí)主流的汽車新技術(shù)；（2）總結(jié)車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用；（3）區(qū)分新能源汽車的類型。講解引導(dǎo)記錄實(shí)施四、課堂小結(jié)總結(jié)本次課所講的重點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)；總結(jié)本次課同學(xué)的學(xué)習(xí)表現(xiàn)和效果；解答學(xué)生的疑問講解答疑討論提問五、考核評(píng)價(jià)完成教材中的“思考與練習(xí)”部分回答討論六、布置作業(yè).混合動(dòng)力汽車具有哪些特點(diǎn)？記錄課后課后拓展區(qū)分電動(dòng)汽車。請(qǐng)同學(xué)們?cè)谏钪羞M(jìn)行觀察，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，并查閱相關(guān)資料，將各種電動(dòng)汽車類型、代表車型及主要優(yōu)缺點(diǎn)線上答題，提交教學(xué)反思現(xiàn)在的學(xué)生對(duì)網(wǎng)絡(luò)短視頻的接受程度高，汽車新技術(shù)類的知識(shí)，可以多利用抖音、騰訊、懂車帝等平臺(tái)的資源，做引入和總結(jié)，也引導(dǎo)學(xué)生鑒別網(wǎng)絡(luò)知識(shí)的真?zhèn)?，培養(yǎng)鑒別能力和正確的價(jià)值觀。遼寧省交通高等?？茖W(xué)校教案第2頁P(yáng)AGE2.2.1汽車機(jī)械技術(shù)1.車身輕量化技術(shù)所謂車身輕量化，就是在保證強(qiáng)度和安全性的前提下，盡可能降低汽車的整車整備質(zhì)量，從而提升汽車的動(dòng)力性能，減少燃料消耗，降低排放。研2.發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的主要作用是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，提升汽車的動(dòng)力性能。3.稀燃技術(shù)稀燃就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣中的汽油含量低，空氣與汽油之比可達(dá)25:1，但仍然能實(shí)現(xiàn)正常燃燒。4.汽車底盤的線控技術(shù)所謂汽車底盤的線控技術(shù)就是用電子信號(hào)的傳送取代過去由機(jī)械、液壓或氣動(dòng)系統(tǒng)連接的部分，如換擋連桿、油門拉線、轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)油路等。線控技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)。①無須使用液壓制動(dòng)或其他任何液壓裝置，汽車更為環(huán)保。②減小了正面碰撞時(shí)的潛在危險(xiǎn)性，并為汽車設(shè)計(jì)提供了更多空間。③線控的靈活性使汽車在設(shè)計(jì)、工程制造和生產(chǎn)過程中的成本大大降低，且降低了維護(hù)要求和車身質(zhì)量。5.車輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)車輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)又稱輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此電動(dòng)車輛的機(jī)械部分被大大簡(jiǎn)化。2.2.2車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)1.車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的特點(diǎn)①減輕汽車自重。大幅度減少線束數(shù)量，可以使整車自重有效降低。線束數(shù)量減少后，還可以騰出出一定的空間。②降低生產(chǎn)成本。由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以使信息共享，除了線束數(shù)量減少外，傳感器、執(zhí)行器及開關(guān)的數(shù)量也能減少。③提升工作可靠性。線束減少的同時(shí)，插接器的數(shù)量相應(yīng)減少，線路故障的發(fā)生率也會(huì)大幅度降低，整車電氣系統(tǒng)的工作可靠性得以提升。另外，各個(gè)ECU可以對(duì)所連接的線路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，使故障率降到最低。2.車載網(wǎng)絡(luò)的類型3.CAN總線組成工作原理4.CAN總線的通信汽車ECU與外界的信息交換稱為通信，通信可以分為串行通信和并行通信兩種類型。串行通信是數(shù)據(jù)的各位在同一條數(shù)據(jù)傳輸線上依次逐位發(fā)送或接收，并行通信是數(shù)據(jù)的各位同時(shí)在多條數(shù)據(jù)傳輸線上發(fā)送或接收。2.2.3自動(dòng)駕駛技術(shù)1.自動(dòng)駕駛的發(fā)展階段自動(dòng)駕駛汽車又稱無人駕駛汽車，是一種通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。根據(jù)自動(dòng)化水平的高低，無人駕駛可分為4個(gè)階段：駕駛輔助、部分自動(dòng)化、高度自動(dòng)化、完全自動(dòng)化。2.自動(dòng)駕駛汽車的原理自動(dòng)駕駛汽車的“智能”模式有兩種，這兩種模式都在各自往前發(fā)展，同時(shí)也在融合，其融合的結(jié)果就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車3.車聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車云網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、云等系統(tǒng)之間進(jìn)行無線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)2.2.4新能源汽車1.新能源汽車的定義與類型2.純電動(dòng)汽車3.氫能燃料電池汽車4.混合動(dòng)力汽車①采用混合動(dòng)力后，我們可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)汽車在油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率而內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余