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紡織包裝事故描述范文模板第一篇紡織包裝事故描述范文模板第一篇機(jī)動(dòng)車事故調(diào)查分析報(bào)告

安全大于天，隱患猛于虎，在人們生活中一定要注意安全，雖然人們生活質(zhì)量顯著提高，但是發(fā)達(dá)的交通來(lái)帶了很多的安全隱患。機(jī)動(dòng)車在道路上行駛也常常會(huì)造成交通事故的出現(xiàn)，下面就為大家推薦機(jī)動(dòng)車事故調(diào)查分析報(bào)告，希望給大家敲一個(gè)警鐘。

一.數(shù)據(jù)分析以及交通肇事案件的特點(diǎn)

數(shù)量有所下降，但事故發(fā)生數(shù)據(jù)仍然較大。

今年以來(lái)，全國(guó)公安交通管理部門以保安全、保暢通為目標(biāo)，不斷加大道路交通事故預(yù)防工作力度，上半年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故99282起，造成27270人死亡、116982人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失億元。同比分別下降、12%、和。其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故15起，同比增加3起。

案件特點(diǎn)：

(一)各月道路交通事故死亡人數(shù)同比保持下降。其中元旦、春節(jié)、清明、五一、端午、高考等社會(huì)關(guān)注重要節(jié)點(diǎn)時(shí)段發(fā)生道路交通事故導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比降幅超過(guò)10%。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比下降，酒后駕駛肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比下降。國(guó)省道上發(fā)生事故造成死亡人數(shù)同比下降。

(二)營(yíng)運(yùn)客車肇事導(dǎo)致的特大道路交通事故增多。15起一次死亡10人以上特大道路交通事故中，10起為營(yíng)運(yùn)客車肇事導(dǎo)致，同比增加4起。其中7起因超速行駛導(dǎo)致，5起為跨省客運(yùn)車輛導(dǎo)致，部分肇事營(yíng)運(yùn)客車超員問(wèn)題突出。如遼寧阜新“”一次死亡33人死亡的特大道路交通事故中，肇事臥鋪客車自出站就超員;寧夏中衛(wèi)“”一次死亡11人死亡的特大道路交通事故中，肇事客車停運(yùn)期間擅自出車且超員121%。暴露出客運(yùn)企業(yè)安全主體責(zé)任不落實(shí)，掛靠車輛失管失控，客運(yùn)班線不合理，臥鋪客車安全隱患突出等問(wèn)題。

(三)高速公路交通事故呈現(xiàn)上升。主要是疲勞駕駛、超速行駛、違法停車導(dǎo)致的追尾事故。

(四)農(nóng)村地區(qū)小型汽車事故比例上升。因違法載人、超載等違法裝載、無(wú)證駕駛肇事導(dǎo)致的事故所占比例均高于全國(guó)同類交通違法行為肇事平均水平。

(五)惡劣氣候條件下事故增多。的道路交通事故發(fā)生在陰雨雪霧天氣條件下，同比上升。

二.交通肇事案件的危害后果

交通肇事本質(zhì)是對(duì)法益的侵害，宏觀主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：

1、對(duì)社會(huì)

交通肇事犯罪的本質(zhì)表現(xiàn)就是體現(xiàn)在嚴(yán)重的社會(huì)危害性上，交通肇事犯罪從主觀上雖表現(xiàn)為過(guò)失犯罪，但是對(duì)人的生命安全造成了嚴(yán)重的威脅，交通肇事已成為生命的頭號(hào)殺手，因此，其社會(huì)嚴(yán)重危害性無(wú)法掩蓋。首先，破壞了和諧的社會(huì)關(guān)系。交通肇事必然造成人員傷亡，從全國(guó)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，傷亡人數(shù)每年都占多數(shù)，這些事必會(huì)造成對(duì)家庭和諧的破壞，如果這些得不到妥善處理，必然會(huì)導(dǎo)致不和諧的因素存在。其次，破壞了良好的交通管理秩序。交通事故的發(fā)生，必然會(huì)導(dǎo)致道路交通堵塞甚至癱瘓。以全國(guó)高速公路頻頻發(fā)生的汽車追尾事件來(lái)說(shuō)，必然會(huì)導(dǎo)致交通道路癱瘓，影響其他車輛的正常通行，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失和生命安全的威脅。再次，交通肇事案件對(duì)受害人造成難以磨滅的創(chuàng)傷。交通肇事案的發(fā)生，場(chǎng)面慘烈，目不忍睹，目擊者作證時(shí)不愿回憶當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，甚治對(duì)交通工具產(chǎn)生畏懼心理!

2、對(duì)家庭

交通肇事案件，嚴(yán)重威脅人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)也給國(guó)家、社會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，致使這些家庭痛失親人或親人傷殘，給死者、傷者家庭造成巨大的悲痛。當(dāng)從失去家人的悲痛中逐漸走出來(lái)的時(shí)候，不幸的事件又再次出現(xiàn)，失去親人的家庭破碎，勞動(dòng)力缺失，經(jīng)濟(jì)來(lái)源斷了，正常生活的日子也一去不復(fù)返，接下來(lái)可能面臨的問(wèn)題越來(lái)越多，如孩子輟學(xué)、老人無(wú)依無(wú)靠等等，更談不上“幼有所學(xué)、老有所樂(lè)”，也許整個(gè)家庭就塌了，何談幸福?

3、對(duì)個(gè)人

交通肇事案件的發(fā)生，給家庭帶來(lái)災(zāi)難的同時(shí)，對(duì)肇事者和受害者的個(gè)人發(fā)展也產(chǎn)生了巨大的影響。比如“杭州飆車案”和其他大型肇事案件，對(duì)受害者必然會(huì)造成不好的影響。甚至?xí)鐐€(gè)人的大好前程，導(dǎo)致其人生的逆向發(fā)展。同時(shí)，對(duì)肇事者本身所造成的傷害也是無(wú)法言喻的，或許一個(gè)大好青年者把未來(lái)葬送在自己的手里。所以，無(wú)論是對(duì)個(gè)人還是家庭，對(duì)社會(huì)，其危害的結(jié)果是十分明顯的。

三、交通肇事案件頻發(fā)的原因探究

交通肇事犯罪的社會(huì)危害性涉及社會(huì)生活的各個(gè)方面，頻頻發(fā)生的案件讓我們有必要對(duì)其原因進(jìn)行深刻探究。

(一)、客觀原因

1、出行高峰事故多。6月、8月、10月、11月是發(fā)生事故的高發(fā)月，這4個(gè)月發(fā)生交通事故主要發(fā)生的時(shí)段是11時(shí)至12時(shí)、14時(shí)至15時(shí)、18時(shí)至19時(shí)，同時(shí)星期五、星期天也是發(fā)生事故的高發(fā)期，主要原因是車輛出行率高，人、車、路的矛盾突出，相應(yīng)地交通交叉點(diǎn)多，事故隱患多。同時(shí)，交通的失控帶來(lái)交通違法行為相對(duì)增多的問(wèn)題。因此，強(qiáng)化交通秩序，調(diào)整交通高峰，解決交通管理中失控時(shí)間，是控制事故的根本性措施。

(二)、主觀原因

1、機(jī)動(dòng)車駕駛員。駕駛員駕駛技能的好壞、安全意識(shí)的強(qiáng)弱、應(yīng)變能力的高低都直接影響著行車安全。其中，機(jī)動(dòng)車駕駛員超速行駛、逆向行駛、未按規(guī)定讓行及其他影響安全的行為是導(dǎo)致交通事故最嚴(yán)重的違法行為。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車駕駛員酒后駕駛、違法占道行駛、無(wú)證駕駛是引發(fā)交通事故的又一重要原因

2、非機(jī)動(dòng)車駕駛員。在我國(guó)多種交通方式并存，有自行車、電動(dòng)車等，騎車人對(duì)道路交通安全的影響也很大。國(guó)民交通安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，尤其是上下班高峰期，急于趕路，經(jīng)常發(fā)生亂闖紅燈、搶行猛拐、騎車帶人等行為，這不僅擾亂交通秩序，也威脅自身安全。

