大連公路護(hù)欄承包合同范本

大連公路護(hù)欄承包合同范本第1篇大連公路護(hù)欄承包合同范本第1篇委托方(甲方)：

承接方(乙方)：

甲、乙雙方經(jīng)友好洽談和協(xié)商，甲方?jīng)Q定委托乙方進(jìn)行圍欄制作安裝。為保證工程順利進(jìn)行，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律規(guī)定，特簽訂本合同，以便共同遵守。

第一條：工程概況

1.工程地址：__。

2.圍欄規(guī)格：見(jiàn)圖紙。

3.施工內(nèi)容：圍欄制作安裝、油漆。

4.委托方式：包工包料大包干工程。

5.開(kāi)工日期：20xx年5月x日，竣工日期20xx年5月19日，工程總天數(shù)：4天。

第二條：工程價(jià)款

工程價(jià)款(金額大寫(xiě))（由乙方出具普通發(fā)票）。

第三條：質(zhì)量要求

1.工程使用主要材料的品種、規(guī)格、名稱(chēng)，經(jīng)雙方認(rèn)可。

2.工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，雙方同意參照甲方要求執(zhí)行，具體要求如下：

a.圍欄焊接：焊接材料選用依照?qǐng)D紙要求規(guī)格（國(guó)標(biāo)），圍欄制作嚴(yán)格按圖施工，焊接處焊縫飽滿，焊接牢固，無(wú)滴流、飛濺；

b.立柱基礎(chǔ)：嚴(yán)格按圖紙尺寸制作，每個(gè)基礎(chǔ)必須在同一水平面上；

c.圍欄涂漆：底漆（鐵銹紅）兩遍，面漆（湖藍(lán)色）兩遍，整體無(wú)色差，無(wú)流掛現(xiàn)象。

d．圍欄安裝完成后，圍欄主體要求橫平豎直，外形美觀大方。

4.凡由乙方采購(gòu)的材料質(zhì)量由乙方負(fù)責(zé);施工質(zhì)量由乙方負(fù)責(zé)。

5.甲方隨時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，對(duì)于甲方提出針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的不符合項(xiàng)，要求乙方立即整改。

第四條：付款方式

1.合同簽訂后，無(wú)預(yù)付款，待甲方對(duì)工程竣工驗(yàn)收后乙方憑發(fā)票支付全額工程款。

第五條：乙方責(zé)任

1.指派一名工作人員為乙方工地代表，負(fù)責(zé)合同履行，并按合同要求組織施工，保質(zhì)保量地按期完成施工任務(wù)。

2.負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，嚴(yán)防火災(zāi)、佩證上崗、文明施工，并防止因施工造成的物品損壞等事故發(fā)生而影響他人。萬(wàn)一發(fā)生，必需盡快負(fù)責(zé)修復(fù)或賠償。

3.乙方必須負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的人身安全，如發(fā)生安全事故由乙方承擔(dān)全部責(zé)任，與甲方無(wú)關(guān)。

第六條：合同生效

1.后附圖紙1張，與合同具有同等法律效應(yīng)。

2.本合同雙方蓋章或簽字后生效。

3．本合同一式貳份，甲乙雙方各執(zhí)壹份。

甲方：乙方：

簽字：簽字：

簽約日期：簽約日期：

大連公路護(hù)欄承包合同范本第2篇發(fā)包人：(單位)

發(fā)包人：(單位)

按照《^v^合同法》、《^v^建筑法》及其他有關(guān)法律，行政法規(guī)規(guī)定，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)信用的原則，本項(xiàng)目按照縣政府的要求，增加護(hù)欄安裝數(shù)量及地段，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成一致意見(jiàn)，續(xù)金本合同。

一、項(xiàng)目概況

項(xiàng)目名稱(chēng)：浠水縣城區(qū)交通，隔主護(hù)欄安裝項(xiàng)目

項(xiàng)目地點(diǎn)：水縣車(chē)站路老轉(zhuǎn)盤(pán)至鳳棲街路口聞一多大道

毛巾廠至教育局

項(xiàng)目?jī)?nèi)容：交通隔離護(hù)欄

二、項(xiàng)目范圍：同麗文大道招標(biāo)范圍所涵蓋的范圍

三、合同工期：本項(xiàng)目2013年12月20日至2014年1月10日，工期日歷20天，不可避免的自然災(zāi)害除外。

四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：達(dá)到麗文大道招標(biāo)文件約定的技術(shù)規(guī)范。

五、合同價(jià)款：本項(xiàng)目采用總價(jià)包干形式即包工包包料包安全生產(chǎn)措施費(fèi)和文明施工經(jīng)費(fèi)的固定價(jià)格形式發(fā)包，合同價(jià)格按麗文大道招標(biāo)價(jià)格結(jié)算，共計(jì)人民幣柒拾萬(wàn)叁仟叁捌拾元整(￥元)，按實(shí)際安裝工程量據(jù)實(shí)結(jié)算。

六、項(xiàng)目?jī)r(jià)款的結(jié)算及支付

1、本項(xiàng)目中標(biāo)及標(biāo)底承包范圍內(nèi)的項(xiàng)目按合同價(jià)款包干結(jié)算，施工期間如遇政策性調(diào)整，不予考慮。

2、本項(xiàng)目因設(shè)計(jì)變更或施工增、減部分，設(shè)計(jì)變更方案必須由設(shè)計(jì)單位依法出具的書(shū)面意見(jiàn)(含圖紙)，施工增減，按發(fā)包人書(shū)面通知和發(fā)包人、承包人雙方簽證及監(jiān)理工程師認(rèn)可的文書(shū)，依據(jù)鄂原預(yù)算的計(jì)算辦法超過(guò)正負(fù)10%的予以調(diào)整，經(jīng)審計(jì)部門(mén)審核并按承包人招投標(biāo)的中標(biāo)價(jià)與招標(biāo)控制(招標(biāo)文件)價(jià)下浮率進(jìn)行結(jié)算。

3、項(xiàng)目?jī)r(jià)款的支付：本項(xiàng)目付款采用無(wú)預(yù)付款方式，承包人保質(zhì)保量完成項(xiàng)目后，經(jīng)發(fā)包人、監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格和簽字認(rèn)可，并通過(guò)相關(guān)程序?qū)徟螅砂l(fā)包人付結(jié)算價(jià)款60%;在整個(gè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收合格和完成項(xiàng)目結(jié)算及決算審計(jì)工作后，再支付項(xiàng)目?jī)r(jià)款的30%，余下10%項(xiàng)目?jī)r(jià)款作為質(zhì)量保修金在項(xiàng)目保修期滿一年后無(wú)任何質(zhì)量問(wèn)題即無(wú)息付清。

七、各方權(quán)利和義務(wù)

(一)發(fā)包人

1、按國(guó)家相關(guān)規(guī)定辦理項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中屬發(fā)包人辦理的各項(xiàng)手續(xù)，并承擔(dān)其費(fèi)用。

2、審核項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃表和項(xiàng)目?jī)r(jià)款支付資料，對(duì)承包人保質(zhì)保量完成計(jì)劃進(jìn)度的，按項(xiàng)目進(jìn)度及付款進(jìn)度方案撥付項(xiàng)目?jī)r(jià)款。

3、組織對(duì)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收，按合同規(guī)定的款項(xiàng)配合承包人搞好結(jié)算工作。

4、開(kāi)工前向承包人提供現(xiàn)場(chǎng)的水準(zhǔn)點(diǎn)。

5、開(kāi)工前組織承包人、設(shè)計(jì)單位、項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督等人員參加圖紙會(huì)審，并由設(shè)計(jì)人員交待技術(shù)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)。

6、對(duì)承包人在施工過(guò)程中出現(xiàn)違規(guī)操作或出現(xiàn)質(zhì)量和安全隱患時(shí)，有權(quán)下達(dá)停工通知，并要求在不增加工期情況下予以返工，直至合格為止。

(二)承包人

1、按招投標(biāo)文件和國(guó)家相關(guān)規(guī)定辦理項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中(含招投標(biāo))屬于承包人辦理的各項(xiàng)手續(xù)，并承擔(dān)其稅費(fèi)。

2、開(kāi)工前，向發(fā)包人提供整個(gè)項(xiàng)目詳細(xì)的施工組織方案和施工進(jìn)度圖，項(xiàng)目進(jìn)度細(xì)化到每天。

3、負(fù)責(zé)施工用水、用電、續(xù)接和臨時(shí)設(shè)施的準(zhǔn)備工作及費(fèi)用。

4、嚴(yán)格按施工圖及說(shuō)明進(jìn)行施工，確保項(xiàng)目質(zhì)量，按合同規(guī)定時(shí)間如期完工，項(xiàng)目完工后清運(yùn)建筑垃圾及多余土方，做到工完場(chǎng)清和場(chǎng)地平整。

5、在施工過(guò)程中，要注意安全生產(chǎn)、文明施工，如發(fā)生安全事故一切責(zé)任均由承包人承擔(dān)(包括承擔(dān)安全部門(mén)或機(jī)構(gòu)作出的處罰)，發(fā)包人概不負(fù)責(zé)。

6、項(xiàng)目完工后，承包人應(yīng)及時(shí)整理項(xiàng)目結(jié)算資料，通過(guò)有資質(zhì)中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行決策，向發(fā)包人申請(qǐng)進(jìn)行竣工結(jié)算、決算審計(jì)和撥付項(xiàng)目?jī)r(jià)款。

7、承包人應(yīng)按技術(shù)規(guī)范要求施工，隨時(shí)接受發(fā)包人、監(jiān)理機(jī)構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的監(jiān)督檢查，并為檢查提供便利條件。

8、該項(xiàng)目中屬發(fā)包人解決周邊關(guān)系等由承包人負(fù)責(zé)。

八、質(zhì)量要求：

1、承包人必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙和國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，項(xiàng)目質(zhì)量要求必須達(dá)到相關(guān)施工和技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

2、在施工中每道工序施工均應(yīng)有質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)(包括進(jìn)場(chǎng)材料)，必須經(jīng)發(fā)包人、質(zhì)檢、監(jiān)理等有關(guān)部門(mén)驗(yàn)收合格，出具相應(yīng)手續(xù)(含合格的檢測(cè)報(bào)告)后方能進(jìn)行下一道工序施工，在進(jìn)行單項(xiàng)項(xiàng)目檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有達(dá)到質(zhì)量技術(shù)規(guī)范的，承包人必須無(wú)條件返工，其返工的損失由承包人承擔(dān)。

3、承包人對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)責(zé)，項(xiàng)目完工后按相關(guān)規(guī)定在保修范圍及壹年的保修期限內(nèi)實(shí)行項(xiàng)目質(zhì)量保修，并按項(xiàng)目總價(jià)的10%留足質(zhì)量保修金，自全部項(xiàng)目驗(yàn)收合格交付之日起壹年無(wú)質(zhì)量問(wèn)題后撥付給承包人，在保修期內(nèi)因施工造成的項(xiàng)目質(zhì)量問(wèn)題由發(fā)包人通知承包人，承包人必須在72小時(shí)內(nèi)派人去現(xiàn)場(chǎng)維修、逾期未處理，發(fā)包人可以動(dòng)用保修金予以處理，保修金不足部分發(fā)包人有權(quán)向承包人追討。

九、違約責(zé)任

1、承包人因施工質(zhì)量不符合要求，必須負(fù)責(zé)無(wú)償返工直至符合要求為止，若承包人在同一項(xiàng)目施工中因質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)兩次返工，未能達(dá)到現(xiàn)行設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求或在施工過(guò)程中無(wú)故停工，發(fā)包人有權(quán)解除與承包人簽訂的合同，并扣除承包人提交的履約保證金。

2、承包人在施工過(guò)程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須是投標(biāo)時(shí)報(bào)送的人員，要掛牌到崗，未經(jīng)發(fā)包人同意不得擅自更換，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人離開(kāi)崗位必須向發(fā)包人請(qǐng)假并報(bào)送代班人員名單，發(fā)包人將不定期組織專(zhuān)班進(jìn)行抽查。若發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人不在崗或有與承包人投標(biāo)時(shí)報(bào)送的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與本人不相符的情況，每人每次罰款萬(wàn)元，其每次的罰款在履約保證金中扣除，若出現(xiàn)三次以上的情況，發(fā)包人有權(quán)解除與承包人簽訂的合同，并全部扣除承包人提交的履約保證金。

3、承包人不得將項(xiàng)目轉(zhuǎn)包或分包給其它單位，若發(fā)現(xiàn)有轉(zhuǎn)包或分包的情況時(shí)，發(fā)包人有權(quán)解除與承包人簽訂的合同，并全部扣除承包人提交的履約保證金。

4、發(fā)包人將組織專(zhuān)班不定期對(duì)質(zhì)量、進(jìn)度和安全生產(chǎn)進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)承包人不按照施工組織方案配齊配足人員、機(jī)械和不按照施工要求施工導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)度嚴(yán)重滯后或造成重大的質(zhì)量和安全事故的，發(fā)包人有權(quán)給予處罰或解除與承包人簽訂的合同。

