新建沈陽(yáng)南站站房鋼結(jié)構(gòu)工程中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)申報(bào)資料

新建沈陽(yáng)南站站房鋼結(jié)構(gòu)工程

中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)

申報(bào)資料

中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司

二。一五年十一月五日

填表說(shuō)明

1、申報(bào)表要用黑色四號(hào)GB2312楷體打印，單位名稱要寫與法人

章一致的全稱，表中所有單位的地址、聯(lián)系人的固定電話、移動(dòng)電話

必須詳細(xì)、如實(shí)填寫。

2、申報(bào)參評(píng)業(yè)績(jī)必須真實(shí)，工程中具體項(xiàng)目最好用數(shù)字說(shuō)明情

況。

3、工程質(zhì)量保證措施，必須說(shuō)明質(zhì)保體系組織及人員情況，突

出說(shuō)明如何保證工程質(zhì)量的措施，是否采用了新技術(shù)、新工藝等情況。

如有合理化建議為業(yè)主提高或保證工程質(zhì)量等情況也一并說(shuō)明。

4、需提供承接工程項(xiàng)目合同書。

5、工程項(xiàng)目經(jīng)理需提供資質(zhì)等級(jí)證書復(fù)印件。

6、推薦單位意見(jiàn)由各行業(yè)、地方協(xié)會(huì)填寫，國(guó)務(wù)院國(guó)資委所屬

企業(yè)由具有推薦權(quán)的主管單位填寫。

7、申報(bào)表中所有公章必須為具獨(dú)立法人資格單位或政府部門的

公章，且必須為紅章，復(fù)印件無(wú)效。

8、表中各項(xiàng)若填寫不下，可加頁(yè)并附于該頁(yè)之后。

9、表中其它情況說(shuō)明，可填寫獲得其它獎(jiǎng)項(xiàng)等情況。

申報(bào)登記號(hào)：------------

中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)

申報(bào)表

項(xiàng)目名稱中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司鋼結(jié)構(gòu)工程

分公司新沈陽(yáng)南站工程項(xiàng)目部

申報(bào)單住中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司

鋼結(jié)構(gòu)工程分公司

推薦單位（公章）

中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)制

申報(bào)單位信息:

我單位對(duì)申報(bào)材料的要求已經(jīng)了解，并按要求提供了真實(shí)的申

報(bào)材料，請(qǐng)予以審核。

單位全稱：中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司鋼結(jié)構(gòu)工程分公司（蓋章）

單位資質(zhì)：鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包壹級(jí)

第一聯(lián)系人姓名：李桂娟

聯(lián)系電話：手機(jī)機(jī)/p>

通信地址：錦州市凌河區(qū)延安路6段6號(hào)

郵政編碼：121000

第二聯(lián)系人姓名：趙國(guó)權(quán)

聯(lián)系電話：手機(jī)機(jī)/p>

通信地址：錦州市凌河區(qū)延安路6段6號(hào)

郵政編碼:121000

我單位在該工程建設(shè)中是：1.施工總承包單位（）

（劃J）2.安裝分包單位（J）

3.制作單位（J）

4.監(jiān)理（）

二。一五年十一月五日

一、申報(bào)單位簡(jiǎn)介

名稱中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司鋼結(jié)構(gòu)工程分公司

地址錦州市凌河區(qū)延安路6段6號(hào)

電編121000

單位負(fù)責(zé)人宋永貴

工程項(xiàng)目經(jīng)理姓名趙國(guó)權(quán)資質(zhì)等級(jí)二級(jí)專業(yè)建筑工程

二、申報(bào)工程項(xiàng)目簡(jiǎn)介

名稱新建沈陽(yáng)南站站房鋼結(jié)構(gòu)工程

地址沈陽(yáng)市渾南新區(qū)白塔街創(chuàng)新路高鐵一街

建設(shè)單位沈陽(yáng)市鐵路局沈陽(yáng)樞紐工程建設(shè)指揮部

監(jiān)理單位中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司沈陽(yáng)南站工程站房監(jiān)理站

