物流運輸服務(wù)方案模板范文

物流運輸服務(wù)方案模板范文第1篇物流運輸服務(wù)方案模板范文第1篇針對9月份出現(xiàn)的事故，貴公司提出了許多寶貴的意見及發(fā)現(xiàn)了我司許多不足之處，我司將針對貴公司提出的問題積極配合做如下整改：1、及時配送的規(guī)范化整改措施：嚴(yán)格要求承運方及時配送，不允許承運方將我司貨物隨意滯留或延遲配送。2、貨物安全性整改措施：加大貨物的安全管理和執(zhí)行力度，將貨物安全與駕駛員的切身利益相結(jié)合，把安全責(zé)任落實到每個人。3、突發(fā)狀況的處理整改措施：多方考察承運單位，選擇服務(wù)質(zhì)量優(yōu)，運輸時效性高的貨運公司;并事先考慮在途過程中可能出現(xiàn)的問題，針對可能出現(xiàn)的問題事先想好應(yīng)急方案;強化突發(fā)事故處理的能力。與此同時，我們將要求與我司合作的運輸單位在運輸途中發(fā)生事故時快速妥善的處理發(fā)生的事故，及時的反饋真實信息。4、信息的反饋整改措施：要求貨運公司給我司提供真實可靠的運輸時效及運輸?shù)钠渌畔ⅲ宜疽矊⒓哟髮ω浳飶陌l(fā)貨到送到客戶手中的貨物追蹤，并及時的向貴公司反饋我司得到的信息，同時貨物到達(dá)時，我司將向收貨方確認(rèn)收貨與否，力求避免發(fā)生事故，同事達(dá)到信息的準(zhǔn)確性及真實性。5、其他方面整改措施：制定承運單位選擇體系和服務(wù)評價方案，選擇優(yōu)質(zhì)運輸服務(wù)提供商，不斷提高物流全程的管理和控制能力，提升員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，更新信息處理系統(tǒng)，使公司各職能部門對貨物流轉(zhuǎn)，運輸過程都能夠了如指掌，對于出現(xiàn)的異常狀況處置及時，應(yīng)對適當(dāng)。鑒于本事件的發(fā)生給貴局的領(lǐng)導(dǎo)們帶來的不便，在此表示深深的歉意。同時也萬分感謝各位領(lǐng)導(dǎo)為我司的發(fā)展提出了如此寶貴的意見，也希望在今后的日子中，給予我們更多的支持與指導(dǎo)，謝謝!!

物流運輸服務(wù)方案模板范文第2篇發(fā)包方（甲方）：

承包方（乙方）：

為了提高甲乙雙方的經(jīng)濟效益，整合雙方資源，充分發(fā)揮物流企業(yè)優(yōu)勢，依據(jù)《^v^合同法》的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)甲、乙雙方平等、自愿協(xié)商，特訂立本承包經(jīng)營合同，供雙方共同遵守執(zhí)行。

本合同所涉承包經(jīng)營事項為：貨物運輸權(quán)和運營收益權(quán)。

乙方享有的貨物運輸權(quán)、運營收益權(quán)受本合同約定的限制。

承包經(jīng)營期限為年，即從年月日起至年月_______日止。運費結(jié)算為10天結(jié)算日。

承包經(jīng)營期限屆滿后，車輛及手續(xù)歸乙方所有，如不改變車輛檔案，乙方必須每年向甲方交納人民幣伍仟圓整的管理費用。

承包經(jīng)營期限內(nèi)，甲、乙雙方可依據(jù)本合同的約定，變更或解除本合同。

一、基本承包經(jīng)營方式：

1、甲方提供貨物運輸?shù)呢浽矗梢曳竭\輸至甲方或貨主指定的地點。

2、甲方與貨物托運人辦理托運手續(xù)和運費清結(jié)。

根據(jù)經(jīng)營需要，甲方也可以書面（不得口頭）委托乙方辦理貨物托運手續(xù)和運費清結(jié)。

3、乙方必須在甲方通知的期限內(nèi)完成甲方安排或隨時指定的運輸業(yè)務(wù)。

4、承包金正向給付，即由乙方向甲方支付本協(xié)議約定的承包金人民幣貳拾萬圓整。另每月乙方需向甲方繳納人民幣壹萬壹千圓整的車輛月承包收益金，此金額繳納期限為26個月，合同簽訂之日乙方須向甲方繳納人民幣壹萬圓整預(yù)付定金，當(dāng)甲方通知乙方繳納剩余款項后，乙方須在兩天內(nèi)向甲方繳納剩余人民幣壹拾玖萬圓整，如在20xx年11月15日前甲方仍未開始項目運營，甲方向乙方退還已繳納的預(yù)付定金人民幣壹萬元整。

5、承包經(jīng)營期間，乙方承擔(dān)貨物運輸過程中所發(fā)生的燃油、燃?xì)赓M用、路橋通行費用、車輛維修保養(yǎng)費用（保險公司賠償?shù)某猓┑冉?jīng)營成本。

6、承包經(jīng)營期間，車輛年檢，二保等檢驗及商業(yè)保險費用由乙方承擔(dān)。

二、乙方以甲方提供車輛作為運輸工具。（）

乙方的運輸工具為：號汽車，車架號，發(fā)動機號，以及隨車工具。

上述車輛，必須車況完好、審驗合格、安全適用、符合行駛和貨運的國家強制性標(biāo)準(zhǔn)。

一、承包經(jīng)營保證金

本合同生效后，乙方應(yīng)向甲方交付承包經(jīng)營保證金人民幣貳拾萬元，乙方在本合同生效當(dāng)時支付。該保證金為乙方在承包經(jīng)營期間車輛使用費用及非甲方原因造成損失的賠償資金保證。

承包經(jīng)營保證金一次^v^付。承包經(jīng)營期間，保證金不計付銀行利息。

承包經(jīng)營期限屆滿，承包保證金不予退還。

1、甲方有權(quán)糾正乙方在貨物運輸中違法、違規(guī)行為。

甲方有義務(wù)保證本企業(yè)貨運資格合法、提供的車輛符合行駛和貨運的國家強制性標(biāo)準(zhǔn)。

2、甲方有權(quán)根據(jù)企業(yè)經(jīng)營需要，自主地組織和調(diào)配貨源。

甲方有義務(wù)公平、公正、合理的為乙方組織貨物配載。

3、甲方有權(quán)定期組織乙方進行安全和職業(yè)道德學(xué)習(xí)，并進行考核。

甲方有義務(wù)按照主管部門規(guī)定和通知，組織乙方參加主管部門舉辦的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、評比等活動。

4、甲方有權(quán)制定本企業(yè)貨物運輸?shù)囊?guī)章制度。（該規(guī)章制度為本合同的附件）

甲方有義務(wù)保證規(guī)章制度符合物流行業(yè)的特點或交易習(xí)慣，不得增加乙方的負(fù)擔(dān)和責(zé)任。

5、甲方有權(quán)在承包經(jīng)營期限內(nèi)，指定專人對乙方使用的車輛進行安全、車容、車況檢查。如乙方使用車輛存在安全隱患，甲方有權(quán)要求乙方停止運輸。

甲方有義務(wù)保證乙方正常運輸，不得無理干涉。

6、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需求要求乙方更換車輛或變更線路，乙方必須配合。

1、乙方有權(quán)在甲方指定的貨物運輸期限內(nèi)，自主安排運輸。

乙方有義務(wù)保證完成甲方的貨物配送運輸，并服從甲方的統(tǒng)一貨物調(diào)配。

2、乙方有權(quán)對甲方調(diào)配的貨物進行查驗，有權(quán)拒絕運輸國家禁止運輸或可能造成危險的物品。

3、乙方有權(quán)拒絕支付本合同約定或主管部門規(guī)定以外的費用，有權(quán)對甲方?jīng)]有依據(jù)的收費提出異議或向主管部門投訴。

乙方有義務(wù)按照本合同約定，向甲方支付代為清結(jié)的運費和其他費用，并承擔(dān)因遲延支付給甲方造成損失的賠償責(zé)任。

4、未經(jīng)甲方書面同意，乙方不得在運輸過程中擅自倒貨、換車、配載，

不得將車輛交給第三者駕駛，不得捎帶與工作無關(guān)的第三者，不得違反承包經(jīng)營用途使用車輛，不得以任何理由扣留或變相扣留運輸貨物。

5、乙方有權(quán)對甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范提出建議和修改意見。

乙方有義務(wù)嚴(yán)格遵守甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范，并承擔(dān)違反規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范給甲方造成損失的賠償責(zé)任。

6、乙方有義務(wù)在運輸過程中發(fā)生交通事故和意外事件造成貨物損毀時，在30分鐘內(nèi)通知甲方和保險公司，并立即報警。

7、乙方有義務(wù)保證聯(lián)系渠道通暢，可以隨時接受甲方貨運調(diào)配。

8、乙方有義務(wù)保守甲方的商業(yè)秘密。

一、貨物運輸風(fēng)險

貨物運輸風(fēng)險包括但不限于因交通事故、貨物損毀、違章、自然災(zāi)害等造成的物質(zhì)損失以及對車輛內(nèi)、外人員的賠償責(zé)任。

二、風(fēng)險承擔(dān)

1、交通違章造成的行政處罰，乙方全部承擔(dān)。

2、交通事故，除因甲方提供的運輸工具固有的原因造成事故以外，其他情況下的事故賠償責(zé)任，由乙方承擔(dān)。

乙方承擔(dān)賠償責(zé)任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。

3、貨物毀損的，除因甲方提供的運輸工具和貨物包裝固有的原因造成的以外，其他情況下的賠償責(zé)任，由乙方承擔(dān)。

乙方承擔(dān)賠償責(zé)任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。

4、意外事件和自然災(zāi)害等造成的物質(zhì)損失和賠償責(zé)任，由乙方提供有權(quán)部門的書面證明，根據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)定處理。

5、車輛和貨物包裝固有原因的確定，以國家相關(guān)檢驗機構(gòu)的書面認(rèn)定為準(zhǔn)。

6、乙方遭受人身損害的，除保險公司理陪并實際賠付的部分外，甲方不承擔(dān)任何賠償或補償責(zé)任。

三、賠償處理費用承擔(dān)

賠償責(zé)任認(rèn)定和處理過程中，包括但不限于人員工資、旅差費、法院訴訟費用、必要的律師代理費、主管部門的處理費用、鑒定費用等費用，由乙方承擔(dān)。

一、本合同履行期間，雙方應(yīng)嚴(yán)格履行，不得單方解除、終止本合同。如有違反，違約方應(yīng)向?qū)Ψ街Ц度嗣駧盼槿f元的違約金。其他直接經(jīng)濟損失，違約方另行賠償。

