《DB22-T3428-2023智慧高速公路建設(shè)技術(shù)指南》

ICS35.240

CCSP66

DB22

吉林省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB22/T3428—2023

智慧高速公路建設(shè)技術(shù)指南

Technicalguidelinesforconstructionofsmartexpressway

2023-01-13發(fā)布2023-03-01實(shí)施

吉林省市場監(jiān)督管理廳發(fā)布

DB22/T3428—2023

前??言

本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起

草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件由吉林省交通科學(xué)研究所、吉林省高速公路集團(tuán)有限公司提出。

本文件由吉林省交通運(yùn)輸廳歸口。

本文件起草單位：吉林省交通科學(xué)研究所、吉林省高速公路集團(tuán)有限公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研

究所、吉林省吉高千方科技有限公司、北京誠達(dá)交通科技有限公司、吉林交科智能交通科技研發(fā)有限公

司。

本文件主要起草人：孫會、秦衛(wèi)軍、汪林、陳志國、代雷、王志軍、郭洪林、崔江、仲崇波、高劍、

魏立偉、韓家廣、張亮、孫洪偉、張亞興。

II

DB22/T3428—2023

智慧高速公路建設(shè)技術(shù)指南

1范圍

本文件給出了智慧高速公路建設(shè)的基本原則、建設(shè)內(nèi)容、應(yīng)用平臺和信息安全的指導(dǎo)。

本文件適用于新建、改（擴(kuò)）建智慧高速公路建設(shè)和既有高速公路智慧提升。其他等級智慧公路建

設(shè)可參考使用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)基本要求

GB/T28789視頻交通事件檢測器

JT/T1037公路橋梁結(jié)構(gòu)安全檢測系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

智慧高速公路smartexpressway

充分集成應(yīng)用通信技術(shù)、控制技術(shù)和信息技術(shù)等現(xiàn)代技術(shù)，融合分析及決策支持能力，形成交通運(yùn)

輸綜合管理、運(yùn)營服務(wù)和控制提升的數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境深度融

合的高速公路。

3.2

云平臺cloudplatform

以云計算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段，以網(wǎng)絡(luò)化控制、信息物理系統(tǒng)、復(fù)雜大系統(tǒng)等理論為依托，實(shí)現(xiàn)大

規(guī)模和扁平化接入的、具有高度自主和高度智能控制功能的控制平臺。

3.3

伴隨式出行信息服務(wù)locationbasedtravelservice

利用各種定位技術(shù)來獲取具備定位功能的設(shè)備當(dāng)前所在的位置，按照用戶個性化信息需求，主動通

過無線通信或無線互聯(lián)網(wǎng)向該設(shè)備提供信息資源和基礎(chǔ)服務(wù)。

3.4

智慧服務(wù)區(qū)smartservicearea

通過智能終端，具備服務(wù)設(shè)施運(yùn)營、動態(tài)智能監(jiān)測及服務(wù)區(qū)流量細(xì)分監(jiān)測等能力，借助信息化、物

聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，為公眾提供車輛服務(wù)、信息發(fā)布等人性化、智能化服務(wù)的

高速公路服務(wù)區(qū)。

1

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3.5

車路協(xié)同vehicle-infrastructurecoordination

采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上，全方位

實(shí)現(xiàn)車-路動態(tài)實(shí)時數(shù)據(jù)交互及車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，提升交通安全水平，提高通行效率。

4基本原則

4.1統(tǒng)籌布局

新建智慧高速公路建設(shè)宜緊密結(jié)合主體工程、深度融合交通工程設(shè)計進(jìn)行總體布局，與主體工程同

步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步實(shí)施，根據(jù)工程實(shí)際需求，統(tǒng)籌考慮應(yīng)用場景和建設(shè)內(nèi)容。

4.2因路制宜

智慧高速公路建設(shè)宜根據(jù)新建、改擴(kuò)建、運(yùn)營高速公路工程實(shí)際需求，并結(jié)合工程建設(shè)階段、工程

特征、服務(wù)水平、運(yùn)營特征、已有設(shè)施和交通特性，確定具體路段的建設(shè)內(nèi)容。

4.3先進(jìn)適用

智慧高速公路建設(shè)宜結(jié)合業(yè)務(wù)需求和技術(shù)發(fā)展趨勢評估投入、產(chǎn)出效益，指導(dǎo)建設(shè)過程中新技術(shù)的

選用和新產(chǎn)品的選型。

4.4安全快捷

智慧高速公路建設(shè)宜滿足交通安全、設(shè)施安全、信息安全要求，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信快速、服務(wù)便利的需

要。

5建設(shè)內(nèi)容

5.1高速公路基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測

5.1.1路基路面智能監(jiān)測

5.1.1.1受到凍脹和行車荷載等因素影響，宜對路基路面進(jìn)行監(jiān)測。

5.1.1.2路基路面監(jiān)測設(shè)備宜具備監(jiān)測交通荷載、凍脹、沉陷、應(yīng)力、應(yīng)變、路面平整度、縱縫、橫

縫、車轍和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（彎沉）等狀態(tài)信息監(jiān)測功能。

5.1.2橋梁智能監(jiān)測

5.1.2.1對橋梁的荷載與環(huán)境、結(jié)構(gòu)整體和局部進(jìn)行監(jiān)測。

5.1.2.2橋梁主要監(jiān)測指標(biāo)有車輛荷載、結(jié)構(gòu)振動、位移、變形和轉(zhuǎn)角。不同橋型均宜進(jìn)行振動與變

形監(jiān)測，位移和轉(zhuǎn)角可根據(jù)結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)選擇確定，監(jiān)測指標(biāo)宜滿足JT/T1037的相關(guān)規(guī)定。

5.1.2.3宜通過有針對性地布設(shè)相應(yīng)的位移、應(yīng)變、加速度等傳感器，實(shí)現(xiàn)對橋梁結(jié)構(gòu)響應(yīng)的實(shí)時感

知。

5.1.2.4結(jié)構(gòu)在突發(fā)事件（如強(qiáng)震、颶風(fēng)或其它嚴(yán)重事故等）下或使用狀況嚴(yán)重異常時宜觸發(fā)預(yù)警信

號。

5.1.2.5對結(jié)構(gòu)的服役情況、可靠性、耐久性和承載能力可定期進(jìn)行智能評估。

5.1.3隧道智能監(jiān)測

2

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5.1.3.1宜對隧道結(jié)構(gòu)安全、圍巖、水文、溫度、消防以及交通狀況等情況實(shí)施遠(yuǎn)程、實(shí)時、動態(tài)監(jiān)

