故障診斷基本原理

Date:2018.01故障診斷的基本原理韓衛(wèi)東BMWChinaTrainingAcademy,2017Topic,department,datePage2故障診斷。學(xué)習(xí)內(nèi)容概述。故障診斷的原則與方法

故障自診斷

標(biāo)準(zhǔn)診斷流程故障診斷實(shí)操1數(shù)據(jù)流與波形分析故障診斷實(shí)操2故障診斷總結(jié)Topic,department,datePage3故障診斷的原則與方法。故障診斷的基本原則。1.先機(jī)械后電控先確定發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的工作狀態(tài)：汽缸的密封性、正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、進(jìn)氣系統(tǒng)的真空泄漏等。2.先簡后繁先檢查保險(xiǎn)有無燒斷、有無漏油、漏氣、電路連接松脫，然后在使用儀器檢查。3.故障代碼優(yōu)先利用電控系統(tǒng)的故障自診斷功能，調(diào)取故障代碼，先檢查故障代碼所指的故障范圍。4.先思后行根據(jù)故障現(xiàn)象或調(diào)取的故障代碼，首先進(jìn)行故障產(chǎn)生機(jī)理的分析，并注意查閱維修手冊等相關(guān)資料。5.貫徹工作要素例如，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，當(dāng)電控系統(tǒng)無故障代碼輸出時(shí)，按良好的壓縮、良好的點(diǎn)火、良好的混合氣三要素進(jìn)行排查。Topic,department,datePage41.直觀診斷法也稱經(jīng)驗(yàn)診斷法，常采用“望”、“聞”、“問”、“切”、“聽”、“試”等手段進(jìn)行診斷。2.隨車自診斷電控系統(tǒng)運(yùn)行過程中自我診斷，并將診斷結(jié)果以故障代碼的形式存儲(chǔ)在內(nèi)存中，利用診斷儀將之調(diào)出，可以初步確定故障診斷的范圍。3.儀器儀表診斷利用示波器、萬用表檢測電控元件的電阻、電壓、輸出的脈沖波形等，便于故障分析。4.利用數(shù)據(jù)流利用診斷儀將發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)如：進(jìn)氣流量、水溫、轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火提前角等數(shù)據(jù)調(diào)出，方便故障分析。5.故障征兆模擬對于間歇性和偶發(fā)故障，可以模擬故障出現(xiàn)相同的條件或環(huán)境，如震動(dòng)、高溫、潮濕等，比如可以給電控元件吹熱風(fēng)觀察是否出現(xiàn)故障。6.貫徹工作要素如懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)ECU有故障，并有一定的依據(jù)，但不能完全肯定可采用換件法。故障診斷的原則與方法。故障診斷的基本方法。Topic,department,datePage5故障診斷的原則與方法

