DB22-T5135-2023城市軌道交通巖土工程勘察標準

1 2 2 3 6 6 7 8 122術語和符號2.1.1城市軌道交通urbanrailtr車站與區(qū)間保障列車安全運營和結構體系穩(wěn)定的主要受力結2.1.5礦山法miningm2.1.7工程周邊環(huán)境environmentaroundengi32.1.8標準地層standar2.1.9抗浮設防水位anti-floatingwater2.1.10地質風險geological由不良地質條件產生的以及由工程活動對地質條件的改造而IL—液性指數(shù)；IP—塑性指數(shù)；ρd—干密度。4fr—巖石飽和單軸抗壓強度。Nl20—超重型圓錐動力觸探錘擊數(shù)；k—滲透系數(shù)；563基本規(guī)定3.1.3當城市軌道交通工程線路或場地附近存在對工程設計方案3.1.4施工過程中出現(xiàn)影響施工安全與工程質量的巖土工程問題3.1.7勘察單位應對業(yè)主提供的工程周邊環(huán)境調查3.1.8城市軌道交通線路工程和地面建筑工程的地震效應評價應分別執(zhí)行現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通結構抗震設計規(guī)范》GB7無度、與工程的相互影響程度及破壞后果的嚴重程度，按照表3.2.481甲級：在工程重要性等級、場地復雜程度等級和工程周邊3丙級：在工程重要性等級、場地復雜程度等級和工程周邊97選用的勘察方法與手段，必要時包括周邊環(huán)境專項調查方3取樣方法，采取巖樣、土樣和水樣及其存儲、保護和運輸4可行性研究勘察1工程所在地的氣象、水文以及與工程相關的水利、防洪設3沿線地形、地貌、地層巖性、地下水、特殊性巖土、不良4沿線不可移動文物和河、湖、溝、坑的歷史變遷及工程活5影響線路方案的重要建（構）筑物、橋涵、隧道、既有軌道交通設施等工程周邊環(huán)境的竣工資料及可能影響工程實施的其1勘探點數(shù)量應滿足工程地質分區(qū)的要求，每個工程地質單3當有兩條或兩條以上比選線路時，各比選線路均應布置勘4控制線路方案的江、河、湖等地表水體及不良地質作用和5勘探孔深度應滿足場地穩(wěn)定性、適宜性評價和線路方案設5初步勘察1取得帶地形的擬建線路平面圖、線路縱斷面圖、施工方法2初步查明沿線地形地貌、地質構造、巖土類型及分布、地3初步查明沿線場地不良地質作用的類型、成因、分布、規(guī)4初步查明特殊性巖土的類型、成因、分布、規(guī)模、工程性6初步查明沿線地表水的水位、流量、水質、河湖淤積物的2根據車站、區(qū)間隧道的結構形式、埋置深度，進行地基條3每個水文地質單元選擇代表性地段進行水文地質試驗，提4針對車站、區(qū)間隧道的施工方法，結合巖土工程條件，分5針對地下車站，開展專題研究，初步提供抗浮設防水位建1地下車站的勘探點宜按結構輪廓線布置，每個車站勘探點2明挖法區(qū)間及過渡段勘探點宜沿結構輪廓線外側3m～5m3盾構或暗挖區(qū)間勘探點宜交叉布置在區(qū)間隧道邊線外側4在地貌、地質單元交接部位、地層變化較大地段以及不良2遇不良地質、較大巖相變化或強烈風化差異時勘探孔深度1重點查明對高架方案有控制性影響的不良地質的分布、基4跨河橋還應初步查明河流水文條件，提供沖刷計算所需的5.4.2勘探點間距應根據場地復雜程度和設計方案確定，宜為1勘探孔深度應滿足墩臺基礎或樁基沉降計算和軟弱下臥層2基礎置于第四系地層時，勘探深度應至持力層或樁端以下3基巖地段的勘探深度，應穿透強風化帶，鉆至中等風化層5勘