測。

5.1.3.2隧道智能監(jiān)測結(jié)構(gòu)安全類型主要指標(biāo)包括斷面結(jié)構(gòu)應(yīng)力、變形、滲漏、水平收斂等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

5.1.4路塹邊坡監(jiān)測

5.1.4.1宜對巖土體內(nèi)部深層位移、地表位移、地下水等進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測，及時捕捉邊坡形狀變化的特

征信息。

5.1.4.2結(jié)合地表監(jiān)測的雨量等信息對數(shù)據(jù)進(jìn)行自動分析處理，對邊坡的整體穩(wěn)定性做出判斷。

5.2公路運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測

5.2.1交通流狀態(tài)監(jiān)測

5.2.1.1實(shí)現(xiàn)對公路交通量、速度、占有率等信息的采集，為公路交通動態(tài)運(yùn)行狀況和公路出行信息

服務(wù)提供數(shù)據(jù)支撐。

5.2.1.2交通流狀態(tài)數(shù)據(jù)采集類型包括：交通量、車型、平均車速、時間占有率等。

5.2.1.3交通量監(jiān)測和分車道交通量監(jiān)測功能，檢測精度≥90%。

5.2.1.4斷面地點(diǎn)車速（含方向）和時間平均速度的監(jiān)測功能，檢測精度≥95%。

5.2.1.5單車道檢測斷面被車輛占用的占有率的監(jiān)測功能，檢測精度≥90%。

5.2.2車輛狀態(tài)監(jiān)測

5.2.2.1車輛狀態(tài)監(jiān)測宜實(shí)現(xiàn)掌握公路行駛車輛信息，對車輛的精準(zhǔn)定位，圖像抓拍，并可實(shí)現(xiàn)軌跡

監(jiān)測等功能，是重要的非現(xiàn)場執(zhí)法和監(jiān)視系統(tǒng)。車輛狀態(tài)監(jiān)測包括營運(yùn)車輛和公路作業(yè)車輛（巡查車輛、

養(yǎng)護(hù)車輛、應(yīng)急救援車輛等）等不同車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測。

5.2.2.2車輛軌跡監(jiān)測功能宜具備車輛實(shí)時運(yùn)行軌跡的跟蹤及歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)的回放?？蓪囕v移動軌

跡進(jìn)行分析，并對異常車輛進(jìn)行告警提示。

5.2.2.3危險貨物運(yùn)輸車輛狀態(tài)監(jiān)測功能宜具備對高速公路貨物運(yùn)輸車輛所載運(yùn)的危險貨物種類及數(shù)

量、主要危險特性、運(yùn)輸起訖地等信息進(jìn)行監(jiān)測分析，并對異常情況進(jìn)行預(yù)警提示。

5.2.3公路附屬設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測

5.2.3.1實(shí)現(xiàn)針對收費(fèi)站、治超站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等公路附屬設(shè)施狀態(tài)信息的監(jiān)測功能。

5.2.3.2公路附屬設(shè)施監(jiān)測可具備收費(fèi)龍門架、收費(fèi)廣場，治超站，服務(wù)區(qū)的加油站、餐廳、超市以

及停車區(qū)等公路附屬設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測功能。

5.2.4交通異常事件監(jiān)測

5.2.4.1通過采用運(yùn)動監(jiān)測、圖像處理、目標(biāo)識別和目標(biāo)跟蹤等技術(shù)，對停止、逆行、行人、拋灑物、

擁堵、機(jī)動車輛異常駛離、交通事故等道路交通異常事件進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測、報警、記錄、傳輸、統(tǒng)計，并

將事件發(fā)生過程的圖像及報警區(qū)域圖像及時反饋給管理人員。

5.2.4.2事件檢測率在符合GB/T28789的有效檢測范圍要求下，對事件的檢測率不低于95%，漏報率

不大于2%，虛報率在系統(tǒng)處于正常檢測狀態(tài)中時，每路視頻24h虛報率不超過1次，檢測報警時間宜

不大于8s。

5.2.5交通環(huán)境監(jiān)測

5.2.5.1宜通過小型氣象站實(shí)時采集公路沿線氣象數(shù)據(jù)，獲取公路沿線氣象信息。

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5.2.5.2宜實(shí)現(xiàn)對周邊大氣溫度、相對濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、降水量、降雪量、路面溫度、路面狀態(tài)和

能見度的全天候?qū)崟r監(jiān)測。

5.2.5.3宜對測點(diǎn)周邊的大氣溫度和相對濕度進(jìn)行監(jiān)測，大氣溫度一般測試閾值為-40℃～60℃，相

對濕度計量單位為%，精度為±5%RH。

5.2.5.4風(fēng)速和風(fēng)向宜由風(fēng)速風(fēng)向一體檢測器測量。

5.2.5.5宜對檢測器周邊的降水及降雪量進(jìn)行檢測。

5.2.5.6宜對測點(diǎn)路表面狀態(tài)和溫度進(jìn)行測量，路表面狀態(tài)的分類有干燥、潮濕、冰雪等。

5.2.5.7宜對路線測段的能見距離進(jìn)行測量，具備低能見度的識別功能。

5.2.5.8可建設(shè)數(shù)據(jù)處理器對氣象儀的直接檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理。

5.2.6隧道異常事件監(jiān)測

5.2.6.1宜具備隧道出入口500m范圍內(nèi)和隧道內(nèi)部全覆蓋的停止、逆行、行人、拋灑物、擁堵、交

通事故等異常事件監(jiān)測功能。

5.2.6.2宜具備對煙霧、火災(zāi)、CO/VI等事件的監(jiān)測功能，火災(zāi)自動報警響應(yīng)功能不宜超過60s，準(zhǔn)

確率不宜低于95%。

5.3多網(wǎng)融合通信系統(tǒng)

5.3.1宜實(shí)現(xiàn)公路基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)信息、交通運(yùn)行狀態(tài)信息、安全類服務(wù)信息、效率類服務(wù)信息、個性

化服務(wù)信息和車輛微觀感知與控制信息等數(shù)據(jù)信息的傳輸。

5.3.2宜充分考慮多網(wǎng)聯(lián)通情況下鏈路、帶寬配置，實(shí)現(xiàn)高速公路通信信息網(wǎng)絡(luò)與衛(wèi)星通信信息網(wǎng)絡(luò)、

互聯(lián)網(wǎng)等深度融合，具備廣覆蓋、低時延、高可靠、大帶寬的網(wǎng)絡(luò)通信功能。

5.3.3高速公路通信信息網(wǎng)絡(luò)宜包括有線通信網(wǎng)絡(luò)和新一代寬帶無線通信網(wǎng)絡(luò)。

5.3.4有線通信網(wǎng)絡(luò)宜具備根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸實(shí)際需要提供信息交換通路、與高速公路通信專網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)

