汽修畢業(yè)論文6000字范文

汽修畢業(yè)論文6000字范文第1篇汽修畢業(yè)論文6000字范文第1篇1、前言

21世紀(jì)，汽車作為人類智慧結(jié)晶，逐漸成為人們生活中的一部分。汽車在使用中，受到客觀與主觀因素的影響，會產(chǎn)生問題及故障，降低汽車使用性能及安全性。與傳統(tǒng)時代不同，現(xiàn)代汽車修理對于技術(shù)要求較高，高效的診斷技術(shù)，能夠提升汽車維修科學(xué)性，確保汽車更具穩(wěn)定性，保障人們出行安全。因此加強對修理現(xiàn)代汽車中電子診斷技術(shù)應(yīng)用的研究具有非常重要的現(xiàn)實意義。

2、傳統(tǒng)汽車診斷技術(shù)缺陷

傳統(tǒng)診斷技術(shù)，是指在汽車誕生時，為排除和修理汽車故障采用的一種診斷技術(shù)，該項技術(shù)主要通過檢修人員長期積累下來的工作經(jīng)驗進行直觀性診斷。在不拆卸汽車的情況下，檢修人員結(jié)合自己的聽覺、視覺及嗅覺進行判斷，其中聽覺主要判斷汽車部件發(fā)動機是否存在雜音；視覺主要觀察零部件磨損情況，通過此，能夠盡快對故障風(fēng)險及其原因進行診斷，從而進行維修和零件更換[1].雖然人工檢測能夠在一定程度上提升檢修準(zhǔn)確性，但是我們不能夠確定其中存在的潛在隱患。尤其是隨著現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)日漸復(fù)雜，很多隱患難以通過肉眼觀察到，使得人員始終處于危險當(dāng)中。

3、現(xiàn)代汽車維修技術(shù)特點

汽車現(xiàn)代化發(fā)展，使得維修技術(shù)也獲得了長足發(fā)展，并呈現(xiàn)出獨特性。具體來說，首先，檢測設(shè)備具有完善性。電子信息技術(shù)逐漸成為汽車的一部分，并滲透至主體構(gòu)造當(dāng)中[2].因此，對于汽車的檢測設(shè)備也朝著完善性、現(xiàn)代性方向發(fā)展，檢測設(shè)備具有高科技為汽車維修提供了極大的支持。其次，全新的診斷設(shè)備及技術(shù)在現(xiàn)實中得到了應(yīng)用，在一定程度上突破了傳統(tǒng)檢修方法的弊端和缺陷，修理人員借助先進的設(shè)備，能夠?qū)ζ噷嶋H和潛在故障進行檢測，提高維修有效性。最后，在汽車維修中，各類電子設(shè)備的設(shè)置及應(yīng)用得到了廣泛應(yīng)用，雖然尚處于發(fā)展階段，但未來發(fā)展的主流趨勢是全電子化，為汽車維修及養(yǎng)護奠定了堅實的基礎(chǔ)?？梢姡娮釉\斷技術(shù)的應(yīng)用是現(xiàn)代汽車發(fā)展的必然選擇，只有這樣，汽車行業(yè)才能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)性發(fā)展。

4、電子診斷技術(shù)在現(xiàn)代汽車修理中的應(yīng)用

電子診斷技術(shù)，在實踐應(yīng)用中能夠?qū)ζ嚻瓦\轉(zhuǎn)綜合能力進行評價和分析。具體應(yīng)用如下：

4.1發(fā)動機方面

發(fā)動機燃油系統(tǒng)是汽車中最易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，油壓過低或者過高都會引發(fā)故障。如發(fā)動機缺乏動力，證明油壓過低，無法滿足汽車快速啟動。不僅如此，會影響汽車運行穩(wěn)定性，其中很多構(gòu)件會受到不同程度的損壞，縮短汽車運行壽命。但是油壓過高，會產(chǎn)生大量油耗，排出大量黑煙，造成能源浪費，污染環(huán)境。對此，檢測人員可以采用電子診斷技術(shù)檢測燃油系統(tǒng)生成的電子信號，根據(jù)數(shù)值判斷燃油系統(tǒng)是否存在問題，并采取行之有效措施加以調(diào)整[3].一般來說，金屬設(shè)備表面經(jīng)過長期摩擦?xí)霈F(xiàn)磨粒現(xiàn)象，一旦進入潤滑油、液壓油中，會影響設(shè)備良好運行。故在修理中，可以采用電子診斷技術(shù)檢測油樣中磨粒數(shù)量，判斷對設(shè)備的磨損程度，并將此作為依據(jù)判斷出設(shè)備可能會出現(xiàn)的風(fēng)險。

4.2內(nèi)燃機方面

內(nèi)燃機構(gòu)造繁瑣，涉及大量零部件，增加了故障確認(rèn)難度。為了提高檢修有效性，維修人員可以采用電子診斷技術(shù)，對內(nèi)燃機異常響動進行判斷，在此過程中，如果發(fā)現(xiàn)某區(qū)域振幅較為明顯，可以放大聲音找到異常響動位置[4].一般情況下，可以借助高感聽音器獲取異響頻率，然后通過聲音找到具體位置。此外，還可以借助頻譜分析儀，避免外部因素對其過度干擾，提高判斷準(zhǔn)確性。

4.3底盤輸出功率方面

底盤是汽車穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)，因此在檢測中，可以應(yīng)用測功設(shè)備對底盤的輸出功率進行檢驗，對儀表盤上的功率進行觀察，判斷出驅(qū)動輪上的功率，從而對存在的問題進行修理。值得注意的是，對于故障特征信號進行采集時，多數(shù)是不平穩(wěn)信號，如果采用單純性設(shè)備檢測，極易受到干擾，影響故障診斷準(zhǔn)確性。對此，可以借助小波分析設(shè)備，對局域與時域進行針對性處理，排除干擾。不僅如此，該設(shè)備還能夠呈現(xiàn)出細節(jié)內(nèi)容，避免遺漏掉某些潛在故障。

4.4制動性能方面

目前，國內(nèi)常見的汽車制動方式，由反力式和慣性式兩種形式，其中反力式由渦輪減速箱、力矩指示器等設(shè)備構(gòu)成，為了能夠?qū)ζ囍苿有阅苓M行合理檢測，可以從后側(cè)入手，通過對同軸兩個車輪相關(guān)的渦輪、鏈條等設(shè)備進行診斷，對滾筒施加一個反作用力，使得杠桿能夠產(chǎn)生位移，然后對檢測設(shè)備檢測到的數(shù)據(jù)判斷汽車制動性是否良好。隨著汽車電子化水平日漸提升，技術(shù)人員還應(yīng)加大對電子診斷技術(shù)地研究力度，不斷提高診斷技術(shù)應(yīng)用效果，使得診斷水平與汽車發(fā)展趨勢相協(xié)調(diào)。

5、結(jié)論

根據(jù)上文所述，現(xiàn)代汽車發(fā)展速度越來越快，對故障診斷和維修提出了更高要求，而電子診斷技術(shù)具有傳統(tǒng)檢修技術(shù)無可比擬的優(yōu)勢，受到了越來越多的關(guān)注。在實踐中，電子診斷技術(shù)能夠?qū)ζ嚨膬?nèi)燃機、制動性能及底盤輸出功率等進行診斷，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題和不足，并采取相應(yīng)的措施加以處理，使得汽車各項設(shè)備性能得到充分發(fā)揮，在一定程度上延長汽車運行壽命，且能夠保障人們出行安全、可靠，進而為汽車行業(yè)又好又快發(fā)展提供保障。

