GB/T 41239-2022 公眾電信網(wǎng) 汽車信息服務要求（正式版）

ICS33.030國家市場監(jiān)督管理總局國家標準化管理委員會I Ⅲ1范圍 1 1 1 2 25.1系統(tǒng)架構(gòu) 2 4 56.1總體要求 56.2技術要求 5 67.1總體要求 67.2技術要求 6 78.1總體要求 78.2技術要求 8 99.1業(yè)務范圍 99.2業(yè)務分類 11業(yè)務QoS要求 附錄A(資料性)業(yè)務流程 附錄B(資料性)典型用例 ⅢGB/T41239—2022本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。本文件由全國通信標準化技術委員會(SAC/TC485)歸口。 公眾電信網(wǎng)汽車信息服務要求本文件提出了基于公眾電信網(wǎng)的汽車信息服務總體框架，規(guī)定了感知延伸層要求、網(wǎng)絡傳輸層要本文件適用于基于公眾電信網(wǎng)的汽車信息服務的系統(tǒng)、設備及業(yè)務。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T6107—2000使用串行二進制數(shù)據(jù)交換的數(shù)據(jù)終端設備和數(shù)據(jù)電路終接設備之間的接口GB/T15629.15—2010信息技術系統(tǒng)間遠程通信和信息交換局域網(wǎng)和城域網(wǎng)特定要求第15部分：低速無線個域網(wǎng)(WPAN)媒體訪問控制和物理層規(guī)范ISO11898-1:2015道路車輛控制器局域網(wǎng)第1部分：數(shù)據(jù)鏈路層和物理信令[Roadvehicles—Controllerareanetwork(CAN)—Part1:Datalinklayerandphysicalsignaling]—Controllerareanetwork(CAN)—PISO11898-3:2006道路車輛控制器局域網(wǎng)第3部分：低速容錯媒體相關接口[Roadvehicles—Controllerareanetwork(CAN)—Part3:Low-speed,fault-tolerant,medium-dependentin-TIA/EIA-485-A平衡數(shù)字多點系統(tǒng)中使用的發(fā)送機和接收機的電氣特性(ElectricalCharacter-3GPPTS102250-7語音和多媒體傳輸質(zhì)量(STQ)移動網(wǎng)絡中普遍服務的QoS方面第7部分：基于網(wǎng)絡服務質(zhì)量測量[SpeechandmultimediaTransmissionQuality(STQ);QoSaspectsforpopularservicesinmobilenetworks;Part7:NetworkbasedQualityofServicemeasurements]3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。機器設備之間無需干預，直接通過網(wǎng)絡而自行完成任務的通信方式。安裝在汽車上，具備計算、存儲及輸入、輸出接口并集成導2GB/T41239—20224縮略語下列縮略語適用于本文件。2G:第二代移動通信技術((the2thgenerationmobilecommunicationtechnology)3G:第三代移動通信技術(the3thgenerationmobilecommunicationtechnology)4G:第四代移動通信技術(the4thgenerationmobilecommunicationtechnology)5G:第五代移動通信技術(the5thgenerationmobilecommunicationtechnology)A-GPS:輔助GPS(assistedglobalpositionsystem)API:應用程序接口(applicationprogramminginterface)CAN:控制器局域網(wǎng)(controllerareanetwork)CRC:循環(huán)冗余校驗(cyclicredundancycheck)CSV:逗號分隔值(comma-separatedvalues)ECU:電子控制單元(electroniccontrolunit)GPRS:通用分組無線業(yè)務(generalpacketradioservice)GPS:全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(globalpositionsystem