等網(wǎng)絡(luò)交換信息的能力，業(yè)務(wù)接口、數(shù)據(jù)接口帶寬、穩(wěn)定性等功能。

5.3.5新一代寬帶無線通信網(wǎng)絡(luò)宜具備提供交通對象和要素在高速運(yùn)動時可靠接入的通信，支撐交通

對象及要素全I(xiàn)P化、主動信息推送和雙向信息交互的能力。

5.3.6通信標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議宜采用國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)，無標(biāo)準(zhǔn)的可采用發(fā)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)，可采

用但不限于DSRC、LTE-V2X、5G、北斗等。

5.4高精度地圖

5.4.1高精度地圖由靜態(tài)數(shù)據(jù)圖層和動態(tài)數(shù)據(jù)圖層構(gòu)成。

5.4.2靜態(tài)數(shù)據(jù)圖層以靜態(tài)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化加工獲得，靜態(tài)數(shù)據(jù)包含道路數(shù)據(jù)、車道數(shù)據(jù)、道

路設(shè)施數(shù)據(jù)（交通標(biāo)志標(biāo)線、護(hù)欄、減速帶、路側(cè)設(shè)施、橋隧、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、路側(cè)建筑物等相關(guān)數(shù)

據(jù)），具有屬性、幾何形狀和關(guān)聯(lián)關(guān)系等要素。

5.4.3動態(tài)數(shù)據(jù)圖層包括交通流狀態(tài)、交通事件、道路氣象環(huán)境、道路基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)、交通管控信息

與預(yù)警信息等圖層。

5.4.4高精度地圖靜態(tài)數(shù)據(jù)及制作規(guī)范宜滿足電子地圖國家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

5.4.5高精度地圖宜包含交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)范所定義的交通標(biāo)線、交通標(biāo)志、交通護(hù)欄等基本交通

構(gòu)成要素；車道邊緣線、車道分界線、車種專用車道線平面位置的絕對精度宜高于1m，每100m相對

誤差不宜超過0.1m的電子地圖。

5.4.6高精度地圖的靜態(tài)數(shù)據(jù)宜兼容主流數(shù)據(jù)庫。

5.4.7高精度地圖宜支持提供道路級和車道級的引導(dǎo)服務(wù)。

4

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5.4.8高精度地圖靜態(tài)數(shù)據(jù)查詢響應(yīng)時間不宜大于1s，更新頻率不宜大于1年，更新部分的數(shù)據(jù)宜

具有快速疊加部署的能力。

5.5高精度定位

5.5.1高精度定位服務(wù)平臺宜具備提供高精度地圖、差分解算、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)計算等功能，為用戶

提供地圖瀏覽、規(guī)劃路線顯示、數(shù)據(jù)監(jiān)控和管理、安全輔助駕駛位置信息服務(wù)等。

5.5.2北斗地基增強(qiáng)站宜具備導(dǎo)航衛(wèi)星觀測數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)存儲、運(yùn)行狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控、維

護(hù)保障及安全防護(hù)等功能。

5.5.3高精度定位對同步設(shè)備的時間同步精度等級要求宜符合表1的相關(guān)規(guī)定。

表1高精度定位時間同步精度等級

時間同步精度等級同步設(shè)備輸出接口間指標(biāo)不同同步設(shè)備輸出接口間指標(biāo)

A±1ns（定位精度1m）引入時差≤5ns

B±5ns（定位精度3m）引入時差≤5ns

C±10ns（定位精度5m）引入時差≤5ns

5.6大數(shù)據(jù)中心

5.6.1宜具備數(shù)據(jù)匯聚功能，實(shí)現(xiàn)整合智慧公路數(shù)據(jù)資源、跨行業(yè)跨部門相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚，建立數(shù)據(jù)

資源目錄，標(biāo)識數(shù)據(jù)來源。

5.6.2宜具備數(shù)據(jù)存儲功能，結(jié)合智慧公路運(yùn)營管理平臺和各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用需求，設(shè)定數(shù)據(jù)存儲周

期與存儲策略。

5.6.3宜具備數(shù)據(jù)質(zhì)量管理功能，對數(shù)據(jù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控、評估、審核、校驗，保證數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)

確性、一致性和規(guī)范性。

5.6.4宜具備數(shù)據(jù)分析與處理功能，對數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、轉(zhuǎn)換、加工、分析、挖掘、融合，滿足智慧公

路運(yùn)營管理平臺和各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用需求。

5.6.5宜具備數(shù)據(jù)服務(wù)功能，具備標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)接口，為公路運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測、信息服務(wù)、運(yùn)營管理、

應(yīng)急指揮等提供完備的數(shù)據(jù)支撐。

5.6.6宜具備數(shù)據(jù)備份功能，宜選用合理容災(zāi)備份和冗余備份方案。

5.7云平臺

5.7.1宜具備平臺管理功能，完成運(yùn)營管理平臺的日常管理工作，包括CPU內(nèi)存管理、統(tǒng)一身份認(rèn)證、

存儲管理、網(wǎng)絡(luò)管理、接口管理、日志收集、性能分析、故障診斷、在線維護(hù)等工作，支持命令行管理

功能。

5.7.2宜具備GIS服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)分布式、異構(gòu)、多源、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)情況下跨GIS平臺的數(shù)據(jù)共享，對

智慧公路應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)、部署、運(yùn)行、運(yùn)維等提供支撐，滿足海量數(shù)據(jù)的快速調(diào)度和瀏覽的需求。

5.7.3宜具備公路視頻聯(lián)網(wǎng)功能，實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)、數(shù)據(jù)加密、接入認(rèn)證和態(tài)勢感知，視

頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)宜符合GB/T22239等級保護(hù)相關(guān)要求。

5.7.4宜具備數(shù)據(jù)交換與共享功能，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、主題數(shù)據(jù)、交換數(shù)據(jù)等的數(shù)據(jù)接入，

內(nèi)部數(shù)據(jù)交換與外部數(shù)據(jù)共享。

5.7.5宜具備數(shù)據(jù)資源快速使用通道，為系統(tǒng)與用戶提供方便、快捷的數(shù)據(jù)資源、數(shù)據(jù)服務(wù)、數(shù)據(jù)工

具。

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5.7.6宜具備大數(shù)據(jù)分析功能，支持?jǐn)?shù)據(jù)接入、存儲、計算、交換及共享服務(wù)等功能；具備可伸縮性、

可擴(kuò)展性、先進(jìn)性、開放性和穩(wěn)定性，可支持不同的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和硬件平臺等；宜配備數(shù)據(jù)

