物流成本類型總結(jié)

物流成本類型總結(jié)第1篇物流成本類型總結(jié)第1篇物流成本概述

物流成本的概念

物流成本是指伴隨企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中耗用的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、物流信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)支出的人力、財(cái)力、物力的總和。

物流成本有廣義和狹義之分。狹義的物流成本僅指由于物品移動(dòng)而產(chǎn)生的運(yùn)輸、包裝、裝卸等費(fèi)用。廣義的物流成本是指生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過(guò)程的物品實(shí)體與價(jià)值變化而發(fā)生的全部費(fèi)用。它具體包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購(gòu)、供應(yīng)開始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸、包裝、運(yùn)輸以及在消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生的驗(yàn)收、分類、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、配送、廢品回收等環(huán)節(jié)發(fā)生的所有成本。

物流成本的幾種重要的理論學(xué)說(shuō)

1.“黑大陸”學(xué)說(shuō)

著名的管理學(xué)權(quán)威P·E·德魯克曾經(jīng)講過(guò)：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以，“黑大陸”說(shuō)法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對(duì)物流而言。

2.物流冰山理論

日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來(lái)的，他專門研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山”，冰山露出茫茫海面的只是它巨大軀體的一小部分，更大的部分則隱藏在海面之下，物流成本也有類似的特征。

傳統(tǒng)會(huì)計(jì)中所計(jì)算的外付運(yùn)費(fèi)和外付儲(chǔ)存費(fèi)，不過(guò)是冰山一角，大量的物流成本混入企業(yè)其他費(fèi)用中，如不把這些費(fèi)用核算清楚，很難看出物流費(fèi)用的全貌。

目前，各企業(yè)計(jì)算物流成本的方法和范圍也不盡相同，因此無(wú)法與其他企業(yè)進(jìn)行比較，也很難計(jì)算行業(yè)的平均成本。即大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過(guò)是物流的一部分。

3.物流“第三利潤(rùn)源泉”說(shuō)

“第三個(gè)利潤(rùn)源”說(shuō)法主要出自日本。從歷史發(fā)展來(lái)看，人類歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域。第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域。在前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開拓越來(lái)越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時(shí)間序列排為“第三個(gè)利潤(rùn)源”。

4.物流效益背反說(shuō)

這是物流領(lǐng)域中很經(jīng)常的很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。例如，包裝問題，包裝方面每少花一分錢，這一分錢就必須就必然轉(zhuǎn)到收益上來(lái)，包裝越省，利潤(rùn)則越高。但是，一旦商品進(jìn)入流通之后，如果簡(jiǎn)省的包裝降低了產(chǎn)品的防護(hù)效果，贊成了大量損失，就會(huì)造成儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸功能要素的工作劣化和效益大減。

5.物流服務(wù)中心說(shuō)

代表了美國(guó)和歐洲等一些國(guó)家學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，這種認(rèn)識(shí)認(rèn)為，物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，他們?cè)谑褂妹枋鑫锪鞯脑~匯上選擇了后勤一詞，特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過(guò)物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來(lái)壓縮成本增加利潤(rùn)。

6.物流成本中心說(shuō)

含義是，物流在整修企業(yè)戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，因而，解決物流的問題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過(guò)物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫(kù)”等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象表述。

企業(yè)物流成本的影響因素

1.競(jìng)爭(zhēng)性因素

(1)訂貨周期

企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫(kù)存，從而降低客戶的庫(kù)存成本，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

(2)庫(kù)存管理

無(wú)論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè)，對(duì)存貨實(shí)行控制，嚴(yán)格掌握進(jìn)貨數(shù)量、次數(shù)和品種，都可以使企業(yè)減少資金占用、貸款利息支出，降低庫(kù)存、保管、維護(hù)成本。另外，良好的物品保管、維護(hù)、發(fā)放制度，可以減少物品的損耗、霉?fàn)€、丟失等事故，從而降低物流成本。相反，若在保管過(guò)程中，物品損耗、霉?fàn)€、丟失等時(shí)有發(fā)生，物流成本必然增加。