5、出現(xiàn)上述1、2、3、4條違約責(zé)任中的任何一條情形的，由發(fā)包人解除與承包人簽訂的合同，解除合同后，承包人已施工符合要求的數(shù)量，按合同內(nèi)的結(jié)算方式進(jìn)行結(jié)算，所施工的費(fèi)用經(jīng)審計(jì)部門(mén)審計(jì)在本項(xiàng)目完工質(zhì)保期滿后再支付，因解除合同給發(fā)包方造成的損失、由承包人負(fù)責(zé)賠償;承包人提交的履約保證金或項(xiàng)目?jī)r(jià)款不足賠償發(fā)包方造成損失的，發(fā)包方可依法予以追償。承包人如因各種原因無(wú)力繼續(xù)施工，在停工后15日內(nèi)仍未繼續(xù)施工，視作承包人自動(dòng)退出，發(fā)包人對(duì)承包人不予結(jié)算。

6、承包人如不按合同規(guī)定，拖延工期(不可抗拒的自然災(zāi)害除外)，按每延期一天處以罰金人民幣500元，在履約保證金或項(xiàng)目?jī)r(jià)款中扣除。

7、若承包人質(zhì)量不合格和有違法轉(zhuǎn)包、分包以及其他不履行合同行為除按上述條款處罰外，將納入建設(shè)市場(chǎng)黑名單。

十、本項(xiàng)目招投標(biāo)的招標(biāo)文件、答疑文件等相關(guān)文書(shū)與本合同相抵觸時(shí)，以本合同為準(zhǔn)。

十一、在施工過(guò)程中，發(fā)包方書(shū)面給予承包方的工作聯(lián)系函屬本合同的補(bǔ)充文書(shū)，與本合同具有同等法律效力。

十二、本合同一式五份，發(fā)包人、承包人各執(zhí)二份，浠水縣公共資源交易監(jiān)督管理局備案一份，自合同各方法人或其委托代理人和公證人簽字蓋章后生效，履行完全部合同條款后失效。

十三、未盡事宜，經(jīng)合同方共同協(xié)商解決。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

大連公路護(hù)欄承包合同范本第3篇甲方：________________（以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方）

乙方：________________（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方）

第一條工程概況

甲方安裝防護(hù)欄為指定_______________。

第二條承包方式及計(jì)價(jià)基數(shù)

乙方承擔(dān)全部防護(hù)欄用料以及負(fù)責(zé)防護(hù)欄安裝實(shí)施，甲方指定用料為_(kāi)______，厚度為_(kāi)_______厚。定價(jià)安裝每平米______元計(jì)算，總價(jià)根據(jù)具體實(shí)施面積以及相應(yīng)折扣方法計(jì)算。

第三條安全要求

乙方在施工過(guò)程中自行檢查所使用高處作業(yè)的安全技術(shù)設(shè)施工具，自愿承擔(dān)工程施工過(guò)程發(fā)生的全部安全風(fēng)險(xiǎn)。

乙方在施工中對(duì)，若發(fā)現(xiàn)有缺陷或隱患時(shí)，必須及時(shí)解決；危及人身安全時(shí)，必須迅速停止作業(yè)。

乙方在施工過(guò)程中出現(xiàn)的安全事故均由乙方承擔(dān)全部相應(yīng)責(zé)任。

第四條工程款支付方式

甲方支付乙方定金______元人民幣，其余工程款在防護(hù)欄安裝完成后一遍結(jié)清。

第五條甲方責(zé)任

根據(jù)工程的實(shí)際情況，對(duì)工程作出質(zhì)量方面的檢查和監(jiān)督。

甲方在乙方進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)前，對(duì)乙方人員進(jìn)行安全告知。

第六條質(zhì)量保證

不銹鋼護(hù)欄立柱間距不得大于______厘米。

按照房屋防護(hù)欄工程驗(yàn)收規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求完成本工程。

第七條其他

本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份。

本合同經(jīng)雙方法人代表（委托人）簽字后生效，質(zhì)保期滿后本合同自動(dòng)失效。

甲方（簽字蓋章）：________乙方（簽字蓋章）：________

代表：________代表：________

電話：________電話：________

________年________月________日________年________月________日

大連公路護(hù)欄承包合同范本第4篇簽定合同雙方：

發(fā)包方：(以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方)

承包方：(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方)

通過(guò)甲乙雙方共同協(xié)商決定，依照《^v^合同法》及其它相關(guān)法律和行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)守信的原則，以單價(jià)合同的方式，甲方?jīng)Q定將交通駕校、另安路、渝建路、金佛路、大梁山、武陵山防護(hù)欄安裝工程承包給乙方,乙方自愿承擔(dān)該項(xiàng)施工任務(wù)。甲、乙雙方本著平等協(xié)商的原則，達(dá)成以下共識(shí)：

一、工程造價(jià)

1、每公里護(hù)欄安裝造價(jià)為萬(wàn)元，其中包含:材料費(fèi)萬(wàn)/公里，人工安裝費(fèi)萬(wàn)/公里，運(yùn)費(fèi)萬(wàn)元/公里（含：上下車(chē)搬運(yùn)費(fèi)等）。

以上單價(jià)包含施工中的各項(xiàng)直接費(fèi)用和間接費(fèi)用，包括稅金、利潤(rùn)、各項(xiàng)管理費(fèi)用以及材料費(fèi)和安裝費(fèi)用。其中工程材料由乙方自行購(gòu)買(mǎi)，乙方根據(jù)甲方指定的材料存放地點(diǎn)自行運(yùn)輸?shù)绞┕さ囟巍?/p>

二、工程質(zhì)量

1、波形梁鋼護(hù)欄產(chǎn)品必須符合^v^《公路波形梁鋼護(hù)欄》（JT/T281-2007）的規(guī)定，甲方按照^v^2004年頒布《JTGF80/1—2004》公路質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)施工規(guī)范對(duì)工程進(jìn)行嚴(yán)格檢查驗(yàn)收。

2、護(hù)欄立柱、波形梁及托架的安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工的要求。

3、為保證防護(hù)欄的整體強(qiáng)度，護(hù)欄立柱的埋置深度及基礎(chǔ)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，波形防護(hù)欄的端頭處理應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未作要求的應(yīng)滿足甲方的要求。

4、基坑的深度、寬度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)尺寸，基礎(chǔ)混凝土的強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)要求。

5、甲方按設(shè)計(jì)要求提供波形防護(hù)欄的安裝材料，具體規(guī)格和型號(hào)如下：名稱(chēng)規(guī)格單位

三、工程安全

乙方必須對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，提高安全意識(shí)，狠抓安全管理，做好一切安全防范措施，施工期間材料堆放要符合要求，施工地段兩頭設(shè)置明顯規(guī)范的施工警示標(biāo)志，防止安全事故的發(fā)生。乙方在施工期間無(wú)論出現(xiàn)人員、車(chē)輛、牲畜等一切傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，均由乙方負(fù)責(zé)人承擔(dān)一切法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任，甲方不負(fù)任何經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任。施工期間應(yīng)保證車(chē)輛、行人安全通行。

四、其它事項(xiàng)

乙方在施工期間應(yīng)無(wú)條件服從甲方和監(jiān)理的管理，否則甲方有權(quán)予以單方面解除合同，乙方應(yīng)在每月20日向甲方上報(bào)工程進(jìn)度表。

五、費(fèi)用支付

甲方需全額工程款先支付乙方后，乙方再組織施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工，工程竣工后甲方負(fù)責(zé)該工程質(zhì)量的驗(yàn)收。

六、施工工期

乙方必須于年月日進(jìn)場(chǎng)，年月日竣工交付使用，如乙方超過(guò)工期，將承擔(dān)一切因延誤工期所帶來(lái)的一切經(jīng)濟(jì)和政治責(zé)任。

七、本協(xié)議一式四份，甲方兩份，乙方兩份，甲乙雙方簽字生效，工程完工工程款付清后自動(dòng)失效，未盡事宜雙方根據(jù)實(shí)際情況及有關(guān)法律協(xié)商解決。

甲方（蓋章）：乙方（蓋章）：

甲方代表：乙方代表：

年月日年月日

大連公路護(hù)欄承包合同范本第5篇摘要：在交通工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，其中財(cái)務(wù)工作作為交通工程項(xiàng)目的重要管理內(nèi)容，對(duì)交通項(xiàng)目的施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、效益等有著重要的意義。文章在交通工程項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，對(duì)交通工程項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理的對(duì)策進(jìn)行了深入的探討，指出要做好工程內(nèi)部預(yù)算的編制及審查工作，完善企業(yè)的內(nèi)部財(cái)務(wù)控制制度建設(shè)等。

關(guān)鍵詞：交通工程財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀策略

0引言

公路施工企業(yè)作為靠施工技術(shù)和施工質(zhì)量來(lái)獲取效益的部門(mén)，在新的時(shí)期對(duì)公路施工企業(yè)的各項(xiàng)工作，提出了更為嚴(yán)格的要求。世界經(jīng)濟(jì)的變革以及我國(guó)公路行業(yè)的變化，產(chǎn)生了機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的生存環(huán)境，因此，在這樣的環(huán)境下，怎樣加強(qiáng)交通工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理，成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

1交通工程項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀

交通工程項(xiàng)目的收入確認(rèn)

根據(jù)財(cái)務(wù)管理的相關(guān)政策法規(guī)，公路施工企業(yè)要在得到監(jiān)理確認(rèn)，由業(yè)主簽發(fā)的工程計(jì)量支付證書(shū)時(shí)確認(rèn)收入。但是，在實(shí)際的施工過(guò)程中，因?yàn)楸O(jiān)理確認(rèn)的計(jì)量支付證書(shū)，多數(shù)情況下不能夠定時(shí)的獲取，而且支付證書(shū)上的計(jì)量收入數(shù)很多時(shí)候不能準(zhǔn)確的反映出工程的實(shí)際工作量，從而造成了施工單位在工程竣工以后收入確認(rèn)不準(zhǔn)確，與已經(jīng)使用的成本不搭配，使得交通工程項(xiàng)目的報(bào)表不能夠反映出當(dāng)期的實(shí)際損益，影響了交通工程成本分析與決策的執(zhí)行。

交通工程項(xiàng)目的成本核算與控制

分包工程成本的核算和控制。企業(yè)在交通工程項(xiàng)目中標(biāo)以后，把工程交給項(xiàng)目部進(jìn)行管理，通過(guò)項(xiàng)目部將工程分解后，交到企業(yè)內(nèi)部的各支施工隊(duì)伍以及外部協(xié)作的施工單位。項(xiàng)目部在做出這些成本核算的時(shí)候，根據(jù)內(nèi)部各個(gè)施工隊(duì)與外部協(xié)作施工單位的單項(xiàng)工程作為成本核算的對(duì)象，定期的進(jìn)行各種費(fèi)用支出的匯報(bào)，然后由項(xiàng)目部進(jìn)行最后的匯總。機(jī)械費(fèi)用的核算和控制。根據(jù)項(xiàng)目的機(jī)械臺(tái)班匯總表給出的實(shí)際臺(tái)班數(shù)及運(yùn)輸單的匯總數(shù)，結(jié)合各合同或內(nèi)部制定的臺(tái)班與運(yùn)輸單價(jià)，計(jì)算出當(dāng)期實(shí)際發(fā)生的機(jī)械費(fèi)。期末，將實(shí)際發(fā)生的機(jī)械費(fèi)用與計(jì)劃成本相比較，找出差異原因及可控成本點(diǎn)。

施工所用材料費(fèi)的核算與控制。在材料入場(chǎng)以后，由材料部門(mén)做好收料單的填制，定期做好材料單的匯總以及材料入庫(kù)單等工作。在及時(shí)的進(jìn)行發(fā)票開(kāi)具的情況下，根據(jù)入庫(kù)單、發(fā)票、由財(cái)務(wù)部門(mén)做好及時(shí)入賬工作；在發(fā)票開(kāi)具不及時(shí)的時(shí)候，月底，由材料部門(mén)根據(jù)合同單價(jià)計(jì)算并編制入庫(kù)單，送交財(cái)務(wù)部門(mén)入賬，借記原材料，貸記應(yīng)付賬款一估價(jià)入庫(kù)，下月初，用紅字做相同分錄沖減。

人工成本的核算和控制。財(cái)務(wù)部門(mén)根據(jù)用工合同及各單位上報(bào)的人員考勤計(jì)算出當(dāng)月的人工費(fèi)預(yù)提入賬，實(shí)際結(jié)算時(shí)沖回預(yù)提費(fèi)，人工費(fèi)的控制的目的是，在不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率的條件下，加強(qiáng)施工單位工資總額的有效管理。落實(shí)定員定編，精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，最大程度上降低非生產(chǎn)人員數(shù)量；全面推進(jìn)施工技術(shù)變革，不斷提高施工的科學(xué)化水平。