接入服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、計算及存儲節(jié)點(diǎn)服務(wù)器、管理服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備。

5.7.7宜具備聯(lián)網(wǎng)指揮調(diào)度功能，實(shí)現(xiàn)可視化指揮調(diào)度、數(shù)字錄音/視頻、有線/無線融合通信調(diào)度、

GIS/GPS、視頻監(jiān)控、視頻會議調(diào)度等。

5.8智慧能源

5.8.1宜根據(jù)能源政策和資源條件，結(jié)合工程用能特點(diǎn)，科學(xué)、充分地選用太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮艿?/p>

可再生能源，建設(shè)智慧能源供給系統(tǒng)。

5.8.2智慧能源供給面向公路基礎(chǔ)設(shè)施、智能設(shè)施、公路沿線服務(wù)設(shè)施及各類能耗設(shè)備提供電能。

5.8.3智慧能源供給設(shè)施之間能夠直接或間接的連接，形成網(wǎng)絡(luò)化的能源系統(tǒng)。

5.8.4智慧能源供系統(tǒng)包括各種能源的生產(chǎn)、傳輸、使用、存儲和轉(zhuǎn)換裝置，及其信息采集、通信傳

輸、控制和保護(hù)裝置。

5.8.5智慧能源供給系統(tǒng)宜實(shí)現(xiàn)可再生能源的收集利用與就近消納。

5.8.6智慧能源供給系統(tǒng)宜具有新能源的生成與利用和能源傳輸與配給的主要功能。

5.8.7智慧能源供給系統(tǒng)宜采用分布式配電技術(shù)，配備電力監(jiān)控系統(tǒng)，降低交通系統(tǒng)輸配電過程中電

能損耗。

6應(yīng)用平臺

6.1路網(wǎng)管控

6.1.1路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)評估及輔助決策

6.1.1.1宜具備交通流量、交通異常事件、交通氣象、基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行狀況以及公路網(wǎng)運(yùn)行態(tài)勢、重點(diǎn)

路段運(yùn)行特征等綜合分析功能并提供輔助決策。

6.1.1.2宜按照路段、通道、路網(wǎng)等綜合分析擁擠、通阻、環(huán)境、應(yīng)急、超限和路網(wǎng)綜合運(yùn)行等，能

夠提供輔助決策。

6.1.1.3專題分析及輔助決策功能宜包括但不限于：

a）實(shí)現(xiàn)重大活動、重要時段、節(jié)假日、突發(fā)事件等專題分析并輔助決策；

b）實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)運(yùn)行安全、服務(wù)水平、出行需求、養(yǎng)護(hù)管理等專題分析并輔助決策；

c）實(shí)現(xiàn)事故多發(fā)路段、特大橋梁、特長隧道、涉水重大基礎(chǔ)設(shè)施等專題分析并輔助決策。

6.1.2路網(wǎng)運(yùn)行管控

6.1.2.1主要包括橋梁和隧道交通運(yùn)行、主線交通車道級精準(zhǔn)管控功能。

6.1.2.2對大、特大橋梁交通運(yùn)行實(shí)時監(jiān)測、氣象環(huán)境、道路交通事件的及時預(yù)警。

6.1.2.3對駛?cè)腭偝鏊淼儡囕v的監(jiān)測，隧道行車環(huán)境如火災(zāi)、突發(fā)交通事件的實(shí)時預(yù)警，發(fā)布隧道出

入控制信息、誘導(dǎo)信息、特殊車道使用控制信息等，利用可變情報板或車道指示器向駕駛員發(fā)布預(yù)警信

息，實(shí)現(xiàn)隧道交通運(yùn)行的安全管控。

6.1.2.4對車輛車型、車道交通流、車道突發(fā)交通事件及氣象環(huán)境等車道級交通信息的實(shí)時監(jiān)測與預(yù)

警，車道級精準(zhǔn)管控包括出入口交通流、分車道行駛速度及通行權(quán)、交通誘導(dǎo)、動態(tài)應(yīng)急車道使用、部

分內(nèi)側(cè)車道動態(tài)方向等。

6.1.3應(yīng)急處置

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6.1.3.1實(shí)現(xiàn)但不限于風(fēng)險防控與監(jiān)測預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)、應(yīng)急處置、應(yīng)急隊伍、應(yīng)急物資、應(yīng)急通信

與信息、應(yīng)急預(yù)案等管理功能。

6.1.3.2宜建立具有事故監(jiān)測、預(yù)報預(yù)警、風(fēng)險評估等功能的公路日常統(tǒng)一監(jiān)測預(yù)警體系，對高速公

路突發(fā)事件進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，掌握重大危險源、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重要防護(hù)目標(biāo)等的空間分布及運(yùn)行狀況分

析；實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件的統(tǒng)一信息接報、應(yīng)急預(yù)案智能匹配響應(yīng)、應(yīng)急任務(wù)協(xié)同分配、應(yīng)急資源協(xié)同調(diào)度、

應(yīng)急通信統(tǒng)一保障、應(yīng)急趨勢的統(tǒng)一分析預(yù)警等為一體的跨級別、跨部門、跨行業(yè)多方聯(lián)動綜合應(yīng)急指

揮協(xié)同平臺。

6.1.3.3宜對應(yīng)急處置所需的各類應(yīng)急物資、裝備、救助力量等進(jìn)行數(shù)字化管理。

6.1.3.4應(yīng)急預(yù)案管理宜實(shí)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案可根據(jù)事件發(fā)生地點(diǎn)、事件性質(zhì)、事件規(guī)模、事件級別等信息

的分類功能，并根據(jù)突發(fā)事件的情況自動從應(yīng)急預(yù)案庫中篩選合適的預(yù)案，為開展現(xiàn)場處置或遠(yuǎn)程會商

提供數(shù)據(jù)支持。

6.1.3.5應(yīng)急值守接報宜實(shí)現(xiàn)值班管理、接警管理、警情初判、信息報送等功能。

6.1.3.6應(yīng)急輔助決策宜實(shí)現(xiàn)事件風(fēng)險隱患評估、源選擇、路網(wǎng)協(xié)調(diào)管理輔助決策、應(yīng)急資源調(diào)度輔

助決策、應(yīng)急處置方案輔助決策、應(yīng)急保障方案錄入、調(diào)度方案推演等功能，并根據(jù)處置權(quán)限進(jìn)行分級

建設(shè)，實(shí)現(xiàn)上下聯(lián)動。

6.1.3.7應(yīng)急指揮調(diào)度宜實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度、信息管理遠(yuǎn)程會商等功能，并實(shí)現(xiàn)事件信息通知記錄、指令

記錄等功能。

6.1.4出行服務(wù)