(3)運(yùn)輸

不同的運(yùn)輸工具和方式，成本高低不同，運(yùn)輸能力大小不等。運(yùn)輸工具和方式的選擇，一方面取決于所運(yùn)貨物的體積、重量及客戶的要求;另一方面又取決于企業(yè)對(duì)某種物品的需求程度及工藝要求。所以，選擇運(yùn)輸工具和方式要同時(shí)兼顧，既要保證生產(chǎn)和銷售的需要，又要力求物流成本最低。

2.產(chǎn)品因素

(1)產(chǎn)品價(jià)值

一般來(lái)講，產(chǎn)品的價(jià)值越大，對(duì)其所需使用的運(yùn)輸工具要求很高，倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存成本也隨著產(chǎn)品價(jià)值的增加而增加。

(2)產(chǎn)品密度

產(chǎn)品密度越大相同運(yùn)輸單位所裝的貨物越多，運(yùn)輸成本就越低。同理，倉(cāng)庫(kù)中一定空間領(lǐng)域存放的貨物也越多，庫(kù)存成本就會(huì)降低。

(3)產(chǎn)品廢品率

影響物流成本的一個(gè)重要方面還在與產(chǎn)品的質(zhì)量，也即產(chǎn)品廢品率的高低。生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品可以杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流成本。

(4)易損性

物品的易損性對(duì)物流成本的影響是顯著的，易損性的產(chǎn)品對(duì)物流各環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等都提出了更高的要求。

3.空間要素

空間要素是指物流系統(tǒng)中關(guān)于制造中心或倉(cāng)庫(kù)相對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)或供應(yīng)點(diǎn)的位置因素。若企業(yè)距離目標(biāo)市場(chǎng)太遠(yuǎn)，則必然會(huì)增加運(yùn)輸包裝及包裝等成本;若在目標(biāo)市場(chǎng)建立或租用倉(cāng)庫(kù)，則會(huì)增加庫(kù)存成本。另外，進(jìn)貨方向決定了企業(yè)貨物運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近及運(yùn)輸成本。因此，空間因素對(duì)物流成本的影響也較大。

4.管理因素

管理成本與生產(chǎn)和流通沒有直接的數(shù)量依存關(guān)系，但卻直接影響著物流成本的大小，節(jié)約辦公費(fèi)、水電費(fèi)、差旅費(fèi)等管理成本相應(yīng)地可以降低物流成本的總水平。另外，企業(yè)利用貸款開展物流活動(dòng)，必然要支付一定的利息(如果是自有資金，則存在機(jī)會(huì)成本問題)，資金利用率低，影響著利息支出的大小，從而也影響著物流成本的高低。

物流成本類型總結(jié)第2篇航務(wù)工程局機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀況分類管理標(biāo)準(zhǔn)

1.主體內(nèi)容和適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工機(jī)械、保修設(shè)備技術(shù)狀況的分類、評(píng)定、審核等作出了具體規(guī)定。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于局屬各單位。

2.技術(shù)狀況分類

所有在冊(cè)的機(jī)械設(shè)備按其技術(shù)狀況分為一、二、三、四、類。一、二類屬于完好機(jī)械設(shè)備。

3.技術(shù)狀況分類標(biāo)準(zhǔn)。

一類機(jī)械：技術(shù)狀況良好，并須符合以下各條標(biāo)準(zhǔn)。

整機(jī)外觀無(wú)缺陷，各部機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況良好，達(dá)到出廠各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在正常計(jì)劃保養(yǎng)維修情況下，能隨時(shí)開動(dòng)投入生產(chǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，符合安全生產(chǎn)要求，無(wú)任何保留條件。

主機(jī)和其它動(dòng)力裝置的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到出廠規(guī)定。

燃料、潤(rùn)滑油和電力消耗正常，無(wú)漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象。

附件及儀器、儀表、安全裝置齊全，準(zhǔn)確可靠。

二類機(jī)械：技術(shù)狀況基本良好，并須符合以下各條標(biāo)準(zhǔn)。

整機(jī)和各部機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況基本良好，與一類機(jī)械相近，仍能保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)和安全使用。

主機(jī)及其它動(dòng)力裝置的部分機(jī)件雖有磨損，但都在允許的范圍內(nèi)，不影響整機(jī)性能。

燃料、潤(rùn)滑油和電力消耗基本正常，無(wú)明顯的漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象。