三、下列情況下，由乙方支付甲方年度承包費總額20%的違約金，并賠償甲方的實際經(jīng)濟損失：

1、完成承包經(jīng)營的車輛不符合國家強制性標(biāo)準(zhǔn)的

2、不能保證甲方調(diào)配貨運的

3、不能保證車輛安全性能完好、車況整潔的

4、因乙方原因不能取得聯(lián)系的

5、無合法情由，拒不執(zhí)行甲方統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范的

因乙方違約行為導(dǎo)致甲方客戶對甲方追究違約責(zé)任的，乙方除承擔(dān)上述違約責(zé)任外，還應(yīng)承擔(dān)該違約責(zé)任。

四、下列情況下，甲方可以解除本合同，乙方的承包經(jīng)營保證金不予退還，乙方并應(yīng)賠償甲方的其他實際經(jīng)濟損失：

1、連續(xù)兩次不能完成甲方調(diào)配貨運的

2、發(fā)生交通事故并承擔(dān)全部事故責(zé)任的

3、以甲方名義與他人簽定貨運協(xié)議并收取運費的

4、盜竊、故意損壞、故意丟失甲方調(diào)配的貨物的

5、故意泄露甲方商業(yè)秘密的

6、發(fā)生交通事故不及時通知甲方和保險公司的

7、扣留或變相扣留運輸貨物的

因乙方違約行為導(dǎo)致甲方客戶對甲方追究違約責(zé)任的，乙方除承擔(dān)上述違約責(zé)任外，還應(yīng)承擔(dān)該違約責(zé)任。

五、甲方應(yīng)按時、足額向乙方支付承包金。如有拖欠，每拖欠一日，應(yīng)向乙方支付拖欠部分1%的違約金。

六、其他違約情形，根據(jù)《^v^合同法》的相關(guān)規(guī)定處理。

七、本合同履行期間，如發(fā)生自然災(zāi)害、重大疫病流行、國家政策調(diào)整等不能預(yù)見并不能克服的不可抗力原因?qū)е卤竞贤瑹o法履行的，甲乙雙方可解除本協(xié)議，并互不承擔(dān)違約責(zé)任。

一、本合同履行期間發(fā)生爭議，甲乙雙方應(yīng)協(xié)商解決。協(xié)商不成的，可向甲方所在地（哈爾濱市香坊區(qū)）的人民法院提起訴訟。

二、甲、乙雙方確認(rèn)，雙方為承包經(jīng)營合同關(guān)系，無勞動、雇傭、勞務(wù)等關(guān)系。

三、乙方在承包經(jīng)營過程中得知的甲方客戶資料、貨運單價、貨物品種、運輸終端客戶資料，均屬于甲方商業(yè)秘密。

四、本合同履行期限屆滿，雙方未續(xù)簽的，乙方在一年內(nèi)，不得與甲方的客戶簽定運輸協(xié)議。

五、本合同未盡事宜，甲乙雙方可簽定補充協(xié)議。補充協(xié)議與本合同具有同等的法律效力。

本合同的附件，與本合同具有同等的法律效力。

六、本合同經(jīng)甲方簽章、乙方簽名后生效。

本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

乙方特別聲明：

本合同所有條款，本人均全面理解其含義，并知悉合同約定的法律效力。合同條款沒有加重本人的義務(wù)和責(zé)任。本人提供的基本情況，客觀真實。本人愿意遵守并嚴(yán)格執(zhí)行本合同，如發(fā)生違約，本人承擔(dān)全部法律后果。

甲方：

法定代表人：

地址：

乙方：

地址：

常住地址：

身份證號：

手機號：

住宅電話：

備用電話：

年月日

物流運輸服務(wù)方案模板范文第3篇為規(guī)范道路貨物運輸經(jīng)營活動，維護運輸市場秩序、保障運輸安全，保護客戶的合法權(quán)益，我公司慎重承諾：

一、遵守《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、《^v^道路運輸條例》、《XX省道路運輸管理條例》和《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》等法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定。

二、遵守《安全生產(chǎn)法》的`相關(guān)規(guī)定，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，制定健全的安全生產(chǎn)管理制度，包括安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查、駕駛?cè)藛T和車輛安全生產(chǎn)管理制度等，并認(rèn)真執(zhí)行。保證定期對客運車輛進行檢測和維護，保持車輛技術(shù)狀況良好，確保安全運輸。保證定期組織駕乘人員進行安全學(xué)習(xí)及業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使駕乘人員具有良好的業(yè)務(wù)知識、技能、職業(yè)道德和安全意識。保證所聘用的駕乘人員經(jīng)培訓(xùn)合格，持證上崗，身體健康，勝任工作。

三、遵守道路運輸行業(yè)管理的規(guī)定，服從各級交通主管部門、道路運輸管理機構(gòu)及相關(guān)單位的管理。

四、遵守法律法規(guī)的規(guī)定，依法經(jīng)營，誠實信用，公平競爭，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。保證車輛不超速、不超載，駕駛員不疲勞駕駛、連續(xù)駕駛、酒后駕駛、違法行車。

如違反以上承諾，自愿按規(guī)定接受處罰。

承諾單位：

日期：

物流運輸服務(wù)方案模板范文第4篇物流合同甲方（即托運方）____________________________

乙方（即承運方）___________________________

根據(jù)甲方與乙方的共同協(xié)商，在遵循《合同法》的基礎(chǔ)上，就甲方將發(fā)往全國各地的貨品交給乙方承運事項制定如下條款：

一、甲方自愿將發(fā)往全國各地的貨品交給乙方承運；

二、甲方將貨品交給乙方承運時，須提供貨品運輸途中所需要的所有合法手續(xù)，以及規(guī)范、安全的貨品包裝，并不得將國家違禁物品（含各種易燃易爆物品）夾帶貨品中，否則由此造成所有損失由甲方承擔(dān)；

三、甲方將貨品交給乙方承運時，須按貨品實際價值自行購買保險，或由乙方代為辦理購買保險，否則由此產(chǎn)生貨損、貨丟，乙方不承擔(dān)全部責(zé)任；

四、假如貨品在運輸過程中出現(xiàn)包裝損壞、貨品損失等情況必須經(jīng)收貨人、送貨司機（或者到達(dá)貨站經(jīng)手人）共同簽字出具書面證明，必要時由收貨人扣押送貨車輛或扣除到貨應(yīng)收運費等；如未有簽字證明，則乙方可拒絕賠償；

五、假如出現(xiàn)貨品安全及時到達(dá)甲方指定地點而未能收取運費等應(yīng)收費用，乙方可視情形扣押貨品并達(dá)到一個月期限后自行處理；

六、貨品從承運之日起有效查詢?nèi)掌诤退髻r期在四十五日內(nèi)，過期乙方可不承擔(dān)任何責(zé)任；

七、貨品承運價格以及到貨時間可由甲方與乙方根據(jù)實際情況加以協(xié)商確定，具體數(shù)量、金額、送貨事宜等以每次乙方提貨后所簽的由乙方提供的《貨品托運單》為準(zhǔn)，并以此作為查詢、索賠、結(jié)算等實際操作的依據(jù)；

八、補充條款：________________________________________

九、本合同書一式兩份，甲方乙方各執(zhí)一份；

十、如有出現(xiàn)合同糾紛，在協(xié)商解決的基礎(chǔ)上按《合同法》處理；

十一、本合同自簽訂之日起即時生效。

甲方法人代表：______________

甲方單位公章：______________

乙方法人代表：______________

乙方單位公章：______________

________年_______月_______日

物流運輸服務(wù)方案模板范文第5篇現(xiàn)代經(jīng)濟活動中，物流不僅為生產(chǎn)的連續(xù)性提供保障，對生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性影響，而且物流環(huán)節(jié)也越來越成為眾多企業(yè)實現(xiàn)內(nèi)部挖掘潛力、降低成本的重要利潤源。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，地域間的貨物的運輸越來越頻繁，這種情況下鐵路運輸在經(jīng)濟發(fā)展過程中發(fā)揮著越來越重要的作用。由于運輸活動相對來講時間長、距離遠(yuǎn)、能源和動力消耗多，其成本在物流總成本中的比例高達(dá)50%，因而，運輸費用的節(jié)約余地大，發(fā)掘的潛力也大，無論在物流領(lǐng)域還是國民經(jīng)濟領(lǐng)域都占有舉足輕重的地位。認(rèn)真分析鐵路運輸?shù)奶攸c和影響因素，可以有效的提高鐵路運輸?shù)男?，更好的促進經(jīng)濟的發(fā)展。下文中筆者將從幾個方面，對鐵路貨物運輸?shù)慕?jīng)濟性進行分析。

一、鐵路運輸方式的比較優(yōu)勢

xxx2008年鐵道統(tǒng)計公報顯示，中國鐵路運輸實現(xiàn)新的發(fā)展，全國鐵路旅客發(fā)送量完成146193萬人，同比增長，運輸發(fā)送量完成330354萬噸，同比增長。由此可見，在眾多的交通方式和運輸形式當(dāng)中，鐵路運輸占有者非常重要的地位和作用，具體來看鐵路運輸與其他運輸方式相比，具有以下4點明顯優(yōu)勢。

1.鐵路運輸能源利用率高

國外的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在能耗方面，用于城市間旅客運輸，平均1人公里鐵路比公路節(jié)約60%～90%，而用于貨物運輸，平均1噸公里鐵路比公路卡車運輸節(jié)約50%～95%;在土地占用方面，1條復(fù)線鐵路平均每小時可載運的旅客人數(shù)相當(dāng)于16車道高速公路載客量，而前者占用土地面積相當(dāng)于后者的15%～20%。土地資源的大量節(jié)約某種程度上更加凸顯了鐵路運輸?shù)墓?jié)能優(yōu)勢。由此可見，鐵路運輸?shù)淖畲筇攸c就是能夠利用最少的資源，實現(xiàn)最大量的運輸成果，也就是說在實際的操作中，相較于汽車公路運輸?shù)刃问?，鐵路運輸?shù)攘繐Q算周轉(zhuǎn)量占用資源最少，可以起到較好的能源利用的效果。

2.鐵路運輸經(jīng)濟輻射作用大

鐵路作為歷史悠久的交通形式之一，遍布于祖國各地，因此也就可以實現(xiàn)較為廣泛的運輸。鐵路運輸較之公路運輸有更長距離的經(jīng)濟輻射性，因為汽車的自身特點決定了其不能進行過長距離的運輸，而鐵路運輸則可比較適合長距離的行駛;鐵路運輸較之航空運輸有更大空間的經(jīng)濟輻射性，指的是在運輸過程中，鐵路運輸可以完成多個運輸任務(wù)，實現(xiàn)運輸效果的最大化，而航空運輸雖然具有速度快的特點，但是在貨物的承載上具有明顯的局限性;鐵路運輸較之管道運輸有更多樣化的經(jīng)濟輻射性，因為管道運輸?shù)倪\輸形式較為單一，而鐵路運輸則可以實現(xiàn)人、貨等多種形式的同時運輸，能夠滿足不同的運輸需要;鐵路運輸較之水路運輸有更密集化的經(jīng)濟輻射性，指的是鐵路運輸在運輸?shù)倪^程中途徑的地區(qū)比較廣泛，能夠帶動周圍的經(jīng)濟，而水路運輸則繞開了經(jīng)濟體，直達(dá)目的地。

3.鐵路運輸具有一定的不可替代性

一是中長距離運輸?shù)牟豢商娲?，指的是在中長途的運輸過程中，相較于汽車公路運輸，鐵路運輸是最安全和便捷的運輸方式，這種特點對于貨物運輸?shù)膬?yōu)勢主要在于運輸費用的節(jié)省，因為航空運輸雖然也具有較長距離運輸?shù)奶攸c，但是從成本上看，鐵路運輸?shù)男詢r比要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于航空運輸;