6.1.4.1出行服務(wù)信息包括公路基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施信息、交通運(yùn)行狀態(tài)信息、氣象信息、交通管控

信息、安全輔助駕駛信息及其他信息。

6.1.4.2出行信息服務(wù)可通過公路沿線可變信息標(biāo)志、FM廣播、移動終端、普通車輛車載終端、智能

網(wǎng)聯(lián)汽車車載終端等多種方式發(fā)布。

6.1.4.3公路基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施信息服務(wù)宜提供公路線路信息、特殊構(gòu)筑物信息、公路附屬設(shè)施信

息查詢服務(wù)，包括但不限于服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、收費(fèi)站、出入口相關(guān)信息查詢。

6.1.4.4交通運(yùn)行狀態(tài)信息服務(wù)宜提供當(dāng)前全域路段的路況信息、當(dāng)前擁堵程度信息、基于目標(biāo)和位

置的阻斷信息查詢服務(wù)、基于車輛位置的個性化交通信息服務(wù)，包括但不限于路段平均速度、擁擠程度、

阻斷信息、收費(fèi)站擁堵狀態(tài)、服務(wù)區(qū)信息。

6.1.4.5氣象信息服務(wù)宜提供當(dāng)下的全域路段天氣情況信息、基于目標(biāo)位置的氣象信息，包括但不限

于雨雪情況、溫度情況、結(jié)冰情況。

6.1.4.6交通管控信息服務(wù)宜提供基于位置的伴隨式輔助決策服務(wù)，包括但不限于前車減速預(yù)警、限

速信息、避讓信息、推薦路徑信息。

6.1.5智慧服務(wù)區(qū)

6.1.5.1服務(wù)區(qū)智能化管理宜包括但不限于全局監(jiān)管、用能監(jiān)管、智慧辦公和車流客流大數(shù)據(jù)分析功

能，并符合下列要求:

a)全局監(jiān)管宜實(shí)現(xiàn)對服務(wù)區(qū)進(jìn)出通道、停車區(qū)域、禁停區(qū)域、經(jīng)營場所等位置的信息采集和監(jiān)控，

實(shí)現(xiàn)對垃圾亂丟、車輛違停等違規(guī)行為自動識別；

b)用能監(jiān)管宜對用電、供暖、供冷、用水等能源使用情況信息的采集和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對能源的統(tǒng)一

管理和優(yōu)化；

c)智慧辦公宜實(shí)現(xiàn)公文管理、辦公用品管理、會議室管理、人事管理、后勤管理等功能的信息化

管理；

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d)車流客流大數(shù)據(jù)分析宜開展對停車場、休息區(qū)、便利店、加油站、餐廳、辦公區(qū)等區(qū)域客流和

車流數(shù)據(jù)的綜合可視化展示，實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)運(yùn)行指數(shù)計算和運(yùn)行狀態(tài)的精細(xì)化分析。

6.1.5.2服務(wù)區(qū)智能化服務(wù)宜包括但不限于移動查詢服務(wù)、信息發(fā)布、停車指引、綠色充能、功能導(dǎo)

視、客戶評價、標(biāo)志性特色服務(wù)等，并符合下列要求:

a)移動查詢服務(wù)宜通過移動終端，提供服務(wù)區(qū)信息、路況信息、電子商務(wù)、信息咨詢等服務(wù)；

b)信息發(fā)布宜通過服務(wù)區(qū)各場所顯示終端，實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域、不同時段、不同內(nèi)容的信息發(fā)布功能；

c)停車指引宜通過智能終端，實(shí)現(xiàn)智能停車路徑誘導(dǎo)；

d)綠色充能宜設(shè)置充電停車位，實(shí)現(xiàn)電動汽車快速補(bǔ)電；

e)功能導(dǎo)視宜通過利用可變屏、智能機(jī)器人等，提供安全、高效指引服務(wù)；

f)客戶評價宜通過智能終端，實(shí)現(xiàn)綜合服務(wù)質(zhì)量評價功能；

g)標(biāo)志性特色服務(wù)宜根據(jù)服務(wù)區(qū)所在位置和服務(wù)定位制定特色服務(wù)功能，包括但不限于無人送餐

/售賣服務(wù)、智能公廁服務(wù)、特色休閑服務(wù)；

h)交旅融合特色服務(wù)宜在服務(wù)區(qū)提供距離較近的景區(qū)介紹、人流信息、排隊情況、停車位數(shù)量、

票價等服務(wù)。

6.1.6路產(chǎn)管理

智能化路產(chǎn)管理業(yè)務(wù)宜包括但不限于以下功能:

a)利用路側(cè)設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、無人機(jī)等實(shí)現(xiàn)自動化或半自動化路產(chǎn)巡查工作，完成填報巡查日志，

違法案件移交處理，并跟蹤辦理等功能；

b)登記巡查人員備勤、裝備，實(shí)現(xiàn)巡查日志的自動歸檔處理，并提供實(shí)時查詢功能；

c)實(shí)現(xiàn)公路路產(chǎn)登記和管理，實(shí)現(xiàn)路產(chǎn)賠償案件的立案、調(diào)查、取證、收取費(fèi)用等全流程信息化

管理；

d)宜實(shí)現(xiàn)與交警、養(yǎng)護(hù)管理部門的信息聯(lián)動功能，完成全鏈條業(yè)務(wù)管理功能。

6.1.7超限管理

宜實(shí)現(xiàn)超限運(yùn)輸智能化監(jiān)管、跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可輔助、治超綜合分析評價、超限運(yùn)輸信息服務(wù)

等功能，包括但不限于以下功能:

a)超限運(yùn)輸智能化監(jiān)管：實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)信息管理、檢測信息管理、治超運(yùn)行監(jiān)測、治超協(xié)同監(jiān)督等功

能，實(shí)現(xiàn)治超人員機(jī)構(gòu)信息、治超站點(diǎn)信息、稱重設(shè)備信息、車輛檢測信息等匯聚管理功能，

有效監(jiān)督治超運(yùn)行情況；

b)跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可輔助：實(shí)現(xiàn)跨省大件運(yùn)輸車輛實(shí)時運(yùn)行軌跡、大件車相關(guān)信息查詢等功

能；

c)治超綜合分析評價：實(shí)現(xiàn)綜合查詢分析、治超考核評價管理、超限信息綜合分析等功能，實(shí)現(xiàn)

對治超相關(guān)綜合信息的查詢、對超限超載相關(guān)分析指標(biāo)的統(tǒng)計分析等功能，實(shí)現(xiàn)對全國治超監(jiān)

