2023年HXD型電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)共性題庫

HXD型電力機(jī)車共性題庫一、填空題5.和諧型電力機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)方式為()。 答案：再生制動(dòng)8.制動(dòng)顯示屏LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，通過它可進(jìn)行CCBⅡ系統(tǒng)（）、故障查詢等功能的選擇和應(yīng)用。 答案：自檢 9.自動(dòng)制動(dòng)手柄位置涉及運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)、全制動(dòng)、()、重聯(lián)位、緊急位。答案：克制位10.和諧型電力機(jī)車自閥制動(dòng)后需單獨(dú)緩解機(jī)車時(shí)，單閥應(yīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)位向()側(cè)壓。答案：右 11.ERCP發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)由（）和13CP來代替其功能。 答案：16CP19.自閥手把運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，16CP響應(yīng)()壓力變化，將作用管壓力排放。答案：列車管 20.自閥手把常用制動(dòng)區(qū)，BCCP響應(yīng)()壓力變化，機(jī)車制動(dòng)缸壓力上升。 答案：作用管 16.和諧型電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)采用了()氣路的空氣制動(dòng)系統(tǒng)，具有空電制動(dòng)功能。答案：集成化25.和諧型電力機(jī)車機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)方式為()制動(dòng)(和諧2機(jī)車除外)。 答案：輪盤27.CCBⅡ系統(tǒng)是基于微解決器的電空制動(dòng)控制系統(tǒng)，除了（）制動(dòng)作用開始，所有邏輯都是微機(jī)控制的。 答案：緊急32.和諧型電力機(jī)車單閥手柄移至制動(dòng)區(qū)，（）響應(yīng)工作，使制動(dòng)缸產(chǎn)生0—300kPa作用壓力。答案：20CP33.和諧型電力機(jī)車側(cè)壓單閥手柄時(shí)，（）工作，可實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)作用。 答案：13CP36.和諧型電力機(jī)車采用了新型的空氣干燥器，有助于（）的干燥，減少制動(dòng)系統(tǒng)閥件的故障率。 答案：壓縮空氣38.20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為（）kPa。當(dāng)側(cè)壓手柄時(shí)，實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)作用。 答案：0—300 39.和諧型電力機(jī)車換端前將大閘放置重聯(lián)位，插上防脫插銷，小閘置()位。答案：全制動(dòng) 41.和諧型電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)采用的是克諾爾的()型和法維萊制動(dòng)機(jī)。 答案：CCBⅡ 42.CCBⅡ型制動(dòng)機(jī)重要由LCDM制動(dòng)顯示屏、EBV（）、集成解決模塊IPM、繼電器接口模塊RIM和電空控制單元EPCU等組成。 答案：電子制動(dòng)閥47.和諧型電力機(jī)車彈停裝置動(dòng)作，且彈停塞門（）關(guān)閉時(shí)，如要緩解彈停裝置，必須在走行部的(彈停風(fēng)缸)上進(jìn)行手動(dòng)緩解。答案：B40.06 49.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)在（）狀態(tài)，自動(dòng)制動(dòng)手柄在制動(dòng)區(qū)，假如列車管有泄漏，總風(fēng)將不會(huì)自動(dòng)給列車管補(bǔ)風(fēng)。 答案：不補(bǔ)風(fēng)55.換端操縱時(shí)，非操縱端的大閘必須保證在“()”位 答案：重聯(lián) 56.無論牽引客、貨車，均嚴(yán)禁使用制動(dòng)機(jī)的“()”功能。 答案：補(bǔ)風(fēng) 57.小閘放到全制動(dòng)位制動(dòng)缸壓力上升到()kPa。 答案：300 59.機(jī)車無火回送時(shí)，將制動(dòng)柜內(nèi)ERCP上的無火回送塞門打到()位。 答案：投入61.停放制動(dòng)作為一種()制動(dòng)，用來防止機(jī)車停放時(shí)意外溜放。答案：彈簧蓄能64.CCBII空氣制動(dòng)控制系統(tǒng)是一個(gè)為貨運(yùn)和客運(yùn)機(jī)車設(shè)計(jì)的、以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的（）空氣制動(dòng)系統(tǒng)。 答案：電空聯(lián)合 66.CCBII合并了許多（）功能，假如發(fā)生故障，CCBII具有獨(dú)特的辨認(rèn)、重新配置、備份重要部件的能力。 答案：冗余69.假如機(jī)車司機(jī)不能對(duì)的的操作無人警惕安全裝置，在開始緊急制動(dòng)之前將給出視覺和()報(bào)警。 答案：聲音二、選擇題1．CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，響應(yīng)列車管的減壓量及小閘單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力的模塊是（）。答案：B

