江蘇專版2024-2025學(xué)年新教材高中地理第二章地表形態(tài)的塑造第二節(jié)構(gòu)造地貌的形成第2課時(shí)板塊運(yùn)動(dòng)與地貌山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懛謱幼鳂I(yè)新人教版選擇性必修1

第2課時(shí)板塊運(yùn)動(dòng)與地貌山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懛謱幼鳂I(yè)必備學(xué)問(wèn)基礎(chǔ)練A級(jí)[2024·金陵中學(xué)期中]下圖為板塊運(yùn)動(dòng)示意圖。據(jù)此回答1～3題。1.圖中①②板塊的名稱分別是()A.南極洲板塊、美洲板塊 B.亞歐板塊、印度洋板塊C.印度洋板塊、非洲板塊 D.美洲板塊、非洲板塊2.圖中③示意的是()A.大西洋中脊 B.①②板塊的消亡邊界C.太平洋中脊 D.印度洋中脊3.圖中所示山地為縱列分布的()A.大分水嶺 B.安第斯山脈 C.海岸山脈 D.阿巴拉契亞山脈[2024·華羅庚中學(xué)期中]東非大裂谷寬30—100千米，深有1000至2000米，是世界上最大的裂谷帶。據(jù)此回答4～5題。4.圖中地表形態(tài)的形成緣由，可能是()A.流水的侵蝕下切和側(cè)蝕 B.板塊的張裂生長(zhǎng)C.板塊運(yùn)動(dòng)和流水作用 D.板塊的碰撞消亡5.下列四個(gè)選項(xiàng)中，能反映東非大裂谷地質(zhì)構(gòu)造的是()A. B. C. D.[2024·泰州中學(xué)期中]下圖為我國(guó)某地區(qū)交通干線（虛線）分布圖。據(jù)此回答6～7題。6.由圖可以看出，該地區(qū)交通干線分布的共同特點(diǎn)是()A.沿山谷延長(zhǎng) B.沿山脊延長(zhǎng) C.沿等高線延長(zhǎng) D.沿經(jīng)緯線延長(zhǎng)7.下列選項(xiàng)能反映圖示地區(qū)交通線形態(tài)的是()A. B. C. D.[2024·豐縣中學(xué)期中]一百多年前，我國(guó)修建京張鐵路時(shí)遇到了很多難題，其中最大的難題就是修筑從南口到八達(dá)嶺一帶的鐵路。據(jù)此回答8～9題。8.京張鐵路八達(dá)嶺段采納“人”字形鐵路的主要緣由是()A.河流較多，河谷深邃 B.地質(zhì)條件困難，多地震C.沿線地勢(shì)陡，坡度大 D.發(fā)展沿線旅游業(yè)9.下列有關(guān)“人”字形鐵路意義的敘述，正確的是()A.增加了施工的強(qiáng)度和難度 B.降低了線路的坡度C.增加了工程建設(shè)費(fèi)用 D.增加了工程量關(guān)鍵實(shí)力提升練B級(jí)[2024·南師附中期中]秦嶺山地是古老的褶皺斷層山地。地質(zhì)歷史時(shí)期，秦嶺造山帶屬于揚(yáng)子板塊北緣，而后分裂出秦嶺板塊，導(dǎo)致秦嶺造山帶出現(xiàn)了三個(gè)板塊共存的格局。北秦嶺早在4億年前就已上升為陸地，遭遇剝蝕，山脈主脊偏于北側(cè)，河流深切，形成很多峽谷。南秦嶺卻淹于海水中，接受沉積，在距今3.75億年前的地殼運(yùn)動(dòng)中，南秦嶺隆起，露出海面。下圖示意秦嶺地質(zhì)歷史時(shí)期構(gòu)造。據(jù)此回答10～12題。10.秦嶺的主要成因是()A.華北板塊向揚(yáng)子板塊俯沖，地殼隆起 B.揚(yáng)子板塊斷裂下陷，南秦嶺形成地壘C.位于板塊張裂地帶，海底火山灰積累 D.陸地多河流發(fā)育，泥沙在半深海沉積11.圖示地質(zhì)歷史時(shí)期，與南秦嶺相比，北秦嶺()A.煤炭資源更豐富 B.植被種類更少 C.巖層中化石更多 D.山坡短且陡峭12.下列關(guān)于勉略洋的說(shuō)法，正確的是()A.洋面不斷擴(kuò)大 B.洋殼穩(wěn)定 C.多玄武巖 D.多珊瑚島13.[2024·南京九中期中]下圖所示半島森林資源和動(dòng)物資源豐富。圖中板塊邊界的類型及其海底宏觀地形是()A.消亡邊界海溝 B.生長(zhǎng)邊界海嶺 C.消亡邊界海盆 D.生長(zhǎng)邊界裂谷[2024·南通中學(xué)期中]在方言中，橫切山脈使山脈中斷的河谷或山谷稱為陘，這種谷地因?yàn)樽呦蚺c山脈近于垂直相交，也稱為橫谷。陘，歷史上常被利用作為遷徙、貿(mào)易、征戰(zhàn)的道路系統(tǒng)。如圖為太行八陘示意圖。據(jù)此回答14～15題。14.歷史上陘的功能主要表現(xiàn)在()①交通要道②農(nóng)業(yè)基地③人口集聚區(qū)④關(guān)隘要沖A.