設(shè)計(jì)單位鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

審圖單位鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

開工時(shí)間2014年3月17日結(jié)構(gòu)驗(yàn)收時(shí)間2015年10月15日

結(jié)構(gòu)形式鋼結(jié)構(gòu)、箱梁

制作完工日期2015年8月3日安裝完工時(shí)間2015年8月13日

制作、安裝總噸雨棚：83950m2

申報(bào)工程跨度

位（或總面積）鋼橋：5329噸

制作總造價(jià)18250萬(wàn)元安裝總價(jià)10102萬(wàn)元

其它情況說(shuō)明:

三、申報(bào)工程簡(jiǎn)介

沈陽(yáng)南站交通樞紐工程是集高速鐵路、城際鐵路、地鐵、市政公交、

長(zhǎng)途公交于一體的綜合交通樞紐，站場(chǎng)采用自東至西高速車場(chǎng)、城際車

場(chǎng)橫列布置，車站中心里程為哈大客專DK371+345,站房由東西站房、中

央高架站房、無(wú)站柱臺(tái)雨棚及東西高架橋等組成。

沈陽(yáng)南站采用兩場(chǎng)設(shè)置，總規(guī)模為22座站臺(tái)（面）26條到發(fā)線（含

正線4條），其中高速場(chǎng)15座站臺(tái)（面）17條到發(fā)線（含正線2條），

城際場(chǎng)7座站臺(tái)（面）9條到發(fā)線（含正線2條）。

本工程雨棚采用無(wú)站臺(tái)柱雨棚，雨棚建筑面積83950平方米，分布

于高架站房南北兩側(cè)，雨棚覆蓋范圍為12個(gè)站臺(tái)，東西跨為286.53米，

并與東西輔樓相接，南北跨425.79米。其中高架南側(cè)雨棚長(zhǎng)度153.64

米，高架北側(cè)雨棚長(zhǎng)度160.85米。雨棚結(jié)構(gòu)在正線處斷開，將南北側(cè)

的雨棚各分為三個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)單元。雨棚柱基主要采用獨(dú)立樁基礎(chǔ)，樁

基直徑為600mm,雨蓬柱為400mmX600mm>600mmX600mm的焊接雙槽鋼柱

立于軌道間，鋼梁采用H型鋼（斜）和弧形H型鋼結(jié)構(gòu)，雨棚縱向柱網(wǎng)

以18米為主，局部為24米、22.79米、21米，橫向柱網(wǎng)以21.5米為主，

局部為25.4米、22米、20.4米。涂裝系統(tǒng)采用冷噴鋅重度防腐體系及

高耐候金屬氟碳面漆，屋面采用1.0mm厚壓型鋁鎂鎰合金板(表面氟碳

噴涂處理，采用直立縫鎖邊，用專用電動(dòng)鎖邊機(jī)咬合)，下設(shè)玻璃絲棉

氈層，鋼才稟條承重，屋面排水采用重力流排水系統(tǒng)。

沈陽(yáng)南站東廣場(chǎng)站前高架橋鋼箱梁全長(zhǎng)233.7m,西廣場(chǎng)站前高架

橋鋼箱梁全長(zhǎng)45m。東高架橋橋梁上部結(jié)構(gòu)形式：(31.2+31.5)m連續(xù)

鋼箱梁+(31.5+45+31.5)m連續(xù)鋼箱梁+(31.5+31.5)m連續(xù)鋼箱梁，

西高架橋鋼箱梁為1*45m簡(jiǎn)支鋼箱梁；橋?qū)挿謩e為35.02m和25.5m;橋

面采用單向橫坡，橋面橫坡用箱梁頂?shù)装逍D(zhuǎn)形成。鋼箱梁結(jié)構(gòu)采用全

焊接結(jié)構(gòu)的正交異性鋼橋面板，鋼箱梁梁高1.85m,除支點(diǎn)附近頂、底板

加厚梁段外，鋼箱梁頂、底板厚度均為16mm,腹板厚度為14mm。箱內(nèi)縱

向每隔2~3m左右設(shè)一道普通橫隔板，中間開設(shè)人孔，支點(diǎn)處采用支點(diǎn)橫

隔板。

四、申報(bào)工程主要的技術(shù)特點(diǎn)、難點(diǎn)、相應(yīng)解決對(duì)策以及創(chuàng)新工法等簡(jiǎn)介

本工程為原鐵道部重點(diǎn)工程，臨近既有哈大高鐵，設(shè)計(jì)要求高，技

術(shù)難度大，施工質(zhì)量要求更是要求精益求精。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，結(jié)