二是大宗貨物運輸?shù)牟豢商娲裕傅氖窃谶\輸貨物量較大的貨物的時候，鐵路運輸具有一定的承重容量上的優(yōu)勢，可以同時運輸較多的貨物，這種特點對于貨物運輸來說主要存在于貨物運輸過程中的空間性，也就是鐵路運輸可以比汽車運輸和航空運輸具有更大的可容性，具有更高的運輸效率;

三是高速鐵路運輸?shù)牟豢商娲裕S著鐵路的提速，鐵路運輸?shù)男室泊蟠蟮奶岣?，因此，相較于水路和其他形式來說，鐵路運輸走的是專門的鐵路運輸線路，可以達(dá)到更加快速的運輸?shù)哪康暮托Ч?，尤其是對于一些季?jié)性和時效性的貨物，快速的運輸是經(jīng)濟利益和經(jīng)濟價值得以實現(xiàn)的前提和保證。

4.鐵路運輸安全概率高，運輸能力大、速度快

首先，從安全概率上看，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，普通鐵路每運行1億人公里的死亡人數(shù)，僅為航空的18%，公路的13%。特別是高速鐵路，自開通以來沒有發(fā)生過任何人身傷亡或其他重大事故，是任何一種其他交通工具所無法比擬的。由此可見，在運輸過程中，安全因素的考慮也會一定程度上增加鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，尤其是人們在選擇交通工具時，會將安全放在首位，這種情況下鐵路運輸就占有了非常大的優(yōu)勢。

其次，從運輸能力上看，鐵路的車體具有汽車和航空運輸無法比擬的大容量的特點，另外從運輸每一噸貨物所消耗的資源上看，鐵路運輸是性價比最高的運輸形式，一定程度上也反映了其運輸能力較高。

再次，從運輸速度上看，高鐵以及動車的通車，都實現(xiàn)了鐵路運行速度的飛躍，也一定程度上提高了鐵路貨物運輸?shù)乃俣龋瑢崿F(xiàn)了鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢的增強。因為在以往，人們要想實現(xiàn)貨物的快速運輸，第一個想到的就是航空運輸，而鐵路運輸在提速后，可以有效的縮短二者之間的差距，實現(xiàn)了性價比和速度的雙重優(yōu)勢，能夠有效的搶占一定的市場份額。

二、鐵路運輸成本構(gòu)成的特點及影響因素

1.鐵路運輸成本構(gòu)成特點

鐵路運輸成本是一個重要的綜合性指標(biāo)，能比較全面地反映運輸企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)營管理水平。由于鐵路運輸企業(yè)在生產(chǎn)和組織管理上與工業(yè)企業(yè)不同，反映在運輸成本上也有別于一般工業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品成本，具有自身的特點。由于鐵路運輸中涉及到的方面比較復(fù)雜，因此在成本計算的過程中，也就需要進行綜合考慮，一般來說，鐵路運輸?shù)某杀究梢钥偨Y(jié)有以下特點：

(1)鐵路運輸成本計算的對象和單位與工業(yè)成本不同。鐵路運輸成本的計算對象是旅客和貨物的位移兩大類產(chǎn)品，或把客貨運輸綜合在一起的換算成本。鐵路運輸成本的計算單位不能只按運送的旅客人數(shù)和噸公里計算，而是采用運輸數(shù)量與始發(fā)到達(dá)作業(yè)量、中轉(zhuǎn)作業(yè)量和運行作業(yè)量相結(jié)合的復(fù)合計量單位。而在工業(yè)成本計算的過程中，只是將原材料和人力消耗成本綜合統(tǒng)計起來進行計算，這種方式對于鐵路成本計算來說有著片面性，不能夠完全的反映鐵路運輸?shù)那闆r。

(2)鐵路運輸成本的構(gòu)成內(nèi)容與工業(yè)成本不同。鐵路運輸?shù)某杀舅l(fā)生的材料費用主要用于運輸設(shè)備的運用、保養(yǎng)和修理方面，相對來說所占比重不大，而占比重最大的是固定資產(chǎn)折舊費，約占一半。其次是動力費用和工資，約占1/3。而在工業(yè)成本的計算過程中，我們可以看到大部分的成本來源是材料費和人力費用，而設(shè)備的維護和其他管理費用對于生產(chǎn)來說所占的比重是比較小的。

(3)鐵路運輸成本和產(chǎn)品數(shù)量的關(guān)系與工業(yè)不同。鐵路運輸生產(chǎn)過程中成本的支出與運量有直接的聯(lián)系，但不像工業(yè)生產(chǎn)那樣緊密。例如一列客車的開出，無論是缺員、滿員或超員，都是同樣的作業(yè)內(nèi)容和生產(chǎn)耗費。而工業(yè)生產(chǎn)則不同，由于訂單量的大小和產(chǎn)品的數(shù)量的不同，在實際的操作過程中會產(chǎn)生不同的成本。

2.鐵路運輸成本影響因素

要做好鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟性分析，就必須要將各類影響鐵路運輸?shù)囊蛩囟几爬ㄆ饋?，以便更好地進行不利因素的干擾和排除。目前來看，影響鐵路運輸成本的因素主要有以下幾點。

(1)運輸距離。運輸距離是影響鐵路運輸?shù)某杀镜淖钪苯拥囊蛩?，鐵路運輸成本基本與運輸距離成正相關(guān)的關(guān)系。按照支出與運輸距離的關(guān)系，鐵路運輸支出可分為始發(fā)到達(dá)作業(yè)費、中轉(zhuǎn)作業(yè)費和運行作業(yè)費三部分。而其他運輸形式在這方面所造成的成本損耗是比較小的，因為鐵路運輸?shù)奶厥庑詻Q定了其有固定的停車運行費用，由此來看，越長距離的鐵路運輸將會需要越大的經(jīng)濟投入，如果能夠盡量的減少運輸?shù)木嚯x，那么則可以有效的節(jié)約成本，所以在運輸?shù)倪^程中，有關(guān)部門應(yīng)該計劃好運輸路線，盡量選擇總長較短的運輸線路，這樣可以實現(xiàn)更高的性價比。

(2)設(shè)備運用效率。所謂設(shè)備的運用效率就是在鐵路運輸?shù)倪^程中，每個設(shè)備能夠發(fā)揮的功能是不同的，如果能夠最大限度的發(fā)揮運輸設(shè)備的潛能，將會最大化運輸荷載。在鐵路確定的運輸設(shè)備條件下，通過加強運輸組織工作和采用先進工作方法改進運輸工具運用，或?qū)\輸設(shè)備進行技術(shù)改造，都可以使運載設(shè)備運用效率提高。

(3)勞動生產(chǎn)率和材料、燃料消耗。所謂生產(chǎn)率和材料、燃能消耗，就是指在鐵路運輸?shù)倪^程中，勞動生產(chǎn)率的高低以及能源的使用效率對于鐵路運輸?shù)男Ч挠绊懯欠浅４蟮?。勞動生產(chǎn)率的高低，也是影響運輸成本的一個重要因素。由于工資支出在運輸成本中占相當(dāng)比重，而工資支出的多少取決于職工人數(shù)和平均工資。

三、強化鐵路運輸經(jīng)濟性的辦法

由于鐵路運輸具有廣泛性，所以如果能夠有效的控制和減少鐵路運輸?shù)倪\營費用，那么將會節(jié)約大量資金，實現(xiàn)鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟化運營。所有影響鐵路運輸成本的因素，都應(yīng)當(dāng)成為提高運輸經(jīng)濟效益予以關(guān)注并采取切實措施改進和強。在鐵路運輸組織管理過程中，要降低運輸成本、強化運輸經(jīng)濟性，就要根據(jù)鐵路運輸成本構(gòu)成和成本支出的特殊性，做好如下幾方面的工作。

1.努力實現(xiàn)均衡運輸

鐵路運輸由于具有空間性較強和距離較長的特點，使得其在運輸?shù)倪^程中可以同時實現(xiàn)對多個地區(qū)的不同貨物的運輸，這種情況下為了實現(xiàn)更好的運輸效率，就必須要對不同的運輸貨物和路線進行調(diào)整和規(guī)劃，也就是實現(xiàn)鐵路運輸?shù)木饣?。在安排運輸中，要使貨物運輸?shù)臄?shù)量和時間盡可能地均衡，貨物的流量和流向盡可能穩(wěn)定，以保證良好的鐵路運輸工作秩序，充分利用鐵路運輸能力。從全路而言，均衡運輸?shù)谋举|(zhì)含義應(yīng)該是以能力富余地區(qū)的不平衡運輸保證能力困難地區(qū)的均衡運輸。

2.不斷優(yōu)化合理運輸

運輸合理化是社會物流合理化的重要組成部分，所謂合理化的運輸就是在運輸?shù)倪^程中，要充分的考慮各種因素的有效調(diào)度，也就是要對每一程的運輸過程進行合理組織，避免運輸資源的浪費。物資的生產(chǎn)和流通，都離不開運輸。運輸合理化，就是在實現(xiàn)社會產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、供應(yīng)和銷售的運輸過程中，以社會勞動耗費和物流總成本的最小化為依據(jù)，力求使貨物的運量、運程、流向和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)合理，保證充分有效地和節(jié)約地使用運輸能力，以最少的運輸資源耗費，及時、準(zhǔn)確、迅速、均衡、質(zhì)量良好地滿足運輸需求。

3.多組織直達(dá)運輸

所謂直達(dá)運輸，就是在鐵路運輸?shù)倪^程中，輸出地和目的地之間沒有多余的運輸中轉(zhuǎn)站，這種運輸方式可以有效的提高運輸效率，實現(xiàn)高速運輸。雖然鐵路運輸具有地域上的廣泛性，但是從整體上看，鐵路運輸?shù)闹边_(dá)可以實現(xiàn)更加直接的經(jīng)濟效益。鐵路直達(dá)運輸，嚴(yán)格地說是指貨物在發(fā)站裝車后編成列車直接運輸?shù)秸?，在運輸途中既沒有貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)，也沒有車輛的改編作業(yè)。根據(jù)現(xiàn)行的鐵路車流組織辦法，車輛在運輸途中延誤時間最長、作業(yè)費用最多的是在技術(shù)站的改編作業(yè)。一般將組織無改編通過技術(shù)站的貨物列車統(tǒng)稱為貨物直達(dá)運輸組織，簡稱直達(dá)運輸。

4.適當(dāng)?shù)赝菩屑谢\輸

所謂集中化運輸，就是指要適當(dāng)?shù)恼线\輸資源。一般來說，在集中化運輸?shù)倪^程中，要關(guān)閉某些貨運量很小的車站，把貨運作業(yè)集中到少量技術(shù)裝備先進、貨物裝卸和運輸能力大、勞動生產(chǎn)率高的貨運中心站上進行，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營和集約化經(jīng)營的運輸方式。集中化運輸作為一種補充性的運輸方式，越來越多的在鐵路運輸?shù)倪^程中使用，就目前來看取得了很好的效果，在未來的鐵路運輸?shù)倪^程中，可以結(jié)合其他的運輸組織形式進行綜合利用。