交通工程項(xiàng)目部成本考核

當(dāng)前，企業(yè)對(duì)施工前期的準(zhǔn)備工作大多數(shù)是工程技術(shù)方面的，很少有企業(yè)會(huì)進(jìn)行財(cái)務(wù)內(nèi)容的準(zhǔn)備；考核工程項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)效績(jī)，也按照工程的質(zhì)量、絕對(duì)利潤(rùn)數(shù)或收入利潤(rùn)率，較少對(duì)一個(gè)工程項(xiàng)目的成本控制是否到位作出全面的考慮。這樣就造成了部分標(biāo)價(jià)高的交通工程，在考核的時(shí)候產(chǎn)生了很大的優(yōu)勢(shì)，造成了企業(yè)對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的考核不夠科學(xué)，影響了施工企業(yè)員工工作的積極性。在交通項(xiàng)目工程中標(biāo)或者投標(biāo)之前，施工企業(yè)要到工程項(xiàng)目所在地去仔細(xì)的考察當(dāng)?shù)氐娜斯べM(fèi)用價(jià)格、施工材料價(jià)格等等。

交通工程施工企業(yè)合同辦理和執(zhí)行

當(dāng)前交通工程施工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，招投標(biāo)制度還不夠完善，企業(yè)為了達(dá)到中標(biāo)的目的，而競(jìng)相壓低價(jià)格，以實(shí)現(xiàn)低價(jià)中標(biāo)；公路施工企業(yè)決策管理層一些領(lǐng)導(dǎo)人和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理層負(fù)責(zé)人缺少較強(qiáng)的合同管理意識(shí)，談判簽訂施工合同時(shí)缺少財(cái)務(wù)部門(mén)的參與；沒(méi)有仔細(xì)閱讀與施工單位簽署的施工合同就開(kāi)始施工，使得施工的過(guò)程中頻繁的返工、待工或出現(xiàn)超合同建設(shè)的情況，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)糾紛甚至訴訟的產(chǎn)生，給單位帶來(lái)了一定的經(jīng)濟(jì)損失。

2提高交通工程項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理效果的策略

做好交通工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部預(yù)算

為了降低成本支出，提高利潤(rùn)收入，公路施工企業(yè)需要做好經(jīng)濟(jì)核算工作，具體而言，首先合理的制定工程預(yù)算，其次，做好預(yù)算的審查工作，充分發(fā)揮財(cái)務(wù)管理的監(jiān)督工作。1978年改革開(kāi)放以來(lái)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)有了迅速的發(fā)展，公路施工企業(yè)不再通過(guò)等、要的方式包攬工程，現(xiàn)在全國(guó)普遍實(shí)行的是項(xiàng)目招標(biāo)的方法。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)中，施工企業(yè)的發(fā)展面臨著更大的壓力。倘若公路施工企業(yè)不重視預(yù)算的編制與審查工作，財(cái)務(wù)上造成了不必要的浪費(fèi)，企業(yè)將會(huì)進(jìn)一步增加成本支出，降低利潤(rùn)，企業(yè)的生存將會(huì)更加艱難。由此可見(jiàn)，合理的編制預(yù)算是公路施工企業(yè)盈利的關(guān)鍵因素之一。

提高施工合同管理的力度

合同管理是財(cái)務(wù)管理工作的重要內(nèi)容，更是公路施工企業(yè)管理財(cái)務(wù)的關(guān)鍵工作之一，這是因?yàn)楣肥┕すこ绦枰揞~支出，并且在質(zhì)量方面有著嚴(yán)格的規(guī)定，所以，在施工的過(guò)程中，需要購(gòu)買(mǎi)各種各樣的材料，租借相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，以上購(gòu)買(mǎi)以及租借任務(wù)都需要通過(guò)簽訂合同，才能順利的完成。在簽訂合同的過(guò)程中，合同雙方需要對(duì)其條款內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)研究，具體的規(guī)定雙方需承擔(dān)的義務(wù)與責(zé)任，從而保證了合同雙方的協(xié)作關(guān)系，其中，對(duì)于需要附加量化清單的內(nèi)容不能出現(xiàn)任何錯(cuò)誤，在簽訂的時(shí)候不能馬虎、草率，防止出現(xiàn)疏漏，為以后的合作造成不必要的麻煩。簽訂合同以后，必須嚴(yán)格根據(jù)合同條款進(jìn)行操作。有的企業(yè)管理人員認(rèn)為，簽訂合同只能對(duì)自己造成一定的束縛，從而影響了工程的施工效率，這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的，因?yàn)橹挥泻炗喓贤?，才能在交易的過(guò)程中，保證公平合理，可以有效的防止單方面隨意抬高價(jià)格或增加數(shù)量的問(wèn)題，減少了糾紛現(xiàn)象的發(fā)生。只有合理的簽訂合同，才能有效的進(jìn)行財(cái)務(wù)管理工作。

定期對(duì)項(xiàng)目部責(zé)任成本落實(shí)做出檢查

工程中標(biāo)后，為了加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理工作，公路施工企業(yè)不能等到整個(gè)工程完成后再進(jìn)行成本核算，而應(yīng)在施工的過(guò)程中，對(duì)成本管理工作進(jìn)行必要的檢查，這樣可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)、糾正問(wèn)題，檢查內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)部分：

一是項(xiàng)目部的實(shí)際開(kāi)支情況與預(yù)算計(jì)劃是否存在差異。二是施工材料的具體采購(gòu)與消耗工作，比如，采購(gòu)材料是否根據(jù)計(jì)劃執(zhí)行，是否有領(lǐng)導(dǎo)為了自身利益，盲目購(gòu)入材料；材料出入庫(kù)的相關(guān)手續(xù)是否完整，防止手續(xù)不全造成的賬目虛假現(xiàn)象的產(chǎn)生。三是分包工程的清算工作。

完善交通工程項(xiàng)目的內(nèi)部財(cái)務(wù)控制

為了保證公路施工企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存發(fā)展，必須在企業(yè)內(nèi)部制定一套合理的財(cái)務(wù)管理制度，保證財(cái)務(wù)工作依據(jù)制度有序進(jìn)行。與此同時(shí)企業(yè)在實(shí)際的工作中，要及時(shí)的發(fā)現(xiàn)內(nèi)部財(cái)務(wù)控制制度存在的不足，并作出及時(shí)的改正和補(bǔ)救，加大各項(xiàng)制度的執(zhí)行力度，提高每位職工的財(cái)務(wù)管理意識(shí)，在這樣的條件下，才能更好的發(fā)揮財(cái)務(wù)監(jiān)督管理作用。

大連公路護(hù)欄承包合同范本第6篇物業(yè)管理項(xiàng)目:_________電話:_________

委托人(業(yè)主):_________棟層號(hào):_________電話:_________

受委托人/公司:_________電話:_________

為加強(qiáng)莊園裝修管理，保證裝修質(zhì)量及居民的居住安全和正常生活，特制定雙方的責(zé)任、義務(wù)如下:

_____管理公司:

一、負(fù)責(zé)莊園樓內(nèi)的裝修管理。

二、保證裝修期間正常水電供應(yīng)。

三、協(xié)助業(yè)主定期對(duì)室內(nèi)裝修進(jìn)行質(zhì)量、安全的檢查。

四、合理收費(fèi)，嚴(yán)禁向施工隊(duì)吃、拿、卡、要、亂罰款。

五、投訴電話:

裝修負(fù)責(zé)人/裝飾公司:

一、開(kāi)工之日起，采取必要防火措施，并指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)，自備滅火器，確保戶內(nèi)的安全，并接受管理分公司檢查和指導(dǎo)。

二、破壞建筑結(jié)構(gòu)，不擅自拆改水、電、暖氣、電信等各種住宅配套設(shè)施。

三、廚房、廁所等部位需要改造時(shí)，嚴(yán)格按施工規(guī)范操作，避免造成漏水、滲水等質(zhì)量問(wèn)題。

四、裝修、裝飾住宅時(shí)，不得影響建筑物整體外觀及周邊環(huán)境，不得影響附近居民的正常生活，裝修、裝飾住宅時(shí)，所產(chǎn)生的廢料、雜物渣土等垃圾應(yīng)自行及時(shí)清運(yùn)，不得倒入垃圾桶，不得堵塞排水道。

五、對(duì)其他業(yè)主和公共設(shè)施設(shè)備(建筑、電氣、給排水、采暖、空調(diào)、消防、電梯、門(mén)禁系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等)造成損壞的，責(zé)令恢復(fù)原狀，或賠償經(jīng)濟(jì)損失。(賠償經(jīng)濟(jì)損失的額度按受損失的設(shè)施或零部件的市場(chǎng)價(jià)及安裝價(jià)格的和來(lái)考慮)，設(shè)施恢復(fù)期限及賠償期限從事發(fā)之日起計(jì)三日內(nèi)結(jié)束，事故第一責(zé)任人為裝修負(fù)責(zé)人，如業(yè)主和裝修負(fù)責(zé)人有約定的，按約定的責(zé)任人執(zhí)行。因設(shè)施設(shè)備被損壞而且影響其它業(yè)主的正常生活及給物業(yè)管理造成的不良影響而帶來(lái)?yè)p失的賠償問(wèn)題由物業(yè)公司、業(yè)主、裝修負(fù)責(zé)人三方來(lái)協(xié)商解決。

六、室內(nèi)空調(diào)機(jī)和安裝要做到樓上樓下保持橫平豎直。需要重新打洞的，請(qǐng)先到管理公司部協(xié)商，并由管理公司確定位置，空調(diào)支架必須采用不銹鋼或噴塑支架，

委托人:

一、按規(guī)定對(duì)住宅進(jìn)行裝修，并事先對(duì)裝飾公司進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。

二、對(duì)受委托方的行為負(fù)有連帶責(zé)任。

以上各項(xiàng)雙方認(rèn)真遵守，如有違反，請(qǐng)按物業(yè)管理有關(guān)規(guī)定處理。

受委托人/公司(簽章)___________物業(yè)管理公司

_________年_________月_________日

大連公路護(hù)欄承包合同范本第7篇發(fā)包方：

承包方：

一、工程概況

二、合同工期

1、實(shí)際開(kāi)工日期以發(fā)包人或發(fā)包人委托的監(jiān)理公司下發(fā)的開(kāi)工令為準(zhǔn)。

2、生產(chǎn)工期：合同簽訂后，承包人根據(jù)發(fā)包方提供的圖紙（詳附件做法）及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況且符合發(fā)包方要求的前提下提供《產(chǎn)品供貨計(jì)劃書(shū)》（含產(chǎn)品型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量等）制作。

3、工期：簽訂合同后10日歷天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后40日歷天完成承力框架結(jié)構(gòu)安裝，三個(gè)月內(nèi)完成全部工程內(nèi)容。

4、本工程的所有工期均指日歷天數(shù)，包括所有法定假期、休息日、暴風(fēng)雨霧、高溫等天氣、與其它工程等工序配合所需時(shí)間在內(nèi)。

5、施工進(jìn)場(chǎng)時(shí)間：自開(kāi)工令發(fā)出之日起逾期3天仍未進(jìn)場(chǎng)施工的，發(fā)包人有權(quán)解除合同，對(duì)發(fā)包人造成損失的，承包人賠償相應(yīng)損失。

三、合同價(jià)

1、綜合單價(jià)價(jià)：深灰色鋁合金夾膠玻璃欄桿￥元/米，深灰色鋁合金格柵欄桿￥元/米，陽(yáng)光窗不銹鋼護(hù)窗欄桿￥元/米。

2、綜合包干單價(jià)包含的內(nèi)容：包括但不限于深化設(shè)計(jì)費(fèi)用、欄桿、扶手、預(yù)埋鐵件的人工費(fèi)、材料費(fèi)、安裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、各種材料檢測(cè)費(fèi)、完工清理工作、成品保護(hù)、利潤(rùn)、管理費(fèi)、稅金（包括但不限于提供資料、檢測(cè)、驗(yàn)收）費(fèi)用、工程保修、風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)及本合同雖未提及但承包人在完成本工程過(guò)程中必須支付的與本工程相關(guān)的其他費(fèi)用。除發(fā)包人的設(shè)計(jì)變更原因外，合同綜合單價(jià)不因任何因素進(jìn)行調(diào)整。

3、含稅包干單價(jià)包括的工作內(nèi)容：提供材料樣品、確認(rèn)欄桿尺寸、欄桿的生產(chǎn)、運(yùn)輸及上下車(chē)、二次轉(zhuǎn)運(yùn)、現(xiàn)場(chǎng)入庫(kù)及保管、安裝、檢測(cè)等。

4、所有欄桿數(shù)量均按發(fā)包人確認(rèn)的實(shí)際安裝數(shù)量計(jì)算，并以發(fā)包人提供的尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，由甲乙雙方審核簽字生效。

5、欄桿工程量計(jì)算規(guī)則是按照欄桿類(lèi)型分類(lèi)以米計(jì)算。

四、承包范圍及承包方式

1、承包范圍:本工程承包范圍為項(xiàng)目一期欄桿制作安裝工程。根據(jù)發(fā)包人提供的欄桿工程要求，以現(xiàn)行的有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)原則為依據(jù)，由承包人承擔(dān)欄桿制作、運(yùn)輸、安裝及保修期內(nèi)的維修等。

2、承包方式：包工包料、包運(yùn)輸、包損耗、包工期、包質(zhì)量、包安全、包檢測(cè)、包防雷接地、包文明施工、包市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、包稅金、包一次通過(guò)驗(yàn)收的形式承包本項(xiàng)目。