合本工程的實(shí)際情況，對(duì)本工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)總結(jié)如下：

一、鋼構(gòu)件外形不規(guī)則，制作難度大

雨棚鋼柱采用焊接雙槽鋼柱，材料材質(zhì)為Q345c和Q345GJC,截面分

別為400mmX600mm>600mmX600mm,而焊接槽形翼緣板僅為115mm。雨棚

主縱梁為類工字鋼結(jié)構(gòu)，其翼緣板與腹板成78度夾角，個(gè)別鋼梁其端部

與梁亦有夾角77度；少量弧形梁的翼緣板與腹板亦成77度夾角。如何

保證雙槽鋼柱槽形翼緣板焊后外形和保證特殊工字鋼梁外形，如何控制

兩種材質(zhì)材料焊接質(zhì)量等問(wèn)題，都是本工程加工制作的難題。

二、超長(zhǎng)構(gòu)件吊裝難度大。

因臨近既有哈大高鐵及多單位交叉施工，雖施工作業(yè)面大，但場(chǎng)地

車輛通行及吊車站位條件差，部分超長(zhǎng)鋼梁安裝需人工輔助滑移就位，

再加上工期特別緊張，吊裝難度更是難上加難。

三、高架橋鋼箱梁吊裝滑移安全風(fēng)險(xiǎn)大。

高架橋四面緊鄰站房、市政匝道橋及市政廣場(chǎng)層，因現(xiàn)場(chǎng)條件限制，

造成高架橋鋼箱梁吊裝方案不能選擇臨近橋位大型吊車吊裝安裝方案、

懸索方案、架橋機(jī)架橋方案，最終選擇橋頭吊裝滑移安裝方案。該方案

雖然解決現(xiàn)場(chǎng)各種外界條件限制，但如何將保證廣場(chǎng)層結(jié)構(gòu)安全，如何

保證保證吊裝過(guò)程和滑移過(guò)程安全是整個(gè)施工方案和施工過(guò)程的重中之

重。

針對(duì)本工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)，我們制定的解決對(duì)策具體如下：

一、針對(duì)鋼構(gòu)件外形不規(guī)則制作難度大的問(wèn)題，解決對(duì)策如下：

(1)根據(jù)本工程焊接雙槽鋼柱和異性鋼梁的特點(diǎn)，從下料、壓型、

組裝、焊接、校正、除銹、涂裝等方面編制詳細(xì)的工藝指導(dǎo)書，并進(jìn)行

全員技術(shù)交底，選派技術(shù)水平高、責(zé)任心強(qiáng)、有過(guò)類似施工經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀

焊工參與本工程的焊接施工，加強(qiáng)對(duì)焊工的技能培訓(xùn)，提高其焊接技能

水平，嚴(yán)格按工藝指導(dǎo)書進(jìn)行操作，確保焊接質(zhì)量。

(2)采用tekla計(jì)算軟件進(jìn)行對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)鋼梁展開尺寸及受力進(jìn)行

計(jì)算機(jī)仿真分析，得出每根鋼梁的空間尺寸及展開放樣尺寸，然后在工

廠加工制作拼裝焊接時(shí)重點(diǎn)控制，提高制作精度0

(3)針對(duì)焊接雙槽鋼柱和異型鋼梁的特點(diǎn)，制作特制的組裝胎架，

對(duì)翼緣板和腹板都采用外力頂緊，保證組裝尺寸。翼緣板采用目前先進(jìn)

的等離子數(shù)控切割機(jī)進(jìn)行分條，減小材料自身應(yīng)力。

(4)焊接前，對(duì)腹板和翼緣板焊接臨時(shí)固定板，同時(shí)增加翼緣固定

板數(shù)量，防止焊接變形。焊接時(shí)采用分層多道焊，完成后重新進(jìn)行檢查

和校正，并消除焊接應(yīng)力。

(5)對(duì)厚板采用35°角單面坡口進(jìn)行焊接，降低了熱輸入量，有效

的防止了構(gòu)件的焊接變形，提高了施工效率。厚板焊接采取多層多道焊,

焊前預(yù)熱，預(yù)熱溫度不小于100℃,層間溫度150?200℃,焊后保溫緩

冷。通過(guò)合理的裝配和焊接順序，以及控制、消減殘余應(yīng)力措施減少焊

接殘余應(yīng)力，減小拘束度，以利于層狀撕裂的防止。

二、針對(duì)超長(zhǎng)構(gòu)件吊裝難度大的問(wèn)題，解決對(duì)策如下：

(1)受現(xiàn)場(chǎng)條件限制，臨近站房懸挑的超長(zhǎng)鋼梁長(zhǎng)度約20米，無(wú)