參考文獻：

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汽修畢業(yè)論文6000字范文第2篇汽車維修技術(shù)論文篇二汽車綠色維修技術(shù)的探討摘要：本文分析了汽車維修過程對環(huán)境和人員所帶來的負(fù)面影響，在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略背景下提出了綠色汽修概念，闡述了其重要意義，分別就維修前、維修中、維修后的技術(shù)方案提出自己的看法。關(guān)鍵詞：可持續(xù)發(fā)展綠色汽修技術(shù)方案中圖分類號：U472、4文獻標(biāo)識碼：A汽車的生命周期主要包括設(shè)計制造、使用與維護和最終報廢幾個階段，在這些環(huán)節(jié)當(dāng)中使用與維護的時間最長、耗能最大、造成的污染也可能是最多的。隨著目前我國汽車使用的逐步普及,如何使汽車在維修時對環(huán)境的影響小、資源利用率高以及最大程度地保護維修人員的安全,已經(jīng)成了人們普遍關(guān)心的問題。鑒于此,有必要提出汽車綠色維修(以下簡稱綠色汽修)戰(zhàn)略,在汽車維修業(yè)中推行綠色維修模式。一、綠色汽修的概念傳統(tǒng)的汽車維修是指為使汽車保持、恢復(fù)或改善其規(guī)定技術(shù)狀態(tài)所進行的全部活動。其基本任務(wù)是充分發(fā)揮各種維修資源的作用，保持和恢復(fù)汽車的性能。在傳統(tǒng)維修過程中的一些維修環(huán)節(jié),所使用的維修設(shè)備、維修場所,都可能成為污染源,。主要是在維修過程(如清洗、焊接、粘接、噴涂、刷鍍以及機加工等)中所產(chǎn)生的污染物以廢氣、廢水、廢渣等形式污染著大氣、水體及土壤,同時還可能產(chǎn)生噪聲、振動、電磁輻射、放射性和光輻射等污染,危害周圍的環(huán)境,最終是浪費資源、污染環(huán)境、傷害人體。綠色汽修就是從科學(xué)發(fā)展觀和社會可持續(xù)發(fā)展的觀點出發(fā)，最大化控制維修能源資源消耗，完成修復(fù)、保持、改善汽車的功能，同時減小廢棄物排放，保護生態(tài)環(huán)境，達到可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。二、綠色汽修的意義綠色汽修是在堅持可持續(xù)發(fā)展的前提下，綜合考慮資源利用率與生態(tài)環(huán)境等因素，以最少的維修資源的消耗，保持、恢復(fù)、改善、延長汽車的功能，減少廢物產(chǎn)生，避免環(huán)境污染的現(xiàn)代維修模式。與傳統(tǒng)汽修造成大量的資源、能源浪費和環(huán)境污染，甚至是人身傷害相比，綠色汽修主要體現(xiàn)在一、資源利用合理性;二、.污染控制有效性;三、勞動保護友好性;四、維修技術(shù)先進性;五、綜合效益最佳性。因此，綠色汽修不僅是一種技術(shù)，更是一種思想，一種更合理、更環(huán)保、更人性化的汽修思想。三、綠色汽修的技術(shù)方案與方法1、綠色汽修前的方案設(shè)計綠色汽修前要對國家環(huán)保政策、法規(guī)及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、減廢技術(shù)，新能源、新材料、新工藝等技術(shù)資料有所了解，全面考察維修對象的相關(guān)信息，包括故障、里程、能源消耗等數(shù)據(jù)，以便綜合考慮綠色維修性要求，制定出合理的備選方案，方案中詳細說明本次維修過程中使用了那些材料，哪些是有害有污染的，會不會有廢棄物，主要是什么，報廢零部件回收性如何，可能產(chǎn)生什么污染，資源利用率如何等問題，然后綜合汽車性能、維修費用、污染指標(biāo)等各方面指標(biāo)，選取適合的維修方案。2、綠色汽修過程中的工藝選擇(1)綠色診斷技術(shù)綠色診斷技術(shù)主要體現(xiàn)在診斷方式和診斷設(shè)備兩個方面。在診斷過程中，要采取有效的防護措施，以免污染環(huán)境和危害維修人員，在現(xiàn)場污染嚴(yán)重的情況下，盡量采用遠程診斷方式。要采用低耗能、少污染、可靠性高、易拆卸回收利用的綠色診斷設(shè)備，采取綠色制造手段，使用綠色包裝材料制造的設(shè)備，盡量減少放射性和電磁輻射等污染。應(yīng)用綠色診斷技術(shù)不僅可以避免因拆卸造成人力、物力和時間的浪費，還可以避免因拆卸造成汽車機器零件的損傷，降低故障的發(fā)生率，降低維修成本，保證安全生產(chǎn)，節(jié)約能源，利于環(huán)保。(2)快速維修技術(shù)快速維修技術(shù)就是以最少的時間和最快的速度完成維修任務(wù)，并使維修作業(yè)規(guī)模最小化，是綠色維修中較為有效的維修方式。對于要求在短時間內(nèi)完成修理和一些要求在高溫、重負(fù)載或強輻射等惡劣條件下完成的維修，這種維修技術(shù)與方式十分有效。快速維修技術(shù)主要有兩個方面:一是采用耐磨、防腐的快速粘結(jié)劑或者工業(yè)修補劑進行維修作業(yè);二是對突發(fā)損傷的設(shè)備進行冷焊、扣合、堵漏等進行搶修作業(yè)。這樣就能以最少的維修資源(人力、物力)消耗，來獲得較大的維修度，有利于環(huán)境的保護、人員的安全和對其他設(shè)備的干涉。(3)熱噴涂技術(shù)在汽車維修過程中，有些部件需要進行噴漆處理。傳統(tǒng)的手工噴漆易產(chǎn)生漆霧，并且漆中含有苯等有害物質(zhì)，會危害維修作業(yè)人員的身體健康。為消除其負(fù)面影響，可改使用機器作業(yè)，采用熱噴涂技術(shù)。所謂熱噴涂技術(shù)，就是指將噴涂材料用熱源加熱方式處理到溶化或者半溶化狀態(tài)后，用相應(yīng)速率將其噴射沉積到已經(jīng)預(yù)處理的基體表面上，從而形成薄的涂層的一種方法。這種技術(shù)具有抗高溫、抗氧化、減摩、耐磨、絕緣、隔熱、導(dǎo)電、防腐、防微波?~射等功能，達到節(jié)約能源、資源的目的,通常把把制造涂層的工作方法叫做熱噴涂。目前的熱噴涂技術(shù)主要包括高速電弧噴涂技術(shù)和高產(chǎn)能超音速等離子噴涂技術(shù)，可應(yīng)用于汽車表面耐磨涂層、防腐涂層、零件的尺寸恢復(fù)、防滑涂層的制備。(4)綠色清洗技術(shù)在傳統(tǒng)的維修過程中，汽油、煤油、柴油等多作為清洗汽車零部件的清洗液。這不僅浪費能源、成本高、污染環(huán)境，甚至存在著安全隱患，造成火災(zāi)。綠色清洗技術(shù)則以水代油，用水基清洗替代汽油、煤油、柴油來清洗零部件，并且采用無水清潔洗車法，減少洗車的用水量，避免大量污水的產(chǎn)生。使整個操作過程更安全、成本更低、污染更少，更適合于汽車維修清洗作業(yè)。(5)節(jié)約資源的工藝技術(shù)在修理生產(chǎn)過程中簡化工藝系統(tǒng)組成、節(jié)省原材料消耗的工藝技術(shù)即所謂的節(jié)約資源的工藝技術(shù)。如優(yōu)化毛坯，減小加工余量，降低原材料消耗;提高刀具壽命，選用新型刀具材料，降低刀具組成材料的消耗;減小或取消切削液的使用;簡化工藝系統(tǒng)的組成要素等。3、綠色汽修后廢棄物的回收維修過程中產(chǎn)生的廢棄物國家除對廢油、輪胎、電瓶、彈簧鋼板有明確回收規(guī)定外，其他尚沒有明確回收規(guī)定。這其中甚至包括一些具有化學(xué)方應(yīng)、腐蝕性、毒性、可燃性、放射性的危險廢棄物，若不正確處理，定會對環(huán)境和人造成嚴(yán)重傷害。而一些新的種類的廢棄物也會隨著汽車新材料和新技術(shù)的運用而衍生。因此，必須不斷研究和規(guī)范汽車維修行業(yè)處理廢棄物的措施，加強報廢市場廢棄物的管理，讓相關(guān)作業(yè)人員明確危險廢棄物的正確處理方法，減少汽車產(chǎn)業(yè)給環(huán)境帶來的不良影響。四、總論汽車維修過程中采用綠色維修方式可以實現(xiàn)資源的可持續(xù)利用，在維修過程中可以控制大部分污染，減少污染來源，具有很高的環(huán)境效益，同時綠色維修可以在技術(shù)改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整方面大有作為，能夠創(chuàng)造顯著的經(jīng)濟效益，所以無論從經(jīng)濟角度，還是從環(huán)境和社會角度來看均是符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的。綠色汽修是可持續(xù)發(fā)展和清潔生產(chǎn)在維修行業(yè)中的具體體現(xiàn)，是現(xiàn)代維修業(yè)的可持續(xù)發(fā)展模式。參考文獻[1]陸曉平，試述國內(nèi)外汽車維修行業(yè)及特點[J].電子世界，2013，35(05)：136-137[2]孫濤，汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀"問題及對策[J].長江大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)，(05)：86-87[3]黃志，綠色維修――汽車維修技術(shù)新途徑[J].科技傳播.2010,12:120看了“汽車維修技術(shù)論文兩篇”的人還看：1.汽車維修技術(shù)論文范文2.汽車維修論文范文3.有關(guān)汽車維修畢業(yè)論文范文4.汽車維修專業(yè)畢業(yè)論文范文5.淺談汽車維修研究論文范文

