大型養(yǎng)路機(jī)械工作計(jì)劃范文

大型養(yǎng)路機(jī)械工作計(jì)劃范文第1篇大型養(yǎng)路機(jī)械工作計(jì)劃范文第1篇xx年我站在鶴大公路管理處的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在處養(yǎng)護(hù)科的有力指導(dǎo)下，以建設(shè)全國(guó)文明樣板路為目標(biāo)，全面貫徹落實(shí)“加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)、科學(xué)管理、提高質(zhì)量、保障暢通”的公路養(yǎng)護(hù)方針，立足實(shí)際，務(wù)實(shí)工作，取得了一定的成績(jī)。現(xiàn)將我站xx年養(yǎng)護(hù)工作情況簡(jiǎn)要匯報(bào)如下：

一、基本情況

我站下設(shè)一個(gè)養(yǎng)護(hù)辦四個(gè)道班。管理人員5人養(yǎng)護(hù)員工25人。管養(yǎng)路段主線公里，林口互通區(qū)1處。大橋米/6座、中橋米/6座、小橋米/7座，圓管涵米/23道、蓋板涵米17道、箱涵米/8道，喬木2551棵，灌木2236棵。標(biāo)志牌86塊。

二、本年度主要工作：

（一）、養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)

1、養(yǎng)護(hù)管理人員培訓(xùn)。針對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的需要，達(dá)到科學(xué)養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)，我站有針對(duì)性的制定學(xué)習(xí)方案，確定培訓(xùn)時(shí)間為每周四下午13：00—16：00。主要學(xué)習(xí)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等。通過(guò)學(xué)習(xí)不斷提高養(yǎng)護(hù)辦工作人員的業(yè)務(wù)水平，自覺(jué)把所學(xué)的知識(shí)靈活運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。

2、養(yǎng)路員工培訓(xùn)。為提高養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)，由養(yǎng)護(hù)辦制定學(xué)習(xí)方案，每月5日對(duì)養(yǎng)路工進(jìn)行全方面的知識(shí)培訓(xùn)，培訓(xùn)的主要內(nèi)容為《養(yǎng)路員工崗位責(zé)任制》、《養(yǎng)路工管理辦法》和《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，同時(shí)并對(duì)養(yǎng)路員工基本操作知識(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，這樣為養(yǎng)路員工之間的業(yè)務(wù)交流創(chuàng)造了條件，從而全面提高養(yǎng)路工整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。

（二）、防汛保通

1、我站根據(jù)汛期的實(shí)際情況制定了詳細(xì)的《汛期保通工作方案》，并派專人負(fù)責(zé)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)掌握天氣變化，做到預(yù)防為主，防搶結(jié)合，確保公路安全渡汛。

2、在汛前對(duì)所轄路段的橋梁、涵洞、邊溝、截水溝進(jìn)行了檢查和疏通清理。疏通涵洞9道，清理邊溝、截水溝12km，清除淤泥124立方米。

（三）、除雪保通

冬季除雪保通成立專門(mén)的組織機(jī)構(gòu)，制定除雪保通工作方案。搶前抓早爭(zhēng)主動(dòng)，提前做好準(zhǔn)備工作，9月份中旬開(kāi)始進(jìn)行冬季整備工作，儲(chǔ)備防滑沙，除雪工具等。為保證除雪及時(shí)、徹底、高效，我們堅(jiān)持“以雪為令，雪停即清”的原則，制定了四項(xiàng)保障措施。一是人力保證。分別與公路周邊村屯村民取得聯(lián)系，保證緊急時(shí)可雇用村民60人進(jìn)行清雪。二是設(shè)備保證。與設(shè)備站保持聯(lián)系，保證降雪時(shí)除雪設(shè)備能夠及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)清理。充分發(fā)揮機(jī)械除雪的工作效率，把機(jī)械除雪和人工除雪有機(jī)結(jié)合起來(lái)提高除雪速度及質(zhì)量。三是資訊保證。每日安排專人收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，如出現(xiàn)可能降雪天氣，增加值班留宿人員，組織養(yǎng)路工巡視路上雪情，發(fā)現(xiàn)特大雪情立即報(bào)告。四是制度保證。對(duì)除雪時(shí)限作出具體規(guī)定，要求大雪在七日內(nèi)、中雪五日內(nèi)清完路面壓實(shí)積雪，小雪隨下隨清。保證公路暢通和車(chē)輛行駛安全。從1月份至3月末我站除雪量為484340立方米，橋面除冰11立方米，為沿線公路的暢通無(wú)阻提供了基本保證。

（四）、養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)建設(shè)

由專人對(duì)各種資料進(jìn)行整理及時(shí)歸檔，及時(shí)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。內(nèi)業(yè)檔案基本實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化。5月、10月份開(kāi)展兩次大型路況調(diào)查，詳細(xì)掌握管養(yǎng)路段公路各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)情況，分類整理基礎(chǔ)資料，為養(yǎng)護(hù)工作提供信息保障。

（五）、早春養(yǎng)護(hù)工作

1、疏通橋涵。對(duì)橋梁、涵洞兩側(cè)及邊溝的積雪徹底清理，對(duì)泄水槽排水孔及時(shí)疏通，對(duì)損壞處及時(shí)上報(bào)并做出維修方案，盡早進(jìn)行修復(fù)。

2、抓好gbm工程。做好我站公路沿線綠化、美化工作，及時(shí)對(duì)邊坡、邊溝進(jìn)行修整，使邊坡保持平順、堅(jiān)實(shí)，帶領(lǐng)養(yǎng)路工進(jìn)行播種掃帚梅、樹(shù)木刷白等工作，使公路達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、美化的要求。

3、加強(qiáng)沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修。對(duì)沿線設(shè)施的損壞情況做出調(diào)查統(tǒng)計(jì)，并做出修復(fù)計(jì)劃，在短期內(nèi)將損壞設(shè)施全部修復(fù)，恢復(fù)其功能。

（六）、保潔美化工作。

對(duì)養(yǎng)路工實(shí)行養(yǎng)護(hù)責(zé)任制，包干到人，分組分段工作，簽訂養(yǎng)護(hù)責(zé)任狀。每日查看養(yǎng)路工出勤情況，每周一下午召開(kāi)養(yǎng)路工組長(zhǎng)會(huì)議，總結(jié)出勤工作情況，養(yǎng)路工上路率達(dá)到99%，全年保潔量為。加強(qiáng)公路沿線的植被管理，樹(shù)木存活率達(dá)到處統(tǒng)一的要求，路邊雜草高度符合規(guī)定，實(shí)現(xiàn)了公路的綠化、美化、香化。

（七）、病害修復(fù)工作

我站養(yǎng)護(hù)工作人員每天按時(shí)上道巡查，對(duì)公路病害和損壞的設(shè)施及時(shí)申請(qǐng)修復(fù)。并在9月份秋季路況調(diào)查后，進(jìn)行了一次全面修復(fù)工作，包括波形板140塊、邊溝修復(fù)4處、急流槽修復(fù)5處、橋錐坡修復(fù)1處、里程牌1塊等。xx年共計(jì)修復(fù)病害8處，保證了沿線設(shè)施的完整。

三、不足之處和下一步打算

我站xx年的養(yǎng)護(hù)工作基本實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步發(fā)展的趨勢(shì)，達(dá)到了年初的即定目標(biāo)，但也存在一些不足之處，主要體現(xiàn)在：

1、人員素質(zhì)還有待繼續(xù)提高；

2、個(gè)別職工工作態(tài)度不夠端正；

3、科學(xué)養(yǎng)護(hù)水平還需進(jìn)一步提高。在下一步工作中，我站將有針對(duì)性的開(kāi)展工作，細(xì)化工作指標(biāo)，納入明年的工作計(jì)劃之中。

明年著重要加強(qiáng)以下幾方面的工作：

1、堅(jiān)持學(xué)習(xí)，擴(kuò)展學(xué)習(xí)內(nèi)容，要以提高養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)為目標(biāo)；

2、系統(tǒng)性加強(qiáng)養(yǎng)路工的科學(xué)養(yǎng)護(hù)知識(shí)培訓(xùn)，提高養(yǎng)路工的專業(yè)養(yǎng)護(hù)知識(shí)水平和技能水平；

3、加強(qiáng)管理，加大考核力度，從管理要效益；

4、在摸索中發(fā)展，在發(fā)展中突破，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，開(kāi)創(chuàng)新的發(fā)展途徑，加速養(yǎng)護(hù)工作的前進(jìn)腳步，樹(shù)立品牌意識(shí)，打造品牌形象，盡最大努力推進(jìn)交通事業(yè)的快發(fā)展，實(shí)現(xiàn)林口站的跨越式發(fā)展。

大型養(yǎng)路機(jī)械工作計(jì)劃范文第2篇關(guān)鍵詞：生產(chǎn)調(diào)度；配送；信息系統(tǒng)；生產(chǎn)工具

在機(jī)械加工生產(chǎn)中，物料在機(jī)床上的時(shí)間是整個(gè)生產(chǎn)周期的百分之五到百分之十之間，因此大量的時(shí)間都用在了加工過(guò)程的等待、搬運(yùn)、設(shè)備維修等等，那么為了解決這一問(wèn)題，提升生產(chǎn)效率，讓這些無(wú)效的實(shí)踐降到最低，成為加工車(chē)間提高生產(chǎn)效率的重要手段。機(jī)械加工車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)工具配送與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行研究和探討。

1機(jī)械加工車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)工具的管理方式

圖1為傳統(tǒng)的機(jī)械加工車(chē)間的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)圖，從圖中可知，當(dāng)零件的加工具有指定的工序時(shí)，就要將之前的工序進(jìn)行搬運(yùn)，到達(dá)所需的零件處，然后再通過(guò)庫(kù)房領(lǐng)取加工所需的工具，材料房領(lǐng)取需要的材料，在車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)對(duì)加工工序中需要的圖紙和文件進(jìn)行獲取，最后就是加工前的準(zhǔn)備工作。在傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式中，零件在加工過(guò)程中耗費(fèi)了大量的時(shí)間，使加工周期過(guò)久，加工等待的時(shí)間也太長(zhǎng)，大量消耗了時(shí)間，同時(shí)，還造成了工具的極大浪費(fèi)。這無(wú)疑為機(jī)械加工過(guò)程中效率的提升，造成了一定的阻礙。傳統(tǒng)的機(jī)械加工車(chē)間的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理模式比較落后，為了提升生產(chǎn)效率，有效緩解積壓庫(kù)存的現(xiàn)象，使現(xiàn)有的車(chē)間生產(chǎn)模式得到較大的改善，準(zhǔn)時(shí)制管理模式應(yīng)運(yùn)而生?，F(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)制配送模式使工序的加工有以往的串行轉(zhuǎn)變?yōu)椴⑿?，使生產(chǎn)過(guò)程中的等待時(shí)間和準(zhǔn)備時(shí)間大大縮短，效率也有了很大程度的提升，隨之而來(lái)就是零件的生產(chǎn)數(shù)量在單位時(shí)間內(nèi)有所提升，使整個(gè)車(chē)間的生產(chǎn)能力有了很大程度的提升。

2現(xiàn)場(chǎng)配送計(jì)劃

在機(jī)械加工車(chē)間的生產(chǎn)中，產(chǎn)品種類比較復(fù)雜，在加工過(guò)程中，需要借助的工具和物料都有差異，要想達(dá)到及時(shí)配送的目的，制定一個(gè)輔助工具和物料的配送計(jì)劃是非常有必要的。所以，為了確保加工生產(chǎn)過(guò)程中能夠順利地完成任務(wù)，就必須按照車(chē)間作業(yè)計(jì)劃生成派工單，另外，還要有配送計(jì)劃作為相應(yīng)的保證。工單和配送計(jì)劃相互結(jié)合，對(duì)于配送產(chǎn)品的數(shù)量、類型、時(shí)間和工位信息都有了相應(yīng)的計(jì)劃，按照確定的工時(shí)定額對(duì)工人的操作時(shí)間以及生產(chǎn)制造的不合格產(chǎn)品進(jìn)行相應(yīng)的限制配送。只有配送達(dá)到定時(shí)、定量、定點(diǎn)，才能使準(zhǔn)時(shí)配送成為現(xiàn)實(shí)。而準(zhǔn)時(shí)配送是按照一定的計(jì)劃對(duì)設(shè)備的生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)定，根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃以及特性，對(duì)設(shè)備在生產(chǎn)過(guò)程中需要的物料和輔助工具進(jìn)行分析。然把加工輔助工具和物料進(jìn)行劃分，配送時(shí)要根據(jù)批量的具體要求以及限定的時(shí)間。高效合理的現(xiàn)場(chǎng)配送計(jì)劃是離散機(jī)械加工車(chē)間實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制管理模式的前提條件。首先，分解派工單時(shí)，要按照工藝的具體要求，也就是生產(chǎn)設(shè)備的任務(wù)量。按照生產(chǎn)設(shè)備的相應(yīng)工序，對(duì)加工輔助工具以及物料的具體需求加以確定。其次，按照每一道工序?qū)r(shí)定額以及設(shè)備情況的具體要求，對(duì)配送的時(shí)間、次數(shù)以及批量進(jìn)行確定。另外，對(duì)設(shè)備的配送計(jì)劃都要進(jìn)行完善，從而使計(jì)劃更加完整，部門(mén)之間在生產(chǎn)工作之前，要按照計(jì)劃進(jìn)行。最后，一般情況下，每臺(tái)設(shè)備不會(huì)在同一時(shí)間接到生產(chǎn)任務(wù)，因此，就要使各個(gè)設(shè)備在實(shí)施物料配送計(jì)劃時(shí)出現(xiàn)的矛盾問(wèn)題降到最低，通過(guò)遵守優(yōu)先執(zhí)行的原則，在配送過(guò)程中發(fā)生的沖突，則優(yōu)先考慮時(shí)間的需要，如果設(shè)備同時(shí)完成任務(wù)，那么就要根據(jù)設(shè)備在工作中對(duì)物料的消耗情況，在時(shí)間一定的情況下，耗費(fèi)物料越多，其等待物料補(bǔ)充的時(shí)間就相對(duì)短一些，為了避免由于缺料而停發(fā)生停工的現(xiàn)象，那么，物料在配送的過(guò)程中，就要將配送計(jì)劃作為考慮的優(yōu)先條件，當(dāng)出現(xiàn)兩個(gè)條件相同的情況，相關(guān)人員要進(jìn)行適時(shí)的調(diào)整和更改。在執(zhí)行車(chē)間作業(yè)的計(jì)劃時(shí)，不得不將配送計(jì)劃與之聯(lián)系在一起，它們之間有著密切的聯(lián)系，作業(yè)計(jì)劃直接影響配送計(jì)劃的制定。通常情況下，生產(chǎn)計(jì)劃一般是由于出現(xiàn)緊急插單的情況，會(huì)對(duì)少量的設(shè)備造成一定的影響。如果相關(guān)部門(mén)對(duì)于物料的運(yùn)輸是沒(méi)有任何限度的，那么，大多數(shù)設(shè)備的配送計(jì)劃就不會(huì)因?yàn)橛捎谏贁?shù)的設(shè)備變更配送計(jì)劃而受到影響。配送計(jì)劃的具體流程會(huì)從生產(chǎn)計(jì)劃中再次獲取，從而形成對(duì)配送計(jì)劃的改動(dòng)，配送時(shí)間也會(huì)在一定程度上發(fā)生相應(yīng)的變化。而設(shè)備之前的配送計(jì)劃也會(huì)被保存下來(lái)，在原計(jì)劃執(zhí)行后直接對(duì)修正后的配送計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施。

