天健路（老成灌路-雙柏路）道排工程-交通工程施工圖設(shè)計(jì)說明

天健路（老成灌路-雙柏路）道排工程交通工程施工圖設(shè)計(jì)說明PAGEPAGE1交通工程施工圖設(shè)計(jì)說明工程概況本次設(shè)計(jì)的“西區(qū)天健路（老成灌路-雙柏路）道排工程”位于成都市高新西區(qū)，道路其余雙柏路，跨規(guī)劃道路、沱江河、檬柏路后止于老成灌路。項(xiàng)目全長879.255m，項(xiàng)目地理位置圖如下圖所示：本項(xiàng)目地理位置圖主要設(shè)計(jì)內(nèi)容包括項(xiàng)目紅線區(qū)域范圍內(nèi)的道路工程、排水工程、橋涵工程、照明工程、電力工程、交通工程、綠化景觀等。本冊為交通工程設(shè)計(jì)內(nèi)容。設(shè)計(jì)依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》(2013年版）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-2012，2016年版)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）《城市道路交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T36670-2018）《道路交通標(biāo)線與標(biāo)志》(GB5768-2022)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722-2020）《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2022）《道路交通信號控制機(jī)》（GB25280-2016）《道路交通信號燈》（GB14887-2016）《電氣裝置安裝接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50169-2016）《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢驗(yàn)方法》（GB/T16311-2009）《地名標(biāo)志》（GB17733-2008）《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2021）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）《地下通信電纜敷設(shè)》國家標(biāo)準(zhǔn)圖集（05X101-2）《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（2015年版）(GB50010-2010)《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50003-2011)《成都市道路指路標(biāo)志系統(tǒng)》（DB510100/T129.1-2013）《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50057-2010《建筑機(jī)電工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50981-2014執(zhí)行初設(shè)階段批復(fù)情況2019年6月11日，成都市高新區(qū)規(guī)劃建設(shè)局組織召開初步設(shè)計(jì)評審會議，原則同意并批準(zhǔn)該項(xiàng)目儲備設(shè)計(jì)，根據(jù)專家意見進(jìn)行修改、完善和優(yōu)化后可作為施工圖設(shè)計(jì)依據(jù)。施工圖設(shè)計(jì)對初步設(shè)計(jì)審查意見執(zhí)行如下：交通工程：1）《城市道路交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T366670-2018）于2019年5月1日起正式實(shí)施。交通組織設(shè)計(jì)是“根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)、政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，綜合運(yùn)用交通工程技術(shù)，以改善道路交通秩序、保障道路交通安全、提高道路交通運(yùn)行效率的設(shè)計(jì)工作”。