混凝土公路施工要點總結(jié)

混凝土公路施工要點總結(jié)第1篇混凝土公路施工要點總結(jié)第1篇技術(shù)準(zhǔn)備階段

技術(shù)準(zhǔn)備階段首先應(yīng)該針對橋梁結(jié)構(gòu)有一個整體的了解，結(jié)合具體情況制定不同的結(jié)構(gòu)規(guī)劃，對于橋梁的受力情況開展更好地控制，施工過程當(dāng)中也需要具備詳細(xì)的施工流程?？梢允褂镁€性控制技術(shù)，對橋梁的預(yù)拱度開展整體考量，對橋梁的預(yù)拱度進(jìn)行精確的控制。此外，還需要對橋梁的形狀開展科學(xué)的選取，在當(dāng)前，我國對于槽型以及T型截面所使用的范圍比較廣，然而在大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁當(dāng)中很少會用到。大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁想要提升整體承載力度，可以采取變截面的方式，這樣在提高整體承載力的同時還可以降低投入。橋梁的具體形狀應(yīng)該結(jié)合具體施工情況開展綜合考慮。

施工材料的控制

施工材料對于橋梁具備十分關(guān)鍵的影響，近幾年來，許多的橋梁安全是事故都是由于建筑所選擇的材料質(zhì)量有問題、技術(shù)不符合規(guī)范、后期養(yǎng)護(hù)工作不完善所帶來的。有關(guān)的單位應(yīng)該對于施工當(dāng)中的材料具備充足的重視，保證施工材料質(zhì)量符合規(guī)定。在大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的建設(shè)當(dāng)中，應(yīng)該本著“優(yōu)質(zhì)”、“高效”的準(zhǔn)則開展施工材料的選取，還需要定時對材料開展檢測，盡快替換不合格的材料。

鋼筋防腐

在大跨度混凝土橋梁的施工當(dāng)中，需要首先選取具備優(yōu)質(zhì)防腐以及防水性能的鋼筋，重點是在混凝土橋梁鋼筋防腐蝕以及銹蝕方面來探討的，與此同時，該種選取方法能夠防止混凝土橋梁鋼筋內(nèi)部產(chǎn)生問題。另外，避免鋼筋腐蝕也能夠采取有關(guān)的電化學(xué)防范方式，在具體施工當(dāng)中即使不常見，但是仍然具備參考價值，在某種意義上能夠更快的改善鋼筋的腐蝕問題。

預(yù)應(yīng)力孔道的施工控制

縱向以及橫向預(yù)應(yīng)力孔道重點是使用預(yù)埋塑料波紋管開展成孔的，在裝設(shè)波紋管以前需要將檢查工作開展到位，確保保溫管沒有污垢、不會開裂。一定要結(jié)合設(shè)計圖紙將預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)到位，確保管道的立面以及平面的精準(zhǔn)性。在裝設(shè)波紋管的時候，需要把鋼筋和波紋管進(jìn)行固定，接下來把定好位置的鋼筋與腹板鋼筋綁扎到一起，在箍筋上把定位筋的橫向鋼筋進(jìn)行焊接，確保結(jié)構(gòu)具備一定的穩(wěn)定性，避免其發(fā)生位移。

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁水下基礎(chǔ)質(zhì)量的控制

大跨度混凝土橋梁水下工程的施工重點使用雙壁鋼圍堰的方法。當(dāng)前來說，具體施工當(dāng)中經(jīng)常會使用到的雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)重點包括三個構(gòu)成部分，分別為外部構(gòu)成、內(nèi)外壁連接剛性支持以及內(nèi)部構(gòu)成等。作為雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)的底端最為明顯的特點，斜向刃角可以保證施工可以更快的開展，與此同時，該種構(gòu)成可以更好地起到防水以及防土的效果。