法直接吊裝就位，選擇進(jìn)行跨外吊裝，采用臨近就位，側(cè)面用倒鏈輔助

鋼梁橫向移動(dòng)到位，待相鄰弧形梁及梁間支撐安裝、焊接完成后，對(duì)臨

時(shí)固定措施拆除，完成懸挑段的吊裝。

(2)根據(jù)吊車的吊裝工況，合理的對(duì)構(gòu)件進(jìn)行分段，然后根據(jù)構(gòu)件

的重量和吊裝作業(yè)半徑的大小，選擇采用25噸和80噸汽車吊進(jìn)行吊裝，

保證每一個(gè)吊裝單元的重量都與吊車的起重能力在滿足安全的前提下最

大的接近，不浪費(fèi)資源。對(duì)個(gè)別作業(yè)半徑特別大、重量特別重的構(gòu)件采

用吊車吊裝小型機(jī)械設(shè)備輔助就位，提高施工效率。

(3)在采用大噸位汽車吊吊裝的同時(shí)，采用小型汽車吊輔助吊裝相

結(jié)合的辦法，盡量減少噸位汽車吊的工作內(nèi)容，分工明確，多點(diǎn)開花，

快速推進(jìn)吊裝施工的進(jìn)度。

三、針對(duì)高架橋鋼箱梁吊裝滑移安全風(fēng)險(xiǎn)大的問(wèn)題，解決對(duì)策如下：

(1)做為危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，我項(xiàng)目對(duì)施工方案進(jìn)行多次

討論修改細(xì)化，對(duì)施工方案進(jìn)行了公司評(píng)審、集團(tuán)公司評(píng)審、業(yè)主評(píng)審，

最后邀請(qǐng)省內(nèi)施工、設(shè)計(jì)、市政等方面多位知名專家對(duì)方案進(jìn)行評(píng)審。

然后對(duì)各次評(píng)審會(huì)評(píng)審意見(jiàn)的綜合和施工方案細(xì)節(jié)優(yōu)化，形成安全冗余

度較高的整體施工方案。為確保施工方案中計(jì)算的正確性選擇第三方有

資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位對(duì)整個(gè)施工方案中支架安全、地下廣場(chǎng)層安全、吊車能

力等進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)邀請(qǐng)廣場(chǎng)層設(shè)計(jì)單位和高架橋鋼箱梁設(shè)計(jì)單位分別

對(duì)第三方設(shè)計(jì)單位的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)，有效的降低施工方案計(jì)算

方面的風(fēng)險(xiǎn)。

(2)為明確對(duì)地下廣場(chǎng)層混凝土結(jié)構(gòu)的影響，確保施工過(guò)程中已完

混凝土結(jié)構(gòu)安全，與第三方監(jiān)控單位簽訂對(duì)地下廣場(chǎng)層混凝土結(jié)構(gòu)安全

監(jiān)測(cè)合同，對(duì)其地下廣場(chǎng)層梁板柱混凝土的應(yīng)力應(yīng)變及裂縫進(jìn)行周期跟

蹤監(jiān)控，量化鋼橋施工對(duì)廣場(chǎng)層已完結(jié)構(gòu)的影響，減小施工過(guò)程中產(chǎn)生

對(duì)已完結(jié)構(gòu)的危險(xiǎn)，降低施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)。

(3)按最不利的條件和較高的安全富余對(duì)履帶吊車起重能力進(jìn)行設(shè)

定及選擇吊車型號(hào)，滿足可能出現(xiàn)的復(fù)雜環(huán)境條件下構(gòu)件吊裝起重的需

求。通過(guò)對(duì)吊車站位區(qū)域場(chǎng)地深度換填碎石壓實(shí)及試驗(yàn)驗(yàn)證地基承載力

等措施提高履帶吊運(yùn)行吊裝的抗傾覆能力。通過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)吊車能力運(yùn)行