附件及儀器、儀表、安全裝置齊全正常。

局部缺陷經(jīng)修理即可消除。

三類機(jī)械：技術(shù)狀況不良，符合下列各條或其中之一者。

機(jī)械動(dòng)力性能明顯降低，帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，必須停修，否則即不能保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)和安全生產(chǎn)。

主機(jī)機(jī)件磨損超限，其技術(shù)參數(shù)已達(dá)不到出廠規(guī)定，必須檢查修理。

燃料、潤(rùn)滑油和電力消耗增大，漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

附件及儀器、儀表、安全裝置殘缺不全或失靈。

必須經(jīng)過(guò)大修或三保才能升級(jí)。

四類機(jī)械：技術(shù)狀況嚴(yán)重不良，待報(bào)廢。

機(jī)械損壞嚴(yán)重，主要部件殘缺，不具備安全生產(chǎn)條件，已無(wú)修理價(jià)值，但尚未經(jīng)批準(zhǔn)報(bào)廢。

4.分類工作程序

各基層單位的機(jī)務(wù)管理部門，每年應(yīng)嚴(yán)格按分類標(biāo)準(zhǔn)逐臺(tái)對(duì)機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況升(降)級(jí)進(jìn)行檢查，填寫“技術(shù)狀況類別評(píng)定表”，匯總后報(bào)公司(廠、所)船機(jī)、動(dòng)力部門。

公司(廠、所)船機(jī)、動(dòng)力部門對(duì)基層單位上報(bào)的“類別評(píng)定表”要進(jìn)行審核，并在每年匯總施工機(jī)械、保修設(shè)備固定資產(chǎn)清查表時(shí)，進(jìn)行技術(shù)狀況分類登記。

5.檢查和考核

局船機(jī)處根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合船機(jī)設(shè)備管理升級(jí)評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和考核。

附錄：機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀況類別評(píng)定表

附加說(shuō)明：本標(biāo)準(zhǔn)由局船機(jī)處提出

本標(biāo)準(zhǔn)由局船機(jī)處起草

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人z

本標(biāo)準(zhǔn)由局船機(jī)處歸口管理

物流成本類型總結(jié)第3篇航務(wù)工程局船機(jī)設(shè)備分類管理標(biāo)準(zhǔn)

1.主題內(nèi)容和適用范圍

主題內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程船舶、施工機(jī)械(以下簡(jiǎn)稱船機(jī)設(shè)備)的分類管理標(biāo)準(zhǔn)、管理職責(zé)做出了規(guī)定。適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于局屬各單位。

2.制定依據(jù)

《**集團(tuán)船舶機(jī)械設(shè)備管理規(guī)定》(**資產(chǎn)字[2000]472號(hào))

3.分類管理原則

局屬各單位船機(jī)設(shè)備劃分成A、B、c三類，A類屬重要船機(jī)設(shè)備。對(duì)各類設(shè)備進(jìn)行分級(jí)管理，尤其對(duì)重要船機(jī)設(shè)備的管、用、養(yǎng)、修，實(shí)行重點(diǎn)管理。

4.分類標(biāo)準(zhǔn)

按船機(jī)設(shè)備的主要技術(shù)性能及在施工生產(chǎn)中的關(guān)鍵作用進(jìn)行分類，具體分類標(biāo)準(zhǔn)見附件1、附件2。

5.局的職責(zé)

對(duì)A類船機(jī)設(shè)備實(shí)行重點(diǎn)管理。對(duì)A類船機(jī)設(shè)備的購(gòu)置、制造進(jìn)行審批。組織有關(guān)單位制定A類船機(jī)設(shè)備的技術(shù)要求，組織評(píng)標(biāo)和技術(shù)談判，組織設(shè)備驗(yàn)收和技術(shù)服務(wù)等。

