汽車行駛安全性課件講解

汽車行駛安全性1.主動(dòng)安全性指汽車本身防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能。2.被動(dòng)安全性

指交通事故發(fā)生后汽車本身減輕人員傷害和貨物損壞的能力，可分為汽車內(nèi)部被動(dòng)安全性(減輕車內(nèi)乘員受傷和貨物受損)以及外部被動(dòng)安全性(減輕對(duì)事故所涉及的其他人員和車輛的損害)兩類。3.事故后安全性指汽車能減輕事故后果的性能。即能否迅速消除事故后果，并避免新的事故發(fā)生的性能。4.生態(tài)安全性指發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染、汽車行駛噪聲和電磁波對(duì)環(huán)境的影響。汽車的制動(dòng)性汽車的操縱穩(wěn)定性汽車的被動(dòng)安全性行駛安全性1.汽車制動(dòng)性

是指汽車在行駛時(shí)能在短距離停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長(zhǎng)坡時(shí)能維持一定車速的能力。確保汽車保持良好的制動(dòng)性能是汽車設(shè)計(jì)制造廠家和用戶的重要任務(wù)制動(dòng)效能制動(dòng)效能的恒定性制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性制動(dòng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)2.汽車的操縱穩(wěn)定性汽車操縱穩(wěn)定性，是指在駕駛員在不感覺(jué)過(guò)分緊張、疲勞的條件下，汽車能按照駕駛員通過(guò)轉(zhuǎn)向系及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向(直線或轉(zhuǎn)彎)行駛；且當(dāng)受到外界干擾(路不平、側(cè)風(fēng)、貨物或乘客偏載)時(shí)，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的性能。影響操縱穩(wěn)定性有三方面:軸距、輪距、重心、輪胎、懸架，定位角及轉(zhuǎn)向系參數(shù)。結(jié)構(gòu)參數(shù)駕駛員的反應(yīng)，技術(shù)水平，能準(zhǔn)確的采取措施，可使汽車處于穩(wěn)定狀態(tài)。使用因素地面不平，橫、縱坡，輪胎的附著等。外界干擾正面碰撞占64%以上，其中50%是車前左側(cè)(右側(cè)通行)側(cè)面碰撞是第二種常見(jiàn)事故類型。3.汽車的被動(dòng)安全性汽車和自行車碰撞時(shí)速度多在40~50km/h,而與摩托車碰撞速度則高得多，往往超過(guò)65km/h。大多數(shù)行人是在交叉路口和道路入口處從側(cè)面被汽車正面所撞。轎車平均碰撞速度不超過(guò)35km/h。汽車速度超過(guò)40km/h,則常會(huì)導(dǎo)致行人死亡。載貨汽車，20km/h的速度已可使行人頭部受到致命傷害。研究表明，事故中人體內(nèi)傷和腦損傷與減速度直接有關(guān)，骨折與作用力有關(guān)，組織損傷與剪切應(yīng)力有關(guān)。所以研究?jī)?nèi)部被動(dòng)安全性的重要內(nèi)容是降低人體的減速度。(1)減小慣性載荷(2)限制乘員位移(3)消除部件致傷因素在乘坐區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)必須保證在乘員幸存空間內(nèi)沒(méi)有致傷部件。由于人體尺寸的差異，乘員乘坐姿勢(shì)的不同，幸存空間的形式也各不相同。（2）外部被動(dòng)安全性(1)轎車與行人的碰撞在轎車與行人碰撞過(guò)程中，發(fā)生“三次碰撞”(2)載貨汽車的外部被動(dòng)安全性載貨汽車與轎車相比，其質(zhì)量、剛度和尺寸都要大得多，迎面相撞時(shí)。轎車損壞比