5.加快發(fā)展重載和高速運輸

重載和高速可以提高運輸效率，實現(xiàn)以較少的投入增加極大的運輸產(chǎn)出。某市鐵路局這幾年連續(xù)以年1000萬噸幅度增加運量，運輸收入每年增加10億元，而運營里程和裝車站幾乎沒有改變，人員在逐年減少，主要是靠增加5000噸重載貨物直達(dá)列車，靠的是提高運行速度，加快貨車周轉(zhuǎn)。這種重載是鐵路運輸?shù)闹饕獌?yōu)勢，也是重載運輸?shù)幕具\輸方式。由此我們可以得出，適當(dāng)?shù)奶岣咧剌d運輸可以凸顯鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，尤其是對于一些內(nèi)陸省份來說，在汽車和航空都無法滿足重載運輸?shù)那闆r下，鐵路運輸是最好的選擇。

由此可見，要想提高鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟性，要從多個方面入手，不僅是運輸形式的組織，還包括自身設(shè)備的更新和改進，只有這樣才能綜合提高鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟效率，實現(xiàn)更加經(jīng)濟的鐵路運輸。

四、總結(jié)

綜上所述，鐵路運輸作為物流中的一種重要運輸方式，所具有的經(jīng)濟優(yōu)越性決定了其必然得到長足的發(fā)展。認(rèn)真分析和把握影響鐵路運輸成本的各種因素，采取切實措施加強和優(yōu)化運輸組織，努力提高運輸效率，對降低整個社會物流成本具有非常積極的意義。上文中筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗對鐵路運輸?shù)母蓴_因素和成本計算方式等當(dāng)面進行了分析，并提出了改進鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟化運行的有效方案，希望能夠為推動我國鐵路運輸事業(yè)的又好又快發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

物流運輸服務(wù)方案模板范文第6篇課題名稱：基于gprs的遠(yuǎn)程*系統(tǒng)

學(xué)生姓名：武xx

*名稱：機械及自動化

1、課題的目的及研究意義

隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，尤其是inter技術(shù)廣泛深入到人們生活的各個方面，使人們的生活發(fā)生了深刻的變化，從工控領(lǐng)域來講，由于需要*的區(qū)域廣、*的對象種類繁多，因而需要花費大量的人力、物力和財力進行設(shè)備的維護，而且存在許多條件惡劣、人們不易到達(dá)或不能時刻停留的地方偶爾采集1些現(xiàn)場數(shù)據(jù)，如果進行大量的布線工作則是不經(jīng)濟、不合理的，這就推動了無線通信的技術(shù)在遠(yuǎn)程*領(lǐng)域的發(fā)展。

而隨著plc應(yīng)用的迅猛發(fā)展，各種高級空盒子策略不得不面對不同的對象在大跨距分散地點下的遠(yuǎn)程控制應(yīng)用，如何實現(xiàn)大范圍分布式應(yīng)用中各種現(xiàn)場數(shù)據(jù)傳輸處理及遠(yuǎn)程控制，遠(yuǎn)程維護等就是很現(xiàn)實的問題，這其中的前提之1就是各中數(shù)據(jù)包de遠(yuǎn)程傳輸。

2、本課題的主要研究內(nèi)容

(1)現(xiàn)場控制/采集點：

(2)*中心：

物流運輸服務(wù)方案模板范文第7篇我公司于年月日為確保運輸服務(wù)質(zhì)量，我公司將嚴(yán)格遵守對本公司道路貨運管理的規(guī)章及合同規(guī)定，秉著實時、安全的原則并作出以下鄭重承諾：

一、承諾對貴公司提供定時定點的運輸服務(wù)，并提供運輸管理、貨物交驗全過程信息跟蹤及反饋。

二、在接到發(fā)貨時間通知要求后，及時安排車況良好、車型合適的車輛，及時交接清點貨物數(shù)量差異，辦理相關(guān)承運手續(xù)，當(dāng)天裝車、準(zhǔn)點發(fā)車、按時到貨。

三、發(fā)車前將承運司機的姓名、電話、車牌、發(fā)車時間以及預(yù)計到達(dá)貨時間通知客戶并做好收貨的準(zhǔn)備工作。

四、我公司在接到貨物后，在安全到達(dá)交貨地點并由收貨方簽收蓋章前，貨物的安全由我方承擔(dān)。

五、我公司承諾，運輸過程中承運司機電話把持24小時開機狀態(tài)。

六、如因天氣異常惡劣，交通事故等不可抗力確實造成貨物無法準(zhǔn)時到達(dá)，應(yīng)在情況發(fā)生過后1小時內(nèi)通知及收貨人。

七、凡出現(xiàn)外包裝異常、造成貨損、貨差，立即向收貨方報告，并按《貨物運輸合同》作出賠償(詳見《貨物運輸合同》第六條)。

八、根據(jù)終端客戶(收貨方)的要求，逐步完善與之相匹配的服務(wù)保障體系、并制定服務(wù)方案。

承諾單位：

日期：

物流運輸服務(wù)方案模板范文第8篇根據(jù)xx大學(xué)《關(guān)于集中實踐*教學(xué)工作的若干要求》和有關(guān)文件精神，結(jié)合xx級各*本科生培養(yǎng)方案，對我院xx級本科生七個*方向11個班學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計作如下安排

一、畢業(yè)設(shè)計的目的和地位

畢業(yè)設(shè)計是大學(xué)*人才培養(yǎng)方案中根據(jù)人才培養(yǎng)需要設(shè)置的、各*學(xué)生必修的集中實踐*教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在教師指導(dǎo)下通過其親身體驗、自己動手完成的教學(xué)過程，其目的是提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率、更好地培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和*工作能力，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)合格者獲得10學(xué)分;按xx大學(xué)規(guī)定，畢業(yè)設(shè)計不能免修。

二、實習(xí)時間

xx級各*本科生的畢業(yè)設(shè)計均安排8周，跨學(xué)期實施，具體日期為20xx年12月18日起，至20xx年3月28日止。

三、組織辦法

1、組織領(lǐng)導(dǎo)

本次畢業(yè)設(shè)計由院xx屆畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)

組長：

副組長

2、畢業(yè)設(shè)計的指導(dǎo)

各*方向設(shè)負(fù)責(zé)人，并指定若干有經(jīng)驗的教師共同指導(dǎo)

(1)*券投資方向負(fù)責(zé)人

(2)期貨投資方向負(fù)責(zé)人：

(3)保險學(xué)方向負(fù)責(zé)人：

(4)投資銀行方向負(fù)責(zé)人

(5)經(jīng)紀(jì)人方向負(fù)責(zé)人

(6)信用管理方向負(fù)責(zé)人：

(7)傳媒經(jīng)濟方向負(fù)責(zé)人

·市場工作計劃書·教學(xué)工作計劃書·會計工作計劃書·招商工作計劃書

·服裝店工作計劃書·項目計劃書·企業(yè)計劃書·培訓(xùn)計劃書·創(chuàng)業(yè)計劃書模板

3、實習(xí)學(xué)生的組織形式

(1)本次畢業(yè)設(shè)計的xx級本科生學(xué)生共499人，按集中實習(xí)和分散實習(xí)兩種辦法組織。學(xué)生結(jié)合所學(xué)*和自身條件自主選擇一種實習(xí)方式。

(2)選擇分散實習(xí)的學(xué)生，由學(xué)生自己聯(lián)系實習(xí)單位，但要辦理相關(guān)手續(xù)，包括本人申請、對方單位的接收確認(rèn)函等。

(3)選擇集中實習(xí)的學(xué)生，由學(xué)院聯(lián)系實習(xí)單位;參加集中實習(xí)的學(xué)生必須服從學(xué)院統(tǒng)一的編組安排。

(4)學(xué)生的實習(xí)地點和單位確定以后，必須保持穩(wěn)定。集中實習(xí)的學(xué)生在實習(xí)期間不準(zhǔn)以任何理由調(diào)換實習(xí)單位;分散實習(xí)的同學(xué)確有需要可以更換一次實習(xí)單位并及時向?qū)W院報告?zhèn)浒浮?/p>

四、工作程序

1、編制實習(xí)教學(xué)文件

2012年12月10日前領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室完成本次實習(xí)有關(guān)文件的編制。

2、布置實習(xí)任務(wù)

2012年11月30日前，各*方向?qū)嵙?xí)負(fù)責(zé)人向本*方向的學(xué)生介紹本次實習(xí)教學(xué)大綱，說明實習(xí)目的、基本內(nèi)容和要求。

3、確定實習(xí)地點、實習(xí)單位：

2012年12月6日前，各*方向?qū)嵙?xí)負(fù)責(zé)人將選擇分散實習(xí)方式的學(xué)生分組名單報教學(xué)部。此后，學(xué)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、部門、*方向?qū)嵙?xí)負(fù)責(zé)人和實習(xí)學(xué)生共同多方聯(lián)系，確定集中實習(xí)學(xué)生的教學(xué)地點和單位。

4、動員大會

2012年12月中旬，學(xué)院在500人報告廳召開動員大會，領(lǐng)導(dǎo)小組成員、學(xué)團辦領(lǐng)導(dǎo)、xx級班主任及全體學(xué)生參加。

5、返校時間

學(xué)生實習(xí)結(jié)束后，返校時間為2012年3月29-30日。如有特殊情況不能按時返校，必須提前請假。請假時間不超過2天的，向班主任老師請假;超過兩天的，必須向?qū)W院分管實習(xí)工作的副院長請假，并準(zhǔn)備好有關(guān)請假原由的文字材料、*備查。凡無故不按時返校者，一律按曠課計，不能獲得實習(xí)學(xué)分，并按學(xué)校的學(xué)籍管理規(guī)定處理。

3月30日晚7：30由學(xué)院分管實習(xí)工作的副院長主持，學(xué)工部領(lǐng)導(dǎo)、班主任參加，在500人報告廳召開xx級全體學(xué)生大會，檢查同學(xué)返校情況，同時布置畢業(yè)論文工作。

6、綜合評定實習(xí)成績

2012年4月2日—4月12日由各*方向?qū)嵙?xí)負(fù)責(zé)人組織評定學(xué)生畢業(yè)設(shè)計成績，4月13日報教學(xué)部。

五、對學(xué)生實習(xí)情況的指導(dǎo)、檢查和考核內(nèi)容

1、教師指導(dǎo)：對集中實習(xí)的學(xué)生，指導(dǎo)教師應(yīng)到實習(xí)點了解學(xué)生實習(xí)情況，進行必要的檢查和指導(dǎo)，作好考核工作;對分散實習(xí)的同學(xué)應(yīng)通過書信(含email)進行聯(lián)系檢查和指導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)小組分別在2012年1月17日和2012年3月14日召開階段情況分析會，并形成簡報報xx大學(xué)教務(wù)處。

2、學(xué)生周小結(jié)：學(xué)生在實習(xí)期間，每周必須寫一份小結(jié)，自己保存;實習(xí)結(jié)束后交實習(xí)指導(dǎo)教師，作為成績評定的依據(jù)之一。周小結(jié)必須結(jié)合實習(xí)*、實習(xí)的實際情況，匯報本周實習(xí)工作的主要內(nèi)容，有感而發(fā)，寫出自己的體會和經(jīng)驗。