3現(xiàn)場(chǎng)工具的管理和動(dòng)態(tài)配送系統(tǒng)

通過(guò)以上的研究，開(kāi)發(fā)出適應(yīng)于機(jī)械加工車(chē)間的動(dòng)態(tài)配送系統(tǒng)，這套系統(tǒng)會(huì)涉及到各個(gè)生產(chǎn)工具的管理，按照生產(chǎn)計(jì)劃對(duì)配送計(jì)劃進(jìn)行相應(yīng)的管理。在進(jìn)行車(chē)間任務(wù)加工生產(chǎn)時(shí)，要考慮車(chē)間的作業(yè)計(jì)劃和加工零件的具體工藝，工單是加工任務(wù)的主要表現(xiàn)形式，加工任務(wù)和零件加工過(guò)程中的工藝路線密切相關(guān)，工藝路線主要涉及到工序內(nèi)容、設(shè)備、工裝、刀具以及加工資料等等，按照工單的具體要求的內(nèi)容，任務(wù)調(diào)度時(shí)要考慮車(chē)間的實(shí)際情況，從而生成工票，工票中涉及到生產(chǎn)工具，對(duì)工票的生產(chǎn)工具進(jìn)行合并調(diào)度，從而產(chǎn)生相關(guān)的回收及發(fā)放計(jì)劃，按照計(jì)劃對(duì)工具進(jìn)行配送。按照具體的工作程序和系統(tǒng)對(duì)功能的需要，建立IDEFIX的信息模型。動(dòng)態(tài)配送系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)際的應(yīng)用，按照車(chē)間的作業(yè)計(jì)劃，使車(chē)間的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度以天為單位的形式，使派工單形成。派工單涉及到一些工藝信息和工序內(nèi)容，使派工單的具體要求和配送計(jì)劃管理相互融合，然后產(chǎn)生配送計(jì)劃。配送計(jì)劃就會(huì)包含到輔助工具發(fā)放以及回收的時(shí)間，對(duì)物料和輔助工具進(jìn)行配送的過(guò)程中，可以讓庫(kù)房管理人員來(lái)進(jìn)行。根據(jù)系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用情況來(lái)看，庫(kù)存積壓的現(xiàn)象得到了很大的改善，另外，配送能夠達(dá)到不延誤，大大縮短了零件加工在前期的準(zhǔn)備時(shí)間，使生產(chǎn)效率大幅度提高，從而使整個(gè)車(chē)間的生產(chǎn)能力有了很大程度的提升。綜上所述，在機(jī)械加工的生產(chǎn)中，通過(guò)制定出與之相適應(yīng)的動(dòng)態(tài)配送計(jì)劃，并通過(guò)建立動(dòng)態(tài)配送系統(tǒng)的功能樹(shù)模型以及信息模型，建立了相關(guān)的信息系統(tǒng)，縮短了零件的加工生產(chǎn)的周期，提升了生產(chǎn)效率，大幅度的提高了整個(gè)車(chē)間的生產(chǎn)能力，在實(shí)際的應(yīng)用中產(chǎn)生了很好的效果。

參考文獻(xiàn)

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大型養(yǎng)路機(jī)械工作計(jì)劃范文第3篇回顧過(guò)去半年的工作，上半年年既是忙碌又是充實(shí)的半年，在學(xué)校課本上所學(xué)的知都是理論性的知識(shí)，現(xiàn)在工作中一點(diǎn)一滴積累起來(lái)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年里，有困難也有收獲，認(rèn)真工作的結(jié)果，是完成了個(gè)人職責(zé)，也加強(qiáng)了自身能力。將這下年工作簡(jiǎn)要計(jì)劃如下：

一、政治、思想

我身著強(qiáng)烈的主人翁意識(shí)，隨時(shí)關(guān)注電建xx公司發(fā)展，切身想到xx公司、項(xiàng)目部及試驗(yàn)室的利益，堅(jiān)定xx公司會(huì)不斷的發(fā)展、壯大，對(duì)xx公司的未來(lái)充滿了熱情與期望。雖然我現(xiàn)在還未加入中國(guó)^v^，但我也將以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，自覺(jué)接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助，堅(jiān)持不懈地克服自身的缺點(diǎn)，彌補(bǔ)自己的不足，爭(zhēng)取在以后漫長(zhǎng)的歲月中經(jīng)得起考驗(yàn)，早日加入偉大的中國(guó)^v^。

我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績(jī)，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng)，努力精通本職的崗位知識(shí)，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實(shí)地的做好本職工作。

二、工作態(tài)度

無(wú)論在工作還是生活當(dāng)中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學(xué)習(xí)，不斷努力工作。熱愛(ài)自己本職工作能夠正確認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作，工作投入，按時(shí)出勤，有效利用工作時(shí)間，堅(jiān)守崗位。工期緊，人員少，任務(wù)繁多，能夠做到跟班作業(yè)，保證按時(shí)完成檢驗(yàn)任務(wù)，保證工程檢驗(yàn)暢通，表現(xiàn)出我們?cè)囼?yàn)人員責(zé)任心強(qiáng)，發(fā)揚(yáng)了我們?cè)囼?yàn)人員連續(xù)工作、吃苦耐勞精神。

三、崗位職責(zé)

認(rèn)真貫徹國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化，質(zhì)量管理體系，產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)以及研究開(kāi)發(fā)的方針政策；確實(shí)執(zhí)行本崗位負(fù)責(zé)監(jiān)督檢測(cè)的工程產(chǎn)品的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)方法及有關(guān)規(guī)定，做到所做每項(xiàng)檢驗(yàn)都有法可依。做好委托單接受，項(xiàng)目檢驗(yàn)，資料，反饋等工作，做好跟蹤臺(tái)帳，便于日后查閱。由于試驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目多，項(xiàng)目檢驗(yàn)時(shí)間不一，提前將工作做到位，避免施工單位技術(shù)人員不了解工程檢驗(yàn)要求及技術(shù)指標(biāo)而延誤工期，影響進(jìn)度。我們?cè)囼?yàn)室人員堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，貫徹質(zhì)量方針，落實(shí)質(zhì)量目標(biāo)，遵守規(guī)章制度，全心全意服務(wù)于施工現(xiàn)場(chǎng)。

四、具體工作

我所從事的工作主要是對(duì)一些工程土建類材料（水泥、砂、石子、鋼材、磚等）及成品（鋼筋焊件、混凝土試塊等）進(jìn)行試驗(yàn)、檢驗(yàn)；參與進(jìn)行混凝土配合比試配檢驗(yàn)；對(duì)攪拌站混凝土的攪拌進(jìn)行監(jiān)督控；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)混凝土及回填土進(jìn)行控制工作等。

我剛參加工作時(shí)首先接觸到的是回填土檢驗(yàn)，回填土雖然單一、枯燥，一般人覺(jué)得那不就是墊點(diǎn)兒土，有什么好做的，但我干了一段時(shí)間，其實(shí)并不是那么簡(jiǎn)單：從土的材料要求開(kāi)始，土壤擊實(shí)定下，它的控制指標(biāo)；什么部位需要回填土，什么部位需要回填砂石或者是3：7灰土都要有技術(shù)指標(biāo)控制；回填機(jī)具的選用；回填之前條件是否具備？地下混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度是否達(dá)到規(guī)定要求，土的材料選用，密實(shí)度要求，虛鋪厚度及壓實(shí)系數(shù)是否已確定，回填夯實(shí)達(dá)不到要求，那就要造成塌方，下沉，甚至帶來(lái)更大的危害。所以在后來(lái)逐漸接觸的其他材料檢驗(yàn)前，在我心中已奠定干什么事情都不是那么容易，不容一絲含糊。

陸續(xù)的在試驗(yàn)室接觸更多的項(xiàng)目檢驗(yàn)，明確了工作程序，在具體工作中形成了一個(gè)比較清晰的工作思路，能夠順利的開(kāi)展工作，并熟練圓滿的完成本職工作。

一、對(duì)原材料的控制：凡進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的原材料，每批都應(yīng)出具生產(chǎn)廠家的質(zhì)量保證書(shū)、檢驗(yàn)合格證，每批次的原材料都應(yīng)按規(guī)定的數(shù)量進(jìn)行檢驗(yàn)。

①對(duì)于水泥，在使用散裝水泥倉(cāng)時(shí)，不同廠家、不同品種、不同標(biāo)號(hào)的水泥嚴(yán)禁混用。在使用袋裝水泥時(shí)，應(yīng)有防護(hù)隔潮措施，避免水泥受潮結(jié)塊。對(duì)于存放超過(guò)三個(gè)月的水泥在使用時(shí)，應(yīng)提前與試驗(yàn)室聯(lián)系，對(duì)水泥的實(shí)際標(biāo)號(hào)進(jìn)行二次復(fù)查。

②砂石中不得含雜異物、煤屑等。尤其是不能混白灰。當(dāng)發(fā)現(xiàn)原材料與樣品不符或異常時(shí)，應(yīng)與試驗(yàn)室聯(lián)系，及時(shí)處置。為了不影響施工進(jìn)度，所有進(jìn)廠原材料都必須及時(shí)委托試驗(yàn)，對(duì)水泥試驗(yàn)采用3d強(qiáng)度和28d強(qiáng)度，鋼材、砂、石等在試驗(yàn)室接受委托后二十四小時(shí)內(nèi)出具試驗(yàn)報(bào)告。所有需要檢驗(yàn)的材料必須由試驗(yàn)室出具試驗(yàn)合格報(bào)告后才可使用。既先檢驗(yàn)，后使用的原則，否則視為不合格品。禁止在工程中使用。

二、對(duì)于回填土的控制：回填土的施工之前，施工部門(mén)應(yīng)如實(shí)的填寫(xiě)回填土委托單，設(shè)計(jì)圖紙有要求的按圖紙要求施工。沒(méi)有要求的按國(guó)家規(guī)范執(zhí)行?；靥钔潦┕みx擇的土料含水率要求。回填土每層的鋪土厚度按規(guī)范分層夯實(shí)，不得漏夯，逐層驗(yàn)收。經(jīng)試驗(yàn)合格后，才能進(jìn)行下一步回填，否則施工單位進(jìn)行返工處理。

三、①砼工程。對(duì)于有特殊要求的砼及大體積砼應(yīng)提前委托，開(kāi)罐后應(yīng)進(jìn)行開(kāi)盤(pán)鑒定。

②攪拌站每次攪拌砼時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行配合比，控制好塌落度及和易性，并做好攪拌和生產(chǎn)控制記錄。如果含水量變化較大時(shí)，要及時(shí)通知試驗(yàn)室作動(dòng)態(tài)調(diào)整。在使用粉煤灰時(shí)，應(yīng)避免或減少環(huán)境的污染。攪拌站留置砼試塊，試驗(yàn)室將根據(jù)攪拌站生產(chǎn)砼等級(jí)、批次、時(shí)間、對(duì)攪拌站進(jìn)行砼生產(chǎn)評(píng)定，使砼生產(chǎn)的水平得到控制。

四對(duì)于進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)土建操作的焊工，其所在的單位必須在工程開(kāi)工前，將焊工的技術(shù)等級(jí)證書(shū)復(fù)印件及名單交到試驗(yàn)室。工程開(kāi)工之前要對(duì)焊工試焊進(jìn)行考核。出具試驗(yàn)合格報(bào)告后，焊工才可進(jìn)行正式操作。

