跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項(xiàng)目（H1路西延伸段）交通工程施工圖設(shè)計說明

跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項(xiàng)目（H1路西延伸段）交通工程施工圖設(shè)計頁跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項(xiàng)目（H1路西延伸段）交通工程施工圖設(shè)計說明跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項(xiàng)目（H1路西延伸段）交通工程施工圖設(shè)計第一章工程概況1.1項(xiàng)目區(qū)位大渡口區(qū)通過加快基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，打通大濱路、白居寺長江大橋、二縱線等重要出區(qū)通道，全面建成“七縱七橫”骨架路網(wǎng)，全面融入主城都市區(qū)“一小時通勤圈”。本項(xiàng)目位于大渡口跳磴南側(cè)片區(qū)，處于中梁山東側(cè)，長江北岸，華福大道（五橫線）南側(cè)，二縱線貫穿其中。圖1.1-1項(xiàng)目區(qū)位圖1.2工程規(guī)模及主要設(shè)計內(nèi)容1.2.1工程規(guī)模大渡口區(qū)跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項(xiàng)目共包含10條道路，分別為H1路東/西延伸段、H2路西延伸段、H3路、H4路、Z2路南延伸段、Z3路、Z4路、Z5路、Z6路、Z7路,道路全長8966.895m。本次施工圖設(shè)計范圍為大渡口區(qū)跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項(xiàng)目（H1路西延伸段），H1路西延伸段為城市次干路，設(shè)計時速40km/h，雙向四車道，路幅寬度26m，道路全長314.757m。表1.2-1項(xiàng)目規(guī)模序號道路名稱長度（m）道路等級設(shè)計速度路幅寬度（m）車道數(shù)交通安全設(shè)施設(shè)計等級1H1路西延伸段314.757次干路40km/h26雙4C1.2.2主要設(shè)計內(nèi)容本次施工圖設(shè)計內(nèi)容包括：道路工程、隧道工程、高邊坡工程、給排水、電力土建、照明工程、交通工程、海綿城市工程、景觀工程。本分冊為交通工程標(biāo)志標(biāo)線施工圖設(shè)計，包括交通標(biāo)志、標(biāo)線等。1.3設(shè)計依據(jù)（1）與業(yè)主簽訂的設(shè)計合同（2）《重慶市大渡口區(qū)跳磴南側(cè)儲備地塊豎向標(biāo)高調(diào)整控規(guī)一般技術(shù)性內(nèi)容修改》【重慶市規(guī)劃事務(wù)中心2021.01】（3）《大渡口區(qū)跳磴南側(cè)兩橫一縱路網(wǎng)工程施工圖設(shè)計》【悉地(蘇州)勘察設(shè)計顧問有限公司2021.07】（4）《陶家隧道項(xiàng)目施工圖設(shè)計》【重慶市市政設(shè)計研究院有限公司2020.04】（5）《大渡口區(qū)跳磴儲備地塊道路整治工程——縱三路、縱四路、橫六路、橫七路施工圖設(shè)計》【重慶市市政設(shè)計研究院有限公司2015.12】（6）《大渡口區(qū)跳磴鎮(zhèn)儲備地橫五路和橫七路東延伸段（一期）道路工程施工圖設(shè)計》【林同棪國際工程咨詢(中國)有限公司2019.02】（7）《大渡口區(qū)跳磴南側(cè)Z2路工程施工圖設(shè)計》【核工業(yè)西南勘察設(shè)計研究院有限公司2021.05】（8）《大渡口區(qū)跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項(xiàng)目（一期）方案設(shè)計、初步設(shè)計》【中機(jī)中聯(lián)工程有限公司2022.07】（9）軌道18號線相關(guān)資料（10）國家和地方相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和指令性規(guī)劃文本等；1.4采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（1）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）很多規(guī)范過期了，重頭到尾捋一下很多規(guī)范過期了，重頭到尾捋一下（2）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）（3）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）（2019版）（4）