3、行人。行人交通是我國(guó)交通構(gòu)成中的重要組成部分。行人交通安全意識(shí)不強(qiáng)，導(dǎo)致不走斑馬線、闖紅燈、翻越護(hù)欄、與機(jī)動(dòng)車輛搶道，這與有關(guān)部門法律宣傳不到位有關(guān)，交管部門應(yīng)當(dāng)加大針對(duì)行人的交通安全預(yù)防工作，通過(guò)采取專人管理等方式引導(dǎo)行人安全通行，改善行人通行條件，引導(dǎo)行人養(yǎng)成自覺遵守道路交通法規(guī)的良好習(xí)慣，努力減少和消除行人事故隱患。

4、車輛作為道路交通的主要工具和重要載體，其性能、質(zhì)量、狀況等對(duì)交通安全影響極大。交通肇事案件的發(fā)生多是由存在安全隱患的“病車”上路行駛導(dǎo)致的，交管部門對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的管理不嚴(yán)格，駕駛員或車主不做定期檢查或維護(hù)，致使許多制動(dòng)系統(tǒng)不良，存在交通安全隱患的車輛上路行駛，從而對(duì)交通安全構(gòu)成極大的威脅。

5、道路是供車輛、行人交通活動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施，是道路交通的物質(zhì)基礎(chǔ)之一，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。道路寬度、線形、路面質(zhì)量及交通設(shè)施等不同程度四、抑制交通事故頻發(fā)的應(yīng)對(duì)對(duì)策

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)進(jìn)步，在各個(gè)方面針對(duì)交通肇事案發(fā)的原因進(jìn)行探究，制定與之對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策，大力減少交通事故的發(fā)生，從高發(fā)到基本遏制到逐年下降的目標(biāo)，真正使人、車、路協(xié)調(diào)發(fā)展，道路交通安全狀況步入良性循環(huán)的軌道。

1.交通安全教育

(1)、開設(shè)交通安全法規(guī)課。我國(guó)目前的交通安全教育，通常只是采用交通安全宣傳、舉辦駕駛?cè)藛T學(xué)習(xí)班、交通民警到小學(xué)講課等形式，除此之外，主要是依靠車管單位進(jìn)行經(jīng)常性教育。在此基礎(chǔ)上，教育部門應(yīng)當(dāng)積極配合交通安全教育，努力實(shí)現(xiàn)“交通法規(guī)進(jìn)課本”的目標(biāo)，加強(qiáng)交通安全教育，提高全民交通安全素質(zhì)，從而在源頭上遏制交通事故的.發(fā)生。

(2)、規(guī)范機(jī)動(dòng)車駕駛學(xué)校。打擊當(dāng)前駕校為招攬生源惡意進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致出現(xiàn)縮減學(xué)時(shí)、降低教學(xué)質(zhì)量，個(gè)別駕校仍有無(wú)證執(zhí)教的問(wèn)題，被取消資質(zhì)仍以各種名義暗中掛靠經(jīng)營(yíng)等行為，從嚴(yán)懲治。

(3)、加大宣傳教育力度，強(qiáng)化駕駛員的安全意識(shí)。車輛管理部門和交管部門應(yīng)該加大宣傳教育力度，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的思想教育，避免只罰不教、只罰不訓(xùn)。教育駕駛員自覺遵守交通法規(guī)，做到安全行駛。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T及行人的安全教育工作，增強(qiáng)公民的安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，從而減少交通事故的發(fā)生。

2.加強(qiáng)道路安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

隨著車輛的不斷增多，道路設(shè)施是否完備對(duì)交通安全有著至關(guān)重要的作用，所以，必須加強(qiáng)道路安全設(shè)施建設(shè)，以及配套設(shè)施，如路燈、交通燈、交通標(biāo)志、標(biāo)線、隔離帶、過(guò)街天橋、地下通道、電子警察、測(cè)速裝置等。通過(guò)設(shè)施建設(shè)的完備，可以達(dá)到減少案件發(fā)生率，降低事件的發(fā)生可能性。

3.嚴(yán)格交通執(zhí)法

對(duì)交通肇事案件，應(yīng)該加大執(zhí)法力度，嚴(yán)格執(zhí)行道路交通安全法以及相關(guān)的法律法規(guī)，嚴(yán)厲打擊違章駕駛、酒后駕駛、超速駕駛、無(wú)證駕駛、駕駛病車上路等違反交通法規(guī)的行為，加大對(duì)違章行為的懲處力度;對(duì)構(gòu)成交通肇事犯罪的行為人，尤其是肇事逃逸的案件，交通管理部門和公安機(jī)關(guān)要依法追究其刑事責(zé)任，避免以罰代刑。

4.完善交通法律法規(guī)的設(shè)置

隨著中國(guó)法治國(guó)家的建設(shè)的不斷發(fā)展，學(xué)要建立相應(yīng)完備的交通法律法規(guī)體系，最近新頒布的?道路安全法?等一系列法律，有效地減少了交通肇事案件的發(fā)生，同時(shí)也給交通案件的處理和審理帶來(lái)的諸多好處，法律法規(guī)的不斷完善，能夠幫助交通事故的減少，加大對(duì)交通肇事逃逸事故的懲治，完善法律體系，達(dá)到威懾交通肇事犯罪的發(fā)生，有力的懲治犯罪的發(fā)生。同時(shí)也加強(qiáng)中國(guó)法治社會(huì)的建設(shè)，進(jìn)一步完善中國(guó)法律法規(guī)體系。

通過(guò)對(duì)交通肇事案件的分析和探究，我們對(duì)交通肇事案件的加深了解和深刻認(rèn)識(shí)，希望交通事故案件的大量減少，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，穩(wěn)定社會(huì)，促進(jìn)社會(huì)的和諧的發(fā)展。通過(guò)這些政策，達(dá)到降低案件發(fā)生率，進(jìn)一步加強(qiáng)交通安全的治理和管理，促進(jìn)道路交通的建設(shè)，完善道路交通的設(shè)施建設(shè)，為我們的未來(lái)增添一份美好。

紡織包裝事故描述范文模板第二篇一、用人單位名稱：

二、用人單位性質(zhì)：

三、用人單位地址：

四、發(fā)生事故時(shí)間：年月日時(shí)分

五、發(fā)生事故地點(diǎn)：

六、事故性質(zhì)：

七、傷(亡)人員情況

八、事故經(jīng)過(guò)：__年__月__日__點(diǎn)__分工作時(shí)間內(nèi)，在__公司__車間__地點(diǎn)__工作時(shí)發(fā)生__事故(要詳細(xì)敘述發(fā)生事故的過(guò)程)，致使申請(qǐng)人__部位受傷。申請(qǐng)人受傷后，于__年__月__日_時(shí)_分(與初診病歷時(shí)間相同)，到__醫(yī)院治療，診斷為：__(與醫(yī)院診斷證明書完全一樣)。

九、事故分析：

十、整改措施：

十一、調(diào)查人員簽字：

公章

年月日

紡織包裝事故描述范文模板第三篇尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

大家好！

首先感謝車間領(lǐng)導(dǎo)給我這次學(xué)習(xí)和煅煉的機(jī)會(huì)，我很榮幸代表布機(jī)車間，參加我廠舉辦的“質(zhì)量在我心中”演講比賽，我演講的題目是《質(zhì)量意識(shí)在心中，產(chǎn)品質(zhì)量在手中》。

這個(gè)標(biāo)題，也許有些“老生常談”了，因?yàn)楝F(xiàn)在人人都在講質(zhì)量，人人都在說(shuō)質(zhì)量，真可謂質(zhì)量意識(shí)“遍地開花”，那么今天我也講講我們木蘭花的擋車工，對(duì)質(zhì)量的“心動(dòng)”與行動(dòng)吧!