)HTML:超文本置標語言(hypertextmarkuplanguage)HTTP:超文本傳輸協(xié)議(hypertexttransferprotocol)LIN:本地互連網(wǎng)絡(localinterconnectnetwork)LTE:長期演進(longtermevolution)MMS:多媒體消息服務(multimediamessageservice)QoS:服務質(zhì)量(qualityofservice)SIM:用戶識別模塊(subscriberidentitymodule)SIP:會話初始協(xié)議(sessioninitiationprotocol)SMS:短消息服務(shortmessageservice)SOAP:簡單對象訪問協(xié)議(simpleobjectaccessprotocol)TCP:傳輸控制協(xié)議(transmissioncontrolprotocol)TCU:信息通信控制單元(telematicscontrolunit)UDP:用戶數(shù)據(jù)報協(xié)議(usedatagramprotocol)USB:通用串行總線(universalserialbus)WAP:無線應用協(xié)議(wirelessapplicationprotocol)WLAN:無線局域網(wǎng)(wirelesslocalareanetwork)汽車信息服務系統(tǒng)架構(gòu)見圖1。3GB/T41239—2022通信服務類道路導航類駕駛輔助類遠程類信息娛樂類應用管理用戶管理終端管理業(yè)務管理乎臺業(yè)務支撐平臺外圍系統(tǒng)智能客戶服務中心系統(tǒng)救援管理機構(gòu)信息系統(tǒng)交通管理信息系統(tǒng)核心網(wǎng)子層網(wǎng)絡接入子層汽車售后維護機構(gòu)系統(tǒng)汽車廠商系統(tǒng)導航模塊無線通信模塊運算/存儲車載終端輸入輸山模塊有線接口無線接口TCU燃汕、車輪轉(zhuǎn)動等各炎HCU低速CAN使能部件圖1汽車信息服務系統(tǒng)架構(gòu)感知延伸層由汽車上的各類ECU、使能部件、CAN總線、TCU和車載終端組成，能實現(xiàn)對汽車本身各組成部件的實時數(shù)據(jù)采集，并能接收控制指令對汽車相關部件進行控制。車載終端與各個ECU之間的數(shù)據(jù)互換是通過TCU實現(xiàn)，TCU通過高速CAN總線、低速CAN總線等與各類ECU或儀表、防抱死系統(tǒng)等使能部件連接，車載終端與TCU之間可采用有線或無線方式進行通信，具體連接方式見圖1。車載終端應支持北斗定位技術、可支持GPS、A-GPS、基站定位等其他定位技術。多種接入技術中的一種或幾種，核心網(wǎng)子層實現(xiàn)車載終端與業(yè)務層之間的數(shù)據(jù)傳輸。業(yè)務層由業(yè)務管理平臺和業(yè)務支撐平臺組成，業(yè)務管理平臺與業(yè)務支撐平臺共同完成對汽車信息服務各類應用的支撐和管理。業(yè)務管理平臺實現(xiàn)應用管理、用戶管理、訂購管理、終端管理、業(yè)務管理、系統(tǒng)管理等功能，并與智能客戶服務中心、救援管理機構(gòu)等外圍系統(tǒng)連接；業(yè)務支撐平臺主要實現(xiàn)合作程監(jiān)控類和信息娛樂類應用。4GB/T41239—20225.2主要接口要求5.2.1TCU與汽車CAN總線接口TCU與汽車CAN總線接口包括以下幾種：a)TCU與CAN總線的電氣接口：TCU應具備把現(xiàn)有的通信接口(如GB/T6107—2000,USB等)進行適配轉(zhuǎn)換為CAN總線接口的能力，實現(xiàn)與CAN總線的物理接口；b)TCU與CAN總線的物理層接口：應符合ISO11898-2:2016和ISO11898-3:2006;c)TCU與CAN總線的數(shù)據(jù)鏈路層接口：應符合ISO11898-1:2015;d)TCU與CAN總線的應用層接口：應符合CANOpen(基于CAN的分布式工業(yè)自動化系統(tǒng)的應用標準以及CAN應用層通信標準)、DeviceNet(適用于最低層的現(xiàn)場總線)等標準的一種或多種。5.2.2車載終端與TCU接口車載終端與TCU接口包括有線和無線兩種：a)有線傳輸接口：應符合GB/T6107—2000和TIA/EIA-485-A等標準；b)無線傳輸接口：應符合藍牙等標準。5.2.3網(wǎng)絡傳輸層與車載終端接口5.2.4業(yè)務管理平臺與網(wǎng)絡傳輸層接口業(yè)務管理平臺與網(wǎng)絡傳輸層接口：應支持有線和無線兩種，符合以太網(wǎng)和WLAN等標準。