五、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及驗(yàn)收依據(jù)按以下要求執(zhí)行：

2、按國(guó)家和地方現(xiàn)行的施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文執(zhí)行，如國(guó)家和地方驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范有抵觸的，按國(guó)家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范執(zhí)行；無(wú)國(guó)家和地方現(xiàn)行的施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的，則按通用的.驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范執(zhí)行。在施工期間如頒布有新的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范需要強(qiáng)制執(zhí)行時(shí)，按新頒布的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范執(zhí)行。

3、其它與工程相關(guān)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范（包括有害物質(zhì)排放和消防等相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及要求）均屬本工程的驗(yàn)收依據(jù)。本工程需符合國(guó)家和地方現(xiàn)行相關(guān)節(jié)能的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及要求，承包人必須按相關(guān)節(jié)能的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及要求施工。

4、本合同及附件、發(fā)包人提供的施工圖及圖說(shuō)、施工圖會(huì)審紀(jì)要、發(fā)包人書(shū)面通知、施工界面和中標(biāo)通知書(shū)、投標(biāo)書(shū)及附件以及發(fā)包人提供的符合要求的設(shè)計(jì)變更、技術(shù)核定（洽商）等均作為本工程的驗(yàn)收依據(jù)。

5、承包方必須保證工程質(zhì)量一次性驗(yàn)收合格。

6、工程質(zhì)量由發(fā)包人認(rèn)定。發(fā)包人結(jié)合視覺(jué)感觀及隨機(jī)點(diǎn)數(shù)檢測(cè)進(jìn)行評(píng)定。

7、承包方應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖紙、設(shè)計(jì)變更、技術(shù)核定、國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行施工驗(yàn)收規(guī)范的要求及標(biāo)準(zhǔn)和本合同約定的技術(shù)要求和材料要求進(jìn)行施工，不得出現(xiàn)任何偷工減料的行為；

大連公路護(hù)欄承包合同范本第8篇甲方：

乙方：

甲方將公路護(hù)欄安裝工程委托給乙方施工，為明確其責(zé)、權(quán)、利關(guān)系，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成一致意見(jiàn)，特簽訂本合同，雙方共同遵守。

一、工程造價(jià)

1、本合同為單價(jià)合同，打入式立柱護(hù)欄的基準(zhǔn)價(jià)為：普通型/公里，単獨(dú)掛板元/塊，合同期內(nèi)價(jià)格不變，直到全部工程驗(yàn)收交工，結(jié)算時(shí)按實(shí)際完成工程量為準(zhǔn)。

2、工程約計(jì)數(shù)量為：萬(wàn)元。

3、本項(xiàng)目的單價(jià)在施工期間不予調(diào)整。

工期按甲方要求進(jìn)場(chǎng)，年月日前全部竣工，工期可按業(yè)主要求適當(dāng)調(diào)整。

二、雙方的權(quán)利和義務(wù)

1、合同簽署后，甲方向乙方提供技術(shù)規(guī)范及施工圖紙。乙方盡快熟悉技術(shù)規(guī)范和圖紙要求，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，掌握地質(zhì)情況及周?chē)h(huán)境，根據(jù)考察結(jié)果在進(jìn)駐工地前兩周向甲方提交施工方案，進(jìn)駐工地前一周，落實(shí)施工方案中的機(jī)具、人員等問(wèn)題。

2、甲方負(fù)責(zé)按乙方提報(bào)的發(fā)貨計(jì)劃準(zhǔn)確及時(shí)地將材料運(yùn)至中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，因甲方送貨不全或不及時(shí)而引起的一切損失由甲方負(fù)責(zé)。接收材料時(shí)，乙方應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)數(shù)量、型號(hào)，檢查產(chǎn)品質(zhì)量，無(wú)誤后在返回聯(lián)上簽字、接收并及時(shí)組織卸車(chē)，此后發(fā)生的一切丟失及材料損壞均由乙方承擔(dān)，并按合同價(jià)從安裝費(fèi)中扣除；若產(chǎn)品本身有質(zhì)量問(wèn)題或數(shù)量、型號(hào)有誤時(shí)，待項(xiàng)目經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后，乙方有權(quán)退回或按項(xiàng)目經(jīng)理的意見(jiàn)處理。

3、乙方負(fù)責(zé)其人員的食宿及設(shè)備的水、電供應(yīng)，負(fù)責(zé)將護(hù)欄材料由中轉(zhuǎn)庫(kù)到施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸，費(fèi)用均自理，甲方協(xié)助解決。甲方負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)變更、工程障礙的解決等問(wèn)題，未經(jīng)甲方同意，乙方不得與業(yè)主自行聯(lián)系業(yè)務(wù)。

4、施工期間，乙方應(yīng)服從甲方的一切編排和調(diào)遣，否則，甲方可處以罰款直至終止合同，造成的損失概由乙方負(fù)責(zé)。

5、乙方從材料進(jìn)場(chǎng)起直至交工驗(yàn)收止負(fù)責(zé)施工材料的保管和看護(hù)，丟失材料照價(jià)賠付。其中，護(hù)樣板和立柱不準(zhǔn)丟失，丟失由乙方全額賠付；防阻塊丟失率不得超過(guò)3‰，螺栓丟失率不得超過(guò)8‰，超出部分由乙方賠付，節(jié)省部分甲方按50﹪給予乙方獎(jiǎng)勵(lì)。

6、乙方在施工中應(yīng)加強(qiáng)施工人員的安全教育，若發(fā)生安全及人身傷亡事故，責(zé)任自負(fù)。

三、結(jié)算方式

1、進(jìn)駐工地后，甲方支付給乙方必要的生活及施工費(fèi)用，以后按工程進(jìn)度分期支付。

四、本合同的組成部分

1、本合同書(shū)。

2、公路施工技術(shù)規(guī)范。

3、公路圖紙。

五、未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

六、本合同一式二份，甲方執(zhí)一份，乙方執(zhí)一份。

七、其它事宜：

1、乙方跟任何第三方所簽訂的經(jīng)濟(jì)及其它合同條約等，甲方均不承擔(dān)任何連帶責(zé)任。

2、其它未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

3、本協(xié)議經(jīng)雙方簽章生效。

甲方：乙方：

代表：代表：

日期：日期：

大連公路護(hù)欄承包合同范本第9篇甲方：

乙方：

經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，甲方自愿將工程承包給乙方，現(xiàn)將涉及施工承包的有關(guān)事宜簽定合同如下：

一、修路要求

1、工期要求：從年工期為天。

2、尺寸要求：路面寬5米，厚度18公分。

3、材料要求：水泥需用國(guó)標(biāo)425，石子為2—4厘米的青石，沙子堅(jiān)固耐用、潔凈的天然砂。配水清潔，比例合理。

4、質(zhì)量要求：水泥路面外觀要求平整密實(shí)不積水，不得有蜂窩、麻面、裂縫、起殼、蛻皮、石子外露和缺邊掉角的現(xiàn)象。

5、混凝土抹平后，用刻紋設(shè)備在初凝的路面上刻2—3毫米的橫槽。

6、實(shí)時(shí)切縫：每隔4—5米切一道，深度3—4厘米，寬3—8毫米。

7、工程量以路中線實(shí)測(cè)實(shí)量延長(zhǎng)米為準(zhǔn)。

二、甲方責(zé)任

1、監(jiān)督檢查全過(guò)程、技術(shù)規(guī)格與質(zhì)量。

2、提供一個(gè)料場(chǎng)。

3、對(duì)違規(guī)和影響質(zhì)量的行為，采取果斷的處理手段。

4、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)道路兩旁農(nóng)戶的工作。

5、提供水源及電源。

三、乙方責(zé)任

1、負(fù)責(zé)備料，并組織施工設(shè)備，自行配齊施工所需機(jī)械及其它所有用品(包括生活，保養(yǎng)，防雨等所需品)。

2、自己負(fù)責(zé)接通電源、水源并負(fù)責(zé)支付施工所用的電費(fèi)。

3、負(fù)責(zé)操作規(guī)程，把握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

4、負(fù)責(zé)安全施工(施工期間與施工有聯(lián)系的一切事故乙方自己負(fù)責(zé)，包括機(jī)械，車(chē)輛，人身等)。

5、接受甲方監(jiān)督檢查和處置決定。

6、修路期間負(fù)責(zé)道路養(yǎng)護(hù)。

四、付款方式

工程總價(jià)款元，工程竣工后甲方付給乙方95%的施工費(fèi)，其余5%的施工費(fèi)在半年后工程不出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題則一次性付清。

以上協(xié)議雙方共同協(xié)定，簽字生效，任何一方無(wú)權(quán)隨意變更。本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份。

甲方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日

乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日

大連公路護(hù)欄承包合同范本第10篇甲方：

乙方：

工程名稱(chēng)：

簽約地：項(xiàng)目部

根據(jù)國(guó)家及省有關(guān)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)法規(guī)和制度，貫徹^v^安全第一，預(yù)防為主^v^的方針，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，杜絕重大安全責(zé)任事故的發(fā)生，確保施工安全，雙方訂立如下安全生產(chǎn)責(zé)任合同。

一、甲方的義務(wù)：

1、認(rèn)真貫徹、執(zhí)行與建設(shè)單位簽訂合同的有關(guān)安全施工責(zé)任方面的規(guī)定。

2、督促、協(xié)助乙方搞好安全生產(chǎn)工作，對(duì)于各級(jí)檢查出來(lái)的安全隱患，必須要求乙方限期整改，落實(shí)到位。

3、甲方應(yīng)對(duì)乙方執(zhí)行的有關(guān)安全生產(chǎn)制度、規(guī)定的情況進(jìn)行不定期的檢查，督促乙方落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施，預(yù)防事故發(fā)生，同時(shí)積極協(xié)助處理工程施工中有關(guān)安全生產(chǎn)問(wèn)題。

4、甲方不定期的對(duì)乙方進(jìn)行安全方面的知識(shí)培訓(xùn)，幫助乙方提高安全防犯意識(shí)。

5、甲方在開(kāi)工前應(yīng)對(duì)乙方進(jìn)行安全技術(shù)交底，交代安全事項(xiàng)。

6、乙方在整個(gè)施工中，沒(méi)有發(fā)生安全事故并安全考核合格，項(xiàng)目部針對(duì)指揮部文件，給予施工隊(duì)3000元獎(jiǎng)勵(lì)。

二、乙方義務(wù)：

1、乙方應(yīng)全面負(fù)責(zé)本合同段施工區(qū)域的安全生產(chǎn)工作，并認(rèn)真貫徹、執(zhí)行甲方與建設(shè)單位簽訂合同中的有關(guān)規(guī)定。

2、乙方應(yīng)建立內(nèi)部安全管理機(jī)構(gòu)，設(shè)立專(zhuān)職或兼職安全員，建立健全安全制度，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，應(yīng)設(shè)專(zhuān)人管理安全生產(chǎn)工作、檢查安全、督促施工安全，對(duì)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育，進(jìn)行安全技術(shù)交底，加強(qiáng)安全管理。

3、在施工期間必須接受甲方或業(yè)主或監(jiān)理的`督促、檢查和指揮，對(duì)于查出的隱患，必須在規(guī)定的期限內(nèi)整改。

4、乙方在施工期間應(yīng)充分考慮到各種安全因素，組織好安全施工。乙方應(yīng)按行業(yè)有關(guān)規(guī)定配置施工過(guò)程中所需的安全防護(hù)設(shè)施，施工區(qū)域和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按規(guī)范設(shè)置明顯和齊全的標(biāo)牌、施工標(biāo)志、錐形標(biāo)等相關(guān)防護(hù)用具。在施工區(qū)域內(nèi)堆放的砂石料、廢棄物和開(kāi)挖基坑周?chē)忻黠@的隔離設(shè)施和警示設(shè)施。外出施工人員必須穿戴好反光背心，穿施工服裝，戴安全帽等個(gè)人防護(hù)用品，須遵守交通規(guī)則，夜間做到不施工，夜間施工材料，物資應(yīng)撤離施工場(chǎng)地。在施工的危險(xiǎn)點(diǎn)、地域，夜間應(yīng)設(shè)置閃爍警示燈。確保施工安全和文明施工，必要時(shí)有人持旗指揮。

5、定期對(duì)施工人員進(jìn)行檢查、督促。一經(jīng)施工就表示該施工現(xiàn)場(chǎng)、工具、用具、設(shè)備設(shè)施符合安全要求和處于安全狀態(tài)。乙方應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中由于上述因素不良而導(dǎo)致的事故后果負(fù)責(zé)。

6、乙方在施工過(guò)程中，必須切實(shí)保護(hù)好地下管線及高壓等架空線路的安全。施工前需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，清楚地了解地下管線和障礙物等的鋪設(shè)情況，不得盲目施工，如遇有情況，應(yīng)及時(shí)向甲方和有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，采取保護(hù)措施。在地下管線情況難以查清時(shí)，應(yīng)設(shè)立明顯的警示標(biāo)志，提醒施工作業(yè)人員，不準(zhǔn)擅自施工，等查清管線情況后再行施工。