5結(jié)語

綜上所述，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，推動了我國橋梁工程的發(fā)展。大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)慢慢獲得了更為廣泛的使用范圍。然而，因為施工工序繁瑣、技術(shù)復(fù)雜，所以在具體施工當(dāng)中，需要根據(jù)橋梁工程的建設(shè)需求，將施工當(dāng)中的每個要點與環(huán)節(jié)考慮到位，提高對于穩(wěn)定性以及應(yīng)力的控制度，確保施工的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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混凝土公路施工要點總結(jié)第2篇本人看參加工作以來，嚴(yán)格遵守公司規(guī)章制度，服從公司領(lǐng)導(dǎo)安排。在工作中認(rèn)真執(zhí)行工程部的勞動紀(jì)律規(guī)定，工作任勞任怨，積極配合工程部處理施工中存在的問題。認(rèn)真參與公司組織的各項政治學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，提高自己的業(yè)務(wù)水平。

從20xx年至20xx年初，到省建融工程咨詢有限公司實習(xí)現(xiàn)場施工管理及造價評估。從20xx年初至今在惠建發(fā)建設(shè)工程有限公司從事施工現(xiàn)場施工管理及安全文明施工工作，并編寫施工組織設(shè)計方案等。

20xx年至20xx年初在xxxx市文筆嘉園2#樓從事施工員工作，在建筑施工中，主要從事建筑施工放樣、測量、質(zhì)量檢查及內(nèi)業(yè)資料整理工作，施工中能虛心請教師傅，結(jié)合自己所學(xué)的.專業(yè)知識，實際運用至施工中。較好地完成公司下達(dá)的任務(wù)，同時也提高個人綜合素質(zhì)。該工程最后竣工驗收合格。

20xx年至今，我獨立施工xxxx縣惠南工業(yè)區(qū)通用廠房，xxxx區(qū)供電公司調(diào)度辦公大樓，為確保信守合同和施工規(guī)范以及驗收標(biāo)準(zhǔn)，采用科學(xué)方法，確保工程質(zhì)量，在施工過程中采取一系列檢查監(jiān)控措施，提高工程質(zhì)量，按照合同工期條件交給業(yè)主使用。

1、本人在施工過程中認(rèn)真熟悉圖紙，理解設(shè)計意圖，作好圖紙自會審工作，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行施工，提高本人施工管理水平。

2、加強對進(jìn)場工人培訓(xùn)及交底，在布置任務(wù)時，同時做好安全技術(shù)工作，使操作班組能夠按照施工員交底的意思去做，提高班組質(zhì)量意識及操作水平面。

3、在施工過程中要求班組作好_三序_的管理工作，即監(jiān)督上工序，做好本工序，服務(wù)下工序，堅持_三檢_制度，提高工程質(zhì)量，把不合格的產(chǎn)品消滅在

4、加強工程內(nèi)業(yè)資料管理。各管工長應(yīng)作好本分項內(nèi)業(yè)資料以及質(zhì)量評定，并收集完交給資料員歸檔，使工程按期交付，獲得業(yè)主好評。

5、作好施工成本核算，降低施工成本，并及時作好施工過程中的簽證工作，整個施工結(jié)算清楚明確。

本人通過以上幾方面的管理措施，深化了質(zhì)量及安全意識，各工序施工質(zhì)量均在監(jiān)控下確保工程質(zhì)量，按時完成施工任務(wù)，取得較好成果。

本人通過參加工作，掌握了許多施工技術(shù)，積累了許多經(jīng)驗，也提高自己的技術(shù)水平，也深深體會到建筑施工應(yīng)做到_精心施工、科學(xué)管理、質(zhì)量第一、服務(wù)至上_的方針。

混凝土公路施工要點總結(jié)第3篇（1）在拉設(shè)臨時電源時，電線、過道須用鋼管保護(hù)，不得亂拖亂拉，造成電線被車輾物壓。

（2）電箱內(nèi)電氣設(shè)備應(yīng)完整無缺，設(shè)有專用漏電保護(hù)開關(guān)。

（3）所有移動電具，都應(yīng)在漏電開關(guān)保護(hù)之中，電線無破損，扦頭扦座應(yīng)完整，嚴(yán)禁不用扦頭而用電線直接扦入扦座內(nèi)。