大家常說(shuō)“質(zhì)量是企業(yè)之本”，而信譽(yù)是建立企業(yè)形象的關(guān)鍵。先輩們用他們“敬業(yè)報(bào)國(guó)，追求卓越”的企業(yè)精神，讓我們的木蘭花家紡走過(guò)了艱辛而光輝的半個(gè)世紀(jì)，今天，作為木蘭花的接班人，工作在第一線的普通擋車工，我有種重塑木蘭花品質(zhì)的強(qiáng)烈的使命感與責(zé)任感！

記得日本一位企業(yè)家土光敏夫曾說(shuō)過(guò)這樣一句話，“沒(méi)有沉不了的船，沒(méi)有倒閉不了的企業(yè)，一切取決于人的努力?！弊鳛榧徔椥袠I(yè)的一個(gè)老牌企業(yè)，我們木蘭花家紡從建國(guó)初期開始走過(guò)了近半個(gè)世紀(jì)，而要讓我們木蘭花家紡永立市場(chǎng)潮頭，就必須加強(qiáng)質(zhì)量意思。質(zhì)量控制，環(huán)環(huán)相扣，每個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)都需要員工認(rèn)真敬業(yè)的工作，稍有不甚，就會(huì)造成事故隱患。尤其是我們每位普通的擋車工，如果工作不細(xì)心，操作不規(guī)范，清潔不到位就會(huì)造成質(zhì)量事故。結(jié)合今年我們發(fā)生的幾起質(zhì)量事故，究其原因，都是些不起眼的小問(wèn)題，一縷飛花，一個(gè)疵點(diǎn)，一次粗心，這都是些細(xì)節(jié)問(wèn)題，但正是這些細(xì)節(jié)決定了成敗。海爾總裁張瑞敏說(shuō)過(guò)：“什么是不簡(jiǎn)單，把每件簡(jiǎn)單的小事做好就是不簡(jiǎn)單”。質(zhì)量與我們的每次操作，每個(gè)巡回都密切相關(guān)，只要我們嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程辦事，就一定能防微杜漸，防患于未然。這就要求我們把質(zhì)量意識(shí)常放心中。在工作中嚴(yán)格要求自己，苦練基本功，從每一次接頭，每一輪清潔開始。

產(chǎn)品的質(zhì)量同時(shí)也在我們每個(gè)木蘭花員工的手中。產(chǎn)品質(zhì)量的保證光靠某個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要我們共同努力。對(duì)于質(zhì)量，我們不光要“心動(dòng)”，更重要的是“集體行動(dòng)”。在工作中我們各工種要倡導(dǎo)團(tuán)結(jié)合作、忘我奉獻(xiàn)的工作作風(fēng)，強(qiáng)調(diào)增強(qiáng)內(nèi)部凝聚力，為提高技術(shù)素質(zhì)，練好我們的手，我們木蘭花有師傅帶徒弟的優(yōu)良傳統(tǒng)，師傅手把手地教，徒弟心貼心地學(xué)。只有我們?nèi)w員工的技術(shù)都過(guò)硬，出自我們手中的產(chǎn)品才會(huì)無(wú)可挑剔!

今年被我廠定為“質(zhì)量年”，通過(guò)廠部、車間，組織的各種宣傳、教育活動(dòng)，質(zhì)量意識(shí)已經(jīng)在我們心中生根、發(fā)芽、茁壯成長(zhǎng)。對(duì)于質(zhì)量我們不光要心動(dòng)，更要行動(dòng)，產(chǎn)品質(zhì)量在我們手中，讓我們從我做起，從現(xiàn)在做起。為我們的木蘭花家紡，努力吧!

我的演講完了，謝謝大家！

紡織包裝事故描述范文模板第四篇20__年9月6日上午7時(shí)29分，甘肅省慶陽(yáng)市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)城東塬通村公路0公里+450米處發(fā)生一齊重大道路交通事故，造成11人死亡、3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約500萬(wàn)元。

事故發(fā)生后，甘肅省委書記王三運(yùn)、省長(zhǎng)劉偉平分別作出重要批示，要求認(rèn)真做好節(jié)日期間交通安全工作，強(qiáng)化縣鄉(xiāng)道路交通管理，總結(jié)事故教訓(xùn)，依法依規(guī)查處事故，舉一反三，堅(jiān)決防止違規(guī)超載問(wèn)題，杜絕類似事故發(fā)生，確保群眾生命安全。

按照《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(xxx493號(hào))的規(guī)定，20__年9月7日，甘肅省人民政府成立了由省安監(jiān)局牽頭、省監(jiān)察廳、省公安廳、省總工會(huì)、慶陽(yáng)市人民政府及有關(guān)部門組成的事故調(diào)查組(下設(shè)綜合組、管理組、技術(shù)組三個(gè)小組)，邀請(qǐng)甘肅省人民檢察院、慶陽(yáng)市人民檢察院和環(huán)縣人民檢察院參加，開展事故調(diào)查工作。

事故調(diào)查組經(jīng)過(guò)調(diào)查取證、現(xiàn)場(chǎng)勘察、技術(shù)鑒定、查閱資料和綜合分析，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡情景和直接經(jīng)濟(jì)損失情景，認(rèn)定了事故性質(zhì)和職責(zé)，提出了對(duì)有關(guān)職責(zé)人的處理提議及防范整改措施?，F(xiàn)將有關(guān)情景報(bào)告如下：

一、基本情景

(一)駕駛?cè)饲榫啊?/p>

肇事駕駛?cè)死頮_，男，漢族，生于__年2月20日，家住甘肅省合水縣太白鎮(zhèn)苗村，身份證號(hào)，無(wú)機(jī)動(dòng)車駕駛證，在交通事故中受傷后因搶救無(wú)效于當(dāng)日12時(shí)40分死亡。

(二)車輛情景。

肇事車輛甘M25656號(hào)“時(shí)風(fēng)”牌自卸三輪汽車，20__年6月24日初次登記，檢驗(yàn)有效期至20__6月23日，登記機(jī)動(dòng)車所有人為甘肅省慶陽(yáng)市環(huán)縣虎洞鄉(xiāng)高廟灣村藥王洞隊(duì)張?chǎng)畏濉＼囕v駕駛室核載2人，核定載質(zhì)量噸，發(fā)生事故時(shí)駕駛室乘坐2人，貨廂內(nèi)乘坐12人。

(三)事故發(fā)生單位情景。

慶陽(yáng)市福明園林綠化有限公司，20__年9月20日經(jīng)慶陽(yáng)市工商行政管理局西峰分局批準(zhǔn)注冊(cè)成立，注冊(cè)地址慶陽(yáng)市西峰區(qū)北城巷205號(hào)，法人為祁福明，注冊(cè)資本人民幣200萬(wàn)元。持有林木種子生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)許可證，城市園林綠化三級(jí)企業(yè)資質(zhì)，能夠開展造林、城鎮(zhèn)綠化、經(jīng)濟(jì)林和花卉等苗木生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

(四)事發(fā)路段情景

事發(fā)路段屬于環(huán)縣通村公路C011線(環(huán)縣環(huán)城至城東塬村)，路線全長(zhǎng)公里。設(shè)計(jì)時(shí)速20公里小時(shí)，路基寬度米，行車道寬米，路面結(jié)構(gòu)為瀝青碎石面層。最小半徑為米，縱坡值。彎道外側(cè)路肩設(shè)有凸面鏡一面，現(xiàn)場(chǎng)來(lái)車方向50米、前方100米處各有彎道警告標(biāo)志牌一塊。經(jīng)核查，事故路段的技術(shù)指標(biāo)、交通安全設(shè)施的設(shè)置情景均貼合《甘肅省農(nóng)村公路村道工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。事故發(fā)生時(shí)天氣陰天。

(五)檢驗(yàn)鑒定情景。

1.尸體檢驗(yàn)情景。經(jīng)環(huán)縣公安司法鑒定中心對(duì)11名死者尸體進(jìn)行檢驗(yàn)，8名死者系顱腦損傷合并胸腹腔多臟器損傷死亡，3名死者系顱腦損傷死亡。

2.車輛技術(shù)檢驗(yàn)鑒定。經(jīng)甘肅隴通司法鑒定所鑒定，甘M25656號(hào)“時(shí)風(fēng)”牌自卸三輪汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)貼合國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);制動(dòng)系統(tǒng)左后制動(dòng)分泵陳舊性漏油(皮碗脹開，局部脫出泵體)，左后制動(dòng)鼓局部發(fā)藍(lán)有過(guò)熱現(xiàn)象，分析認(rèn)為，該車制動(dòng)系統(tǒng)事發(fā)前不貼合GB7258-20__《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的基本要求，當(dāng)時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)安全技術(shù)狀況不正常;事故發(fā)生時(shí)三輪汽車瞬時(shí)車速為37—39公里小時(shí)(路段設(shè)計(jì)時(shí)速20公里小時(shí));車輛在事故發(fā)生時(shí)的變速箱完好，工作正常;事發(fā)時(shí)該車檔位為空擋。

3.駕駛?cè)搜壕凭繖z驗(yàn)情景。經(jīng)委托慶陽(yáng)市道路交通安全協(xié)會(huì)司法鑒定所鑒定，駕駛?cè)死钍来嫜獦友壕凭繛?。

