低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)專題報(bào)告：政策助力產(chǎn)業(yè)騰飛低空經(jīng)濟(jì)迎來新紀(jì)元

政策助力產(chǎn)業(yè)騰飛，低空經(jīng)濟(jì)迎來新紀(jì)元徐喬威(分析師)細(xì)分行業(yè)評(píng)級(jí)登記編號(hào)xuqiaowei023970@ouyangrui029285@gtjazhangyue025639@gtjas.空空域?yàn)橐劳?，以通用航空產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，涉及低空飛行、航空旅游、景、更符合未來城市綜合立體交通系統(tǒng)的飛行器形態(tài)，為超大城市、與空中交通管理系統(tǒng)。數(shù)字化+精細(xì)化是空域管理方向，低空空域管好的用戶體驗(yàn)以及更廣泛的應(yīng)用前景。續(xù)加快取證節(jié)奏和產(chǎn)品研發(fā)量產(chǎn)進(jìn)度。相關(guān)報(bào)告機(jī)械行業(yè)《聚焦周期向上資產(chǎn)和出海，關(guān)注低空和人形機(jī)器人》銷量好于預(yù)期》機(jī)械行業(yè)《高價(jià)船逐漸交付利好中國船企盈機(jī)械行業(yè)《集裝箱維持高景氣，工程機(jī)械出股票研股票研行業(yè)專題研究低空經(jīng)濟(jì)還具有軍民融合、空地融合、有人機(jī)無人機(jī)融合等一些特點(diǎn)。行業(yè)專題研究基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、飛行運(yùn)營管理等方面的法案標(biāo)準(zhǔn)等都需要持續(xù)優(yōu)化。設(shè)施建設(shè)運(yùn)營、低空空域管控系統(tǒng)、無人機(jī)飛行信息、歷經(jīng)探索與規(guī)范化發(fā)展階段，全球低空行業(yè)加速普及應(yīng)用。低空經(jīng)濟(jì)始于機(jī)和eVTOL航空器實(shí)踐作為開端，本質(zhì)上是經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用普及度正在不斷提高。次性或多次重復(fù)使用的有動(dòng)力航空器。無人機(jī)主要分行業(yè)專題研究型，其中民用無人機(jī)又可分為工業(yè)級(jí)無人機(jī)與消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，影、燈光表演、巡查等場(chǎng)景。無人機(jī)相比有人機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯，應(yīng)用廣泛。無人機(jī)因其自身的優(yōu)越性能，可以在超低空和超高空長時(shí)間盤旋，活動(dòng)空間和范圍更為廣闊。與有人戰(zhàn)機(jī)相比，軍用無人機(jī)具有體積小、重量輕、造價(jià)低、零傷亡、使用限制少、隱蔽性好、效費(fèi)比高等突出特點(diǎn)?，F(xiàn)代軍用無人機(jī)的任務(wù)范圍由傳統(tǒng)的空中偵察、戰(zhàn)場(chǎng)觀察和毀傷評(píng)估等擴(kuò)大到戰(zhàn)場(chǎng)抑制、對(duì)地攻擊、攔截巡航導(dǎo)彈、空中格斗等領(lǐng)域，應(yīng)用更加廣泛。微型無人機(jī)（質(zhì)量≤0.25kg）低空無人機(jī)（高度≤1000m）型的無人機(jī)系統(tǒng)集成商和服務(wù)提供商。行業(yè)專題研究機(jī)已經(jīng)成為中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主力機(jī)型。2023年國內(nèi)民用無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)0究究2030、2035年三個(gè)階段的發(fā)展目標(biāo)，促進(jìn)形成先載貨后載客、先通用架，同比增長15.14%。民用無人機(jī)逐漸步入持證上崗時(shí)代，根據(jù)中國民用行業(yè)專題研究一種電動(dòng)化且不需要跑道就能垂直起降的飛機(jī)。這種飛行器的起飛原理是能。