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）（5）《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2021）（6）《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）（7）《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）（8）《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）（9）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012（2016版））（10）《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548-2014）（11）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-064-2022）（12）《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》GB14886-2016（13）《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GAT496-2014（14）《視覺信號表面色》（GB/T8416-2003）（15）《城市道路交通組織設(shè)計規(guī)范》（GB/T36670-2018）（16）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）(17)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD81-2017）(18)《公路隧道設(shè)計規(guī)范第二冊交通工程與附屬設(shè)施》（JTGD70/2-2014）（19）《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》（GB55011-2021）（20）《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021）（21）國家現(xiàn)行其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定1.5對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況1.5.1初步設(shè)計審查意見及執(zhí)行情況大渡口區(qū)住房和城鄉(xiāng)建委組織了大渡口區(qū)跳磴南側(cè)片區(qū)路網(wǎng)項(xiàng)目（一期）初步設(shè)計審查，邀請了5位專家組成專家組，經(jīng)認(rèn)真討論，審查結(jié)論為通過，具體審查意見及執(zhí)行情況如下：交通工程專業(yè)：道路起點(diǎn)處人行橫道位于緣石半徑轉(zhuǎn)彎處，導(dǎo)致過街距離長，建議適當(dāng)后移人行橫道線并設(shè)置待轉(zhuǎn)車道的方式，優(yōu)化交叉口交通組織。回復(fù)：同意專家意見，對人行橫道位置進(jìn)行優(yōu)化并設(shè)置待轉(zhuǎn)車道，優(yōu)化交通組織。交叉口處應(yīng)設(shè)置信號燈，以便于交通組織；補(bǔ)充完善限速標(biāo)志、人行橫道標(biāo)志、違停抓拍等交通設(shè)施。回復(fù)：同意專家意見，Z3路已設(shè)計Z3路-H1路西延伸段交叉口，本次設(shè)計范圍已設(shè)計Z2路-H1路西延伸段交叉口；已補(bǔ)充完范圍內(nèi)人行橫道標(biāo)志，設(shè)置違停抓拍等交通設(shè)施。部分桿件如限速、禁停標(biāo)志等小型標(biāo)志盡量與燈桿等合并設(shè)置，減少地面桿件數(shù)量?；貜?fù)：已將部分小型標(biāo)志與燈桿合并設(shè)置，后期結(jié)合交警意見進(jìn)一步優(yōu)化。道路起點(diǎn)北側(cè)有軌道十八號線跳蹬南站，建議K0+240附近的公交車站往起點(diǎn)方向偏移，以方便換乘；回復(fù)：本次設(shè)計公交車站設(shè)置于Z2路-H1路西延伸段交叉口出口道，起點(diǎn)位置臨近P+R停車場開口無公交站設(shè)置條件，結(jié)合控規(guī)及用地指標(biāo)本次公交站位置暫不做調(diào)整。第二章交通標(biāo)志、標(biāo)線及交通安全設(shè)施2.1交通標(biāo)志交通標(biāo)志的布設(shè)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行,力求做到標(biāo)志齊全、功能完整。結(jié)合該路的交通特點(diǎn)，使道路使用者在行駛條件，能正確、完整地獲取有效信息，合理的引導(dǎo)車流，充分發(fā)揮道路的快捷、安全、舒適的功能。