第三節(jié) 重載運(yùn)輸組織 (1)課件講解

重載運(yùn)輸組織鐵路載重運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?

大秦線載重組合列車的開行方式2鐵路重載運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?鐵路重載運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?/p>

按重載列車的作業(yè)組織方法區(qū)分，鐵路重載運(yùn)輸有以下三種模式：1.單元式重載列車2.組合式重載列車3.整列式重載列車

鐵路重載運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?.單元式重載列車

單元式重載列車是把大功率機(jī)車（雙機(jī)或多機(jī)）與一定編成輛數(shù)的同類專用貨車固定組成一個(gè)運(yùn)輸“單元”，并以此作為運(yùn)營(yíng)計(jì)費(fèi)的單位。運(yùn)送的貨物品種單一，在裝、卸站間往返循環(huán)運(yùn)行，中途列車不拆散，不進(jìn)行改編作業(yè)，機(jī)車車輛固定編掛位置，車底固定回空，兩端車站裝卸設(shè)備配套，是裝、運(yùn)、卸“一條龍”的運(yùn)輸組織形式。鐵路重載運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?.組合式重載列車

組合式重載列車是由兩列及其以上同方向運(yùn)行的普通貨物列車首尾相接、合并組成的列車。機(jī)車分別掛于各自的貨物列車首部，由最前方貨物列車的機(jī)車擔(dān)任本務(wù)機(jī)車，運(yùn)行至前方某一技術(shù)站或終到站后，分解為普通貨物列車。它實(shí)質(zhì)上是在線路通過能力緊張的區(qū)段，利用一條運(yùn)行線行駛兩列及以上的普通貨物列車的一種擴(kuò)大運(yùn)輸能力的方式。鐵路重載運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?.整列式重載列車

整列式重載列車是由大功率單機(jī)或多機(jī)重聯(lián)牽引，列車由不同型式和載重的貨物車輛混合編組，達(dá)到規(guī)定重載標(biāo)準(zhǔn)（牽引重量達(dá)到5000t及其以上）的列車。目前，中國(guó)繁忙干線上開行的重載列車主要為這種模式。這種貨物列車采用普通列車的作業(yè)組織方法，其到、解、編、發(fā)、取、送、裝、卸和機(jī)車換掛作業(yè)與普通貨物列車完全一樣，只不過牽引重量有顯著提高。鐵路重載運(yùn)輸?shù)哪Ｊ讲煌Ｊ降膮^(qū)別：

重載列車的組織方式不同，其作業(yè)組織方法也各有不同。整列式重載列車在保證到發(fā)線足夠長(zhǎng)度的條件下，其作業(yè)組織方法和普通貨物列車完全一樣；單元式重載列車由于單元列車機(jī)車車輛固定編掛、固定回空、中途列車不拆散、不進(jìn)行改編作業(yè)，因此在車站上只進(jìn)行接發(fā)列車工作，但要作好整列車去往環(huán)線的調(diào)車作業(yè)準(zhǔn)備工作；組合式重載列車是由普通列車合并而成，一般情況下，每小列的作業(yè)與普通貨物列車無多大區(qū)別，只是在發(fā)車站發(fā)車時(shí)因列車太長(zhǎng)，由車站值班員用列車無線調(diào)度電話通知司機(jī)直接發(fā)車。列車到達(dá)終到站后根據(jù)具體情況，采用不同方法，如一次接入，轉(zhuǎn)線分解；一次接入，站內(nèi)分解；分別接入不同車場(chǎng)；接入分歧站分解后，再進(jìn)入不同到達(dá)站等。大秦線重載組合列車的開行方式2大秦線重載組合列車的開行方式自2004年起，大秦線開行的2萬t重載組合列車主要有3種編組開行方式的技術(shù)：1.采用4臺(tái)SS4機(jī)車開行4×5000t重載組合列車2.采用4臺(tái)SS4機(jī)車開行2×10000t重載組合列車3.采用2臺(tái)和諧型機(jī)車開行2×10000t重載組合列車

大秦線重載組合列車的開行方式1.采用4臺(tái)SS4機(jī)車開行4×5000t重載組合列車

Locotrol技術(shù)在世界各國(guó)重載運(yùn)輸中均以5000t列車的長(zhǎng)度為基本單元開行重載組合列車。由于原來采用的450MHz數(shù)據(jù)電臺(tái)在山區(qū)隧道地區(qū)傳輸距離僅為650m，為滿足大秦線運(yùn)輸需求，國(guó)鐵集團(tuán)采用800MHz數(shù)據(jù)電臺(tái)作為無線傳輸平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了800MHz數(shù)據(jù)電臺(tái)與Locotrol技術(shù)的系統(tǒng)集成，傳輸距離達(dá)到790m，滿足了機(jī)車間通信的要求。這種模式由4列編組51輛的C80型單元列車，每列由SS4機(jī)車單機(jī)牽引連掛而成(簡(jiǎn)稱1+1+1+1模式)。大秦線重載組合列車的開行方式2.采用4臺(tái)SS4機(jī)車開行2×10000t重載組合列車

大秦線有46個(gè)萬t裝車點(diǎn)和8個(gè)2萬t裝車點(diǎn)，為了滿足運(yùn)輸需要，提高運(yùn)輸效率，自2005年開始，大秦鐵路實(shí)現(xiàn)了Locotrol技術(shù)與GSM—R技術(shù)的結(jié)合，成功開行了2×10000t重載組合列車，標(biāo)志著中國(guó)鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。這種模式下列車由2列編組105輛的C80型單元萬t列車連掛而成，列車前部1臺(tái)SS4型機(jī)車牽引，中部2臺(tái)SS4型機(jī)車重聯(lián)牽引，尾部連掛1臺(tái)SS4型機(jī)車(簡(jiǎn)稱1+2+1模式)。大秦線重載組合列車的開行方式3.采用2臺(tái)和諧型機(jī)車開行2×10000t重載組合列車

2007年5，成功開行了用2臺(tái)大功率和諧型電力機(jī)車加可控列尾裝置牽引2萬t重載組合列車的綜合試驗(yàn)，開創(chuàng)了世界鐵路重載史的新篇章。采用2臺(tái)大功率和諧型機(jī)車