對(duì)A類船機(jī)設(shè)備的報(bào)廢進(jìn)行審批，并按批準(zhǔn)權(quán)限報(bào)上級(jí)主管部門。

對(duì)A類船機(jī)設(shè)備的技術(shù)改造項(xiàng)目和修理計(jì)劃進(jìn)行審批。

組織A類船機(jī)設(shè)備一般事故的調(diào)查，審批事故報(bào)告。發(fā)生重大事故向上級(jí)主管部門報(bào)告。

6.公司(所)的職責(zé)

對(duì)A類船機(jī)設(shè)備實(shí)行重點(diǎn)管理保持船機(jī)設(shè)備技術(shù)狀況完好，

發(fā)揮船機(jī)設(shè)備效能。按A、B、C分類辦法，建立A類設(shè)備臺(tái)帳和技術(shù)檔案。

對(duì)A類設(shè)備使用人員的配備，應(yīng)選派責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)熟練的人員上崗，并定期進(jìn)行培訓(xùn)和考核，實(shí)行專人專機(jī)。對(duì)A類設(shè)備的船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、機(jī)長(zhǎng)的調(diào)配應(yīng)報(bào)公司備案。

負(fù)責(zé)A類船機(jī)設(shè)備的調(diào)遣、購(gòu)置、技術(shù)改造、報(bào)廢技術(shù)鑒定、事故處理等工作，并及時(shí)報(bào)局。

對(duì)A類船機(jī)設(shè)備的修理進(jìn)行檢查和驗(yàn)收

7.對(duì)B、C類船機(jī)設(shè)備公司(所)應(yīng)建立嚴(yán)格管理制度。

8.檢查與考核

局每年對(duì)A類船機(jī)設(shè)備的分類情況進(jìn)行檢查核定，結(jié)合船機(jī)星級(jí)制管理辦法進(jìn)行考核。

附件：1.一航局工程船舶分類表

2.一航局施工機(jī)械分類表

附加說(shuō)明：本標(biāo)準(zhǔn)由船機(jī)處歸口管理和解釋

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：z

物流成本類型總結(jié)第4篇安全評(píng)價(jià)方法概述

安全評(píng)價(jià)方法是進(jìn)行定性、定量安全評(píng)價(jià)的工具，安全評(píng)價(jià)內(nèi)容十分豐富，安全評(píng)價(jià)目的和對(duì)象的不同，安全評(píng)價(jià)的內(nèi)容和指標(biāo)也不同。目前，安全評(píng)價(jià)方法有很多種，每種評(píng)價(jià)方法都有其適用范圍和應(yīng)用條件。在進(jìn)行安全評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)安全評(píng)價(jià)對(duì)象和要實(shí)現(xiàn)的安全評(píng)價(jià)目標(biāo)，選擇適用的安全評(píng)價(jià)方法。

安全評(píng)價(jià)方法分類

安全評(píng)價(jià)方法分類的目的是為了根據(jù)安全評(píng)價(jià)對(duì)象選擇適用的評(píng)價(jià)方法。安全評(píng)價(jià)方法的分類方法很多，常用的有按評(píng)價(jià)結(jié)果的量化程度分類法、按評(píng)價(jià)的推理過(guò)程分類法、按針對(duì)的系統(tǒng)性質(zhì)分類法、按安全評(píng)價(jià)要達(dá)到的目的分類法等。

1)按評(píng)價(jià)結(jié)果的量化程度分類法

按照安全評(píng)價(jià)結(jié)果的量化程度，安全評(píng)價(jià)方法可分為定性安全評(píng)價(jià)法和定量安全評(píng)價(jià)法。

(1)定性安全評(píng)價(jià)方法

定性安全評(píng)價(jià)方法主要是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和直觀判斷能力對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的工藝、設(shè)備、設(shè)施、環(huán)境、人員和管理等方面的狀況進(jìn)行定性的分析，安全評(píng)價(jià)的結(jié)果是一些定性的指標(biāo)，如是否達(dá)到了某項(xiàng)安全指標(biāo)、事故類別和導(dǎo)致事故發(fā)生的因素等。屬于定性安全評(píng)價(jià)方法的有安全檢查表、專家現(xiàn)場(chǎng)詢問觀察法、因素圖分析法、事故引發(fā)和發(fā)展分析、作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法(格雷厄姆-金尼法或LEC法)、故障類型和影響分析、危險(xiǎn)可操作性研究等。