①② B.②③ C.③④ D.①④15.太行八陘中，交通意義最為重要的是()A.飛狐陘 B.井陘 C.白陘 D.軹關(guān)陘[2024·淮陰中學(xué)期中]下圖為甲、乙兩地旁邊等高線圖（單位：米），當(dāng)?shù)卣才旁诩?、乙間修建一條馬路。據(jù)此回答16～17題。16.在圖中最初選定的四條線路中，既要架橋又要修隧道的是()A.① B.② C.③ D.④17.施工前圖示河段進(jìn)行了裁彎取直，最終的合理線路方案應(yīng)為()A.① B.② C.③ D.④18.[2024·啟東中學(xué)期中]讀我國(guó)某地區(qū)主要交通線和城鎮(zhèn)的分布圖，回答問(wèn)題。從地表形態(tài)影響的角度，概括甲、乙兩地間主要交通線的分布特點(diǎn)并簡(jiǎn)析緣由。第2課時(shí)板塊運(yùn)動(dòng)與地貌山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懛謱幼鳂I(yè)A級(jí)必備學(xué)問(wèn)基礎(chǔ)練1.D[解析]讀圖可知，依據(jù)東非裂谷帶位置，可以確定②板塊為非洲板塊，非洲板塊的兩側(cè)是美洲板塊和印度洋板塊，從圖中可以看出，①板塊邊緣有山地、海溝，可確定①板塊為美洲板塊。2.A[解析]結(jié)合上題分析可知，圖中③的左側(cè)是南美洲，右側(cè)是非洲，因此③是大西洋中脊（海嶺）。3.B[解析]由上題分析可知，圖中高大山脈位于板塊碰撞消亡邊界，在①板塊的左側(cè)，即美洲板塊西側(cè)有縱列分布的山脈，符合題意的只有安第斯山脈。4.C[解析]結(jié)合材料中東非大裂谷的寬度和深度，可推斷出其是由板塊斷裂、下陷形成的；由于谷地地勢(shì)低易積水，因而在東非大裂谷的形成過(guò)程中還受到流水的侵蝕作用。5.A[解析]A選項(xiàng)表示巖層斷裂下陷形成的谷地，能夠反映出東非大裂谷的地質(zhì)構(gòu)造；B選項(xiàng)表示背斜成谷，C選項(xiàng)表示向斜成谷，D選項(xiàng)中巖漿巖的地質(zhì)構(gòu)造與東非大裂谷不符。6.A[解析]從圖中可干脆看出，該地區(qū)交通干線基本上沿圖中河流的干流延長(zhǎng)，而河流的干流處應(yīng)為山谷。7.C[解析]讀圖可推斷出該地區(qū)為山區(qū),主要交通運(yùn)輸方式為馬路。山區(qū)馬路一般呈“之”字形,以減小工程量與施工難度,減小路面坡度。8.C[解析]京張鐵路八達(dá)嶺段地勢(shì)陡，坡度大，為了減小坡度，設(shè)計(jì)出用“長(zhǎng)度”換“高度”的“人”字形鐵路。9.B[解析]“人”字形鐵路的設(shè)計(jì)可以降低線路的坡度，削減工程建設(shè)費(fèi)用，降低施工的強(qiáng)度和難度。B級(jí)關(guān)鍵實(shí)力提升練10.A[解析]依據(jù)圖示板塊運(yùn)動(dòng)可知，華北板塊向揚(yáng)子板塊俯沖，導(dǎo)致位于兩大板塊之間的地殼抬升，形成秦嶺山脈。11.D[解析]依據(jù)材料并結(jié)合圖示信息可知，圖示地質(zhì)歷史時(shí)期，南秦嶺以海相沉積為主，相對(duì)平緩。北秦嶺位于兩個(gè)板塊交界處，上升為陸地的時(shí)間較久，地殼巖漿活動(dòng)頻繁，且山脈主脊河流深切，形成很多峽谷，所以山坡短且較陡峭。北秦嶺以巖漿巖為主，煤炭、化石較少，植被種類與南秦嶺差別不大。12.C[解析]據(jù)圖可知，勉略洋洋底位于南秦嶺與揚(yáng)子板塊內(nèi)部相交接的部位，旁邊有巖漿噴出洋殼，巖漿活動(dòng)頻繁，洋殼不穩(wěn)定，洋面不斷縮小，勉略洋地區(qū)將來(lái)會(huì)演化成陸地；巖漿噴出洋殼冷卻凝固后可能形成玄武巖，可能存在火山島，而不是珊瑚島。13.A[解析]圖示為亞歐板塊、太平洋板塊及美洲板塊的交界處，是消亡邊界，由于大洋板塊與大陸板塊碰撞擠壓，海底的地形為海溝。14.D[解析]由材料“陘，歷史上常被利用作為遷徙、貿(mào)易、征戰(zhàn)的道路系統(tǒng)”可知，歷史上陘的功能是交通要道和關(guān)隘要沖。15.B[解析]井陘橫穿太行山脈，連接兩個(gè)主要城市太原和石家莊，是主要的交通道路，交通意義最為重要。16.C[解析]線路穿過(guò)山區(qū)要修隧道，線路經(jīng)過(guò)河流要架橋。在圖中最初選定的四條線路中，既要架橋又要修隧道的是③。①②只須要架橋，④只須要修隧道。17.B[解析]施工前圖示河段進(jìn)行了裁彎取直，