故障自診斷

標(biāo)準(zhǔn)診斷流程故障診斷實(shí)操1數(shù)據(jù)流與波形分析故障診斷實(shí)操2故障診斷總結(jié)故障診斷。故障診斷內(nèi)容概述。Topic,department,datePage6故障自診斷。故障自診斷的基本原理。汽車電子控制系統(tǒng)中，一般都設(shè)有故障自診斷系統(tǒng)。故障自診斷系統(tǒng)主要由ECU中的部分軟件和“故障指示燈”等組成，不需要專門的傳感器。電控系統(tǒng)工作時(shí)，自診斷系統(tǒng)對電控系統(tǒng)各種輸入、輸出信號進(jìn)行監(jiān)測，并運(yùn)用程序進(jìn)行推理、判斷，將結(jié)果反饋到主控系統(tǒng)中。發(fā)現(xiàn)故障時(shí)將采取以下措施：（1）將故障以代碼形式存貯在存儲(chǔ)器中；（2）點(diǎn)亮“故障指示燈”；（3）采取備用的數(shù)據(jù)或模式進(jìn)行失效運(yùn)行模式。對于某些故障，如無發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號、點(diǎn)火故障，則采取安全保護(hù)模式。Topic,department,datePage7故障自診斷。故障自診斷的基本方法值域判定法。以溫度傳感器為例進(jìn)行分析。Topic,department,datePage8故障自診斷。故障自診斷的基本方法值域判定法。值域判斷法：ECU接收到的輸入信號超出規(guī)定的數(shù)值范圍時(shí)，自診斷系統(tǒng)認(rèn)為該信號出現(xiàn)故障。Topic,department,date故障自診斷。故障自診斷的基本方法時(shí)域判定法。時(shí)域判斷法也稱頻域判斷法：ECU發(fā)現(xiàn)輸入的信號在規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒有發(fā)生變化，或變化沒有達(dá)到預(yù)先規(guī)定的次數(shù)。Topic,department,date故障自診斷。故障自診斷的基本方法功能判定法。功能判定法：ECU給執(zhí)行器發(fā)出控制指令，檢測相應(yīng)傳感器的反饋參數(shù)發(fā)生變化，若沒有按規(guī)定程序變化，則認(rèn)為執(zhí)行器或電路出現(xiàn)故障。（我稱之為反饋判斷法）。Topic,department,date故障自診斷。故障自診斷的基本方法邏輯判定法。邏輯判定法：對兩個(gè)相關(guān)聯(lián)的傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)比較，若發(fā)現(xiàn)兩個(gè)傳感器信號之間的邏輯關(guān)系違反設(shè)定條件，判定其有故障。例如，對節(jié)氣門的2個(gè)滑膜電阻的輸出信號進(jìn)行對比分析判斷節(jié)氣門位置傳感器的性能。Topic,department,date故障自診斷。讀取故障代碼后的檢查。

例：發(fā)動(dòng)機(jī)亮，提取故障代碼為水溫傳感器開路或短路故障。1.靜態(tài)檢查：連接器、傳感器電阻值、導(dǎo)線。

2.動(dòng)態(tài)檢查：電源與接地，隨溫度變化的阻值或電壓輸出。Topic,department,datePage13故障診斷的原則與方法

故障自診斷

標(biāo)準(zhǔn)診斷流程故障診斷實(shí)操1數(shù)據(jù)流與波形分析故障診斷實(shí)操2故障診斷總結(jié)故障診斷。故障診斷內(nèi)容概述。Topic,department,datePage14故障診斷。標(biāo)準(zhǔn)診斷流程。保護(hù)、連充電機(jī)、故障現(xiàn)象將BMW診斷系統(tǒng)與車輛連接啟動(dòng)車輛測試、讀取故障代碼刪除所有存儲(chǔ)器的故障記憶打印診斷報(bào)告執(zhí)行并完成檢測計(jì)劃根據(jù)故障碼生成檢測計(jì)劃根據(jù)故障癥狀生成檢測計(jì)劃排除故障并進(jìn)行功能測試查到故障參考技術(shù)信息，如PUMA、技術(shù)通報(bào)查到故障形成自己思路，可調(diào)用控制單元功能查到故障尋求技術(shù)支持未查到故障查到故障在功能結(jié)構(gòu)中選擇合適的檢測計(jì)劃未查到故障未查到故障未查到故障Topic,department,datePage15故障診斷。故標(biāo)準(zhǔn)診斷實(shí)操。Topic,department,datePage16故障診斷。數(shù)據(jù)流的分析。1.數(shù)據(jù)流的含義所謂的數(shù)據(jù)流就是控制電腦與傳感器和執(zhí)行器之間交流的數(shù)據(jù)參數(shù)，可利用診斷儀通過診斷接口讀出數(shù)據(jù)流。電控系統(tǒng)內(nèi)部的數(shù)據(jù)一般為電壓、電流或脈沖信號，通過診斷儀調(diào)出的數(shù)據(jù)流一般為溫度、轉(zhuǎn)速、流量等物理量。2.利用數(shù)據(jù)流分析故障的方法有哪些?