7、施工過(guò)程中因乙方原因造成地下管線（光纜、電纜等）損壞，由此造成的一切經(jīng)濟(jì)、法律責(zé)任均由乙方自行承擔(dān)，概與甲方無(wú)涉。

8、乙方應(yīng)為所有的參加施工的人員辦理意外傷害險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)的相關(guān)保險(xiǎn)，費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)，復(fù)印件送甲方備案。乙方應(yīng)對(duì)其全部工程區(qū)域范圍內(nèi)的安全負(fù)有全部責(zé)任。乙方對(duì)在施工過(guò)程中發(fā)生的一切安全事故及經(jīng)濟(jì)損失負(fù)責(zé)，與甲方無(wú)涉。甲方對(duì)乙方或其分包人雇用的工人或其他人員不承擔(dān)有關(guān)傷亡賠償或補(bǔ)償?shù)呢?zé)任。

9、施工期間需確保施工路段道路暢通，并服從當(dāng)?shù)亟痪M(jìn)行交通管理。

三、違約責(zé)任：

1、乙方如有違反上述規(guī)定發(fā)生安全責(zé)任事故的，乙方承擔(dān)一切由此造成的結(jié)果與損失。

2、甲主有權(quán)對(duì)乙方發(fā)出安全隱患整改通知，如有不予落實(shí)的，甲方有權(quán)對(duì)乙方予以經(jīng)濟(jì)處罰。

四、附則

1、本合同一式貳份，雙方各執(zhí)壹份，簽字后生效，缺陷責(zé)任期期滿時(shí)失效。

甲方：

乙方：

年月日

大連公路護(hù)欄承包合同范本第11篇城市軌道交通工程施工大部分是在地下操作,由于地質(zhì)的復(fù)雜性,在施工過(guò)程中面臨著新的安全問(wèn)題和技術(shù)問(wèn)題,如果其施工不當(dāng),可能引起一系列的地質(zhì)變化問(wèn)題,對(duì)周邊的環(huán)境安全造成威脅,甚至?xí)斐蓢?yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和負(fù)面影響。因此城市軌道交通施工的安全問(wèn)題日益受到社會(huì)的關(guān)注,為了確保城市軌道交通工程的施工安全,我國(guó)主要的城市軌道交通城市已建立了工程監(jiān)測(cè)預(yù)警體系,并加以實(shí)施。工程監(jiān)測(cè)預(yù)警體系的建立與實(shí)施,有利于保障城市軌道交通的安全建設(shè),實(shí)現(xiàn)工程的安全化管理。因此,筆者結(jié)合自身的工作實(shí)踐,對(duì)城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)的內(nèi)容進(jìn)行了如下分析。

1.淺析城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)的內(nèi)容

在城市軌道交通工程中,工程監(jiān)測(cè)要全面掌握整個(gè)工程的變化,迅速及時(shí)的評(píng)價(jià)工程的安全狀態(tài),以提高施工的安全性。在城市軌道交通工程施工中,工程監(jiān)測(cè)的對(duì)象主要是工程周邊環(huán)境、周?chē)刭|(zhì)和工程支護(hù)結(jié)構(gòu)體系三大類(lèi)。工程監(jiān)測(cè)周邊環(huán)境主要包括對(duì)建筑物、地下管線、市政橋梁、地表和市政道路的監(jiān)測(cè),其中建筑物是必須監(jiān)測(cè)的,要確保建筑物無(wú)沉降、傾斜和裂縫,以免影響城市軌道交通工程的質(zhì)量。工程監(jiān)測(cè)支護(hù)結(jié)構(gòu)體系主要包括明挖法及豎井施工支護(hù)結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)和礦山法隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)。在此項(xiàng)監(jiān)測(cè)中,要監(jiān)測(cè)初期支護(hù)豎井井壁凈空收斂、支撐立柱沉降和傾斜等情況,盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)中管片襯砌拱頂沉降情況,礦山法隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的拱頂沉降、凈空收斂、底板隆起、中柱沉降等情況。工程監(jiān)測(cè)周?chē)刭|(zhì)主要是對(duì)巖土體、地下水監(jiān)測(cè),尤其是對(duì)地下水位的監(jiān)測(cè)[1]。

2.闡述城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)預(yù)警

城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)預(yù)警分級(jí)

依據(jù)國(guó)家對(duì)可以預(yù)警的公共衛(wèi)生事件、自然災(zāi)害和事故災(zāi)難預(yù)警級(jí)別的劃分,我國(guó)城市軌道交通建設(shè)城市探索出了適合當(dāng)?shù)氐墓こ瘫O(jiān)測(cè)預(yù)警體系。例如,北京、上海把黃色、橙色和紅色預(yù)警級(jí)別作為工程監(jiān)測(cè)預(yù)警。香港利用預(yù)警值、告警值和管理值作為工程監(jiān)測(cè)預(yù)警。目前,在大多數(shù)的城市則是根據(jù)城市軌道交通工程建設(shè)管理的特點(diǎn)、成熟做法、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、安全狀況和發(fā)展趨勢(shì),把城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)預(yù)警由小到大可分為四級(jí)、三級(jí)、二級(jí)和一級(jí),分別用藍(lán)色、黃色、橙色和紅色表示,紅色為最高警級(jí)[2]。

城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)預(yù)警分類(lèi)

通過(guò)多年的實(shí)踐研究證明,城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)預(yù)警主要分為三大類(lèi),即監(jiān)測(cè)綜合預(yù)警、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)警和工程監(jiān)測(cè)預(yù)警。第一,監(jiān)測(cè)綜合預(yù)警。監(jiān)測(cè)綜合預(yù)警是通過(guò)全面分析某個(gè)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的位置分布、預(yù)警等級(jí)情況和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)警點(diǎn)數(shù)量之后再進(jìn)行的預(yù)警。監(jiān)測(cè)綜合預(yù)警在某種意義上可謂是真正的監(jiān)測(cè)預(yù)警,因?yàn)樗軌蚝芎玫姆磻?yīng)因監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超標(biāo)而造成的工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的不安全程度大小,也可防止因監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)警點(diǎn)多,而無(wú)法掌控工程安全性的現(xiàn)象發(fā)生,避免給工程施工造成麻煩。第二,監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)警。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)警主要是在某監(jiān)測(cè)項(xiàng)目某監(jiān)測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)超過(guò)了預(yù)先給定的預(yù)警值的情況下發(fā)出預(yù)警。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)警只是因監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超標(biāo)而發(fā)出的單一數(shù)據(jù)預(yù)警,是工程監(jiān)測(cè)所有預(yù)警的基礎(chǔ),對(duì)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目或監(jiān)測(cè)對(duì)象的安全狀況不能全面的反應(yīng)。第三,工程監(jiān)測(cè)預(yù)警。工程監(jiān)測(cè)預(yù)警是指在根據(jù)監(jiān)測(cè)綜合預(yù)警以及巡視預(yù)警得到的結(jié)果,來(lái)預(yù)測(cè)與判定工程監(jiān)測(cè)對(duì)象或項(xiàng)目或是整個(gè)城市軌道交通工程項(xiàng)目的預(yù)警級(jí)別。

工程監(jiān)測(cè)預(yù)警與監(jiān)測(cè)綜合預(yù)警、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)警相比較而言,它是一種意義完整、真正考慮工程危險(xiǎn)狀態(tài)和工程安全隱患的預(yù)警,同時(shí)它也是建立在各種檢測(cè)數(shù)據(jù)和巡視信息基礎(chǔ)上以確保工程安全和周邊環(huán)境安全為目的的工程預(yù)警。工程監(jiān)測(cè)預(yù)警的管理主要是對(duì)監(jiān)測(cè)預(yù)警的紅、橙、黃和藍(lán)色四警級(jí)的管理,監(jiān)測(cè)預(yù)警的紅、橙、黃和藍(lán)色四警級(jí)是實(shí)現(xiàn)工程預(yù)警管理策略的主要依據(jù)。確定工程監(jiān)測(cè)預(yù)警的等級(jí)時(shí)需要考慮多方面的因素,如監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的預(yù)警類(lèi)別、預(yù)警等級(jí)、預(yù)警數(shù)量與工程風(fēng)險(xiǎn)等。在城市軌道交通工程的實(shí)際施工中,要從實(shí)際出發(fā),結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖┕そ?jīng)驗(yàn),通過(guò)綜合分析所得預(yù)警的數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)商和專(zhuān)家論證之后再綜合判定其工程預(yù)警級(jí)別。

3.探討城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)預(yù)警的管理

城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)預(yù)警管理模式

在城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)預(yù)警體系中,工程監(jiān)測(cè)預(yù)警實(shí)施的是三級(jí)分層管理模式,即建設(shè)管理層、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管層和監(jiān)測(cè)預(yù)警實(shí)施層。建設(shè)管理層主要包括建設(shè)主管部門(mén)及相關(guān)政府管理部門(mén)、建設(shè)單位;現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管層主要包括監(jiān)理單位或建設(shè)單位委托的現(xiàn)場(chǎng)工程安全咨詢機(jī)構(gòu);監(jiān)測(cè)預(yù)警實(shí)施層主要包括土建施工單位、監(jiān)測(cè)單位等。三者之間互相監(jiān)督,有利于各個(gè)部門(mén)的溝通與協(xié)調(diào),保證城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)預(yù)警體系的完善[3]。

城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)預(yù)警管理內(nèi)容以及流程

在城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)預(yù)警方面,工程監(jiān)測(cè)預(yù)警的管理內(nèi)容主要有預(yù)警信息上報(bào)、響應(yīng)、處置和消警等內(nèi)容。第一,城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)預(yù)警信息的上報(bào)、響應(yīng)及處置。預(yù)警信息的報(bào)送根據(jù)不同的預(yù)警級(jí)別,送達(dá)的時(shí)間、速度和單位均不一樣。紅色預(yù)警必須第一時(shí)間上報(bào)到建設(shè)主管部門(mén)和工程相關(guān)參建方單位負(fù)責(zé)人,其余的則酌情而定:藍(lán)色監(jiān)測(cè)預(yù)警報(bào)送的時(shí)間是確定時(shí)起一天內(nèi),報(bào)送到施工、第三方監(jiān)測(cè)和設(shè)計(jì)單位;黃色監(jiān)測(cè)預(yù)警報(bào)送的時(shí)間是確定時(shí)起四小時(shí)內(nèi),報(bào)送到施工、第三方監(jiān)測(cè)、設(shè)計(jì)和建設(shè)單位業(yè)主代表;橙色監(jiān)測(cè)預(yù)警報(bào)送的時(shí)間是確定時(shí)起一小時(shí)內(nèi)報(bào)送,報(bào)送到施工、第三方監(jiān)測(cè)、設(shè)計(jì)和建設(shè)單位。相關(guān)單位在接到預(yù)警信息之后要根據(jù)警情加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、巡視和制定相應(yīng)的解決措施,力求在最短時(shí)間內(nèi)消除警情。第二,城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)預(yù)警的消警。在城市軌道交通工程施工中,施工單位確定在預(yù)警期間工程自身或環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的事故沒(méi)有發(fā)生,并且已結(jié)束監(jiān)測(cè)預(yù)警處置的情況下沒(méi)有發(fā)生次災(zāi)害,可申請(qǐng)消警,然后由監(jiān)理或工程安全咨詢機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行評(píng)定決定能否消警。施工單位進(jìn)行工程監(jiān)測(cè)預(yù)警消警時(shí),應(yīng)堅(jiān)持謹(jǐn)慎可靠的原則,對(duì)于無(wú)法判定的監(jiān)測(cè)預(yù)警不允許消警。消警以后,對(duì)于工程的監(jiān)測(cè)指標(biāo)和監(jiān)測(cè)安全狀態(tài)仍要繼續(xù)跟蹤[4]。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述,隨著我國(guó)城市軌道交通工程建設(shè)的快速發(fā)展,工程監(jiān)測(cè)預(yù)警體系已經(jīng)初步形成,根據(jù)工程監(jiān)測(cè)預(yù)警內(nèi)容,可以將其分為監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)警、監(jiān)測(cè)綜合預(yù)警和工程監(jiān)測(cè)預(yù)警三類(lèi),其中監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)警是所有預(yù)警的基礎(chǔ),工程監(jiān)測(cè)預(yù)警是真正考慮工程安全狀態(tài)的預(yù)警。工程監(jiān)測(cè)預(yù)警的管理主要是三級(jí)管理模式即建設(shè)管理層、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管層和監(jiān)測(cè)預(yù)警實(shí)施層,其管理內(nèi)容主要包括預(yù)警信息的上報(bào)、響應(yīng)、處置和消警。

大連公路護(hù)欄承包合同范本第12篇【論文關(guān)鍵詞】城市軌道交通建設(shè)投資控制

【論文摘要】本文概述了城市軌道交通項(xiàng)目的發(fā)展情況和建設(shè)內(nèi)容，簡(jiǎn)要說(shuō)明前期工程的內(nèi)容、特點(diǎn)和投資情況，著重分析前期工程投資控制的現(xiàn)狀，并據(jù)此提出若干解決對(duì)策，達(dá)到前期工程費(fèi)用合理可控的投資目標(biāo)。