探深度應考慮土層最大凍結深度、水流最大沖刷深度的2初步分析地下水對路基的影響，必要時提出路基處理措施3劃分巖土施工工程分級，指出路基設計應注意的地質問題2初步評價涵洞地基穩(wěn)定性和承載力，提供涵洞設計、施工3初步查明涵洞上游的匯水條件，估算匯水面積，1路基勘探點間距可根據場地復雜程度確定，勘探點宜沿線2每個地貌、地質單元均應布置勘探點，在地貌、地質單元3高路堤、陡坡路堤、深路塹地段鉆孔間距適當加密并應布家標準《工程勘察通用規(guī)范》GB55017、《巖土工程勘察規(guī)范》6詳細勘察2查明巖性組合，層理、片理、裂隙等產狀及組合形式，構3查明不良地質作用的特征、成因、分布范圍、發(fā)展趨勢和4查明地下空洞、采空區(qū)、可液化土層和特殊性巖土的分布5提供場地土的最大凍結深度、標準凍結深度。查明季節(jié)性7查明地下水的埋藏條件，提供場地的地下水類型、地下水8進行圍巖分級和巖土施工工程分級，提出對地下工程有不9分析邊坡的穩(wěn)定性，提供邊坡穩(wěn)定性計算參數(shù)，提出邊坡11確定場地類別，對抗震設防烈度大于6度的場地，應進1提供地下工程設計、施工所需的巖土層的物理力學性質指2查明不良地質作用、特殊性巖土及對工程施工不利的飽和3基巖地區(qū)應查明巖石風化程度，巖層層理、片理、節(jié)理等4對基坑支護設計方案提出建議，提供基坑支護設計所需的5預測基坑和隧道突水、涌砂、管涌、流土的可能性及危害6分析地下水對工程結構的作用，對需采取抗浮措施的地下7按照本標準附錄F進行巖土施工工程分級，8對隧道圍巖的穩(wěn)定性進行評價，分析隧道開挖、圍巖加固9明挖法勘察尚應查明軟弱巖土夾層、強透水層的分布、基11盾構法尚應查明高靈敏度軟土、強透水3采用承重樁的車站，勘探點的平面布置宜結合承重樁的位5區(qū)間隧道始發(fā)與接收端、陡坡段、大斷面、異型斷面、工6山嶺隧道勘探點的布置可執(zhí)行現(xiàn)行行業(yè)標準《鐵路工程地1控制性勘探孔的深度應滿足地基、隧道圍巖、基坑穩(wěn)定性3區(qū)間工程，控制性勘探孔的深度應進入結構底板以下不小一般性勘探孔應進入結構底板以下不小于2倍洞徑或進入結構底4當采用承重樁、抗拔樁或抗浮錨桿時，勘探孔深度應滿足每個車站或區(qū)間工程每一主要土層的原狀土1抗剪強度室內試驗方法應根據施工方法、施工條2靜止側壓力系數(shù)和熱物理指標試驗數(shù)據每一主要土層不宜3宜在基底以下壓縮層范圍內采取巖土試樣進行回彈再壓縮5應采取地表水、地下水水試樣及地下結構范圍內的巖土試6基巖地區(qū)應進行巖塊的彈性波波速測試，對硬質巖應進行6.3.10巖土的抗剪強度指標宜通過室內試驗、6.3.11當?shù)叵滤畬囌竞蛥^(qū)間工程有影響時應1提供各巖土層的物理力學性質指標，確定墩臺基礎與樁基2采用基巖作為墩臺基礎或樁基的持力層時，應查明基巖的3查明水文地質條件，評價地下水對墩臺基礎及樁基設計和4查明場地是否存在產生樁側負摩阻力的地層，評價負摩阻1高架車站勘探點應沿結構輪廓線和柱網布置，勘探點間距1墩臺基礎的控制性勘探孔應滿足沉降計算和下臥層驗算要3樁基的控制性勘探孔深度應滿足沉降計算和下臥層驗算要4樁基的一般性勘探孔深度應深入預計樁端平面以下3倍~6.4.5室內試驗應符合本標準7.8節(jié)的規(guī)定，并應符合下列規(guī)定：1當需估算基樁的側阻力、端阻力和驗算下臥層強度時，宜2需要進行沉降計算的樁基工程，應進行固結試驗，試驗最3樁端持力層為基巖時，應采取巖樣進行飽和單軸抗壓強度1查明地層結構、巖土性質、巖層