eVTOL航空器在安全性、智能性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性上更為優(yōu)越，能夠只需要充電樁補(bǔ)能即可，如結(jié)合使用可再生能源在整個(gè)能源的產(chǎn)生、運(yùn)輸和使用環(huán)節(jié)都能實(shí)現(xiàn)零污相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，eVTOL在實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)后用場(chǎng)景主要有三個(gè)關(guān)鍵條件——人口密集的城市地區(qū)、100-1000米的低空民用客機(jī)比較，eVTOL主要解決人口密集的城市空間行業(yè)專題研究數(shù)據(jù)來源：上海通用航空行業(yè)協(xié)會(huì)，國泰君eVTOL設(shè)計(jì)研發(fā)的技術(shù)路線主要依據(jù)預(yù)設(shè)的應(yīng)用場(chǎng)景與進(jìn)行抉擇與調(diào)整。根據(jù)全球現(xiàn)有的開發(fā)情況，可將eVT翼型、傾轉(zhuǎn)構(gòu)型、復(fù)合翼型、傾轉(zhuǎn)涵道風(fēng)扇+完全矢量控制型、隱藏式推進(jìn)翼型；2）傾轉(zhuǎn)構(gòu)型，在綜合考慮航程、巡航速度和載重比方面優(yōu)勢(shì)明顯，分布式旋翼設(shè)計(jì)，多個(gè)旋翼同時(shí)工飛和著陸通過旋翼提供升力技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和研制難具有懸停狀態(tài)的最佳效率垂直升力系統(tǒng)在平飛階段是死重并且產(chǎn)生額外阻力WiskCora、峰飛行業(yè)專題研究道機(jī)械設(shè)計(jì)和飛控系統(tǒng)復(fù)雜，開發(fā)和試難度大，研制風(fēng)險(xiǎn)和成本較高，較長的研制周期和適航認(rèn)證DufourAerospaceAero3、LiliumJet較好的動(dòng)力系統(tǒng)可除了開放性螺旋槳存在研制風(fēng)險(xiǎn)，高速旋轉(zhuǎn)部件耐久性差，不易維護(hù)，中低速時(shí)在飛行速度和續(xù)航能制造成本高，推進(jìn)器固定，無法數(shù)據(jù)來源：上海通用航空行業(yè)協(xié)會(huì)，國泰君安證券086420同比增速＞同比增速＞70%用條件形式，針對(duì)具體取證型號(hào)制定相應(yīng)的適航標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)專題研究境保護(hù)要求的證件，說明該款產(chǎn)品設(shè)計(jì)的安全可靠達(dá)到了法規(guī)生產(chǎn)許可證是對(duì)航空器制造商生產(chǎn)能力和質(zhì)量管理體系的認(rèn)證。PC用以證明已建立了一整套的用于航空器生產(chǎn)的質(zhì)量系統(tǒng)，能夠確保其生產(chǎn)的每一架航空器及其零部件均能符合經(jīng)批適航證是針對(duì)每一架具體航空器的證書，證明該航空器在制表明航空器設(shè)計(jì)符合適航表明航空器設(shè)計(jì)符合適航確保批量生產(chǎn)出來的航空表明航空器處于安全可用用航空局頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)適航證，成為全球首個(gè)獲得適航證的無人駕駛載人行業(yè)專題研究推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和內(nèi)飾（機(jī)體）航電設(shè)備&飛控系統(tǒng)能源系統(tǒng)裝配件數(shù)據(jù)來源：立鼎產(chǎn)業(yè)研究網(wǎng)，國泰君安證券研究分布式電力推進(jìn)技術(shù)是基礎(chǔ)，全電推進(jìn)和混合電推進(jìn)并行。分布式電推進(jìn)系統(tǒng)是指利用電機(jī)具有相對(duì)尺度近似無關(guān)的特性，采用多個(gè)相對(duì)較小功率電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)較小直徑風(fēng)扇的方式取代超大直徑風(fēng)扇推進(jìn)飛行器的設(shè)計(jì)，推進(jìn)系統(tǒng)可根據(jù)飛機(jī)的用途靈活安置，設(shè)計(jì)空間變得更為自由。根據(jù)Lilium行業(yè)專題研究其動(dòng)力系統(tǒng)的看法不一，總體是全電推進(jìn)和混合電推進(jìn)并行。全電推進(jìn)技渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力并為電池充電，電池在飛行的多個(gè)階段提供推進(jìn)所需的能量。