設(shè)計(jì)文件中按以上規(guī)范完善相應(yīng)的設(shè)計(jì)專項(xiàng)?；貜?fù)：已在施工圖中設(shè)置相應(yīng)信號設(shè)施，導(dǎo)行標(biāo)線等對人行、車行進(jìn)行有效分離，設(shè)置指路牌、分車道行駛牌對車行方向進(jìn)行引導(dǎo)。2）參照成都市智能交通《成都市智能交通外場實(shí)施通用導(dǎo)則》規(guī)定，交管部門、交通信息港的意見完善智慧交通的設(shè)計(jì)。補(bǔ)充天網(wǎng)工程設(shè)計(jì)、補(bǔ)充公交站點(diǎn)設(shè)置位置及站點(diǎn)型式方案?；貜?fù)：現(xiàn)狀天健路為路側(cè)簡易站臺，本次已設(shè)計(jì)港灣式公交站，設(shè)計(jì)位置詳見《交安設(shè)施平面設(shè)計(jì)圖》。根據(jù)合同內(nèi)容，天網(wǎng)設(shè)計(jì)不在本次實(shí)施范圍。3）贊同本項(xiàng)目推薦方案的橫斷面劃分，明確機(jī)動車道與非機(jī)動車道間是否設(shè)置物理隔離設(shè)施。平交口交通渠化方案中明確綠化帶的退距要求，進(jìn)口道開辟專門的左轉(zhuǎn)及調(diào)頭車道。與老成灌路相交平交口采用機(jī)非時空分離交通渠化方式。回復(fù)：根據(jù)交通調(diào)查，左轉(zhuǎn)車輛較少，現(xiàn)狀天健路交叉口位置中分帶拆除約10m范圍設(shè)置掉頭車道。老成灌路交叉口采用機(jī)非時空分離交通渠化方式。4）城市道路上桿件林立，不僅有礙景觀，同時也浪費(fèi)資源，不符合建設(shè)節(jié)約型社會的總體要求。建議將交通標(biāo)志、信號燈、照明燈桿、智能交通桿件燈共桿設(shè)計(jì)?；貜?fù)：施工圖設(shè)計(jì)中將禁停限速、指路標(biāo)志牌、分車道行駛標(biāo)志牌與信號燈桿、路燈桿件共桿設(shè)置。5）交通信號控制系統(tǒng)采用“單點(diǎn)定周期多時段無電纜協(xié)調(diào)控制方式”，信號機(jī)采用“采用自適應(yīng)信號燈控制器，能合法接入現(xiàn)有UTC/SCOOT系統(tǒng)，且不侵犯第三方知識產(chǎn)權(quán)”依據(jù)？建議平交口距離較近可以聯(lián)動控制?；貜?fù)：該兩條要求為前期類似項(xiàng)目審查過程中交管局要求，已與交管部門確定合法接入現(xiàn)有UTC/SCOOT系統(tǒng)。6）智能交通管道盡可能與交通信號燈管線綜合考慮，共用管線通道、檢查井、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管孔的利用。回復(fù)：已考慮公用管線通道、檢查井。交通組織設(shè)計(jì)本項(xiàng)目為天健路（成灌高速~老成灌路）的部分未建設(shè)路段。本次新建段交通組織設(shè)計(jì)參考現(xiàn)狀已建天健路交通組織情況。交通調(diào)查現(xiàn)狀天健路為兩塊板道路，道路沿線主要交叉口均采用信號控制。部分支路采用支路右進(jìn)右出的方式?，F(xiàn)狀天健路交叉口位置中分帶拆除約10m范圍設(shè)置掉頭車道，滿足車輛掉頭需求。天健路——老成灌路交叉口位置現(xiàn)狀為“T形”交叉口，但該交叉口位置分車道形式標(biāo)志、地面標(biāo)線等均已按“十字”交叉口形成，指路標(biāo)志牌版面形式為“十字”交叉口，但缺乏天健路方向指向信息，本次僅需增加西側(cè)到達(dá)信息即可?，F(xiàn)狀天健路沿線交叉口交通組織情況老成灌路——天健路交叉口口交通組織情況交通組織設(shè)計(jì)根據(jù)道路等級及現(xiàn)狀天健路交通組織情況，對天健路進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)。本次天健路全線共有4處交叉口，交叉口最大間距為300m，人行過街依靠交叉口人行橫道；全線3處交叉口均采用信號控制，1處規(guī)劃路口按路段形成。