5.2.5業(yè)務管理平臺與業(yè)務支撐平臺接口業(yè)務支撐平臺可通過API向業(yè)務管理平臺開放用戶和業(yè)務數(shù)據(jù)。5.2.6業(yè)務管理平臺與外圍系統(tǒng)接口業(yè)務管理平臺與智能客戶服務中心系統(tǒng)接口業(yè)務管理平臺可通過API向智能客戶服務中心系統(tǒng)開放業(yè)務數(shù)據(jù)，使智能客戶服務中心坐席人員能獲取與車載終端相關的業(yè)務數(shù)據(jù)，提供人工服務。業(yè)務管理平臺與救援管理機構(gòu)信息系統(tǒng)接口業(yè)務管理平臺可通過API向救援管理機構(gòu)信息系統(tǒng)開放事故發(fā)生時的汽車速度、加速度、方向盤業(yè)務管理平臺與交通管理信息系統(tǒng)接口業(yè)務管理平臺可通過API向交通管理信息系統(tǒng)開放車載終端周期性上報的汽車位置和行駛速度等數(shù)據(jù)；業(yè)務管理平臺可通過接口從交通管理信息系統(tǒng)實時提取動態(tài)路況信息，向駕乘人員提供實時路況導航服務。業(yè)務管理平臺與汽車售后維護機構(gòu)系統(tǒng)接口業(yè)務管理平臺可通過API向汽車售后維護機構(gòu)開放車況數(shù)據(jù)及維護數(shù)據(jù)。5GB/T41239—2022業(yè)務管理平臺可通過API向汽車生產(chǎn)廠商開放車況數(shù)據(jù)。應用層與業(yè)務管理平臺的接口在傳輸層面應支持TCP、UDP等。6感知延伸層要求汽車信息服務的感知延伸層主要包括四部分：d)車載終端。車載終端與CAN總線之間通過TCU實現(xiàn)上下行數(shù)據(jù)互換。數(shù)據(jù)上行即通過CAN總線把ECU和使能部件所采集的各類數(shù)據(jù)通過TCU統(tǒng)一匯集、存儲并轉(zhuǎn)發(fā)到車載終端，車載終端對這些數(shù)據(jù)格式化處理后，通過北向接口向業(yè)務管理平臺進行數(shù)據(jù)上報。數(shù)據(jù)下行即業(yè)務管理平臺向車載終端下發(fā)汽車控制指令，車載終端進行格式化轉(zhuǎn)換后轉(zhuǎn)發(fā)給TCU,通過CAN總線把控制命令傳遞給對應的ECU備硬件CRC和自動重發(fā)功能。汽車信息服務感知延伸層所采用的各種傳輸控制協(xié)議、接口協(xié)議和數(shù)據(jù)格式的設備應通過網(wǎng)關設6.2技術要求6.2.1汽車ECU輸出數(shù)據(jù)要求汽車ECU在汽車信息服務中的輸出數(shù)據(jù)應包括基本指標和燃油經(jīng)濟性指標，與汽車安全行駛相關的維護保養(yǎng)指標以及交通事故處理輔助指標等。汽車信息服務對車載終端功能的要求應包括：在實際業(yè)務活動作用下遷移到正確的業(yè)務狀態(tài)。業(yè)務狀態(tài)遷移的過程中，應保證與業(yè)務狀態(tài)6GB/T41239—2022理平臺注冊以獲取序列號并植入。由汽車廠商預先從業(yè)務管理平臺批量申請序列號，在車載終端出廠或使用前直接人工植入。參數(shù)配置，本地人工配置車載終端參數(shù)，車載終端參數(shù)配置異常處理等。支持核心參數(shù)一失敗后可回退到前一個可正常工作的版本。i)支持對汽車廠商的不同ECU所采集的不同格式的數(shù)據(jù)進行適配。j)支持車載終端與SIM卡的雙向安全認證機制，車載終端與SIM卡的相互驗證完成之后才能接入移動通信網(wǎng)絡。1)可利用移動通信終端的通信模塊，通過USB或GB/T15629.15—2010規(guī)定的標準接口與車載汽車信息服務對網(wǎng)絡傳輸層的總體要求應包括：b)應支持獨立于業(yè)務應用的多種傳輸技術，在減少網(wǎng)絡資源占用的前提下實現(xiàn)業(yè)務管理平臺對大量車載終端的同步配置或管理。c)應支持網(wǎng)絡層面的安全保證。d)傳輸網(wǎng)絡應易于維護和管理。e)網(wǎng)絡應在不中斷服務的情況下升級改造，滿足業(yè)務演進對于承載網(wǎng)絡的需求。f)網(wǎng)絡層應對不同級別的QoS要求提供相應的策略控制。g)符合相關標準的汽車信息服務終端設備和傳輸設備應能納入運營商終端管理中，應有規(guī)范的7.2技術要求汽車信息服務對接入網(wǎng)應符合如下要求：GB/T41239—2022a)接入網(wǎng)為車載終端提供多種接入方式，接入網(wǎng)不僅提供信令控制和業(yè)務流傳輸?shù)奈锢硗ǖ?