2.1.1設(shè)計原則在標(biāo)志布設(shè)中，主要遵循原則以下：（1）嚴(yán)格依照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）、《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548.1-2014）設(shè)置標(biāo)志；（2）版面設(shè)計以駕駛員按40km/h（次干路）、30km/h（支路）行駛時，能夠及時辨認(rèn)的信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目；（3）重要的信息給予重復(fù)顯示，同時避免提供過多的信息，防止信息過載；（4）標(biāo)志布設(shè)均衡而不宜過于集中在局部路段，標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式設(shè)計及標(biāo)志的布設(shè)與道路線性及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足美觀及視覺的要求，提高局部標(biāo)志的視認(rèn)性；（5）標(biāo)志的布設(shè)應(yīng)充分注意與監(jiān)控、信號控制、環(huán)境等其它沿線設(shè)施系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合；根據(jù)以上原則，本項(xiàng)目交通標(biāo)志的主要布設(shè)方法如下：（1）未設(shè)置車道行駛方向標(biāo)志的交叉口，次干道在進(jìn)口道右側(cè)距停止線40m處設(shè)置指路標(biāo)志；支路在進(jìn)口道右側(cè)距停止線30m處設(shè)置指路標(biāo)志；設(shè)置車道行駛方向標(biāo)志的交叉口，在進(jìn)口道右側(cè)距停止線40m處設(shè)置車道行駛方向標(biāo)志，70~90m處設(shè)置指路標(biāo)志。（2）在設(shè)有停車讓行線處，停車讓行線右側(cè)設(shè)置停車讓行標(biāo)志；（3）在設(shè)有減速讓行線處，減速讓行線右側(cè)設(shè)置減速讓行標(biāo)志；（4）在無信號燈控制路口，人行橫道線兩端設(shè)置人行橫道標(biāo)志；2.1.2標(biāo)志版面及材料標(biāo)志底板采用3003的鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于289.3Mpa，屈服點(diǎn)不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐鹽霧腐蝕、機(jī)械性能等應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2021）。標(biāo)志版面顏色參照設(shè)計圖、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）、《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548.1-2014）；交通標(biāo)志的顏色指標(biāo)還要符合《視覺信號表面色》（GB/T8416-2003）的規(guī)定。所有標(biāo)志均采用Ⅳ類反光膜粘貼。各版面字體采用“交通標(biāo)志專用字體”。文字原則采用中英文對照，指路標(biāo)志的英文地名使用漢語拼音，專用名詞使用英文。指路標(biāo)志版面內(nèi)容排列順序：在干道上沿直行方向指示兩個路名（地名），從左到右，由近而遠(yuǎn)地排列；左右轉(zhuǎn)彎各指兩個路名（地名），自上而下，由近而遠(yuǎn)地排列。其中近地名是指示直行及左、右轉(zhuǎn)彎所指前方路口的相交路名；遠(yuǎn)地名可以是道路所指示前方的著名地點(diǎn)名、主要地點(diǎn)名或主要人流集散點(diǎn)名。指路標(biāo)志須根據(jù)路網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)整，相交道路未通車路口須按路段處理。由于本項(xiàng)目指路信息須由項(xiàng)目所在轄區(qū)的地名辦和交警審定后方可加工制作。2.1.3標(biāo)志支撐桿件結(jié)構(gòu)（1）標(biāo)志結(jié)構(gòu)采用單立柱式、單懸臂式。