定性安全評(píng)價(jià)方法的特點(diǎn)是容易理解、便于掌握，評(píng)價(jià)過(guò)程簡(jiǎn)單。目前定性安全評(píng)價(jià)方法在國(guó)內(nèi)外企業(yè)安全管理工作中被廣泛使用。但定性安全評(píng)價(jià)方法往往依靠經(jīng)驗(yàn)，帶有一定的局限性，安全評(píng)價(jià)結(jié)果有時(shí)因參加評(píng)價(jià)人員的經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷等有相當(dāng)?shù)牟町?。同時(shí)由于安全評(píng)價(jià)結(jié)果不能給出量化的危險(xiǎn)度，所以不同類型的對(duì)象之間安全評(píng)價(jià)結(jié)果缺乏可比性。

(2)定量安全評(píng)價(jià)方法

定量安全評(píng)價(jià)方法是運(yùn)用基于大量的實(shí)驗(yàn)結(jié)果和廣泛的事故資料統(tǒng)計(jì)分析獲得的指標(biāo)或規(guī)律(數(shù)學(xué)模型)，對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的工藝、設(shè)備、設(shè)施、環(huán)境、人員和管理等方面的狀況進(jìn)行定量的計(jì)算，安全評(píng)價(jià)的結(jié)果是一些定量的指標(biāo)，如事故發(fā)生的概率、事故的傷害(或破壞)范圍、定量的危險(xiǎn)性、事故致因因素的事故關(guān)聯(lián)度或重要度等。

按照安全評(píng)價(jià)給出的定量結(jié)果的類別不同，定量安全評(píng)價(jià)方法還可以分為概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法、傷害(或破壞)范圍評(píng)價(jià)法和危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)法：

.①概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法

概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法是根據(jù)事故的基本致因因素的事故發(fā)生概率，應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)中的概率分析方法，求取事故基本致因因素的關(guān)聯(lián)度(或重要度)或整個(gè)評(píng)價(jià)系統(tǒng)的事故發(fā)生概率的安全評(píng)價(jià)方法。故障類型及影響分析、事故樹分析、邏輯樹分析、概率理論分析、馬爾可夫模型分析、模糊矩陣法、統(tǒng)計(jì)圖表分析法等都可以由基本致因因素的事故發(fā)生概率計(jì)算整個(gè)評(píng)價(jià)系統(tǒng)的事故發(fā)生概率。

概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法是建立在大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和事故統(tǒng)計(jì)分析基礎(chǔ)之上的，因此評(píng)價(jià)結(jié)果的可信程度較高，由于能夠直接給出系統(tǒng)的事故發(fā)生概率，因此便于各系統(tǒng)可能性大小的比較。特別是對(duì)于同一個(gè)系統(tǒng)，概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法可以給出發(fā)生不同事故的概率、不同事故致因因素的重要度，便于不同事故可能性和不同致因因素重要性的比較。但該類評(píng)價(jià)方法要求數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、充分，分析過(guò)程完整，判斷和假設(shè)合理，特別是需要準(zhǔn)確地給出基本致因因素的事故發(fā)生概率，顯然這對(duì)一些復(fù)雜、存在不確定因素的系統(tǒng)是十分困難的。因此該類評(píng)價(jià)方法不適應(yīng)基本致因因素不確定或基本致因因素事故概率不能給出的系統(tǒng)。但是，隨著計(jì)算機(jī)在安全評(píng)價(jià)中的應(yīng)用，模糊數(shù)學(xué)理論、灰色系統(tǒng)理論和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論已經(jīng)應(yīng)用到安全評(píng)價(jià)之中，彌補(bǔ)了該類評(píng)價(jià)方法的一些不足，擴(kuò)大概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法的應(yīng)用范圍。