隨著現(xiàn)代社會進步，汽車走進了千千萬萬個家庭，成為生活中的必需品，汽修專業(yè)也成為了一門熱門的專業(yè)。下面是我為大家推薦的汽修專業(yè)畢業(yè)論文，供大家參考。

摘要

本文論述了冷卻系統(tǒng)的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理、日常維護、故障的檢測步驟和排除方法，同時論述了冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計方法，以及冷卻系統(tǒng)的智能控制，并舉例做出簡單介紹。

關(guān)鍵詞：冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)維護溫度設(shè)定點冷卻系統(tǒng)智能控制

1引言：如果一臺發(fā)動機,冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下,往往會引起發(fā)動機其他構(gòu)件損壞,特別是隨著車輛行駛里程的增加,冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降,對發(fā)動機的整體工作能力產(chǎn)生較大影響,冷卻系統(tǒng)的重要性在于維護發(fā)動機常溫下工作,尤如人體的皮膚汗腺,如果有一天,人體的汗腺不能正常工作,那么身體內(nèi)的熱量將無法散去,輕則產(chǎn)生中暑,重則休克。

一冷卻系統(tǒng)的作用、類型與組成

1發(fā)動機冷卻液的功用是對高溫條件工作的發(fā)動機零件部件進行冷卻，保證發(fā)動機在適宜的范圍內(nèi)工作。

發(fā)動機冷卻液系統(tǒng)的冷卻強度必須適宜，它的調(diào)節(jié)是不是合適，對發(fā)動機的工作影響很大。冷卻不足時會造成發(fā)動機過熱，導(dǎo)致發(fā)動機效率而影響發(fā)動機功率的輸出。冷卻過度，會使發(fā)動機工作溫度過低，啟動困難，發(fā)動機粗暴，散熱損失及摩擦損失增加，零件磨損加劇，CO及HC排放增加，導(dǎo)致發(fā)動功率下降及燃油消耗率增加。

2冷卻系統(tǒng)的類型

根據(jù)冷卻介質(zhì)不同分為水冷式和風(fēng)冷式。

水冷式是以水或防凍液為介質(zhì)，依靠冷卻水的循環(huán)流動高溫機機的熱量送到散熱器，通過散熱器將熱量送到大氣中。

結(jié)論

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對汽車來說是至關(guān)重要的,發(fā)動機就如同人類的心臟,如果不好好保護就會受到威脅,現(xiàn)在隨著科技發(fā)展,冷卻系統(tǒng)不象以往那樣只是單純的水冷循環(huán),現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)智能控制很受歡迎,所以在以后的汽車發(fā)展中,單純的冷卻系統(tǒng)不會站主導(dǎo)位置了,雖然智能控制要求很高,但是在高級轎車中很實用,它代表著未來冷卻系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)方向,智能冷卻系統(tǒng)控制將會作為標(biāo)準(zhǔn)裝置在汽車上,未來一段時間在冷卻系統(tǒng)中將占主導(dǎo)位置;而智能控制將會提高發(fā)動機的使用壽命,保障汽車的安全行駛,提高人身安全等原因,將來智能控制冷卻系統(tǒng)的發(fā)展將占主導(dǎo)位置.

謝辭

時間過的很快，兩年的大學(xué)生活就這么結(jié)束了，有些匆忙、有些不舍，卻也很充實。感謝我的母校株洲職業(yè)技術(shù)學(xué)院讓我有一段值得回憶的快樂充實的大學(xué)生活。

感謝我的輔導(dǎo)員陳琨老師。他給予我學(xué)習(xí)上的指導(dǎo)和生活上的無私幫助，表示衷心感謝!祝老師工作順利，桃李滿天下!

謝我的論文導(dǎo)師，陳老師，陳老師在我寫論文過程中為我提出了許多寶貴建議，指正了我論文中的諸多不足，使我的論文得以順利完成，在此對導(dǎo)師的細心指導(dǎo)表示衷心感謝!在兩年的大學(xué)生活中還有很多老師和同學(xué)給予我學(xué)習(xí)和生活上的幫助，在此我向他們表示我衷心地感謝!

最后，祝母校蒸蒸日上!祝所有老師工作順利!

參考文獻

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[摘要]隨著我國汽車業(yè)的發(fā)展,對汽車維護修理人員的要求也相應(yīng)的發(fā)生了改變。針對這種情況,我們應(yīng)該面向市場,以就業(yè)為導(dǎo)向;面向?qū)W生,以技能為中心,把學(xué)生培養(yǎng)成滿足生產(chǎn)、服務(wù)、管理等一線實際需要的技能型、應(yīng)用性的復(fù)合人才。

[關(guān)鍵詞]職業(yè)技術(shù)學(xué)校;汽修專業(yè);教學(xué)改革

近年來,隨著我國汽車業(yè)的飛速發(fā)展,對汽車專業(yè)人才的需求特別是汽車保養(yǎng)維修專業(yè)人才的需求與日俱增。在實踐中我們發(fā)現(xiàn)那些進入角色快,學(xué)習(xí)能力強,動手能力強,創(chuàng)新能力出色的人才備受企業(yè)青睞。針對這種情況,我們應(yīng)該面向市場,以就業(yè)為導(dǎo)向,把學(xué)生培養(yǎng)成滿足生產(chǎn)、服務(wù)、管理等一線實際需要的技能型、應(yīng)用性的復(fù)合人才?；谶@個目標(biāo),在汽修專業(yè)課教學(xué)中,我們要探索出一套實時有效的教學(xué)模式。

一、汽車維修行業(yè)對從業(yè)人員的基本要求

1.具有較強的邏輯推理能力。

目前,汽車修理的主要任務(wù)還是“診斷”,正所謂“七分診斷、三分修理”,真正反映一個維修人員水平的是其診斷的準(zhǔn)確程度。在診斷過程中,要求診斷人員要“懂原理,會分析、能推理、巧診斷”,能快速準(zhǔn)確的排除疑難雜癥。因此一個不會推理的人,不會邏輯分析的人是很難成為一名好的修理工的。

2.熟練的動手操作能力。

“職業(yè)資格證書”是一個技術(shù)人員的從事技術(shù)工種的準(zhǔn)入憑證。也是證明學(xué)生動手能力的法定證書,學(xué)生在校期間,每一個課題模塊結(jié)束時,學(xué)校安排相應(yīng)工種的職業(yè)資格鑒定。使學(xué)生順利完成從學(xué)校到企業(yè)、從學(xué)生到工人的過渡,將學(xué)生的動手能力的訓(xùn)練發(fā)展與企業(yè)的需求聯(lián)系起來,使學(xué)生的操作技能方面的發(fā)展更具實用性和方向性,增強學(xué)生走向社會的實力和競爭力。

3.自理、自律能力。

自理、自律能力是學(xué)生自立的基礎(chǔ),也是學(xué)生進一步發(fā)展的前提。在工作崗位上的自我管理、自我約束、自我完善、自覺遵守行業(yè)規(guī)范是學(xué)生自理、自律能力的體現(xiàn)。通過在日常教學(xué)中的引導(dǎo)、灌輸,使學(xué)生養(yǎng)成自查、自省的行為習(xí)慣,實現(xiàn)自我管理和自我教育的目的,形成自律感和工作責(zé)任感,使他們在道德上養(yǎng)成變被動為主動,變有約束感為自覺的行為,這種自覺的行動會成為學(xué)生履行道德規(guī)范的驅(qū)動力,形成穩(wěn)定的品質(zhì)。