A、16控制模塊B、20控制模塊C、13控制模塊 2．CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，產(chǎn)生制動(dòng)缸壓力的模塊是（）。答案：A

A、制動(dòng)缸控制模塊BCCPB、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊3．CCBII制動(dòng)機(jī)20CP故障，()可以根據(jù)單獨(dú)制動(dòng)手柄的位置產(chǎn)生制動(dòng)缸控制壓力。答案：BA、DBTVB、16CPC、ERCP 5．CCBII電子空氣制動(dòng)系統(tǒng)在本機(jī)模式下，16號(hào)管增長壓力同列車管減少壓力的比率為（）。答案：C

A、2：1B、1：2.5C、2.5：1 6．制動(dòng)盤摩擦面不允許有明顯的臺(tái)階與溝槽、拉傷，但允許有1mm深的擦傷和小于()mm的凹面。答案：B

A、1B、2C、315．16CP控制模塊中的APP作用電磁閥得電時(shí)，其作用為（）。答案：C

A、作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。

B、總風(fēng)缸通作用風(fēng)缸通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。

C、總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。17．單獨(dú)制動(dòng)手柄位置涉及運(yùn)轉(zhuǎn)位，通過制動(dòng)區(qū)到達(dá)全制動(dòng)位。手柄向前推為()作用。答案：A

A、制動(dòng)B、緩解C、保壓 18．關(guān)于列車管控制模塊BPCP，下列說法錯(cuò)誤的是（）。答案：C

A、列車管控制模塊BPCP響應(yīng)均衡風(fēng)缸的壓力變化，從而實(shí)現(xiàn)列車管的充風(fēng)、排風(fēng)及保壓。

B、列車管控制模塊BPCP相稱于DK-1制動(dòng)機(jī)的中繼閥。

C、緊急制動(dòng)時(shí)，列車管控制模塊BPCP不動(dòng)作。20．均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP上的無動(dòng)力回送塞門DE打至“投入”位時(shí)，溝通的通路是（）。答案：CA、均衡管與列車管B、列車管與平均管C、列車管與第二總風(fēng)缸 21．均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的作用電磁閥APP失電時(shí)，其作用為（）。答案：A

A、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。

B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。

C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。 22．和諧型電力機(jī)車警惕裝置動(dòng)作，發(fā)出（）指令。答案：B

A、緊急制動(dòng)B、常用制動(dòng)C、卸載25．當(dāng)停放制動(dòng)風(fēng)缸中風(fēng)壓達(dá)成()kPa以上，彈停裝置緩解后允許行車。答案：C

A、550B、400C、480 28．和諧型電力機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)手柄位置涉及運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)(最小減壓位)、全制動(dòng)(最大減壓位)、()、重聯(lián)位、緊急位。初制動(dòng)和全制動(dòng)之間是常用制動(dòng)區(qū)。答案：C

A、中立位B、過量減壓位C、克制位 29．均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的作用電磁閥APP得電時(shí)，其作用為（）。答案：C

A、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。

B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。

C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。 30．LCDM采用液晶顯示屏，帶有8個(gè)功能鍵，用于（）選擇。答案：A

A、菜單和功能B、電空配合模式C、彈停制動(dòng)控制模式 31．和諧型電力機(jī)車均衡風(fēng)缸控制模塊（ERCP）本機(jī)狀態(tài)下，響應(yīng)自閥指令，控制均衡風(fēng)缸壓力及（）壓力。答案：C

