橋梁吊裝技術(shù)論文范文

橋梁吊裝技術(shù)論文范文第一篇橋梁吊裝技術(shù)論文范文第一篇裂縫問題

道路橋梁工程的施工離不開混凝土的澆筑，然而混凝土的質(zhì)量很難保證，如果養(yǎng)護(hù)不好就會(huì)出現(xiàn)裂縫，例如：①混凝土原材料質(zhì)量差：混凝土的質(zhì)量離不開水泥的標(biāo)號(hào)，它們之間存在一定的聯(lián)系，并且如果水泥在存放時(shí)受潮，那么后期的混凝土澆筑一定會(huì)受到影響，強(qiáng)度很難達(dá)到設(shè)想的水平。②混凝土的配合比是一個(gè)重要的因素，一般不采用實(shí)驗(yàn)室配合比，但是不能隨意更改骨料的比例。③混凝土的澆筑一般會(huì)采用振搗的形式，振搗的力度和時(shí)間都要控制，它直接影響工程的質(zhì)量，以及混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，如果混凝土的密實(shí)度不足，后期混凝土很可能出現(xiàn)裂縫。

鋼筋存在生銹的現(xiàn)象

在實(shí)際施工過程中，用到最多的材料就是鋼筋。然而鋼筋的存放需要一定的技巧，我們負(fù)責(zé)施工的人員知識(shí)水平偏低，不夠了解鋼筋存放的知識(shí)，有的施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)把運(yùn)來的材料就地堆放，不采用任何保護(hù)措施。這種現(xiàn)象再加上雨雪的侵蝕，鋼筋會(huì)有大量的銹蝕，會(huì)嚴(yán)重影響鋼筋的質(zhì)量問題。還有鋼筋的運(yùn)輸也需要保護(hù)，不能直接放在車上直接運(yùn)輸，與空氣和太陽光有過多的直接接觸會(huì)影響到鋼筋的強(qiáng)度等級(jí)，生銹的鋼筋內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變化，破壞結(jié)構(gòu)的整體性，影響工程的質(zhì)量。

橋梁吊裝技術(shù)論文范文第二篇摘要：橋梁在長期重荷載、大交通量的運(yùn)營情況下，大部分都出現(xiàn)了不同程度的病害。對(duì)這些橋梁進(jìn)行病害分析，提出相應(yīng)對(duì)策，進(jìn)行維修加固，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。大部分橋梁都具有一定的超載能力，只要找到病害的原因，并進(jìn)行相應(yīng)的維修加固，其大多數(shù)是可以繼續(xù)運(yùn)營的。本文探討了橋梁工程常見病害分析及維修加固措施。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；常見病害；維修加固；措施

橋梁在使用了一定的時(shí)期后，由于氣候、荷載、特別是超限超載等方面的原因，橋梁的損壞速度會(huì)不斷的加快，如果不及時(shí)進(jìn)行橋梁的維護(hù)，將會(huì)嚴(yán)重縮短橋梁的使用年限，甚至發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。因此，加強(qiáng)對(duì)橋梁的檢查，及時(shí)地對(duì)橋梁進(jìn)行有效的維護(hù)、維修與加固，對(duì)延長其使用壽命、保證其承載及通行能力、保證行車安全、保持橋梁的良好的使用狀態(tài)，具有十分重要的意義。

一、橋梁工程常見病害分析

橋梁病害的定義一般都由定性標(biāo)準(zhǔn)和定量界限兩部分組成。定性標(biāo)準(zhǔn)從病害的形狀和表象上進(jìn)行界定，以從外觀上將病害明顯區(qū)別開，它是確定病害種類的主要依據(jù)；定量界限是便于檢查和處理的角度出發(fā)人為確定的界限。鋼筋混凝土橋梁的常見病害主要有：裂縫、混凝土碳化及鋼筋銹蝕、梁體表面剝蝕、結(jié)構(gòu)構(gòu)造的破壞、地基不均勻沉降引起的破壞等。鋼筋混凝土橋梁按照病害不同的嚴(yán)重程度可分為四類：

1、完好或基本完好

橋梁結(jié)構(gòu)基本滿足上述要求，與建造時(shí)比基本沒有可觀測(cè)到的病害。

2、輕微損傷的病害

這類病害并不影響結(jié)構(gòu)的承載力、剛度、完整性及其使用功能，但要消除由于它們?cè)斐傻膿p傷則需要額外的費(fèi)用，有時(shí)還要在使用過程中對(duì)結(jié)構(gòu)作系統(tǒng)的觀察。