②.傷害(或破壞)范圍評(píng)價(jià)法

傷害(或破壞)范圍評(píng)價(jià)法是根據(jù)事故的數(shù)學(xué)模型，應(yīng)用計(jì)算數(shù)學(xué)方法，求取事故對(duì)人員的傷害范圍或?qū)ξ矬w的破壞范圍的安全評(píng)價(jià)方法。液體泄漏模型、氣體泄漏模型、氣體絕熱擴(kuò)散模型、池火火焰與輻射強(qiáng)度評(píng)價(jià)模型、火球爆炸傷害模型、爆炸沖擊波超壓傷害模型、蒸氣云爆炸超壓破壞模型、毒物泄漏擴(kuò)散模型和鍋爐爆炸傷害TNT當(dāng)量法都屬于傷害(或破壞)范圍評(píng)價(jià)法。

傷害(或破壞)范圍評(píng)價(jià)法是應(yīng)用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算，只要計(jì)算模型以及計(jì)算所需要的初值和邊值選擇合理，就可以獲得可信的評(píng)價(jià)結(jié)果。評(píng)價(jià)結(jié)果是事故對(duì)人員的傷害范圍或(和)對(duì)物體的破壞范圍，因此評(píng)價(jià)結(jié)果直觀、可靠，評(píng)價(jià)結(jié)果可用于危險(xiǎn)性分區(qū)，同時(shí)還可以進(jìn)一步計(jì)算傷害區(qū)域內(nèi)的人員及其人員的傷害程度，以及破壞范圍物體損壞程度和直接經(jīng)濟(jì)損失。但該類評(píng)價(jià)方法計(jì)算量比較大，一般需要使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)算，特別是計(jì)算的初值和邊值選取往往比較困難，而且評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)評(píng)價(jià)模型和初值和邊值的依賴性很大，評(píng)價(jià)模型或初值和邊值選擇稍有不當(dāng)或偏差，評(píng)價(jià)結(jié)果就會(huì)出現(xiàn)較大的失真。因此，該類評(píng)價(jià)方法適用于系統(tǒng)的事故模型和初值和邊值比較確定的安全評(píng)價(jià)。

③危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)法

危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)法應(yīng)用系統(tǒng)的事故危險(xiǎn)指數(shù)模型，根據(jù)系統(tǒng)及其物質(zhì)、設(shè)備(設(shè)施)和工藝的的基本性質(zhì)和狀態(tài)，采用推算的辦法，逐步給出事故的可能損失、引起事故發(fā)生或使事故擴(kuò)大的設(shè)備、事故的危險(xiǎn)性以及采取安全措施的有效性的安全評(píng)價(jià)方法。常用的危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)法有：道化學(xué)公司火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)法，蒙德火災(zāi)爆炸毒性指數(shù)評(píng)價(jià)法，易燃、易爆、有毒重大危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)法。

在危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)法中，由于指數(shù)的采用，使得系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、難以用概率計(jì)算事故可能性的問題，通過(guò)劃分為若干個(gè)評(píng)價(jià)單元的辦法得到了解決。這種評(píng)價(jià)方法，一般將有機(jī)聯(lián)系的復(fù)雜系統(tǒng)，按照一定的原則劃分為相對(duì)獨(dú)立的若干個(gè)評(píng)價(jià)單元，針對(duì)評(píng)價(jià)單元逐步推算事故可能損失和事故危險(xiǎn)性以及采取安全措施的有效性，在比較不同評(píng)價(jià)單元的評(píng)價(jià)結(jié)果，確定系統(tǒng)最危險(xiǎn)的設(shè)備和條件。評(píng)價(jià)指數(shù)值同時(shí)含有事故發(fā)生可能性和事故后果兩方面的因素，避免了事故概率和事故后果難以確定的缺點(diǎn)。該類評(píng)價(jià)方法的缺點(diǎn)是，采用的安全評(píng)價(jià)模型對(duì)系統(tǒng)安全保障設(shè)施(或設(shè)備、工藝)功能的重視不夠，評(píng)價(jià)過(guò)程中的安全保障設(shè)施(或設(shè)備、工藝)的修正系數(shù)，一般只與設(shè)施(或設(shè)備、工藝)的設(shè)置條件和覆蓋范圍有關(guān)，而與設(shè)施(或設(shè)備、工藝)的功能多少、優(yōu)劣等無(wú)關(guān);特別是忽略了系統(tǒng)中的危險(xiǎn)物質(zhì)和安全保障設(shè)施(或設(shè)備、工藝)間的相互作用關(guān)系;而且