（4）煨彎管時，首先要檢查煤炭中有無爆炸物。砂子要烘干，以防水蒸氣引起爆炸。

（5）在高梯，腳手架上裝接管道時，必須注意立足點的牢固性。用管子鉗裝接管時要一手按住鉗頭，一手掌住鉗柄，緩緩扳撳，不可用雙手拿住鉗柄大力扳撳，防止齒口打滑失控墜落。

（6）現(xiàn)場挖掘管溝或深坑時，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況加設(shè)擋土板，防止倒塌，如土質(zhì)不良，管坑深滿1m時，均應(yīng)采用支撐或斜坡，地溝或深坑須設(shè)置明顯標(biāo)志。在電纜附近挖土?xí)r，事先須與有關(guān)部門聯(lián)系，采取安全措施后，才能施工。

混凝土公路施工要點總結(jié)第4篇道路橋梁施工中混凝土澆筑技術(shù)分析論文

摘要：由于冬季天氣比較惡劣而且寒冷干燥，道路橋梁施工比較困難，因為冬天溫度低，混凝土澆筑質(zhì)量會變差，不利于混凝土施工。該文章會對冬季橋梁施工進(jìn)行詳細(xì)的分析，使我國澆筑技術(shù)能更好的展開，促進(jìn)我國道路橋梁施工中混凝土澆筑技術(shù)的發(fā)展

關(guān)鍵詞：混凝土施工；澆筑技術(shù)分析；冬季施工技術(shù)

1施工的前期準(zhǔn)備

收集資料

如果我們收集到一系列的相關(guān)資料，就會對冬季施工這個龐大的工程起到一定的作用。因為冬季氣溫變化相對較大，對施工的進(jìn)行有一定的困難，所以提前掌握天氣信息，無時無刻的關(guān)注氣候變化，如：何時刮風(fēng)下雨；何時會降溫；何時會下雪、等等。根據(jù)冬季道路橋梁施工的規(guī)定，若外日平均溫度五天都在5℃一下，施工隊就要采取行動應(yīng)的方案，把所需的材料或設(shè)備準(zhǔn)備好，為惡劣天氣的到來做好準(zhǔn)備工作。這樣不僅可以保證施工的安全，還可以保證對所造橋梁的保護(hù)，進(jìn)而保證道路橋梁施工的效率。提前采取的準(zhǔn)備工作如：（1）對施工現(xiàn)場的供水管道做好保溫以及防凍工作（2）搭建鍋爐房和攪拌站等燈來應(yīng)對寒冷天氣的到來（3）檢查各類新的加熱材料做好安全第一。

編制文件

編制文件主要是相對于施工技術(shù)來說的，冬季天氣惡劣，工人作業(yè)比較困難，進(jìn)而我們可以編制文件，來整理出一套合理的'施工方案。這是我們進(jìn)行冬季施工必須做好的一項準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備一套方案可以讓施工人員作業(yè)更加有序，以至于不會造成盲目、無效的施工，無法保證施工效率。一份好的施工方案，不僅涉及到施工技術(shù)、施工方法，更涉及到施工進(jìn)度等等，更重要的是在施工的整個過程中安全是首位，無法保證安全作業(yè)何談工程，所以文件的編制也是一項非常重要的工作，這些所做的一切都為施工的順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。

質(zhì)量審核

在道路橋梁施工中，所用材料是最重要的。材料如果差，那么該工程就算沒有竣工，它也算是失敗的。這種結(jié)果的產(chǎn)生是因為如今社會有多少人在出售假冒偽劣施工材料給多少人以空子鉆。為了利益也不顧人們安全。因而在施工過程中，建筑材料是首位，其次就是說使用的混凝土了，冬季施工時，道路橋梁運用的混凝土?xí)褂靡恍┨砑觿@些添加劑也會出現(xiàn)副反應(yīng)，在氣溫的變化下，添加劑就會發(fā)生一些改變，進(jìn)而混凝土的質(zhì)量也會受到一些影響。施工單位如果為了貪圖利益，不顧材料的好壞，使用假冒偽劣商品，很容易造成意外事故的發(fā)生，由此我們必須健全社會制度，讓相應(yīng)的管理部門對其進(jìn)行質(zhì)量檢測在開始之前，并時刻讓他們記住建筑材料的重要性。如果在檢測時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不過關(guān)，就要對其采取相應(yīng)的措施，嚴(yán)重時讓其承受一定的法律責(zé)任也是必須的。