，從邏輯上還可劃分不同的業(yè)務子通道，支持根據(jù)優(yōu)先級進行業(yè)務到子通道的映射，保證高優(yōu)先級業(yè)務子通道的服務質(zhì)量；b)接入網(wǎng)在車載終端的會話通道建立和拆除過程中支持統(tǒng)一的信令控制能力。汽車信息服務對核心網(wǎng)應符合如下要求：a)由于汽車信息服務中需要多種數(shù)據(jù)類型的傳輸，要求核心網(wǎng)應能支持包括語音、視頻以及多種量級的數(shù)據(jù)等綜合業(yè)務的應用，同時要求有相應的QoS保證；b)核心網(wǎng)應支持避免網(wǎng)絡擁塞的機制；c)核心網(wǎng)應提供避免終端標識短缺的機制；d)核心網(wǎng)應提供低數(shù)據(jù)流量優(yōu)化傳輸機制。8業(yè)務層要求8.1總體要求汽車信息服務的業(yè)務實現(xiàn)應與網(wǎng)絡無關，應支持跨異構(gòu)網(wǎng)絡的汽車信息服務業(yè)務的連續(xù)性。8.1.2可擴展性業(yè)務層對汽車信息服務的各類業(yè)務和產(chǎn)品應用應提供開放的管理接口，并可支持業(yè)務的版本更新和升級管理，同時可支持對未來可能出現(xiàn)的各種擴展業(yè)務快速提供有效的支撐管理。業(yè)務層的關鍵性服務器應采用高可用性方案。系統(tǒng)應冗余配置，保證系統(tǒng)無單一故障點，發(fā)生故障后能快速切換，保證7d×24h不間斷運行。系統(tǒng)應有良好的備份手段。系統(tǒng)數(shù)據(jù)和業(yè)務數(shù)據(jù)可聯(lián)機業(yè)務管理平臺應支持不同歸屬的應用系統(tǒng)之間、不同管理域的基礎網(wǎng)絡之間、不同類型的車載終端之間管理能力的互操作性。8.1.5統(tǒng)一資源管理能力業(yè)務管理平臺應支持對各種資源統(tǒng)一管理能力：a)支持對多種異構(gòu)網(wǎng)絡和設備的統(tǒng)一管理能力；b)提供對多類網(wǎng)元及其設備的管理參數(shù)的共性抽象能力；c)支持對多種網(wǎng)絡資源與運行環(huán)境的一致性描述能力；d)提供對在業(yè)務管理平臺上注冊的資源進行全局的標識規(guī)劃、存儲與協(xié)調(diào)分配能力。業(yè)務管理平臺應支持配置管理能力：a)應用于接入網(wǎng)和核心網(wǎng)設施，提供實時監(jiān)測能力；78GB/T41239—2022c)應支持與公眾電信網(wǎng)能力相關的靜態(tài)信息的自動配置；d)提供業(yè)務信息(業(yè)務配置清單)的定制能力，提供設備信息(設備配置清單)和固件的定制與可業(yè)務管理平臺應支持故障處理能力：a)為防止和糾正錯誤，網(wǎng)絡接入設備/網(wǎng)關應主動接受監(jiān)測功能；b)應能檢測汽車信息服務各類應用系統(tǒng)和車載終端的運行狀態(tài)；c)應支持周期性或按需檢測基礎網(wǎng)絡的連通性；d)應能監(jiān)控和管理基礎網(wǎng)絡的運行狀態(tài)；e)應支持通過遠程管理實現(xiàn)車載終端的故障恢復，操作后應能恢復到已知和常規(guī)狀態(tài)。8.2技術要求業(yè)務管理平臺應支持對汽車信息服務應用系統(tǒng)的登錄和注銷管理；支持對各類應用系統(tǒng)的運行狀管理和下載管理。業(yè)務管理平臺應實現(xiàn)對參與汽車信息服務的車載終端的身份鑒別功能；并可對由車載終端發(fā)起的業(yè)務請求根據(jù)訂購關系及配置信息進行功能鑒別功能。業(yè)務管理平臺應支持終端以多種通信方式接入系統(tǒng)。業(yè)務管理平臺應支持汽車信息服務業(yè)務和產(chǎn)品的全生存周期的信息維護和管理，包括業(yè)務和產(chǎn)品9GB/T41239—2022業(yè)務管理平臺應實現(xiàn)通過操作維護界面進行系統(tǒng)參數(shù)的配置修改，使參數(shù)的修改不需重新啟動平業(yè)務管理平臺應實現(xiàn)相應的權(quán)限管理，主要包括各類業(yè)務及產(chǎn)品的功能點資源列表的新增、刪除、個系統(tǒng)功能點權(quán)限賦予一個角色，并將該角色賦予賬號；權(quán)限設置應由被授權(quán)的系統(tǒng)管理員完成，管理員不能設置大于自身權(quán)限的權(quán)限；權(quán)限管理采用分級的管理方式，上一級可以設置下一級的管理權(quán)限。業(yè)務管理平臺應支持日志管理，支持日志的查詢與展現(xiàn)，并可提供打印和導出功能，導出文件可以是csv和html等格式。日志至少要包括操作日志和業(yè)務日志。操作日志管理主要用于記錄何人(賬號)、何地(IP地址)、何時登錄過業(yè)務管理平臺，并記錄其做過何種操作。