產狀、風化程度及水文地2應分段采取巖土試樣進行物理力學試驗，采取水試樣進行1查明基底地層結構，巖土性質，覆蓋層與基巖接觸面的形4應分段采取巖土試樣進行物理力學試驗，提供驗算地基強1查明場地的地形、地貌、不良地質作用和特殊地質問題；2土質邊坡應查明土層厚度、地層結構、成因類型、密實程3巖質邊坡應查明巖性、節(jié)理與裂隙的發(fā)育程度、巖體完整4查明路塹影響深度范圍的含水層、地下水埋藏條件、地下5調查雨期、暴雨量、匯水范圍和雨水對坡面、坡腳的沖刷1查明地形、地貌、地層、巖性、天然溝床穩(wěn)定3應采取勘探、測試和試驗等方法綜合確定地基承載力，提2高路堤、陡坡路堤、深路塹應根據基底和斜坡的特征，結3深路塹工程遇有軟弱夾層或不利結構面時，勘探點應適當1控制性勘探孔深度應滿足地基、邊坡穩(wěn)定性分析、變形計4路塹的一般性勘探孔深度應能探明軟弱層厚度及軟弱結構6基礎置于土中的涵洞，勘探孔深度不宜小于相鄰路基工程察應按照現(xiàn)行國家標準《工程勘察通用規(guī)范》工程勘察規(guī)范》GB50021及現(xiàn)行地方7勘察方法與手段1調查、搜集工程區(qū)的區(qū)域地質、地形、工程地質與水文地2借助衛(wèi)星、遙感信息，研究地形地貌特征，結合掌握的工4搜集特殊性巖土的分布范圍及工程地質特征，搜集不良地5搜集區(qū)域地質構造、歷史地震活動狀況，調查可液化地層7搜集地下水長期觀測資料，調查各含水層地下水類型、水8調查地下坑洞、地下古河道、暗浜、含放射性或有害氣體7.3.2鉆探、取樣（包括水域鉆探）應執(zhí)行《巖土工程勘察規(guī)范》7.4.1城市軌道交通巖土工程勘察針對下列情況宜采用地球物理1探測隱伏的地質界線、界面、不良地質體2測定巖土體波速、視電阻率、大地導電率、放射性、地溫2被探測對象的幾何尺寸與其埋藏深度或探測距離之比不應7.5.1取樣操作必須執(zhí)行《巖土工程勘察規(guī)范》G1抽水試驗應提供時間-流量-降深關系等曲線，提供含水層3洗井要求：通過兩次簡易抽水試驗對比驗證，同降深的單4分層抽水時要確保止水效果，管外水位在兩小時內變化小5最大降深要求：當潛水時宜接近含水層厚度（完整井）或過濾器長度（非完整井）的1/2深度處；承壓含水層最大降深不6當抽水試驗孔深度范圍內有兩個以上含水層時，應分層量7水位穩(wěn)定標準：波動幅度不超過50m求：卵石、圓礫、礫砂、粗砂宜達到8h，中砂、細砂、粉砂：宜8出水量的測量要求：當采用堰箱或孔板流量計時，水位測應少于6個。試驗應提供：試驗深度、桿長、實測擊數(shù)；對于砂電阻率測試應在鉆孔中進行，測試深度應至基底以下不小于要求，其它項目參照現(xiàn)行地方標準《巖土工程勘察技術規(guī)程》++++++++++++++++2黏土質巖做天然濕度單軸抗壓強度試驗，其它巖石做單軸飽和抗壓強試驗要求pH值、易溶鹽含量，電阻率測試8巖土工程分析與評價2應按照參數(shù)統(tǒng)計單元分別提供最大值、最小值、算術平均8.1.2巖土參數(shù)應根據原位測試和室內試驗等結果并結合本地區(qū)6對線、站位方案及敷設方式，從巖土工程條件及工程周邊1按照工程地質單元分別對地層分布、巖土性質以及不良地4針對地下工程，對明挖施工、暗挖施工、盾構施工進行巖5針對高架工程，應根據荷載情況、地層條件，給出樁基方6針對路基、涵洞、車輛段建（構）筑物工程，應給出基礎8評價地下水對工程的作用與影響，評價水、土腐蝕性，必2地下工程、高架工程、路基及各類建筑工程的地基基礎形3不良地質作用及特殊性巖土對工程的影響分析，提出施工4劃分場