A、總風(fēng)缸B、平均管C、列車管 33．16CP控制模塊中的REL緩解電磁閥失電時(shí)，其作用為（）。答案：B

A、作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。

B、作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。

C、總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。 34．制動(dòng)顯示屏LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，通過它可進(jìn)行本機(jī)/補(bǔ)機(jī)，()定壓，列車管投入／切除，客車／貨車，補(bǔ)風(fēng)／不補(bǔ)風(fēng)，CCBII系統(tǒng)自檢，風(fēng)表值標(biāo)定，故障查詢等功能的選擇和應(yīng)用。答案：A

A、均衡風(fēng)缸B、列車管C、控制風(fēng)缸 35．BPCP是（）。答案：B

A.均衡風(fēng)缸控制部分B、列車管控制部分C、總風(fēng)控制部分 36．緊急制動(dòng)產(chǎn)生后，必須將自動(dòng)制動(dòng)閥置于緊急位（)S后才干緩解。答案：C

A、30B、45C、60 38．13號(hào)管控制模塊（13CP）本機(jī)狀態(tài)時(shí)，側(cè)推單獨(dú)制動(dòng)手柄來實(shí)現(xiàn)單獨(dú)（）壓力的功能。答案：CA、增長制動(dòng)缸壓力B、緩解均衡風(fēng)缸C、緩解機(jī)車制動(dòng)缸40．16CP控制模塊中的REL緩解電磁閥得電時(shí)，其作用為（）。答案：A

A、作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。

B、作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。

C、總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。 41．接受均衡風(fēng)缸的控制壓力產(chǎn)生與之相等的列車管壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的制動(dòng)、緩解控制功能的部件是均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP上的（）。答案：A

A、BP作用閥B、MV53電磁閥C、BPCO機(jī)械閥43.當(dāng)無動(dòng)力塞門在投入位時(shí)，限制列車管給總風(fēng)缸充風(fēng)的壓力到()左右。答案：C

A.420kPaB、320kPaC、250kPa 44.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的緩解電磁閥DEL得電時(shí)，作用為（）。答案：A

A、均衡風(fēng)缸通大氣，均衡風(fēng)缸減壓。

B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。

C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。45.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的緩解電磁閥DEL失電時(shí)，作用為（）。答案：B

A、均衡風(fēng)缸通大氣，均衡風(fēng)缸減壓。

B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。

C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。49．在蓄電池未充電、總風(fēng)無壓力空氣的情況下，要緩解機(jī)車彈停裝置，必須（）。答案：C

A、按壓司機(jī)室彈停裝置緩解按鈕

B、按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥

C、手拉4個(gè)彈停風(fēng)缸的緩解拉桿 50．在正常情況下，要緩解彈停裝置，只需（）。答案：A

A、按壓司機(jī)室彈停裝置緩解按鈕

B、按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥

C、手拉4個(gè)彈停風(fēng)缸的緩解拉桿 55．機(jī)車無火回送時(shí)，必須開放回送機(jī)車的()塞門。答案：B

A、列車管B、平均管C、總風(fēng)聯(lián)管 56．大閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位推至克制位，列車管（）。答案：A

A、實(shí)行最大減壓B、實(shí)行初減C、減壓100KPA 57．大閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位推至初制位，列車管（）。答案：B

A、減壓40KPAB、減壓50KPAC、減壓60KPA 58．CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，假如處罰制動(dòng)動(dòng)作之后，大閘必須在（）擺1S以上，列車管才干緩解。答案：B

A、初制位B、克制位C、重聯(lián)位 61．在設(shè)立CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)的均衡風(fēng)缸、列車管壓力參數(shù)時(shí)，其誤差范圍不得超過（）KPA。答案：A

A、±10B、±15C、±20 62．CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，（）指令不屬于微解決器X--IPM發(fā)出。答案：C