長期看，隨著電推進(jìn)系統(tǒng)性能的提升，全電推充電時(shí)間、循環(huán)壽命、安全性等決定著eVTO密度直接決定了eVTOL的飛行時(shí)間。技術(shù)類型優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)航空器普遍存在有效荷載、航程和續(xù)航時(shí)間的局限，因此定位于城市或城市群內(nèi)交通出行工具。長期看，eVTOL的普及和應(yīng)用拓展勉強(qiáng)滿足小型全電飛行器短程飛行需要。eVTOL獨(dú)特的運(yùn)行剖面和任行業(yè)專題研究鋰電池在實(shí)驗(yàn)室獲得了500Wh/kg的單體能量密度，然而當(dāng)前固態(tài)電池還存在較多等問題，距離商業(yè)化使用還存在較大的差距。行業(yè)專題研究范劃設(shè)立，為充分利用和管理使用國家空域資源奠定基礎(chǔ)。利用。北斗網(wǎng)格位置碼適用于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)各種應(yīng)用終端輸出的一種行業(yè)專題研究弱弱弱間強(qiáng)中提出在2030年前實(shí)現(xiàn)空域信息數(shù)字化，進(jìn)一步拓展航最高航行高度等，確保飛行器在航行過程中安全運(yùn)行。2）空間性：航路航行業(yè)專題研究SurveillanceBroadcast廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視）是指無須人個(gè)集通信與監(jiān)視于一體的信息系統(tǒng)。ADS-B信息源主要包括飛機(jī)的四維位線拐點(diǎn)等信息）以及飛機(jī)的識(shí)別信息與類別信息。ADS-B技術(shù)是新航行系面應(yīng)用設(shè)備共同構(gòu)成，利用低軌道衛(wèi)星的全球覆蓋優(yōu)勢(shì)，搭載ADS-B接收器，以實(shí)現(xiàn)對(duì)全球高空、中空和低空空域的全面監(jiān)控。星行業(yè)專題研究射的信號(hào)相互碰撞、干擾的問題。在軌試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，星基離達(dá)到2000公里以上；半徑800公里的設(shè)計(jì)覆蓋范圍內(nèi)，95%位置消息更力。通感一體化能夠解決低空飛行中低空建筑密集、衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)穩(wěn)定性的連續(xù)跟蹤與上報(bào)，為低空安防等低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的各類應(yīng)用提供技術(shù)和網(wǎng)行業(yè)專題研究加快培育海島、郵輪、低空、沙漠等旅游生態(tài)，2023.05《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035行業(yè)專題研究提出空域用戶定義并提出空域用戶的權(quán)利、義業(yè)《國家空域基礎(chǔ)分類方法》將空域劃分為管制空域和非管制空域兩大類《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-推進(jìn)電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消費(fèi)市空運(yùn)、物流配送、應(yīng)急救援等鄰域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應(yīng)用；到數(shù)據(jù)來源：政府各部門網(wǎng)站，中商產(chǎn)業(yè)研究院，國泰君兩會(huì)政府工作報(bào)告來看，26余個(gè)省份已將低空經(jīng)濟(jì)納入政府工作議程，在《福州市人民政府關(guān)于推進(jìn)民用無人駕駛航空器產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》行營地建設(shè)。支持和引導(dǎo)建設(shè)民用無人駕駛航地。