2冬季施工技術(shù)

混凝土運輸

冬季道路橋梁施工中，混凝土都會是攪拌好后再運送到施工現(xiàn)場。冬季天氣變化多端，無法保證混凝土的澆注質(zhì)量，以下是在運輸過程中可能會應(yīng)用到的小技巧：（1）暈15速度控制好，縮短運輸時間；（2）運輸時要盡量的避免車輛的高峰期，以免在交通堵塞時造成混凝土無法使用，大大降低了它的效益；（3）在混凝土裝載之前要對車內(nèi)雜質(zhì)進(jìn)行清洗，以免影響混凝土本身的性能，進(jìn)而使其質(zhì)量受到損壞。

水蒸氣加熱技術(shù)分析

道路橋梁在冬季施工中，溫度是一個缺點。這樣我們就得在施工現(xiàn)場搭建鍋爐房和攪拌站，以維持常施工的進(jìn)行。并且在安裝時，還需注意，鍋爐房的管道必須和攪拌站水池底部管道相通，并且要在管道壁上弄出不同的小孔，以保證正常的熱交換。為了及時觀察水溫，調(diào)節(jié)水溫變化，要攪拌水池的出水口處，安裝一個溫度計。便于時刻^察水溫變化，有于水蒸氣加熱技術(shù)這個過程有壓力差得產(chǎn)生，所以要設(shè)計一個小孔，保證正常的壓力，以免造成意外事故的發(fā)生。

電加熱技術(shù)

冬季道路橋梁施工中，要選擇合適的電纜，來連接攪拌器和變壓器。定期對這個設(shè)備進(jìn)行檢查也是必須的，不然意外事故的發(fā)生的可能性會更大。以免造成不必要的損失。電纜這種設(shè)備老化或者漏電是經(jīng)常發(fā)生的，在合適的位置做好漏電防護(hù)，而且在攪拌站的水池底部加35根1kw的電熱管，通過溫度計可以對溫度進(jìn)行及時的檢測，建造大棚式的結(jié)構(gòu)，可以避免熱量過早的流失，另外還有設(shè)置備用水箱，以防止水溫驟降，如果水溫突然下降，這個備用水箱會立即加熱，以保證正常工作的進(jìn)行，而且要定時的觀察水池中水的含量。

3混凝土澆筑注意事項

（1）澆筑混凝土?xí)r應(yīng)分段分成連續(xù)進(jìn)行，混凝土自吊斗口下落的自由傾落高度不得超過2米，澆鑄時應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如果實在不行要停歇，這個間歇的時間要盡量縮短，而且要在前層混凝土初凝之前，將接下來混凝土澆筑完畢。

（2）澆筑混凝土?xí)r還要經(jīng)常觀察模板，、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件和鋼筋、插筋等有無移動變形或堵住的混凝土澆筑。

（3）在澆筑完成后，要在12小時以內(nèi)加以覆蓋塑料布或者澆水，澆水的目的是讓其保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)期一般多于七天左右，

（4）在澆鑄時，應(yīng)不時觀察模板鋼筋等的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形，移位時，應(yīng)立即停止這個操作，并應(yīng)已澆鑄的混凝土凝結(jié)前休整完好。

4結(jié)語

綜上所述，混凝土是道路橋梁施工中最關(guān)鍵的部分，混凝土受溫度變化較大，溫度會給他帶來一定的影響，所以在冬季讓混凝土的溫度保持在一定范圍是必須的，這樣的話我們就必須采取上面的措施。該文中分別從四個主要的方面如：混凝土的運輸、混凝土的電加熱方式，還有混凝土的澆注技術(shù)分析。所以我們要做好一切保溫工作和預(yù)防工作以保證道路橋梁施工的正常進(jìn)行的進(jìn)度。