4.獲取修理信息的能力。

作為技能型人員,必須了解市場,了解行業(yè),了解專業(yè)的動態(tài),才能更好地為他人服務(wù),才能在崗位中立足。行業(yè)信息的掌握,可使學(xué)生的學(xué)習(xí)由被動轉(zhuǎn)為主動,產(chǎn)生專業(yè)學(xué)習(xí)興趣,課堂中只要教師輕輕點撥,便能很快掌握相關(guān)的理論知識及技能。所以,對學(xué)生市場調(diào)研能力的培養(yǎng),主要通過布置作業(yè)的形式,引導(dǎo)他們了解市場動態(tài)、新技術(shù)的操作方法、設(shè)備的使用等。同時教師也進行市場調(diào)查,反饋給學(xué)生最新的前沿咨訊,增強他們的市場調(diào)研興趣。

二、汽修專業(yè)教學(xué)改革措施

1.教學(xué)內(nèi)容的合理定位。

理論教學(xué)內(nèi)容要選擇切合汽車維修一線需要、反映汽車維修最新發(fā)展動態(tài),對于那些已經(jīng)過時的內(nèi)容要堅決地刪除;教學(xué)內(nèi)容應(yīng)能夠把一門學(xué)科的基本概念、基本原理和基本技能要求提煉出來,形成一個具有邏輯性、系統(tǒng)性的知識系統(tǒng),使之有利于學(xué)生對知識的理解與遷移。實驗、實習(xí)等實踐性內(nèi)容:對于汽車修理專業(yè)這種技能較強的課程來說,實驗是必不可少的。實驗是課程中理論知識的補充說明、實踐認(rèn)證。設(shè)計實驗時,要注意實踐性和可行性。

2.教學(xué)形式的合理組合。

理論教學(xué)要圍繞實際的技能進行設(shè)計,在理論上以夠用為度。根據(jù)不同的學(xué)習(xí)層次設(shè)置不同的知識單元體系結(jié)構(gòu),而且要建立起相關(guān)知識點間的關(guān)聯(lián),確保在學(xué)習(xí)或教學(xué)過程中可根據(jù)需要跳轉(zhuǎn)。課程內(nèi)容采用模塊化的組織方法,模塊的劃分應(yīng)具有相對的獨立性,基本以知識點或教學(xué)單元為依據(jù)。課程內(nèi)容應(yīng)根據(jù)具體的知識要求采用文本、聲音、圖像、動畫等多種表現(xiàn)形式。制作以教師講授為主的視頻課件,配合大量的實物圖片、動畫以彌補實踐知識較少的缺陷。利用動畫、視頻等方式激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣,輕松地解決教學(xué)中的重點和難點。在理論教學(xué)時注重培養(yǎng)學(xué)生的分析問題、解決問題的能力,注重培養(yǎng)規(guī)范的實操技能。結(jié)合多媒體技術(shù)的特點,將抽象問題與實踐很好地結(jié)合起來,將難點問題演繹得清晰易懂。

3.加強對學(xué)生從業(yè)意識的培養(yǎng)。

在加強實踐技能培養(yǎng)的同時,必須大力加強學(xué)生的就業(yè)意識、服務(wù)意識教育,提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。我國的傳統(tǒng)教育在素質(zhì)教育方面存在著很大問題,只注重理論成績,不重視道德教育和能力教育,培養(yǎng)出的學(xué)生盡管對理論問題對答如流,但在實際工作中缺乏敬業(yè)精神、吃苦精神,也缺乏服務(wù)中解決問題的能力、隨機應(yīng)變的能力。學(xué)生也普遍對自己的認(rèn)識不清楚,對學(xué)習(xí)掌握技術(shù)和眼前的利益關(guān)系不清楚,對自主創(chuàng)業(yè)缺乏信心和勇氣,給他們的工作和發(fā)展造成了障礙,職業(yè)教育在這方面要大力加強,要讓學(xué)生明白只有掌握了技術(shù)才能終身受用,把就業(yè)教育、服務(wù)教育貫穿教育的始終。

4.學(xué)校與企業(yè)零距離接觸。

長期以來,我們的學(xué)校與企業(yè)各行其是,不相往來。這就造成了學(xué)校不知道企業(yè)的需要,企業(yè)不關(guān)心學(xué)校的教育方式,培養(yǎng)不出企業(yè)需要的人才。要改變這個現(xiàn)狀就要加強企業(yè)與學(xué)校的聯(lián)系,校企聯(lián)合,互相溝通,共同承擔(dān)起人才培養(yǎng)的重任。同時,現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展日新月異,企業(yè)首先能接觸到新技術(shù),而學(xué)校在新技術(shù)的接受上總是比較滯后,學(xué)校只有與企業(yè)多聯(lián)系,多溝通,依靠企業(yè)資源,與企業(yè)共享技術(shù)與設(shè)備,共同承擔(dān)人才培養(yǎng)的重任,才能培養(yǎng)出掌握新知識,新技術(shù)的有用人才。

5.培養(yǎng)實時的雙師型教師隊伍。

“雙師型”教師隊伍的建設(shè)是推行教學(xué)的重點所在。我們要采用“送出去,引進來”的方法,一方面將教師定期送到相關(guān)的企業(yè)進行專門的培訓(xùn),另一方面組織專業(yè)教師專項技能培訓(xùn)、專業(yè)教師技能比賽、專業(yè)教師與維修企業(yè)職工同臺比賽,與此同時還要求教師通過維修工甚至維修技師考證等方法來促進教師的實際操作技能,以充分保證專業(yè)課的教學(xué)質(zhì)量。

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[3]朱文韜.汽車維修職業(yè)教育和培訓(xùn)的現(xiàn)狀與對策[J].理論研究,2007.