大型養(yǎng)路機(jī)械工作計(jì)劃范文第4篇【關(guān)鍵詞】高速公路；養(yǎng)護(hù)工程；機(jī)械化施工

近幾年來(lái)，我省的公路事業(yè)得到了迅速的發(fā)展，高速公路通車(chē)?yán)锍檀蠓忍岣?，高速公路養(yǎng)護(hù)工程的機(jī)械化施工水平越來(lái)越高，全省各公路局高養(yǎng)中心都成立了自己的機(jī)械化施工隊(duì)。各種國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口筑路機(jī)械品種全、數(shù)量多、新技術(shù)應(yīng)用多、自動(dòng)化程度高，因此，如何使各種機(jī)械設(shè)備有條不紊地高效工作，使之發(fā)揮出應(yīng)有的作用，更好地為公路養(yǎng)護(hù)服務(wù)是當(dāng)前機(jī)械化施工組織與管理工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。這就是要求我們?cè)诟咚俟佛B(yǎng)護(hù)工程機(jī)械化施工組織管理中，總結(jié)出一條適合于自己的機(jī)械化施工組織管理的方法。

高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程的機(jī)械化施工，它是通過(guò)合理的選用養(yǎng)護(hù)機(jī)械科學(xué)地組織施工以完成養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)的全過(guò)程。光有先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械還不行，更重要的是還要科學(xué)的管理方法及能熟練操作的機(jī)械操作人員，通過(guò)這幾年在公路養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械化施工過(guò)程當(dāng)中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，要搞好機(jī)械化施工必須做好編制合理的施工組織計(jì)劃，合理的選配施工機(jī)械，狠抓機(jī)械的機(jī)務(wù)管理工作，以適應(yīng)當(dāng)前公路建設(shè)的長(zhǎng)足發(fā)展。

1編制合理的機(jī)械化施工組織計(jì)劃

養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械化施工的組織計(jì)劃主要由工程技術(shù)人員協(xié)助機(jī)械技術(shù)人員編制，施工組織計(jì)劃的編制是否合理、科學(xué)，直接影響著施工進(jìn)度、質(zhì)量及工程成本，必須引起高度重視。例如：在臨夏公路管理局高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理中心2013年承建的S2線K23+300―900，SK25+100--500段的路面沉陷處理工程施工中，根據(jù)作業(yè)性質(zhì)的不同組成了拌制瀝青混凝土的拌合組，運(yùn)輸組、攤鋪組、碾壓組、試驗(yàn)組五個(gè)專業(yè)組，各個(gè)專業(yè)組之間相互配合、相互協(xié)調(diào)，并配備以專用及輔助機(jī)械，以此法施工，工程進(jìn)度快，機(jī)械利用率高，相互影響少，經(jīng)濟(jì)效益好。

2合理選配施工機(jī)械，提高生產(chǎn)效率

施工機(jī)械的類型及數(shù)量的選配主要根據(jù)工程數(shù)量、工程分類情況。如土方數(shù)量、圖囊性質(zhì)、施工要求、工期及運(yùn)輸條件等，對(duì)于相互配合的機(jī)械的組織能力，則按配組機(jī)械中工作能力最小的機(jī)械來(lái)確定，以使各種施工機(jī)械的工作能力相匹配，達(dá)到最合理、最經(jīng)濟(jì)的配合。例如：在S2線SK55+200-700路面沉陷處理段，瀝青混凝土路面機(jī)械化施工中，采用西安筑機(jī)廠生產(chǎn)的間歇式LB1000型瀝青混凝土拌合設(shè)備，生產(chǎn)量為60-80T/n，根據(jù)道路運(yùn)輸狀況，配備以下施工機(jī)械設(shè)備：

如表1：

表1主要施工工程機(jī)械配置

這樣以生產(chǎn)能力最小的瀝青拌合設(shè)備為主配備的綜合性機(jī)械化施工，生產(chǎn)效率高、機(jī)械利用率高，同時(shí)取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會(huì)效益。

3加大機(jī)務(wù)管理工作力度

機(jī)務(wù)管理是機(jī)械化施工中的主要環(huán)節(jié)，是確保機(jī)械完好率、利用率和完成工程任務(wù)的重要保證，因此我們主要抓規(guī)章制度的制定與實(shí)施辦法，機(jī)械設(shè)備及操作人員的進(jìn)場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)務(wù)管理、配件材料的供應(yīng)等。

制定相應(yīng)的規(guī)章制度

根據(jù)臨夏公路管理局的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合高養(yǎng)中心的具體情況，先后制訂了機(jī)械管理實(shí)施細(xì)則，機(jī)械安全操作規(guī)程，駕駛員操作人員崗位責(zé)任制，機(jī)械保養(yǎng)，維護(hù)間隔時(shí)間，主要施工機(jī)械臺(tái)班產(chǎn)量，油耗定額，機(jī)械主要零耗易損零部件使用周期；并且制定了相應(yīng)的獎(jiǎng)罰辦法，對(duì)于機(jī)械車(chē)輛進(jìn)行單車(chē)單機(jī)核算，對(duì)于超額完成任務(wù)的給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于未完成定額任務(wù)的給予處罰。這對(duì)管好、用好、保養(yǎng)維修好設(shè)備起了重要的作用。

組織機(jī)械設(shè)備及工作人員進(jìn)場(chǎng)

機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀況的好壞及操作人員熟練程度的高低，直接影響著施工進(jìn)度及施工質(zhì)量。為此我們?cè)谠O(shè)備進(jìn)場(chǎng)之前對(duì)所有參與施工的機(jī)械進(jìn)行全面的檢修，確保每臺(tái)設(shè)備性能良好，同時(shí)根據(jù)工期要求及工程數(shù)量給予每種機(jī)械設(shè)備定臺(tái)班產(chǎn)量及月工作臺(tái)班。

滿足配件及材料的供應(yīng)需求

機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中必須消耗的燃潤(rùn)油料、輪胎、零部件、總成等后勤保障工作非常重要，因此物資的供應(yīng)比較復(fù)雜，從作計(jì)劃、購(gòu)買(mǎi)、運(yùn)輸?shù)饺霂?kù)，環(huán)節(jié)多、周期長(zhǎng)，如果計(jì)劃不周，材料供應(yīng)不及時(shí)，準(zhǔn)會(huì)導(dǎo)致機(jī)械停止、影響工程進(jìn)度，為此我們做了大量的工作，從編制磨耗易損配件，掌握主要零部件完成的磨損周期及規(guī)律，校定油料、輪胎的消耗周期都作了充分的準(zhǔn)備，總結(jié)出了各種機(jī)型的故障原因，以便及時(shí)修復(fù)，因此，在機(jī)械因待料而停止的現(xiàn)象不多。

4施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)務(wù)管理

機(jī)械施工前的各項(xiàng)組織計(jì)劃基本就緒后，等機(jī)械進(jìn)入正常的施工階段，主要的工作就是加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，其作用就是機(jī)械在作業(yè)中能遵守各項(xiàng)規(guī)定，維持良好的機(jī)況，高效率地完成施工任務(wù)，達(dá)到安全、優(yōu)良、高速、高效的目的?，F(xiàn)階段，隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量及工期的要求越來(lái)越高，任務(wù)要求高，工期緊，任務(wù)重，這就需要我們一般機(jī)械實(shí)行兩班制作業(yè)，機(jī)械的使用率高，使用強(qiáng)度大，如果施工現(xiàn)場(chǎng)管理不好，機(jī)械事故將頻繁發(fā)生，嚴(yán)重影響我們的施工進(jìn)度及任務(wù)的完成，究其原因，主要就是施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏管理，機(jī)械重使用，輕維修保養(yǎng)等原因所造成的。為此我們總結(jié)了以下幾條措施：

健全施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)管理體制

針對(duì)機(jī)械化施工組織特點(diǎn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)管理體制上，實(shí)行設(shè)備材料部與機(jī)械施工組兩級(jí)管理，明確分管的范圍，設(shè)備材料部主要就是工作任務(wù)的安排，機(jī)械施工組主要就是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備及機(jī)械人員進(jìn)行綜合管理。

嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械例行和定期保養(yǎng)制度

鑒于現(xiàn)階段的工程任務(wù)工期緊、任務(wù)重、任務(wù)要求高的特點(diǎn)，一般情況，機(jī)械施工確實(shí)行兩班制作業(yè)，駕駛操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，加之一些較大型的設(shè)備一人保養(yǎng)有困難，所以我們給每臺(tái)中大型機(jī)械配一名助手、例行保養(yǎng)工作由助手和修理工配合進(jìn)行。

執(zhí)行施工現(xiàn)場(chǎng)派駐修理人員

機(jī)械本身就是為工程服務(wù)的，而新的工程大部分處在交通不便的地方，這就需要我們很有必要在施工現(xiàn)場(chǎng)派駐修理人員，處理臨時(shí)機(jī)械發(fā)生的故障，盡量能在施工工地進(jìn)行修理的必須在工地修理。

大型養(yǎng)路機(jī)械工作計(jì)劃范文第5篇關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；日常養(yǎng)護(hù)；工程；項(xiàng)目預(yù)算；分析

高速公路施工建設(shè)企業(yè)的預(yù)算分析一直都是建筑施工企業(yè)工作的重中之重。作為建筑施工企業(yè)項(xiàng)目施工預(yù)算分析最為直接的管理體系，高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目預(yù)算分析的良好實(shí)施對(duì)于高速公路施工企業(yè)來(lái)說(shuō)有著非常重要的作用。下面，筆者就對(duì)高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目預(yù)算分析進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

一、高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目預(yù)算分析意義

所謂的高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目預(yù)算分析就是指為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)投資預(yù)期的目標(biāo)，在已經(jīng)擬定好的設(shè)計(jì)、規(guī)劃方案條件下，對(duì)工程項(xiàng)目預(yù)算及其變動(dòng)系統(tǒng)的活動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)、確定、計(jì)算和監(jiān)控。高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目預(yù)算分析的這一含義既涵蓋了企業(yè)宏觀層次上的投資費(fèi)用管理又涵蓋了企業(yè)微觀的項(xiàng)目投資費(fèi)用管理。這其中，既包括對(duì)公路項(xiàng)目施工工程項(xiàng)目預(yù)算的計(jì)價(jià)行為、計(jì)價(jià)依據(jù)的管理，也包括對(duì)項(xiàng)目施工工程項(xiàng)目預(yù)算確定與編制、從業(yè)工作人員資格監(jiān)督與管理以及咨詢單位資質(zhì)的管理和監(jiān)督。

高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目預(yù)算分析具有非常重要的意義，在高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)中，項(xiàng)目工程的設(shè)計(jì)工作已經(jīng)完成，項(xiàng)目工程量也已經(jīng)十分具體化，并且完成了項(xiàng)目施工招標(biāo)以及項(xiàng)目工程承包合同簽訂的工作。因此，筆者認(rèn)為，在高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)中，工程項(xiàng)目預(yù)算分析已經(jīng)成為了施工管理的重要組成部分，同樣成為了企業(yè)內(nèi)部項(xiàng)目工程合同價(jià)格控制下依法得到合理利潤(rùn)，進(jìn)而開(kāi)展的管理活動(dòng)，還是企業(yè)施工管理的核心。

二、高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目預(yù)算分析

項(xiàng)目工程施工階段預(yù)算分析、工程項(xiàng)目預(yù)算編制、工程階段管理這三部分是高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目預(yù)算分析的重要組成部分。所以，筆者認(rèn)為，企業(yè)項(xiàng)目施工工程項(xiàng)目預(yù)算分析實(shí)施的關(guān)鍵就是加快高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)的工程項(xiàng)目預(yù)算分析，想要加強(qiáng)高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)的工程項(xiàng)目預(yù)算分析，就要求我們加強(qiáng)施工階段機(jī)械設(shè)備控制、材料控制以及施工前優(yōu)化設(shè)計(jì)等等多方面控制來(lái)對(duì)項(xiàng)目工程項(xiàng)目預(yù)算分析進(jìn)行很好的實(shí)施。

（一）高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目預(yù)算分析之提高項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)規(guī)劃質(zhì)量

所謂的項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)規(guī)劃就是指在項(xiàng)目施工過(guò)程中，對(duì)于材料、應(yīng)用設(shè)備等的實(shí)現(xiàn)估計(jì)，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目施工進(jìn)度進(jìn)行預(yù)計(jì)，企業(yè)對(duì)設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、進(jìn)場(chǎng)地點(diǎn)以及材料進(jìn)行合理的安排。減少由于設(shè)備的過(guò)早進(jìn)場(chǎng)以及材料的過(guò)多堆積引起的資金占用問(wèn)題的出現(xiàn)。企業(yè)在進(jìn)行高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)項(xiàng)目施工的進(jìn)度進(jìn)行預(yù)測(cè)，根據(jù)其預(yù)測(cè)來(lái)對(duì)施工過(guò)程中材料需求進(jìn)行確定，并且根據(jù)所確定了的需求的實(shí)踐進(jìn)行材料進(jìn)場(chǎng)管理，通過(guò)對(duì)需求時(shí)間的確定和管理，減少資金的占用，對(duì)項(xiàng)目工程貸款費(fèi)用增加以及資金緊張進(jìn)行杜絕。此外，企業(yè)還應(yīng)該對(duì)養(yǎng)護(hù)設(shè)備等等方面進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，企業(yè)可以根據(jù)項(xiàng)目工程具體的進(jìn)度情況來(lái)進(jìn)行設(shè)備的租賃工作，從而減少設(shè)備租賃的費(fèi)用，在一定程度上降低了項(xiàng)目施工的成本，進(jìn)而，促進(jìn)了項(xiàng)目工程項(xiàng)目預(yù)算分析的良好實(shí)施。

