疏港公路(第一標(biāo)段)路線平面交叉說明

疏港公路(第一標(biāo)段)SⅥ-1PAGE第1頁共4頁第六篇路線平面交叉說明1.交叉設(shè)計說明1.1設(shè)計依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTGD20-2017)《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2015)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2017)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2019）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTGT3650—2020)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTGTD81-2017）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD40-2011)《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》(交公路發(fā)[2007]358號)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF30-2014)1.2項目概述本項目為涪陵港區(qū)龍頭作業(yè)區(qū)4號疏港公路(第一標(biāo)段)，起止樁號為:K1217+800～K1219+000（=K1218+941.891），其中K1217+800～K1218+210.652段為市政道路段(有人行道，無中分帶)，K1218+210.652～K1218+818.847段為二級道路段（無人行道，有中分帶）。本標(biāo)段全長1.2公里，路基寬20米。1.3平交設(shè)置原則根據(jù)原有道路現(xiàn)狀、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r，在滿足交通正常通行、不降低原有道路等級標(biāo)準(zhǔn)的原則下盡可能節(jié)省工程造價。本項目平面交叉及其連接線采用《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）執(zhí)行，平面交叉設(shè)置滿足最小間距要求。本項目平交連接線指標(biāo)按照原舊路設(shè)計速度為20km/h的四級公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，連接線恢復(fù)現(xiàn)狀舊路的7.5m路基寬度。路面結(jié)構(gòu)層采用6cm厚AC-16C改性瀝青砼面層+20cm水泥穩(wěn)定級配碎石基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層。排水采用40×40cm，25厘米厚C20素混凝土矩形邊溝或矩形排水溝。挖方邊坡坡率按1：0.75設(shè)置，邊溝外側(cè)便于施工，設(shè)置1m碎落臺，填方邊坡坡率按1：1.5設(shè)置。連接線路段路基曲線內(nèi)側(cè)加寬在加寬過渡段上進行，超高在超高過渡段上進行，超高旋轉(zhuǎn)軸為路中線，超高過渡方式為線性漸變，超高漸變率在1/100～1/330之間，超高值按《公路路線設(shè)計規(guī)范》關(guān)規(guī)定值選用；加寬值按《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）有關(guān)規(guī)定值選用。加寬過渡采用漸變率不小于1:15線性漸變方式。連接線路段最大超高為4%。平面交叉加鋪轉(zhuǎn)角處路面結(jié)構(gòu)與主線一致。1.4平交及連接線說明1）K1217+800平交本路段被交路為市政公路，路基寬度14米，瀝青混凝土路面。該平交為第一標(biāo)段起點平交，此處主線縱坡為3%，交叉形式為Y型，交角為69度，加鋪轉(zhuǎn)角圓曲線半徑為15(利用)/90米。本平交口為利用現(xiàn)狀平交口，僅在西南方向采用漸變路基寬度方式銜接本項目道路。路基漸變范圍內(nèi)保證主線橫坡不變，被交叉路縱坡與主線順勢銜接。