二、事故經(jīng)過(guò)及救援情景

(一)事故經(jīng)過(guò)。

20__年9月6日，慶陽(yáng)福明園林綠化有限公司下屬施工隊(duì)負(fù)責(zé)人段振孝帶領(lǐng)12名工人乘坐李世存(施工隊(duì)工人，無(wú)駕駛證)駕駛的甘M25656號(hào)自卸三輪汽車從環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)城東塬村住地向七里溝方向沿通村油路行駛，其中部分人員去七里溝小流域水土堅(jiān)持綜合治理工程補(bǔ)種樹苗，一部分去環(huán)縣縣城。7時(shí)29分，車輛由北向南經(jīng)過(guò)環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)環(huán)城至城東塬通村公路0公里+450米處下坡向右急彎路段處，車輛失控向左側(cè)翻，與道路外側(cè)防撞墻相撞，造成2人當(dāng)場(chǎng)死亡，9人經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

(二)事故應(yīng)急處置情景。

20__年9月6日7時(shí)32分，環(huán)縣公安局110指揮中心接到附近群眾報(bào)警后，立即安排環(huán)縣公安局交警大隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，按要求逐級(jí)上報(bào)了事故情景，慶陽(yáng)市交警部門迅速啟動(dòng)《重特大道路交通事故應(yīng)急處置預(yù)案》。夏紅民副省長(zhǎng)(慶陽(yáng)市委書記)和慶陽(yáng)市領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)告后，迅速啟動(dòng)突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制，組織相關(guān)部門在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，全力以赴開展傷員救治工作。省政府公安、安監(jiān)、衛(wèi)生、農(nóng)牧等有關(guān)部門及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指導(dǎo)事故救援工作。國(guó)家安監(jiān)總局、xxx也派員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)事故救援和處置工作。

截止9月8日，11名死者均按國(guó)家相關(guān)政策法規(guī)得到了相應(yīng)賠償，3名傷者已轉(zhuǎn)入慶陽(yáng)市人民醫(yī)院治療，傷勢(shì)平穩(wěn)，受害者家屬情緒穩(wěn)定。

三、事故原因及性質(zhì)

(一)直接原因。

李世存無(wú)證、非法駕駛制動(dòng)系統(tǒng)安全技術(shù)狀況不貼合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》基本要求的自卸三輪汽車，違法載人，在急彎下坡路段空擋行駛，超過(guò)道路設(shè)計(jì)速度，造成車輛失控側(cè)翻，是本起事故的直接原因。

(二)間接原因。

1.慶陽(yáng)福明園林綠化公司下屬的施工隊(duì)安全管理混亂，長(zhǎng)期放任施工人員無(wú)證駕駛農(nóng)用三輪汽車和施工人員違規(guī)乘坐農(nóng)用三輪車，對(duì)于事故發(fā)生負(fù)有直接管理職責(zé)。

2.慶陽(yáng)福明園林綠化公司安全生產(chǎn)職責(zé)落實(shí)不到位，對(duì)下屬施工隊(duì)安全管理不到位，對(duì)所屬人員安全培訓(xùn)不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工隊(duì)人員無(wú)證駕駛農(nóng)用三輪汽車和施工人員違規(guī)乘坐農(nóng)用三輪車的行為，對(duì)于事故發(fā)生負(fù)有主要管理職責(zé)。

3.慶陽(yáng)市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站作為環(huán)城鎮(zhèn)管理道路交通安全的專職機(jī)構(gòu)，對(duì)外來(lái)施工隊(duì)的駕駛?cè)?、農(nóng)村機(jī)動(dòng)車情景摸排不到位，未及時(shí)將駕駛?cè)死钍来?，甘M25656號(hào)自卸三輪汽車納入交通安全管理站管理范圍，對(duì)于事故發(fā)生負(fù)有重要管理職責(zé)。

4.慶陽(yáng)市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)黨委、政府對(duì)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站督導(dǎo)不到位，對(duì)農(nóng)村道路安全監(jiān)管不到位的問(wèn)題失察，對(duì)于事故發(fā)生負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。

5.慶陽(yáng)市環(huán)縣交警大隊(duì)加掛農(nóng)村道路交通安全管理大隊(duì)牌子，作為農(nóng)村道路交通安全管理執(zhí)法機(jī)構(gòu)，未認(rèn)真履行工作職責(zé)，對(duì)農(nóng)村道路交通安全管理站指導(dǎo)督促不力，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)慶陽(yáng)福明園林綠化有限公司的施工隊(duì)在轄區(qū)路段無(wú)證駕駛，貨車違規(guī)載人的違法行為，對(duì)于事故發(fā)生負(fù)有重要監(jiān)管職責(zé)。

6.慶陽(yáng)市環(huán)縣縣委、縣政府對(duì)縣交警大隊(duì)、農(nóng)村道路交通安全管理站督導(dǎo)不到位，對(duì)相關(guān)部門農(nóng)村道路安全監(jiān)管不到位的問(wèn)題失察，對(duì)于事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。

(三)事故性質(zhì)。

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，慶陽(yáng)市環(huán)縣“96”重大道路交通事故是一齊生產(chǎn)安全職責(zé)事故。

四、職責(zé)認(rèn)定及處理提議

(一)免于追究刑事職責(zé)人員。

，甘M25656號(hào)自卸三輪汽車駕駛員，無(wú)證駕駛且違規(guī)使用貨車載人，在通村道路下坡急彎路段行駛時(shí)臨危處理不當(dāng)，導(dǎo)致車輛側(cè)翻造成事故發(fā)生，對(duì)事故負(fù)有直接職責(zé)，因本人在事故中死亡，不予追究職責(zé)。

，慶陽(yáng)福明園林綠化公司下屬施工隊(duì)負(fù)責(zé)人，對(duì)施工隊(duì)務(wù)工人員安全管理不到位，未及時(shí)制止工人李世存長(zhǎng)期無(wú)證駕駛農(nóng)用汽車及違規(guī)載人違法行為，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有直接管理職責(zé)，因本人在事故中死亡，不予追究職責(zé)。

(二)追究刑事職責(zé)人員。

____，慶陽(yáng)福明園林綠化公司總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為。未認(rèn)真履行安全生產(chǎn)第一職責(zé)，未與務(wù)工人員簽訂勞動(dòng)合同，未對(duì)務(wù)工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，以涉嫌重大職責(zé)事故罪，提議移交司法機(jī)關(guān)依法處理。

(三)提議給予政紀(jì)處分的人員。

，xxx黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通管理站干部，負(fù)責(zé)農(nóng)村道路安全管理工作。對(duì)外來(lái)駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛的摸排不到位，開展交通安全宣傳和隱患排查不到位，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接管理職責(zé)，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議給予行政記大過(guò)處分。

，xxx黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)，兼任環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站站長(zhǎng)。對(duì)轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理職責(zé)落實(shí)不到位，對(duì)外來(lái)駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛的摸排不到位，開展交通安全宣傳和隱患排查不到位，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有主要管理職責(zé)，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議給予行政降級(jí)處分。

，xxx黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)。對(duì)轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理職責(zé)落實(shí)不到位，未能督促鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站落實(shí)對(duì)外來(lái)駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛的安全管理和隱患排查，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要管理職責(zé)，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議給予行政記大過(guò)處分。

，xxx黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)黨委書記。對(duì)轄區(qū)安全生產(chǎn)管理職責(zé)落實(shí)不到位，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站履職不到位的情景，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要管理職責(zé)，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

，xxx黨員，環(huán)縣公安局交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)，分管秩序巡查工作。對(duì)轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理職責(zé)不落實(shí)，采取管控措施不力，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正事故車輛無(wú)證駕駛和違規(guī)載人的問(wèn)題，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要監(jiān)管職責(zé)，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》，提議給予行政記過(guò)處分。

，xxx黨員，環(huán)縣政府黨組成員(副縣級(jí))、縣公安局局長(zhǎng)。對(duì)縣公安局交警大隊(duì)在道路交通安全管理過(guò)程中存在的問(wèn)題失察，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，提議進(jìn)行行政記過(guò)處分。

，xxx黨員，環(huán)縣縣委常委、縣政法委書記。對(duì)政府相關(guān)部門在道路交通安全管理工作中存在的問(wèn)題失察，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，提議進(jìn)行行政記過(guò)處分。