（二）高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目預(yù)算分析之加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)材料的管理

養(yǎng)護(hù)材料的管理一直在高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目預(yù)算分析中占有很大的比例，因此，養(yǎng)護(hù)材料的管理一直是高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目預(yù)算分析的重中之重，養(yǎng)護(hù)材料資金占用率一般情況下達(dá)到了整個(gè)項(xiàng)目工程的百分之七十。企業(yè)還應(yīng)該通過(guò)各種渠道的招標(biāo)進(jìn)行采購(gòu)，因?yàn)檎袠?biāo)采購(gòu)一方面可以很有效的降低項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)材料的成本，另一方面還可以很好的減少企業(yè)職務(wù)賄賂情況的出現(xiàn)，從根本上為高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)的工程項(xiàng)目預(yù)算分析打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（三）高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目預(yù)算分析之健全管理體制

大型養(yǎng)路機(jī)械工作計(jì)劃范文第6篇農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃

農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃

為全面做好20**年農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作，進(jìn)一步鞏固和深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)文明示范創(chuàng)建成果，提高農(nóng)村公路的服務(wù)水平，推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，適應(yīng)現(xiàn)階段農(nóng)村公路管養(yǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要，根據(jù)《**市公路處關(guān)于印發(fā)20**年農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作指導(dǎo)意見(jiàn)的通知》精神，結(jié)合我縣農(nóng)村公路實(shí)際，制定本工作計(jì)劃。

一、指導(dǎo)思想

二、目標(biāo)任務(wù)1/10

(一)重要目標(biāo)任務(wù)1、積極開(kāi)展“四好農(nóng)村路”示范縣和生態(tài)文明示范路創(chuàng)建。按照《**省推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)實(shí)施方案(20**—2020年)》要求，深入開(kāi)展“四好農(nóng)村路”示范縣和生態(tài)文明示范路的創(chuàng)建;繼續(xù)深化農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制改革，建立健全符合本區(qū)域?qū)嶋H的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制，理順縣、鄉(xiāng)、村農(nóng)村公路管理體制，統(tǒng)一縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路名稱;落實(shí)養(yǎng)護(hù)管理財(cái)政資金，逐步提高農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)資金補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn);堅(jiān)持常年養(yǎng)護(hù)，加大油路小修保養(yǎng)和大中修工程改造力度。

2、建立農(nóng)村公路信息化管理數(shù)據(jù)庫(kù)。按照省、市的有關(guān)部署，積極配合做好利用智能檢測(cè)車(chē)對(duì)我縣縣鄉(xiāng)公路油路路況進(jìn)行檢測(cè)，建立符合我縣實(shí)際的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)科學(xué)數(shù)據(jù)信息庫(kù);完成農(nóng)村公路中橋以上橋梁全面檢測(cè)，建立完整農(nóng)村公路橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)。

(二)主要目標(biāo)任務(wù)

1、路況指標(biāo):全縣管養(yǎng)農(nóng)村公路公里。其中:縣公路公里，鄉(xiāng)公路公里，村公路公里。全縣縣、鄉(xiāng)道瀝青(水泥)路面(PQI)平均中等路率要求:縣道達(dá)到%、鄉(xiāng)道達(dá)到%;無(wú)鋪裝路面好路率縣道達(dá)%、鄉(xiāng)道%，村道好路率%。

2、文明示范創(chuàng)建:繼續(xù)鞏固“農(nóng)村公路管養(yǎng)文明示范縣”，保持美麗鄉(xiāng)村生態(tài)文明示范路公里，在此基礎(chǔ)上今年

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再創(chuàng)建生態(tài)文明示范路公里，力爭(zhēng)創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”示范縣。

3、農(nóng)村公路綠化率:縣道可綠化率達(dá)到100%、鄉(xiāng)道達(dá)可綠化率到80%、村道可綠化率達(dá)到60%。

大型養(yǎng)路機(jī)械工作計(jì)劃范文第7篇在集團(tuán)公司指導(dǎo)和管理公司的領(lǐng)導(dǎo)支持及各部門(mén)的大力配合下，我們?cè)诟咚俟佛B(yǎng)護(hù)管理工作中，堅(jiān)持遵循預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則，按照經(jīng)常性、預(yù)防性、及時(shí)性的要求，提高了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)管理水平。在保證小修養(yǎng)護(hù)工作正常開(kāi)展的情況下，完成了6個(gè)項(xiàng)目9個(gè)標(biāo)段的專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程；完成汛期抗洪排水、夏季瀝青路面散水預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等工作。為水泥混凝土路面改建實(shí)驗(yàn)段的成功實(shí)施提供了強(qiáng)有力的支持，并爭(zhēng)取了寶貴的施工時(shí)間。全年共完成小修養(yǎng)護(hù)工程投資2758萬(wàn)元，專項(xiàng)工程養(yǎng)護(hù)投資1621萬(wàn)元，其他養(yǎng)護(hù)工程和項(xiàng)目投資159萬(wàn)元。

全體養(yǎng)護(hù)人員，群策群力，團(tuán)結(jié)一心，規(guī)范管理，做到了養(yǎng)護(hù)計(jì)劃科學(xué)化，計(jì)劃執(zhí)行合理化，養(yǎng)護(hù)管理制度化，養(yǎng)護(hù)施工程序化，檔案管理標(biāo)準(zhǔn)化，努力構(gòu)建和諧平安高速路，以新面貌新形象迎接新年的到來(lái)，確保界阜蚌高速公路的暢、潔、綠、美、安。下面就07年的主要養(yǎng)護(hù)工作向大家作簡(jiǎn)要匯報(bào)：

一、工程招投標(biāo)規(guī)范化、程序化

20XX年的養(yǎng)護(hù)任務(wù)比以往任何一年都艱巨，隨著界阜蚌車(chē)流量的不斷增大，超載車(chē)輛的增加和水泥混凝土路面的使用年限已接近大修階段，路面的破碎板、唧泥、板底脫空、接縫材料的老化、橋梁支座的變形，路基邊坡的防護(hù)等病害的不斷加劇，20xx年，工程部完成了6項(xiàng)9個(gè)專項(xiàng)工程標(biāo)段、3個(gè)小修養(yǎng)護(hù)標(biāo)段、2個(gè)綠化養(yǎng)護(hù)標(biāo)段的工程招標(biāo)工作，保證了小修養(yǎng)護(hù)工程、綠化養(yǎng)護(hù)工程合同標(biāo)段的連續(xù)性，督促并完成了新的養(yǎng)護(hù)施工單位進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作。本年度的9個(gè)專項(xiàng)工程環(huán)環(huán)相扣，每一個(gè)專項(xiàng)工程的進(jìn)度，質(zhì)量進(jìn)展情況都會(huì)影響下一個(gè)專項(xiàng)工程的開(kāi)工。工程部深感責(zé)任重大，任務(wù)艱巨而繁忙。所有的人員都繃緊了工作這根弦。能否完成繁重的任務(wù)，也是檢驗(yàn)了我們能否打贏勝仗的素質(zhì)。

工程部盡早謀劃，提前根據(jù)年度計(jì)劃積極開(kāi)展專項(xiàng)工程招投標(biāo)的前期工作，委托招標(biāo)代理公司實(shí)施招標(biāo)工作，嚴(yán)格按照集團(tuán)公司、管理公司《工程招投標(biāo)制度》，規(guī)范工程項(xiàng)目招標(biāo)各項(xiàng)程序，確保各專項(xiàng)工程按照既定計(jì)劃開(kāi)展。按照計(jì)劃，水泥砼路面板底壓漿工程01A、01B和接縫養(yǎng)護(hù)工程02A、02B合同段，阜蒙新河特大橋維修工程相繼開(kāi)工，接著水泥砼路面交通標(biāo)線恢復(fù)工程05合同段和全線限速標(biāo)志牌更新工程06合同段的逐步完工。通過(guò)工程部全體人員的共同努力，所有的專項(xiàng)工程在11月底全部完成，大大提高了界阜蚌高速公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指數(shù)。

二、嚴(yán)格合同管理，工程保期保質(zhì)保量

加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理，重點(diǎn)是嚴(yán)把原材料關(guān)，即原材料的成品、半成品必須經(jīng)有資質(zhì)的檢測(cè)單位檢測(cè)合格后，方可用于養(yǎng)護(hù)工程；嚴(yán)格方案審批關(guān)，確保了工程施工程序化，施工人員、機(jī)械固定化。加強(qiáng)安全管理，以“預(yù)防為主，防治結(jié)合”，盡量降低風(fēng)險(xiǎn)，除定期召開(kāi)安全工作會(huì)議外，還不定期采取的對(duì)養(yǎng)護(hù)公司各種安全設(shè)施配備情況以及各養(yǎng)護(hù)公司內(nèi)部安全知識(shí)宣教情況進(jìn)行檢查，有效地減少各類安全事故發(fā)生。嚴(yán)格計(jì)量程序，實(shí)行分級(jí)管理，層層向上負(fù)責(zé)，合同內(nèi)工程嚴(yán)格按照合同文件單價(jià)，精準(zhǔn)工程數(shù)量；對(duì)于經(jīng)常性發(fā)生的合同外工程單價(jià)經(jīng)集團(tuán)公司審定后已納入合同文本，確保每一項(xiàng)工程計(jì)量準(zhǔn)確無(wú)誤。加大現(xiàn)場(chǎng)管理力度，合理安排路面施工，盡可能減少封道點(diǎn)數(shù)和封道時(shí)間，避免同向、近段間隔封閉道路，以減少對(duì)道路運(yùn)營(yíng)的影響；規(guī)范施工操作、人員著裝、機(jī)械類型、原材料擺放、垃圾清理等，確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全、文明。

三、養(yǎng)護(hù)作業(yè)抓重點(diǎn)、試創(chuàng)新

養(yǎng)護(hù)以路面、橋梁為重點(diǎn)，以路基、交通安全設(shè)施、附屬設(shè)施為輔助，以綠化養(yǎng)護(hù)為點(diǎn)綴，以委托檢測(cè)公司檢測(cè)為手段，科學(xué)合理安排好養(yǎng)護(hù)施工任務(wù)。本年度對(duì)破損嚴(yán)重的混凝土路面采用挖補(bǔ)方法維修，全年共完成3萬(wàn)多平方米的破碎板維修，約占水泥混凝土路面總面積的2%，對(duì)板底脫空或沉降量較大面板采用壓漿處理。瀝青路面，安排高溫天氣灑水降溫，預(yù)防車(chē)轍發(fā)生。通過(guò)實(shí)施以上措施，保證全線路面完好、沒(méi)有影響行車(chē)的路段。工程部高度重視橋梁養(yǎng)護(hù)工作。橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)含量高，工程部除不定期巡查外，還定期委托檢測(cè)單位進(jìn)行全面檢查，20xx年對(duì)界阜蚌262座橋梁進(jìn)行健康檢測(cè)，并逐座橋梁建檔完成。針對(duì)檢測(cè)出的17座二類橋梁，20xx年，管理公司分別按照輕重緩急的原則進(jìn)行的維修。路基養(yǎng)護(hù)中，工程部除安排養(yǎng)護(hù)公司定期清理、保養(yǎng)日常養(yǎng)護(hù)外，在邊坡防護(hù)方法上積極探索，根據(jù)調(diào)查研究，栽植紫穗槐作植物防護(hù)試驗(yàn)效果明顯，對(duì)界阜蚌二期菱形護(hù)坡路段進(jìn)行20km的紫穗槐邊坡防護(hù)。目前成活率良好，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，紫穗槐將進(jìn)一步發(fā)揮強(qiáng)基護(hù)坡的作用。工程部積極按領(lǐng)導(dǎo)要求，對(duì)全線標(biāo)志標(biāo)牌進(jìn)行更改、增設(shè)。隨著安全提醒標(biāo)志牌的增設(shè)及線外指路標(biāo)志牌和其他相關(guān)標(biāo)志牌的補(bǔ)充，使得界阜蚌高速公路標(biāo)志醒目、煥然一新，車(chē)流量也隨之而增大。

四、任務(wù)繁多，積極面對(duì)

在養(yǎng)護(hù)任務(wù)的重大壓力下，工程部還積極地做好其他的工作任務(wù)。界阜蚌水泥混凝土路面破損嚴(yán)重，為了在20XX年全面改建前提供可靠的試驗(yàn)段資料和可行的改造方案，工程部做了大量的前期準(zhǔn)備工作，并提供了界阜蚌高速公路水泥混凝土路面的使用年限、養(yǎng)護(hù)施工情況和車(chē)流量的情況等許多寶貴資料。9月12日，管理公司召開(kāi)水泥混凝土路面改建實(shí)驗(yàn)段工程實(shí)施動(dòng)員大會(huì)。工程部全力以赴，抽調(diào)人員進(jìn)駐現(xiàn)常督促施工單位加大投入，加快進(jìn)度，保質(zhì)保量，不管是白天黑夜，也不管是霧天雨天。施工人員實(shí)行輪換制度，吃住在工地。中秋佳節(jié)，國(guó)慶假期我們的工程技術(shù)人員都是在施工現(xiàn)場(chǎng)度過(guò)的。經(jīng)過(guò)科學(xué)安排，提前完成了原路面處理工程，為瀝青路面的攤鋪贏得了寶貴的時(shí)間。