（2）標(biāo)志結(jié)構(gòu)的設(shè)計基本風(fēng)速為25.9m/s；（3）立柱采用的鋼材應(yīng)符合YB231和GB8162的要求；（4）標(biāo)志基礎(chǔ)采用明挖法施工，基底應(yīng)先整平、夯實(shí)，控制好標(biāo)高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)；在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使定位法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直；（5）基礎(chǔ)底法蘭盤要與地腳螺栓點(diǎn)焊固定，并配雙螺母；（6）標(biāo)志結(jié)構(gòu)中的主梁、橫梁和法蘭盤鋼構(gòu)件均須采用熱浸鍍鋅防腐處理（表面不做噴漆處理），鍍鋅量不得低于600g/m2（緊固件的鍍鋅量不得低于350g/m2）;（7）地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)作噴砂（或酸洗）后涂無機(jī)富鋅漆；（8）標(biāo)志板與滑動槽鋁用鉚接，標(biāo)志板與標(biāo)志柱通過槽鋁和滑動螺栓連接。2.1.4標(biāo)志安裝（1）單立柱標(biāo)志牌內(nèi)邊緣距路緣石邊緣≥30cm，標(biāo)志牌下緣距路面高度為2.50m。懸臂式標(biāo)志的安裝凈空為5.50m；（2）路側(cè)標(biāo)志安裝時應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標(biāo)志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標(biāo)志的角度為0～45°；（3）當(dāng)設(shè)計的標(biāo)志安裝位置與實(shí)際存在的構(gòu)造物發(fā)生沖突或與通信人孔、電力管線等發(fā)生沖突時，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況并征得監(jiān)理工程師同意后做適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)通信管線穿過標(biāo)志基礎(chǔ)時，基礎(chǔ)內(nèi)布筋需作適當(dāng)調(diào)整；（4）為保證視認(rèn)性，同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩個以上標(biāo)志時，可安裝在一根立柱上，但最多不應(yīng)超過4個；（5）標(biāo)志板在一根支柱上并設(shè)時，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列；2.1.5加工及施工要求（1）標(biāo)志底板同滑動槽鋁均采用3003的鋁合金制作；（2）標(biāo)志底板同滑運(yùn)槽鋁采用鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘沉頭面必須磨至同標(biāo)志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應(yīng)補(bǔ)至板面高度，做到牢固、平整；（3）滑動槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長；（4）凡鋼管直徑在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管；凡鋼管直徑在152mm以上的立柱，采用熱軋無縫鋼管。鋼管應(yīng)采用整料，不得焊接接長；（5）立柱應(yīng)垂直地立于基礎(chǔ)之上；標(biāo)志板偏角的調(diào)整應(yīng)通過澆筑標(biāo)志柱基礎(chǔ)時，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進(jìn)行；（6）標(biāo)志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封蓋；（7）底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接；（8）標(biāo)志驗(yàn)收合格后建議將所有螺母與螺栓焊牢防止標(biāo)志被盜；2.2交通標(biāo)線2.2.1主要布設(shè)方法（1）在機(jī)動車道兩側(cè)路緣帶內(nèi)側(cè)設(shè)置車道邊緣線，采用線寬15cm的白色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標(biāo)線；（2）禁止跨越對向車行道分界線設(shè)置于道路中線上，采用線寬15cm的黃色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標(biāo)線；（3）可跨越對向車行道分界線設(shè)置于道路中線上，采用線寬15cm的黃色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標(biāo)線，實(shí)線段400cm，間隔600cm；（4）可跨越同向車行道分界線設(shè)置于同向行駛的車行道分界線上，采用線寬15cm的白色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標(biāo)線。