3、學(xué)生書面(含email)匯報：所有學(xué)生在實習(xí)期間，必須向?qū)嵙?xí)指導(dǎo)教師分別在2012年1月15日前和2012年3月1日前做二次書面(含email)匯報;并由實習(xí)指導(dǎo)教師留存，作為成績評定的依據(jù)之一。

4、學(xué)生實習(xí)報告：學(xué)生必須在實習(xí)的最后兩周內(nèi)寫好實習(xí)報告。實習(xí)報告應(yīng)運用所學(xué)*的理論知識，結(jié)合在實習(xí)單位實習(xí)的實際情況撰寫?？梢跃?至4個在實習(xí)過程中體會深刻，或自己感興趣的*問題進行論述，也可以就此談自己的體會和看法。實習(xí)報告不少于3000字。

5、學(xué)生實習(xí)鑒定：實習(xí)結(jié)束時學(xué)生應(yīng)填寫好《畢業(yè)設(shè)計鑒定表》中“畢業(yè)生實習(xí)自我鑒定”欄目，并要請實習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)或?qū)嵙?xí)指導(dǎo)者在《畢業(yè)設(shè)計鑒定表》上簽署意見及鑒定，并加蓋實習(xí)單位的公章后帶回。

6、學(xué)生可提供的其它材料：如果學(xué)生在實習(xí)過程中參與了與*有關(guān)的調(diào)研、策劃、談判、論*，在征得實習(xí)單位的同意后，可以將為所在單位撰寫的各種策劃書、市場調(diào)查報告、項目可行*分析、談判紀(jì)要等有關(guān)文字材料作為實習(xí)報告的附件交回學(xué)院;如果涉及實習(xí)單位的商業(yè)秘密，可以復(fù)印其封面、目錄等部分內(nèi)容，并讓實習(xí)單位出示你參與該項目的*(須有單位公章、日期、實習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)簽字)。上述材料與實習(xí)報告一起，作為實習(xí)成績評定的依據(jù)。

7、成績評定：學(xué)生實習(xí)結(jié)束返校后，必須上交周小結(jié)8份、《實習(xí)報告》、《畢業(yè)設(shè)計鑒定表》。*方向負(fù)責(zé)人在4月1日—4月12日內(nèi)，組織有關(guān)教師按“優(yōu)秀、良好、中等、及格和不及格”等五檔，做好學(xué)生畢業(yè)設(shè)計成績評定，上報領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組對優(yōu)秀、不及格者將嚴(yán)格審查。

六、工作總結(jié)

實習(xí)工作結(jié)束后，各*方向負(fù)責(zé)人應(yīng)對本*方向?qū)W生的畢業(yè)設(shè)計做總結(jié)，寫出總結(jié)報告。學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)小組在4月20日左右召集各小組做總結(jié)，最后寫出總結(jié)報告上報、存檔并召開總結(jié)大會。

七、畢業(yè)設(shè)計注意事項

1、參加分散實習(xí)的同學(xué)必須把《畢業(yè)設(shè)計管理委托書》交給所在實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)或指導(dǎo)者。

2、實習(xí)學(xué)生到實習(xí)單位開始實習(xí)后，應(yīng)及時請實習(xí)單位填寫《實習(xí)單位回函》?！秾嵙?xí)單位回函》務(wù)必在2012年1月5日以前(以投遞時郵戳日期為準(zhǔn))寄給本班班主任，地址：重慶市南岸區(qū)五公里xx大學(xué)融智學(xué)院(郵編：400067)。不按時寄回者，實習(xí)成績作不及格計。

3、每位同學(xué)必須認(rèn)真閱讀所在*方向的《畢業(yè)設(shè)計大綱》的要求，領(lǐng)會其精神，按要求進行實習(xí);并將《畢業(yè)設(shè)計大綱》交給所在實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)或指導(dǎo)者參閱。

4、請用16開本子撰寫周小結(jié)，以便收回檢查。

5、注意人身安全，防止意外傷害。特別要注意為實習(xí)單位保守包括商業(yè)秘密在內(nèi)的各種機密。

6、同學(xué)們在實習(xí)期間，請注意收集撰寫畢業(yè)論文的資料，按時確定畢業(yè)論文選題。

7、在實習(xí)過程中，遇到問題、困難或特殊情況，請及時向?qū)嵙?xí)單位領(lǐng)導(dǎo)、學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、班主任、*方向負(fù)責(zé)人匯報。

物流運輸服務(wù)方案模板范文第9篇整改原因

據(jù)市場反映，客戶提出了如下問題，急需總部進行改善：

1、時效問題——近期客戶反映物流公司交貨時效較慢，延遲送達(dá)票數(shù)比率偏高；

2、送貨費用——對于客戶臨時決定送貨上門的，物流公司向客戶無理要求高額送貨費；

3、付費方式——對于金額達(dá)3萬元以上的訂單（一單多次發(fā)貨），客戶對送貨及運費支付方式不滿（總部在執(zhí)行公司月結(jié)或客戶到付政策時有偏差）；

4、服務(wù)態(tài)度——物流公司的服務(wù)態(tài)度不好，常出現(xiàn)不及時通知提貨的情況；

5、提貨路程——某些城市提貨點距客戶較遠(yuǎn)，提貨不方便。

整改目的

1、保證運期準(zhǔn)時、可靠地達(dá)到客戶要求；

2、使送貨與運費支付方式同時滿足公司相關(guān)規(guī)定與客戶的合理要求；

3、提高公司運費付款速度，增強物流公司與本司的合作信心，從而提高服務(wù)質(zhì)量；

4、改善公司相關(guān)部門自身的工作。

整改方式

1、重申公司送貨與運費付款方式的相關(guān)規(guī)定如下：

2、提升物流公司的整體服務(wù)水平：

運輸時效方面為提高運輸時效，進行以下工作改善：

及時配送的規(guī)范化嚴(yán)格要求承運方進行及時配送，不允許物流公司將我司貨物隨意滯留在江門或廣州延遲配送；

承運方信息的公開透明化把物流公司的運價/時效資料給市場部各總監(jiān)參考（目前有7-8家），運輸時效的公開透明化將與我司合作的物流公司到達(dá)各城市的時效公告各辦事處，由各辦事處與經(jīng)銷商共同監(jiān)督承運方是否按合同規(guī)定的到達(dá)時間到貨；

異常反應(yīng)的快速化要求與我司合作之物流公司，在運輸過程中出現(xiàn)異常情況時要及時、快速地做出反饋與妥善處理措施；

操作時間的公開透明化要求物流公司向我司提供其出貨的常規(guī)時間安排的書面資料，并在有變動前與我司進行充分的溝通，同時對資料及時更新與維護，商務(wù)部將最新資料知會相關(guān)單位（各辦事處、各出貨分廠），以便大家共同監(jiān)督與執(zhí)行。

服務(wù)態(tài)度方面為提高客戶滿意度，使銷售渠道更暢通，要求物流公司在服務(wù)方面進行以下改善：

運輸過程中確保產(chǎn)品質(zhì)量不受損承運方有義務(wù)為工廠運輸包裝提供專業(yè)的合理化建議，裝車前對包裝不合格的貨物提出改進要求，以保證產(chǎn)品在運輸途中不受損壞；

貨到目的地后及時通知收貨人不管是送貨上門或是客戶自提，都要及時通知收貨人，以免延誤交貨時間；

不得亂收費所有客戶自提的貨物,若客戶臨時需要承運方送貨上門的,其送貨費不得高于合同約定的額度(目前為40-50元/票)

交貨時要態(tài)度友好承運方在與收貨人交接貨物時，要耐心、熱情、態(tài)度友好，如發(fā)現(xiàn)異常要及時與相關(guān)方進行溝通反饋，切忌耍蠻或與收貨人爭吵；

及時回傳簽收單承運方要及時將客戶簽收單傳回發(fā)貨點，以免延誤收貨確認(rèn)或結(jié)算時間；

3、改善公司相關(guān)運作：

縮短運費結(jié)算周期目前，物流公司當(dāng)月的運費要在第二個月的25日以后（甚至更遲）方可到帳，這是影響合作的重要原因之一，現(xiàn)建議做出如下改善：

提高付款效率現(xiàn)在公司對運費結(jié)算單據(jù)的審核時間達(dá)15天左右,建議今后規(guī)范各環(huán)節(jié)的審核停留時間,爭取在10天左右走完付款流程;

改善出貨狀況目前，分廠生產(chǎn)進度落后，入倉時間很晚（晚上九、十點以后才陸續(xù)入倉），造成發(fā)出的貨無法在當(dāng)晚配送出去，而是停留在承運方的貨運站檔口，要到第二天或第二天晚上才可配送出去。故現(xiàn)做如下改善：

規(guī)范入倉與走車時間要求出貨分廠務(wù)必在晚上

8：30前（周六在下午4點前），

將當(dāng)晚需出貨的產(chǎn)品入倉到國內(nèi)出貨倉，晚上9：30準(zhǔn)時走車離廠（周六在下午5點前），因延期入倉造成當(dāng)晚無法按期出貨所產(chǎn)生的損失由分廠承擔(dān)；

每天分兩次出貨周一至周五，安排上午、晚上各出一次貨：上午，主要出前一天晚上來不及出貨的產(chǎn)品；需發(fā)空運、快運的產(chǎn)品必須在當(dāng)晚按時出貨。

4、改善與物流公司的合作：

1、召集新邦、安泰物流公司的領(lǐng)導(dǎo)分開進行會談，就如何改善現(xiàn)有的物流問題進行討論并制定出有效的處理方案和預(yù)防糾正措施；

（落實到實處）

物流運輸服務(wù)方案模板范文第10篇以此作為該項目是否可行、成功率有多少、具備多大的經(jīng)濟效益和社會效果的依據(jù)，最終作為呈交決策者和主管機關(guān)實行審批的上報文件。主要內(nèi)容：1.總論：包括項目名稱、利用外資的方式、主辦單位、主管部門、項目負(fù)責(zé)人、項目背景、項目具備的條件等。

4.選址定點方案：包括定點所具備條件（地理位置、氣象、地質(zhì)等自然條件，資源、能源、交通等現(xiàn)有條件及其具備的發(fā)展條件等）、所定廠址的優(yōu)缺點及最后之選定結(jié)論。5.企業(yè)組織的設(shè)置與人員培訓(xùn)：包括組織機構(gòu)與定員、人員投入計劃與來源、培訓(xùn)計劃及要求。

8.項目實施的綜合計劃：包括項目實施進程及施工組織規(guī)劃等。9.經(jīng)濟指標(biāo)的計算分析：包括靜態(tài)的財務(wù)指標(biāo)分析和敏感性分析、外匯平衡分析等。

10.綜合評價結(jié)論。另外，一份合格的可行性報告還應(yīng)該有風(fēng)險分析和財務(wù)分析，以及一些必要的文件。

給項目企業(yè)或項目開發(fā)者提供一個“項目是否滿足CDM立項基本條件”的參考依據(jù)。其核心原則是該項目是否在經(jīng)濟和CDM國際規(guī)則上可行。