引導(dǎo)民用無人駕駛航空器飛行營地融合生文化、教育、娛樂等要素開發(fā)建設(shè)，打造民用全面建成低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展先行區(qū)，崛起為輻射力、行業(yè)專題研究供試飛驗(yàn)證公共服務(wù)的本區(qū)低空飛行試驗(yàn)場(chǎng)的企業(yè)，航天等細(xì)分領(lǐng)域，建強(qiáng)無人機(jī)試飛基地，推動(dòng)城市空管裝備、載人垂直起降飛行器等相關(guān)產(chǎn)品研制，探索新型號(hào)無人機(jī)、人工智能自主無人機(jī)等產(chǎn)品研發(fā)與譜系化《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》制。一是要求市政府建立低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)規(guī)定，由市政府統(tǒng)籌本市低空飛行基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和運(yùn)營管理，同時(shí)支持社會(huì)資本依法參與低空飛行景研究制定任務(wù)清單，建立軍地民協(xié)同機(jī)制，統(tǒng)籌推進(jìn)對(duì)符合山西省通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向要求且投資額達(dá)到5000萬元以上的重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，給予一定獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)無人機(jī)）整機(jī)型號(hào)合格證及生產(chǎn)許可證的，給予不超過《深圳—中山跨江低空飛行網(wǎng)絡(luò)及近期運(yùn)研究深圳—中山跨江低空運(yùn)輸發(fā)展優(yōu)勢(shì)、潛在需求等規(guī)劃低空飛行航線航路網(wǎng)絡(luò)，布局低空飛行器各級(jí)設(shè)施以及跨江低空通信網(wǎng)絡(luò)等保障基礎(chǔ)設(shè)施，提出展的若干政策措施》對(duì)重大低空經(jīng)濟(jì)類先進(jìn)制造業(yè)項(xiàng)目，根據(jù)其對(duì)經(jīng)省確定的低空經(jīng)濟(jì)類、eVTOL及大、中型無人機(jī)部件研發(fā)制造與商業(yè)運(yùn)營等新質(zhì)生產(chǎn)力產(chǎn)業(yè)鏈總外的標(biāo)志性外資項(xiàng)目、重點(diǎn)招商引資項(xiàng)目，根據(jù)空管和運(yùn)行服務(wù)保障體系，培育1—2個(gè)低空空革試點(diǎn)。低空基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，通用機(jī)場(chǎng)建成形成一批可復(fù)制、可推廣的典型應(yīng)用模式。低空行業(yè)專題研究從加快培育壯大低空經(jīng)濟(jì)主體，推動(dòng)完善低空基低空科技創(chuàng)新環(huán)境和低空多場(chǎng)景應(yīng)用，加強(qiáng)相關(guān)空飛行服務(wù)應(yīng)用，打造低空監(jiān)管服務(wù)一體化平臺(tái)，聯(lián)合長三角城市建設(shè)全國首批低空省際通航城市，建成全國低空積極布局低空產(chǎn)業(yè)，意圖通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)來搶占市場(chǎng)先機(jī)。在eVTOL產(chǎn)業(yè)中，不僅有初創(chuàng)公司的涌現(xiàn)，更有其中，中外eVTOL產(chǎn)品性能指標(biāo)接近，且大部分都25466數(shù)據(jù)來源：各公司官網(wǎng)、各公司官方公眾號(hào)、國泰君人駕駛載人航空器在獲得中國民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證和標(biāo)準(zhǔn)適航證。23行業(yè)專題研究領(lǐng)域。公司作為傳統(tǒng)車企代表，積極布局eVTOL產(chǎn)品且進(jìn)展較快。其研發(fā)天公司披露其“陸地航母”分體式飛行汽車將于24年四季度上海峰飛航空科技有限公司是國內(nèi)最早投入大型eVTOL無人駕駛飛行器行業(yè)的科技企業(yè)之一。峰飛航空科技在eVTOL無行業(yè)專題研究4）JobyAviation：第一家獲得美國空軍適航批準(zhǔn)的eVTOL公司務(wù)的飛行汽車企業(yè)。2020年Joby成為了第一家獲得美國空軍適航批準(zhǔn)的后的第二家上市eVTOL公司。