1引言

城市軌道交通項(xiàng)目概述

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大中型城市的交通狀態(tài)日趨嚴(yán)峻，車(chē)輛堵塞已經(jīng)成為城市的發(fā)展瓶頸，由此引發(fā)了能源損耗、大氣污染和效率低下等各類(lèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，嚴(yán)重制約了城市的可持續(xù)發(fā)展之路。

為了化解上述城市癥狀，各個(gè)城市積極探索解決之道，其中城市軌道交通因其安全、高效、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)而占據(jù)一席之地。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，城市軌道交通已經(jīng)形成以地鐵作為主導(dǎo)，輕軌作為輔助，單軌、直線機(jī)電、磁懸浮等進(jìn)行補(bǔ)充，而多種類(lèi)型并存的交通體系。

由于城市軌道交通能夠有效化解城市交通堵塞，引導(dǎo)區(qū)域發(fā)展和客流流向，受到各個(gè)大中城市的極力推崇。目前，全國(guó)已有30余個(gè)城市正在建設(shè)或者籌建城市軌道交通項(xiàng)目，規(guī)劃新建總里程近2500公里，總投資達(dá)上萬(wàn)億元。除北京、上海、深圳等老牌地鐵城市外，蘇州、無(wú)錫、寧波、南昌、昆明、南寧、石家莊、大連、青島等城市也加入了地鐵俱樂(lè)部之中。

城市軌道交通建設(shè)內(nèi)容

城市軌道交通項(xiàng)目由于專(zhuān)業(yè)繁多、技術(shù)復(fù)雜，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，建設(shè)工作難度相對(duì)較大。究其建設(shè)施工而言，主要階段及其工作內(nèi)容包括前期工程、土建工程、機(jī)電工程、設(shè)備工程、軌道工程、裝修工程、綠化工程等；并在所有工程最終完工之后，全線進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試、試運(yùn)行和試運(yùn)營(yíng)等。

從上述建設(shè)施工階段能夠看出，前期工程是城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的始發(fā)站，只有前期工程完成具備條件之后，才能進(jìn)行最重要的土建工程施工。土建工程完工之后，方可提供機(jī)電工程施工條件和設(shè)備工程安裝界面，為后續(xù)的軌道工程、裝修工程等打下良好的工作基礎(chǔ)。

2前期工程簡(jiǎn)述

前期工程內(nèi)容

前期工程作為城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的重要內(nèi)容，其名詞概念目前并無(wú)清晰的定義，更多源于工程建設(shè)之中約定俗成的說(shuō)法。前期工程的功用主要為后續(xù)土建工程創(chuàng)造施工條件和工作界面，促進(jìn)城市軌道交通項(xiàng)目順利建設(shè)。

前期工程的具體內(nèi)容隨著城市和線路的差異而略有不同，但其核心內(nèi)容相對(duì)統(tǒng)一，一般包括：建（構(gòu)）筑物保護(hù)、管線保護(hù)、管線拆除、管線改移、臨時(shí)用地及地上物拆除、交通導(dǎo)改、臨電接口、臨水引入、商業(yè)補(bǔ)償?shù)裙こ袒蚴聞?wù)。

前期工程特點(diǎn)

與房屋建筑或者市政工程的前期內(nèi)容相比，城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模較大，通常長(zhǎng)約20至40公里，多為地下和高架工程，穿越多個(gè)行政區(qū)域，在城市中呈帶狀蜿蜒布設(shè)。鑒于上述情況，其前期工程的特點(diǎn)如下：

一是涉及專(zhuān)業(yè)繁多，情況極其復(fù)雜。常見(jiàn)專(zhuān)業(yè)如：道路交通、房屋建筑、橋梁通道、河道湖泊、鐵路、高速公路、給水、雨污水、燃?xì)?、熱力、電力、電信、有線電視、廣播、園林綠化等。

二是隨同線路走向呈現(xiàn)帶狀分步，跨越多級(jí)行政轄區(qū)，如區(qū)政府、街道辦、居委會(huì)等。由于各級(jí)政府指導(dǎo)方針和工作力度不一，前期工程的協(xié)調(diào)統(tǒng)一的難度極大，致使城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)速度不一，有的區(qū)段施工熱火朝天，有的區(qū)段則是寸步難行，從而影響了工程的整體進(jìn)展。

三是涉及眾多權(quán)屬、管理和使用單位，致使前期工作進(jìn)展緩慢，難度倍增。如B市前期工程粗略統(tǒng)計(jì)即有20余家權(quán)屬和使用單位，如園林局、交通局、自來(lái)水公司、污水廠、電信公司、有線電視公司、鐵路局、公路局、河湖處、公園、收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)、公交公司、燃?xì)夤尽崃镜炔灰欢恪?/p>

四是多為地下工程，施工拆改難度極大，由此波及的周?chē)用駭?shù)量較多。前期工程的施工方案需要慎重對(duì)待，保證科學(xué)合理，并在施工期間盡力減少環(huán)境影響和妥善處理居民關(guān)系，創(chuàng)造和諧的施工局面。

五是對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目的工期影響極大。有的線路因?yàn)榍捌诠こ虥](méi)有打開(kāi)局面，一拖再拖，輕松影響工期數(shù)月甚至半年之久，為軌道交通項(xiàng)目如期竣工造成非常大的壓力。

前期工程投資

前期工程包括數(shù)十項(xiàng)工作內(nèi)容，每項(xiàng)工作的費(fèi)用均是價(jià)值不菲，少則數(shù)百萬(wàn)元多則幾千萬(wàn)元，整條線路的前期合計(jì)費(fèi)用更是非常高昂。綜合分析多條線路的投資情況，前期工程投資所占城市軌道交通項(xiàng)目總投資的比重為10%左右。

如B市地鐵9號(hào)線長(zhǎng)約公里，全線基本屬于地下線路，建設(shè)周期約為5年，靜態(tài)投資約為110億元；動(dòng)態(tài)投資約為128億元。其前期工程包括臨時(shí)用地和地上物拆除、交通導(dǎo)改、市政道路破復(fù)、空洞勘測(cè)、管線改移、既有建筑物加固、既有線及既有管線加固、商業(yè)補(bǔ)償、河道改移等，總體費(fèi)用約為16億元，約占動(dòng)態(tài)投資的。

3前期工程投資控制現(xiàn)狀

行業(yè)壟斷保護(hù)，進(jìn)入機(jī)制僵硬

在現(xiàn)有建設(shè)管理模式之下，前期工程涉及的專(zhuān)業(yè)多為壟斷性行業(yè)，如電力行業(yè)、燃?xì)庑袠I(yè)、園林綠化、熱力行業(yè)、交通導(dǎo)改、自來(lái)水公司、雨污水廠等。上述行業(yè)由于歷史原因以及經(jīng)濟(jì)考慮，通常成立了自有或下屬的施工隊(duì)伍，由其負(fù)責(zé)本行業(yè)的專(zhuān)業(yè)工程的施工和維修養(yǎng)護(hù)等。

城市軌道交通項(xiàng)目沿線施工時(shí)，不可避免地觸及上述前期專(zhuān)業(yè)需要進(jìn)行拆除或者改移等。由于行業(yè)的壟斷保護(hù)，導(dǎo)致的施工單位進(jìn)入機(jī)制僵硬。同時(shí)，內(nèi)部的施工單位將會(huì)想方設(shè)法阻止單位進(jìn)入，如設(shè)立行業(yè)許可證，強(qiáng)行上崗培訓(xùn)、設(shè)置驗(yàn)收障礙，拒絕接收管理等，致使單位即使勉強(qiáng)進(jìn)來(lái)施工也會(huì)無(wú)法驗(yàn)收使用，從而造成工期延誤和項(xiàng)目投資浪費(fèi)。

權(quán)屬指定承包，價(jià)格談判困難

前期工程的發(fā)包承包模式雜亂無(wú)序，基本處于無(wú)人監(jiān)管狀態(tài)。部分行業(yè)的權(quán)屬單位尚能按照招標(biāo)投標(biāo)法的規(guī)定，在行業(yè)內(nèi)組織招標(biāo)投標(biāo)工作并確定中標(biāo)人；更多的權(quán)屬單位則為無(wú)論投資大小均是直接指定承包單位，由其統(tǒng)一負(fù)責(zé)前期專(zhuān)業(yè)工程的拆除改移等。

鑒于權(quán)屬單位及其下設(shè)施工單位的強(qiáng)勢(shì)介入，城市軌道交通項(xiàng)目的前期工程價(jià)格幾乎缺乏有效的談判定價(jià)制度。一個(gè)前期工程，多由建設(shè)單位向權(quán)屬單位報(bào)請(qǐng)?zhí)幚矸桨?，并在多方協(xié)調(diào)之后方能通過(guò)，然后再由權(quán)屬下設(shè)施工單位自由報(bào)價(jià)。由于建設(shè)單位處于弱勢(shì)，價(jià)格談判非常困難，往往虛有其表，無(wú)法有效地降低前期工程的投資成本。

缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，清單組價(jià)隨意

前期工程由于專(zhuān)業(yè)眾多，加之各個(gè)專(zhuān)業(yè)和各權(quán)屬單位之間缺乏統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，如工程量清單編制依據(jù)不同，工程量計(jì)算規(guī)則或者列項(xiàng)不同，費(fèi)用或費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)不同，定額依據(jù)不同等，造成工程量清單編制和組價(jià)工作的隨意性較大，無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化的投資控制目標(biāo)。

如同為管線的同等規(guī)模檢查井，有的專(zhuān)業(yè)按“座”統(tǒng)一列項(xiàng)，按照建筑工程定額組價(jià)計(jì)算；有的專(zhuān)業(yè)則是分為幾個(gè)分部分項(xiàng)工程（土方、混凝土、鋼筋）等分別列項(xiàng)，按照市政工程定額組價(jià)計(jì)算。從列項(xiàng)、數(shù)量和組價(jià)計(jì)算過(guò)程分析，不同專(zhuān)業(yè)同一項(xiàng)目的精度和組價(jià)的合理性可見(jiàn)差異，部分同類(lèi)項(xiàng)目的最終價(jià)格竟然相差數(shù)倍，嚴(yán)重影響了前期工程的投資精確性。

設(shè)計(jì)施工一體，擴(kuò)大前期費(fèi)用

依據(jù)目前城市軌道交通的前期工程情況分析，設(shè)計(jì)和施工往往由一家行業(yè)內(nèi)部的單位統(tǒng)一負(fù)責(zé)實(shí)施。設(shè)計(jì)施工一體化本意在于進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化降低施工成本，然而由于行業(yè)的壟斷屬性，此舉反而進(jìn)一步擴(kuò)大了前期工程的投資費(fèi)用。

由于前期工程的設(shè)計(jì)和施工均由一家單位或者具有關(guān)聯(lián)關(guān)系的單位實(shí)施，在缺乏有效監(jiān)督和控制的情況下，設(shè)計(jì)單位通過(guò)提高項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、增加措施項(xiàng)目或者隨意修改設(shè)計(jì)圖紙數(shù)據(jù)等，以使施工單位獲得了不當(dāng)?shù)某~利潤(rùn)，致使城市軌道交通項(xiàng)目蒙受了不必要的投資損失。

過(guò)程支付失控，結(jié)算存在問(wèn)題

前期工程由于相對(duì)土建工程而言，其費(fèi)用金額相比較小，從而其計(jì)量和支付過(guò)程的監(jiān)督和審查相對(duì)較弱。此外，由于權(quán)屬單位的默認(rèn)或者支持，下設(shè)的施工單位往往在關(guān)鍵環(huán)節(jié)挾持建設(shè)單位，要求撥付多少款項(xiàng)之后方能繼續(xù)施工，從而造成計(jì)量和支付過(guò)程失控。

前期工程的結(jié)算同樣存在大量的問(wèn)題，一是結(jié)算資料混亂，各項(xiàng)報(bào)告和證據(jù)之間缺少有效的支持關(guān)系；二是工程數(shù)量的計(jì)算數(shù)據(jù)胡亂編制，虛報(bào)水份巨大；三是設(shè)計(jì)變更沒(méi)有依據(jù)，沒(méi)有發(fā)包人或監(jiān)理人的許可，設(shè)計(jì)圖紙可以隨意修改；四是現(xiàn)場(chǎng)洽商單雜亂無(wú)章，沒(méi)有按照一定的順序進(jìn)行整理歸檔，普遍缺乏當(dāng)事人的簽字或者日期，或者事后補(bǔ)簽；五是一些結(jié)算資料事后補(bǔ)充，與現(xiàn)場(chǎng)情況不符，經(jīng)不起推敲；六是索賠理由無(wú)法成立，索賠程序和時(shí)效處理不符合同約定。

4前期工程投資控制對(duì)策

打破行業(yè)壟斷，加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

前期工程應(yīng)當(dāng)參考房屋建筑工程、市政公用工程、公路工程的管理模式，打破行業(yè)壟斷，消除進(jìn)入壁壘，如此方可引入行業(yè)之外的強(qiáng)大施工隊(duì)伍，促進(jìn)行業(yè)技術(shù)水平和施工水平的提高，淘汰技術(shù)落后或者實(shí)施成本高的工藝工法，從而保證了行業(yè)的健康發(fā)展。