在做好工程部養(yǎng)護(hù)工作的同時(shí)，對(duì)呂望服務(wù)區(qū)改建客房和懷遠(yuǎn)西新建宿舍樓工程嚴(yán)格管理。為了解決呂望服務(wù)區(qū)人員的住宿問(wèn)題，在20xx年預(yù)算的范圍內(nèi)，工程部人員進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)查看并提供了改建方案，并多次和辦公室人員一同到現(xiàn)場(chǎng)去檢查改建施工的進(jìn)度與質(zhì)量情況。工程部多次與合肥工業(yè)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院就懷遠(yuǎn)西收費(fèi)站新建宿舍樓的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改和完善，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙組織人員進(jìn)行土建工程和裝飾工程進(jìn)行招標(biāo)工作。

工程養(yǎng)護(hù)的任務(wù)雜亂而繁多，工程部人員克服困難，沒(méi)有人喊苦，也沒(méi)有人叫累，大家都在自己的崗位上，默默的工作著。在完成各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)任務(wù)的同時(shí)，工程部人員更是克服了時(shí)間上的不足，積極參加管理公司組織的各種活動(dòng)。

五、積極應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，保障高速暢通

在以往汛期來(lái)臨，雨量大、歷時(shí)短，雨水在短時(shí)間內(nèi)不能得到及時(shí)排出，導(dǎo)致三角元、利辛匝道下穿和京九下穿被淹，影響高速公路車(chē)輛的安全暢通。20xx年，工程部盡早的對(duì)利辛匝道、京九下傳泵房排水系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試和維護(hù)。汛期來(lái)臨及時(shí)啟動(dòng)緊急預(yù)案，安排養(yǎng)護(hù)公司24小時(shí)值班，加大抽水機(jī)械和物資的投入，及時(shí)排除路面積水，使得界阜蚌沒(méi)有因?yàn)槁访娣e水而中斷交通。

道路發(fā)生重大事故時(shí)，工程部及時(shí)派人親臨現(xiàn)場(chǎng)，配合路政、交-警部門(mén)，安排養(yǎng)護(hù)單位輔助搬運(yùn)貨物、清掃現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。并對(duì)事故產(chǎn)生的損害及時(shí)修復(fù)完善，保障高速公路安全暢通無(wú)安全隱患，使道路始終處于營(yíng)運(yùn)的良好狀態(tài)。

大型養(yǎng)路機(jī)械工作計(jì)劃范文第8篇為了認(rèn)真貫徹落實(shí)全省交通工作會(huì)議和公路工作會(huì)議精神，全面貫徹落實(shí)好“三個(gè)服務(wù)”的總體要求，進(jìn)一步推動(dòng)我段公路養(yǎng)護(hù)理念、管理方式和養(yǎng)護(hù)作業(yè)形式的轉(zhuǎn)變，總段決定在全總段大力開(kāi)展以春季處治翻漿、夏季預(yù)防水毀及養(yǎng)護(hù)工程、秋季修復(fù)水毀、冬季防滑掃雪及春運(yùn)安全、油路修補(bǔ)技術(shù)比武等為主要內(nèi)容的“標(biāo)準(zhǔn)化”養(yǎng)護(hù)活動(dòng)，具體工作安排如下：

一、活動(dòng)的總體目標(biāo)及任務(wù)

各單位要充分認(rèn)識(shí)我段公路工作面臨的新形勢(shì)，按照全省交通工作會(huì)議和公路工作會(huì)議確定的各項(xiàng)目標(biāo)和任務(wù)，以“暢通、安全、優(yōu)質(zhì)”為總體目標(biāo)，搶抓機(jī)遇，扎實(shí)工作，牢固樹(shù)立科學(xué)養(yǎng)護(hù)觀，更加突出公路養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)性地位，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)，切實(shí)抓好公路養(yǎng)護(hù)工作。按照“根據(jù)季節(jié)重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)，突出干線精心養(yǎng)，水毀路段突擊養(yǎng)，區(qū)別病害科學(xué)養(yǎng)，待建路段不失養(yǎng)”的思路，重點(diǎn)以“處治公路病害，提高養(yǎng)護(hù)維修工程、安保工程、抓好橋涵、構(gòu)造物圬工維修，做好水毀預(yù)防，恢復(fù)路容路貌，促進(jìn)整體路況上升”為目標(biāo)，調(diào)整思路，真抓實(shí)干，認(rèn)真組織開(kāi)展“標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)”活動(dòng)。通過(guò)g312線(～k20__)、定隴路(k0～)兩條示范路的標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)，使我段的公路達(dá)到路面平整，行車(chē)舒適;路基邊線順直，坡面平穩(wěn);橋涵、排水設(shè)施暢通，構(gòu)造物完好;標(biāo)志標(biāo)線齊全規(guī)范、醒目鮮明;養(yǎng)管站標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、綠化、美化建設(shè)有新的發(fā)展。進(jìn)而推動(dòng)全段公路路況質(zhì)量穩(wěn)步提升，路容路貌有明顯的改觀，公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和水平有明顯提高。

二、活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)

為了使這次活動(dòng)開(kāi)展得扎實(shí)有效，達(dá)到預(yù)期的目的，總段成立由胡振琦、高保平、龍應(yīng)云、蔣建中、李隆、趙永斌、張國(guó)華、楊建國(guó)、師鳳歧等同志為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，胡振琦同志任組長(zhǎng)，高保平同志任副組長(zhǎng)，具體業(yè)務(wù)由養(yǎng)路計(jì)劃科辦理。各單位要高度重視此項(xiàng)活動(dòng)，及時(shí)成立活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，早動(dòng)手、早安排，明確分工，責(zé)任到人。做到主要領(lǐng)導(dǎo)要全面抓，分管領(lǐng)導(dǎo)要具體抓，將“標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)”活動(dòng)作為今年工作重點(diǎn)來(lái)抓，切實(shí)提高我段公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

三、活動(dòng)時(shí)間

4月1日至10月31日。

四、活動(dòng)內(nèi)容

1、標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)路：各單位要按照確定的路線突出重點(diǎn)，全面養(yǎng)護(hù)，全面達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)公路“暢、潔、綠、美”。具體標(biāo)準(zhǔn)是：

一、路基寬度除特殊情況外，按現(xiàn)在列養(yǎng)的或規(guī)劃的公路技術(shù)等級(jí)以公里為考核單位，要求寬度一致。

二、保持邊溝暢通，路肩整潔，邊線順適，橫坡度符合規(guī)范要求;砂礫化路肩，砂礫厚度不小于5cm;土質(zhì)邊坡坡面平順，坡度達(dá)到規(guī)范要求，路肩、邊坡和邊溝內(nèi)生長(zhǎng)的高草定期修剪，高草不得超過(guò)15cm。為了保持邊坡土邊溝穩(wěn)定，禁止鏟草。

三、土質(zhì)邊溝尺寸一般為：上口寬%26>，底寬%26>，深(干旱地區(qū)不小于，已砌筑的邊溝除外);石質(zhì)路段可設(shè)置底寬和深度不小于的矩形邊溝，要求溝底平順，排水暢通，無(wú)積水、縱坡不小于。

四、按部頒《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgh20—)評(píng)定公路技術(shù)狀況達(dá)到優(yōu)或良。油路路緣石設(shè)置齊全，砂路路面的橫坡度和超高應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要求路面平整，行車(chē)舒適。對(duì)路面松散、坑槽、油包等病害，以及嚴(yán)重龜裂的路段要及時(shí)進(jìn)行處治(如碎石封面等)。

五、路基邊緣線型清晰，土質(zhì)坡面整齊順適，路肩墻、擋土墻、護(hù)坡和駁岸等構(gòu)造物完好無(wú)損。要求達(dá)到路面、路基、砂堆、標(biāo)志、行道樹(shù)五條線。

六、橋涵、隧道要求橋頭(涵頂)無(wú)跳車(chē)，構(gòu)部件完好，排水暢通;沿線設(shè)施(標(biāo)志、標(biāo)線、里程碑、安全設(shè)施)完好，設(shè)置位置、顏色符合國(guó)標(biāo)規(guī)定。

七、標(biāo)準(zhǔn)化示范路段的標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)路合格率達(dá)100%。

大型養(yǎng)路機(jī)械工作計(jì)劃范文第9篇關(guān)鍵詞全壽命周期成本（LCC）；因素；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用；框架

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

全壽命周期成本的概念起源于20世紀(jì)60年代，首先是由美^v^方應(yīng)用于軍用器材采辦，至20世紀(jì)80年代，壽命周期成本方法和有關(guān)規(guī)定已較為完善，并由軍事領(lǐng)域逐步發(fā)展到民用領(lǐng)域，其應(yīng)用領(lǐng)域日益擴(kuò)大[1]。1998年，以美國(guó)為首的部分歐美發(fā)達(dá)國(guó)家提出全壽命設(shè)計(jì)和全壽命成本分析的思想，并在公路工程界全面實(shí)施。全壽命周期成本理論經(jīng)歷了探索階段和完善階段，逐步發(fā)展到現(xiàn)在的應(yīng)用階段，應(yīng)用范圍涵蓋交通、建筑、商業(yè)投資、航空、計(jì)算機(jī)軟件、制造業(yè)及電信、醫(yī)療等眾多行業(yè)，取得了較為顯著地研究成果[2]。

全壽命周期成本（LCC）理論包含周期成本分析和周期成本管理兩個(gè)方面，壽命周期成本分析主要針對(duì)項(xiàng)目投資決策階段，壽命周期成本管理則是控制項(xiàng)目從決策設(shè)計(jì)到報(bào)廢的整個(gè)壽命周期各階段的成本[3]。本文以公路養(yǎng)護(hù)工程總效益為出發(fā)點(diǎn)尋求最佳方案，以實(shí)現(xiàn)全壽命周期成本最小化的目標(biāo)。

1基于全壽命周期的養(yǎng)護(hù)工程分類

全壽命周期理論的核心就是通過(guò)合理控制工程前期費(fèi)用，在一定程度上降低后期費(fèi)用，以使項(xiàng)目整個(gè)壽命周期費(fèi)用達(dá)到最低。全壽命周期理論注重工程時(shí)間前后的劃分性。通過(guò)對(duì)我國(guó)現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)工程分類統(tǒng)計(jì)可知，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是根據(jù)養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的不同而劃分的，日常維修養(yǎng)護(hù)、小修工程、中修工程、大修工程、專項(xiàng)工程、搶險(xiǎn)工程是根據(jù)工程規(guī)模的大小及時(shí)間緊急性而劃分的，本文結(jié)合養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)與養(yǎng)護(hù)規(guī)模等，考慮養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施時(shí)間的順延將養(yǎng)護(hù)工程劃分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、日常維修養(yǎng)護(hù)、中修工程、大修工程四類。

1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指在高速公路還未出現(xiàn)或者即將出現(xiàn)嚴(yán)重病害之前即采取措施的事先、主動(dòng)的養(yǎng)護(hù)，以延緩病害發(fā)生，延長(zhǎng)公路使用壽命。我國(guó)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)正處在推廣的過(guò)程，技術(shù)措施應(yīng)用種類少，缺乏專門(mén)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金計(jì)劃及長(zhǎng)期的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)投入規(guī)?？刂疲c之相配套的機(jī)械設(shè)備的技術(shù)水平、實(shí)用性能與國(guó)外相比還有很大的差距。

高速公路中采用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施主要有超薄磨耗層、微表處、稀漿封層、霧封層、同步碎石封層、碎石封層、熱再生技術(shù)及灌縫處理。其中微表處、霧封層和稀漿封層、同步碎石封層應(yīng)用最多。

2、日常維修養(yǎng)護(hù)

日常維修養(yǎng)護(hù)指高速公路經(jīng)常性的日常性清理、維修保養(yǎng)及輕微損壞部分的作業(yè)及日常巡查工作等，涵蓋日常養(yǎng)護(hù)與小修保養(yǎng)的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容。具有經(jīng)常性、瑣碎性的特點(diǎn)，技術(shù)簡(jiǎn)單，規(guī)模小。施工作業(yè)以人工消耗為主，機(jī)械設(shè)備為輔，單位費(fèi)用低但實(shí)施周期較長(zhǎng)；是從高速公路建成交付使用一直延續(xù)到高速公路報(bào)廢都要進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工程，涵蓋整個(gè)壽命周期。相對(duì)于公路整個(gè)壽命周期而言，日常維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的變化幅度較小。在一定程度上，可以認(rèn)為日常維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是隨著時(shí)間的推移呈直線上升的，分析養(yǎng)護(hù)工程全壽命周期時(shí)另作分析，以方便養(yǎng)護(hù)工程全壽命周期費(fèi)用的計(jì)算。

3、中修工程

是指周期性的對(duì)公路一般性損壞部分進(jìn)行定期的修理加固，包含由不確定因素（水毀、交通事故、不可抗力等）和改建引起的中修工程。

4、大修工程

與中修工程一樣具有周期性能，相對(duì)周期較長(zhǎng)，是指對(duì)公路較大損壞進(jìn)行周期性的綜合整修完善，包含搶險(xiǎn)和改建的大修工程。