設(shè)計速度不小于60km/h時，同向車行道分界線實(shí)線段600cm，間隔900cm；設(shè)計速度小于60km/h時，同向車行道分界線實(shí)線段200cm，間隔400cm；（5）路側(cè)支路進(jìn)口道設(shè)置減速讓行標(biāo)線，虛線寬20cm，兩條虛線間隔20cm。倒三角形底寬120cm，高300cm；（6）在導(dǎo)流島右轉(zhuǎn)專用道人行橫道線前設(shè)置停車讓行標(biāo)線，線寬20cm，間隔20cm?！巴！弊指?50cm，字寬100cm；（7）路口人行橫道線寬40cm，間距60cm，長600cm；（8）交叉口進(jìn)口道停止線與人行橫道斑馬線的距離為200cm，停止線寬40cm；導(dǎo)向車道線長40m；（9）在需要誘導(dǎo)車輛前的合適位置設(shè)置地面導(dǎo)向箭頭，設(shè)計時速不大于40km/h的道路，箭頭長300cm;設(shè)計時速大于40km/h的道路，箭頭長600cm;無信號燈控制交叉口導(dǎo)向箭頭重復(fù)設(shè)置2次，信號燈控制交叉口導(dǎo)向箭頭重復(fù)設(shè)置3次。（10）公交港采用“1m/1m”間隔的虛線（白色），寬度為45cm。2.2.2技術(shù)要求（1）所有標(biāo)線及標(biāo)記均采用熱熔型反光涂料；（2）所有標(biāo)線干燥后的厚度為2.00mm±10%，涂料中應(yīng)混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時，標(biāo)線表面還應(yīng)均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；（3）車道邊緣線不應(yīng)侵占行車道寬度；（4）導(dǎo)向箭頭須根據(jù)路網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)整，禁止指向未通車的方向，相交道路未通車的路口須按路段處理。2.3交通安全設(shè)施鋼管警示柱本次設(shè)計道路中二次過街設(shè)置鋼管警示柱，具體布設(shè)位置參見交通標(biāo)志標(biāo)線平面圖，布設(shè)方式與結(jié)構(gòu)參見大樣圖。2.4交通設(shè)施設(shè)置注意事項(xiàng)（1）設(shè)置在道路上的交通標(biāo)志需經(jīng)持有CMA標(biāo)志的國家計量單位認(rèn)證單位檢測。（2）對于信號燈以及卡口裝置的設(shè)置必須要提供相應(yīng)的電源和廣電光纜，必須征得電力和綜合通信等專業(yè)部門同意，存在銜接不順之處由建設(shè)單位予以協(xié)調(diào)。（3）指路標(biāo)志牌文字大小、排版及路名要通過交管部門及甲方審查后才方可實(shí)施。（4）指路牌具體路名應(yīng)以當(dāng)?shù)氐孛k命名的正式文件為準(zhǔn)。（5）直立桿在位置允許的條件下可以放在路燈桿上，抱箍及抱箍底襯根據(jù)路燈桿的粗細(xì)作調(diào)整。（6）標(biāo)志板不能被樹葉和其他物件遮擋。（7）交通標(biāo)志混凝土基礎(chǔ)頂面應(yīng)低于人行道路面15cm，交通設(shè)施施工完畢后恢復(fù)人行道磚或與道路同步實(shí)施。（8）電源線與信號線應(yīng)分開不同管道敷設(shè)。（9）各標(biāo)志桿位置根據(jù)施工具體情況可作適當(dāng)調(diào)整,建議調(diào)整范圍控制在5m之內(nèi)，若需要作超出該閾值范圍之外，須經(jīng)得交管、甲方和設(shè)計三個部們的同意。（10）施工中出現(xiàn)剛性基礎(chǔ)過大或基礎(chǔ)設(shè)置處于土質(zhì)不良時，必須提前通知設(shè)計單位，可采用選擇樁基礎(chǔ)。（11）伴隨所在道路周邊路網(wǎng)的完善以及道路交通流量的變化，道路交通管制措施也應(yīng)作出相應(yīng)的改變，由此引起的后續(xù)交通標(biāo)志標(biāo)線的增刪等變化主要由道路交通管理部門進(jìn)行決定。（12）通常情況下，交通標(biāo)志在一般維護(hù)下其正常使用年限為10年，交通標(biāo)線的正常使用年限為13個月。（13）對現(xiàn)狀道路標(biāo)志及相關(guān)交通安全設(shè)施充分利用，可以根據(jù)改造需要進(jìn)行挪動。（14）本次設(shè)計未盡事宜，請參照GB51038-2015、GB5768-2009、JTG/TD71—2004等相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