其中，起終點(diǎn)分別利用雙柏路交叉口和老成灌路交叉口現(xiàn)狀信號機(jī)；天健路——老成灌路交叉口處保留老成灌路交通組織現(xiàn)狀，為了確保成灌快鐵橋墩的安全，在交叉口范圍內(nèi)設(shè)置2處人行過街島。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1）道路等級：城市主干路；2）設(shè)計(jì)車速:40km/h；3）紅線寬度:30m；4）道路長度：879.255m；5）交通等級：中等交通；6）路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載；7）橋涵及支擋構(gòu)筑物設(shè)計(jì)荷載：城—A級，人群荷載：4.5kN/㎡；8）設(shè)計(jì)年限：交通量設(shè)計(jì)年限20年，瀝青混凝土路面路面設(shè)計(jì)年限15年；9）抗震要求：按地震烈度7度設(shè)防，地震動峰值加速度0.10g。設(shè)計(jì)地震分組為第二組。10）路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土路面。11）凈空高度：機(jī)動車道為5.0米，非機(jī)動車道及行人2.5米；12）交通設(shè)施等級：B級；交通工程設(shè)計(jì)內(nèi)容根據(jù)道路等級，天健路為城市主干路，對應(yīng)交通設(shè)施等級均為B級。道路交通工程設(shè)計(jì)內(nèi)容有交通標(biāo)線、交通標(biāo)志、信號燈、街道路名牌等。交通標(biāo)志設(shè)計(jì)概述本項(xiàng)目范圍內(nèi)道路交通標(biāo)志原則上按照設(shè)計(jì)時速設(shè)置，共分四類：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路標(biāo)志。標(biāo)志顏色、形狀、邊框和襯邊、尺寸、圖形和字符以及設(shè)置地點(diǎn)必須按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768—2022）執(zhí)行,其中，禁停限速標(biāo)志根據(jù)成都市相關(guān)規(guī)定采用組合式標(biāo)志。標(biāo)志的支撐方式采用單柱式、單懸臂式、附著式等三種。單懸臂式主要用于指路標(biāo)志、分車道標(biāo)志等大型標(biāo)志，附著式主要用于限速、禁止路側(cè)長時間停車等標(biāo)志附著在信號燈懸臂上。交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)按照警告、指示、禁令的順序，先上后下、先左后右的順序進(jìn)行排列。標(biāo)志設(shè)置地點(diǎn)均按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768—2022）、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）之規(guī)定，在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置；標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用五十年一遇基本風(fēng)壓0.35KPa，折算成標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)抗風(fēng)速為25m/s。標(biāo)志基礎(chǔ)基底允許承載力應(yīng)達(dá)到120KPa。具體設(shè)計(jì)內(nèi)容參見設(shè)計(jì)圖紙。材料要求1）標(biāo)志立柱和橫梁：采用結(jié)構(gòu)用無縫鋼管，并應(yīng)符合結(jié)構(gòu)用無縫鋼管（GB/T8162-2018）的規(guī)定。2）標(biāo)志立柱柱帽和橫梁帽及抱箍采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板，板厚3mm；其它鋼結(jié)構(gòu)件均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，應(yīng)符合GB/T700—2006的規(guī)定。