A、運(yùn)轉(zhuǎn)位B、克制位C、緊急位 63．CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)人機(jī)接口的部件是（）。答案：B

A、電子制動(dòng)閥EBVB、制動(dòng)顯示屏LCDMC、繼電器接口模塊RIM64．CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，直接激活操作端電子制動(dòng)閥EBV的部件是（）。答案：B

A、電鑰匙B、微解決器X--IPMC、微機(jī)柜TSMS 65．CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，通過改變均衡風(fēng)缸壓力產(chǎn)生列車管控制壓力的模塊是（）。答案：A

A、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPB、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊66．列車管控制模塊BPCP相稱于DK-1制動(dòng)機(jī)中的（）。答案：A

A、中繼閥B、分派閥C、緊急閥 67．CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)列車的制動(dòng)、保壓、緩解功能的模塊（）。答案：B

A、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPB、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊68、CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)機(jī)車單緩功能的模塊（）。答案：C

A、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPB、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊69．CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，響應(yīng)列車管的減壓量、平均管壓力及單緩指令，產(chǎn)生列車管的控制壓力的模塊是（）。答案：A

A、16控制模塊B、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊三、判斷題2．除緊急制動(dòng)情況下，EBV是一個(gè)全電子制動(dòng)閥。() 答案：√5．BPCP模塊控制均衡風(fēng)缸的壓力，相稱于DK-1制動(dòng)機(jī)分派閥的作用。() 答案：×11.若非操作端大閘在緊急位時(shí)會(huì)導(dǎo)致操作端大閘無法緩解，制動(dòng)顯示屏上顯示“制動(dòng)機(jī)故障－014。() 答案：√15．自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位20CP響應(yīng)列車管壓力變化，將作用管壓力排放。()答案：×16．和諧型電力機(jī)車有6個(gè)帶停放單元的制動(dòng)缸。()答案：×19．和諧型電力機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí)，總風(fēng)缸向列車管限制充風(fēng)壓力為360kPa左右。() 答案：×20．和諧型電力機(jī)車自閥緊急位時(shí)，其上的機(jī)械閥動(dòng)作，列車管壓力排向大氣。() 答案：√22．在本機(jī)模式下，16號(hào)管增長的壓力同列車管減少的壓力的比率為3.5：1。() ×23．20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為0―350kPa。() 答案：×24．選擇F3鍵“電空制動(dòng)”并檢查制動(dòng)屏設(shè)立是否對(duì)的。() 答案：√25．拉車長閥（或緊急制動(dòng)閥）時(shí)，機(jī)車會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用，但均衡風(fēng)缸壓力不變。() 答案：√31．機(jī)車停車后，將彈停制動(dòng)缸中的壓力空氣排空，彈停裝置動(dòng)作，機(jī)車緩解。() 答案：×34．20CP本機(jī)狀態(tài)時(shí)，通過相應(yīng)列車管減壓和單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力。()答案：√38．和諧機(jī)車運(yùn)營時(shí)，正常情況下，非操作端的主壓縮機(jī)工作。() 答案：√48．在有氣壓的情況下，假如控制電壓斷開，停放制動(dòng)仍然可以緩解或施加。