第三章危大工程專項(xiàng)設(shè)計方案3.1危大工程專項(xiàng)3.1.1設(shè)計中涉及的危大工程清單表3.1-1危險性較大的分部分項(xiàng)工程表分部分項(xiàng)工程重點(diǎn)部位或環(huán)節(jié)工程周邊環(huán)境安全和工程施工安全的意見是否涉及基坑工程開挖深度超過3m（含3m）的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程。應(yīng)分段跳槽開挖，采用逆作法，加強(qiáng)基坑周邊監(jiān)測。是開挖深度雖未超過3m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建、構(gòu)筑物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程。加強(qiáng)信息法施工，現(xiàn)場核對地質(zhì)情況，對管線位置進(jìn)行核查，明確周邊環(huán)境及保護(hù)對象，表達(dá)基坑與周邊保護(hù)對象的平面及豎向的位置關(guān)系，提出相應(yīng)的保護(hù)措施。是模板工程及支撐體系各類工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模、隧道模等工程。針對工具式模板提出具體要求。是混凝土模板支撐工程：搭設(shè)高度5m及以上，或跨度10m及以上，或施工總荷載（荷載均指效應(yīng)基本組合設(shè)計值）10kN/m2及以上，或集中線荷載15kN/m及以上，或高度大于支撐水平投影寬度且相對獨(dú)立無聯(lián)系構(gòu)件的混凝土模板支撐工程。應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，對支撐工程的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、變形及地基承載力進(jìn)行計算。是承重支撐體系：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系。應(yīng)據(jù)實(shí)考慮安裝人員、設(shè)備荷載。起重吊裝及起重機(jī)械安裝拆卸工程采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在10kN及以上的起重吊裝工程。自行式架橋機(jī)等應(yīng)滿足相關(guān)要求。采用起重機(jī)械進(jìn)行安裝的工程。塔吊、龍門吊應(yīng)滿足相應(yīng)要求。起重機(jī)械安裝和拆卸工程。安裝拆除注意相關(guān)安全。腳手架工程搭設(shè)高度24m及以上的落地式鋼管腳手架工程（包括采光井、電梯井腳手架）。滿足腳手架安全規(guī)范要求。附著式升降腳手架工程。懸挑式腳手架工程。高處作業(yè)吊籃。吊籃的施工要求詳見說明。卸料平臺、操作平臺工程。異型腳手架工程。拆除工程可能影響行人、交通、電力設(shè)施、通訊設(shè)施或其它建、構(gòu)筑物安全的拆除工程。拆除前應(yīng)加強(qiáng)交通組織，細(xì)化安全文明專項(xiàng)施工方案。是暗挖工程礦山法施工的隧道、洞室工程。強(qiáng)化信息法施工，動態(tài)設(shè)計。盾構(gòu)法施工的隧道、洞室工程。盾構(gòu)機(jī)械應(yīng)符合要求。頂管法施工的隧道、洞室工程。頂管工法及影響應(yīng)合理。其它建筑幕墻安裝工程。鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架和索膜結(jié)構(gòu)安裝工程。人工挖孔樁工程。水下作業(yè)工程。裝配式建筑混凝土預(yù)制構(gòu)件安裝工程。采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備可能影響工程施工安全，尚無國家、行業(yè)及地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的分部分項(xiàng)工程。表3.1-2超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項(xiàng)工程表分部分項(xiàng)工程重點(diǎn)部位或環(huán)節(jié)工程周邊環(huán)境安全和工程施工安全的意見是否涉及深基坑工程開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程。應(yīng)分段跳槽開挖，采用逆作法，加強(qiáng)基坑周邊監(jiān)測。模板工程及支撐體系各類工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模、隧道模等工程。針對工具式模板提出具體要求?；炷聊０逯喂こ蹋捍钤O(shè)高度8m及以上，或搭設(shè)跨度18m及以上，或施工總荷載（設(shè)計值）15kN/m2及以上，或集中線荷載（設(shè)計值）20kN/m及以上。應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，對支撐工程的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、變形及地基承載力進(jìn)行計算。承重支撐體系：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系，承受單點(diǎn)集中荷載7kN及以上。