地土類型和場地類別，抗震設防烈度等于或大于65劃分巖土施工工程分級，針對工法和施工工藝，評價巖土6進行圍巖分級，提供圍巖的物理力學性質指標并分段評價1分析基底隆起、基坑突涌的可能性，提出基坑開挖方式及2巖體中軟弱結構面特性、特殊性巖土空間分布及其對坑壁3分析巖土層的滲透性、富水性及水位變化，評價排水、降4分析圍護結構、基坑開挖及結構施工過程中可能遇到的巖5放坡開挖應評價邊坡穩(wěn)定性，提出人工邊坡最佳開挖坡形6過冬基坑應評價坑壁巖土體凍融問題及其對基坑支護體系8應分析評價基坑開挖、降水對既有線路及周邊建筑結構的1根據巖土及地下水的特性，評價隧道圍巖的穩(wěn)定性2分析不良地質作用、特殊性巖土及周邊不利環(huán)境條件的影3采用爆破法施工時，分析爆破可能產生的影響及范圍，提4采用管棚超前支護圍巖施工時，應評價管棚施工的難易程5根據隧道斷面、埋深、巖土特性、施工方法等分析隧道開6采用洞柱法施工的暗挖車站，應提供樁端持力層承載力特1根據巖土層的特點和巖土物理力學性質指標，指出盾構機2提供巖土壓力、水壓力、土的顆粒組成及特征參數(shù)，3分析始發(fā)與接收端、聯(lián)絡通道、區(qū)間工作井等部位巖土工4分析復雜地質條件以及河流、湖泊等地表水體對盾構施工5分析軟硬不均地層盾構施工對前進姿態(tài)的影響，提出控制6分析盾構施工可能造成的土層損失，評價其對地表及工程1根據設計荷載、巖土層的特征和物理力學指標，提出基礎2分析評價不良地質作用和特殊性巖土等對樁基穩(wěn)定性和承1勘察工作受到各種限制未能完全查明工程地質及水文地質2地質條件存在的不確定性及復雜性，現(xiàn)有勘察方法及手段8.3.3工程風險泛指城市軌道交通工程項目在施工及運營階段可2礦山法施工地面坍塌、掌子面坍塌、掌子面突涌、環(huán)境大9巖土工程勘察報告2相鄰區(qū)段、相鄰工點的銜接部位或不同線路交叉部位的勘3勘探點平面圖宜取合適的比例尺，應包含地形、線位、站4繪制工程地質斷面圖時，勘探點宜投影至線路斷面上，斷5引用的地震區(qū)劃圖、地質構造圖、區(qū)域交通位置圖等平面9.1.3含地面建筑部分的勘察報告尚應同時滿足現(xiàn)3對搜集、調查的資料與勘察成果進行綜合分析，對沿線工6當有兩個或者兩個以上的擬選線路方案、站位方案、敷設1提供工程沿線場地地形、地貌、地質構造、地層、巖土性4根據初步設計方案，針對擬采用的工法，按工程地質單元5針對地下工程，應對明挖施工、暗挖施工、盾構施工進行6針對高架工程，應根據荷載情況、地層條件，給出樁基方7針對路基、涵洞、車輛段建（構）筑物工程，應給出基礎8分析評價不良地質作用和特殊性巖土對工程的影響，并提3提供地下水類型、水位或水頭、滲透性、動態(tài)變化，評價6劃分場地土類型和場地類別，評價地震液化和軟土震陷的7詳細劃分巖土施工工程分級和地下工程的圍巖級別，并分8提出地基處理、基坑支護、圍巖支護、地下水控制、巖土9分析地基、圍巖、邊坡設計與施工中的巖土工程問題，預11對工程施工和運營過程中可能產生的環(huán)境地質問題進行10現(xiàn)場檢驗與驗證10.0.1城市軌道交通工程施工過10.0.2現(xiàn)場檢驗與驗證的方法可根據工程類型、6冬季、雨季施工時應注意檢查地基的防護措施，地基土質10.0.4支護結構、樁基工程和地1通過試成孔、試成槽或試成樁，檢驗施工機械、施工工藝2樁端或墻端進入持力層的狀況，對大直徑挖孔樁，應逐樁3截水帷幕截水效果、基坑滲漏狀況以及坑底土體突涌的可2始發(fā)（接收）井地基加固效果，包括加固體強度及抗?jié)B性附錄A勘察作業(yè)環(huán)境風險因素識別與管控A.0.1勘察實施過程中的風險識別應以進場條件、周邊環(huán)境、隊1地下管線、架空線路的損壞。