管業(yè)務(wù)的綜合分析和決策支持；

d)超限運(yùn)輸信息服務(wù)：實(shí)現(xiàn)新建信息發(fā)布門戶、內(nèi)容管理、接口管理等功能，實(shí)現(xiàn)全國層面的超

限超載信息服務(wù)，包括案件信息查詢、違法行為告知等，作為統(tǒng)一對外信息服務(wù)的窗口，實(shí)現(xiàn)

治超相關(guān)信息向外部系統(tǒng)的共享。

6.2養(yǎng)護(hù)管理

6.2.1智慧公路的養(yǎng)護(hù)對象包括路基、路面、橋涵、隧道、交通工程及沿線設(shè)施、綠化和環(huán)保設(shè)施等

各項基礎(chǔ)設(shè)施。

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6.2.2智慧公路養(yǎng)護(hù)數(shù)字信息化建設(shè)滿足養(yǎng)護(hù)決策、養(yǎng)護(hù)設(shè)計、養(yǎng)護(hù)作業(yè)和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定等過程

需求。

6.3電子檔案管理

6.3.1宜包含檔案錄入、組卷、檢索利用、保管、借閱管理、鑒定、移交接收、編研、統(tǒng)計等功能。

6.3.2可將各種紙質(zhì)、照片、聲像、膠片等傳統(tǒng)介質(zhì)的檔案信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字化信息，支持目前流行的

各種格式的數(shù)據(jù)文件。

6.3.3可與高速公路建設(shè)檔案管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對接和擴(kuò)展應(yīng)用。

6.4公路運(yùn)行管理

6.4.1低能見度行車安全誘導(dǎo)與預(yù)警系統(tǒng)宜采用智能化軟硬件結(jié)合技術(shù)，實(shí)施極端天氣道路輪廓強(qiáng)化

及誘導(dǎo)、彎道輔助、氣象及交通數(shù)據(jù)采集、智能霧燈無線通信、遠(yuǎn)程平臺/自動化管控，實(shí)現(xiàn)對惡劣氣

象、交通事故、施工安全等行車風(fēng)險的提示，起到安全輔助作用，提高交通安全性。

6.4.2系統(tǒng)宜包括但不限于以下功能:

a)具有道路輪廓強(qiáng)化、行車主動誘導(dǎo)、防追尾警示等功能?？筛鶕?jù)現(xiàn)場的能見度和雨雪等氣象條

件，自動切換工作模式，實(shí)現(xiàn)在極端天氣下引導(dǎo)車輛安全行駛；

b)具有使道路輪廓和彎道轉(zhuǎn)向能夠更加清晰和直觀的功能。設(shè)置在危險路段，范圍包括但不限于

長下坡、大S彎，設(shè)置方式為左黃右紅或左紅右黃。

6.5車路協(xié)同輔助駕駛

6.5.1宜包括前向碰撞預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警/變道輔助、緊急制動預(yù)警、異常車輛提醒、車輛失控預(yù)警、道

路危險狀況提示、限速預(yù)警、車道內(nèi)障礙物預(yù)警、車輛違規(guī)提醒、車內(nèi)標(biāo)牌、前方擁堵提醒等功能。

6.5.2宜根據(jù)高速公路安全運(yùn)營實(shí)際需求在重點(diǎn)路段建設(shè)車路協(xié)同智能設(shè)施。

7信息安全

7.1網(wǎng)絡(luò)安全

7.1.1結(jié)構(gòu)安全

7.1.1.1網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計宜保證關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的業(yè)務(wù)處理能力具備冗余空間，滿足業(yè)務(wù)高峰期需要。

7.1.1.2宜保證接入網(wǎng)絡(luò)和核心網(wǎng)絡(luò)的帶寬滿足業(yè)務(wù)高峰期需要。

7.1.1.3宜根據(jù)各部門的工作職能、重要性和所涉及信息重要程度，劃分不同的子網(wǎng)或網(wǎng)段，并按照

方便管理和控制的原則為各子網(wǎng)、網(wǎng)段分配地址段。

7.1.2訪問控制

7.1.2.1宜通過在系統(tǒng)區(qū)域邊界部署防火墻或其他訪問控制設(shè)備，并通過訪問控制策略，實(shí)現(xiàn)邊界協(xié)

議過濾。

7.1.2.2訪問控制設(shè)備宜能根據(jù)會話狀態(tài)信息為數(shù)據(jù)流提供明確的允許/拒絕訪問的能力，控制粒度

為網(wǎng)段級。

7.1.2.3宜按用戶和系統(tǒng)之間的允許訪問規(guī)則，決定允許或拒絕用戶對受控系統(tǒng)進(jìn)行資源訪問，控制

粒度為單個用戶。

7.1.3安全審計

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7.1.3.1宜通過部署網(wǎng)絡(luò)審計系統(tǒng)或使用安全網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等，收集、記錄網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)安全事件。

7.1.3.2網(wǎng)絡(luò)審計系統(tǒng)宜對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備運(yùn)行狀況、網(wǎng)絡(luò)流量、用戶行為等進(jìn)行日志記錄。

7.1.3.3審計記錄宜包括事件的日期和時間、用戶、事件類型、事件是否成功及其他與審計相關(guān)的信

息。

7.1.4邊界完整性防護(hù)

7.1.4.1宜通過在邊界部署檢測設(shè)備實(shí)現(xiàn)探測非法外聯(lián)和入侵等行為，完成對邊界的完整性保護(hù)。

7.1.4.2檢測設(shè)備宜能通過監(jiān)視端口掃描強(qiáng)力攻擊、木馬后門攻擊、拒絕服務(wù)攻擊、緩沖區(qū)溢出攻擊、

IP碎片攻擊和網(wǎng)絡(luò)蠕蟲攻擊等攻擊行為。

7.1.4.3檢測設(shè)備宜能檢測內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中用戶私自聯(lián)到外部網(wǎng)絡(luò)的行為。

7.1.5網(wǎng)絡(luò)設(shè)備防護(hù)

7.1.5.1網(wǎng)絡(luò)設(shè)備防護(hù)宜對登錄網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的用戶進(jìn)行身份鑒別。

7.1.5.2宜對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的管理員登錄地址進(jìn)行限制。

7.1.5.3網(wǎng)絡(luò)設(shè)備用戶的標(biāo)識宜唯一。

7.1.5.4身份鑒別信息宜具有不易被冒用的特點(diǎn)，口令宜有復(fù)雜度要求并定期更換。

7.1.5.5具有登錄失敗處理功能，可采取結(jié)束會話、限制非法登錄次數(shù)和當(dāng)網(wǎng)絡(luò)登錄連接超時自動退

出等措施。

7.1.5.6當(dāng)對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程管理時，宜采取必要措施防止鑒別信息在網(wǎng)絡(luò)傳輸過程中被竊聽。