應(yīng)據(jù)實(shí)考慮安裝設(shè)備荷載。起重吊裝及起重機(jī)械安裝拆卸工程采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程。自行式架橋機(jī)等應(yīng)滿足相關(guān)要求。起重量300kN及以上，或搭設(shè)總高度200m及以上，或搭設(shè)基礎(chǔ)標(biāo)高在200m及以上的起重機(jī)械安裝和拆卸工程。塔吊、龍門吊應(yīng)滿足相應(yīng)要求。腳手架工程搭設(shè)高度50m及以上的落地式鋼管腳手架工程。滿足腳手架安全規(guī)范要求。提升高度在150m及以上的附著式升降腳手架工程或附著式升降操作平臺工程。分段架體搭設(shè)高度20m及以上的懸挑式腳手架工程。拆除工程碼頭、橋梁、高架、煙囪、水塔或拆除中容易引起有毒有害氣（液）體或粉塵擴(kuò)散、易燃易爆事故發(fā)生的特殊建、構(gòu)筑物的拆除工程。拆除前應(yīng)制定拆除專項(xiàng)施工方案，加強(qiáng)交通組織，細(xì)化安全文明專項(xiàng)施工方案。文物保護(hù)建筑、優(yōu)秀歷史建筑或歷史文化風(fēng)貌區(qū)影響范圍內(nèi)的拆除工程。應(yīng)以人為本，按照文物保護(hù)相關(guān)規(guī)定切實(shí)做好文物保護(hù)工作。暗挖工程礦山法施工的隧道、洞室工程。強(qiáng)化信息法施工，動態(tài)設(shè)計。盾構(gòu)法施工的隧道、洞室工程。盾構(gòu)機(jī)械應(yīng)符合要求。頂管法施工的隧道、洞室工程。頂管工法及影響應(yīng)合理。其它施工高度50m及以上的建筑幕墻安裝工程?？缍?6m及以上的鋼結(jié)構(gòu)安裝工程，或跨度60m及以上的網(wǎng)架和索膜結(jié)構(gòu)安裝工程。開挖深度16m及以上的人工挖孔樁工程。設(shè)計施工階段均專家論證。水下作業(yè)工程。重量1000kN及以上的大型結(jié)構(gòu)整體頂升、平移、轉(zhuǎn)體等施工工藝。梁架設(shè)應(yīng)對機(jī)械，工藝進(jìn)行論證及驗(yàn)收。采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備可能影響工程施工安全，尚無國家、行業(yè)及地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的分部分項(xiàng)工程。3.1.2危大工程施工注意事項(xiàng)該項(xiàng)目的危大工程的管理，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定（住建部令第37號》及《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實(shí)施<危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定>有關(guān)問題的通知》。施工單位應(yīng)當(dāng)在危大工程施工前組織工程技術(shù)人員編制專項(xiàng)施工方案。專項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實(shí)施。對于超過一定規(guī)模的危大工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織召開專家論證會對專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證。專家論證前專項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)通過施工單位審核和總監(jiān)理工程師審查。專家論證會后，應(yīng)當(dāng)形成論證報告，對專項(xiàng)施工方案提出通過、修改后通過或者不通過的一致意見。專項(xiàng)施工方案經(jīng)論證需修改后通過的，施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)論證報告修改完善后，重新簽章。專項(xiàng)施工方案經(jīng)論證不通過的，施工單位修改后應(yīng)當(dāng)重新組織專家論證。3.1.3危大工程專項(xiàng)設(shè)計1基坑工程專項(xiàng)設(shè)計2拆除工程專項(xiàng)設(shè)計3.2施工安全措施1、一般要求施工單位除應(yīng)遵守相關(guān)施工規(guī)程外，還應(yīng)遵守有關(guān)指導(dǎo)安全、健康與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，并應(yīng)提供相應(yīng)的安全裝置、設(shè)備與保護(hù)器材及采取其他有效措施，以保護(hù)現(xiàn)場施工和監(jiān)理人員的生命、健康及安全。2、安全員在本工程施工期間，施工單位應(yīng)在現(xiàn)