一般來說僅僅是為項目企業(yè)提供一個是否可行的方向，而不足以為項目企業(yè)搭建一個和潛在投資方對話的渠道。但無論如何，只有在完成可行性分析后，企業(yè)才能開展第二步工作--制作完成項目概念文件（PIN）。

（關(guān)鍵詞：可行性研究，項目概念文件，建議書，減排量）補充怎樣寫可行性報告不論國企還是外企，在決定生產(chǎn)一個新產(chǎn)品，一條新生產(chǎn)線，或者建一個新工廠時，總要提交一份可行性報告供上級批準(zhǔn)。國企的可行性報告本人曾經(jīng)閱讀過幾份來自國企的可行性報告，發(fā)現(xiàn)其目的和內(nèi)容都與外企的可行性報告差別甚大。

先說其目的，國企的可行性報告是為了說服上級領(lǐng)導(dǎo)并得到相應(yīng)的批準(zhǔn)和支持，并假定上級領(lǐng)導(dǎo)比他們自己更了解情況。而報告一旦被批準(zhǔn)，上級領(lǐng)導(dǎo)就要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

目的上的差別自然導(dǎo)致內(nèi)容上的差別。這里有幾個主要的方面：一是國企的可行性報告強調(diào)為什么要上這個項目，但忽視如何進行這個項目，似乎要等項目批準(zhǔn)之后才去考慮具體的實施方案和計劃；二是國企的可行性報告中宏觀、模糊的數(shù)據(jù)較多，而微觀、具體的數(shù)據(jù)和信息很少，如果上級領(lǐng)導(dǎo)不了解相應(yīng)的市場和用戶的狀況，就很難作出判斷，只能閉著眼睛簽字；三是國企的可行性報告沒有或很少有具體的、可以量化的衡量標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任分配，這就為之后出現(xiàn)大的偏差和問題打好了伏筆，便于“敷衍過關(guān)”；四是國企的可行性報告對今后幾年的市場預(yù)測偏于樂觀，似乎不樂觀就得不到批準(zhǔn)，對可能發(fā)生的各方面的“不測風(fēng)云”認(rèn)識不足，甚至有認(rèn)識也不會寫上去。

這樣出現(xiàn)偏差時就可以避重就輕，強調(diào)客觀原因，將問題歸結(jié)到不可預(yù)測性上；五是國企的可行性報告對市場、用戶、競爭和風(fēng)險的評估十分粗略，沒有考慮到自身企業(yè)在計劃投資一個熱門項目的同時，其他企業(yè)可能也已經(jīng)在準(zhǔn)備類似的項目，于是成為強勁的競爭對手。所以就很容易樂觀地把市場當(dāng)成自家獨一份，將總規(guī)模當(dāng)成了決策的主要參考標(biāo)準(zhǔn)，絲毫沒有想到自己只是“一大塊披薩的一角”自然也就不會存有“市場細(xì)分”和“市場定位”這樣一些概念。

外企的可行性報告。再來看一下外企是如何撰寫可行性報告的。

首先，外企的可行性報告從目的上講是寫給自己企業(yè)看的，是為了說服自己而不是說服別人，盡管一些大項目也需要上級批準(zhǔn)，但發(fā)布報告的目的，主要是令企業(yè)內(nèi)部的各部門之間達(dá)成共識，對機會、挑戰(zhàn)、困難與風(fēng)險都有一個詳實的分析。從內(nèi)容上講，外企可行性報告有幾個特點：一是跨國公司在全球范圍內(nèi)采用同樣的或類似的報告格式，便于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一分析方法，便于他人理解，同時也便于企業(yè)去搜。

物流運輸服務(wù)方案模板范文第11篇1.服務(wù)到你我身邊。

2.您不錯的物流選擇。

3.您的要求我的責(zé)任。

4.厚德載物，盡心服務(wù)。

5.物流領(lǐng)航，情深義長。

6.騰運天下，匯通四海。

7.物流以恒，四海通金。

8.物盡天擇，流放你主。

9.物流天下，舍我其誰。

10.貨通天下，信滿四方。

11.物流天下，服務(wù)無限。

12.物流世界，龍馳天下。

13.物流乾坤，利達(dá)萬家。

14.以人為本，誠信互動。

15.物流通道，個性通達(dá)。

16.真誠服務(wù)，快速反應(yīng)。

17.流通世界，薈萃全球。

18.物流平安，一路。

19.真誠服務(wù)，迅速快捷。

20.心隨物流，財?shù)轿壹摇?/p>

21.流通天下，四海為家。

22.物通四海，誠達(dá)天下。

23.重信唯真，引領(lǐng)天下。

24.為您誠信，服務(wù)大家。

25.流通四海，溫馨之家。

26.一路暢行，誠信相伴。

27.貼心物流，誠信服務(wù)。

28.給你賓至如歸的感覺。

29.親情服務(wù)，滿意服務(wù)。

30.誠信服務(wù)，以德經(jīng)營。

31.誠信物流，金牌品質(zhì)。

32.誠信物流，發(fā)發(fā)相伴。

33.天涯咫尺，物流有我。

34.以真誠帶您走向成功。

35.誠行天下，物流神州。

1、厚德載物，盡心服務(wù)。

2、物流新起點，服務(wù)更方便。

3、物流領(lǐng)航，情深義長。

4、騰運天下，匯通四海。

5、物流以恒，四海通金。

6、物盡天擇，流放你主。

7、物流天下，舍我其誰。

8、貨通天下，信滿四方。

9、物流天下，服務(wù)無限。

10、物流第一家，誠信送到家。

11、您不錯的物流選擇。

12、物流世界，龍馳天下。

13、服務(wù)人車物，一點通天涯。

14、誠信在咱家，我們都要發(fā)。

15、五湖四海，都是一個家。

16、物流乾坤，利達(dá)萬家。

17、利達(dá)三江，一“點”到家。

18、以人為本，誠信互動。

19、物流有八八，大家永發(fā)發(fā)。

20、牽手一路發(fā)，真情到你家。

21、物流通道，個性通達(dá)。

22、真誠服務(wù)，快速反應(yīng)。

23、連通你我他，情系千萬家。

24、流通世界，薈萃全球。

25、物流平安，一路。

26、真誠服務(wù)，迅速快捷。

27、物流一點通，溝通更輕松。

28、物流找我家，送貨千萬家。

29、心隨物流，財?shù)轿壹摇?/p>

30、流通天下，四海為家。

31、互動做物流，一點世界達(dá)。

32、海角天涯，共有一個家。

33、物通四海，誠達(dá)天下。

34、物流好幫手，誠信助你發(fā)。

35、重信唯真，引領(lǐng)天下。

36、服務(wù)到你我身邊。

物流運輸服務(wù)方案模板范文第12篇合同編號：(為了便于管理和查找合同)

簽訂時間：(與合同生效、履行都有關(guān)系)

簽訂地點：(合同簽訂關(guān)系到的管轄權(quán)，請至少填寫詳細(xì)至區(qū)縣，如____市____區(qū))

托運人(以下簡稱甲方-單位)：(請寫全稱，并且寫準(zhǔn)確，要與營業(yè)執(zhí)照上的名稱一字不差)

法定代表人：(請寫全稱，并且寫準(zhǔn)確，要與營業(yè)執(zhí)照上的名稱一字不差)

聯(lián)系地址：(請?zhí)顚懺敿?xì)，方便合同履行過程中通信聯(lián)系及送達(dá)文書)

聯(lián)系人：手機：電子郵箱：

(一般寫實際負(fù)責(zé)本合同履行的人員的名字。凡是在本合同履行過程中參與的、有權(quán)簽署相關(guān)文件的人，最好都在本合同中寫上。所以聯(lián)系人可以寫多個。并且最好把手機和電子郵箱都寫上，因為手機短信和電子郵件都可以作為法庭上的證據(jù)。)

XX人(以下簡稱乙方)：(同上)_______________________。

甲、乙雙方根據(jù)《民法典》等有關(guān)法律規(guī)定，在平等、自愿、誠實信用的基礎(chǔ)上，經(jīng)充分協(xié)商，就乙方XX甲方貨物達(dá)成以下合同條款。

一、貨物基本情況

貨物名稱：

規(guī)格：

數(shù)量：

重量：

性質(zhì)：

(因托運人申報不實或者遺漏重要情況，造成XX人損失的，托運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。貨物運輸需要辦理審批、檢驗等手續(xù)的，托運人應(yīng)當(dāng)將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交XX人。)

二、包裝要求：甲方必須按照國家主管機關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則乙方有權(quán)拒絕XX。(托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定對危險物品妥善包裝，作出危險物標(biāo)志和標(biāo)簽，并將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交XX人。否則，XX人可以拒絕運輸，也可以采取相應(yīng)措施以避免損失的發(fā)生，因此產(chǎn)生的費用由托運人承擔(dān)。)

三、運輸辦法及運雜費負(fù)擔(dān)：XXX_(兩個以上XX人以同一運輸方式聯(lián)運的，與托運人訂立合同的XX人應(yīng)當(dāng)對全程運輸承擔(dān)責(zé)任。損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，與托運人訂立合同的XX人和該區(qū)段的XX人承擔(dān)連帶責(zé)任。)

四、托運時間及地點：________

五、到貨時間及地點：XXX_(在XX人將貨物交付收貨人之前，托運人可以要求XX人中止運輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償XX人因此受到的損失。)

六、收貨人領(lǐng)取貨物及驗收辦法：_____________________(收貨人逾期提貨的，應(yīng)當(dāng)向XX人支付保管費等費用。)

七、付款辦法：XXX(托運人或者收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的，XX人對相應(yīng)的運輸貨物享有留置權(quán)，但當(dāng)事人另有約定的除外。)

八、違約責(zé)任：

托運方責(zé)任：

1、未按合同規(guī)定的時間和要求提供托運的貨物，托運方應(yīng)按貨物價值的____%償付給XX方違約金。

2、由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂，貨物摔損，吊機傾翻，，腐蝕等事故，托運方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

3、由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其他貨物或運輸工具，機械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

4、在托運方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物損壞，缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運方應(yīng)賠償收貨人的損失.

5、罐車發(fā)運貨物，因未隨車附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸貨時，托運方應(yīng)償付XX方卸車等存費及違約金.

XX方責(zé)任：

1、不按合同規(guī)定的時間和要求配車(船)發(fā)運的XX方應(yīng)償付托運方違約金__元.

2、XX方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應(yīng)無償運至合同規(guī)定的到貨地點或接貨人.如果貨物逾期達(dá)到，XX方應(yīng)償付逾期交貨的違約金.

3、運輸過程中貨物滅失，短少，變質(zhì)，污染，損壞，XX方應(yīng)按貨物的實際損失(包括包裝費，運雜費)賠償托運方。

4、聯(lián)運的貨物發(fā)生滅失，短少，變質(zhì)，污染，損壞應(yīng)由XX方承擔(dān)賠償責(zé)任的，由終點階段的XX方向負(fù)有責(zé)任的其他XX方追償.

