軌道交通云平臺業(yè)務關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢

1、軌道交通云平臺業(yè)務關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢技術(shù)創(chuàng)新，變革未來一、軌道交通建設云平臺的意義為何要云？二、建設軌道交通云平臺關(guān)健技術(shù)如何上云？ 三、業(yè)務的融合與業(yè)務的IT化有何變化？四、展望建設注意事項目錄一、軌道交通建設云平臺的意義為何要上云？什么是云計算？狹義的云計算是指IT基礎設施的交付和使用模式，指通過網(wǎng)絡以按需、 易擴展的方式獲得所需的資源(硬件、 平臺、軟件)。提供資源的網(wǎng)絡被稱為“云”。“云”中的資源在使用者 看來是可以無限擴展的，并且可以隨 時獲取，按需使用，隨時擴展，按使 用付費。這種特性經(jīng)常被稱為像水電 一樣使用IT基礎設施。廣義的云計算是指服務的交付和 使用模式，指通過網(wǎng)絡以按需、易

2、擴 展的方式獲得所需的服務。這種服務 可以是IT和軟件、互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的，也 可以是任意其他的服務。一、軌道交通建設云平臺的意義為何要上云？云計算是一項在業(yè)務模式方 面的創(chuàng)新。云計算的核心是將某 一或某幾個數(shù)據(jù)中心的計算資源 虛擬化之后，向用戶提供以租用 計算資源為形式的服務。這種服 務實際上并不是技術(shù)創(chuàng)新，而是 業(yè)務模式上的創(chuàng)新。資源共享；提高勞動生產(chǎn)率，減少定員；提高管理的水平和運行的效率，增強城市對突發(fā)的各種事件應急 的能力；實現(xiàn)縱向業(yè)務貫穿、橫向分工協(xié)作；技術(shù)發(fā)展的需要。軌道交通各業(yè)務IT化后，全部業(yè)務可以上云平臺信息化專 業(yè)委員會二、建設云的關(guān)鍵技術(shù)如何上云？1）中國軌道交通協(xié)會情況介紹

3、1、城軌交通云平臺構(gòu)建及部署技術(shù)方案2、城軌交通網(wǎng)絡拓撲架構(gòu)技術(shù)方案3、城軌交通網(wǎng)絡安全技術(shù)方案4、城軌交通大數(shù)據(jù)平臺技術(shù)方案5、城市軌道交通線網(wǎng)運營指揮中心系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范智慧 城軌信 息技術(shù) 架構(gòu)及 信息安 全規(guī)范二、建設云的關(guān)鍵技術(shù)如何上云？財務管理人力資源管理企業(yè)管理系統(tǒng)物資管理合同管理辦公自動化乘客服務管理線網(wǎng)智慧客流組織乘客服務系統(tǒng)視頻監(jiān)控企業(yè)門戶網(wǎng)站公務電話.建設管理系統(tǒng)項目管理 資產(chǎn)移交招投標管理安全風險管理 BIM管理安全風險管理.資源開發(fā)資源管理系統(tǒng)經(jīng)營分析房產(chǎn)開發(fā).運營管理系統(tǒng)維修管理乘客服務 資產(chǎn)管理 施工管理 采購管理.運營生產(chǎn)系統(tǒng)列車自動監(jiān)控（ATS）自動售檢票（ACC

4、）綜合監(jiān)控（ISCS）門禁（ACS）乘客信息（PIS）專用電話LTE-M車輛智能運維線網(wǎng)運營指揮中心.城軌云平臺業(yè)務規(guī)劃包括運營生產(chǎn)、運營管理、企業(yè)管理、建設管理、資源管理以及乘客服務 等六大類業(yè)務系統(tǒng)。運營生產(chǎn)系統(tǒng)主要包括：信號ATS系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、乘客信息 系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、LTE-M系統(tǒng)、車輛智能運維系統(tǒng)以及線網(wǎng)運營指揮中心系統(tǒng)等具體業(yè)務應用。二、建設云的關(guān)鍵技術(shù)如何上云？IaaS層PaaS層SaaS層安全生產(chǎn)內(nèi)部管理計算資源池存儲資源池網(wǎng)絡資源池數(shù)據(jù)庫服務中間件服務大數(shù)據(jù)服務基礎設施（服務器、存儲設備、網(wǎng)絡設備和安全設備）彈性云 服務器塊存儲 服務對象存

