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鐵道信號自動控制專業(yè)教學(xué)資源庫鐵道概論任務(wù)2：高速鐵路牽引動力與供電系統(tǒng)牽引傳動裝置
傳動裝置將電能轉(zhuǎn)換成機械能牽引列車運行，同時在列車制動時將機械能轉(zhuǎn)變成電能回饋給電網(wǎng)。牽引傳動系統(tǒng)的能量傳遞與轉(zhuǎn)換
受電弓從接觸網(wǎng)接受25KV50Hz高壓交流電能，經(jīng)過安裝在車底架上的主變壓器降成900V50Hz交流電，降壓后的交流電經(jīng)網(wǎng)側(cè)變流器轉(zhuǎn)換成1650VDC直流電能，該直流電再由牽引逆變器轉(zhuǎn)換成可變頻率可變電壓的三相交流電送給牽引電機，將電能轉(zhuǎn)換成牽引列車的機械能。牽引傳動裝置受電弓裝置受電弓裝置牽引變流器牽引變流器由整流器、中間直流電路和逆變器組成。牽引變流器主要由株洲所制造，分牽引變流器和輔助變流器。交流傳動牽引電動機
早期的電力牽引傳動系統(tǒng)均采用交一直傳動，用直流電動機驅(qū)動。由于直流電動機的單位功率重量較大，不能滿足列車高速運行時既要大功率驅(qū)動又要求減輕軸重的需求。
在交流傳動系統(tǒng)中，交流牽引電動機較傳統(tǒng)的直流牽引電動機具有額定輸出功率大;結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、易維修;速度控制方便;效率高等一系列優(yōu)點。交流傳動牽引電動機牽引電機可根據(jù)牽引變流器輸出三相交流電的幅值和頻率的變化，來改變動車組的牽力和速度。列車制動時牽引電機可在發(fā)電狀態(tài)下運行，將動能轉(zhuǎn)化為電能，達到減速的目的。
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