3）標(biāo)志板:采用LF2—M鋁合金板材，并符合GB-T3880-2012《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材》。單柱標(biāo)志板面厚2mm，懸臂標(biāo)志板面厚3mm（具體詳見各標(biāo)志大樣圖），背面鉚接滑動槽鋁以加固，通過滑動螺栓、抱箍及抱箍底襯與立柱相連接。標(biāo)志牌的拼接方法參照附錄E-E5。4）滑動槽鋼：采用LC4鋁合金擠GB5768-2022壓型材，并符合GBT14846—2014《鋁及鋁合金擠壓型材尺寸偏差》的規(guī)定。5）高強(qiáng)螺栓：高強(qiáng)連接螺栓和高強(qiáng)地腳螺栓(包括相應(yīng)的螺母、墊圈)，應(yīng)采用40B或45號鋼，并符合GB1231—2006的規(guī)定。6）水泥混凝土基礎(chǔ)材料:混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于20Mpa，并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。7）鋼筋:采用熱軋結(jié)構(gòu)鋼筋，應(yīng)符合GB/T1499.2-2018及現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。地腳螺栓采用不銹鋼螺栓。8）反光膜：指路標(biāo)志反光膜的逆反射系數(shù)值、色度性能、耐候性能、耐鹽霧腐蝕性能、耐溶劑性能、抗沖擊性能、耐高低溫性能、對標(biāo)志板的附著性能等，應(yīng)符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）規(guī)定，本項(xiàng)目為一般城市道路，采用Ⅳ類反光膜。9）標(biāo)志結(jié)構(gòu)桿件顏色：標(biāo)志結(jié)構(gòu)件采用熱浸鍍鋅后再噴塑進(jìn)行表面處理，標(biāo)志立柱噴塑顏色為深灰色，標(biāo)志橫梁噴塑顏色為淺灰色，具體參照成都市相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。交通標(biāo)線設(shè)計(jì)概述工程設(shè)有道路中心雙實(shí)線、車行道邊緣線、車行道分界線、人行橫道線、停止線、左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭等交通標(biāo)線。標(biāo)線的顏色、形狀、尺寸、間距等按GB51038-2015、GB5768—2022選用，后附大樣圖。雙向四車道以上道路禁止跨越對向車行道分界線采用黃色雙實(shí)線，線寬15cm，間隔20cm；相交道路雙向兩車道道路中心線采用可跨越對向車行道分界線，線寬15cm，400cm實(shí)線，600cm間隔；車行道邊緣線采用白色實(shí)線，設(shè)計(jì)速度≥60km/h路段線寬15cm，設(shè)計(jì)速度＜60km/h車行道邊緣線采用白色實(shí)線，線寬10cm；施畫車道邊緣線時，遇單位進(jìn)出口應(yīng)施劃成虛線（200cm實(shí)線，400cm間隔，如缺口距離不夠，可不施劃標(biāo)線）；可跨越同車道分界線采用白色單虛線，設(shè)計(jì)速度≥60km/h路段線寬15cm，600cm實(shí)現(xiàn)，900cm間隔，設(shè)計(jì)速度＜60km/h路段線寬10cm，200cm實(shí)線、400cm間隔；人行橫道線白色實(shí)線，線寬45cm，間隔60cm；停止線為白色實(shí)線，線寬45cm；導(dǎo)向箭頭根據(jù)《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）的規(guī)定，本次設(shè)計(jì)道路導(dǎo)向箭頭根據(jù)交警意見采用600cm。道路面層鋪設(shè)完成后正式通車前，先在路面敷設(shè)臨時標(biāo)線，臨時標(biāo)線采用反光油漆進(jìn)行敷設(shè)。材料要求1）本工程正式標(biāo)線采用《路面標(biāo)線涂料》JT/T280-2022中第4條表1規(guī)定的第3種2號熱熔涂料，根據(jù)成都市相關(guān)規(guī)定和習(xí)慣性做法，涂料中摻加玻璃珠。