2.4.1列車運(yùn)行圖的分類課件講解

主講人：湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院王燕蕾普速鐵路行車技術(shù)管理什么是列車運(yùn)行圖時間線間隔大小區(qū)間正線數(shù)列車運(yùn)行速度上下行方向列車數(shù)同方向列車運(yùn)行方式是列車運(yùn)行時刻的圖解。是列車在鐵路區(qū)間運(yùn)行及在車站到發(fā)或通過時刻的技術(shù)文件。是全路組織列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。列車運(yùn)行圖的分類小時格運(yùn)行圖十分格運(yùn)行圖二分格運(yùn)行圖編制新運(yùn)行圖編制調(diào)度列車運(yùn)行調(diào)整計劃和繪制實績運(yùn)行圖編制旅客列車方案圖和機(jī)車周轉(zhuǎn)圖時間線間隔大小區(qū)間正線數(shù)列車運(yùn)行速度上下行方向列車數(shù)同方向列車運(yùn)行方式列車運(yùn)行圖的分類時間線間隔大小區(qū)間正線數(shù)列車運(yùn)行速度上下行方向列車數(shù)同方向列車運(yùn)行方式水平線一般表示的是車站中心線的位置。車站中心線確定方法有兩種：按區(qū)間實際里程的比例確定：即按整個區(qū)段內(nèi)各車站間實際里程的比例來確定車站中心線的位置。按區(qū)間運(yùn)行時分的比例確定按區(qū)間運(yùn)行時分的比例確定：即按整個區(qū)段內(nèi)各車站間列車運(yùn)行的時分比例來確定車站中心線的位置。列車運(yùn)行圖的分類時間線間隔大小區(qū)間正線數(shù)列車運(yùn)行速度上下行方向列車數(shù)同方向列車運(yùn)行方式雙線運(yùn)行圖列車的交會可在區(qū)間內(nèi)或車站上進(jìn)行，但列車的越行必須在車站上進(jìn)行。單線運(yùn)行圖列車的交會，越行只能在車站上進(jìn)行。單雙線運(yùn)行圖在一個區(qū)段兼有單線運(yùn)行圖和雙線運(yùn)行圖。列車運(yùn)行圖的分類非平行運(yùn)行圖平行運(yùn)行圖：在全區(qū)段上，同一區(qū)間內(nèi)同方向列車運(yùn)行線相互平行的運(yùn)行圖。平行運(yùn)行圖時間線間隔大小區(qū)間正線數(shù)列車運(yùn)行速度上下行方向列車數(shù)同方向列車運(yùn)行方式非平行運(yùn)行圖：在全區(qū)段上，同一區(qū)間內(nèi)同方向列車運(yùn)行線不相互平行的運(yùn)行圖。列車運(yùn)行圖的分類時間線間隔大小區(qū)間正線數(shù)列車運(yùn)行速度上下行方向列車數(shù)同方向列車運(yùn)行方式成對運(yùn)行圖不成對運(yùn)行圖同一區(qū)段內(nèi)上下行方向列車數(shù)目相等的列車運(yùn)行圖，稱之為成對運(yùn)行圖。同一區(qū)段內(nèi)上下行方向列車數(shù)目不相等的列車運(yùn)行圖，稱之為不成對運(yùn)行圖。列車運(yùn)行圖的分類時間線間隔大小區(qū)間正線數(shù)列車運(yùn)行速度上下行方向列車數(shù)同方向列車運(yùn)行方式非追蹤運(yùn)行圖在非自動閉塞區(qū)段上同方向列車的運(yùn)行以站間或所間區(qū)間為間隔的運(yùn)行圖。追蹤運(yùn)行圖在裝有自動閉塞的單線或雙線區(qū)段上，全部或部分同方向運(yùn)行的列車以閉塞分區(qū)為間隔的運(yùn)行圖?？偨Y(jié)01按時間線間隔的大小，列車運(yùn)行圖可分哪幾種？03按列車區(qū)間運(yùn)行速度，列車運(yùn)行圖可分哪幾種？02按區(qū)間正線數(shù)，列車運(yùn)行圖可分哪幾種？0