汽車材料試卷及答案

《汽車材料》考試試卷班級：姓名：填空題（每空1分，共計30分）1、汽車輕量化最主要的材料FRP主要由，和三部分組成。2、汽油內(nèi)的烷烴組分中，燃燒后生成的化合物對人和大氣很有害的是，，和等有機物。3、拉伸試驗低碳鋼時，試樣的變形可分為、、、和五個階段。4、在鐵碳合金中下列合金組織的符號是①奧氏體②鐵素體③滲碳體④珠光體。5、衡量金屬的塑性指標(biāo)有、，分別用符號、來表示。6、常用的硬度指標(biāo)有和，它們分別用和來作硬度值。7、車用汽油牌號的選用應(yīng)根據(jù)和來選。8、汽車制動液的主要性能要求是：，不易產(chǎn)生，與適應(yīng)好，不發(fā)生溶脹。9.常用工程塑料分為兩類，它們是和。二、單項選擇題（每題2分，共計20分）1、采用冷沖壓方法制造汽車油底殼應(yīng)選用。A、45鋼；B、T10A鋼；C、08鋼。2、20鋼按含碳量分類，它屬于高碳鋼，其平均含碳量為0.20％，它可制造汽車的。A、45中碳鋼；B、低碳鋼；C、風(fēng)扇葉片；D、凸輪軸。3、為使碳素工具鋼具有高硬度和高耐磨性，所以碳素工具鋼都是；A、高碳鋼；B、低碳鋼；C、中碳鋼；D、普通碳素鋼；4、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼有。A、Q235－A；B、Q235－B；C、40；D、78；5、ZG45屬于。A、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼；B、普通碳素結(jié)構(gòu)鋼；C、碳素工具鋼；D、鑄造碳鋼；6、用45鋼制作的凸輪軸鍛件在機加工前應(yīng)采用處理。A、淬火＋回火；B、正火；C、完全退火。7、氣缸體在鑄造后要進行退火，用的最普遍的是進行。A、完全退火；B、去應(yīng)力退火。8、用40Cr鋼制的缸蓋螺栓，要求具有良好的綜合機械性能，最終熱處理是。A、淬火；B、淬火和中溫回火；C、淬火和低溫回火；D、調(diào)質(zhì)處理。9、為了保證氣門彈簧的性能要求，65Mn鋼制的氣門彈簧最終要進行處理。A、淬火；B、淬火和中溫回火；C、淬火和低溫回火；D、調(diào)質(zhì)。10、鏨子刃部淬火后，可利用上部熱量進行余熱回火。鏨尖呈色時，將鏨子放入冷水中冷卻最適宜。A、黃；B、藍；C、灰。三、判斷題（對的打“√”，錯的打“×”，每題3分，共計30分）1、硅、錳在碳素鋼中是有益元素，適當(dāng)增加其含量，均能提高鋼的強度。（）2、硫、磷在碳素鋼中是有害元素，隨著含量的增加，硫會使鋼韌性降低，產(chǎn)生冷脆性，磷會使鋼的韌性降低，產(chǎn)生熱脆性。（）3、碳素結(jié)構(gòu)鋼都是優(yōu)質(zhì)碳素鋼。（）4、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼根據(jù)含錳量可分為普通含錳量與較高含錳量兩種。（）5、鑄造一般用于形狀復(fù)雜、難以進行鍛造、要求有較高的強度和韌性、能承受沖擊載荷的零件。（）6、鋼在常溫時的晶粒越細小，強度和硬度越高，塑性和韌性就越低。（）7、35鋼制的汽車曲軸正時齒輪經(jīng)淬火、低溫回火以后硬度為HRC56，如果再進行高溫回火可使材料硬度降低。（）8、鋼在淬火前先進行正火可使組織細化，能減少淬火變形和開裂的傾向。（）9、低碳鋼與中碳鋼常用正火代替退火，改善其組織結(jié)構(gòu)和切削加工性。（）10、淬透性很好的鋼，淬火后硬度一定很高。（）四、簡答題（每題各5分，共計20分）1.常用的淬火方法有哪幾種？2.退火的目的是什么？3.淬火鋼為什么必須回火？4.表面淬火的目的是什么？所需材料如何？班級姓名班級姓名一．填空題（1*30=30分）1.2.3.4.5.6.7.8.9.二．選擇題（2*10=20分）12345678910三、判斷題（3*10=30分）12345678910四、簡答題（4*5=20分）1.2.3.4.參考答案一、填空題1.纖維樹脂填充劑2.芳香烴烯烴苯3.彈性變形；微量塑性變形；屈服；大量塑性變形；頸縮。4.AFFe3CP5.延伸率；斷面收縮率；；。6.布氏硬度；洛氏硬度；球面壓痕單位表面上所承受的平均壓力；壓痕的深度。7.說明書發(fā)動機壓縮比ε8.沸點高氣阻橡膠9.熱塑性塑料熱固性工程塑料二、選擇題三、判斷題1.√；2.×；3.×；4.√；5.√。6.×；7.√；8.√；9.√；10.×。四、簡答題1.常用的淬火方法：單液淬火、雙液淬火、分級淬火和等溫淬火四種。2.退火的目的：①細化晶粒，均勻鋼的成分及組織，改善鋼的機械性能或為以后的熱處理作準(zhǔn)備。②降低硬度，提高塑性，以利于切削加工及冷變形加工。③消除在前一工序（如鑄造、鍛造、軋制）中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，防止變形和開裂。3.淬火后的鋼雖具有高的硬度和耐磨性，但其組織是不穩(wěn)定的