3、一般性損傷的病害

這類病害雖不一定影響結(jié)構(gòu)應(yīng)有的承載力，但卻使它們的使用性能下降，維護(hù)費(fèi)用增大，有時(shí)還影響觀感，使人們有不安全感。

4、嚴(yán)重性損傷和破壞性損傷的病害

這類病害往往表現(xiàn)為所采用的材料強(qiáng)度不足，或者構(gòu)件殘缺有傷，或者所選取的構(gòu)件截面尺寸不夠，或者所安裝的連接構(gòu)造質(zhì)量低劣或使用環(huán)境惡劣。

二、橋梁工程維修加固的措施

1、橋面鋪裝層的維修加固。

（1）局部修復(fù)鑿補(bǔ)法

將水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛，深度以使骨料露出為準(zhǔn)；用清水沖洗干凈斷面并充分潤濕，涂刷上同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿（或其他粘結(jié)材料），最后在橋梁承載能力容許范圍內(nèi)，鋪筑一層1~5cm厚的水泥混凝土鋪裝層。

（2）重新澆筑混凝土面板

橋梁吊裝技術(shù)論文范文第三篇施工準(zhǔn)備

在公路橋梁施工之前，準(zhǔn)備工作是必要的一個(gè)階段，這是為了保證后期工作能夠更加有效的進(jìn)行，首先，在工程施工設(shè)計(jì)階段，要保證設(shè)計(jì)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和要求，同時(shí)對(duì)混凝土原材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查和核實(shí)，混凝土材料中水泥這種材料的性能以及數(shù)量要符合標(biāo)準(zhǔn)，只有保證材料質(zhì)量合格之后，才能夠進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行下一步施工。另外就是根據(jù)工程設(shè)計(jì)中對(duì)于施工中各個(gè)階段的需要，將設(shè)備準(zhǔn)備好，同時(shí)保證設(shè)備能夠有良好的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)施工中對(duì)于圖紙的需要要優(yōu)化，對(duì)于施工中一些技術(shù)進(jìn)行交底，明確施工中對(duì)施工技術(shù)的需要，保證工作人員能夠?qū)υO(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)情況進(jìn)行明確，對(duì)施工流程以及關(guān)鍵進(jìn)行了解，最后就是保證施工中人員的綜合素質(zhì)和技術(shù)能力符合工程需要，從而保證施工能夠順利進(jìn)行。

配合比設(shè)計(jì)

混凝土的質(zhì)量是否能夠符合工程的需要，要在配合比設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行控制，相關(guān)技術(shù)人員要對(duì)其進(jìn)行關(guān)注，對(duì)于工程實(shí)際施工來看，如果條件允許，可以將坍落度也就是降低水灰比與坍落度，從而將其控制在75-95mm之間，在混凝土初凝時(shí)，控制好時(shí)間，從工程的實(shí)際需要入手進(jìn)行分析，選擇一些硅酸鹽水泥，這種材料在購買時(shí)，可以分開采購，根據(jù)不同廠家、不同類型的水泥來進(jìn)行選擇，這樣能夠避免影響工程整體質(zhì)量，同時(shí)選擇骨料過程中，水泥的含量控制在以下，每個(gè)顆粒直徑都可以保持在5-25mm之間，保證混凝土的密度。

混凝土的澆筑工作最為重要的就是對(duì)于方式方法的選擇，對(duì)混凝土質(zhì)量存在較大影響的澆筑施工，首先要混凝土材料送達(dá)時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在混凝土初凝之前就需要保證材料已經(jīng)準(zhǔn)備在施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)要對(duì)混凝土的坍落度進(jìn)行測(cè)量，檢測(cè)器是否符合工程的需要，一般情況下需要保證每一立方米的質(zhì)量都能夠達(dá)到要求。同時(shí)澆筑過程中采用分層澆筑的方式，按照澆筑厚度選擇適當(dāng)?shù)恼駬v器，澆筑的厚度要小于器具的高度20cm左右，同時(shí)對(duì)混凝土的色彩進(jìn)行控制，對(duì)色彩培完成之后在進(jìn)行后續(xù)施工。

混凝土模板施工技術(shù)