5、在符合法律和合同規(guī)定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失，短少，變質(zhì)，污染，損壞的，XX方不承擔(dān)違約責(zé)任：

①不可抗力;(貨物在運輸過程中因不可抗力滅失，未收取運費的，XX人不得要求支付運費;已收取運費的，托運人可以要求返還。)

②貨物本身的自然屬性;

③貨物的合理損耗;

④托運方或收貨方本身的過錯;

九、本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份;合同副本一式____份.

甲方：__________________乙方：_______________________

代理人：__________________代理人：_______________________

開戶銀行：________________開戶銀行：_____________________

帳號：____________________地址：_________________________

__________年____月____日__________年____月____日

物流運輸服務(wù)方案模板范文第13篇設(shè)計《物流運輸管理》課程數(shù)學(xué)方案，應(yīng)根據(jù)物流運輸管理課程的培養(yǎng)目標(biāo)，要求學(xué)生既要懂運輸?shù)牟僮?，還要會對運輸?shù)某杀镜冗M行管理。在安排具體教學(xué)內(nèi)容時，緊扣學(xué)生未來就業(yè)崗位的實際要求，應(yīng)加大實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，構(gòu)建起“教、學(xué)、練、做”一體化的教學(xué)模式。一、《物流運輸管理》課程現(xiàn)狀及存在問題《物流運輸管理》是物流管理專業(yè)的主干課，具有較強的實踐性，其功能主要是講授運輸或物流企業(yè)組織貨物運輸?shù)募夹g(shù)、方法和流程，使學(xué)生掌握物流運輸?shù)幕纠碚摵筒僮鞣椒ǎ瑸閺氖挛锪鬟\輸管理工作打下基礎(chǔ)。所以本課程是一門貨物運輸基礎(chǔ)知識和操作技能、理論知識和實踐技能并重的綜合性課程。(一)課程現(xiàn)狀《物流運輸管理》課程是物流管理專業(yè)的主干課程。其中《管理學(xué)基礎(chǔ)》《現(xiàn)代物流管理》等專業(yè)基礎(chǔ)核心課是其前修課程，后續(xù)課程主要包括《物流信息系統(tǒng)管理》、《國際物流》、《供應(yīng)鏈管理》、《物流配送管理》等多門專業(yè)課程。《物流運輸管理》課程是實現(xiàn)物流兩大核心功能之一。即：物的空間位移是通過運輸來完成的，因而，具有其他課程不可替代的作用。(二)課程存在的問題及課程設(shè)計的基礎(chǔ)傳統(tǒng)的相對封閉的教學(xué)方法，更多地強調(diào)了物流運輸基本知識和基本原理的學(xué)習(xí)，忽視了物流運輸技能和方法的運用;學(xué)生存在的主要問題是實踐認(rèn)知少、理論與實踐脫節(jié)，難以做到理論和實踐的統(tǒng)一。針對實際問題，本次課改主要是根據(jù)物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，根據(jù)物流運輸行業(yè)崗位及管理崗位的要求來設(shè)計本門課程。課程設(shè)計的基礎(chǔ)是：課程教學(xué)以學(xué)生為主、以教師、企業(yè)運輸調(diào)度實踐指導(dǎo)為輔。根據(jù)物流運輸管理這門課程的培養(yǎng)目標(biāo)，要求學(xué)生既要懂運輸?shù)牟僮鳎€要會對運輸?shù)某杀镜冗M行管理。同時，課改主要是以實踐教學(xué)為主要形式，以運輸管理軟件操作、運輸調(diào)度崗位綜合實訓(xùn)和頂崗實習(xí)等課程外實踐教學(xué)形式為主，實現(xiàn)理論知識與技能較好的相融合。二、課程改革預(yù)期目標(biāo)(一)總體目標(biāo)《物流運輸管理》課程在經(jīng)過充分的市場調(diào)研，根據(jù)職業(yè)能力定位與行業(yè)專家共同研討確定了本課程的教學(xué)目標(biāo)、職業(yè)能力。學(xué)生通過本課程的學(xué)習(xí)能夠掌握不同的物流運輸方式的基本作業(yè)流程與操作技能，能夠根據(jù)不同的物流運輸對象的實際情況選擇合適的運輸方式及作業(yè)方案，能基于成本與績效修改優(yōu)化作業(yè)方案，并組織實施。(二)具體目標(biāo)1、知識目標(biāo)：一是掌握鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸四種方式的特點;二是掌握不通運輸方式的基本組織流程;三是運費構(gòu)成和計算方法;四是了解貨物運輸風(fēng)險類型，熟悉貨物投保的程序;五是了解貨物運輸?shù)南嚓P(guān)法律法規(guī)，熟悉運輸合同的內(nèi)容、訂立與修改程序。2、能力目標(biāo)：一是能熟練描述出運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素，各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征，充分利用其優(yōu)缺點;二是能夠根據(jù)已知的運輸作業(yè)流程組織運輸作業(yè)的實施，具備對作業(yè)流程相近企業(yè)的運輸作業(yè)組織并實施的能力;三是熟悉運輸費用的基本構(gòu)成和計算方法，會計算貨物運輸費用;四是熟悉兩種及以上運輸方式的主要運輸單證的繕制方法及運輸合同的內(nèi)容。3、素質(zhì)目標(biāo)：一是在鍛煉熟悉運輸作業(yè)流程各環(huán)節(jié)作業(yè)方法和技能的同時，加強對于基本工作熟練程度的訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生面對單調(diào)、繁雜的工作時所必須具備的認(rèn)真、細(xì)致的工作作風(fēng)，以及吃苦耐勞的品質(zhì);二是培養(yǎng)學(xué)生從實際出發(fā)分析問題、解決問題的能力，培養(yǎng)學(xué)生的團隊意識與合作能力;三是培養(yǎng)學(xué)生運用貨物運輸組織管理技術(shù)解決實際問題的能力。三、課程內(nèi)容的構(gòu)建《物流運輸管理》課程設(shè)計的總體思路：根據(jù)物流運輸管理這門課程的培養(yǎng)目標(biāo)，要求學(xué)生既要懂運輸?shù)牟僮鬟€要會對運輸?shù)某杀镜冗M行管理，所以本課程設(shè)計的整體思路是根據(jù)貨物的性質(zhì)不同，將運輸分為普通貨物運輸、鮮活易腐品貨物運輸、超大與超限貨物運輸及危險品貨物運輸，然后根據(jù)運輸?shù)木唧w操作流程進行教學(xué)內(nèi)容的序化。四、教學(xué)內(nèi)容的組織與安排在課程內(nèi)容選取上，根據(jù)學(xué)生未來就業(yè)崗位群的要求，結(jié)合學(xué)?，F(xiàn)有的教學(xué)條件：物流實訓(xùn)室、與校企合作情況、學(xué)生應(yīng)具有的職業(yè)資格證書和物流運輸管理的具體工作流程來選取教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生在完成了高等教育的同時，又獲得了相應(yīng)的職業(yè)資格證書的能力。在安排具體的教學(xué)內(nèi)容時，緊扣學(xué)生未來就業(yè)崗位的實際要求，以必須夠用為度，有所取舍，有所側(cè)重，刪減了無應(yīng)用性或應(yīng)用性不強的內(nèi)容，加大了實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，構(gòu)建了“教、學(xué)、練、做”一體化的教學(xué)模式。同時，注意與前后續(xù)課程的有序銜接，緊密結(jié)合社會、行業(yè)發(fā)展不斷注入新的知識。具體的教學(xué)內(nèi)容安排如下：五、教學(xué)方法與手段(一)教學(xué)模式的設(shè)計與創(chuàng)新1、以物流運輸?shù)木唧w工作過程為主，實施項目教學(xué)。以真實的物流運輸工作過程為導(dǎo)向設(shè)計課程內(nèi)容，將課程學(xué)習(xí)內(nèi)容與工作過程中各環(huán)節(jié)相對應(yīng)，形成若干教學(xué)項目，每個項目又分若干任務(wù)，建立了基于工作過程的課程教學(xué)內(nèi)容體系，將理論知識與實踐技能緊密銜接、將學(xué)生的職業(yè)教育與職業(yè)資格證書相銜接，使學(xué)生在完成職業(yè)教育的.同時又獲得了必備的職業(yè)資格證書，最終以學(xué)生的學(xué)習(xí)過程考核和課程的終結(jié)性考試為主要的評價體系。2、充分利用現(xiàn)有的教學(xué)條件，實現(xiàn)理實一體化教學(xué)。通過校內(nèi)的物流實訓(xùn)室、物流軟件及校外實訓(xùn)基地等教學(xué)條件，將物流運輸管理的教學(xué)內(nèi)容通過物流運輸軟件、校內(nèi)外實訓(xùn)基地來完成，真正實現(xiàn)理實一體化。如：通過利用模擬仿真實訓(xùn)，實現(xiàn)全真情景式教學(xué)。(二)多種教學(xué)方法的運用在教學(xué)過程中，本課程的任課教師不斷更新教學(xué)理念和教學(xué)方法，結(jié)合本課程內(nèi)容和所教授的學(xué)生特點，總結(jié)出了一套適合本課程的教學(xué)方法，如任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法、情境教學(xué)法、現(xiàn)場教學(xué)法等。1、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法：根據(jù)物流運輸管理的具體項目，教師進行任務(wù)展示、...

物流運輸服務(wù)方案模板范文第14篇甲方：____公司簽訂地點：

乙方：簽訂時間：

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以資共同遵守。

第一條業(yè)務(wù)模式

甲方根據(jù)業(yè)務(wù)當(dāng)天___采購實際情況以《物流發(fā)貨單》的方式通知乙方去甲方指點供貨單位提貨，乙方根據(jù)甲方《物流發(fā)貨單》，《貨物提單》上的貨物名稱、規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量跟實物確認(rèn)無誤后進行裝運貨物，并運到甲方指定地點。

第二條貨物運輸定價

自合同簽訂生效當(dāng)年為人民幣___元/噸，以后年份運費隨行就市。甲方除支付上價格外，不再乙方支付任何其他費用(包括但不限于乙方裝車、轉(zhuǎn)運、卸貨等產(chǎn)生的費用)，但本合同另有約定的除外。

第三條貨物驗收要求

乙方根據(jù)甲方供貨單位拿《貨物提單》，核實兩張單據(jù)跟實物無誤后，將《物流發(fā)貨單》蓋章后回傳甲方指定地點，如發(fā)現(xiàn)其中單據(jù)跟實物不符應(yīng)立即通知甲方相關(guān)負(fù)責(zé)人，否則相關(guān)損失由乙方全部承擔(dān)。

第四條貨物起運地點

貨物起運點：

貨物到達(dá)地：

第五條貨物承運日期及到達(dá)時間

承運日期：乙方根據(jù)當(dāng)天《物流發(fā)貨單》上面的日期，將貨物安全及時的運到甲方指定的地點，如逾期未將貨物及時送達(dá)目的地，視為乙方違約，因此給甲方的損失(包括但不限于甲方另行組織運輸工具所支付的運費的差額、甲方因違約給第三方的賠償，實現(xiàn)債權(quán)的律師費、訴訟費等)由乙方承擔(dān);乙方派出的運輸工具和人員的行為視為乙方的行為，因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔(dān)。