2基于全壽命周期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用框架研究

高速公路養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用涵蓋全壽命周期，是指待養(yǎng)護(hù)工程從其壽命開(kāi)始到壽命結(jié)束的時(shí)間期限。然而壽命周期的含義主要有四種不同表達(dá)方式：設(shè)計(jì)壽命、折舊壽命、自然壽命和經(jīng)濟(jì)壽命。研究高速公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目壽命周期費(fèi)用，首先要確定其壽命周期，采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)作為不同方案的分析基礎(chǔ)。高速公路養(yǎng)護(hù)工程由于養(yǎng)護(hù)設(shè)備等固定資產(chǎn)折舊年限不同，壽命周期的選擇不僅影響到成本計(jì)算年限的長(zhǎng)短，而且影響到全壽命周期成本的項(xiàng)目構(gòu)成。本文基于控制養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用的目的，選擇經(jīng)濟(jì)壽命作為養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用的壽命周期。

養(yǎng)護(hù)工程全壽命周期階段劃分

高速公路是為道路使用者提供通行服務(wù)的特殊產(chǎn)品。雖然高速公路的生命周期模式有一定的獨(dú)特性，但是如其他產(chǎn)品一樣，各段公路也具有自其身的產(chǎn)品生命周期（ProductLifeCycle，簡(jiǎn)稱PLC），大體上符合導(dǎo)入期（IntroductionPeriod）―成長(zhǎng)期（GrowthPeriod）―成熟飽和期（MaturityPeriod）―衰退期（DeclinePeriod）的基本模式，體現(xiàn)在路況水平的生命周期模式上[4]。

高速公路建成之初，正是養(yǎng)護(hù)工程開(kāi)始的時(shí)候，此時(shí)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為零，開(kāi)始進(jìn)入導(dǎo)入階段，此時(shí)的路況水平整體良好，未出現(xiàn)病害情況，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的支出僅為日常維修養(yǎng)護(hù)，費(fèi)用相對(duì)較小。由于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有良好的實(shí)施效果，現(xiàn)在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)意識(shí)的普及和加強(qiáng)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作不容忽視，在公路還未出現(xiàn)或者即將出現(xiàn)嚴(yán)重病害之前即采取措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以延緩病害發(fā)生，此階段是特屬養(yǎng)護(hù)工程的導(dǎo)入期過(guò)渡期（IntroductionTransientPeriod，簡(jiǎn)稱ITP）。隨著時(shí)間的推移、周?chē)鷼夂虻挠绊懠败?chē)流量的增長(zhǎng)，路況開(kāi)始惡化，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也逐漸加速增長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的支出表現(xiàn)為中修工程，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用處于成長(zhǎng)期。當(dāng)公路即將達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命時(shí)，路況水平急劇下降，嚴(yán)重影響車(chē)輛通行，不得不實(shí)施大修工程，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用達(dá)到頂點(diǎn)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用生命周期進(jìn)入成熟飽和期。隨著大修工程的完工，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用將進(jìn)入到下一個(gè)生命周期的導(dǎo)入期，鑒于此，本文將養(yǎng)護(hù)工程全壽命周期劃分為導(dǎo)入期（IP）、導(dǎo)入過(guò)渡期（ITP）、成長(zhǎng)期（GP）、成熟飽和期（MP）、衰退期（DP）五個(gè)階段，基于全壽命周期的養(yǎng)護(hù)工程階段劃分示意圖如下所示。

圖1基于全壽命周期的養(yǎng)護(hù)工程階段劃分

基于全壽命周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用框架研究

由上節(jié)基于全壽命周期養(yǎng)護(hù)階段的劃分可知，各階段所對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用就是各階段所實(shí)施養(yǎng)護(hù)工程的費(fèi)用，即：導(dǎo)入期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為日常維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，導(dǎo)入過(guò)渡期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，成長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為中修工程養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，成熟飽和期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為大修工程養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。導(dǎo)入期、導(dǎo)入過(guò)渡期、成長(zhǎng)期及成熟飽和期四個(gè)階段循環(huán)往復(fù)，直到路面達(dá)到其使用壽命，那時(shí)進(jìn)入衰退期，衰退期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用指的路面殘值?；谌珘勖芷诘酿B(yǎng)護(hù)費(fèi)用框架圖如下所示。

圖2基于全壽命周期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用框架圖

養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)施是建立在路面性能之上的，何時(shí)采取何種養(yǎng)護(hù)措施是有反映路面性能的各種指標(biāo)決定的，養(yǎng)護(hù)效果如何受多種因素影響，每種養(yǎng)護(hù)方法都有其適用性。選擇養(yǎng)護(hù)措施時(shí)，需熟悉各種養(yǎng)護(hù)措施的適用性及影響?zhàn)B護(hù)效果的因素，并根據(jù)路況、交通量等選擇適宜的養(yǎng)護(hù)措施。

1、導(dǎo)入期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用研究

待養(yǎng)護(hù)高速公路建成交付使用后就開(kāi)始實(shí)施日常維修養(yǎng)護(hù)工作，即進(jìn)入養(yǎng)護(hù)費(fèi)用導(dǎo)入期。日常維修養(yǎng)護(hù)指高速公路經(jīng)常性的日常性清理及日常巡查工作等；此階段職責(zé)為清掃保潔，處理泛油、擁包、裂縫、松散，修補(bǔ)坑槽、沉陷、處理波浪、啃邊等病害；具有經(jīng)常性、瑣碎性的特點(diǎn)，技術(shù)簡(jiǎn)單，規(guī)模小。施工作業(yè)以人工消耗為主，機(jī)械設(shè)備為輔。單位費(fèi)用低但實(shí)施周期較長(zhǎng)，是從公路建成交付使用一直延續(xù)到公路報(bào)廢都要進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工程，涵蓋高速公路整個(gè)壽命周期。相對(duì)于公路整個(gè)壽命周期而言，日常維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的變化幅度較小，在一定程度上，可以認(rèn)為日常維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是隨著時(shí)間的推移呈直線上升的，分析養(yǎng)護(hù)工程全壽命周期時(shí)另作分析，以方便養(yǎng)護(hù)工程全壽命周期費(fèi)用的計(jì)算。

2、導(dǎo)入過(guò)渡期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用研究

隨著時(shí)間的推移，高速公路受周?chē)h(huán)境的影響，路用性能會(huì)產(chǎn)生一定的變化，在路面為發(fā)生病害之前即采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，即進(jìn)入養(yǎng)護(hù)費(fèi)用導(dǎo)入過(guò)渡期。美國(guó)戰(zhàn)略公路研究計(jì)劃的研究表明：在路面使用壽命周期內(nèi)進(jìn)行3～4次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可延長(zhǎng)路面使用壽命10～15年，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用45%～50%[5]，可見(jiàn)，適度提高研究預(yù)防性養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，對(duì)降低養(yǎng)護(hù)全壽命周期費(fèi)用有重大意義。

3、成長(zhǎng)期及成熟飽和期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用研究

此階段的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用指的是大中修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，工程特點(diǎn)技術(shù)復(fù)雜，規(guī)模較大，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高。

中修工程是以修復(fù)路面的功能性能和結(jié)構(gòu)性能為主，主要使路面破損狀況及功能性能得到恢復(fù)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)承載力沒(méi)有明顯改善，即中修年份的路面使用性能除結(jié)構(gòu)承載力外均恢復(fù)至新修狀態(tài)，其后路面使用性能變化趨勢(shì)與原有路面基本一致；大修主要以恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)承載力為目標(biāo)，將使路面使用性能全部得以恢復(fù)，即大修年份的路面使用性能全部恢復(fù)至新修狀態(tài)，其后路面使用性能變化趨勢(shì)也與原有路面基本一致。

4、衰退期費(fèi)用研究

衰退期的費(fèi)用即為路面殘值，是指路面壽命分析期末，還可繼續(xù)承受車(chē)輛荷載作用的剩余壽命所具有的價(jià)值，大多采用路面殘值模型來(lái)表示衰退期費(fèi)用。

3結(jié)束語(yǔ)

本文基于全壽命周期的高速公路養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行了分類，并建立了基于全壽命周期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用框架。主要內(nèi)容包括：

1、統(tǒng)計(jì)現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)工程分類情況，結(jié)合全壽命周期特點(diǎn)，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行分類，主要涵括日常性養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、大修養(yǎng)護(hù)及中修養(yǎng)護(hù)。

2、基于全壽命周期和養(yǎng)護(hù)工程特點(diǎn)，將養(yǎng)護(hù)工程全壽命周期劃分為導(dǎo)入期（IP）、導(dǎo)入過(guò)渡期（ITP）、成長(zhǎng)期（GP）、成熟飽和期（MP）、衰退期（DP）五個(gè)階段，并建立了養(yǎng)護(hù)全壽命周期費(fèi)用框架圖，并各階段費(fèi)用進(jìn)行研究。

本文相關(guān)內(nèi)容只是前期的框架研究，后續(xù)在調(diào)研的基礎(chǔ)上將進(jìn)一步進(jìn)行相關(guān)高速公路路段的實(shí)證分析。

參考文獻(xiàn)：

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[3]曹明蘭,黃僑,任遠(yuǎn).混凝土橋面維修決策中的全壽命成本分析法[J].哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2007,39(10):1621-1624.

[4]高速公路養(yǎng)護(hù)管理編委會(huì).高速公路養(yǎng)護(hù)管理[M].北京:人民交通出版社,2001.

大型養(yǎng)路機(jī)械工作計(jì)劃范文第10篇一年來(lái)，我所開(kāi)展的工作在縣交通局和鄉(xiāng)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合新時(shí)代新思想主題實(shí)踐教育活動(dòng)和我鄉(xiāng)的實(shí)際情況開(kāi)展?，F(xiàn)將一年來(lái)具體工作情況總結(jié)如下：

一、主要工作情況

1、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)外業(yè)

（1）20XX年中排鄉(xiāng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)總里程為公里，其中鄉(xiāng)道公里，村道公里。由于鄉(xiāng)道怒奪公路、克卓公路、信昌坪公路、碧玉河公路硬化，暫時(shí)不再撥付養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，實(shí)際支付養(yǎng)護(hù)費(fèi)只有。20XX年中排鄉(xiāng)鄉(xiāng)道由中排鄉(xiāng)劉學(xué)昌養(yǎng)護(hù)組進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)里程公里，后因怒奪公路剩余部分繼續(xù)硬化，碧玉河公路硬化，實(shí)際養(yǎng)護(hù)里程變更為，第三季度開(kāi)始按照撥付資金。村組公路由各村自行養(yǎng)護(hù)，村道養(yǎng)護(hù)按照20xx年報(bào)表上的里程撥款，總里程公里，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用1000元/公里/年，資金已經(jīng)按時(shí)撥付到位。

（2）在縣交通局地方段的關(guān)心支持下，我鄉(xiāng)中排村公路、富隆廠公路，大宗公路、煙川線、北甸線的塌方由交通局派出挖機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械對(duì)上述路面進(jìn)行清掃，保持了道路的暢通，并對(duì)煙川線塌方地段支砌擋墻，給當(dāng)?shù)厝嗣袢罕妿?lái)了極大的便利。同時(shí)對(duì)下煙公路危險(xiǎn)路段修建了擋墻，排除了險(xiǎn)情。

（3）中排村公路路面塌陷2處，過(guò)水路面一處，已經(jīng)勘察上報(bào)，即將實(shí)施。

（4）多依江橋橋面板腐爛，已經(jīng)不能通車(chē)，在交通局的指導(dǎo)下，近期正在對(duì)腐爛橋面板進(jìn)行更換，爭(zhēng)取早日恢復(fù)通行。

（5）在多依至大土基線上目前建設(shè)四個(gè)公共車(chē)候車(chē)亭，正在實(shí)施。

（6）新增村道養(yǎng)護(hù)里程測(cè)量工作已經(jīng)完成，對(duì)全鄉(xiāng)新增加村組公路進(jìn)行了全面的測(cè)量，爭(zhēng)取更多的村組公路養(yǎng)護(hù)資金，加大村組公路養(yǎng)護(hù)力度，方便廣大人民群眾安全出行。

2、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)

在線交通局的關(guān)心支持下，對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行了系統(tǒng)培訓(xùn)和指導(dǎo)，目前已經(jīng)完成了1-11月的內(nèi)業(yè)工作，并且給我所配置了打印機(jī)等辦公設(shè)施。

二、存在問(wèn)題

1、有待進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高自身思想文化素質(zhì)和理論聯(lián)系實(shí)際的能力；

2、加強(qiáng)公路巡查，加強(qiáng)與辦公室的溝通和聯(lián)系，按照上級(jí)要求加強(qiáng)對(duì)鄉(xiāng)村公路的巡查力度，加大對(duì)養(yǎng)護(hù)組的督察，使我鄉(xiāng)公路保持暢通。

3、對(duì)鄉(xiāng)道養(yǎng)護(hù)費(fèi)的撥付沒(méi)有按時(shí)撥付，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)組消極怠工。

4、對(duì)村道養(yǎng)路費(fèi)撥付方案及使用有管理不健全，監(jiān)督不到位，有待于經(jīng)一步加強(qiáng)。

5、內(nèi)業(yè)資料依然存在諸多不足，有待于進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高內(nèi)業(yè)質(zhì)量。