(四)相關(guān)問(wèn)責(zé)提議。

1.提議慶陽(yáng)市安監(jiān)局對(duì)慶陽(yáng)福明園林綠化公司給予50萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)處罰。

2.提議慶陽(yáng)市人民政府向甘肅省人民政府作出書面檢查;提議責(zé)成環(huán)縣人民政府向慶陽(yáng)市人民政府作出書面檢查。

五、整改措施提議

慶陽(yáng)市環(huán)縣“96”重大道路交通事故后果十分慘痛，影響十分廣泛。為認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，切實(shí)落實(shí)相關(guān)部門的監(jiān)管職責(zé)，推進(jìn)安全生產(chǎn)“六打六治”打非治違活動(dòng)和，有效防范類似事故再次發(fā)生，提出以下措施提議：

(一)強(qiáng)化基層政府道路交通安全組織領(lǐng)導(dǎo)。

慶陽(yáng)市人民政府要進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全工作，將其納入經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，與經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展同部署、同落實(shí)、同考核，地方行政首長(zhǎng)要對(duì)道路交通安全負(fù)總責(zé)，并將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判道路交通安全形勢(shì)，研究部署重點(diǎn)工作。要制定道路交通安全專項(xiàng)規(guī)劃，將政策適當(dāng)向道路交通安全管理部門傾斜，強(qiáng)化對(duì)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))交通安全管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理，完善管理人員配置，進(jìn)一步落實(shí)監(jiān)管職責(zé)。

(二)加強(qiáng)農(nóng)村道路安全管理。

紡織包裝事故描述范文模板第五篇時(shí)間：20XX年5月17日星期四上午15：00分~16：40分

地點(diǎn)：公司三樓會(huì)議室

主持：總經(jīng)理

參會(huì)人員：

一、事故回顧

20XX年5月9日凌晨~1：20，水泥磨原料輸送崗位工楊立峰向中控室操作員趙乾江及值班經(jīng)理寧斌匯報(bào)：從熟料庫(kù)下來(lái)的熟料有部分“紅料”，入膠帶輸送機(jī)上的熟料溫度較高。值班經(jīng)理寧斌接到匯報(bào)后，指揮暫緩進(jìn)熟料;由于水泥磨配料庫(kù)中的熟料只能維持生產(chǎn)~2小時(shí)，在2：40左右，值班經(jīng)理寧斌再次通知進(jìn)熟料，同時(shí)要求崗位工加強(qiáng)巡檢力度。在進(jìn)料過(guò)程中，崗位工3次向值班經(jīng)理寧斌匯報(bào)熟料中有大量紅熟料且溫度較高，值班經(jīng)理寧斌要求崗位工加強(qiáng)巡檢頻次。在凌晨6：56水泥磨原料輸送崗位工左淑琴設(shè)備巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)2810輸送機(jī)冒煙著火，緊急停機(jī)后立即向生產(chǎn)部值班經(jīng)理寧斌匯報(bào)，值班經(jīng)理即刻組織中控和現(xiàn)場(chǎng)巡檢工共9人，趕到現(xiàn)場(chǎng)手持滅火器進(jìn)行滅火處理，10分鐘后公司領(lǐng)導(dǎo)、安全環(huán)保部組織了共5人趕到場(chǎng)參與滅火，7：35滅火結(jié)束，共使用了12瓶干粉滅火器。由于膠帶和防雨罩大面積著火，雖然經(jīng)過(guò)奮力搶險(xiǎn)，最終還是造成孰料庫(kù)底輸送熟料的膠帶輸送機(jī)(2810)和防雨罩被燒損59m,導(dǎo)致水泥磨生產(chǎn)中斷32小時(shí)的重大事故。

設(shè)備簡(jiǎn)介：工藝編號(hào)：2810;名稱：帶式輸送機(jī);型號(hào)：TD75槽型;規(guī)格：B800×121700mm;能力：300t/h;傾角：0o;帶速：;拉緊裝置：垂直拉緊;玻璃鋼球防雨罩：92米;耐熱膠帶：CC-56、800×4(6+)、全長(zhǎng)253米。

二、事故損失

此次事故給公司造成直接經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)(材料費(fèi)、人工費(fèi))：35136元，間接經(jīng)濟(jì)損失：1009800元。

三、事故分析

此次事故是由于篦冷機(jī)出故障，致使出篦冷機(jī)的孰料溫度較高且伴有紅料，再加上孰料庫(kù)中無(wú)熟料，從而造成出篦冷機(jī)的紅料直接落到2810膠帶輸送機(jī)上。而當(dāng)班值班經(jīng)理寧斌在值班期間接到匯報(bào)后對(duì)此事沒(méi)有引起高度重視，也沒(méi)有到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行確認(rèn)，錯(cuò)誤指揮生產(chǎn)，從而造成此次重大設(shè)備事故。

四、事故處理

經(jīng)公司經(jīng)理辦公會(huì)討論通過(guò)，決定對(duì)主要責(zé)任人寧斌廠內(nèi)記大過(guò)處分。楊立峰、左淑琴、施文、趙乾江四人寫出書面總結(jié)交公司生產(chǎn)部。

紡織包裝事故描述范文模板第六篇今年的*月*日，根據(jù)公司統(tǒng)籌安排，我生產(chǎn)車間對(duì)新開發(fā)產(chǎn)品“海帶筍片”進(jìn)行投料試生產(chǎn)。生產(chǎn)按原工藝、**作一切正常，當(dāng)時(shí)自感生產(chǎn)無(wú)缺陷、漏洞。對(duì)即將進(jìn)入市場(chǎng)的新開發(fā)產(chǎn)品報(bào)有很大的信心與希望。

*月*日，當(dāng)聽說(shuō)該產(chǎn)品因?yàn)楫a(chǎn)品含沙，影響咀嚼的產(chǎn)品質(zhì)量事故時(shí)，心里當(dāng)時(shí)就懵了。新產(chǎn)品，第一次進(jìn)入市場(chǎng)，出現(xiàn)這樣的質(zhì)量事故，作為一線生產(chǎn)管理主要負(fù)責(zé)人，我有不可推卸的主要責(zé)任。當(dāng)天我對(duì)“海帶筍片”的生產(chǎn)工藝進(jìn)行了細(xì)致的梳理、分析對(duì)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)判斷，得出以下幾點(diǎn)形成事故的主要原因。第一，缺乏對(duì)原材料物理特*的了解。第二，沒(méi)有針對(duì)*的對(duì)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)制定相應(yīng)的*作規(guī)程。第三，生產(chǎn)過(guò)程中沒(méi)有對(duì)各個(gè)工序質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、檢驗(yàn)。第四，對(duì)成品存在惰*心理。

這次的產(chǎn)品質(zhì)量事故由于我管理的原因，造成商品市場(chǎng)退貨，給公司造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，給該地區(qū)的銷售增加了困難，同時(shí)影響了公司的品牌形象。為維護(hù)公司形象，健全生產(chǎn)車間的規(guī)章制度，規(guī)范員工對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任心，樹立產(chǎn)品質(zhì)量安全從我做起的意識(shí)，我個(gè)人決定對(duì)自己處于200元的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任罰款，望公司予以接受，擇期執(zhí)行。

通過(guò)這次產(chǎn)品質(zhì)量事故，我必須要對(duì)自己的管理工作制定一個(gè)更高的發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)加大對(duì)員工進(jìn)行食品質(zhì)量安全教育、培訓(xùn)力度。對(duì)各個(gè)崗位制定詳細(xì)的崗位工作指導(dǎo)書

紡織包裝事故描述范文模板第七篇江門市某高級(jí)煙花廠發(fā)生特大爆炸事故，死亡37人(其中男7人，女30人)，重傷12人;損毀廠房、民房、倉(cāng)庫(kù)10200平方米和一批設(shè)備、原材料，直接經(jīng)濟(jì)損失3000萬(wàn)元。本文分析江門市某高級(jí)煙花廠基本情況、事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)和原因，總結(jié)教訓(xùn)并提出相應(yīng)改進(jìn)措施。

二、事故分析

江門市某高級(jí)煙花廠發(fā)生特大爆炸事故，死亡37人(其中男7人，女30人)，重傷12人;損毀廠房、民房、倉(cāng)庫(kù)10200平方米和一批設(shè)備、原材料，直接經(jīng)濟(jì)損失3000萬(wàn)元。