7.2主機(jī)安全

7.2.1身份鑒別

7.2.1.1可使用符合信息安全等級保護(hù)要求的安全操作系統(tǒng)或相應(yīng)的系統(tǒng)加固軟件實(shí)現(xiàn)用戶身份鑒

別。

7.2.1.2安全操作系統(tǒng)或系統(tǒng)加固軟件應(yīng)對登錄操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的用戶進(jìn)行身份標(biāo)識和鑒別，

宜支持?jǐn)?shù)字證書進(jìn)行身份認(rèn)證。

7.2.1.3操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)管理用戶身份標(biāo)識宜具有不易被冒用的特點(diǎn)，口令宜有復(fù)雜度要求并

定期更換。

7.2.1.4啟用登錄失敗處理功能，可采取結(jié)束會話、限制非法登錄次數(shù)和自動退出等措施。

7.2.1.5對服務(wù)器進(jìn)行遠(yuǎn)程管理時，宜采取必要措施，防止鑒別信息在網(wǎng)絡(luò)傳輸過程中被竊聽。

7.2.1.6可為操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的不同用戶分配不同的用戶名，確保用戶名具有唯一性。

7.2.2訪問控制

7.2.2.1宜通過使用符合信息安全等級保護(hù)要求的安全操作系統(tǒng)或相應(yīng)的系統(tǒng)加固軟件，并結(jié)合安全

策略需求實(shí)現(xiàn)自主訪問控制安全要求。

7.2.2.2安全操作系統(tǒng)或系統(tǒng)加固軟件宜依據(jù)安全策略控制用戶對資源的訪問。

7.2.2.3宜實(shí)現(xiàn)操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)特權(quán)用戶的權(quán)限分離。

7.2.2.4宜能夠限制默認(rèn)賬戶的訪問權(quán)限，重命名系統(tǒng)默認(rèn)賬戶，修改這些賬戶的默認(rèn)口令。

7.2.3安全審計

7.2.3.1宜通過部署安全審計系統(tǒng)，收集、記錄業(yè)務(wù)主機(jī)的相關(guān)安全事件。

7.2.3.2業(yè)務(wù)主機(jī)的審計系統(tǒng)審計范圍宜覆蓋服務(wù)器上的每個操作系統(tǒng)用戶和數(shù)據(jù)庫用戶。

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7.2.3.3審計內(nèi)容宜包括重要用戶行為、系統(tǒng)資源的異常使用和重要系統(tǒng)命令的使用等系統(tǒng)內(nèi)重要的

安全相關(guān)事件。

7.2.3.4審計記錄宜包括事件的日期、時間、類型、主體標(biāo)識、客體標(biāo)識和結(jié)果等。

7.2.4入侵防范

業(yè)務(wù)主機(jī)的操作系統(tǒng)宜遵循最小安裝的原則，僅安裝需要的組件和應(yīng)用程序，并通過設(shè)置升級服務(wù)

器等方式保持系統(tǒng)補(bǔ)丁及時得到更新。

7.2.5惡意代碼防范

7.2.5.1宜通過部署防病毒系統(tǒng)或配置具有相應(yīng)功能的安全操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)主機(jī)的病毒防護(hù)以及

惡意代碼防范。

7.2.5.2病毒防護(hù)系統(tǒng)宜具備遠(yuǎn)程控制與管理、全網(wǎng)查殺毒、防毒策略的定制與分發(fā)、實(shí)時監(jiān)控客戶

端防毒狀況、病毒與事件報警、病毒日志查詢與統(tǒng)計、集中式授權(quán)管理、全面監(jiān)控郵件客戶端功能。

7.2.6資源控制

7.2.6.1宜通過設(shè)定終端接入方式、網(wǎng)絡(luò)地址范圍等條件限制終端登錄。

7.2.6.2限制單個用戶對系統(tǒng)資源的最大或最小使用限度。

7.3應(yīng)用安全

7.3.1身份鑒別

7.3.1.1宜通過開發(fā)獨(dú)立的身份鑒別功能模塊或使用符合信息安全等級保護(hù)要求的其他系統(tǒng)防護(hù)軟件

實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)身份鑒別。

7.3.1.2身份鑒別功能模塊或系統(tǒng)防護(hù)軟件宜能夠提供專用的登錄控制模塊對登錄用戶進(jìn)行身份標(biāo)識

和鑒別。

7.3.1.3宜提供用戶身份標(biāo)識唯一和鑒別信息復(fù)雜度檢查功能，保證應(yīng)用系統(tǒng)中不存在重復(fù)用戶身份

標(biāo)識，身份鑒別信息不易被冒用。

7.3.1.4宜提供登錄失敗處理功能，可采取結(jié)束會話、限制非法登錄次數(shù)和自動退出等措施。

7.3.1.5宜具備啟用身份鑒別、用戶身份標(biāo)識唯一性檢查，啟用用戶身份鑒別信息復(fù)雜度檢查以及登

錄失敗處理功能，并根據(jù)安全策略配置相關(guān)參數(shù)。

7.3.2訪問控制

7.3.2.1宜通過開發(fā)獨(dú)立的授權(quán)訪問控制功能模塊或使用符合信息安全保護(hù)要求的系統(tǒng)防護(hù)軟件進(jìn)行

系統(tǒng)加固實(shí)現(xiàn)授權(quán)訪問控制安全要求。

7.3.2.2授權(quán)訪問控制功能模塊或系統(tǒng)防護(hù)軟件宜具備提供訪問控制功能，依據(jù)安全策略控制用戶對

文件、數(shù)據(jù)庫表等客體的訪問。

7.3.2.3訪問控制的覆蓋范圍宜包括與資源訪問相關(guān)的主體、客體及它們之間的操作。

7.3.2.4由授權(quán)主體，即專職管理員配置訪問控制策略，并嚴(yán)格限制默認(rèn)賬戶訪問權(quán)限。

7.3.2.5授予不同賬戶為完成各自承擔(dān)任務(wù)所需的最小權(quán)限，并在它們之間形成相互制約的關(guān)系。

7.3.3安全審計

7.3.3.1宜通過開發(fā)獨(dú)立的審計功能模塊或部署審計系統(tǒng)，探測、記錄、相關(guān)安全事件，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安

全審計。

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7.3.3.2審計系統(tǒng)宜具備提供覆蓋每個用戶的安全審計功能，對應(yīng)用系統(tǒng)重要安全事件進(jìn)行審計。