5、儲 服務VPC服務裸金屬 服務器負載 均衡VDC服務外部服務綜合監(jiān)控服務OA服務iAFC服務二、建設云的關(guān)鍵技術(shù)如何上云？城軌云計算平臺由IaaS層、PaaS層和SaaS層組成。IaaS層由邏輯化/池化后的計算、存儲、網(wǎng)絡、安 全等軟硬件資源池及封裝后的多種IaaS服務組成。PaaS層為客戶提供部署、管理和運行應用程序 的環(huán)境和服務。SaaS層主要包括安全生產(chǎn)、內(nèi)部管理和外部服務，云服務提供商結(jié)合智慧城軌云 業(yè)務場景提供應用類服務。生產(chǎn)網(wǎng)云平臺計算網(wǎng)絡接入層1號線2號線3號線4號線X號線安全 隔離存儲計算外部服務網(wǎng)云平臺存儲網(wǎng)絡PIS、ATS、FAS、ACS、AFC、 SCADA、ISCSPI

6、S、ATS、FAS、 ACS、AFC、 SCADA、ISCS運營管理、建設管 理、企業(yè)管理、資 源管理運營管理、建設管 理、企業(yè)管理、資 源管理IAFC、客流引導、 P+R停車場CCTV、企業(yè)門戶 網(wǎng)站IAFC、客流引導、 P+R停車場CCTV、企業(yè)門戶 網(wǎng)站內(nèi)部服務網(wǎng)云平臺網(wǎng)絡計算存儲網(wǎng)絡安全 隔離二、建設云的關(guān)鍵技術(shù)如何上云？2）如何上云二、建設云的關(guān)鍵技術(shù)如何上云？1、NCCTV建設統(tǒng)一的接口平臺，簡化數(shù)據(jù)接入方式，統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口對數(shù)據(jù)進行結(jié)構(gòu)化處理，為視 頻圖像分析打基礎建設統(tǒng)一的云存儲系統(tǒng)，為統(tǒng) 一的視頻圖像分析打基礎2010年武漢地鐵4號線1080P全高 清視頻監(jiān)視系統(tǒng)：前端光纖直連

7、基于組播“IP全交換”平臺分布式部署，統(tǒng)一存儲管理專用、警用共用視頻匯聚平臺。2、NPIS二、建設云的關(guān)鍵技術(shù)如何上云？1、建成地鐵全線網(wǎng)統(tǒng)一的播控平臺，實現(xiàn)各線路播放的互通互聯(lián)，實現(xiàn)多媒體信息資源的共享。 2、NPIS為各條線路提供實時視頻、公共信息、 公益信息、商業(yè)廣告。3、NPIS集中管理軌道交通各種資源信息。統(tǒng)一版式布局，統(tǒng)一播表， 統(tǒng)一，核心節(jié)目，統(tǒng)一管 埋和操作，統(tǒng)一應急信息 發(fā)布。3、NATS二、建設云的關(guān)鍵技術(shù)如何上云？各條線路ATS可不再獨立劃分服務器，統(tǒng)一由云平臺調(diào)配虛擬資源。不同信號系統(tǒng)供貨商采用的是不同系統(tǒng)架構(gòu)， ATS與ATP/ATO、CBI之間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)內(nèi)容及格式都

8、不盡相同；不同信號系統(tǒng)供貨商ATS子系統(tǒng)之 間的架構(gòu)差異，控制中心ATS與車 站ATS負責處理的數(shù)據(jù)也有差異；現(xiàn)階段NATS很難實現(xiàn)由統(tǒng)一的 ATS平臺給不同線路ATP/ATO下 發(fā)指令， 各線路LATS接入N-ATS 后，仍保留各系統(tǒng)的ATS核心功能， 不同線路在NATS上承載各自ATS 軟件，爭取實現(xiàn)ATS人機界面統(tǒng)一，實現(xiàn)ATS互聯(lián)互通，統(tǒng)一接口標準4、N錄音二、建設云的關(guān)鍵技術(shù)如何上云？錄音服務器、錄音數(shù)據(jù)由 云平臺提供。錄音數(shù)據(jù)通過標準接口按 需調(diào)用。二、建設云的關(guān)鍵技術(shù)如何上云？5、N圖書館二、建設云的關(guān)鍵技術(shù)如何上云？5、N圖書館核心交 換機數(shù)據(jù)庫服務 器2#線ACS服務器交換機