2）臨時標(biāo)線中車道邊緣線、車道分界線寬度比正式標(biāo)線窄5cm。特殊標(biāo)線寬度、大小不變。臨時標(biāo)線箭頭畫2組。3）熱熔型涂料中的數(shù)值必須是熱塑性的，熱塑性標(biāo)線涂料必須符合交通標(biāo)線的技術(shù)要求：耐久、耐腐蝕、與路面粘結(jié)強(qiáng)；在惡劣的氣候條件下，具有較好的辨認(rèn)性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，于人無害。4）本工程路口標(biāo)線及路段標(biāo)線均采用熱熔標(biāo)線施劃。特殊標(biāo)線反光熱熔涂料施劃厚度為2.5mm，其余一般標(biāo)線反光熱熔涂料施劃厚度均為1.8mm～2.0mm。其中，字符、文字、箭頭及圖案為特殊標(biāo)線，車道分界線、虛線、禁停區(qū)標(biāo)線等為一般標(biāo)線。街道路名牌依據(jù)《成都市中心城區(qū)道路路名牌設(shè)置規(guī)范》中規(guī)定的“中心城區(qū)快速路、主干路、主干路等市政道路以及居民聚居區(qū)域道路和繁華商業(yè)區(qū)域道路的兩端應(yīng)設(shè)置路名牌；支路等小型道路根據(jù)道路的具體情況設(shè)置路名牌?！卑凑粘啥际腥嗣裾?9號常務(wù)會議精神，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)、參照地方規(guī)范、結(jié)合成都市實(shí)際，成都市路名牌設(shè)置原則如下：1）當(dāng)車行道寬度不小于14米時，在道路進(jìn)出口兩側(cè)各設(shè)置一面，共兩面。2）當(dāng)車行道寬度小于14米時，在道路進(jìn)口一側(cè)設(shè)置一面。3）車行道寬度大于或等于14米“T型”路口的直行道路頂端應(yīng)設(shè)置路口名牌，當(dāng)兩過街人行橫道線內(nèi)側(cè)間距大于75米時，在路口人行橫道線外側(cè)各設(shè)置1面；當(dāng)兩過街人行橫道線內(nèi)側(cè)間距小于75米時，在路口兩過街人行道線中間位置設(shè)置1面。4）車行道寬度小于14米“T型”路口，在道路進(jìn)口人行橫道線外設(shè)置1面。5）結(jié)合成都市道路實(shí)際，當(dāng)兩交叉口間隔大于300米小于600米時，道路中部增設(shè)1面路名牌，當(dāng)兩交叉口間隔大于600米小于900米時，道路中部增設(shè)2面路名牌，以此類推。增設(shè)路名牌應(yīng)優(yōu)先考慮增設(shè)在人行天橋、過街人行通道、小區(qū)或單位出口處。6）結(jié)合成都實(shí)際，與既有市政設(shè)施（路燈、行道樹等）保持在同一延伸直線上，同時應(yīng)控制在距人行道路緣石外邊線1米范圍內(nèi)。7）當(dāng)路口有過街人行橫道線時，路名牌應(yīng)設(shè)置在距人行橫道線2-4m處。8）當(dāng)路口無過街人行橫道線時，路名牌應(yīng)設(shè)置在距人行道轉(zhuǎn)角圓弧切點(diǎn)外2m內(nèi)。9）路名牌采用厚深灰色鋼板噴塑，反光膜為工程級，底膜采用Ⅱ類，字膜用Ⅲ類。信號控制系統(tǒng)信號控制機(jī)（1）設(shè)備箱可提供足夠的位置安裝交通信號機(jī)、光端機(jī)、檢測器機(jī)架等設(shè)備。安裝機(jī)架需在前面板預(yù)留15mm余量。（2）設(shè)備箱基礎(chǔ)支架鍍鋅鋼件，266mm×482mm×280mm（3）采用自適應(yīng)交通信號控制器，能合法接入交管部門現(xiàn)有信號控制系統(tǒng)，且不侵犯第三方知識產(chǎn)權(quán)。