驗(yàn)證包括對(duì)吊車臂長(zhǎng)、吊車站位運(yùn)行走位等措施，解決遠(yuǎn)近不同位置的

吊裝半徑吊車站位對(duì)周圍結(jié)構(gòu)的影響問(wèn)題，最終達(dá)到遠(yuǎn)端吊裝時(shí)履帶吊

主臂距離站房已完檐口鋁板75cm的極限狀態(tài)。這些措施的實(shí)施，有效保

證了履帶吊在整個(gè)施工過(guò)程中高效平穩(wěn)實(shí)施吊裝，降低了吊裝過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)。

(4)為保證滑移安全，對(duì)滑移用軌道采取“每日檢查和滑移前檢查”

方式確保滑移線路的順直及安全，對(duì)參加滑移施工的人員堅(jiān)持“每日班

前教育、班后講評(píng)”活動(dòng)確保參加滑移人員思想高度集中和重視，對(duì)滑

移過(guò)程中的吊裝帶、鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)、平臺(tái)車等“用前必查”確?；?/p>

用具質(zhì)量及安全，完善滑移區(qū)域隔離措施將對(duì)外界影響降到最低。提高

項(xiàng)目對(duì)滑移過(guò)程的重視程度，建立滑移過(guò)程領(lǐng)導(dǎo)帶班制度確?；七^(guò)程

必須有項(xiàng)目副經(jīng)理以上參加。通過(guò)以上措施，確保施工滑移過(guò)程平穩(wěn)有

序進(jìn)行，保證了施工過(guò)程的安全，從管理上降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

(5)編制高架橋安裝作業(yè)作業(yè)指導(dǎo)書、對(duì)施工方案交底到施工作業(yè)

人員、強(qiáng)化過(guò)程中施工人員的三級(jí)教育及班前教育、將安全巡檢周檢月

檢做到實(shí)處，從思想上讓所有管理人員和施工人員高度重視整個(gè)吊裝滑

移過(guò)程，保證施工過(guò)程的安全，從思想上降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

五、申報(bào)工程質(zhì)量、安全保證體系及措施簡(jiǎn)介

一、本工程主要采取的質(zhì)量保證體系及措施如下：

根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)的施工難度大、質(zhì)量要求高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點(diǎn)，公

司選派施工經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)秀項(xiàng)目管理人員和施工班組承擔(dān)鋼結(jié)構(gòu)制作安

裝任務(wù)。為確保工程質(zhì)量，建立健全的質(zhì)量保證體系如下：

微腳獷璐般神I

中鐵九局一人12013〕91號(hào)

關(guān)于成立新沈陽(yáng)南站工程項(xiàng)目

管理機(jī)構(gòu)的通知

管內(nèi)各單位：

根據(jù)公司施工生產(chǎn)任務(wù)安排，為加強(qiáng)對(duì)新沈陽(yáng)南站風(fēng)雨棚及

鋼構(gòu)橋工程的組織領(lǐng)導(dǎo)，安全優(yōu)質(zhì)完成施工生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工程

項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)及主要組成人員予以公布，具體內(nèi)容如下：

一、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)名稱

項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)名稱為：中鐵九局集團(tuán)第一工程有限公司新沈

陽(yáng)南站工程項(xiàng)目部.

中鐵九局集團(tuán)第一工程有限公司新沈陽(yáng)南站工程項(xiàng)目部為

中鐵九局集團(tuán)第一工程有限公司派出機(jī)構(gòu)，受中鐵九局集團(tuán)第一

工程有限公司和中鐵九局集團(tuán)有限公司新建沈陽(yáng)南站SYNS-3

標(biāo)段工程項(xiàng)目經(jīng)理部雙重領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)內(nèi)負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工生產(chǎn)組織與領(lǐng)

導(dǎo)，對(duì)外代表公司聯(lián)系處理相關(guān)事宜.