9、交換機主備4#線ACS服務器3#線ACS服務器6#ACS服務器2#線工作站4#線工作站3#線工作站6#作站防火墻、路由交換機武漢圖書館 武漢VP一N 卡通 VPN6#線編目站機房2#、4#線編目站3#線編目站7#北延線編目站6#線車站館員工作站 2臺3#線車站78#車站書庫自助圖書館機房2#線車站自助圖書館(21臺)館員工作站2 臺4#線車站自助圖書館（26臺）自助圖書館（23臺）自助圖書館（6臺）自助圖書館（26臺）館員工作站2臺館員工作站2臺 光纜 銅纜地鐵專業(yè)通信 網(wǎng)交換機實現(xiàn)通借通還統(tǒng)一布署，兼容 多家廠商自助圖書 館設備二、建設云的關(guān)鍵技術(shù)如何上云？6、NAFC取消車站服務器。線路服

10、務器也由云平臺接供。云LCC與ACC架構(gòu)融合。二、建設云的關(guān)鍵技術(shù)如何上云？7、NTCMS無法遠程實時了解列車的狀態(tài) 信息；很難準確高效處理異常狀況；無法動態(tài)運維。實現(xiàn)不同廠家的列車設備系統(tǒng)數(shù) 據(jù)的統(tǒng)一。實時狀態(tài)監(jiān)視，實時 故障報警，健康預警預報。二、建設云的關(guān)鍵技術(shù)如何上云？8、NACS線網(wǎng)統(tǒng)一授權(quán)， 線網(wǎng)統(tǒng)一管理。二、建設云的關(guān)鍵技術(shù)如何上云？注：云平臺服務器采用虛擬機。四、業(yè)務的融合與業(yè)務的IT化有何變化？本次云平臺是一次行業(yè)革命、行業(yè)洗牌，軌道交通各業(yè)務系統(tǒng)最后只存活幾 家大公司，有些系統(tǒng)將被融合，集成商將被兼并，快速占領制高點者才有機會， 這是大勢所趨。1）變化云 平 臺單系統(tǒng)系統(tǒng)互

11、連早期20132018資 源 共享2008內(nèi)部連線外部連線 硬線連接邏輯連接四、業(yè)務的融合與業(yè)務的IT化有何變化？云平臺上的各業(yè)務實際上是一套平臺軟件，與傳統(tǒng)的軟件相比，發(fā)生了如下 變化：封閉開放有型無型按業(yè)務/專業(yè)部署按線路部屬系統(tǒng)架構(gòu)扁平化系統(tǒng)架構(gòu)紡錘/條形三、業(yè)務的融合與業(yè)務的IT化有何變化？集成采購技術(shù)集成按線按專業(yè)分散式按專業(yè)統(tǒng)一平臺人員高水平人員普通水平2）融合音頻音、視頻（PIS與PA融合）視頻買方市場賣方市場三、業(yè)務的融合與業(yè)務的IT化有何變化？公務電話公、專一體電話（可靠性提高后完全可以融合）專用電話3）業(yè)務的IT化所有的業(yè)務都可IT化，IT化后都可上云，上后就是開放網(wǎng)絡。Motorala的無線集群早就是IP（IPDEMETRA）公務電話原來是程控交換機，現(xiàn)在是軟交換，也是IT 化，只要網(wǎng)絡通達，注冊后就可打電話。IAFC就是網(wǎng)絡化的開放系統(tǒng)。軌道交通所有的業(yè)務系統(tǒng)都可上地鐵云平臺，要從IT角度考慮。做好規(guī)劃。業(yè)務的規(guī)劃結(jié)合城市地鐵建設的進度、建設時序，以3-5條線為單 元考慮，解決前期硬件平臺的閑置，過于輕載的問題，也