地下管線通常包括燃氣、供A.0.3勘察實施過程中風險控制應從組織機構、技術措施、過程1施工準備過程中，對勘察實施中可能出現(xiàn)的風險因素進行2在風險因素識別的基礎上，有針對性地建立安全風險控制4開工前項目負責人應組織安全技術交底會，對現(xiàn)場所有工5施工現(xiàn)場應配備專職安全員，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，機組人7占道施工時，應按照要求設置圍擋、指示燈等，并安排專附錄B工程周邊環(huán)境調查1工程周邊環(huán)境調查工作宜在設計工作開展前完成，根據不2工程周邊環(huán)境調查工作是開展巖土工程勘察工作的基礎條3工程周邊環(huán)境調查采用資料收集、實地調查、測量等方法4工程施工前，應邀請產權單位會同施工單位對調查成果進5對需要進行鑒定的工程周邊環(huán)境對象應由具有鑒定資質的B.0.3工程周邊環(huán)境調查的內容一般包括調查對象的基礎型式、基礎埋深（標高）、地基處理的范圍和材質、圍（支）2橋梁需重點調查橋寬、橋長、跨度；橋梁限載、限速、橋3道路需重點調查道路等級、路面材料、路面寬度、路基填5地表水體需調查水體名稱、范圍、水流方向、水底淤泥厚6水工建筑需調查基礎型式及主要設計參數(shù)、結構型式、建7水井需調查井深、井徑、井壁材質、出水量、服務范圍等8地下構筑物一般需調查結構形式、外輪廓尺寸、頂（9隧道按地下構筑物開展一般調查以外，尚需調查隧道斷面2調查報告應根據調查的目的與任務、技術要求、調查對象3建（構）筑物調查成果文件應包括：調查對象成果表、調4管線調查成果文件應包括：利用的已有成果資料、坐標和附錄C巖石風化程度劃分破壞，但尚可辨350<νp≤700200<νs≤30030<N≤50干濕交替時可迅700<νp≤1000300<νs≤50050<N≤100組織結構部分νp＞1000νs＞500N＞100膠結礫巖全風化巖石結構基400<νp≤700250<νs≤40030<N≤80強風化物成分已顯著干時可用手折交替時可迅速700<νp≤1200400<νs≤60080<N≤200巖石結構部芯棱角有割手育，巖芯呈柱νp＞1200νs＞600N＞200全風化500<νp≤800300<νs≤450強風化斷800<νp≤1400450<νs≤80070<N≤300νp＞1400νs＞800N＞300附錄D風化巖抗剪強度指標經驗值25-45/3515-25/2040-65/5018-30/2580-120/10030-50/3530-40/3515-25/2035-70/5530-55/400巖附錄F巖土施工工程分級（MPa）I--Ⅱ普通土一載Ⅲ碎石）；Ⅳ極軟巖Ⅴ軟質巖Ⅵ硬質巖>30附錄G風化巖地基承載力修正系數(shù)建議值0.5-1.01.5-2.01.0-2.01.5-2.01.0-2.01.5-2.52.0-3.02.5-3.5泥巖（塊狀、柱狀fr＜5MPa2.0-3.02.5-3.5附錄H主要城市地層劃分1城市軌道交通工程勘察，應在可行性研究勘察階段建立本2應按照地層時代由新到老順次確定主層編號，同一地層時代按照成因類型及巖土類別分別確定巖土名稱并順次編號以確定3巖土定名應符合現(xiàn)行國標《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)4第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（Q3al+亞層，依次劃分為冰水堆積層（Q1fgl）、10巖漿巖(δ、ν、γ),主層編號5，依據巖相5中生界沉積巖，主層編號5，依據地層年代及巖相特征劃6古生界沉積巖，主層編號6，依據地層年代及巖相特征劃系（S）砂巖、礫巖和含礫凝灰質粉砂巖等。