汽修畢業(yè)論文6000字范文第3篇汽車ABS技術(shù)的發(fā)展趨勢研究在汽車防抱死制動系統(tǒng)出現(xiàn)之前，汽車所用的都是開環(huán)制動系統(tǒng)。其特點是制動器制動力矩的大小僅與駕駛員的操縱力、制動力的分配調(diào)節(jié)以及制動器的尺寸和型式有關(guān)。由于沒有車輪運動狀態(tài)的反饋信號，無法測知制動過程中車輪的速度和抱死情況，汽車就不可能據(jù)此調(diào)節(jié)輪缸或氣室制動壓力的大小。因此在緊急制動時，不可避免地出現(xiàn)車輪在地面上抱死拖滑的現(xiàn)象。當(dāng)車輪抱死時，地面的側(cè)向附著性能很差，所能提供的側(cè)向附著力很小，汽車在受到任何微小外力的作用下就會出現(xiàn)方向失穩(wěn)問題，極易發(fā)生交通事故。在潮濕路面或冰雪路面上制動時，這種方向失穩(wěn)的現(xiàn)象會更加嚴(yán)重。汽車防抱死制動系統(tǒng)（Anti-lockBrakingSystem簡稱ABS）的出現(xiàn)從根本上解決了汽車在制動過程中的車輪抱死問題。它的基本功能就是通過傳感器感知車輪每一瞬時的運動狀態(tài)，并根據(jù)其運動狀態(tài)相應(yīng)地調(diào)節(jié)制動器制動力矩的大小以避免出現(xiàn)車輪的抱死現(xiàn)象，因而是一個閉環(huán)制動系統(tǒng)。它是電子控制技術(shù)在汽車上最有成就的應(yīng)用項目之一，汽車制動防抱死系統(tǒng)可使汽車在制動時維持方向穩(wěn)定性和縮短制動距離，有效提高行車的安全性。一、ABS的工作原理汽車制動時由于車輪速度與汽車速度之間存在著差異，因而會導(dǎo)致車輪與路面之間產(chǎn)生滑移，當(dāng)車輪以純滾動方式與路面接觸時，其滑移率為零；當(dāng)車輪抱死時其滑移率為100％。當(dāng)滑移率在8％～35％之間時，能傳遞最大的制動力。制動防抱死的基本原理就是依據(jù)上述的研究成果，通過控制調(diào)節(jié)制動力，使制動過程中車輪滑移率控制在合適的范圍內(nèi)，以取得最佳的制動效果。ABS系統(tǒng)硬件構(gòu)成主要由傳感器（包括輪速傳感器、減速度傳感器和車速傳感器）、電子控制裝置、制動壓力調(diào)節(jié)器三大部分組成，形成一個以滑移率為目標(biāo)的自動控制系統(tǒng)。傳感器測量車輪轉(zhuǎn)速并將這一數(shù)據(jù)傳送至電子控制裝置上，控制裝置是一個微處理器，它根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號來計算車速。在制動過程中，車輪轉(zhuǎn)速可與控制裝置中預(yù)先編制的理想減速度的特性曲線相比較。如果控制裝置判斷出車輪減速度太快和車輪即將抱死時，它就發(fā)出信號給液壓調(diào)節(jié)器，液壓調(diào)節(jié)器可根據(jù)來自控制裝置的信號對制動器的卡鉗或輪泵的油壓進行控制（作用、保持、釋放、重新作用）。這一動作，每秒鐘能出現(xiàn)10次以上。二、ABS技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀基于制動防抱理論的制動系統(tǒng)首先是應(yīng)用于火車和飛機上。1936年，德國博世公司（BOSCH）申請一項電液控制的ABS裝置專利，促進了ABS技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。汽車上開始使用ABS始于1950年代中期福特汽車公司，1954年福特汽車公司在林肯車上裝用法國航空公司的ABS裝置，這種ABS裝置控制部分采用機械式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，功能相對單一，只有在特定車輛和工況下防抱死才有效，因此制動效果并不理想。機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜使ABS裝置的可靠性差、控制精度低、價格偏高。ABS技術(shù)在汽車上的推廣應(yīng)用舉步艱難。直到70年代后期，由于電子技術(shù)迅猛發(fā)展，為ABS技術(shù)在汽車上應(yīng)用提供了可靠的技術(shù)支持。ABS控制部分采用了電子控制，其反應(yīng)速度、控制精度和可靠性都顯著提高，制動效果也明顯改善，同時其體積逐步變小，質(zhì)量逐步減輕，控制與診斷功能不斷增強，價格也逐漸降低。這段時期許多家公司都相繼研制了形式多樣的ABS裝置。進入90年代后，ABS技術(shù)不斷發(fā)展成熟，控制精度、控制功能不斷完善。現(xiàn)在發(fā)達國家已廣泛采用ABS技術(shù)，ABS裝置已成為汽車的必要裝備。北美和西歐的各類客車和輕型貨車ABS的裝備率已達90％以上，轎車ABS的裝備率在60％左右，運送危險品的貨車ABS的裝備率為100％。ABS裝置制造商主要有：德國博世公司（BOSCH），歐、美、日、韓國車采用最多；美國德科公司（DELCO），美國通用及韓國大宇汽車采用；美國本迪克斯公司（BENDIX），美國克萊斯勒汽車采用；還有德國戴維斯公司（TEVES）、德國瓦布科（WABCO）、美國凱爾西海斯公（KELSEYHAYES）等，這些公司的ABS產(chǎn)品都在廣泛地應(yīng)用，而且還在不斷發(fā)展、更新和換代。近年來，ABS技術(shù)在我國也正在推廣和應(yīng)用，1999年我國制定的國家強制性標(biāo)準(zhǔn)GB12676-1999《汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗方法》中已把裝用ABS作為強制性法規(guī)。此后一汽大眾、二汽富康、上海大眾、重慶長安、上海通用等均開始采用ABS技術(shù)，但這些ABS裝置我國均沒有自主的知識產(chǎn)權(quán)。國內(nèi)研究ABS主要有東風(fēng)汽車公司、_重慶公路研究所、濟南捷特汽車電子研究所、清華大學(xué)、西安交通大學(xué)、吉林大學(xué)、華南理工大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等單位，雖然起步較晚，也取得了一些成果。在氣壓ABS方面，國內(nèi)企業(yè)包括東風(fēng)電子科技股份有限公司、重慶聚能、廣東科密等都已形成了一定的生產(chǎn)規(guī)模。液壓ABS由于技術(shù)難度大，國外技術(shù)封鎖嚴(yán)密，國內(nèi)企業(yè)暫時不能獨立生產(chǎn)，但在液壓ABS方面也在做自主研發(fā)，力圖突破國外跨國公司的技術(shù)壁壘，已經(jīng)取得了一些新的進展和突破。如清華大學(xué)和浙江亞太等承擔(dān)的汽車液壓防抱死制動系統(tǒng)（ABS）“九五”國家科技攻關(guān)課題，在ABS控制理論與方法、電子控制單元、液壓控制單元、開發(fā)裝置和匹配方法等關(guān)鍵技術(shù)方面均取得了重大成果。采用的耗散功率理論，避免了傳統(tǒng)的邏輯門限值研究方法的局限性，取得了理論上的突破，研發(fā)ABS成功且進入產(chǎn)業(yè)化、批量生產(chǎn)階段。其試樣在南京IVECO輕型客車上匹配使用全面達到了國家標(biāo)準(zhǔn)GB12676-1999和歐洲法規(guī)EECR13的要求。這對振興我國汽車工業(yè)與汽車零部件業(yè)具有劃時代意義，標(biāo)志著我國汽車液壓ABS國產(chǎn)化已邁出堅實的一步。同時合肥工業(yè)大學(xué)也研制出國內(nèi)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的液壓制動電子防抱系統(tǒng)，率先在HF6700輕型汽車上匹配使用獲得成功。國內(nèi)液壓ABS技術(shù)含量與國外雖有一定的差距，但在政府的大力支持和國內(nèi)豐富的人力資源配合下，相信國內(nèi)可以在較短的時間內(nèi)在ABS技術(shù)某些領(lǐng)域趕超國際水平

汽修畢業(yè)論文6000字范文第4篇摘要：校企合作使得產(chǎn)學(xué)結(jié)合更加緊密，讓學(xué)生有更加真實的實踐環(huán)境。學(xué)生的技能能夠更加貼近社會的需求。在校企合作班采用項目教學(xué)法培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力，使學(xué)生學(xué)會溝通、善于合作，從而提升學(xué)生在未來社會中的競爭力。

【關(guān)鍵詞】項目教學(xué)法；校企合作；汽車維修

隨著我國快速的經(jīng)濟發(fā)展與汽車的迅速普及。汽車產(chǎn)業(yè)也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化。汽車維修行業(yè)的競爭日趨白熱化，企業(yè)對于從業(yè)者的各個方面都有了更加嚴(yán)苛的要求。如何在職業(yè)院校培養(yǎng)出職業(yè)素養(yǎng)過硬、維修技能突出、與企業(yè)需求相符合的技能人才。我認(rèn)為在校企合作班，應(yīng)用項目教學(xué)法是培養(yǎng)人才的最好方法。

一、項目教學(xué)法的學(xué)習(xí)方式及其特征

項目教學(xué)法是以學(xué)生為主體，教師將問題或任務(wù)交由學(xué)生，使學(xué)生獨立解決問題或完成所指定的任務(wù)，教師在整個過程中負(fù)責(zé)方向的引導(dǎo)。學(xué)生需根據(jù)實際的情況，自主收集解決問題或完成任務(wù)所需的相關(guān)信息，制定可行的實施計劃并按計劃進行實施，最后學(xué)生和教師對整個過程共同進行評價。特征：1.項目教學(xué)法注重“做中學(xué)、學(xué)中做”。在項目開展的過程中，學(xué)生利用已有的知識體系完成相應(yīng)的項目。在加深原有知識的理解時也熟練了原有知識的應(yīng)用。在完成項目時遇到的新問題、新困難可以激發(fā)學(xué)生對新知識的強烈渴求和學(xué)習(xí)愿望。2.項目教學(xué)法注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。在完成項目過程中會涉及學(xué)識、技能、品格、交際能力、應(yīng)變能力、創(chuàng)新能力等，在不斷的磨礪中極大的提高學(xué)生各個方面的素質(zhì)，為今后學(xué)生快速適應(yīng)社會奠定堅實的基礎(chǔ)。3.項目教學(xué)法注重反饋。項目教學(xué)法是以學(xué)生為主體的教學(xué)方法，學(xué)生在完成項目后將實施過程中的相關(guān)信息反饋給教師。例如：完成情況、應(yīng)用知識點、反思等。教師可以根據(jù)實際情況和學(xué)生的反饋情況對學(xué)生進行指導(dǎo)和點評。閉環(huán)式的教學(xué)使得教師的指導(dǎo)和點評更具針對性，學(xué)生的成長和進步更加迅速。