只有管理員權(quán)限的用戶可以對操作日志進行相關查詢的操作。不允許任何人對操作日志進行刪除操作。平臺至少保留最近3個月的操作日志詳情。業(yè)務日志管理用于記錄自動業(yè)務操作流程的日志。8.2.2業(yè)務管理平臺擴展要求可對電信運營商提供的各類基礎通信及增值業(yè)務能力，例如視頻監(jiān)控、智能客戶服務中心、定位及通信等進行能力封裝，提供標準調(diào)用接口，提升汽車信息服務應用系統(tǒng)開發(fā)能力。可對與汽車信息服務相關的各類專業(yè)領域的能力，例如公共資源(城市應急聯(lián)動系統(tǒng)、數(shù)字城管9應用層要求9.1業(yè)務范圍汽車信息服務是指通過無線通信網(wǎng)絡，利用定位技術和電子地圖技術，以乘用車的車載終端為載網(wǎng)絡音視頻、網(wǎng)絡游戲),實現(xiàn)人/車/路的互動服務。9.1.2業(yè)務用戶汽車信息服務的業(yè)務用戶可分為兩大類，使用乘用車的駕乘人員，生產(chǎn)管理乘用車的車輛救援機汽車信息服務的業(yè)務提供者主要包括汽車生產(chǎn)廠商、電信運營商、應用服務提供商、內(nèi)容服務提供商和汽車銷售及維護服務機構(gòu)等。GB/T41239—20229.2業(yè)務分類的角色主要分為兩大類，駕駛員及乘客。汽車信息服務的業(yè)務及功能分類見表1。表1業(yè)務及功能分類業(yè)務分類功能分類駕駛員是否限制乘客是否限制限制條件通信服務類基本呼叫否否緊急呼叫否否短消息是否為保障駕駛員的行車安全，在車輛的行駛狀態(tài)時應限制使用即時通信文本是否多媒體消息是否互聯(lián)網(wǎng)接入是否音視頻通話是否在汽車行駛狀態(tài)，視頻服務受限，僅能語音通話道路導航類地圖信息查詢否否車輛位置查詢否否路線計算和引導否否地圖軟件更新否否實時路況導航否否語音導航否否停車引導否否駕駛輔助類車況數(shù)據(jù)上報否否汽車維護通知否否緊急路況告知否否緊急救援否否疲勞駕駛診斷否否定速巡航否否遠程監(jiān)控類停車位置提示否否車門遠程應急開啟是是在發(fā)動機開啟的條件下禁用車輛異動告警提示否否信息娛樂類信息娛樂(如天氣預報、股市行情、實時新聞、移動辦公和網(wǎng)絡音視頻等)是否為保障駕駛員的行車安全，在車輛的行駛狀態(tài)時應限制使用通信服務類指利用語音和數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡，為駕乘人員提供接聽和撥打電話、收發(fā)短消息、多媒體消道路導航類業(yè)務實現(xiàn)應支持北斗定位技術、可支持GPS、A-GPS、基站定位等其他定位技術，通過GB/T41239—2022車載終端為駕乘人員提供地圖信息查詢、位置顯示、實時路況和網(wǎng)絡地圖等服務。駕駛輔助類服務指通過車載終端實時獲取車況數(shù)據(jù)等信息，輔助駕乘人員提高道路行駛的安全性和車輛維修的便捷性。遠程監(jiān)控類包括停車位置提示、車門遠程應急開啟、車輛異地告警等服務。業(yè)務流程見附錄A,典型用例見附錄B。9.2.2通信服務類為駕乘人員提供與智能客戶服務中心或其他聯(lián)系人的語音通話功能，要求如下：a)車載終端應配置數(shù)字鍵盤，支持設置一個到多個的一鍵呼叫功能鍵；b)語音通話接聽可支持按鍵和語音識別兩種方式，語音識別要求應對指令性短語具備較高的識別準確率且支持定制化語音識別，通話過程宜優(yōu)先支持免提方式；c)應支持查看通話記錄、設置通信錄等功能。為駕乘人員在緊急情況需要立即報警或急救時的呼叫服務，要求如下：a)應優(yōu)先于任何其他的業(yè)務，駕乘人員可不受網(wǎng)絡鑒權(quán)的限制發(fā)起對特定緊急服務號碼的呼叫；b)可支持車輛事故等情況下的自動撥號和人工撥號兩種呼叫方式。為駕乘人員提供短消息的收發(fā)服務，要求如下：a)應支持車載終端之間的點對點短消息服務，以及小區(qū)廣播式短消息服務；為駕乘人員提供即時通信文本的收發(fā)服務，要求如下：a)應支持車載終端之間的點對點即時通信文本服務；多媒體消息在車載終端上為駕乘人員提供發(fā)送和接收多媒體短消息功能，要求如下：a)支持車載終端之間的點對點和系統(tǒng)下發(fā)的多媒體消息服務；b)可支持手動按鍵和語音識別兩種操作方式實現(xiàn)多媒體消息查看、刪除、發(fā)送功能?？赏ㄟ^車載終端的無線通信服務，為駕乘人員提供收發(fā)電子郵件，訪問互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站等服務。