(一)江門市某高級(jí)煙花廠基本情況

江門市某高級(jí)煙花廠位于該市江海區(qū)外海鎮(zhèn)麻一管理區(qū)，距市區(qū)中心約5公里的山坳里，占地面積2萬(wàn)平方米，建筑面積3700平方米。該廠建于1992年，1993年底投產(chǎn)，是經(jīng)江門市工商局注冊(cè)登記的全民所有制企業(yè)。企業(yè)法人代表先后由江門市土產(chǎn)進(jìn)出口公司(下稱某公司)總經(jīng)理羅宗祥、梁清鴻擔(dān)任，證照齊全。但該廠建成后即一直租賃給港商張梓源經(jīng)營(yíng)至出事前，某公司一直沒(méi)有參與經(jīng)營(yíng)管理。1999年煙花產(chǎn)量8。87萬(wàn)箱，產(chǎn)品全部出口，創(chuàng)匯額127萬(wàn)美元。

(二)事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)和原因

1、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)

經(jīng)事故現(xiàn)場(chǎng)勘察和調(diào)查詢問(wèn)及專家組調(diào)查，實(shí)驗(yàn)分析，此次事故可以排除自然災(zāi)害所致和人為故意破壞造成，已認(rèn)定是包裝二車間裝配工萬(wàn)某(男，現(xiàn)年24歲)操作不當(dāng)所致。對(duì)此，萬(wàn)某本人已作供認(rèn)。當(dāng)天上午8:05分，萬(wàn)某用氣動(dòng)釘qiāng對(duì)一枚火箭煙花進(jìn)行裝配時(shí)，連打兩釘都錯(cuò)位，意外引燃所裝配的火箭煙花;此時(shí)工人丁某(已死亡)正領(lǐng)料路過(guò)該處，火箭煙花引燃其手推車上的原料，并引爆了包裝二車間內(nèi)大量待組裝的火箭煙花半成品及成品，致使大量火箭煙花四處飛竄，從而引爆了裝配車間的成品、半成品;巨大沖擊波又引爆了原料庫(kù)和半成品庫(kù)內(nèi)的易燃易爆物品，形成殉爆。爆炸總藥量約7噸tnt當(dāng)量(相當(dāng)于15噸黑huǒ藥)，整個(gè)廠區(qū)瞬間被炸成廢墟。萬(wàn)某本人發(fā)現(xiàn)煙花爆燃即迅速逃生，受重傷，后經(jīng)治療，現(xiàn)已批捕歸案。

2、事故原因

a、事故直接原因

(1)裝配工萬(wàn)某操作不當(dāng)。萬(wàn)某于爆炸事故發(fā)生前一個(gè)多月(5月24日)經(jīng)在該廠做工的哥哥(已在事故中死亡)介紹進(jìn)廠，在事故發(fā)生前3天未經(jīng)培訓(xùn)就被安排到包裝二車間裝配崗位打氣釘。在當(dāng)天作業(yè)中，萬(wàn)某由于操作不當(dāng)，氣釘打錯(cuò)位置引燃火箭，以致發(fā)生燃爆。

(2)擅自擴(kuò)建廠房、改變部分廠房用途。1993年初，廠方未按有關(guān)規(guī)定報(bào)建，擅自在包裝車間和原料庫(kù)之間的空地上擴(kuò)建4幢裝配車間，破壞了原有的安全間距，使工房與huǒ藥庫(kù)之間的安全距離由原來(lái)的49。5米縮至13米;后又擅自將其中兩幢裝配車間改成半成品倉(cāng)庫(kù)，使包裝車間、半成品倉(cāng)庫(kù)到原料庫(kù)連成一線，埋下一旦爆炸殃及全廠的嚴(yán)重隱患。

(3)廠內(nèi)原料和成品、半成品存放量過(guò)大。此次爆炸經(jīng)專家鑒定爆炸總藥量約為15噸黑huǒ藥，證明該廠原料、成品、半成品存放量大大超過(guò)原江門市公安消防部門核準(zhǔn)的1。5噸的huǒ藥儲(chǔ)量。

(4)盲目擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，超編制招用大批工人。該廠年產(chǎn)量從報(bào)建設(shè)計(jì)的5萬(wàn)箱增至1999年實(shí)際產(chǎn)量為8。87萬(wàn)箱，職工人數(shù)從立項(xiàng)時(shí)核定的42人增至事故前229人。生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大、人員密集而廠區(qū)面積沒(méi)變，致使這次爆炸事故發(fā)生時(shí)造成重大人員傷亡。

b、事故間接原因

(1)廠方安全生產(chǎn)制度不健全，責(zé)任不到位。該廠不但擅自擴(kuò)建廠房、嚴(yán)重超量存放原料、違規(guī)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，而且不按安全規(guī)范組織生產(chǎn)。廠內(nèi)的安全生產(chǎn)制度不健全，責(zé)任不落實(shí);新工人上崗前不經(jīng)安全培訓(xùn)教育，尤其是帶藥生產(chǎn)工序人員也不經(jīng)安全培訓(xùn)考核就安排上崗;工廠沒(méi)有按規(guī)定設(shè)立安全管理員。該廠投產(chǎn)后曾發(fā)生過(guò)安全生產(chǎn)事故，但都未能引起足夠重視。特別是“3。11”江西萍鄉(xiāng)煙花爆炸事故發(fā)生后，廠方仍無(wú)動(dòng)于衷，沒(méi)有及時(shí)采取措施，消除事故隱患。

(2)江門某公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)重失職，租賃后長(zhǎng)期放棄對(duì)煙花廠生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、安全生產(chǎn)的監(jiān)管。某高級(jí)煙花廠是江門市某公司以創(chuàng)辦出口創(chuàng)匯基地為由，于1992年成立的全民所制企業(yè)。該廠建成后即租賃給港商張梓源經(jīng)營(yíng)，但一直以某公司名義申領(lǐng)各種證照。某公司領(lǐng)導(dǎo)雖然仍作為工廠法人代表，卻長(zhǎng)期放棄對(duì)工廠生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、安全生產(chǎn)的監(jiān)管。特別是在安全生產(chǎn)方面依賴港商管理，對(duì)港商違反安全生產(chǎn)規(guī)定，不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、擅自加建廠房明知而不予制止，使事故隱患不斷擴(kuò)大。

(3)有關(guān)職能部門把關(guān)不嚴(yán)，監(jiān)督檢查不力。

江門市外經(jīng)貿(mào)委沒(méi)有履行安全生產(chǎn)管理職能。江門市外經(jīng)貿(mào)委作為市某公司及其高級(jí)煙花廠的行政主管部門，對(duì)某高級(jí)煙花廠存在的諸多嚴(yán)重隱患早已發(fā)現(xiàn)，但未予及時(shí)制止。在沒(méi)有到該廠進(jìn)行安全檢查和要求該廠提供有關(guān)報(bào)批材料的情況下，就在該廠上報(bào)的許可證審批表中加具意見，使該廠得以通過(guò)有關(guān)部門的審批，從而在隱患嚴(yán)重的條件下繼續(xù)生產(chǎn)。

江門市工商行政管理局管理不到位。江門市某高級(jí)煙花廠由港商租賃，經(jīng)營(yíng)權(quán)發(fā)生變化長(zhǎng)達(dá)8年之久，而市工商局一直未能發(fā)現(xiàn)并年年給予通過(guò)年審，致使港商能夠利用全民所有制企業(yè)的一系列政策，尤其是把營(yíng)業(yè)執(zhí)照用于辦理易燃易爆安全生產(chǎn)許要證。

省、市公安機(jī)關(guān)審批把關(guān)不嚴(yán)。省公安廳治安處對(duì)核發(fā)把關(guān)不嚴(yán)。1993年2月，江門市某公司沒(méi)有按煙花生產(chǎn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上報(bào)設(shè)計(jì)方案，虛報(bào)原料倉(cāng)庫(kù)最高儲(chǔ)存量為15噸，省公安廳治安處未按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審核和驗(yàn)收，就同意按15噸的儲(chǔ)存量核發(fā)許可證，使該廠原料倉(cāng)比江門市公安消防部門原核定不得超過(guò)1。5噸的最高儲(chǔ)存量擴(kuò)大了10倍;1998年2月，換發(fā)許可證時(shí)，仍不認(rèn)真審核，未能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。江門市公安局在審核某高級(jí)煙花廠購(gòu)買國(guó)家控制的民爆物品時(shí)把關(guān)不嚴(yán)，廠方申報(bào)多少就批多少，在爆炸事故發(fā)生的當(dāng)月就違規(guī)批準(zhǔn)其購(gòu)買了40噸(其中:黑huǒ藥、發(fā)射藥各10噸)。