其主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)不少于下述要求：相位和階段軟件相位數(shù)：0－32相位序列：可編程并行階段數(shù)：8（相當(dāng)于8臺獨(dú)立控制的信號機(jī)）階段數(shù)：32最大綠燈時間數(shù)：8相位延遲數(shù)：120調(diào)用定時數(shù)：8刪除定時數(shù)：8全紅延遲單元數(shù)：8緊急調(diào)用數(shù)：8緊急優(yōu)先數(shù)：8無電纜協(xié)調(diào)功能方案數(shù)：8每方案定時組數(shù)：32計(jì)時開關(guān)設(shè)定數(shù)：8組變化設(shè)定數(shù)：8時鐘源：50/60赫茲交流電源內(nèi)部晶體GPS時鐘高速車輛檢測速度識別：雙環(huán)三環(huán)速度評估器數(shù)：16其他功能備用方式： 信號熄滅或軟件閃燈故障閃亮： 每個相位黃閃/紅閃可選硬件閃亮： 每個控制器亮/滅比和閃燈頻率可編程暗燈 120V，140V，160V手持機(jī)高速端口1200，9600和19200波特，端口速率與輸入數(shù)據(jù)速率自動匹配電氣特性電源： 交流電180V－260V，50±2Hz信號燈開關(guān)類型： 固態(tài)開關(guān)相位數(shù)： 8每路輸出最大負(fù)荷： 4A每相位開關(guān)板最大負(fù)荷：20A控制器最大負(fù)荷： 20A（可選擇大電流負(fù)荷選項(xiàng)）環(huán)境供電中斷：在電源中斷50毫秒內(nèi)可連續(xù)工作供電故障：無需操作人員干預(yù)可自行重新啟動溫度范圍：－25℃至+65℃相對濕度0-90%交通信號控制模式感應(yīng)控制（在設(shè)置檢測器的情況下實(shí)現(xiàn)半感應(yīng)、全感應(yīng)控制）；SDE/SA快速車輛綠時間延長功能；固定配時；路口信號控制器時間表無電纜方案協(xié)調(diào)控制；通過系統(tǒng)主時鐘調(diào)用和刪除所選功能或CLF方案；緊急調(diào)用；手動功能；公交、輕軌、緊急車輛優(yōu)先；部分時間方式（信號開、關(guān)或黃閃）；并行階段流（最多8個并行階段流，相當(dāng)于8臺獨(dú)立的控制器，每個并行階段流可運(yùn)行不同的控制方式）；根據(jù)用戶的要求，還可對控制器進(jìn)行某些特殊配置。以上信號控制方式可以通過軟件設(shè)置優(yōu)先級，并能夠?qū)崿F(xiàn)自動降級和升級控制；時鐘精度：月誤差小于30秒，支持電源同步、晶振同步、預(yù)留GPS同步接口、中心計(jì)算機(jī)同步四種同步方式。故障記錄功能，并通過手持機(jī)或筆記本對故障查詢故障代碼，通過故障代碼進(jìn)行故障分析。在時間表可以設(shè)置32個以上的事件，其中日期類型可劃分為星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整個星期、除星期日外、除星期六、日外等10種類型，時間按照時、分、秒設(shè)定。至少8個以上的無電纜協(xié)調(diào)控制方案。含檢測器機(jī)架、三塊檢測器背板，并完成檢測器背板至端子排之間的內(nèi)部連線?？刂凭€纜信號機(jī)功率不大于2000 W(根據(jù)路口信號燈數(shù)量不同有局部變化)，電源采用路燈箱變?nèi)‰?，店源電纜采用3芯鎧裝電纜，每芯截面積為6mm2。待路燈箱變位置確定后，采用1根φ80鍍鋅鋼管將路燈箱變與就近交通預(yù)埋管連通。信號控制電纜采用截面積為2.5mm2的電纜，距最近信號機(jī)的手孔井中電纜要預(yù)留2m左右。機(jī)動車及非機(jī)動車燈桿到信號機(jī)的每根控制電纜必須掛金屬銘牌，銘牌內(nèi)容為電纜連接的燈桿編號；電纜編號從東北側(cè)的機(jī)動車燈桿電纜開始，逆時針方向順序，先編完機(jī)動車燈桿后，再開始編非機(jī)動車燈桿電纜。信號機(jī)至每根機(jī)動車信號燈桿（1組機(jī)動車燈）底部的接線孔采用5芯鎧裝電纜連接，機(jī)動車燈桿底部的接線孔到該桿上的機(jī)動車燈采用5芯不帶鎧電纜連接；信號機(jī)至每根機(jī)動車信號燈桿（兩組機(jī)動車燈）底部的接線孔采用10芯鎧裝電纜連接，機(jī)動車燈桿底部的接線孔到該燈桿上的每一組機(jī)動車燈采用5芯不帶鎧電纜連接；信號機(jī)至每根機(jī)動車信號燈桿（三組機(jī)動車燈）底部的接線孔采用16芯鎧裝電纜連接，機(jī)動車燈桿底部的接線孔到該燈桿上的每一組機(jī)動車燈采用5芯不帶鎧電纜連接；信號機(jī)至每根非機(jī)動車、行人信號燈桿采用5芯鎧裝電纜連接，線纜直接上桿，中間不允許有接頭。信號燈技術(shù)指標(biāo)本工程信號燈分為機(jī)動車信號燈、非機(jī)動車燈和人行信號燈。