通過車載終端為駕乘人員提供音視頻通話功能，要求如下：a)車載終端上應配置駕乘人員音視頻采集和顯示通話對方視頻的設備；b)車載終端上可提供手動按鍵和語音識別兩種操作方式，進行音視頻通話撥叫和接聽，通話全過GB/T41239—2022人員搜索到需要的信息后，可查詢某條信息的詳細內(nèi)容，并可將查找到的地點設置為起點或終點；b)應提供城市或區(qū)域切換的功能；條件的地址信息；駕乘人員可在車載終端上查看車輛在電子地圖上位置。經(jīng)過授權(quán)的人員可登錄汽車信息服務門戶a)對查詢的人員應經(jīng)過身份鑒別，通過后b)車載終端應支持定時發(fā)送或被動發(fā)送位置信號給業(yè)務運營支撐系統(tǒng)。車載終端可依據(jù)多種路由策略(如最短的路徑、實時道路交通情況),為駕乘人員規(guī)劃從起點到終點a)系統(tǒng)可默認出發(fā)地為汽車的當前位置或駕乘人員自行輸入的出發(fā)地，目的地為駕乘人員設定求如下：a)駕乘人員可選擇是否更新地圖；功能。a)在車載終端的地圖上可用不同的顏色表示交通的擁堵情況；b)應支持每隔一定的時間間隔進行交通路況的更新；GB/T41239—2022c)應支持對交通路況信息的語音提示服務；d)可支持由智能客戶服務中心為駕乘人員提供實時交通路況的語音服務。a)可支持導航員遠程查看車輛的當前位置。車載終端支持接收導航員發(fā)送的道路規(guī)劃數(shù)據(jù)，終端處理后可進行導航服務。b)應支持結(jié)合當前的交通道路信息(擁堵情況，交通管制)等，規(guī)劃一條從起點到目的地的最優(yōu)路徑。a)可支持將停車場信息發(fā)布到道路主干道的信息屏或車載終端上；b)駕駛者目的地的停車場滿狀態(tài)時，可將最近有空位的停車場信息發(fā)布到車載終端上。車載終端可從汽車LIN、CAN等總線連接的電子器件和ECU采集汽車各種使能部件的運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，車載終端對這些數(shù)據(jù)進行處理后通過無線通信網(wǎng)上報到汽車信息服務業(yè)務管理平臺(以下簡稱“業(yè)務管a)車載終端可與汽車LIN、CAN總線實現(xiàn)通信，通過LIN、CAN采集到車輛的各種部件如發(fā)動b)車載終端應支持駕乘人員設置周期性車況數(shù)據(jù)上報的時間間隔；c)業(yè)務管理平臺可提供車況上報數(shù)據(jù)訪問接口。b)可支持自動和人工兩種提醒觸發(fā)方式：自動方式是事先對需要保養(yǎng)的各類部件的使用期限或d)應提供汽車售后維護服務門戶，支持汽車售后維護機構(gòu)的操作人員設置相關部件的閾值或檢GB/T41239—2022a)可獲取在相關路段、區(qū)域上行使的汽車；b)可支持駕乘人員通過自服務門戶來設置是否允許信息推送、是否允許進行位置定位等服務；向速度、車輛損傷程度等數(shù)據(jù)及時發(fā)送到業(yè)務管理平臺；b)業(yè)務管理平臺可向?qū)I(yè)緊急救援服務機構(gòu)開放數(shù)據(jù)接口，共享事故發(fā)生時汽車速度、加速度；當駕乘人員忘記車輛停放地點，可以撥打智能客戶服務中心的電話，智能客戶服務中心人員通過身份鑒別后可遠程操作讓指定的車輛鳴號或啟動雙閃燈，提醒停車位置，要求如下：a)車載終端可實時接收遠程控制信號；b)汽車可接收遠程的鳴號或啟動雙閃燈的控制信號，應做出相應響應；c)應具備駕乘人員的身份識別功能。當駕乘人員在未帶車鑰匙需要開啟車門時，可撥打智能客戶服務中心的電話，智能客戶服務中心人a)車輛應配備有原廠安裝的中控門鎖；b)業(yè)務管理平臺提供智能客戶服務中心用戶服務處理呼叫請求，應取得汽車廠商控制指令；c)車載終端可實時接收業(yè)務管理平臺下發(fā)的遠程控制信號，且可控制中控門鎖；d)在汽車引擎開啟條件下此功能應被禁用。在檢測到指定車輛異動的情況下(如車門異常開啟、車輛異常移動位置),應由車載終端或業(yè)務管理平臺給駕乘人員發(fā)送短消息進行告警提示。可通過無線通信網(wǎng)絡，在車載終端上提供信息娛樂類服務，可查看天氣預報、股市行情、實時新聞，實現(xiàn)移動辦公和網(wǎng)絡音視頻接收等功能，要求如下：a)車載終端應支持蜂窩移動通信的寬帶接入上網(wǎng)功能；b)車載終端可支持語音識別、機器翻譯功能；c)可支持駕乘人員按需求定制業(yè)務。10安全要求10.1感知延伸層感知延伸層安全包括車載終端與汽車本身的CAN總線之間的通信安全以及車載終端設備及軟件GB/T41239—2022系統(tǒng)的安全。