有關(guān)監(jiān)督部門(包括市公安局、江海公安局、麻園派出所、市安委辦)平時(shí)監(jiān)督檢查只檢查防火、防盜而忽視檢查防爆隱患。上述部門自該廠投產(chǎn)以來(lái)，每年都檢查多次，但沒(méi)有一次能對(duì)該廠廠房布局不合理、超量存放原料這兩大重大隱患提出整改意見?？梢?，這些部門的檢查工作馬虎，管理不到位，有關(guān)人員缺乏必要的專業(yè)知識(shí)。1993年8月18日，市消防部門檢查該廠時(shí)，曾發(fā)現(xiàn)該廠違規(guī)擴(kuò)建廠房，也提出了“新增建的工房馬上補(bǔ)辦報(bào)建手續(xù)，按消防要求，如不合格，應(yīng)立即停止使用”的整改意見，并將整改意見分別發(fā)給市外經(jīng)貿(mào)委、原郊區(qū)公安分局、某公司、某高級(jí)煙花廠，但有關(guān)部門都沒(méi)有督促落實(shí)。江海區(qū)外海鎮(zhèn)建委報(bào)建審批把關(guān)不嚴(yán)。1993年某高級(jí)煙花廠建成投產(chǎn)后，外海鎮(zhèn)建委不按規(guī)范要求的距離，批準(zhǔn)在緊鄰某高級(jí)煙花廠西南方建起飛龍機(jī)械廠等3家工廠和45間(座)民房，致使這次爆炸波及某高級(jí)煙花廠外部分廠房和民房，增大了傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。

綜上所述，江門“6。30”特大爆炸事故是江門市某高級(jí)煙花廠、江門市土產(chǎn)進(jìn)出口公司及有關(guān)職能部門違反有關(guān)法規(guī)和制度而釀成的重大責(zé)任事故。

(三)教訓(xùn)和改進(jìn)措施

“6-30”特大爆炸事故造成傷亡慘重，教訓(xùn)慘痛。這說(shuō)明我省一些地方、一些企業(yè)，對(duì)安全生產(chǎn)不重視，“要錢不要命”，措施不落實(shí)，安全管理存在不少漏洞。我們應(yīng)當(dāng)痛定思痛，認(rèn)真吸取“6?30”特大爆炸事故的慘痛教訓(xùn)，舉一反三，以更加堅(jiān)決的態(tài)度，采取更有力措施，把安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。

1、必須從講政治的高度重視抓好安全生產(chǎn)工作

江門“6?30”事故的發(fā)生決非偶然，歸根到底是我們的一些領(lǐng)導(dǎo)干部和國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員，缺乏對(duì)國(guó)家對(duì)人民負(fù)責(zé)的精神，對(duì)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全麻木不仁不講政治，不講正氣，失去人民公仆本色的一個(gè)表現(xiàn)。通過(guò)對(duì)“6?30”事故的教訓(xùn)總結(jié)，通過(guò)對(duì)事故責(zé)任人的查處，通過(guò)重新學(xué)習(xí)江關(guān)于安全生產(chǎn)工作的一系列重要批示，要使全省各地、各部門、各企業(yè)充分認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)工作關(guān)系到國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到人民群眾的切身利益，關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定。從而確立安全第一的思想，把抓好安全生產(chǎn)放在首要位置。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各主管部門，要時(shí)時(shí)刻刻以黨和國(guó)家的利益為重，以人民生命財(cái)產(chǎn)為重，以社會(huì)安定為重，切實(shí)抓好安全生產(chǎn)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，把全社會(huì)的安全事故控制在最小限度。

2、必須嚴(yán)格按國(guó)家設(shè)計(jì)安全規(guī)范進(jìn)行布局和建設(shè)企業(yè)

尤其對(duì)容易發(fā)生事故的行業(yè)，在廠房布局、生產(chǎn)工藝、包裝、運(yùn)輸、管理等方面，都必須嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)規(guī)定。江門市某高級(jí)煙花廠1992年經(jīng)有關(guān)部門審查批準(zhǔn)建成后，為擴(kuò)大生產(chǎn)，又于1993年3月份，未按有關(guān)規(guī)定報(bào)建批準(zhǔn)，擅自在廠區(qū)內(nèi)擴(kuò)建了4幢裝配車間;且隨意擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，嚴(yán)重超存原料，擅自改變部分廠房用途。造成從包裝車間、半成品倉(cāng)庫(kù)到huǒ藥庫(kù)形成了連成一線的危險(xiǎn)源，以致事故發(fā)生時(shí)引起一連串的爆炸，大量人員傷亡，教訓(xùn)是極為深刻的。今后對(duì)煙花爆竹生產(chǎn)企業(yè)，政府有關(guān)職能部門必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)安全規(guī)范進(jìn)行布局和建設(shè)，企業(yè)需要擴(kuò)建、改建和改變廠房功能增加產(chǎn)量的，必須按國(guó)家用關(guān)規(guī)定報(bào)建報(bào)批，不得隨意改建、擴(kuò)建、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，不得改變?cè)鷾?zhǔn)廠房的功能，以防出現(xiàn)新的事故隱患。根據(jù)我省珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況，結(jié)合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整方向，今后我省珠江三角洲地區(qū)和縣城鎮(zhèn)以上人口密集的城市，不再審批新的煙花爆竹企業(yè);現(xiàn)已存在的，要限期關(guān)閉。對(duì)其他地區(qū)的煙花爆竹企業(yè)，要立即停業(yè)整頓，由xxx門要同有關(guān)部門按國(guó)家規(guī)范逐一重新審查，不符合安全生產(chǎn)條件的，要堅(jiān)決關(guān)閉。對(duì)主管部門單方面批準(zhǔn)投產(chǎn)和廠家未經(jīng)批準(zhǔn)而擅自改建、擴(kuò)建和擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，改變廠房功能以及政府有關(guān)部門不按規(guī)定審批的，無(wú)論是否造成嚴(yán)重后果，都要嚴(yán)肅處理。

3、必須抓好安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育工作

紡織包裝事故描述范文模板第八篇有限公司是牛仔服飾生產(chǎn)知名、核心企業(yè)之一，公司成立于2001年9月，位于中國(guó)舉世聞名的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)――長(zhǎng)三角地區(qū)、江蘇省服裝名鎮(zhèn)――程橋，占地面積達(dá)50畝，建設(shè)面積8500?O。現(xiàn)擁有各類進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)設(shè)備1600多臺(tái)，員工人數(shù)300多人，其中專業(yè)管理人員26人。自2003年生產(chǎn)外貿(mào)訂單以來(lái)，目前公司擁有固定資產(chǎn)2000萬(wàn)元，配有空調(diào)服裝流水線車間5900?O。

總公司具備完整的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、洗水和后整理等配套作業(yè)能力，并能獨(dú)立完成酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多種復(fù)雜洗水、染色加工工藝，年產(chǎn)量達(dá)400萬(wàn)件以上。

公司技術(shù)打樣中心配有加拿大PAD服裝CAD打版排料軟件，主要生產(chǎn)牛仔服裝、茄克、風(fēng)衣、晴棉防寒服、童裝等十多個(gè)系列的服裝，年生產(chǎn)能力150萬(wàn)件，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)和香港等十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中80%外銷美國(guó)，公司與世界服裝零售商BeBeJcpenneyPerryEllsKohl′s等建立了良好的合作關(guān)系。

公司通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，貫徹“高標(biāo)準(zhǔn)、零缺陷”的管理要求，并遵循“最快捷、最有效、最徹底”的處理原則，做到客戶與工廠的“零距離”、產(chǎn)品質(zhì)量“零缺陷”、企業(yè)內(nèi)外“零抱怨”，也是企業(yè)近年