7.3.3.3保證無法單獨(dú)中斷審計進(jìn)程，無法刪除、修改或覆蓋審計記錄。

7.3.3.4審計記錄的內(nèi)容宜包括事件的日期、時間、發(fā)起者信息、類型、描述和結(jié)果等。

7.3.4通信完整性

宜采用校驗碼技術(shù)保證通信過程中數(shù)據(jù)的完整性。

7.3.5通信保密性

7.3.5.1通信雙方建立連接之前，應(yīng)用系統(tǒng)宜利用密碼技術(shù)進(jìn)行會話初始化驗證。

7.3.5.2對通信過程中的敏感信息字段可進(jìn)行加密。

7.3.6抗抵賴

宜通過密碼設(shè)備，依托行業(yè)統(tǒng)一的證書認(rèn)證體系，實(shí)現(xiàn)對交互數(shù)據(jù)的數(shù)字簽名，確保交互數(shù)據(jù)的真

實(shí)性和抗抵賴性。

7.3.7軟件容錯

7.3.7.1宜提供數(shù)據(jù)有效性檢驗功能，保證通過人機(jī)接口輸入或通過通信接口輸入的數(shù)據(jù)格式或長度

符合系統(tǒng)設(shè)定要求。

7.3.7.2在故障發(fā)生時，應(yīng)用系統(tǒng)宜能夠繼續(xù)提供一部分功能，確保能夠?qū)嵤┍匾拇胧?/p>

7.3.8資源控制

7.3.8.1當(dāng)應(yīng)用系統(tǒng)通信雙方中的一方在一段時間內(nèi)未作任何響應(yīng)時，另一方宜能夠自動結(jié)束會話。

7.3.8.2宜能夠?qū)ο到y(tǒng)的最大并發(fā)會話連接數(shù)進(jìn)行限制。

7.3.8.3宜能夠?qū)蝹€賬戶的多重并發(fā)會話進(jìn)行限制。

7.4數(shù)據(jù)安全

7.4.1數(shù)據(jù)完整性

7.4.1.1宜通過密碼技術(shù)支持的完整性保護(hù)機(jī)制和數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)，共同實(shí)現(xiàn)用戶數(shù)據(jù)完整性保護(hù)。

7.4.1.2密碼技術(shù)支持的完整性保護(hù)機(jī)制宜具備能夠檢測到系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)、鑒別信息和涉密業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)

在傳輸、存儲過程中完整性受到破壞，并在檢測到完整性錯誤時采取必要的恢復(fù)措施的功能。

7.4.2數(shù)據(jù)保密性

宜采用加密或其他有效措施實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)、鑒別信息和涉密業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸、存儲的保密性。

7.4.3備份和恢復(fù)

7.4.3.1宜具備提供本地數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)功能，完全數(shù)據(jù)備份至少每天一次，備份介質(zhì)場外存放。

7.4.3.2宜具備提供異地數(shù)據(jù)備份功能，利用通信網(wǎng)絡(luò)將關(guān)鍵數(shù)據(jù)定時批量傳送至備用場地。

7.4.3.3宜采用冗余技術(shù)設(shè)計網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，避免關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)存在單點(diǎn)故障。

7.4.3.4宜能夠提供主要網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、通信線路和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的硬件冗余，保證系統(tǒng)的高可用性。

_________________________________

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目??次

前言................................................................................III

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件.....................................................................1

3術(shù)語和定義.........................................................................1

4基本原則...........................................................................2

4.1統(tǒng)籌布局.......................................................................2

4.2因路制宜.......................................................................2

4.3先進(jìn)適用.......................................................................2

4.4安全快捷.......................................................................2

5建設(shè)內(nèi)容...........................................................................2

5.1高速公路基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測...........................................................2

5.2公路運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測...............................................................3

5.3多網(wǎng)融合通信系統(tǒng)...............................................................4

5.4高精度地圖.....................................................................4

5.5高精度定位.....................................................................5

5.6大數(shù)據(jù)中心.....................................................................5

5.7云平臺.........................................................................5

5.8智慧能源.......................................................................6

6應(yīng)用平臺...........................................................................6

6.1路網(wǎng)管控.......................................................................6

6.2養(yǎng)護(hù)管理.......................................................................9

6.3電子檔案管理...................................................................9

6.4公路運(yùn)行管理...................................................................9

6.5車路協(xié)同輔助駕駛...............................................................9

7信息安全...........................................................................9

7.1網(wǎng)絡(luò)安全.......................................................................9

7.2主機(jī)安全......................................................................10

7.3應(yīng)用安全......................................................................11

7.4數(shù)據(jù)安全......................................................................12

I

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智慧高速公路建設(shè)技術(shù)指南

1范圍

本文件給出了智慧高速公路建設(shè)的基本原則、建設(shè)內(nèi)容、應(yīng)用平臺和信息安全的指導(dǎo)。

本文件適用于新建、改（擴(kuò)）建智慧高速公路建設(shè)和既有高速公路智慧提升。其他等級智慧公路建

設(shè)可參考使用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)基本要求

GB/T28789視頻交通事件檢測器

JT/T1037公路橋梁結(jié)構(gòu)安全檢測系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

智慧高速公路smartexpressway

充分集成應(yīng)用通信技術(shù)、控制技術(shù)和信息技術(shù)等現(xiàn)代技術(shù)，融合分析及決策支持能力，形成交通運(yùn)

輸綜合管理、運(yùn)營服務(wù)和控制提升的數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境深度融

合的高速公路。

3.2

云平臺cloudplatform

以云計算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段，以網(wǎng)絡(luò)化控制、信息物理系統(tǒng)、復(fù)雜大系統(tǒng)等理論為依托，實(shí)現(xiàn)大

規(guī)模和扁平化接入的、具有高度自主和高度智能控制功能的控制平臺。

3.3

伴隨式出行信息服務(wù)locationbasedtravelservice

利用各種定位技術(shù)來獲取具備定位功能的設(shè)備當(dāng)前所在的位置，按照用戶個性化信息需求，主動通

過無線通信或無線互聯(lián)網(wǎng)向該設(shè)備提供信息資源和基礎(chǔ)服務(wù)。

3.4

智慧服務(wù)區(qū)smartservicearea

通過智能終端，具備服務(wù)設(shè)施運(yùn)營、動態(tài)智能監(jiān)測及服務(wù)區(qū)流量細(xì)分監(jiān)測等能力，借助信息化、物

聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，為公眾提供車輛服務(wù)、信息發(fā)布等人性化、智能化服務(wù)的

高速公路服務(wù)區(qū)。

1

DB22/T3428—2023

3.5

車路協(xié)同vehicle-infrastructurecoordination

采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上，全方位

實(shí)現(xiàn)車-路動態(tài)實(shí)時數(shù)據(jù)交互及車輛主