二、項目教學(xué)法在教學(xué)中的具體運用

1、項目設(shè)計：項目設(shè)計是教師的課前準(zhǔn)備，是完成好項目教學(xué)的先決條件。項目設(shè)計有以下要求：

①教師要有完備的專業(yè)知識。校企合作過程中，企業(yè)對教師的專業(yè)培訓(xùn)能夠使教師的專業(yè)知識不斷深化和提升。在這一過程中教師對課程會有新的理解和認(rèn)識，這樣在設(shè)計項目時才能夠從更高的角度體現(xiàn)課程的重點和難點。使學(xué)生在完成項目時達到課程所要求的目標(biāo)。

②教師應(yīng)了解學(xué)生的能力情況。對于學(xué)生能力情況的了解使教師在設(shè)計項目時可以更具有層次性，讓學(xué)生在完成項目的過程中不斷提升自己的能力。

③項目的設(shè)計要符合當(dāng)前行業(yè)的實際需求。通過和企業(yè)的交流引進真實項目，既可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣又能夠在今后的工作中學(xué)以致用。

2、項目實施：項目實施是項目教學(xué)法的主要組成部分，是學(xué)生學(xué)習(xí)和實踐的過程。在項目實施過程中應(yīng)做到以下幾點：

①項目內(nèi)容清晰明確。汽車維修專業(yè)學(xué)習(xí)的內(nèi)容涉及車輛的各個系統(tǒng)，各系統(tǒng)間也存在千絲萬縷的聯(lián)系。如果學(xué)生不能夠清晰的了解項目的內(nèi)容，在實施項目過程中很容易誤入歧途，浪費大量的時間。從而達不到實際應(yīng)有的教學(xué)效果。

②關(guān)注學(xué)生參與度。受教學(xué)場地、設(shè)施的限制，很難做到每一個學(xué)生獨立完成一個項目。所以多數(shù)項目是以小組形式來完成。由于學(xué)生個體差異會使的學(xué)生在完成項目時的參與度有所不同。參考企業(yè)的日常生產(chǎn)和經(jīng)營為小組成員設(shè)定特定職責(zé)的崗位，可以最大限度提升每個學(xué)生的參與度也可以讓學(xué)生了解今后的工作狀況。以汽車維修專業(yè)為例小組成員崗位可分為：記錄員（負(fù)責(zé)完成項目時所需信息的收集和過程的記錄），主修（負(fù)責(zé)完成項目的操作內(nèi)容），輔修（負(fù)責(zé)配合主修進行相關(guān)操作），工具管理員（負(fù)責(zé)完成項目過程中工具的準(zhǔn)備、借用和整理），質(zhì)檢員（負(fù)責(zé)對完成的項目進行復(fù)查）。每個崗位對完成好一個項目都不可或缺。

③情景的導(dǎo)入要有吸引力。情景的導(dǎo)入要在第一時間吸引學(xué)生的眼球，調(diào)動起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。作為校企合作辦學(xué)在此方面有極大的優(yōu)勢，學(xué)校可以更加方便快捷的收集企業(yè)的相關(guān)案例、技術(shù)公告等。以實際問題作為情景在調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的同時也可為學(xué)生積累一定的工作經(jīng)驗。

3、項目評價：項目評價是對項目實施情況有針對性的完善和總結(jié)。在此過程中學(xué)生的自評和互評往往存在局限性，不一定能夠很好的反應(yīng)項目實施的實際情況。但學(xué)生的自評和互評可以激發(fā)學(xué)生的思考、分享過程中的經(jīng)驗。教師在做項目評價時應(yīng)注意：

①做到客觀公正，讓學(xué)生知道對與錯、好與壞，學(xué)生才能夠信服。

②在評價學(xué)生時要有藝術(shù)性，以激勵學(xué)生進步為主。

③對共性的問題詳細講解，也不能忽視對個性的問題的分析。

④在注重學(xué)生掌握知識和技能的同時也要對過程中學(xué)生表現(xiàn)出的良好品格予以肯定。項目教學(xué)法是汽車維修專業(yè)中最普遍的教學(xué)方法，而校企合作辦學(xué)是目前職業(yè)院校的發(fā)展方向。兩者有機的結(jié)合不但讓學(xué)生能夠勤學(xué)善思，也為學(xué)生提供了更多的機會。促進了學(xué)生、學(xué)校和汽車行業(yè)的共同發(fā)展。

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汽修畢業(yè)論文6000字范文第5篇摘要：

目前在許多高職學(xué)院汽車維修專業(yè)都是一個院校的重要組成部分，在當(dāng)前社會環(huán)境以及從就業(yè)方面來看汽車維修具有相當(dāng)大的優(yōu)勢。汽車維修專業(yè)有效的加快了高職教育行業(yè)的發(fā)展。目前我國政府對發(fā)展技術(shù)型人才看的是相當(dāng)?shù)闹匾叩嚷殬I(yè)教育學(xué)院采取多種形式，多種管理，多種機制。多種模式的原則理念辦學(xué)。著重培養(yǎng)全面性人才，增強學(xué)生的職業(yè)技能，增加競爭力，為汽車維修行業(yè)與社會服務(wù)帶來發(fā)展。

關(guān)鍵詞：

高職教育；汽車維修；發(fā)展前景

1、高職教育課程設(shè)置的多樣化

在高職教育課程方面設(shè)置多樣化有利于幫助學(xué)生學(xué)習(xí)到到方面的知識、理論以及實踐。課程多樣性的綜合是高等職業(yè)學(xué)院教育的一大優(yōu)勢現(xiàn)在逐漸成為了發(fā)展的趨勢，也是該高職院?；A(chǔ)課程建設(shè)中非常重要的工作。根據(jù)針對高等職業(yè)教育的特點，其課程可以整合一下，分別把相關(guān)專業(yè)理論課、專業(yè)基礎(chǔ)理論以及必學(xué)的專業(yè)課程進行整合。這樣有利于學(xué)生的理解能力的提升，增加精神集中能力。專業(yè)的基礎(chǔ)理論課程的內(nèi)容可以分為幾個小點來進行教學(xué)。高職院校要想在課程的多樣化方面取得大的發(fā)展可以在課程結(jié)構(gòu)上面加注重點，課程合理化是有利于學(xué)生勞逸結(jié)合，減少學(xué)生對該專業(yè)的厭煩，進過課程的合理安排達到勞逸結(jié)合程度，既不會使學(xué)生太累，對教學(xué)方面的人員也是很好的方面。在構(gòu)建課程合理化的同時，還應(yīng)該把重點放在課程種類的想法上，按照多種類型、多種形式、多種模式的合理分配，爭取日實現(xiàn)課程整體化，有利于高職教育課程得到進一步的發(fā)展邁向課程靈活多樣，為學(xué)生全面性發(fā)展提供廣闊的空間。