由于打破行業(yè)壟斷，進(jìn)入的施工單位數(shù)量大增，將會(huì)進(jìn)一步地加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，屆時(shí)前期工程的投資控制將會(huì)變得合理可行

引入投標(biāo)機(jī)制，價(jià)格合理可行

《工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》（國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)令第3號(hào)）第七條規(guī)定達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一的，必須進(jìn)行招標(biāo)：（一）施工單項(xiàng)合同估算價(jià)在200萬(wàn)元人民幣以上的；（四）單項(xiàng)合同估算價(jià)低于第（一）、（二）、（三）項(xiàng)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，但項(xiàng)目總投資額在3000萬(wàn)元人民幣以上的。

城市軌道交通項(xiàng)目的前期工程，每個(gè)專(zhuān)業(yè)動(dòng)輒數(shù)百萬(wàn)元，即使不足200萬(wàn)元，但因滿足第（四）項(xiàng)3000萬(wàn)元的要求，依然應(yīng)當(dāng)按照法律規(guī)定組織招標(biāo)投標(biāo)工作。通過(guò)引入投標(biāo)機(jī)制，施工單位通過(guò)一定范圍的競(jìng)爭(zhēng)，報(bào)價(jià)將更具有合理性和可行性，在合同履行時(shí)將更具有生命力。

編制前期定額，統(tǒng)一費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)

城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)單位，為能統(tǒng)一各條線路的前期工作費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)同一時(shí)期的同類(lèi)項(xiàng)目的價(jià)格基本相當(dāng)，可以組織工程造價(jià)咨詢公司、前期工程實(shí)施單位編制企業(yè)定額，納入各類(lèi)前期專(zhuān)業(yè)，分門(mén)別類(lèi)地編制定額細(xì)目。

同理，建設(shè)單位可以根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)和其他費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，組織人員測(cè)算各類(lèi)前期專(zhuān)業(yè)的費(fèi)用項(xiàng)目，如不同情況下的措施費(fèi)用（夜間施工費(fèi)用、二次搬運(yùn)費(fèi)用、設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)用、成品保護(hù)費(fèi)用等等），特殊的機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用，材料消耗水平，以及各類(lèi)專(zhuān)業(yè)的造價(jià)指標(biāo)等，便于宏觀控制前期工程的投資合理性。

規(guī)范設(shè)計(jì)施工，強(qiáng)調(diào)履約檢查

國(guó)家住房和城鄉(xiāng)^v^正在推行設(shè)計(jì)施工一體化，前期工程無(wú)疑具備良好的實(shí)施條件，應(yīng)當(dāng)緊跟時(shí)代步伐，研究相應(yīng)的管理方案，從而從制度上規(guī)范設(shè)計(jì)和施工一體化的行為。

此外，城市軌道交通前期工程的各方參建單位均應(yīng)加強(qiáng)履約檢查，按照約定處理合同事宜。施工單位應(yīng)當(dāng)遵循合同約定，依據(jù)一定的程序提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)變更、索賠、調(diào)整合同價(jià)格等，即要追逐企業(yè)利潤(rùn)，也應(yīng)維護(hù)他人的合法權(quán)益。

加強(qiáng)結(jié)算審查，配合審計(jì)稽察

前期工程的施工單位應(yīng)當(dāng)做好日常資料的整理歸檔工作，避免事后補(bǔ)簽，同時(shí)建立各項(xiàng)資料臺(tái)賬，保證結(jié)算資料的準(zhǔn)確性和完整性。

建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)前期工程的結(jié)算資料審查工作，對(duì)于不滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)告資料不能放行，對(duì)于不滿足合同約定的前期工程費(fèi)用不能批準(zhǔn)，切實(shí)做好前期工程的結(jié)算審查，盡力壓縮結(jié)算中的虛報(bào)水份，保證前期工程投資的真實(shí)、科學(xué)、合理等。

城市軌道交通工程由于關(guān)系重大，各級(jí)審計(jì)和稽察工作隨同項(xiàng)目建設(shè)同期進(jìn)行。前期工程的施工單位應(yīng)當(dāng)主動(dòng)配合審計(jì)和稽察機(jī)構(gòu)，對(duì)前期費(fèi)用的計(jì)量、支付、結(jié)算等過(guò)程中的情況進(jìn)行解釋澄清，并應(yīng)按照審計(jì)和稽察結(jié)果清算前期工程投資費(fèi)用。

5結(jié)論

前期工程作為城市軌道交通項(xiàng)目的重要環(huán)節(jié)，所占投資費(fèi)用的比例相對(duì)較高。為了有效控制前期工程的投資費(fèi)用，解決目前雜亂無(wú)序的狀況，需要建設(shè)行政部門(mén)、權(quán)屬單位、建設(shè)單位和施工單位的共同努力，通過(guò)打破行業(yè)壟斷，引入招標(biāo)投標(biāo)機(jī)制，編制前期定額和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范設(shè)計(jì)施工行為，加強(qiáng)結(jié)算審查等系列措施，逐步達(dá)到前期工程費(fèi)用合理可控的投資目標(biāo)。

大連公路護(hù)欄承包合同范本第13篇交通工程是關(guān)系到社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要的工程設(shè)施,交通狀況的好壞直接關(guān)系到人們生活水平的質(zhì)量,因此交通工程具有建設(shè)規(guī)模合理性的特征,只有具有了建設(shè)規(guī)?？茖W(xué)合理的設(shè)計(jì)以后,才能使建設(shè)出來(lái)的交通符合社會(huì)的發(fā)展。

1交通工程的概念及特點(diǎn)

交通工程的概念交通工程就是把人、車(chē)、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個(gè)方面綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進(jìn)行研究,以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運(yùn)行速度最快、運(yùn)輸費(fèi)用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)與管理方案,從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的工程建設(shè)。

交通工程的特點(diǎn)

規(guī)模合理性。交通工程是關(guān)系到社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要的工程設(shè)施,交通狀況的好壞直接關(guān)系到人們生活水平的質(zhì)量,因此交通工程具有建設(shè)規(guī)模合理性的特征,只有具有了建設(shè)規(guī)?？茖W(xué)合理的設(shè)計(jì)以后,才能使建設(shè)出來(lái)的交通符合社會(huì)的發(fā)展。

系統(tǒng)性。公路工程交通設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系涉及的范圍很大,交通是全人類(lèi)共同使用的公共資源,交通的建設(shè)程度關(guān)系到人們的生活質(zhì)量,可以說(shuō)交通工程是一個(gè)關(guān)系到多個(gè)社會(huì)層次的系統(tǒng)工程,它具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性,只有把社會(huì)的各個(gè)系統(tǒng)調(diào)動(dòng)起來(lái)才能實(shí)現(xiàn)交通工程的最終目的。

配套性。配套性主要是指交通工程系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn),除了在本系統(tǒng)內(nèi)相互配套以外,還須與公路沿線設(shè)施的其他標(biāo)準(zhǔn)配套,如監(jiān)控、通信、收費(fèi)等系統(tǒng)與管理機(jī)構(gòu)、房建設(shè)計(jì)等標(biāo)準(zhǔn)的配套,已有系統(tǒng)功能的發(fā)揮。

2我國(guó)交通工程的現(xiàn)狀

交通流理論研究

交通流理論是用物理與數(shù)學(xué)的定理、方法,定量地描述交通流特性,是交通工程學(xué)的基礎(chǔ)理論之一,對(duì)道路交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理具有指導(dǎo)作用。國(guó)內(nèi)對(duì)交通流理論的研究,沒(méi)有從純數(shù)學(xué)、物理學(xué)角度入手,而是結(jié)合具體交通問(wèn)題開(kāi)展工作,取得了一些成果。

東南大學(xué)用穿插理論研究環(huán)形交叉路口的通行能力。同濟(jì)大學(xué)用沖突點(diǎn)法研究十字路一口的通行能力。^v^公路研究所結(jié)合路口信號(hào)控制,建立了交通平滑離散模型。北京工業(yè)大學(xué)在研究燈管路口通行能力的過(guò)程中,研究了路口直行車(chē)隊(duì)的車(chē)輛跟馳模型、路口自行車(chē)行駛狀態(tài)的流體力學(xué)模型與通行能力計(jì)算公式。近年來(lái),研究了高速公路交通流特性,開(kāi)發(fā)了高速公路交通仿真程序。

交通規(guī)劃理論與方法的研究

大連公路護(hù)欄承包合同范本第14篇摘要:在軌道交通建設(shè)不斷發(fā)展的今天,研究和探討代建制下我國(guó)城市軌道交通工程造價(jià)管理方法,對(duì)于進(jìn)一步降低和控制工程造價(jià)、提高城市軌道交通建設(shè)的管理水平和投資收益,加快我國(guó)現(xiàn)行政府投資體制改革,培育、完善和發(fā)展我國(guó)代建制市場(chǎng)有著極其重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞:軌道交通;工程造價(jià);集成化

一、全過(guò)程造價(jià)管理的基本內(nèi)涵

全過(guò)程造價(jià)管理的涵義

工程全過(guò)程是指建設(shè)工程投資決策、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工、竣工驗(yàn)收等各個(gè)階段,工程造價(jià)管理覆蓋建設(shè)工程項(xiàng)目策劃決策及建設(shè)實(shí)施的各個(gè)階段,包括策劃決策階段的項(xiàng)目策劃、投資估算、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、項(xiàng)目融資方案分析、項(xiàng)目不確定性分析;設(shè)計(jì)階段的限額設(shè)計(jì)、方案比選、概預(yù)算編制;招投標(biāo)階段的標(biāo)段劃分、承發(fā)包模式及合同形式的選擇、標(biāo)底編制;施工階段的工程計(jì)量與結(jié)算、工程變更控制、索賠管理;竣工驗(yàn)收階段的竣工結(jié)算與決算等。

全過(guò)程造價(jià)管理哪,是對(duì)工程進(jìn)行全程造價(jià)管理,以達(dá)到控制工程投資的目的。同時(shí),工程造價(jià)管理是一項(xiàng)具有不確定性工作,在工程建設(shè)實(shí)施過(guò)程中,會(huì)有許多不可預(yù)見(jiàn)的事項(xiàng)發(fā)生,因此,需要對(duì)工程造價(jià)管理的全過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)計(jì)劃與控封貢少。

全過(guò)程造價(jià)管理階段的劃分

根據(jù)工程的實(shí)施進(jìn)度及管理內(nèi)容和側(cè)重點(diǎn)的不同,可將建設(shè)工程的階段劃分為策劃決策階段、設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段、施工階段、竣工結(jié)算審核階段。建設(shè)工程項(xiàng)目始于策劃決策階段的項(xiàng)目策劃。在項(xiàng)目策劃基礎(chǔ)上,建設(shè)工程需要編制項(xiàng)目建議書(shū)和可行性研究報(bào)告。在項(xiàng)目建議書(shū)和可行性研究階段進(jìn)行投資估算,通過(guò)編制估算文件對(duì)擬建工程所需投資預(yù)先測(cè)算和確定。從費(fèi)用構(gòu)成來(lái)看,估算內(nèi)容包括從籌建、施工直至竣工投產(chǎn)所需的全部費(fèi)用。

設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管理是建設(shè)工程造價(jià)管理的重要環(huán)節(jié),在項(xiàng)目投資決策立項(xiàng)后,控制建設(shè)工程總投資的關(guān)鍵就在于設(shè)計(jì)階段。設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響工程造價(jià)、建設(shè)工期、工程質(zhì)量、施工和使用安全、環(huán)保水平等,直接決定施工成本的投入。設(shè)計(jì)階段造價(jià)管理的主要任務(wù)包括采用方案競(jìng)選的方式優(yōu)選設(shè)計(jì)方案、通過(guò)設(shè)計(jì)招標(biāo)選擇合適的設(shè)計(jì)單位、推行限額設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)跟蹤控制造價(jià)等。

招投標(biāo)階段的造價(jià)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工作,涉及很多環(huán)節(jié),每個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)工程造價(jià)水平產(chǎn)生較大的影響。招投標(biāo)階段形成的招標(biāo)公告、招標(biāo)文件、工程量清單、工程標(biāo)底或招標(biāo)控制價(jià)、投標(biāo)書(shū)、中標(biāo)通知書(shū)以及合同等,都是工程施工及竣工驗(yàn)收階段造價(jià)管理的重要依據(jù)。做好招投標(biāo)階段的造價(jià)管理,對(duì)于施工及竣工驗(yàn)收階段的造價(jià)管理具有重要意義。施工階段是實(shí)現(xiàn)建設(shè)工程價(jià)值的主要階段,也是資金投入量最大的階段。在施工階段,由于施工組織設(shè)計(jì)、工程變更、索賠、工程計(jì)量方式的差別以及工程實(shí)施中各種不可預(yù)見(jiàn)因素的存在,使該階段造價(jià)管理難度加大,容易產(chǎn)生各種糾紛,因此,,加強(qiáng)施工階段的造價(jià)管理,對(duì)于降低工程造價(jià)具有重要意義。