由于本工程路口距離較大，均在80米以上，機(jī)動車信號燈采用Ф400LED三燈三色滿盤燈或Ф400LED三燈三色箭頭燈；非機(jī)動車燈采用Ф300LED紅黃綠非機(jī)動車圖案分立組成（本次考慮遷改，尺寸根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定）；行人燈由Ф300LED紅色行人站立圖案（靜態(tài)），綠色行人行走圖案（靜態(tài)）分立組成，行人燈增加倒計(jì)時器。非機(jī)動車燈相位與行人燈相位分開設(shè)置。信號燈轉(zhuǎn)換序列：機(jī)動車燈：紅—綠—綠閃—黃—紅非機(jī)動車燈：紅—綠—黃—紅行人燈：紅—綠—紅信號燈必須符合《道路交通信號燈》（GB14887-2016）的要求。主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)不少于下述要求：(a)電氣性能：不得使用容性變壓器，必須使用電源變壓器；(b)輸入電源：AC220V±25%5Hz±2%；(c)溫度：－5℃～＋80℃；(d)濕度大于等于95％；(e)光源：高強(qiáng)度面發(fā)光二極管；(f)光源壽命：大于10萬小時；(g)光強(qiáng)：大于等于4000cd/m2；(h)可視距離：車行信號大于200m；(i)外觀：信號燈外殼、前蓋、遮沿、色片及密封圈表面平滑，無缺陷；(j)絕緣電阻：大于500MΩ；(k)穩(wěn)流控制：控制器設(shè)有LED發(fā)光管穩(wěn)流控制電路，當(dāng)LED發(fā)光二極管的電流超出設(shè)定值時，穩(wěn)流控制裝置的開始作用，將超出的電流分流掉，保證LED發(fā)光二極管工作在設(shè)定的工作電流上，可控電流靈敏度小于1ma；(l)防護(hù)等級：外殼防護(hù)等級：防塵等級不低于GB7000.1-2015第9章規(guī)定IPX5；防水等級不低于IP54。(m)信號燈中紅黃綠三個變壓器應(yīng)避免相互感應(yīng)，防止紅燈亮?xí)r，其他兩個顏色信號燈有電壓。（n）負(fù)荷等級：三級（o）配電系統(tǒng)接地型式：TN-S接地型式（p）接地電阻設(shè)計(jì)值：≤5Ω倒計(jì)時器技術(shù)指標(biāo)倒計(jì)時器應(yīng)滿足GA/T508-2014的相關(guān)規(guī)定。1）每盞機(jī)動車信號燈、人行信號燈均設(shè)置1個倒計(jì)時器；2）倒計(jì)時器與信號燈具單獨(dú)設(shè)置，不得采取組合方式。機(jī)動車信號燈倒計(jì)時器的字高采用500mm，外框尺寸采用600（高）X400（寬）mm。人行信號燈的數(shù)碼倒計(jì)時器的透光面尺寸采用300mmX300mm，外框尺寸采用與行人信號燈一致。非機(jī)動車信號燈倒計(jì)時器與人行信號燈倒計(jì)時器共用，不單獨(dú)設(shè)置。倒計(jì)時器針對紅燈信號、綠燈信號分別倒計(jì)時，紅燈信號倒計(jì)時采用紅色字體，綠燈信號倒計(jì)時采用綠色字體。3）信號燈倒計(jì)時器采用通信式，直接與路口信號燈控制機(jī)采用2芯雙絞線（VV-2×1.0mm2）連接，不得采用學(xué)習(xí)型倒計(jì)時器。管道預(yù)埋采用綜合管溝和單獨(dú)埋設(shè)，詳見電力工程及交通工程圖紙。戶外信號設(shè)施的抗震要求：（1）信號機(jī)控制箱安裝就位后應(yīng)焊接牢固，內(nèi)部線圈應(yīng)牢固固定在控制機(jī)外殼內(nèi)的支承結(jié)構(gòu)上。（2）信號機(jī)控制箱的支承面適當(dāng)加寬，并設(shè)置防止其移動和傾倒的限位器。（3）應(yīng)對接入和接出的柔性導(dǎo)體留有位移的空間。（4）安裝螺栓或焊接強(qiáng)度應(yīng)滿足抗震要求。（5）落地安裝根部應(yīng)采用金屬膨脹螺栓或焊接的固定方式。（6）柜內(nèi)的元器件應(yīng)考慮與支承結(jié)構(gòu)間的相互作用，元器件之間采用軟連接，接線處應(yīng)做防震處理。（7）儀表等元器件應(yīng)與柜體組裝牢固。（8）電氣管路敷設(shè)和其他未盡事宜等均須滿足《建筑機(jī)電工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)要求。（9）抗震設(shè)防的各類建筑與市政工程，其抗震設(shè)防目標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定：當(dāng)遭遇低于本地區(qū)設(shè)防烈度的多遇地震影響時，各類工程的主體結(jié)構(gòu)和市政管網(wǎng)系統(tǒng)不受損壞或不需修理可繼續(xù)使用。