2）K1218+350.453平交本路段被交路為四級公路，設(shè)計速度20公里/小時，路基寬度7.5米，瀝青混凝土路面。該平交位于主線圓曲線上，半徑為：280m。此處主線縱坡3%；連接線總長85.970米，路基寬度7.5m，最大縱坡3%,交叉形式為T字型，交角為101度，加鋪轉(zhuǎn)角圓曲線半徑為15/15米，與主線平交路段處理方式為加鋪轉(zhuǎn)角，加鋪轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)保證主線橫坡不變，調(diào)整被交叉路縱坡與主線順勢銜接。平交口各部尺寸、特征點坐標(biāo)及標(biāo)高詳見相關(guān)設(shè)計圖紙。本路口限制左轉(zhuǎn)，通過前方路口掉頭實現(xiàn)左轉(zhuǎn)。3）K1218+388.690平交及連接線本路段被交路原為四級公路，設(shè)計速度20公里/小時，路基寬度7.5米，瀝青混凝土路面。該平交位于主線緩和曲線上。此處主線臨界縱2.020%；連接線總長842米，路基寬度7.5m，最大縱坡9%,交叉形式為T字型，交角為82度，加鋪轉(zhuǎn)角圓曲線半徑為20/15米，與主線平交路段處理方式為加鋪轉(zhuǎn)角，加鋪轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)保證主線橫坡不變，調(diào)整被交叉路縱坡與主線順勢銜接。平交口各部尺寸、特征點坐標(biāo)及標(biāo)高詳見相關(guān)設(shè)計圖紙。2.路基設(shè)計1）路基基底壓實度要求不應(yīng)小于85%。2）路堤填料壓實的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、場地大小、填料種類、壓實度要求、氣候條件、壓實機械效率等因素綜合考慮確定，采用重型標(biāo)準(zhǔn)，分層壓實。注：填料強度及壓實度要求《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2015)表3.2.2，表3.2.3，表3.3.3，表3.3.4。（路面為瀝青路面、水泥路面的三、四級公路，壓實度采用二級公路指標(biāo)）填方采用除松土以外的挖方中的石方進行填筑，借方采用挖方中的石渣進行填筑，填料應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。路基其余部分詳見主線設(shè)計。3.瀝青混凝土路面3.1路面設(shè)計使用年限瀝青路面設(shè)計使用年限為8年。3.1.1路面結(jié)構(gòu)采用瀝青砼路面，路面結(jié)構(gòu)為：6cm厚AC-16C改性瀝青砼面層+20cm水泥穩(wěn)定級配碎石基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層。3.2.1瀝青混凝土面層面層材料與主線相同，參考主線路面說明。3.3.1水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層1）原材料技術(shù)要求1集料生產(chǎn)設(shè)備及堆放場地要求石料加工方式應(yīng)采用兩級以上破碎和反擊篩分聯(lián)合機，禁止直接使用顎式破碎方式生產(chǎn)的集料。水泥穩(wěn)定碎石基層用石料（集料）應(yīng)能滿足日生產(chǎn)量4000噸以上，具有有效運轉(zhuǎn)的吸塵裝置。水泥穩(wěn)定碎石基層的集料堆放場地必須全部采用碎石硬化，面積不小于5000平方米，場地布局合理、分隔清晰、排水設(shè)施完善，同時細(xì)集料應(yīng)設(shè)置防雨棚，不但應(yīng)具有水穩(wěn)場地要求的條件，而且應(yīng)設(shè)有專用石塊堆放場地和塊石分揀區(qū)以及應(yīng)設(shè)置有專用廢料堆放場地，以能夠滿足4檔以上集料堆放要求，同時各檔集料應(yīng)設(shè)置混凝土分隔墻。2材料要求：（1）水泥：采用32.5普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥。不得使用快硬早強水泥和已受潮變質(zhì)的水泥，水泥的初凝時間應(yīng)長于3小時，終凝時間宜在6小時以上，因氣候原因水泥終凝時間不能滿足生產(chǎn)需要時，應(yīng)摻加緩凝劑，水泥及必要的外摻劑的物理性能及化學(xué)成分必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)規(guī)定。（2）集料：用于水泥穩(wěn)定的粗集料采用當(dāng)?shù)氐氖規(guī)r軋制而成，最大粒徑不超過31.5mm，細(xì)集料宜采用碎石加工過程中產(chǎn)生的石屑，有機質(zhì)含量不超過2%，集料級配應(yīng)滿足下表要求：水泥穩(wěn)定碎石底基層的級配范圍層位通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（％）液限（%）塑性指數(shù)（%）（基層）底基層31.5199.54.752.360.60.075100～9067～8645～6430～5019～368～192～7＜28＜5細(xì)集料技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)單位二級公路試驗方法顆粒分析--滿足級配要求T0302/T0303/T0327塑性指數(shù)，不大于％17T0118有機質(zhì)含量，不小于％2T0313/T0336硫酸鹽含量，不大于％0.25T0341 細(xì)集料中小于0.075mm的顆粒含量應(yīng)不大于20%。粗集料技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)單位二級公路試驗方法基層底基層石料壓碎值，不大于％3035T03163）目標(biāo)配合比設(shè)計：根據(jù)設(shè)計指標(biāo)要求，通過7天無側(cè)限抗壓強度確定混合料級配和水泥劑量。配合比驗證：根據(jù)目標(biāo)配比進行水泥土穩(wěn)定碎石試拌、試鋪工作，檢驗拌和的準(zhǔn)確性、強度以及攤鋪時是否離析。當(dāng)混合料的級配、水泥劑量不滿足要求或攤鋪離析時，應(yīng)調(diào)整配合比設(shè)計。4）施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場所備材料，進行配合比設(shè)計，在滿足設(shè)計強度的基礎(chǔ)上，通過采取限制水泥用量及適當(dāng)增加粗集料和控制細(xì)集料用量調(diào)整混合料級配來盡量減少半剛性材料裂縫的產(chǎn)生。5）水：凡飲用水均可使用。4.施工注意事項4.1路基施工注意事項1)路基施工前應(yīng)清除占地范圍內(nèi)的耕植土、腐植木，水塘的淤泥，挖除樹根和竹根等。部分平交口存在挖方，開挖土方時不應(yīng)使用爆破施工。開挖石方全線采用機械開挖，以保證挖方邊坡坡面穩(wěn)定、美觀，嚴(yán)禁采用大型爆破和洞室爆破。平交口路基開挖時應(yīng)測定出平交范圍線，并以此推算邊坡線，以坡口線由上而下開挖，嚴(yán)禁進行掏挖或平口抬炮施工而影響邊坡穩(wěn)定。2)在填方施工中應(yīng)加強地表及地下排水，填方范圍內(nèi)不能有坑凼積水。軟基路堤施工應(yīng)控制填筑速度，避免過快的填土加載造成地基失穩(wěn)破壞。4.2交叉口施工注意事項1）平交口加鋪轉(zhuǎn)角路面結(jié)構(gòu)與主線路面結(jié)構(gòu)一致，轉(zhuǎn)角范圍外路面結(jié)構(gòu)采用改路路面結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)角鋪筑時應(yīng)確保被交路路面與主線路面順接，并確保路面排水順暢，避免路面出現(xiàn)內(nèi)凹，導(dǎo)致積水。2)被交路在與主線相接時，多處于凹形豎曲線底部，易在平交處產(chǎn)生積水，為使平交處的積水能順暢排出，避免對路基造成破壞，填方路段需在平交口處設(shè)置涵洞，挖方路段在邊溝上加設(shè)蓋板以便平交處匯水能經(jīng)由主線排水系統(tǒng)順利排出。其他未盡事宜按總說明和相關(guān)現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行。4.3擋土墻施工注意事項1）施工前應(yīng)作好地面排水工作，在松軟地層或坡積層地段，基坑嚴(yán)禁全段開挖，以免在擋土墻發(fā)生土體坍滑，必須采用跳槽開挖、及時分段砌筑（分段長度不得大于5，順層邊坡路塹墻路段分段不得大于3m）的辦法施工，擋墻基坑嚴(yán)禁雨天開挖，開挖后及時施工或進行遮蓋，嚴(yán)禁積水。