貨物運到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午___之前送到貨物指定地點。

第六條運輸質(zhì)量及安全要求

乙方在貨物運輸過程中出現(xiàn)貨物毀損、丟失，調(diào)換等。甲方有權(quán)根據(jù)該批貨物的當(dāng)時購買的市場價值提出全額賠償，并承擔(dān)由此引起的一切損失，并解除合同，乙方不得有異議。

第七條運輸費用、結(jié)算方式

乙方將貨運到甲方指定地點，甲方倉庫管理人員在《物流發(fā)貨單》上簽字蓋章后，乙方司機憑《物流發(fā)貨單》去甲方財務(wù)辦公室結(jié)算，每月___日和___日為結(jié)算日(遇法定節(jié)假日順延)

第八條各方的責(zé)任、義務(wù)

一、甲方的責(zé)任

1、有權(quán)要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點、把貨物運輸?shù)侥康牡?。貨物托運后，甲方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知乙方，并相應(yīng)支付給乙方所需費用。

2、因甲方原因而引起的無法抵達(dá)目的地或找不到收貨人的，乙方必須妥善保管好貨物，并以書面通知甲方，否則造成的損失由乙方承擔(dān)。

3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時在結(jié)算日及時結(jié)算運費給乙方，乙方不得以甲方未支付運費或者甲方許可的費用為由對運輸貨物進行留置，必須將所運貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。

4、貨物到達(dá)甲方運輸目的地，在乙方運輸司機的配合下，甲方應(yīng)積極組織人員進行貨物卸載，其吊裝費用由甲方承擔(dān)。

二、乙方的責(zé)任

1、乙方收到甲方的《物流發(fā)貨單》后，應(yīng)根據(jù)《物流發(fā)貨單》上的聯(lián)系方式去甲方供貨單位提貨，提貨時結(jié)合《物流發(fā)貨單》上的名稱，數(shù)量，規(guī)格清點貨物，如發(fā)現(xiàn)數(shù)量，名稱，規(guī)格，材質(zhì)與實際不符，應(yīng)及時通知甲方。

2、乙方作為甲方運輸合作單位，對甲方的貨物有優(yōu)先承運權(quán);不得推脫運輸。

3、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知，對托運的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無損壞，否則應(yīng)承擔(dān)由此引起的一切賠償責(zé)任。

4、司機把貨物送達(dá)目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機絕對不可以與客戶發(fā)生爭持，應(yīng)立即與乙方負(fù)責(zé)人聯(lián)系，并將事件及時回報給甲方。

5、乙方必須嚴(yán)格按照附件中所列運輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預(yù)訂時間到達(dá)時，乙方應(yīng)及時與甲方取得聯(lián)系，并說明原因，若甲方調(diào)查發(fā)現(xiàn)有不屬實的，有權(quán)要求乙方承擔(dān)違約賠償責(zé)任。

6、乙方貨物裝運過程中應(yīng)將該批貨物的《材質(zhì)證明書》，銘牌等隨機文件交給甲方收貨人員。

第九條違約責(zé)任

1、每次發(fā)貨前，甲方提供準(zhǔn)確《物流發(fā)貨單》，作為乙方去甲方供貨單位作為提貨依據(jù)，由于乙方未按提單要求清點貨物的數(shù)量，規(guī)格型號、材質(zhì)及產(chǎn)地提貨導(dǎo)致運輸出現(xiàn)錯誤，其賠償責(zé)任由乙方承擔(dān)。

物流運輸服務(wù)方案模板范文第15篇3、乙方錯運到達(dá)地點或收貨人的，乙方必須無償將貨物運到指定地點交付給收貨人，由此造成的損失由乙方承擔(dān)。

4、由于乙方的過失造成貨物過期到達(dá)，超過上雙方所約定的時間(且沒有取得甲方的認(rèn)可)，每次乙方需支付給甲方人民幣___元的違約金，并承擔(dān)由此引起的一切責(zé)任，但由于不可抗力造成乙方交貨延誤，乙方應(yīng)及時通知甲方并采取措施防止事件的擴大，經(jīng)雙方協(xié)商可適當(dāng)放寬到貨時間。

5、乙方如在一個月內(nèi)有三次推托運輸業(yè)務(wù)，甲方視為乙方單方終止本合同，乙方不得有異議。

第十條：變更與終止

1、合同如有變更或者補充，經(jīng)協(xié)商一致后，以補充協(xié)議形式確定，補充協(xié)議與原合同具有同等效力。

2、本合同終止后，合同雙方仍承擔(dān)合同終止前本合同規(guī)定的雙方應(yīng)該履行而未履行完畢的一切責(zé)任與義務(wù)。

3、合同如需提前終止，須雙方書面同意。

第十一條糾紛處理

若本合同在履行過程產(chǎn)生糾紛，雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成的，由甲方注冊地人民法院管轄。

第十二條其他約定

1、甲方的職工的權(quán)限只是監(jiān)督乙方履行本合同，無權(quán)對合同的作出任何修改，更無權(quán)收取合同項下任何金額。如果確有必要對本合同作出修改或者簽訂補充協(xié)議，必須由授權(quán)代表簽字并加蓋甲方公章才具有法律效力，所有現(xiàn)金必須進入甲方的銀行帳戶，所有票據(jù)必須有甲方行使票據(jù)權(quán)利方為有效，否則均不視為甲方收到此款項，由此產(chǎn)生的責(zé)任由乙方自行承擔(dān)，不免除乙方付款的責(zé)任。

2、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字、蓋章之日起生效，傳真件與原件有同等的法律效力，與本合同有關(guān)的補充協(xié)議、《物流發(fā)貨單》作為履行本合同的有效組成部分。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

物流服務(wù)合同范文3

甲方：________________________________________________

乙方：________________________________________________

簽訂日期：____________年______________月_____________日

合同編號：____________________________________________

根據(jù)《^v^合同法》及《^v^道路運輸條例》、《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》等法律、行政法規(guī)的規(guī)定，雙方本著互惠互利的原則，經(jīng)過友好協(xié)商，就乙方向甲方提供運輸服務(wù)及相關(guān)費用結(jié)算事宜達(dá)成一致，特簽訂本合同共同遵守。

一、甲方的權(quán)利與義務(wù)

1.甲方同意乙方為其提供運輸服務(wù)，并按本合同約定支付給乙方相關(guān)費用。

2.甲方在使用乙方運輸服務(wù)時，需正確、認(rèn)真、如實填寫乙方提供的運單，在必要時應(yīng)向乙方提供與貨物有關(guān)的資料和文件。

3.甲方應(yīng)遵守國家對于禁運貨物的有關(guān)規(guī)定，并保證所交付的貨物或貨物中所夾帶的物件不屬于國家法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的禁止或限制運輸貨物及其他危害運輸安全的物品，如實申報貨物品名等，如因甲方違反本規(guī)定而造成的損失及相關(guān)法律責(zé)任全部由甲方承擔(dān)。

4.甲方如采用到付時，因收件人拒絕付費時甲方應(yīng)承擔(dān)此運費及其他費用的責(zé)任。

5.甲方提供的收貨人資料不全而造成乙方不能及時送達(dá)的，相關(guān)責(zé)任及費用由甲方承擔(dān)，包括但不限于二次以上重復(fù)派送以及由此產(chǎn)生的費用和損失。

6.甲方有權(quán)隨時向乙方查詢貨物流向以及簽收狀況。

7.甲方應(yīng)妥善保管乙方每次服務(wù)時提供的運單《寄件聯(lián)》，并作為對賬依據(jù);乙方不再另行提供其他聯(lián)作為對賬依據(jù)。

二、乙方的權(quán)利與義務(wù)

1.乙方享有依照本合同約定向甲方收取費用的權(quán)利。

2.乙方享有核查甲方發(fā)運貨物包裝及貨物合法性的權(quán)利。

3.甲方計量、填寫貨物重量有誤時，乙方有權(quán)通知甲方并據(jù)實加以更正。

4.乙方有提醒并協(xié)助甲方辦理貨物保險的義務(wù)。對于甲方委托乙方托運的易碎易損類物品，乙方有權(quán)不提供保險服務(wù)，貨物在運輸途中如出現(xiàn)破損，乙方不予賠償。

5.貨物到達(dá)甲方指定地點后，乙方應(yīng)與收貨方在場點件交接，收貨人確認(rèn)數(shù)量及質(zhì)量后，在乙方的運單或送貨單簽字蓋章、確認(rèn)收貨。

6.乙方在履行與甲方簽訂的合同過程中，需對甲方的商業(yè)信息進行保密。

三、保險理賠

1.為規(guī)避運輸途中因自然災(zāi)害等不可抗力因素和意外事件可能帶來的風(fēng)險，甲方委托乙方向保險公司購買保險，保險費用由甲方承擔(dān)，保險費率為貨物聲明價值的______%，最低收費5元/票。

2.甲方已委托乙方購買保險，貨物因乙方責(zé)任發(fā)生丟失、毀損或短少時，甲方有義務(wù)按照保險公司的要求提供理賠資料，甲方損失金額以保險公司最終確定的損失金額為準(zhǔn)，乙方在確定保險公司賠償金額后，可先行賠付，甲方在乙方賠償后，根據(jù)最終的賠償結(jié)果來決定貨物殘值的歸屬權(quán)。

3.甲方未投保的貨物發(fā)生丟失、毀損或短少時，乙方應(yīng)依照有關(guān)法律、法規(guī)和合同約定進行賠償，雙方可以協(xié)商賠付，最高賠付額為貨物市場價值。

4.如貨物交于收貨方時發(fā)現(xiàn)外包裝破損或遭拆開、貨物破碎、缺失等情況，乙方須提醒收貨人在簽收單上注明情況，如經(jīng)甲乙雙方確認(rèn)是由于非甲方的原因造成的，乙方應(yīng)按本合同規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任，但有下列情形之一者除外：

(1)不可抗力;

(2)貨物本身的自然屬性、自然損耗及本身缺陷;

(3)包裝有無法從外部目測發(fā)現(xiàn)的內(nèi)在缺陷，造成貨物損失;

(4)包裝完好無損而內(nèi)裝貨物短損、變質(zhì)、滅失;

(5)甲方或收貨人的故意或過失;

(6)國家或地方行政管理部門(如海關(guān))正常查驗造成的。

四、費用與結(jié)算

1.運輸價格按乙方提供報價表執(zhí)行(詳見軟通供應(yīng)鏈報價表)。在本合同有效期內(nèi)，乙方有保留根據(jù)市場行情、國家相關(guān)法規(guī)和特殊情況(如航空運費調(diào)整、油價調(diào)整等)而調(diào)整價格的權(quán)利，并通知到甲方。

2.甲方若按月與乙方進行結(jié)算，此結(jié)算方式須甲方月發(fā)貨費用大于_______元，若按周與乙方結(jié)算，發(fā)貨費用必須大于_______元，若甲方月發(fā)貨費用連續(xù)兩個月/周低于雙方確認(rèn)的月發(fā)貨費用時，從第三個月/周起改為單票現(xiàn)金結(jié)算。

3.甲乙雙方以乙方提供的月結(jié)對賬單作為每月雙方對賬依據(jù)，甲方應(yīng)妥善保管乙方每次服務(wù)時提供的寄件聯(lián)作為核對賬單的依據(jù)。

4.費用結(jié)算時