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混凝土公路施工要點總結(jié)第5篇（1）鋼筋斷料、配料、彎料等工作應(yīng)在地面進(jìn)行，不準(zhǔn)在高空進(jìn)行。

（2）現(xiàn)場綁扎懸空大梁鋼筋時，不得站在模板上操作，必須要在腳手板上操作。綁扎獨立樁頭鋼筋時，不準(zhǔn)站在鋼筋上綁扎，也不準(zhǔn)將木料、管子、鋼模板穿在鋼筋內(nèi)作為立人板。

（3）起吊鋼筋骨架，下方禁止站人，必須待骨架降到模板1m以下，才準(zhǔn)靠近，就位支撐好方可摘鉤。

（4）起吊鋼筋時，規(guī)格必須統(tǒng)一，不準(zhǔn)長短參差不一，不準(zhǔn)一點起吊。

（5）切割機使用前，須檢查機械運轉(zhuǎn)是否正常，有否漏電電，切割機后方不準(zhǔn)堆放易燃物品。

（6）高空作業(yè)時，不得將鋼筋集中堆在模板和腳手架板上，也不要把工具、鋼箍、短鋼筋隨意放在腳手板上，以免滑下傷人。

（7）鋼筋骨架不論其固定與否，不得在上行走，禁止從柱子上的鋼箍上下。

（8）鋼筋冷拉時，冷拉線兩端必須裝置防護(hù)設(shè)施，嚴(yán)禁在冷拉線兩端站人或跨越，觸動正在冷拉的鋼筋。

（9）現(xiàn)場的電焊機必須接地，以保證操作人員安全；對于焊接導(dǎo)線及焊鉗接導(dǎo)線處，都應(yīng)可靠地絕緣。

（10）室內(nèi)電弧焊時，應(yīng)有排氣通風(fēng)裝置。焊工操作地點相互之間應(yīng)設(shè)擋弧板，以防弧光刺傷眼睛。

（11）焊工必須穿戴防護(hù)衣具。接觸焊焊工要帶無色玻璃眼鏡，電弧焊焊工要帶防護(hù)面罩。施焊時，焊工應(yīng)立在干木墊或其他絕緣墊上。

混凝土公路施工要點總結(jié)第6篇通常所說的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，指的就是為了防止在施工當(dāng)中混凝土太早的產(chǎn)生裂縫而在施工中預(yù)先對構(gòu)件提供必需的壓應(yīng)力，即針對構(gòu)件的受力形式對其首先提供一個馬上要承載的反作用力，利用該壓應(yīng)力的施工抵消其在使用中受到的荷載拉應(yīng)力，這不但能夠很好的去除結(jié)構(gòu)荷載，并且可以高效的提高構(gòu)件的強度、剛度以及那就行，在改進(jìn)諧振以及彈性變形的前提下確保橋梁施工可以高質(zhì)量完成。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，指的就是在對構(gòu)件提供荷載以前，對其提供壓力，利用提早對鋼筋混凝土壓應(yīng)力的提供使其具備一定的應(yīng)力情況，該種應(yīng)力分布的`大小以及規(guī)律，可以高效的抵消由荷載作用而引起的開裂，或者降低裂縫的開裂情況，該種結(jié)構(gòu)就是我們所說的預(yù)應(yīng)力混凝土機構(gòu)。通過施加預(yù)應(yīng)力，可以高效的確保對于混凝土缺點的克服，提高整體剛度以及結(jié)構(gòu)的承載力，并且還可以限制混凝土開裂。在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的施工過程當(dāng)中，很多施工企業(yè)會使用機械張拉高強鋼筋對于結(jié)構(gòu)提供張拉荷載，使得混凝土受到偏心壓力，采用該種方法在混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中形成張拉應(yīng)力。經(jīng)過該種方法之后，兩種材料都可以在混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中充分發(fā)揮自身的力學(xué)性能，并且可以防止產(chǎn)生構(gòu)件裂縫，跟一般的混凝土材料相比較來說，可以在提升剛度的前提下使得結(jié)構(gòu)更具備耐久度。