公路橋梁工程建設(shè)與施工過程中，模板施工是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容，因此對(duì)模板進(jìn)行施工中，首先也是要加強(qiáng)對(duì)于模板的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，保證公路橋梁施工能夠穩(wěn)定運(yùn)行，避免因?yàn)槿藶樵蛟斐晒こ痰馁|(zhì)量降低，同時(shí)選擇模板材料的過程中能夠，要按照工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，選擇材料的過程中能夠，強(qiáng)度以及吸水性要保證，同時(shí)選擇表面平整光滑的材料。

控制拆模的時(shí)間

需要注意的是，混凝土在進(jìn)行拆模工作時(shí)，相關(guān)工作人員要控制好溫度變化，防止溫度變化過大，如果混凝土表面的溫度急劇降低，要采取科學(xué)合理的措施進(jìn)行保溫。如若混凝土溫度高于周圍環(huán)境的溫度時(shí)，要推遲其拆模時(shí)間，否則就會(huì)出現(xiàn)早期裂縫。過早時(shí)間的拆模，也會(huì)突然加大表面的拉力，使得溫度變化明顯，加上其他客觀的因素影響，就會(huì)增大拉應(yīng)力的數(shù)值，產(chǎn)生裂縫。如果必須要在早期進(jìn)行拆模，在拆模時(shí)應(yīng)該立即在混凝土的表面覆上相關(guān)保溫材料，防止混凝土外層的拉應(yīng)力突然加大。

后期養(yǎng)護(hù)

大多數(shù)情況下，對(duì)于混凝土的養(yǎng)護(hù)工作主要是從兩個(gè)方向上入手：首先就是要保證混凝土的水硬性，混凝土澆筑完成之后，整體硬度增加，因此，養(yǎng)護(hù)工程要參照混凝土的水硬性來進(jìn)行，保證混凝土凝固之后，保證有良好的強(qiáng)度以及耐久性，一旦在這個(gè)階段養(yǎng)護(hù)工作有所欠缺，會(huì)很容易造成混凝土表面的水分流失掉，從而引起混凝土出現(xiàn)裂縫。其次就是混凝土的強(qiáng)度要符合工程建設(shè)需要，施工單位要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，保證混凝土強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)之后才能夠?qū)δ０暹M(jìn)行拆除，在模板拆除之后，為了防止混凝土表面因?yàn)轱L(fēng)干而產(chǎn)生裂縫情況，可以對(duì)混凝土表面進(jìn)行澆水，同時(shí)也可以采用一些混凝土氧化劑卓這是養(yǎng)護(hù)薄膜對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證混凝土的養(yǎng)護(hù)效果，一般情況下，混凝土養(yǎng)護(hù)保持在12小時(shí)左右。具體情況還需要根據(jù)實(shí)際狀況而確定。

橋梁吊裝技術(shù)論文范文第四篇科學(xué)配置水泥結(jié)構(gòu)

在路橋工程建設(shè)中，我們應(yīng)當(dāng)針對(duì)所需混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行恰當(dāng)務(wù)實(shí)的預(yù)定及級(jí)配過程，我們參與混凝土級(jí)配操作過程的人員序遵循精密的材料預(yù)算及先進(jìn)的配比方案去實(shí)施混凝土摻配過程，其摻水比例及總量均有一定的工程標(biāo)準(zhǔn)要求，如此方可促使其混凝土結(jié)構(gòu)的凝滯性提高，耐壓品質(zhì)提升，混凝土結(jié)構(gòu)的科學(xué)級(jí)配對(duì)于后續(xù)的工程使用可提供必要的性能保障。要將混凝土，砂石料以及水分三者充分?jǐn)嚢璨⒒旌暇鶆颍炷列吞?hào)要選用符合工程標(biāo)準(zhǔn)需求的，砂石料須采用粒度強(qiáng)度均勻的。

混凝土的澆筑

混凝土的澆筑是我們?cè)谑┕み^程中的關(guān)鍵，有直接澆筑和分層澆筑兩種方式，不同的澆筑方式由不同的要求。對(duì)于混凝土材料的質(zhì)量和密度的檢測(cè)，對(duì)于攪拌器的選擇，以及攪拌出來的色彩要求，主要是針對(duì)分層攪拌的，要進(jìn)行嚴(yán)格的控制和檢測(cè)，才可以在檢測(cè)的過程中澆筑出來的混凝土具有更好的性能，防止破裂。另外還要選擇合適的模板材料。