三、明年工作計(jì)劃

1、繼續(xù)做好內(nèi)業(yè)資料，做好資料存檔工作；

2、做好公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，務(wù)必使群眾安全出行；

3、做好鄉(xiāng)道養(yǎng)護(hù)組思想工作，按時(shí)撥付公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)，提高養(yǎng)護(hù)組工作積極性，爭(zhēng)取把全鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)好；

4、進(jìn)一步加強(qiáng)與縣交通局地方段的溝通、協(xié)調(diào)工作，爭(zhēng)取在工作上獲得更大的技術(shù)和資金的支持；

5、制定出完善的村組公路養(yǎng)護(hù)和監(jiān)督機(jī)制，發(fā)揮村組道路最大效益；

6、加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)資金管理，?？顚Ｓ?；

7、加大公路巡查力度，對(duì)養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行績(jī)效評(píng)估，養(yǎng)護(hù)資金按照養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行撥付。

大型養(yǎng)路機(jī)械工作計(jì)劃范文第11篇一、指導(dǎo)思想

20__年度，我校綠化工作指導(dǎo)思想：認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)指示精神，以建設(shè)、創(chuàng)建人文、生態(tài)校園、園林式、綠色學(xué)校為載體，結(jié)合我校實(shí)際因地制宜，搞好校園的綠化美化工作，提升學(xué)校品位，美化育人環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

1、計(jì)劃投資30000元對(duì)校園(風(fēng)雨球場(chǎng)門(mén)前廣場(chǎng)及綠化帶)實(shí)施綠化美化預(yù)計(jì)增加綠化面積980㎡，以種植圖形色塊及配合種植部分精品花木(如金邊黃楊、杜娟、多年生紅花繼木球等。)

三、主要措施

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)做好規(guī)劃設(shè)計(jì)

為確保校園綠化工作有效、有序進(jìn)行、成立由后勤校長(zhǎng)任組長(zhǎng)，后勤處處長(zhǎng)及相關(guān)人員為成員的“校園綠化工作領(lǐng)導(dǎo)小組”同時(shí)結(jié)合校園綠化的實(shí)際狀況，本著“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀、整齊及具有教育意義”的原則，認(rèn)真做好規(guī)劃設(shè)計(jì)確保每一分投入都有實(shí)效，體現(xiàn)精品特色。

2、創(chuàng)造條件，體現(xiàn)綠化精品特色。

在原來(lái)校園綠化基礎(chǔ)上，創(chuàng)造條件，籌積資金，抓住有利的時(shí)機(jī)，局部移栽部分精品高檔宜養(yǎng)護(hù)花木。校園綠化不僅要四季有花、有綠，還要在花木種類、形式上上檔次，體現(xiàn)出校園高雅、美觀大方的格局。

3、強(qiáng)化綠化護(hù)管工作，做好平時(shí)管理工作。

積極做好校園綠化的日常養(yǎng)護(hù)工作，并將聘請(qǐng)一名有專業(yè)技術(shù)的花工技術(shù)指導(dǎo)，做好施肥、除草、澆水、移栽等工作。同時(shí)，加強(qiáng)保護(hù)、不準(zhǔn)任何人私自擅采、損壞花木和綠化設(shè)施，違者要進(jìn)行處理教育。

4、開(kāi)展活動(dòng)加大學(xué)生的教育宣傳力度

認(rèn)真組織開(kāi)展“愛(ài)護(hù)環(huán)境、綠化校園”的主題宣傳教育活動(dòng)。利用晨會(huì)、班會(huì)、櫥窗和板報(bào)，加強(qiáng)學(xué)生的環(huán)境保護(hù)教育，增強(qiáng)學(xué)生的環(huán)保意識(shí)。同時(shí)，在相應(yīng)樹(shù)木前訂制寄語(yǔ)教育牌，并組織開(kāi)展全校師生征集寄語(yǔ)詞征文活動(dòng)，讓每棵花草樹(shù)木都說(shuō)話，從而為學(xué)校綠化工作營(yíng)造良好的氛圍。

為進(jìn)一步貫徹落實(shí)創(chuàng)建健康學(xué)校的各項(xiàng)評(píng)議標(biāo)準(zhǔn)，圍繞“營(yíng)造健康環(huán)境、規(guī)范健康管理、加強(qiáng)健康服務(wù)、開(kāi)展健康促進(jìn)”的理念，不斷鞏固我校市級(jí)“文明學(xué)?！钡姆Q號(hào)，提升校園綠化景觀、優(yōu)化美化校園環(huán)境、提高校園綠地建設(shè)管理水平，現(xiàn)將我校園綠化工作計(jì)劃制定如下：

一、提高思想認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)組織管理。

我校自改建以來(lái)，始終重視校園綠化及品味建設(shè)，尤其對(duì)校園綠化管理工作高度重視，由總務(wù)主任負(fù)責(zé)指導(dǎo)檢查工作，加強(qiáng)管理。切實(shí)保障綠化工作扎實(shí)有效地開(kāi)展，力求校園綠化盡善盡美。

二、加強(qiáng)校園綠化，美化校園景觀。

我校改建時(shí)就進(jìn)行了綠化布局，地面有草坪、綠化帶、長(zhǎng)廊有紫藤，使整個(gè)校園春有碧草、夏有鮮花、秋有碩果、冬有綠葉，三季有花，四季常綠。今年我校還將調(diào)整綠化布局，查漏補(bǔ)缺，增添花草樹(shù)木，使校園充滿勃勃生機(jī)，處處春意盎然!

三、加強(qiáng)常規(guī)教育，強(qiáng)化綠化意識(shí)。

我校常規(guī)教育之一就是教育學(xué)生愛(ài)護(hù)花草，不踐踏草坪，不折損花草，常澆水、多施肥。每年植樹(shù)節(jié)我校都要在全校范圍開(kāi)展全民愛(ài)苗護(hù)綠活動(dòng)，意在號(hào)召全體師生愛(ài)護(hù)花草，珍愛(ài)綠色，增強(qiáng)師生的環(huán)保意識(shí)。我校還積極利用國(guó)旗下演講、宣傳欄、黑板報(bào)、主題班隊(duì)會(huì)等形式對(duì)學(xué)生進(jìn)行教育，樹(shù)立愛(ài)護(hù)花草、珍愛(ài)綠色的意識(shí)，營(yíng)造人人關(guān)心、支持、參與綠化的校園氛圍。我校將新學(xué)期開(kāi)學(xué)第二周定為校園綠化宣傳周，將三月的第二周確定為校園綠化活動(dòng)周，加大綠化宣傳及活動(dòng)力度，使綠化意識(shí)深入人心、落實(shí)在行動(dòng)上，力求做到校園人人愛(ài)綠化、處處有綠色，步步有景觀。

四、加強(qiáng)綠化養(yǎng)護(hù)管理，措施到位。學(xué)校每年投入5萬(wàn)元資金，用于綠化維護(hù)與保養(yǎng)工作。具體綠化工作如下：

1、2-3月對(duì)校園現(xiàn)有的花草樹(shù)木進(jìn)行一次修剪，剔除病、死、枯、樹(shù)枝，把死了的花草樹(shù)木補(bǔ)栽上。

2、4月把基建牽設(shè)到的花草樹(shù)木移栽好，并給所有的花草樹(shù)木施一次肥。

3、5-6月對(duì)校園所有的花草樹(shù)木進(jìn)行一次病蟲(chóng)害防治。

4、7-10月對(duì)校園所有花草樹(shù)木進(jìn)行正常的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)，并在9月份對(duì)所有花草樹(shù)木進(jìn)行第二次病蟲(chóng)害防治。

5、11月再對(duì)校園所有的花草樹(shù)木施一次肥。

6、12月對(duì)校園所有花草樹(shù)木進(jìn)行剪枝修整，做好花草樹(shù)木的安全越冬工作。

大型養(yǎng)路機(jī)械工作計(jì)劃范文第12篇【關(guān)鍵詞】工程管理成本控制質(zhì)量管理

建筑工程成本是指生產(chǎn)建筑產(chǎn)品過(guò)程中發(fā)生或?qū)嶋H發(fā)生的工、料、費(fèi)投入，它反映企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的高低、材料的節(jié)約程度、機(jī)械設(shè)備的利用情況，以及施工組織勞動(dòng)組織、管理水平等施工經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的全部情況。所以，工程成本指標(biāo)能反映施工企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)成果，是評(píng)定企業(yè)工作質(zhì)量的一個(gè)綜合指標(biāo)。能夠及早發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)的成本超支或有可能超支，以便有機(jī)會(huì)采取補(bǔ)救措施，盡量消除超支帶來(lái)的影響或?qū)⒂绊懡抵磷畹?，?duì)工程項(xiàng)目管理是至關(guān)重要的。

一、確定成本控制目標(biāo)，建立健全成本責(zé)任制，完善企業(yè)立法

成本通?？煞譃榭勺兂杀竞凸潭ǔ杀緝纱箢?。可變成本是與生產(chǎn)過(guò)程直接相關(guān)的成本，在建筑行業(yè)中，它是勞動(dòng)力、機(jī)械、材料的直接成本以及現(xiàn)場(chǎng)間接成本之和，這些成本可變是因?yàn)樗麄兪撬M(jìn)行的工程量的函數(shù)。固定成本是指一般管理成本，它的發(fā)生與所進(jìn)行的工程量無(wú)關(guān)，而保持一個(gè)較穩(wěn)定的比例。根據(jù)每個(gè)工程項(xiàng)目招投標(biāo)的具體情況，確立成本控制目標(biāo)。把目標(biāo)建立在項(xiàng)目上，使成本控制目標(biāo)更具現(xiàn)實(shí)性和可操作性。落實(shí)目標(biāo)成本的責(zé)任并使目標(biāo)成本有效控制的關(guān)鍵是明確承包人的責(zé)、權(quán)、利，企業(yè)在與項(xiàng)目經(jīng)理簽訂經(jīng)濟(jì)承包合同時(shí)，必須確立目標(biāo)成本和責(zé)任，落實(shí)承包人的責(zé)任和權(quán)利。要建立完整的目標(biāo)成本控制體系“完善企業(yè)經(jīng)營(yíng)、施工技術(shù)、質(zhì)量、安全、材料、定額、核算、財(cái)務(wù)等各項(xiàng)管理制度和有關(guān)實(shí)施考核細(xì)則。

二、抓住各個(gè)環(huán)節(jié)控制，疏而不漏，全面實(shí)現(xiàn)目標(biāo)控制

首先，把握工程特點(diǎn)，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。企業(yè)經(jīng)營(yíng)要從投標(biāo)報(bào)價(jià)、中標(biāo)成交條件、合同成交約定等承接工程和承建工程的源頭抓起，根據(jù)工程的性質(zhì)、規(guī)模和工藝特點(diǎn)，結(jié)合企業(yè)現(xiàn)有的施工能力、技術(shù)水平、工藝裝備、可能規(guī)范內(nèi)最大程度更新提高動(dòng)能等實(shí)際情況，修改并完善投標(biāo)前的施工組織設(shè)計(jì)，選用經(jīng)濟(jì)、合理、較為科學(xué)的施工方案，合理安排施工全過(guò)程，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理，組織流水作業(yè)，盡可能縮短施工工期，減少成本支出“把握成本控制目標(biāo)。

其次，積極采用先進(jìn)工藝和技術(shù)，降低成本。在施工前務(wù)必制訂出切實(shí)可行的技術(shù)節(jié)約措施，對(duì)將在施工中采用的新工藝、新材料、新設(shè)備以及各種代用品均做好事前周密策劃，反復(fù)實(shí)踐驗(yàn)證，一經(jīng)確定的施工工藝和技術(shù)方案必須堅(jiān)決貫徹執(zhí)行，不僅要認(rèn)真地進(jìn)行技術(shù)交底，更要嚴(yán)格把關(guān)檢查“保證安全可靠地順利實(shí)施，促使工程成本降低。

再次，堅(jiān)持計(jì)劃指導(dǎo)生產(chǎn)，強(qiáng)化定額控制。按照科學(xué)合理的施工方案和計(jì)劃，組織施工和合理安排，根據(jù)具體施工安排和定額量，編制出勞動(dòng)力、材料、設(shè)備、機(jī)具等使用計(jì)劃和資金使用計(jì)劃，使人、財(cái)、物的投入在定額范圍內(nèi)按計(jì)劃滿足施工需要，避免工程成本出現(xiàn)人為失控。