3影響因素探究

橋梁結(jié)構(gòu)的參數(shù)確定

橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)對于大跨度橋梁施工具備顯著的直接影響，橫截面積、預(yù)應(yīng)力、材料質(zhì)量以及混凝土材料等都應(yīng)該注重橋梁的結(jié)構(gòu)參數(shù)，需要開展更為嚴(yán)格的掌控。

溫度參數(shù)的改變

溫度的改變將會對大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土發(fā)揮非常大的作用，乃至?xí)尳Y(jié)構(gòu)發(fā)生變形。橋梁構(gòu)件變形跟附加應(yīng)力成正相關(guān)，但是附加應(yīng)力的大小又跟溫度改變的程度成正相關(guān)，也就是說，溫差越大，橋梁結(jié)構(gòu)所得附加應(yīng)力將會越大，也更容易產(chǎn)生變形。所以，設(shè)計者應(yīng)該對于溫度的改變具備更好地把控，盡量降低溫度對于橋梁結(jié)構(gòu)帶來的影響。

監(jiān)測中所存在的誤差

為了確保橋梁施工的質(zhì)量，應(yīng)該對施工過程開展實時的監(jiān)測，還應(yīng)該保證監(jiān)測誤差不可以太大。因為大跨度橋梁施工技術(shù)是比較復(fù)雜的，所以在施工當(dāng)中會存在很多的不確定因素，導(dǎo)致經(jīng)常會產(chǎn)生數(shù)據(jù)上的誤差。應(yīng)該對檢測設(shè)備開展定期的養(yǎng)護(hù)，不斷提升監(jiān)測人員的技術(shù)水平，讓監(jiān)測的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。

混凝土公路施工要點總結(jié)第7篇（1）挖土中發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其他埋沒物應(yīng)及時報告，不得擅自處理。

（2）挖土?xí)r要注意土壁的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)有裂縫及傾坍可能時，人員要立即離開并及時報告處理。

（3）機械應(yīng)停在堅實的地基上，如基礎(chǔ)過差，應(yīng)采取坡道板等加固措施，運土汽車不宜靠近基坑平行行駛，防止坍方翻車。

（4）配合挖鏟的清底工人，不準(zhǔn)在機械回轉(zhuǎn)半徑下工作。

（5）向汽車上卸土應(yīng)在車子停穩(wěn)后進(jìn)行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。

（6）基坑上周圍必須設(shè)置高護(hù)欄，要設(shè)置一定數(shù)量臨時上下施工樓梯。

（7）開挖基坑時，必須設(shè)有確實可行的排水措施，以免基坑積水，影響土壤結(jié)構(gòu)。

（8）基坑開挖前，必須摸清基坑下有無管線，要掌握地質(zhì)情況，以利考慮開挖過程中的意外應(yīng)急措施（流砂等特殊情況）。

（9）開挖出的土方，要嚴(yán)格按照組織設(shè)計堆放、運輸，不得堆于基坑外側(cè)，以免引起地面堆載超荷而引起土體位移或支撐破壞。

（10）挖土機械不得在施工中碰撞支撐，以免破壞或拉損支撐。

混凝土公路施工要點總結(jié)第8篇（1）串搭車道板時，兩頭需擱置平穩(wěn)，并用釘子固定，在車道板下面每隔需加橫楞、頂撐，2m以上高空串跳，必須裝有防護(hù)欄桿，車道板上應(yīng)經(jīng)常清掃垃圾，石子等以防滑跌。

（2）用塔吊、料斗澆筑混凝土?xí)r，指揮扶斗人員與塔吊駕駛員應(yīng)密切配合，當(dāng)塔吊放下料斗時，操作人員應(yīng)站立穩(wěn)當(dāng)，防止料斗碰人造成墜落。

（3）使用振動器前應(yīng)檢查電源，漏電保護(hù)器的電源線路是否良好，電源線不得有接頭，機械運轉(zhuǎn)是否正常。振動器移動時，不能硬拉電線，更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉，防止割破或拉斷電線而造成觸電傷亡之事。