二、項(xiàng)目部主要組成人員

項(xiàng)目經(jīng)理：趙國(guó)權(quán)

項(xiàng)目書記：遲濤

項(xiàng)目總工程師：李偉

技術(shù)負(fù)責(zé)人：張世巖

成本負(fù)責(zé)人：安國(guó)余

安全負(fù)責(zé)人：厚太禧

質(zhì)量負(fù)責(zé)人：張寶泉

物費(fèi)設(shè)備負(fù)責(zé)人：謝超

財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人：楊海虹

綜合負(fù)責(zé)人：遲濤（兼）

施工負(fù)責(zé)人：朱寶恩、衣顯明

項(xiàng)目其他人員由公司負(fù)責(zé)配備。

由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，副經(jīng)理和項(xiàng)目部總工任副組長(zhǎng)，工程管理部、

安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室和各施工隊(duì)的工長(zhǎng)為成

員，負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理工作。

1、以技術(shù)方案和作業(yè)指導(dǎo)書為先導(dǎo)，在所有施工方案的編制將安全生產(chǎn)

及質(zhì)量控制放在首要位置。方案的編制充分考慮到施工過(guò)程中可能存在

的安全風(fēng)險(xiǎn)因素，用安全風(fēng)險(xiǎn)因素來(lái)檢驗(yàn)施工方案的可行性，從而不斷

優(yōu)化施工方案，力求將安全風(fēng)險(xiǎn)因素降到最低，保證施工方案在實(shí)際生

產(chǎn)中不出現(xiàn)因方案存在安全漏洞而產(chǎn)生安全事故；施工方案中的質(zhì)量控

制措施切實(shí)可行，其相關(guān)條款完全依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、國(guó)家和地方行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

等，施工過(guò)程中嚴(yán)格依據(jù)方案中的質(zhì)量控制措施進(jìn)行檢查，規(guī)范施工質(zhì)

量。作業(yè)指導(dǎo)書的編制使作業(yè)活動(dòng)有章可循，使作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和過(guò)

程控制規(guī)范化，保證全過(guò)程的安全和質(zhì)量；對(duì)作業(yè)全過(guò)程進(jìn)行控制，量

化、細(xì)化、優(yōu)化和標(biāo)準(zhǔn)化每項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容，做到作業(yè)有程序、安全有措施、

質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果有記錄、考核有依據(jù)。

2、以制度落實(shí)為原則促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管控，項(xiàng)目部在日常安量管理中

依據(jù)相關(guān)的檢查制度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行定期、不定期、集中和分散等檢查方

式進(jìn)行檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題集中匯總下發(fā)檢查通報(bào)，按著制定

整改責(zé)任人、制定整改措施、制定整改資金、制定整改時(shí)間、制定驗(yàn)收

人的五定原則，要求施工單位嚴(yán)格落實(shí)，完成問(wèn)題閉合。通過(guò)這一措施

有效控制現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的安全質(zhì)量問(wèn)題，積極落實(shí)整改及閉合，強(qiáng)化了質(zhì)量

的管控力度。

3、強(qiáng)化職責(zé)意識(shí)，制定項(xiàng)目各級(jí)管理人員、施工人員的質(zhì)量責(zé)任制，

明確職責(zé)，實(shí)行橫向到邊、縱向到底。把每道工序、每個(gè)部位的質(zhì)量要

求、標(biāo)準(zhǔn)、控制目標(biāo)分解到各個(gè)管理人員和操作人員身上。加強(qiáng)技術(shù)交

底和過(guò)程監(jiān)督，實(shí)行公司、項(xiàng)目部、班組的三級(jí)技術(shù)交底制度，對(duì)關(guān)鍵

部位、重要工序由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行全員技術(shù)交底，確保管理人員、

技術(shù)人員和工人，都能掌握技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量要求。

4、注重試驗(yàn)檢驗(yàn)，嚴(yán)格把控各項(xiàng)數(shù)據(jù)。針對(duì)原材料、焊縫探傷檢測(cè)

編制了詳細(xì)的檢測(cè)計(jì)劃，對(duì)整個(gè)工程的原材料按照相應(yīng)規(guī)范要求進(jìn)行復(fù)

試，對(duì)焊縫采取了100%的探傷超聲波探傷檢測(cè)。

5、堅(jiān)持質(zhì)量檢查與驗(yàn)收制度，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制度”，上道工序不