當(dāng)遭遇相當(dāng)于本地區(qū)設(shè)防烈度的設(shè)防地震影響時，各類工程中的建筑物、構(gòu)筑物、橋梁結(jié)構(gòu)、地下工程結(jié)構(gòu)等可能發(fā)生損傷，但經(jīng)一般性修理可繼續(xù)使用；市政管網(wǎng)的損壞應(yīng)控制在局部范圍內(nèi)，不應(yīng)造成次生災(zāi)害。

當(dāng)遭遇高于本地區(qū)設(shè)防烈度的罕遇地震影響時，各類工程中的建筑物、構(gòu)筑物、橋梁結(jié)構(gòu)、地下工程結(jié)構(gòu)等不致倒塌或發(fā)生危及生命的嚴(yán)重破壞；市政管網(wǎng)的損壞不致引發(fā)嚴(yán)重次生災(zāi)害，經(jīng)搶修可快速恢復(fù)使用。建筑的非結(jié)構(gòu)構(gòu)件及附屬機(jī)電設(shè)備，其自身及與結(jié)構(gòu)主體的連接，應(yīng)進(jìn)行抗震設(shè)防。建筑附屬機(jī)電設(shè)備不應(yīng)設(shè)置在可能致使其功能障礙等二次災(zāi)害的部位；設(shè)防地震下需要連續(xù)工作的附屬設(shè)備，應(yīng)設(shè)置在建筑結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)較小的部位。管道、電纜、通風(fēng)管和設(shè)備的洞口設(shè)置，應(yīng)減少對主要承重結(jié)構(gòu)構(gòu)件的削弱；洞口邊緣應(yīng)有補(bǔ)強(qiáng)措施。管道和設(shè)備與建筑結(jié)構(gòu)的連接，應(yīng)具有足夠的變形能力，以滿足相對位移的需要。建筑附屬機(jī)電設(shè)備的基座或支架，以及相關(guān)連接件和鈾固件應(yīng)具有足夠的剛度和強(qiáng)度，應(yīng)能將設(shè)備承受的地震作用全部傳遞到建筑結(jié)構(gòu)上。建筑結(jié)構(gòu)中，用以固定建筑附屬機(jī)電設(shè)備預(yù)埋件、鈾固件的部位，應(yīng)采取加強(qiáng)措施，以承受附屬機(jī)電設(shè)備傳給主體結(jié)構(gòu)的地震作用。危大工程注意事項(xiàng)10.1危大工程注意事項(xiàng)根據(jù)中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》(2018.3.28)，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，本工程可能涉及危大工程的重點(diǎn)部位和環(huán)節(jié)包括：起重吊裝及起重機(jī)械安裝拆卸過程：采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在10kN及以上的起重吊裝工程；采用起重機(jī)械進(jìn)行安裝的工程；起重機(jī)械安裝和拆卸工。本工程無超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程。10.2風(fēng)險(xiǎn)源分析及應(yīng)對措施吊裝現(xiàn)場道路必須平整堅(jiān)實(shí)，若土質(zhì)松軟，應(yīng)單獨(dú)鋪設(shè)道路。起重機(jī)不得停置在斜坡上工作，也不允許起重機(jī)兩個邊一高一低。嚴(yán)禁超載吊裝。制止斜吊。綁扎構(gòu)件的吊索須經(jīng)過計(jì)算，所有起重工具，應(yīng)定期進(jìn)行檢查，對損壞作出鑒定。綁扎方法應(yīng)正確牢固，以防吊裝中吊索破斷或從構(gòu)件上滑脫，使起重機(jī)失重而傾翻。不吊重量不明的重大構(gòu)件設(shè)備。制止在六級風(fēng)的情況下進(jìn)展吊裝作業(yè)。指揮人員應(yīng)使用統(tǒng)