次亞層按照風化程度7巖漿巖，主層編號7，依據生成時代劃分亞層，依次劃分附錄J長春市工程地質圖本標準用詞說明1為便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不3）表示允許稍有選擇，在條件許可時，首先應這樣做的用2條文中指明應按其它有關標準執(zhí)行的寫法為“應符合……引用標準名錄3《建筑地基基礎工程施工質量驗收標準》GB54《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》GB6《城市軌道交通地下工程建設風險管理規(guī)范》7《城市軌道交通結構抗震設計規(guī)范》吉林省工程建設地方標準制訂說明為便于有關單位人員在使用本標準時能正確理解和執(zhí)行條文 2術語和符號3基本規(guī)定3.1.6按照《巖土工程勘察安全標準》（GB50585）對勘察作業(yè)3.2.3長春市場地復雜程度等級劃分可參考附錄分方案考慮的因素相對比較復雜。另外的區(qū)別在變2）勘察工作產生的鉆孔，如果回填效果不好，也可能給施工帶來隱患，成為施工階段的一個環(huán)境風險因素之一3）勘察近是指1）明挖基坑外邊緣線3倍基坑開挖深度范圍2）隧圍（取最大值3）地質分析角度確定的本工程與地表水體可能產生水力聯(lián)系的范圍以及降水影響半徑范圍4）依據勘察階段按標段編制正式文件送專家審查并依此開展勘察工4可行性研究勘察5初步勘察2）當無地下水長期觀測資料時，抗浮設防水位抗浮設防水位=勘察期間實測最高穩(wěn)定水位【說明】影響抗浮設防水位的幾個重要因素。（1）應考慮地；（2）最大沖刷深度=一般沖刷深度+局部沖刷深度。未來上、下游可能筑壩后出現(xiàn)的跌水與臃水的情況；局部沖刷深5.6.1關于地面車站、車輛基地時，一般情況下會運行至地鐵線路兩端的車輛段或）：較高級別車輛檢修任務的基本生產單位。車2）地面車站及車輛基地內的各類建（構）筑6詳細勘察6.1.1~6.1.2由于進場受阻或其它原因導致不能>1×10-6>57勘察方法與手段7.2.11）當線路位于主城區(qū)，地面覆蓋程度高調查；2）當線路所處地面覆蓋較少，具備開稱，每一回次應用巖芯牌隔開。應采用像素大于5伸和變形處理，每箱巖芯應拍攝1張照片，ⅠⅡⅢⅣ7.6.2當抽水試驗難以實施時，可采用鉆孔提水或注水試驗替代。鉆孔揭露的含水層為單一含水層且分布穩(wěn)定時可進行提水試驗或現(xiàn)場水文地質條件與環(huán)境條件進行試驗方案設計；壓水試驗宜采宜少于3孔；車輛基地詳勘階段，單幢建筑，測試土層剪切波速的鉆孔數(shù)量不宜少于2個，試驗成果應與區(qū)域數(shù)據進行對比，測階段，線路段每一地質單元布置2個電阻率測試孔。詳勘階段，輛基地在初步勘察階段一般布置4個電阻率測試孔，詳勘階段根項試驗宜在初勘階段進行，各工點布置1的存在，也就是說，氡是無處不在，只是其濃度的高低不同而單位時間內核素衰變的次數(shù)叫放射性活度，其單位用Bq（7.7.10天然輻射無處不在，特別是地下工程項目處于周圍巖土層7.8.3水的腐蝕性分析應按照現(xiàn)行《鐵路工程水質分析規(guī)程》）（8巖土