2、汽車維修就業(yè)崗位闡明及就業(yè)策略

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國以人民全面奔小康為基礎(chǔ)脫貧致富，目前根據(jù)我們公民的生活水平以及收入水平，買車成為了很普遍的事，但是由于現(xiàn)在城市的汽車數(shù)量的增加，有利于汽車維修專業(yè)的從業(yè)人員有了就業(yè)崗位。但是根據(jù)國內(nèi)很多維修企業(yè)的就業(yè)技術(shù)人員來說總體汽車維修人員普遍素質(zhì)偏低，總體的技術(shù)水平還不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化新技術(shù)新汽車的發(fā)展需求。根據(jù)該行業(yè)的從業(yè)人員分析來看只有百分之五的人是從高職或者高學(xué)歷的從業(yè)人員，但是此類工作人員一般都是從事汽車維修管理企業(yè)型人才沒有去到基層了解維修，還要百分之二十五是由各類技術(shù)院校畢業(yè)的學(xué)生，努力一點的目前正在成為維修企業(yè)的中層砥柱，然而有百分之七十五的人從事該行業(yè)卻是低學(xué)歷的畢業(yè)生還有的是在一些私人汽車維修場所就業(yè)過一段時間的人都在汽車維修企業(yè)的一線工作。而且該從業(yè)人員技術(shù)水平低提升比較慢，因此汽車維修企業(yè)目前需要的人才是有理論基礎(chǔ)有實際操作能力，是由正規(guī)的高職院校培訓(xùn)出來的全方面人才，從高職院校出來的就業(yè)人員在實踐中學(xué)習(xí)的更好更快，通過實踐鍛煉提高自己的專業(yè)技術(shù)能力，這樣有利于保證汽車維修的整體技術(shù)水平。相較于汽車維修行業(yè)，很多汽車維修專業(yè)的同學(xué)更傾向于汽車銷售行業(yè)。汽車銷售相對于汽車維修來說沒有那樣辛苦所以更多的同學(xué)都比較喜歡汽車銷售這一行業(yè)。汽車銷售行業(yè)對于實習(xí)學(xué)生來說薪資方面還是不錯的每個月的底薪加上提成還是能有不錯的收入。但是有的同學(xué)不這樣認(rèn)為，做汽車銷售行業(yè)是短期不適宜長久工作，對于這些同學(xué)的擔(dān)心其實也有其道理的，因此，我們要想清楚自己對于未來的規(guī)劃，不要盲目的選擇一個行業(yè)，不然對以后的工作以及生活都會有比較大的影響。目前我國主要的汽車配件都來自于固定的生產(chǎn)廠家然后下發(fā)到和生產(chǎn)廠家合作的汽車配件企業(yè)，針對汽車維修的從業(yè)人員來說現(xiàn)在有很多不同種類不同類型的汽車零件，要求都是非常高的所以在培養(yǎng)這方面的人才是都是要求技術(shù)與個人素質(zhì)的結(jié)合，針對每款車型有不同的結(jié)構(gòu)，在汽配城零件的價格也是不同的，很多地方差別相對比較大。

3、汽車維修發(fā)展前景及新能源動力

隨著我國人民生活水平的提高，在汽車銷量上也是逐年在增長。根據(jù)調(diào)查我國的汽車保有量以及達到三億輛汽車左右，距離我國穩(wěn)定狀態(tài)還要超過兩億輛汽車的增長空間。當(dāng)越來越多的汽車成為一個家庭的主要代步工具的時候，你會發(fā)現(xiàn)持有汽車的百分之九十以上的人都不會維修。根據(jù)這個龐大的數(shù)據(jù)，我們可以看出在未來汽車維修行業(yè)的發(fā)展前景是非常大的。以現(xiàn)在我國每年汽車增長速度來看，在汽車維修這一行業(yè)增長則顯得極其的弱小，在我國汽車維修行業(yè)來說目前還處于發(fā)展階段還沒有一定的實力來進入到行業(yè)間的競賽中來。維修汽車一般都有涉及到汽車維修保養(yǎng)，從小到大的維修，比如小到換車燈以及貼車膜大到維修發(fā)動機、變速箱、以及對車身的大幅度改造等。如果發(fā)動機需要大的修理，那么修理費用會在一萬五左右，而隨著每一輛汽車的使用時間變長，汽車維修的價格也會增長，汽車一般在使用壽命中所用掉的費用是該汽車的兩倍，相當(dāng)于一輛二十萬的汽車則在使用壽命中所消耗的費用的四十萬元左右。

在這四十萬元里面還沒有包括保險，和平時的加油的費用，所以在面對這樣一個龐大的汽車維修市場時，汽車維修的人才缺少是汽修市場的主要缺口，需要龐大的汽車維修專業(yè)的人員來彌補這一缺口。目前我國汽車維修主要技術(shù)是電子數(shù)控化，在未來幾年時間里汽車維修人員將需要掌握汽車電子數(shù)控技術(shù)以及利用電子設(shè)備檢測汽車生產(chǎn)狀況等人才。在高級職業(yè)學(xué)院求學(xué)的汽車維修人員滿足市場需求，必須認(rèn)清楚現(xiàn)代化社會的形勢，加入大量的相應(yīng)設(shè)備和技術(shù)指導(dǎo)，調(diào)整汽車維修課程的思路，在汽車電子設(shè)備電控理論以及實踐操作知識方面得以加強讓學(xué)生得到系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)掌握每個環(huán)節(jié)知識的運用。在未來的汽車修理行業(yè)中對維修人員對電子化設(shè)備要求很高。目前我國在汽車市場中還沒有達到飽和狀態(tài)，購買汽車的數(shù)量還在逐步增長中，汽車維修行業(yè)也在不斷發(fā)展針對汽車維修的要求也會越來越趨于系統(tǒng)化的修理。

只要談到節(jié)能環(huán)保汽車新能源發(fā)展上，我國目前還對于新能源汽車動力這一方面還停留在對于電動汽車的探究上。在新能源動力方面，全球汽車企業(yè)在研究電動汽車上下了不少功夫，但是到頭來都沒有取得什么進步性的發(fā)展。近幾年很多汽車企業(yè)在針對油電混合動力方面取得了進步，油電混合汽車的出現(xiàn)大幅度的降低了汽車的排放量和油耗問題。要求技術(shù)人員掌握新能源開發(fā)知識，對研發(fā)新能源動力做出貢獻。未來汽車的發(fā)展方向主要是節(jié)能減排，因此，油電混合汽車的優(yōu)勢就會逐漸增加。油電混合汽車是采用復(fù)合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)情況下工作。在大功率內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充；負(fù)荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，因此達到節(jié)能減排的作用。

4、結(jié)束語

現(xiàn)代化汽車維修是主要以電子設(shè)備來檢查，電子設(shè)備和汽車修理人員共同進行?？梢詼?zhǔn)確的檢測出汽車的故障問題，要求診斷人員對技術(shù)要求達標(biāo)，確切診斷出故障原因，及時的解決故障點。汽車維修針對電子設(shè)備化的運用，要求該汽修人員具備高素質(zhì)化，而關(guān)于個人高素質(zhì)不是光靠在高職學(xué)院里面就學(xué)就能培養(yǎng)出來的，還是要靠自己對待人或者事的思維，但高職學(xué)院里面能學(xué)到綜合性方面的問題，學(xué)院可以根據(jù)對現(xiàn)在市場需要培養(yǎng)出比較適合這個汽修行業(yè)的人員?？偟膩碚f在汽車修理這個行業(yè)發(fā)展前景是光明的。

參考文獻

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[2]宋飛.汽車維修專業(yè)學(xué)生就業(yè)應(yīng)對策略。學(xué)術(shù)論壇[J].2013（26）.

汽修畢業(yè)論文6000字范文第6篇隨著我國汽車工業(yè)發(fā)展以及人們的生活水平的提高，汽車的使用越來越普遍，汽車的維修業(yè)發(fā)展空間進一步擴大。下面是我為大家整理的汽車維修論文，供大家參考。

摘要隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且，汽車也逐漸受到人們的重視，汽車的應(yīng)用也越來越廣泛，而汽車在運行的過程中，會出現(xiàn)相應(yīng)的故障，給汽車使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車的安全性、可靠性，則必須做好汽車的維修工作，為汽車的運行做好充分的保障工作，可見汽車維修的重要性。

關(guān)鍵詞信息技術(shù);汽車維修;故障排除;信息收集

近些年來，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且，信息技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各個領(lǐng)域中，尤其是在汽車維修中的應(yīng)用，對提升汽車維修的效率有著極大地作用。在以往汽車維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車輛內(nèi)部零件的檢測方面，主要采用人工檢測方式，整體檢測的效率不高，而在運用信息技術(shù)之后，可以解決傳統(tǒng)汽車維修過程中的弊端，切實有效地提升汽車的維修效率，對此，本文主要對信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用進行分析。

1信息技術(shù)在汽車維修中的作用

有利于提升汽車維修的效率

汽車維修是一項非常復(fù)雜的工作，其中涉及到的汽車設(shè)備零部件比較多，在維修的過程中，需要精準(zhǔn)的確定汽車故障，才能對其展開相應(yīng)的維修工作，才能有效地提升汽車的維修效率[1]。如果采取以往的人工對各項零部件進行分析的話，很難把握各個零部件的運行情況，從而影響到汽車維修的整體效率，而信息技術(shù)能夠通過先進的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析，對汽車運行的各個零部件進行全面的檢測，從而提升了對汽車各個零部件的檢查效率，有效地提升汽車維修的效率。