基坑周圍應(yīng)開挖臨時截水土溝。2）基坑開挖后若發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)與設(shè)計要求有出入，應(yīng)根據(jù)情況酌情調(diào)整。3）順層邊坡段擋土墻的基坑應(yīng)避開雨季按設(shè)計斷面開挖，嚴(yán)禁超挖并應(yīng)及時澆筑，減少擋土墻基坑臨空帶來的危害。4）墻址處的基坑在墻身砌筑一定高度后應(yīng)及時回填夯實，并做成外傾斜坡，以免積水下滲，影響墻身的穩(wěn)定。5）擋墻應(yīng)布設(shè)沉降縫。6）墻背回填需待混凝土強度達75%以上方可進行，墻背填料應(yīng)符合設(shè)計要求，回填應(yīng)逐層填筑，逐層夯實。夯實時應(yīng)注意勿使墻身受較大沖擊影響。當(dāng)墻后地面橫坡陡于1:5時，必須先挖臺階，然后再回填。7）石料、水泥砼或水泥砂漿標(biāo)號應(yīng)符合設(shè)計要求。8）施工房屋段的路塹墻時，應(yīng)該首先做好鋼管樁支護，確保開挖邊坡及基坑的穩(wěn)定，避免對房屋產(chǎn)生影響。10）除滿足上述設(shè)計要求外，未盡事項請按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求執(zhí)行。5.圓管涵設(shè)計說明5.1主要材料部位主要材料預(yù)制涵管C30砼涵管基礎(chǔ)C20砼帽石、緣石C20砼翼墻墻身、基礎(chǔ)M7.5漿砌塊石鋪底、錐坡、隔水墻M7.5漿砌片石注：水泥采用高品質(zhì)的強度等級為42.5級及以上的硅酸鹽水泥。普通鋼筋采用HPB300和HRB400鋼筋，鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1～2008）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2～2007/XG1～2009）的規(guī)定。HPB300鋼筋其抗拉、壓設(shè)計強度為270MPa，HRB400級鋼筋其抗拉、壓設(shè)計強度為330Mpa，除特殊說明外，直徑≥12mm者采用HRB400熱扎螺紋鋼筋；直徑＜12mm采用HPB300熱扎光圓鋼筋。砂、石料的質(zhì)量要求按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)有關(guān)條文辦理。5.2設(shè)計要點1）涵頂填土對涵洞的豎向壓力按土柱重力計算，填土容重γ=19kN/m3,內(nèi)摩擦角φ=35°；車輛荷載以車輪著地面積的邊緣向下按30°角分布。2）管節(jié)內(nèi)力按剛性管節(jié)受彎構(gòu)件計算，不考慮法向力和剪力的影響，且按不同填土高度的受力情況配筋。3）斜管節(jié)未另行作結(jié)構(gòu)驗算，適當(dāng)配置構(gòu)造鋼筋。4）正管節(jié)分段長度分為：1.5m及2.0m兩種,可根據(jù)需要組合成0.5m為基數(shù)的各種涵洞長度。5）管節(jié)基礎(chǔ)：20號砼基礎(chǔ)厚度，應(yīng)根據(jù)地基土壤類別、狀態(tài)、地基容許承載力及受荷載后變形大小，涵位是否經(jīng)常浸水以及洞頂填土高度、墊層材料種類等具體情況綜合分析后選用。地基分類及相應(yīng)的基礎(chǔ)厚度值：Ⅰ類：緊密的碎、卵石類土(卵石、礫石),完整的巖層，采用無基礎(chǔ)形式;Ⅱ類：一般密實的碎、卵石類土,硬塑～堅硬粘土，中等密實的中砂、粗砂、破碎巖層等，采用無基礎(chǔ)形式;Ⅲ類：中等密實的飽和粉砂、細(xì)砂土，軟塑～硬塑粘土、亞粘土、較密實的人工填土、風(fēng)化巖層等，基礎(chǔ)厚度取50cm;Ⅳ類：松散的飽和粉砂、細(xì)砂土，流塑～軟塑粘土、亞粘土、一般密實的人工填土等，基礎(chǔ)厚度取50cm。對于裂隙粘土地區(qū)，應(yīng)根據(jù)涵位地基膨脹潛勢大小，采用預(yù)濕換土、石灰(水泥)穩(wěn)定等工程處治措施減弱和完全消除膨脹潛勢后，基礎(chǔ)厚度取100cm。對于軟基、中等以上膨脹土地基等變形較大的地段，應(yīng)作特殊設(shè)計。5.3施