道路橋梁的振搗

我們道路和橋梁在建設(shè)的過程中要進(jìn)行振搗來使路面平整，一般采用人工振搗和機(jī)器振搗兩種方式，提高混凝土的使用效率。在振搗的過程中，需要我們的專業(yè)人員去控制振搗，保證振搗的質(zhì)量和合格，使其路面平整均勻，不會(huì)出現(xiàn)斷裂和破裂的現(xiàn)象，保證路面的質(zhì)量和美觀。這是我們道路橋梁在工程施工過程中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，需要我們足夠地重視。道路橋梁的振搗需要我們培養(yǎng)專業(yè)的振搗的工作人員，保證我們施工過程的順利進(jìn)行。

混凝土的維護(hù)

我們?cè)诮ㄔO(shè)完畢之后，要進(jìn)行定期和適當(dāng)?shù)鼐S護(hù)，才能增加我們道路和橋梁的使用壽命，提高我們使用效率，節(jié)約成本，所以，我們的施工單位一般都要有專門的維護(hù)小組，對(duì)我們的道路和橋梁的路面進(jìn)行維護(hù)，以及出現(xiàn)任何問題時(shí)要進(jìn)行路面破裂和毀壞的修復(fù)。對(duì)于混凝土技術(shù)的修復(fù)是與建設(shè)環(huán)節(jié)具有同等重要的地位。減少路面的熱脹冷縮狀況，維護(hù)路面中的水分，不至于由于環(huán)境的影響而造成破裂等問題。

橋梁吊裝技術(shù)論文范文第五篇與其他土建工程相比較，我國對(duì)橋梁施工階段風(fēng)險(xiǎn)控制發(fā)展較慢，在施工階段，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制產(chǎn)生的因素研究不夠全面。因此，橋梁建設(shè)要獲得可持續(xù)發(fā)展，在施工階段實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)控制是當(dāng)務(wù)之急。在施工過程中大型橋梁的建設(shè)非常復(fù)雜，隨著施工階段的不斷變化，在整個(gè)施工過程中都會(huì)有眾多條件誘發(fā)風(fēng)險(xiǎn)因素，其中不可預(yù)見的因素比較多。具體而言，風(fēng)險(xiǎn)因素的主要來源體現(xiàn)在兩個(gè)方面，即自然因素和人為因素。在橋梁的施工階段，自然因素主要體現(xiàn)在施工過程中地質(zhì)、氣候、地震、水文等方面；而人為因素體現(xiàn)在施工操作失誤、違規(guī)操作、施工方法錯(cuò)誤等，這些風(fēng)險(xiǎn)因素往往在實(shí)際的施工過程中，會(huì)牽涉施工技術(shù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、施工監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)和施工方案等風(fēng)險(xiǎn)[1]。

橋梁吊裝技術(shù)論文范文第六篇1．1模板施工

橋梁工程中模板施工占據(jù)著重要地位，其主要分為三個(gè)部分:一是底模施工;二是側(cè)模以及頂模的制作;三是橡膠芯模的制作控制。只有做好三個(gè)部分的工作，才能夠有效保證模板施工質(zhì)量，才不會(huì)對(duì)橋梁工程造成影響，如在開展底模施工時(shí)，首先必須保證其周圍的地況，既要保證平整又要保證足夠的密度，一旦沒有得到保證，勢(shì)必會(huì)造成沉降現(xiàn)象，當(dāng)場(chǎng)地不平整時(shí)可以采取相關(guān)措施使其平整，另外，如剛度未能達(dá)到要求，可以適當(dāng)增加鋼筋配置;而側(cè)模以及頂模方面，其通常為成套鋼模板，為了保證質(zhì)量需保證光澤度、平整度，否則會(huì)不利于美觀，另外，在拼裝時(shí)要有相應(yīng)的規(guī)范，必須嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，完成此項(xiàng)操作后，要針對(duì)其尺寸、密封性等其他指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè);橡膠芯模方面的充氣測(cè)試十分重要，充氣后應(yīng)密切關(guān)注氣壓變化防止漏氣。

1．2混凝土施工

混凝土施工工作也極為重要，若此方面出現(xiàn)漏洞勢(shì)必會(huì)造成大面積的裂縫現(xiàn)象，使橋梁工程質(zhì)量難以保證，甚至?xí)l(fā)不同程度的事故。因此在開展混凝土