數(shù)據(jù)對比法數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)判斷法Topic,department,date故障診斷。數(shù)據(jù)流的分析。3.數(shù)據(jù)對比分析法將診斷儀調(diào)出的數(shù)據(jù)與廠家提供的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)做對比，查看數(shù)據(jù)差異情況，從而判斷相應(yīng)電控部件或系統(tǒng)的工作狀態(tài)。84013.997.540.0通道03

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速r/min蓄電池電壓V冷卻液溫度℃進(jìn)氣溫度℃

84013.796-15.0通道03

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速r/min蓄電池電壓V冷卻液溫度℃進(jìn)氣溫度℃

桑塔納2000轎車03組數(shù)據(jù)處于正常時(shí)的情況進(jìn)氣溫度傳感器故障時(shí)的03組數(shù)據(jù)情況Topic,department,date故障診斷。數(shù)據(jù)流的分析。4.數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)分析法讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于動(dòng)態(tài)變化工況，然后觀察數(shù)據(jù)流的變化。190.000.00非怠速通道033.90.080.00怠速通道03

節(jié)氣門開度(°)空擋怠速穩(wěn)定自適應(yīng)掛檔怠速穩(wěn)定自適應(yīng)怠速狀態(tài)信號

桑塔納2000轎車04組數(shù)據(jù)處于正常時(shí)的情況踩下加速踏板04組數(shù)據(jù)變化不正常時(shí)的情況

節(jié)氣門開度(°)空擋怠速穩(wěn)定自適應(yīng)掛檔怠速穩(wěn)定自適應(yīng)怠速狀態(tài)信號

Topic,department,date一臺(tái)雷克薩斯LS400，熱機(jī)后，行駛過程中，收油門滑行或剎車等信號時(shí)偶爾熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈沒有點(diǎn)亮，應(yīng)該如何診斷？故障診斷。數(shù)據(jù)流的分析。5.案例分析358-1010通道02

節(jié)氣門開度%

進(jìn)氣壓力KPa冷卻液溫度℃進(jìn)氣溫度℃

Topic,department,date故障診斷。電壓信號波形的分析。1.汽車上主要的電壓信號(1)模擬信號：直流(DC)信號、交流(AC)信號(2)數(shù)字方波信號對比分析法動(dòng)態(tài)觀察法(1)交流或方波信號頻率太高，無法用萬用表測量。(2)通過波形分析系統(tǒng)工作狀態(tài);如燃油閉環(huán)、點(diǎn)火系統(tǒng)、總線系統(tǒng)等。(3)分析某個(gè)電控部件或電路的工作狀態(tài)；如傳感器、執(zhí)行器等。2.為什么測量電壓信號波形？3.波形分析的方法有哪些呢？Topic,department,date故障診斷。電壓信號波形的分析。4.對比分析法注意：可通過人為改變空燃比，觀察信號變化情況，為進(jìn)一步判斷故障提供依據(jù)。Topic,department,date故障診斷。電壓信號波形的分析。5.動(dòng)態(tài)觀察法一般通過加速，觀察傳感器信號波形的變化。急加速進(jìn)氣壓力傳感器信號緩慢加大進(jìn)氣壓力時(shí)Topic,department,date一臺(tái)陸地巡洋艦4700，大修后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，提取故障代碼為1號凸輪軸位置傳感器信號故障，如何檢修？故障診斷。電壓信號波形的分析。5.案例分析Topic,department,date故障診斷。故障診斷綜合訓(xùn)練。Topic,department,date故障診斷。綜合故障案例分析。故障現(xiàn)象：一輛雷克薩斯轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)行車無力，加速到3000rpm以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。如何診斷？1.讀取故障代碼空氣流量計(jì)信號不正常（信號過?。?。2.檢測流量計(jì)線路斷路、短路、供電、接地檢測均正常。4.更換