() 答案：√49．制動(dòng)機(jī)故障或機(jī)車附掛在異型機(jī)車后，此時(shí)機(jī)車相稱于車輛狀態(tài)的無火回送，嚴(yán)禁關(guān)閉Z10塞門。() 答案：√50．CCBII制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)制動(dòng)手柄（大閘）和單獨(dú)制動(dòng)手柄（小閘）是位置閘。() 答案：√51．CCBII克制位是故障解除位，在有處罰制動(dòng)的時(shí)候，通過將自動(dòng)制動(dòng)手柄放克制位來解除處罰制動(dòng)。() 答案：√52．移動(dòng)電子制動(dòng)閥的單獨(dú)制動(dòng)手柄到“全制動(dòng)”位。觀測壓力表轉(zhuǎn)向架1/2制動(dòng)缸壓力在2到3秒內(nèi)從0上升到370kPa。() 答案：×53、小閘制動(dòng)后緩解時(shí)，制動(dòng)缸壓力在3到5秒內(nèi)從300kPa下降到80kPa。(）答案：×54．和諧電力機(jī)車按下緊急停車按鈕會(huì)導(dǎo)致：主斷路器斷開，受電弓自動(dòng)降下。()答案：×57．當(dāng)無人警惕按鈕未按規(guī)定期間操作時(shí)，產(chǎn)生處罰制動(dòng)。() 答案：√59．CCBⅡ制動(dòng)機(jī)在克制位時(shí)，機(jī)車將產(chǎn)生常用全制動(dòng)作用。() 答案：√60．CCBⅡ制動(dòng)機(jī)在重聯(lián)位時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力將減至240-260KPA。() 答案：×61．機(jī)車附掛運(yùn)營時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)顯示屏上可設(shè)立為“補(bǔ)風(fēng)”。() 答案：×62．機(jī)車制動(dòng)屏上按壓F3為查詢，按壓F8為退回，按壓FI為確認(rèn)。() 答案：√63．機(jī)車無火回送時(shí)，應(yīng)排放總風(fēng)缸壓力空氣至250kPa左右。() 答案：√64．機(jī)車產(chǎn)生處罰制動(dòng)后，必須將自動(dòng)制動(dòng)閥置制動(dòng)區(qū)才可緩解。() 答案：×65．CCBⅡ制動(dòng)機(jī)16CP模塊控制制動(dòng)缸的壓力，相稱于DK-1制動(dòng)機(jī)分派閥的作用。() 答案：√四、簡答題 2.簡述CCBⅡ制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)的作用? 答：ERCP響應(yīng)手柄位置，給均衡風(fēng)缸充風(fēng)到設(shè)定值（1分）；BPCP響應(yīng)均衡風(fēng)缸壓力變化，列車管被充風(fēng)到均衡風(fēng)缸設(shè)定壓力（1分）；16CP響應(yīng)列車管壓力變化，將作用管（16#管）壓力排放（1分）；BCCP響應(yīng)作用管壓力變化，機(jī)車制動(dòng)缸緩解（1分）；同時(shí)車輛副風(fēng)缸充風(fēng)，車輛制動(dòng)機(jī)緩解（1分）。3.簡述CCBⅡ制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥克制位時(shí)的作用？ 答：機(jī)車產(chǎn)生常用處罰制動(dòng)后，必須將手柄放置此位置使制動(dòng)機(jī)復(fù)位后，手柄再放置運(yùn)轉(zhuǎn)位，機(jī)車制動(dòng)作用才可緩解(3分)。在克制位，機(jī)車將產(chǎn)生常用全制動(dòng)作用(2分)。4.簡述CCBⅡ制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥重聯(lián)位時(shí)的作用？ 答：當(dāng)制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在補(bǔ)機(jī)或斷電狀態(tài)時(shí)，手柄應(yīng)放此位置（3分）。在此位置，均衡風(fēng)缸將按常用制動(dòng)速率減壓到零（2分）。5.簡述CCBⅡ制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥緊急位時(shí)的作用？ 答：在此位置，自動(dòng)制動(dòng)閥上的機(jī)械閥動(dòng)作，列車管壓力排向大氣（2分），觸發(fā)EPCU中BPCP及機(jī)車管路中的緊急排風(fēng)閥動(dòng)作，產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用（3分）。6.