縮短汽車故障排除的時間

在汽車維修的過程中，首先要做到的就是要先確定汽車的故障，才能針對故障的實際情況展開針對性的處理，才能在最短的時間內(nèi)做好汽車維護工作[2]。通過對以往汽車維修的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在對汽車故障排除的過程中，需要工作人員對汽車各項硬件按設(shè)備進行逐一的檢驗，這樣會耽誤汽車故障排除的大量時間，會影響到汽車維修的效率，而信息技術(shù)則對縮短汽車故障排除的時間有著極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時間內(nèi)對汽車的各項零部件進行全面的分析，能夠有效地對汽車的運行故障進行定位，對縮短汽車故障排除的時間，以及提升汽車維修的效率有著極大地作用，被廣泛地應(yīng)用到汽車維修的工作中。

2信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用分析

通過以上的分析了解到，將信息技術(shù)應(yīng)用于汽車維修中之后，對提升汽車維修的效率以及縮短汽車故障排除的時間有著極大地作用，以下主要對信息技術(shù)在故障排除中的應(yīng)用、在汽車部件運行信息收集中的應(yīng)用、在汽車維修檢測中的應(yīng)用進行分析。

在故障排除中的應(yīng)用

汽車維修首先要確定汽車所發(fā)生的故障，然后才能根據(jù)實際的情況采取針對性的維修措施，而且，對故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車維修的效率[3]。以往在對汽車故障排除的過程中，所采用的方法老套，對故障的排除效率不高，需要維修人員根據(jù)汽車故障所發(fā)生的實際情況，對可能會存在的故障部件進行全面的檢查排除，而在這個過程中，將會涉及到對很多無故障的部件檢測，這樣就會耽誤大量的故障排除時間，從而影響到汽車維修的效率。而將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車維修故障排除的工作中，可以通過信息技術(shù)對汽車的實際故障情況進行全面的分析，并對各項數(shù)據(jù)的實際運行情況進行全面的檢測，準(zhǔn)確地對汽車故障進行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車的維修時間，進一步提升汽車故障維修的效率。

在汽車部件運行信息收集中的應(yīng)用

汽車部件運行信息的收集對汽車維修具有非常重要的作用，而且，通過對各項信息的分析才能夠了解汽車的運行狀況，并根據(jù)汽車的實際運行狀況進行檢測[4]。以往對汽車的維修過于盲目，尤其是在汽車部件運行信息的收集上更是缺乏，只能根據(jù)汽車所發(fā)生的故障進行表面上的維修，而在這種情況下汽車的維修效果不高，甚至?xí)z漏一些汽車的故障，從而給汽車的安全運行造成極大地影響。在信息技術(shù)的應(yīng)用下，能夠通過電腦來對汽車的各個部件運行信息進行搜集，以進一步了解汽車的各項部件運行信息，能夠?qū)ζ囘\行過程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開針對性的處理，保證汽車故障維修的全面性，避免經(jīng)過維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車維修的全面性、可靠性。

在汽車維修檢測中的應(yīng)用

在進行汽車維修之前，需要對其進行檢測，而且，檢測信息的有效性也將直接影響到汽車維修的有效性。以往對汽車維修的過程中，對汽車的檢測不足，甚至缺乏相應(yīng)的檢測設(shè)備，從而影響到檢測的效率，不利于汽車維修工作的順利實施[5]。通過應(yīng)用信息技術(shù)，在汽車維修過程中可以實現(xiàn)對各項設(shè)備的檢測，不僅如此，在汽車維修工作完成之后，也可以對汽車的檢測，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進一步保證汽車運行的安全性。

3結(jié)論

汽修畢業(yè)論文6000字范文第7篇一、引言

進入21世紀(jì)，隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，不僅汽車產(chǎn)量急劇增加，汽車檔次也有很大提高。汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和汽車領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)的先進技術(shù)，對汽車專業(yè)技能人才的數(shù)量和素質(zhì)都提出了更新、更高的要求。中等職業(yè)學(xué)校汽車維修專業(yè)是融汽車、機械、電子、液壓及計算機等多門學(xué)科為一體的專業(yè)，理論性強，專業(yè)知識深。在實踐較少的情況下，學(xué)生對抽象的理論總是一知半解，找不到合適的學(xué)習(xí)方法，付出了很多努力卻成績平平，不少學(xué)生對汽車專業(yè)逐漸失去了信心?；谶@種情況，進行理實一體化汽車維修教學(xué)顯得尤為重要，它能改變傳統(tǒng)教學(xué)的單一模式，面向?qū)W生，以技能為中心，注重培養(yǎng)學(xué)生的動手能力、創(chuàng)新能力，能夠把學(xué)生培養(yǎng)成受企業(yè)青睞的出色的高技能應(yīng)用型復(fù)合人才。

二、理實一體化在汽車維修教學(xué)中的應(yīng)用

“理實一體化”是“理論教學(xué)與實踐教學(xué)一體化”的簡稱，是一種理論知識講解和實踐技能訓(xùn)練并行的教學(xué)模式，在知識講解的過程中融入技能訓(xùn)練，在技能訓(xùn)練的過程中加深對知識的理解和掌握。

(一)重視教學(xué)組織與教學(xué)管理

理實一體化要求在汽車維修教學(xué)過程中，理論知識講解和實踐技能訓(xùn)練兩者并行，在技能訓(xùn)練中理解理論知識，在理論知識講解中訓(xùn)練技能。如在學(xué)習(xí)發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)時，整個模塊教學(xué)安排在汽車實訓(xùn)室進行，教學(xué)思路是理論講解、動手實踐、實踐中針對各部件分析講解、總結(jié)提高。學(xué)生先在教師的指導(dǎo)下開始規(guī)范操作，完成對曲柄連桿機構(gòu)的拆卸，熟悉曲柄連桿機構(gòu)的各部件;教師再針對各實物部件具體講解其結(jié)構(gòu)及工作原理。這樣，教師就能在學(xué)生操作時及時發(fā)現(xiàn)他們在理論知識方面的缺陷，糾正學(xué)生組裝操作中的不規(guī)范行為，及時解答學(xué)生組裝時遇到的實際問題。

開展理實一體化汽車維修教學(xué)時，學(xué)生有相對的自由，他們可以只是觀看或協(xié)助正在操作的學(xué)生。如果教師不能有效管理，一些不遵守紀(jì)律的學(xué)生就會擾亂課堂秩序，影響教學(xué)效果。教師的教學(xué)過程管理，對教學(xué)的最終效果起到?jīng)Q定性的作用。如在變速器拆裝教學(xué)中，引導(dǎo)學(xué)生正確使用工具，掌握拆裝的順序和注意事項;對于提前完成變速器拆裝任務(wù)的學(xué)生，教師可以提出一些問題來檢驗學(xué)生的掌握情況，也可以引導(dǎo)學(xué)生思考“假如拆裝其他形式的變速器，可能會遇到什么問題”。教師應(yīng)秉著不放棄培養(yǎng)任何一個學(xué)生的態(tài)度，盡量不讓個別學(xué)生的不好表現(xiàn)影響課堂教學(xué)。

(二)激發(fā)學(xué)生的積極性

理實一體化教學(xué)強調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的動手操作能力，這就必須充分調(diào)動學(xué)生參與的積極性。如果學(xué)生想干就干，不干也無所謂，教師不督促，這樣，一學(xué)期下來，有的學(xué)生就會一無所獲。通常情況下，經(jīng)過幾次課的操作訓(xùn)練，學(xué)生應(yīng)能學(xué)到很多東西，并能較熟練地進行實際操作。如果教師不講究課堂教學(xué)質(zhì)量，不講效率，允許學(xué)生操作時邊練邊講話，邊練邊玩，裝錯了只需重新返工，學(xué)生就沒有緊迫感，也會失去學(xué)習(xí)的積極性和興趣。教師應(yīng)改變這種狀態(tài)，可安排學(xué)生分組進行操作比賽，自己