由于汽車可能經(jīng)常處于其他無線網(wǎng)絡覆蓋之中，故應保證車載終端與汽車本身的CAN車載終端的軟件系統(tǒng)應具備以下安全功能：支持驗證收到的數(shù)據(jù)是否在傳輸過程中被修改過。防止數(shù)據(jù)的竊取和篡改。c)應具備訪問控制機制，應支持對業(yè)務管理平臺下發(fā)的指令執(zhí)行權(quán)限進行驗證。a)接入網(wǎng)應根據(jù)車載終端的特征對原有安全機制進行調(diào)整和補充；b)核心網(wǎng)應能避免大量車載終端同時傳輸數(shù)據(jù)導致的網(wǎng)絡擁塞；d)網(wǎng)絡設備應具備防病毒和防拒絕服務攻擊能力，如傳輸網(wǎng)絡設備應抵御TCP泛洪、Ping泛洪息服務的業(yè)務安全。具體要求：驗機制，支持驗證收到的數(shù)據(jù)是否在傳輸過程中被篡改。支持對汽車信息服務過程涉及行車對用戶個人資料等信息進行有效保障，不能泄露用戶隱私信息及涉及用戶隱私的業(yè)務數(shù)據(jù)。c)業(yè)務管理平臺應支持嚴格的訪問控制機制，對下發(fā)給車載終端的行車安全的控制指令執(zhí)行嚴格的權(quán)限驗證。d)業(yè)務管理平臺需要針對不同的用戶需求，提供分級的業(yè)務安全機制。e)業(yè)務管理平臺中執(zhí)行的操作，應保留完備的日志記錄。汽車信息服務中各類業(yè)務應根據(jù)需要對其操作用戶進行條件限制，符合條件的用戶在業(yè)務操作前汽車信息服務中不同類型的業(yè)務要求具備不同等級的QoS,有如下三類：應符合3GPPTS102250-7中的基礎呼叫或緊急呼叫QoS指標要求。上限、最大時延與最小時延的差、最大丟包率和最大錯包率等參數(shù)需根據(jù)應用需求滿足相應指標。GB/T41239—2022應時延的上限和最大丟包率等參數(shù)需根據(jù)應用需求滿足相應指標。12數(shù)據(jù)存儲要求汽車信息服務數(shù)據(jù)存儲的網(wǎng)元實體主要是車載終端和業(yè)務管理平臺。絡中終端設備標識數(shù)據(jù)、QoS數(shù)據(jù)和安全數(shù)據(jù)等。13異常處理要求根據(jù)汽車信息服務業(yè)務安全性要求，車載終端、傳輸網(wǎng)絡或業(yè)務管理平臺出現(xiàn)故障或遭遇故意破壞a)當車載終端出現(xiàn)故障時，業(yè)務管理平臺系統(tǒng)可檢測并通知相關用戶；b)當車載終端與業(yè)務管理平臺之間的通信發(fā)生故障時，業(yè)務管理平臺可檢測并通知業(yè)務管理員；c)當業(yè)務管理平臺出現(xiàn)故障時，可由業(yè)務管理平臺的網(wǎng)管能力組件檢測并通知相關用戶。GB/T41239—2022(資料性)A.1由車載終端發(fā)起的業(yè)務流程A.1.1請求服務類請求服務類業(yè)務流程見圖A.1。2.傳遞服務請求3.鑒別4.傳遞服務請求6.返回響應結(jié)果8.處理結(jié)果展示9.返回響應結(jié)果駕乘人員應用系統(tǒng)圖A.1請求服務類業(yè)務流程具體流程說明：步驟1)駕乘人員發(fā)起服務請求；步驟2)車載終端與業(yè)務管理平臺建立連接會話，傳遞服務請求；步驟3)業(yè)務管理平臺對收到的服務請求進行鑒別；步驟4)對車載終端的鑒別通過后，業(yè)務管理平臺把服務請求轉(zhuǎn)發(fā)給對應的應用系統(tǒng)；步驟5)汽車信息服務應用系統(tǒng)處理請求，生成響應結(jié)果；步驟6)應用系統(tǒng)把服務響應結(jié)果返回給業(yè)務管理平臺；步驟7)業(yè)務管理平臺把服務響應結(jié)果傳遞給發(fā)起請求的車載終端；步驟8)車載終端對服務響應結(jié)果進行輸出處理；步驟9)車載終端將服務結(jié)果呈現(xiàn)給駕乘人員。A.1.2數(shù)據(jù)上報類數(shù)據(jù)上報類業(yè)務流程見圖A.2。GB/T41239—20222.車況數(shù)據(jù)上報3.鑒別4.傳遞上報數(shù)據(jù)6.返回響應結(jié)果7.傳遞響應結(jié)果8.處理響應結(jié)果步驟1)車載終端根據(jù)設置的業(yè)務規(guī)則觸發(fā)上報數(shù)據(jù)請求；步驟2)車載終端與業(yè)務管理平臺建立連接會話，上報指定車輛的車況數(shù)據(jù)；步驟3)業(yè)務管理平臺對收到的服務請求進行鑒別；步驟4)對車載終端的鑒別通過后，業(yè)務管理平臺把上報數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給對應的應用系統(tǒng)；步驟5)汽車信息服務應用系統(tǒng)處理上報數(shù)據(jù)，生成響應結(jié)果；步驟6)應用系統(tǒng)把服務響應結(jié)果返回給業(yè)務管理平臺；步驟7)業(yè)務管理平臺把響應結(jié)果傳遞給發(fā)起數(shù)據(jù)上報的車載終端；步驟8)車載終端根據(jù)響應結(jié)果進行下一步處理。