簡述單獨(dú)制動(dòng)手柄各位置作用？ 答：其手柄涉及運(yùn)轉(zhuǎn)位，通過制動(dòng)區(qū)到達(dá)全制動(dòng)位。（1分）手柄向前推為制動(dòng)作用，向后拉為緩解作用。（1分）20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為0～300kPa。（1分）當(dāng)側(cè)壓手柄時(shí)，13CP工作，可以實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)作用。（2分）7.簡述制動(dòng)顯示屏(LCDM)的作用？ 答：LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，是人機(jī)接口，（1分）通過它可進(jìn)行本務(wù)／補(bǔ)機(jī)，均衡風(fēng)缸定壓，（1分）列車管投入／切除，客車／貨車，補(bǔ)風(fēng)／不補(bǔ)風(fēng)，（1分）CCBⅡ系統(tǒng)自檢，風(fēng)表值標(biāo)定，（1分）故障查詢等功能的選擇和應(yīng)用。（1分）16.CCBII制動(dòng)機(jī)電空控制單元列車管控制部分（BPCP）的作用？ 答：⑴提供并調(diào)整列車管壓力；（1分）⑵提供列車管充風(fēng)切斷；（2分）⑶提供列車管放風(fēng)以引起緊急制動(dòng)。（2分）17.CCBII制動(dòng)機(jī)電空控制單元均衡風(fēng)缸控制部分（ERCP）的作用？ 答：⑴提供并調(diào)節(jié)均衡風(fēng)缸壓力；（2.5分）⑵提供無火回送制動(dòng)限制特性。（2.5分）18.CCBII制動(dòng)機(jī)由哪幾部分組成？ 答：（1）LCDM－制動(dòng)顯示屏（1分）；（2）EPCU－電空控制單元（1分）；（3）X－IPM－集成解決器模塊（1分）；（4）EBV－電子制動(dòng)閥（1分）；（5）RIM－繼電器接口模塊（1分）22.制動(dòng)缸控制部分（BCCP）的作用？ 答：是一個(gè)制動(dòng)缸中繼閥，響應(yīng)號(hào)管壓力變化，機(jī)車制動(dòng)缸壓力的施加和緩解完全由BCCP控制（2．5分）；BCCP部分裝有DBI－1型電阻制動(dòng)電磁閥，通過此電磁閥實(shí)現(xiàn)機(jī)車電阻制動(dòng)和空氣制動(dòng)互鎖功能（2．5分）。五、問答題1.試述自動(dòng)制動(dòng)閥在常用制動(dòng)區(qū)時(shí)的作用? 答：常用制動(dòng)區(qū)即初制動(dòng)與全制動(dòng)之間。（2分）手柄放置在初制動(dòng)位時(shí)，ERCP響應(yīng)手柄位置，均衡風(fēng)缸壓力將減壓40～60kPa；（2分）BPCP響應(yīng)均衡風(fēng)缸壓力變化，壓力也減少40～60kPa；16CP響應(yīng)列車管壓力變化，作用管壓力上升到70～110kPa；BCCP響應(yīng)作用管壓力變化，機(jī)車制動(dòng)缸壓力上升到作用管壓力。（2分）手柄放置在全制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力將減少140kPa(定壓500kPa)或170kPa(定壓600kPa)，制動(dòng)缸壓力將上升到360kPa(定壓500kPa)或420kPa(定壓600kPa)。（2分）手柄放置在初制動(dòng)與全制動(dòng)之間時(shí)，均衡風(fēng)缸將根據(jù)手柄的不同位置減少壓力。（2分）6.CCBII制動(dòng)機(jī)電空控制單元（EPCU）由哪幾部分組成？ 答：（1）列車管控制部分（BPCP）（1．5分）；（2）均衡風(fēng)缸控制部分（ERCP）（1．5分）；（3）13控制部分（13CP）（1．5分）；（4）16控制部分（16CP）（1．5分）；（5）20控制部分（20CP）（1分）；（6）制動(dòng)缸控制部分（BCCP）（1分）；（7）三通閥部分（DBTV）（1分）；（8）電源接線盒（PSJB）（1分）。7.列車管控制部分（BPCP）的作用？ 答：（1）通過響應(yīng)均衡壓力來提供列車管壓力并提供列車管的接入和切除以及緊急作用（3分）；（2）在本務(wù)（列車切除）或補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí)，列車管不受ERCP壓力控制，但通過自動(dòng)制動(dòng)閥仍可產(chǎn)生緊急作用（3分）；（3）假如本務(wù)狀態(tài)時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)失電，列車管會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)到投入狀態(tài)，允許