（4）井架吊籃起吊或放下時，必須關(guān)好井架安全門、頭、手不準(zhǔn)伸入井架內(nèi)，待吊籃停穩(wěn)，方能進(jìn)入吊籃內(nèi)工作。

混凝土公路施工要點總結(jié)第9篇（1）墻身砌體高度超過地土平以上時，應(yīng)搭設(shè)腳手架，在一層以上或高度超過4m時，采用腳手架必須支搭安全網(wǎng)，采用外腳手架應(yīng)設(shè)護(hù)身欄桿和擋腳板后方可砌筑。

（2）腳手架上堆料量不得超過規(guī)定荷載，堆砌體不得太高，同一腳手板上的操作人員不應(yīng)超人。

（3）不準(zhǔn)站頂上做劃線，刮縫和清掃墻面或檢查大角垂直等工作。

（4）不準(zhǔn)用不穩(wěn)固的工具或物體在腳手板面墊高操作，更不準(zhǔn)在未經(jīng)過加固的情況下，在一層腳手架上隨意再疊加一層，腳手板不允許有空頭現(xiàn)象，不準(zhǔn)用5CM×10CM木料或鋼模板作人立板。

（5）砍磚時應(yīng)面向內(nèi)打，注意碎磚跳出傷人。

（6）使用于垂直運輸?shù)牡趸\、繩索等，必須經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修理。

（7）冬季施工時，腳手板上有冰霜、積雪、應(yīng)先清除后才能上架子進(jìn)行操作。

（8）在同一垂直面內(nèi)上下交叉作業(yè)時，必須設(shè)置安全隔板，下方操作人員必配戴好安全帽。（9）在砌體上不宜拉纜風(fēng)繩，不宜吊掛垂物，也不宜作其他施工臨時設(shè)施與支撐的支撐點，如確實需要時，應(yīng)采取有效的措施。

混凝土公路施工要點總結(jié)第10篇混凝土主要是通過混合一定比例的水泥、水、石頭、砂子等材料調(diào)制成一種建筑施工材料。

混凝土具有可持續(xù)作業(yè)、容易成型、輸送量大等諸多優(yōu)點被廣泛應(yīng)用于中小層建筑、高層建筑或者體積較大的超高層建筑工程施工中。

混凝土的推廣應(yīng)用在很大程度上也促進(jìn)了混凝土施工技術(shù)在土木工程建筑建設(shè)中的應(yīng)用。

目前，我國土木工程建設(shè)也得到了很大的發(fā)展，這對工程建設(shè)的相關(guān)施工技術(shù)的要求也越來越高，在土木工程實際施工過程中存在很多方面因素會影響混凝土施工技術(shù)，因此在實際施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)的規(guī)范要求不斷改進(jìn)、完善混凝土施工技術(shù)，加強混凝土的質(zhì)量控制，避免由于混凝土質(zhì)量問題導(dǎo)致各種工程意外事故。

混凝土公路施工要點總結(jié)第11篇控制泥漿指標(biāo)是關(guān)鍵。泥漿的作用，在不同地質(zhì)，起的作用也是不一樣。針對24#主墩我們采用的方案是對于上部泥沙層，采用填土造漿并不斷循漿的方法來不斷進(jìn)尺；這個階段泥漿的作用是作為浮渣的載體和不斷對孔壁進(jìn)行護(hù)壁，防止塌孔和穿孔。對于之后的強風(fēng)化和中風(fēng)化，采用錘擊碎石后循漿排渣，即沖擊正循環(huán)施工；這個階段的泥漿，主要作用是浮渣載體和平衡內(nèi)外壓力差，防止塌孔和穿孔。泥漿需要起到相應(yīng)的作用，離不開兩個泥漿指標(biāo):泥漿比重、膠體率。如果泥漿比重過大，超過后，將嚴(yán)重影響鋼絲繩的因拉伸自轉(zhuǎn)，而形成梅花樁；也會因為在落錘過程中形成阻力過大而嚴(yán)重降低錘頭下落動能，并加重起錘時的電機耗能，降低捶打效能，造成電力消耗加大，而進(jìn)尺反而變小。泥漿面的高度，與海平面的高度，