A.2由應用系統(tǒng)發(fā)起的業(yè)務流程A.2.1業(yè)務數(shù)據(jù)下發(fā)類業(yè)務數(shù)據(jù)下發(fā)類業(yè)務流程見圖A.3。GB/T41239—2022業(yè)務管理平臺2.應用系統(tǒng)下發(fā)業(yè)務數(shù)據(jù)3.對應用進行鑒別及業(yè)務處理4.轉(zhuǎn)發(fā)業(yè)務數(shù)據(jù)5.接收數(shù)據(jù)及處理6.返回接收響應7.展示業(yè)務數(shù)據(jù)8.返回接收響應圖A.3業(yè)務數(shù)據(jù)下發(fā)類業(yè)務流程具體流程說明：步驟1)應用系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務規(guī)則或由人工操作觸發(fā)下發(fā)數(shù)據(jù)請求；步驟2)應用系統(tǒng)向業(yè)務管理平臺建立連接會話，下發(fā)業(yè)務數(shù)據(jù)；步驟3)業(yè)務管理平臺向應用系統(tǒng)的業(yè)務數(shù)據(jù)下發(fā)請求進行鑒別及業(yè)務數(shù)據(jù)處理；步驟4)業(yè)務管理平臺把處理后的業(yè)務數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給對應的車載終端；步驟5)車載終端接收業(yè)務管理平臺下發(fā)的業(yè)務數(shù)據(jù)，并進行業(yè)務處理；步驟6)車載終端向業(yè)務管理平臺返回響應結(jié)果；步驟7)車載終端向駕乘人員展示下發(fā)業(yè)務數(shù)據(jù)處理結(jié)果；步驟8)業(yè)務管理平臺向應用系統(tǒng)返回業(yè)務數(shù)據(jù)接收響應。A.2.2遠程終端數(shù)據(jù)采集遠程數(shù)據(jù)采集業(yè)務流程見圖A.4。GB/T41239—20222.對應用鑒別及處理請求3.轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)采集請求4.接收請求，進行數(shù)據(jù)采集5.返回所采集數(shù)據(jù)6.轉(zhuǎn)發(fā)所采集的數(shù)據(jù)應用系統(tǒng)車載終端圖A.4遠程數(shù)據(jù)采集業(yè)務流程步驟1)應用系統(tǒng)根據(jù)需要發(fā)起遠程終端數(shù)據(jù)采集請求；步驟2)業(yè)務管理平臺對發(fā)起請求的應用系統(tǒng)進行鑒別；步驟3)鑒別通過后，業(yè)務管理平臺把數(shù)據(jù)采集請求轉(zhuǎn)發(fā)給對應的終端；步驟4)車載終端接收數(shù)據(jù)采集請求后，進行相應的數(shù)據(jù)采集并封裝成數(shù)據(jù)包；步驟5)車載終端把采集的數(shù)據(jù)傳輸給業(yè)務管理平臺；步驟6)業(yè)務管理平臺把采集的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給發(fā)起數(shù)據(jù)采集請求的應用系統(tǒng)。GB/T41239—2022(資料性)典型用例B.1.1業(yè)務概述語音導航屬于請求服務類上下行雙向業(yè)務，包括業(yè)務請求和業(yè)務應答兩部分。語音導航業(yè)務能幫助駕駛員在明確知道目的地但不十分清楚行車路線的情況下，向汽車信息服務平臺的智能客戶服務中心發(fā)起語音導航請求，智能客戶服務中心的導航員根據(jù)車輛當前位置和目的地，幫助設置最優(yōu)行車路線，并將相關數(shù)據(jù)發(fā)送到車載終端實現(xiàn)道路導航。語音導航業(yè)務場景見圖B.1。首先駕駛員需要向智能客戶服務中心發(fā)起語音呼叫，告知目的地相關的信息，請求導航；智能客戶服務中心導航員通過導航系統(tǒng)選擇最優(yōu)的行車路線，把數(shù)據(jù)下發(fā)到車載智能客戶智能客戶服務中心并把數(shù)據(jù)下發(fā)到車載駕駛員駕駛員向智能客戶服務中心發(fā)起語音呼叫，告知相關信息，請求導航圖B.1語音導航業(yè)務場景B.1.3業(yè)務流程語音導航業(yè)務流程見圖B.2。GB/