建設(shè)工程達(dá)到竣工條件進(jìn)行驗(yàn)收,是項(xiàng)目實(shí)施階段的最后一道程序,也是建設(shè)成果進(jìn)入生產(chǎn)使用階段的標(biāo)志。所有建設(shè)工程項(xiàng)目都要及時(shí)組織驗(yàn)收,進(jìn)行工程項(xiàng)目的竣工結(jié)算與竣工決算?？⒐を?yàn)收階段是工程建設(shè)全過(guò)程的最后階段,有效控制這一階段的工程造價(jià),對(duì)建設(shè)工程造價(jià)最終的確定具有重要的意義。

二、代建制下的全過(guò)程造價(jià)管理

代建制下的城市軌道交通全過(guò)程造價(jià)管理主要是指軌道交通工程從設(shè)計(jì)階段到施工階段的造價(jià)管理,且本文在討論過(guò)全程造價(jià)管理的同時(shí),將同時(shí)考慮到各個(gè)階段的全要素造價(jià)管理,實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的全過(guò)程與全要素的集成化管理[v8]。全要素造價(jià)管理是指對(duì)影響工程造價(jià)的各種要素進(jìn)行的全面綜合管理。除建設(shè)工程自身建造成本外,工期、質(zhì)量、安全及環(huán)保等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),需要花費(fèi)一定的成本,進(jìn)而對(duì)工程造價(jià)水平產(chǎn)生重要的影響。因此,打破僅考慮建造成本的傳統(tǒng)做法,將工期成本、質(zhì)量成本、安全成本及環(huán)境成本納入造價(jià)管理體系中,對(duì)于合理縮短工期、提高質(zhì)量水平、保證建設(shè)及使用安全、提高環(huán)境效益具有重要的意義。

代建制下全過(guò)程與全要素集成化造價(jià)管理的主要內(nèi)容如下:

設(shè)計(jì)階段

設(shè)計(jì)階段對(duì)建設(shè)工程最終成本的影響僅次于策劃決策階段。作為控制工程造價(jià)的重要階段,雖然費(fèi)用一般只占工程總投資的2%-4%,但本階段對(duì)工程造價(jià)的影響程度可達(dá)35%-75%。在設(shè)計(jì)階段,并不只是由業(yè)主和設(shè)計(jì)單位來(lái)管理工程造價(jià),除政府和行業(yè)協(xié)會(huì)外,造價(jià)咨詢單位也是重要的管理主體。造價(jià)咨詢單位通過(guò)為業(yè)主提供造價(jià)咨詢服務(wù),加強(qiáng)業(yè)主與設(shè)計(jì)單位的溝通與交流,并進(jìn)一步建立設(shè)計(jì)與施工間的橋梁。當(dāng)實(shí)施建設(shè)工程總承包時(shí),工程總承包單位也是設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)管理的重要主體之一。由于設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞直接影響工程造價(jià)、工期、質(zhì)量。安全和環(huán)境等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),因此,各方管理主體應(yīng)貫徹全過(guò)程造價(jià)管理思想,優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,初步制定各項(xiàng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)措施,將設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)控制在最適宜的水平。

招投標(biāo)階段

招投標(biāo)階段是確定建設(shè)工程承包價(jià)格、形成施工階段工程造價(jià)控制目標(biāo)的主要階段。招標(biāo)階段的標(biāo)段劃分、承發(fā)包模式及合同形式的選擇、標(biāo)底的編制或招標(biāo)控制價(jià)的確定、投標(biāo)報(bào)價(jià)的確定、合同價(jià)的確定都是建設(shè)工程市場(chǎng)價(jià)格形成的主要過(guò)程。在招投標(biāo)階段做好工程造價(jià)管理,能夠?yàn)槭┕るA段的工程造價(jià)管理工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在招投標(biāo)階段,各有關(guān)主體均參與到工程造價(jià)管理工作中,無(wú)論是業(yè)主方的招標(biāo)公告、投標(biāo)單位編制的投標(biāo)文件,還是評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn),都應(yīng)充分反映出對(duì)造價(jià)、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境等全要素造價(jià)管理的內(nèi)容,政府制定的招投標(biāo)管理辦法也應(yīng)明確對(duì)這方面的具體要求。

施工階段

施工階段是建設(shè)工程實(shí)體的形成階段,也是建設(shè)工程費(fèi)用發(fā)生的主要階段;是工程造價(jià)、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵階段,同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)有效控制的過(guò)程。其中,施工組織設(shè)計(jì)(方案)審查、設(shè)計(jì)變更與索賠、工程計(jì)量與結(jié)算等是工程造價(jià)控制的重點(diǎn)。在這一階段,各有關(guān)主體都有各自的工程造價(jià)管理任務(wù),承包單位是建設(shè)工程的具體實(shí)施者,其施工方案應(yīng)包含確保工程造價(jià)、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境等目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的各項(xiàng)措施,并嚴(yán)格實(shí)施。業(yè)主方通過(guò)設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理、咨詢單位對(duì)施工階段工程造價(jià)進(jìn)行管理,其中,設(shè)計(jì)單位主要對(duì)設(shè)計(jì)變更進(jìn)行嚴(yán)格控制,監(jiān)理、咨詢單位對(duì)施工組織設(shè)計(jì)(方案)、工程計(jì)量與結(jié)算進(jìn)行嚴(yán)格審查與管理。

三、代建制下城市軌道交通工程造價(jià)管理的約束機(jī)制

約束機(jī)制的內(nèi)涵

按經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)定義,“約束是指對(duì)被約束對(duì)象的行為加以規(guī)范,使其符合一定的方向,并將其限制在一定的時(shí)空范圍內(nèi)”。作為一種反向激勵(lì),是指政府投資單位為了克服委托關(guān)系中代建單位的機(jī)會(huì)主義或與其他單位進(jìn)行串謀等問(wèn)題,對(duì)代建單位進(jìn)行有效監(jiān)督,運(yùn)用法律、制度和道德等多種手段抑制代建單位純粹追求自身利益,激勵(lì)代建單位努力工作。在發(fā)揮代建單位積極性方面,激勵(lì)和約束制度相輔相成,缺一不可:激勵(lì)制度離不開(kāi)約束制度,沒(méi)有約束制度的激勵(lì)措施就好像沒(méi)有監(jiān)督的權(quán)利,會(huì)引發(fā)代建單位純粹追求自身利益而損害投資單位的利益;同樣,約束制度也離不開(kāi)激勵(lì)制度,離開(kāi)了激勵(lì)制度的約束措施就會(huì)缺乏動(dòng)力,直接后果就是降低甚至喪失造價(jià)管理的效率。所以,激勵(lì)制度與約束制度應(yīng)雙管齊下、互相協(xié)調(diào)配合,使代建單位的行為選擇與政府投資單位的利益最大化達(dá)成一致。但激勵(lì)制度與約束制度必須適度,約束過(guò)度則激勵(lì)不足,而激勵(lì)過(guò)度必然約束不足,如果兩者都過(guò)度則必然會(huì)消耗過(guò)多成本,應(yīng)將激勵(lì)制度和約束制度維持在一種動(dòng)態(tài)的平衡之中。

代建制下造價(jià)管理約束機(jī)制的基本內(nèi)容

(1)約束機(jī)制的構(gòu)建原則

代建制下城市軌道交通工程造價(jià)管理的約束機(jī)制原則主要包括:

1)依法監(jiān)督原則。應(yīng)嚴(yán)格依法執(zhí)行合同權(quán)利義務(wù)的約定、市場(chǎng)機(jī)制的建立,行政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)認(rèn)真履職責(zé)和界定清晰監(jiān)管方式、公眾的監(jiān)管渠道以及人大的監(jiān)督程序等。

2)過(guò)程控制原則。對(duì)代建制下的城市軌道交通工程應(yīng)該實(shí)行全過(guò)程的監(jiān)管。即包括工程設(shè)計(jì)、施工,直至竣工驗(yàn)收的所有階段這一全過(guò)程。

3)獨(dú)立公正原則。嚴(yán)格杜絕“同體監(jiān)管”,保證監(jiān)管機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性,使監(jiān)管機(jī)構(gòu)不受利益驅(qū)使和干擾影響。

4)注重效率原則。政府相關(guān)部門(mén)之間共享監(jiān)督信息,互相協(xié)調(diào)配合,充分發(fā)揮社會(huì)中介機(jī)構(gòu)和新聞媒體的力量。

5)責(zé)任追究原則。任何參與方應(yīng)為行使權(quán)力、履行職責(zé)不當(dāng)而承擔(dān)責(zé)任,保證權(quán)責(zé)對(duì)等,嚴(yán)格執(zhí)行問(wèn)責(zé)制。在代建制的城市軌道交通工程中,約束機(jī)制主要解決代建單位對(duì)工程的操作規(guī)范問(wèn)題。由于工程規(guī)范問(wèn)題的解決既需要外部約束的配套,又需要代建單位內(nèi)部約束的完善,因此,本節(jié)擬從外部約束和內(nèi)部約束兩方面來(lái)建立全方位的城市軌道交通工程代建中造價(jià)管理的約束機(jī)制體系,以有效防止代建單位不正當(dāng)行為的發(fā)生,從而有效地進(jìn)行造價(jià)管理。

(2)外部約束機(jī)制

外部約束機(jī)制來(lái)自代建單位的外部,控制和監(jiān)督是其核心,主要包括政府投資單位的法律約束和監(jiān)督約束。各約束方式的主要內(nèi)容如下:

城市軌道交通工程是具有高度資產(chǎn)專(zhuān)用性的公共產(chǎn)品,為規(guī)范工程建設(shè)管理行為,保障政府投資的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,國(guó)家制定了((合同法》《招標(biāo)投標(biāo)法》《關(guān)于培育發(fā)展工程總承包和工程項(xiàng)目管理企業(yè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》《建設(shè)工程項(xiàng)目管理試行辦法》等法規(guī)及政策,從制度上保證了工程順利實(shí)施。代建制下的城市軌道交通工程作為政府投資工程的一種管理方式,必然應(yīng)該遵守上述法律法規(guī)對(duì)代建參與各方行為的約束,否則將受到懲罰。因此,代建雙方的法律約束機(jī)制即為這種借助國(guó)家法律法規(guī)的強(qiáng)制威懾力來(lái)規(guī)范代建雙方行為的約束力,該機(jī)制具有一定的強(qiáng)制性,是其它約束措施有效發(fā)揮作用的根本保證。

大連公路護(hù)欄承包合同范本第15篇采購(gòu)方（甲方）：__________________

供應(yīng)方（乙方）：__________________

根據(jù)《^v^合同法》及國(guó)家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合工程的具體情況，經(jīng)雙方充分協(xié)商，簽訂本合同。

一、工程項(xiàng)目

1.工程名稱(chēng)：閉路監(jiān)控系統(tǒng)供貨及安裝工程。

2.交貨及安裝工程地點(diǎn)：

承包方式和承包范圍：本工程以包工包料、包質(zhì)量、包工期、包風(fēng)險(xiǎn)、包設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)方案以甲方認(rèn)可為準(zhǔn)）的形式由乙方承包，乙方必須按照甲方確定的設(shè)計(jì)方案、系統(tǒng)功能、設(shè)備材料，承包整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)備供應(yīng)及安裝和調(diào)試，并包通過(guò)有關(guān)技防辦部門(mén)的驗(yàn)收。（設(shè)計(jì)方案以甲方認(rèn)可為準(zhǔn)）。

二、系統(tǒng)總造價(jià)及其支付

（一）系統(tǒng)總造價(jià)

1.本監(jiān)控系統(tǒng)含稅總造價(jià)（含感應(yīng)卡費(fèi)用）為人民幣_(tái)______

2.整個(gè)系統(tǒng)必須滿足甲方認(rèn)可的設(shè)計(jì)方案的功能要求，以甲方審定的設(shè)計(jì)、施工方案為標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上價(jià)格不再作任何調(diào)整（甲方要求增加的工程除外）。

（二）工程款支付

甲方根據(jù)乙方的工程進(jìn)度向乙方支付工程款：

1.簽訂合同之日起_______日內(nèi)甲方付總工程款的_______%;

2.工程全部完工，測(cè)試成功即付總工程款的_______%

3.通過(guò)甲方及有關(guān)部門(mén)初驗(yàn)驗(yàn)收合格，并且系統(tǒng)無(wú)故障運(yùn)行一個(gè)月后，再付總工程款的_______%.

三、工期

1.本合同簽訂后，乙方于_______年_______月_______日進(jìn)場(chǎng)，到_______年_______月_______日止，完成安裝調(diào)試（以通過(guò)用戶及甲方代表驗(yàn)收合格為準(zhǔn)）。

2.在履約過(guò)程中，因?yàn)樽兏O(shè)計(jì)所影響的工期或甲方責(zé)任、不可抗力等造成工期延期的`，經(jīng)甲、乙雙方簽證認(rèn)可后作出工期調(diào)整，以此確定竣工日期。

四、供貨及安裝

1.本工程必須嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)施工安裝規(guī)范進(jìn)行施工。

2.乙方工程使用的材料、設(shè)備必須符合甲方認(rèn)可的.設(shè)計(jì)方案的規(guī)定，否則，甲方有權(quán)