合格不得進(jìn)入下道工序的施工，對(duì)于質(zhì)量容易波動(dòng)、容易產(chǎn)生質(zhì)量通病

或?qū)こ藤|(zhì)量影響比較大的部位和環(huán)節(jié)加強(qiáng)預(yù)檢、復(fù)檢和技術(shù)復(fù)核工作，

以保證工程質(zhì)量。

6、做好各工序或成品保護(hù)，下道工序的操作者即為上道工序的成品

保護(hù)者，后續(xù)工序不得以任何借口損壞前一道工序的產(chǎn)品。

7、各種測(cè)量?jī)x器、儀表、器具都應(yīng)在使用前做計(jì)量檢測(cè)，并取得計(jì)

量合格證，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)合法、有效、準(zhǔn)確和可信。

8、及時(shí)、準(zhǔn)確地收集質(zhì)量保證原始資料，做好原始資料的整理歸檔

工作，為整個(gè)工程累積原始的質(zhì)量檔案，各類資料的整理與施工進(jìn)度同

步。

二、本工程主要采取的安全保證體系及措施如下：

堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣

傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和

安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地

開展安全生產(chǎn)活動(dòng)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操

作人員，必須熟悉和遵守各項(xiàng)規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作計(jì)劃、布置、

檢查、總結(jié)和評(píng)比。建立全面安全保證體系。

安全保證體系框圖

根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和安全工作特點(diǎn)，編制了詳細(xì)的鋼結(jié)構(gòu)吊裝

專項(xiàng)施工方案，建立了監(jiān)督檢查、違章執(zhí)罰、健全班前活動(dòng)、堅(jiān)持安全

生產(chǎn)知識(shí)教育等制度，制定并落實(shí)了一系列的現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證措施，

具體如下：

1、項(xiàng)目部依據(jù)上級(jí)文件在制定安全生產(chǎn)管理制度中就明確了管理人

員的安全職責(zé)，上至項(xiàng)目部經(jīng)理下至施工生產(chǎn)人員均對(duì)安全生產(chǎn)工作負(fù)

有相應(yīng)責(zé)任。項(xiàng)目部積極開展領(lǐng)導(dǎo)帶班制度、青安崗活動(dòng)等，充分發(fā)揮

了青年技術(shù)人員的工作能力，在指導(dǎo)施工生產(chǎn)中嚴(yán)抓安全質(zhì)量，從而大

大加強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)施工的過(guò)程控制，有效促進(jìn)了施工生產(chǎn)的安全質(zhì)量全面提

升。

2、所有施工方案的編制將安全生產(chǎn)控制放在首要位置。方案的編制

充分考慮到施工過(guò)程中可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)因素，用安全風(fēng)險(xiǎn)因素來(lái)檢

驗(yàn)施工方案的可行性，從而不斷優(yōu)化施工方案，力求將安全風(fēng)險(xiǎn)因素降

到最低，保證施工方案在實(shí)際生產(chǎn)中不出現(xiàn)因方案存在安全漏洞而產(chǎn)生

安全事故；

3、建立健全的安全教育制度，堅(jiān)持安全生產(chǎn)知識(shí)的階段性教育，嚴(yán)

格落實(shí)全員安全教育。以提高工人的安全意識(shí)為本工程的安全工作重點(diǎn)，

做好參建工人的崗前安全培訓(xùn)，三級(jí)安全教育和有不同針對(duì)性的安全技

術(shù)交底。

4、合理布置安全標(biāo)志，危險(xiǎn)部位設(shè)置護(hù)欄。在施工現(xiàn)場(chǎng)坑、井、溝、

各種孔洞、易燃品存放倉(cāng)庫(kù)和配電房的周圍設(shè)置護(hù)欄、蓋板和警示燈等

防護(hù)設(shè)施和相應(yīng)的安全標(biāo)志。施工區(qū)入口顯眼處設(shè)置有較強(qiáng)警示作用的

安全標(biāo)志牌和安全標(biāo)語(yǔ)。根據(jù)施工場(chǎng)地的使用情況，劃分施工拼裝區(qū)和

吊裝區(qū)，并設(shè)置隔離帶，標(biāo)志警示牌。

5、施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)安全保證措施具體落實(shí)情況

(1)高處作業(yè)安全措施

鋼梁上懸掛生命線鋼梁上懸掛68鋼絲繩，懸掛高度1.2米，每隔3

米架設(shè)1.2米腳手架管用于支撐生命線。工人在鋼梁上行走時(shí)，安全帶

必須懸掛在生命線上。鋼梁與柱頂連接安裝時(shí)搭設(shè)操作平臺(tái)。鋼梁高空

焊接操作平臺(tái)鋼梁高空焊接采用兩種操作平臺(tái)，對(duì)于截面高度在1.2米

以下的鋼梁焊接，采取300mm義400mm的高空踏板，作為操作平臺(tái)；對(duì)于

截面高度在1.2米以上的鋼梁焊接，則采用掛籠作為焊接操作平臺(tái)，掛

籠的制作嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行。

高處作業(yè)的安全設(shè)施必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)收通過(guò)，方可進(jìn)行下道工序的作業(yè)。