該公司正在開發(fā)一款零運(yùn)行排放的全電動(dòng)飛VOLANT沃蘭特航空技術(shù)有限責(zé)任公司是一家專注于客運(yùn)電動(dòng)垂直統(tǒng)、試飛測(cè)試、適航認(rèn)證、安全性和可靠性等多個(gè)領(lǐng)域。其首款產(chǎn)品VE25世界上已知載重能力最強(qiáng)、空間最大、研制等級(jí)最高的載人eVTOL。2022行業(yè)專題研究Lilium是一家德國航空航天公司，成立于2015年，總部位于德國慕尼黑，旨在研制電動(dòng)垂直起降噴氣式飛行器（eVTOL致力于創(chuàng)造一種全新的空術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)導(dǎo)者合作，預(yù)計(jì)在2024年啟動(dòng)商業(yè)運(yùn)營行業(yè)專題研究萬豐航空工業(yè)有限公司是萬豐集團(tuán)全資控股的專注于通用航空產(chǎn)業(yè)的投資B2C/B2B銷售和售后網(wǎng)絡(luò)資源等領(lǐng)域深度合作。2）山河智能：公司是國內(nèi)工程機(jī)械制造的龍頭企業(yè)之一。主要產(chǎn)品包括挖與的大眾空中移動(dòng)出行項(xiàng)目的原型機(jī)于2022年年中發(fā)布，飛。該型飛行器為eVTOL，電驅(qū)，續(xù)航200公里。臥龍電驅(qū)全球中央研究院友好協(xié)商，協(xié)議共同建設(shè)“航空電動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新中心”，聚焦航空電動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域，聯(lián)合開展電動(dòng)航空技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化三個(gè)功率等級(jí)的驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品及一個(gè)適航標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品布局。2023年公司電動(dòng)航行業(yè)專題研究指揮控制技術(shù)為核心的指揮信息系統(tǒng)整體解決方案和系列產(chǎn)品，長期服務(wù)用場(chǎng)景的無人機(jī)管控系統(tǒng)等。2022年，公司中標(biāo)低空飛行服務(wù)安徽省新技術(shù)融合應(yīng)用低空飛行服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目，基本構(gòu)建起省級(jí)低空飛行月公司與TCRInternationalNV簽訂重大銷售協(xié)議，帶動(dòng)國內(nèi)高端空港裝備無人機(jī)產(chǎn)品，入選山東省工信廳無人機(jī)典型性應(yīng)用場(chǎng)景和重點(diǎn)產(chǎn)品公示名上石油直升機(jī)飛行服務(wù)市場(chǎng)占有率穩(wěn)固保持行業(yè)前列，是國內(nèi)港口直升機(jī)日，中信海直與Lilium達(dá)成合作，雙方簽署了合作備忘錄，就大灣區(qū)開始包括戰(zhàn)略性生產(chǎn)基地、進(jìn)行試飛、售后服務(wù)以及確定潛在市場(chǎng)地點(diǎn)和政府、招商蛇口、深圳電信等，合作建設(shè)前海-蛇口低空經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)區(qū)，打造“空天地?！比采w低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系。------------行業(yè)專題研究策和相關(guān)配套政策推進(jìn)不及預(yù)期，可能會(huì)對(duì)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影關(guān)電動(dòng)技術(shù)進(jìn)展存在變動(dòng)或進(jìn)展緩慢，將對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。下游應(yīng)用落地不及預(yù)期：低空飛行器的商業(yè)化落地場(chǎng)景若存在接受度較低行業(yè)專題研究作者具有中國證券業(yè)協(xié)會(huì)授予的證券投資咨詢執(zhí)業(yè)資格或相當(dāng)?shù)膶I(yè)勝任能力，保證報(bào)告所采用的數(shù)據(jù)均來自合規(guī)渠道，分輯