最后，加強(qiáng)人工費(fèi)、材料費(fèi)管理，做好人工成本和材料成本的有效控制。施工操作人員要擇優(yōu)篩選技術(shù)好、素質(zhì)高、工作穩(wěn)定、作風(fēng)頑強(qiáng)的成建制的勞務(wù)隊(duì)伍，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。合理安排好施工作業(yè)面，提高定額水平和全員勞動(dòng)生產(chǎn)力，嚴(yán)格按定額任務(wù)考核計(jì)量和結(jié)算，實(shí)行多勞多得。在施工中，要做好工種之間、工序之間的銜接，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工資費(fèi)用。建筑企業(yè)是勞動(dòng)密集型行業(yè)，勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高意味著單位工程的用工減少，單位時(shí)間內(nèi)完成工程數(shù)量增加，這樣不僅能夠減少成本中的人工費(fèi)，而且還相應(yīng)地降低其他費(fèi)用。材料在工程建設(shè)成本中占最大的比重，節(jié)約材料費(fèi)用，對(duì)降低成本有著十分重要的作用。材料管理要從原材料的采購(gòu)、供應(yīng)等源頭抓起，嚴(yán)格把好質(zhì)量、定價(jià)、選購(gòu)、驗(yàn)收入庫(kù)、出庫(kù)使用、限額領(lǐng)用、余料回收、材料消耗、盤(pán)點(diǎn)核算等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。凡工程中發(fā)生的一切經(jīng)濟(jì)行為和業(yè)務(wù)都要納入成本控制的軌道，在工程項(xiàng)目成本形成的過(guò)程中，對(duì)所要耗用的工、料、費(fèi)按成本目標(biāo)進(jìn)行支出和有效監(jiān)控，預(yù)防和糾正隨時(shí)產(chǎn)生的偏差，避免材料超期儲(chǔ)存積壓，切實(shí)把實(shí)際發(fā)生的成本控制在目標(biāo)規(guī)定的范圍內(nèi)。取得建筑工程合同之后，承包商應(yīng)立即開(kāi)始準(zhǔn)備工程有關(guān)部分的分包和材料訂購(gòu)單。承包商和分包商之間簽訂的分包協(xié)議是其針對(duì)工程某一部分的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系，協(xié)議內(nèi)容要盡可能?chē)?yán)謹(jǐn)，減少索賠的發(fā)生。訂購(gòu)單是承包商和分包商之間的訂購(gòu)合同，其描述了要供應(yīng)的材料名稱、種類、數(shù)量和訂購(gòu)單的總金額。

此外，加強(qiáng)機(jī)械費(fèi)、臨時(shí)費(fèi)、管理費(fèi)等費(fèi)用的管理，做好各項(xiàng)費(fèi)用成本的有效控制。要嚴(yán)格控制非生產(chǎn)性開(kāi)支，杜絕浪費(fèi)，按用款計(jì)劃認(rèn)真核算，控制范圍，嚴(yán)格審批。機(jī)械費(fèi)用應(yīng)按合理測(cè)算指標(biāo)分比例承包，實(shí)行機(jī)械設(shè)備租賃制，嚴(yán)格設(shè)備租賃管理和獎(jiǎng)賠制度，加大設(shè)備使用率，提高設(shè)備完好率。提高機(jī)械設(shè)備利用率，降低設(shè)備使用費(fèi)。首先要建立健全機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)制度，做好機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行合理的操作規(guī)程，按時(shí)檢查機(jī)械設(shè)備的使用、保養(yǎng)記錄，使其處于良好的工作狀態(tài)，防止帶病運(yùn)行。其次，要開(kāi)展技術(shù)革新和技術(shù)革命，不斷改進(jìn)機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的作用。三是加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的計(jì)劃性，做好機(jī)械設(shè)備平衡調(diào)度工作，選擇與施工對(duì)象相適應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，充分有效地利用各種機(jī)械設(shè)備及大型施工機(jī)械。四是要加強(qiáng)操作人員的培訓(xùn)工作，不斷提高機(jī)械操作人員的技術(shù)職能，堅(jiān)持持證上崗制度，提高機(jī)械設(shè)備臺(tái)班產(chǎn)量。

三、建立工程項(xiàng)目成本控制系統(tǒng)

建立工程項(xiàng)目成本控制系統(tǒng)，有如下幾步：第一，成本賬目圖表的作用是用于估計(jì)項(xiàng)目支出的基本原則，根據(jù)這一原則確定與公司的一般賬目和會(huì)計(jì)職能的聯(lián)系及與其他財(cái)務(wù)賬目的協(xié)調(diào)一致。第二，項(xiàng)目成本計(jì)劃是運(yùn)用成本賬目來(lái)比較項(xiàng)目的成本計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的實(shí)際計(jì)劃的。第三，成本數(shù)據(jù)采集是將采集到的成本數(shù)據(jù)集成到成本報(bào)表系統(tǒng)之中。第四，項(xiàng)目成本報(bào)表就是確定在項(xiàng)目的成本管理中項(xiàng)目成本報(bào)表的類型。第五，成本工程是使成本目標(biāo)最小化應(yīng)采取的成本過(guò)程類型。

總之，加強(qiáng)施工項(xiàng)目成本控制，將是建筑企業(yè)進(jìn)入成本競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)利器，也是企業(yè)推進(jìn)成本發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝行浩.建筑工程系統(tǒng)仿真[m].北京：科學(xué)出版社，2001.

大型養(yǎng)路機(jī)械工作計(jì)劃范文第13篇關(guān)于我20XX年下半年的機(jī)械工作計(jì)劃如下：

隨著的發(fā)展和公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，工程施工機(jī)械化程度已經(jīng)成為保證工程和進(jìn)度的關(guān)鍵，同時(shí)機(jī)械設(shè)備的數(shù)量和技術(shù)含量大量增加，這給機(jī)務(wù)管理工作提出了新的要求。近幾年來(lái)，我正確選用機(jī)械自身的運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，結(jié)合本單位的實(shí)際情況，進(jìn)行了認(rèn)真的探索和實(shí)踐，從只注重設(shè)備的技術(shù)管理，實(shí)物形態(tài)管理向意識(shí)形態(tài)價(jià)值形態(tài)與實(shí)物形態(tài)相結(jié)合的管理模式轉(zhuǎn)換，以經(jīng)濟(jì)效益、工作效益為中心，為提高本單位經(jīng)濟(jì)效益服務(wù)。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養(yǎng)、維修、為一體的新體制。

一、設(shè)備的購(gòu)進(jìn)

近幾年來(lái)，隨著工程施工機(jī)械化程度的提高，對(duì)設(shè)備的購(gòu)置也提出了更高的要求，在設(shè)備的購(gòu)進(jìn)過(guò)程中，我遵循兩個(gè)方面的原則：一是設(shè)備購(gòu)進(jìn)前進(jìn)行必要的技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性論證，充分了解設(shè)備的機(jī)械性能、可靠性、產(chǎn)量、生產(chǎn)能力和工程適用范圍，結(jié)合市場(chǎng)狀況和本單位的實(shí)際情況，考察購(gòu)置設(shè)備的必要性，預(yù)測(cè)回收的時(shí)間，以及它帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益；掌握同種設(shè)備的不同報(bào)價(jià)，貨比三家，使合理。二是設(shè)備購(gòu)進(jìn)時(shí)充分考慮了生產(chǎn)狀況和設(shè)備發(fā)展。如我局XX年購(gòu)置穩(wěn)定土廠拌設(shè)備時(shí)，按當(dāng)時(shí)工程需要購(gòu)買(mǎi)每小時(shí)產(chǎn)量300噸容積式稱量的廠拌設(shè)備即可滿足使用要求，但我考慮到將來(lái)等級(jí)公路施工對(duì)廠拌設(shè)備產(chǎn)量和質(zhì)量的要求將會(huì)越來(lái)越高，因此，建議購(gòu)置了當(dāng)時(shí)最為的電腦計(jì)量WCQ500路基料拌合站，從而滿足了日后高等級(jí)公路對(duì)物料稱量、物料級(jí)配和產(chǎn)量的要求。目前，我局機(jī)械設(shè)備資產(chǎn)總值已達(dá)到4000余萬(wàn)元，是10年前的30多倍，且配套成龍，性能先進(jìn)，已全面具備了承接高等級(jí)公路施工的能力。幾年來(lái)，我參與主持了本單位所有大型機(jī)械設(shè)備的考察、選型、購(gòu)置、安裝和調(diào)試工作，且一次試機(jī)成功率達(dá)100%。

二、設(shè)備的使用

機(jī)械設(shè)備的正確合理使用是工作的主要內(nèi)容，它不僅是完成機(jī)械化施工任務(wù)的保證，而且是減少機(jī)械磨損，延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命，降低機(jī)械運(yùn)行和保養(yǎng)費(fèi)用成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在使用管理中，我堅(jiān)持了人機(jī)固定的原則，做到；三定即定人、定機(jī)、定崗位責(zé)任制，一機(jī)多人的大型機(jī)械，實(shí)行機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。要求機(jī)械操作手對(duì)機(jī)械做到四懂：懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂原理、懂用途，三會(huì)：會(huì)操作、會(huì)維護(hù)保養(yǎng)、會(huì)排除一般故障。操作機(jī)械時(shí)做到四不準(zhǔn)：不準(zhǔn)超溫、不準(zhǔn)超壓、不準(zhǔn)超速、不準(zhǔn)超負(fù)荷。同時(shí)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控、維護(hù)。要求操作人員必須聽(tīng)從施工員的指揮，正確操作，按規(guī)定使用，尊重科學(xué)，充分發(fā)揮機(jī)械效能，保證作業(yè)質(zhì)量，做好施工配合，對(duì)于施工人員違反安全操作規(guī)程和可能引起危險(xiǎn)事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕。要求機(jī)械人員四到場(chǎng)，即機(jī)械管理到場(chǎng)，機(jī)械檢查到場(chǎng)，機(jī)械工作協(xié)調(diào)到場(chǎng)，機(jī)械故障處理到場(chǎng)，使機(jī)械管理橫到邊、縱到底。同時(shí)，實(shí)行了機(jī)械監(jiān)理制度，機(jī)械監(jiān)理人員深入施工現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)督操作、修理人員正確使用、保養(yǎng)、維修機(jī)械設(shè)備。從而保證了機(jī)械的正確、合理使用，保證了施工質(zhì)量。

在做好設(shè)備技術(shù)管理的同時(shí)，加強(qiáng)了對(duì)設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理，堅(jiān)持以設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標(biāo)。機(jī)械隊(duì)實(shí)行獨(dú)立、自負(fù)盈虧，按所擁有的設(shè)備資產(chǎn)值，制定年上繳金額。機(jī)械隊(duì)實(shí)行單機(jī)單車(chē)核算制度，以成本、工作量、機(jī)械技術(shù)狀況、盈余額為主要考核指標(biāo)，與工資分配直接掛鉤，實(shí)行按勞取酬的結(jié)構(gòu)工資制。單機(jī)單車(chē)的經(jīng)濟(jì)核算方式，克服了以小單位整體經(jīng)濟(jì)核算出現(xiàn)的各機(jī)械收支不平衡、責(zé)任不到門(mén)、業(yè)績(jī)不到人的諸多弊端，使每臺(tái)機(jī)械的收入和支出明細(xì)化，并以此衡量經(jīng)濟(jì)效益，考核駕駛操作人員的工作業(yè)績(jī)。通過(guò)單機(jī)單車(chē)核算的落實(shí)，充分發(fā)揮了人才、技術(shù)、管理方面的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，提高了設(shè)備的利用率，調(diào)動(dòng)了駕駛操作人員的積極性，鼓勵(lì)了操作人員一專多能、精益求精。

按照對(duì)內(nèi)為主、對(duì)外為輔，先內(nèi)后外、內(nèi)外有別的原則，建立了內(nèi)部租賃制度和外部租賃制度，積極開(kāi)拓內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，在確保內(nèi)部施工任務(wù)的前提下，積極對(duì)外出租設(shè)備，走出了一條以租養(yǎng)機(jī)、靠機(jī)創(chuàng)利的新路子。根據(jù)單位的實(shí)際情況，我查尋了相關(guān)規(guī)定，制定了《內(nèi)部臺(tái)班費(fèi)用定額》、《外部租賃臺(tái)班費(fèi)用定額》、《租金細(xì)則》、《租賃管理細(xì)則》等，繪制了設(shè)備租賃動(dòng)態(tài)分布圖、租賃經(jīng)濟(jì)分布圖等。對(duì)租賃期較長(zhǎng)的給予一定優(yōu)惠，并隨行就市及時(shí)調(diào)整租賃，使自己立于不敗之地。近幾年來(lái)，我局設(shè)備利用率均保持在65%以上，設(shè)備有效利用率90%以上，對(duì)外租賃累計(jì)收入400余萬(wàn)元。

三、設(shè)備的保養(yǎng)，維修與改造

做好保養(yǎng)、維修工作是延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命的關(guān)鍵。我在實(shí)踐中認(rèn)識(shí)到，傳統(tǒng)的定期保養(yǎng)、強(qiáng)制維修制度存在很大缺點(diǎn)，重點(diǎn)是不重視日常保養(yǎng)和維修的經(jīng)濟(jì)效果，于是，積極探索新的保修模式，逐步建立了狀態(tài)監(jiān)測(cè)、強(qiáng)制保養(yǎng)、視情修理的新模式。強(qiáng)化了班前、班中、班后的日常保養(yǎng)工作，實(shí)行了日常保養(yǎng)狀況獎(jiǎng)懲制度，設(shè)備維修人員實(shí)行計(jì)件工資制和維修質(zhì)量負(fù)責(zé)制。定期組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，視情維修。并積極探索新的維修方法，如：一臺(tái)XX年購(gòu)置的T-230推土機(jī)采用康明斯NT-855發(fā)動(dòng)機(jī)缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張采用零件換位法，在缸套運(yùn)行一段時(shí)間后轉(zhuǎn)動(dòng)90°；重新安裝，有效地延長(zhǎng)了使用壽命。采用新的保修模式后，我局每年的維修費(fèi)減少了15%-45%，故障發(fā)生率減少了65%，大大提高了機(jī)械完好率，延長(zhǎng)了機(jī)械使用壽命。其間，我共主持或指導(dǎo)了設(shè)備的大修20余臺(tái)次，其中較大型技術(shù)改造4次。

一是xx年對(duì)xx產(chǎn)瀝青混合料拌和機(jī)的除塵部分和燃燒部分進(jìn)行了改造，在旋風(fēng)