高空作業(yè)人員必須系掛安全帶，穿防滑鞋，并在操作行走時(shí)將安全帶扣

掛于安全纜繩上。

登高用鋼爬梯必須牢牢固定在鋼柱上，不得晃動(dòng)。

(2)防止物體打擊的防護(hù)措施

規(guī)范吊車的操作行為，并設(shè)專人指揮起吊工作；每次吊車工作之前

均對(duì)鋼絲繩及吊鉤進(jìn)行檢查，并對(duì)綁扎牢固與否進(jìn)行檢查，杜絕吊具帶

病作業(yè)。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)組裝、高空安裝作業(yè)面下方設(shè)置水平安全兜網(wǎng)進(jìn)行防

護(hù)。

(3)臨時(shí)用電和施工機(jī)具安全措施

使用電動(dòng)工具前檢查安全裝置是否完好，運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無(wú)漏電

保護(hù)，嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)。電焊機(jī)上設(shè)防雨蓋，下設(shè)防潮墊，一、二

次電源接頭處要有防護(hù)裝置，二次線使用接線柱，且長(zhǎng)度不超過(guò)30m,-

次電源采用橡膠套電纜或穿塑料軟管，長(zhǎng)度不大于3m,焊把線采用銅芯

橡皮絕緣導(dǎo)線，設(shè)置二次保護(hù)器。配電箱、開關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)在干燥、通風(fēng)

及常溫場(chǎng)所，不得裝設(shè)在易受外來(lái)固體物撞擊、強(qiáng)烈震動(dòng)、液體浸濺及

熱源烘烤的場(chǎng)所。

(4)消防保證措施

對(duì)易燃易爆物品指定專人負(fù)責(zé)，并按其性質(zhì)設(shè)置專用庫(kù)房分類存放。

對(duì)其使用嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行，并制定防火措施。堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)用火審批制度，

現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)未經(jīng)允許不得生明火，電氣焊作業(yè)必須由培訓(xùn)合格的專業(yè)技術(shù)人

員操作，并申請(qǐng)動(dòng)火證，工作時(shí)要隨時(shí)攜帶滅火器材，加強(qiáng)防火檢查，

禁止違章。對(duì)于明火作業(yè)每天巡查，一查是否有“焊工操作證”與“動(dòng)

火證”；二查“動(dòng)火證”與用火地點(diǎn)、時(shí)間、看火人、作業(yè)對(duì)象是否相

符；三查有無(wú)滅火用具；四查電氣焊操作是否符合規(guī)范要求。施工現(xiàn)場(chǎng)

內(nèi)建立嚴(yán)禁吸煙的制度，發(fā)現(xiàn)違章吸煙者從嚴(yán)處罰。為確保禁煙，在現(xiàn)

場(chǎng)指定場(chǎng)所設(shè)置吸煙室，室內(nèi)安放存放煙頭、煙灰的水桶和必要的消防

器材。鋼結(jié)構(gòu)施工時(shí)，要注意電焊作業(yè)和現(xiàn)場(chǎng)照明設(shè)備，加強(qiáng)看火，特

別是高層焊接時(shí)火星一落數(shù)層，應(yīng)注意電焊下方的防火措施，焊接火花

用鐵皮筒接，派專人巡視監(jiān)督。

(5)吊裝作業(yè)工程安全保證措施

吊裝作業(yè)必須執(zhí)行規(guī)定的統(tǒng)一信號(hào)。并嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的規(guī)定。

垂直起重設(shè)備，力矩限制器、超高、變幅、行走限位要靈敏，吊鉤、卷

揚(yáng)機(jī)滾筒要有保險(xiǎn)裝置，軌道要有極限位