來(lái)提出的新要求新標(biāo)準(zhǔn)。

隨著六合區(qū)社會(huì)保險(xiǎn)的不斷推進(jìn)完善，所顯現(xiàn)出的問(wèn)題更多。工傷問(wèn)題涉及面廣，社會(huì)影響巨大，一旦發(fā)生工傷事故，不但用工單位正常的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)會(huì)受到影響，而且更為重要的是對(duì)工傷職工本人及其家庭帶來(lái)嚴(yán)重后果，造成經(jīng)濟(jì)上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問(wèn)題的嚴(yán)重性，我們特對(duì)2009年的工傷事故情況進(jìn)行分析，來(lái)預(yù)防工傷事故的發(fā)生，維護(hù)工傷者的權(quán)益，促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的良好發(fā)展。

一、20xx年度工傷事故分析

1、工傷事故總體情況

20xx年受全球金融危機(jī)影響，紡織服裝業(yè)等企業(yè)生產(chǎn)用

工規(guī)模在上半年有較大萎縮，但是工傷事故依舊呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，安全生產(chǎn)形勢(shì)不容樂(lè)觀。我服裝業(yè)小傷頻繁發(fā)生，無(wú)法預(yù)測(cè)和防范，在職職工316人，全年工傷人數(shù)26起，主要通過(guò)以下數(shù)據(jù)分析：

表1：20xx年受傷部位統(tǒng)計(jì)表

2、工傷事故區(qū)域分布

根據(jù)我服裝單位的生產(chǎn)工藝特點(diǎn)工傷事故區(qū)域分布特

點(diǎn)主要分布在以下幾個(gè)崗位：

表2：20xx年工傷事故分布統(tǒng)計(jì)表

3、工傷職工組成結(jié)構(gòu)分析

（1）年齡結(jié)構(gòu)

20xx年的工傷職工涵蓋了各年齡階段，22―40歲之間的

工傷占到總工傷人數(shù)的76%，30―50歲之間的受傷人數(shù)占的26%，年輕人比例較大。

表3：20xx年工傷年齡分布統(tǒng)計(jì)表

（2）工傷職工性別結(jié)構(gòu)

全年26起工傷案件中，全廠職工316人；男女職工分

別為5人和21人，女職工比例為76。92%。女性占據(jù)絕了大部分，這與行業(yè)特點(diǎn)及體力、機(jī)械操作等主要以女性為主有關(guān)。

表4：20xx年職工性別部位統(tǒng)計(jì)表

二、工傷事故原因分析

根據(jù)我服裝行業(yè)所發(fā)生的工傷事故，發(fā)生工傷事故的原因多種多樣，但綜合起來(lái)不外乎是人的不安全因素，物的不安全狀態(tài)，管理缺陷三個(gè)方面，具體體現(xiàn)如下：

人的因素

一是員工安全意識(shí)淡薄，違章違規(guī)作業(yè)時(shí)有發(fā)生。不少員工工作中重生產(chǎn)、輕安全，存有僥幸心理，貪圖一時(shí)便利，違章操作、盲目蠻干，結(jié)果釀成慘劇。更多的員工認(rèn)為自己是熟練技術(shù)工、老手藝了；不存在這樣的安全問(wèn)題。

二是企業(yè)管理人員缺乏安全意識(shí)，對(duì)安全工作重視不足。規(guī)模以上企業(yè)往往將工作重心放在了產(chǎn)品生產(chǎn)上，安全生產(chǎn)未能夠納入服裝行業(yè)日常工作中去。部分中小企業(yè)，缺少專門的安全管理人員，企業(yè)主管既管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，又要管安全生產(chǎn)，企業(yè)安全管理就形同虛設(shè)。

三是員工技能素質(zhì)不強(qiáng)，防范技能欠缺。一是員工專業(yè)技能不強(qiáng)，文化素質(zhì)偏低，對(duì)縫紉機(jī)械性能、防護(hù)罩、防護(hù)欄等防護(hù)用品認(rèn)識(shí)不夠，公司所提供的防護(hù)用品，員工為圖省事，直接不用；加上技術(shù)不夠嫻熟，容易發(fā)生事故。

物的因素

企業(yè)缺乏安全防護(hù)設(shè)施?？p紉機(jī)械傳動(dòng)裝置無(wú)防護(hù)罩，是造成事故的一個(gè)重要方面。對(duì)車間電路，水暖等保障設(shè)施日常巡查力度不足，結(jié)果因管線老化，破損出現(xiàn)意外事故。

管理因素

一是新員工上崗前缺少必要的技能和安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)。當(dāng)前員工流動(dòng)性很大，加上招工困難，不少企業(yè)一招到工人，不管熟練與否，新手直接上崗，往往引發(fā)事故。

二是日常管理不規(guī)范，制度執(zhí)行不到位。企業(yè)對(duì)員工管理不規(guī)范，缺少專人進(jìn)行日常管理巡查，員工違反勞動(dòng)紀(jì)律不同程度存在。

三、對(duì)策及措施

1、要加強(qiáng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)，提高員工安全生產(chǎn)能力。建立健全崗前培訓(xùn)制度，對(duì)新員工及換崗員工開展有關(guān)技能、安全防范以及緊急避險(xiǎn)的崗前培訓(xùn)。對(duì)在崗職工有針對(duì)性地分工種、分崗位進(jìn)行全員培訓(xùn)，切實(shí)提高員工勞動(dòng)技能和安全生產(chǎn)意識(shí)。

2、建立健全規(guī)章制度，強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理。企業(yè)要嚴(yán)格建立和完善科學(xué)合理的安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)則，使員工有章可循。同時(shí)要加大安全檢查力度，將突擊檢查與全面檢查相結(jié)合，要對(duì)本單位的每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行定期巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即進(jìn)行整改，杜絕安全生產(chǎn)隱患。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)員工的日常管理，對(duì)違反勞動(dòng)紀(jì)律的現(xiàn)象要予以批評(píng)教育，確保員工有章必循。

3、落實(shí)安全責(zé)任，建立績(jī)效考核機(jī)制。安全生產(chǎn)要層層落實(shí)責(zé)任，明確安全責(zé)任制度，對(duì)發(fā)生安全事故的，要追究本部門管理人員的責(zé)任。

紡織包裝事故描述范文模板第九篇學(xué)校傷害事故不僅僅影響學(xué)校與學(xué)生家長(zhǎng)的正常工作與生活，并且是造成社會(huì)不安定的一個(gè)重要因素；當(dāng)前我國(guó)學(xué)校傷害事故帶來(lái)的負(fù)面影響，不僅僅波及教育系統(tǒng)內(nèi)部，并且已經(jīng)成為世界各國(guó)關(guān)注的社會(huì)重要問(wèn)題。如何應(yīng)對(duì)學(xué)校傷害事故、妥善解決和處理此類糾紛，明確法律職責(zé)迫在眉睫。近兩天，我學(xué)習(xí)了教育局王主任關(guān)于學(xué)校傷害事故的講座，以下是本人的學(xué)習(xí)心得。

一、學(xué)校是否屬于學(xué)生的監(jiān)護(hù)人之爭(zhēng)

分清職責(zé)主體是承擔(dān)損害賠償?shù)那疤?，妥善解決學(xué)生傷害引發(fā)的經(jīng)濟(jì)糾紛，是校方與家長(zhǎng)之間化解矛盾、消除分歧、保證學(xué)校正常教學(xué)秩序、穩(wěn)定社會(huì)的關(guān)鍵。當(dāng)前我國(guó)學(xué)校傷害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對(duì)學(xué)校傷害事故職責(zé)主體的認(rèn)定上，存在著觀點(diǎn)分歧，導(dǎo)致在法律規(guī)定上，無(wú)法可依，在實(shí)際問(wèn)題的處理中，也無(wú)據(jù)可尋。

二、學(xué)校管理職責(zé)范圍與學(xué)校事故職責(zé)承擔(dān)

根據(jù)過(guò)錯(cuò)職責(zé)歸責(zé)原則，決定學(xué)校及教師對(duì)事故的發(fā)生及其后果有無(wú)過(guò)錯(cuò)、過(guò)錯(cuò)大小，來(lái)確定職責(zé)主體，依此進(jìn)行損害賠償，應(yīng)是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。

三、我們目前現(xiàn)行的關(guān)于學(xué)生傷害事故的立法狀況在處理學(xué)校傷害事故案件時(shí)，我國(guó)法院一般依據(jù)現(xiàn)行民法通則的有關(guān)規(guī)定處理。而民法通則的相關(guān)條款過(guò)于原則，一旦發(fā)生學(xué)校傷害事故，同一類案件可能導(dǎo)致司法實(shí)踐中兩種完全不一樣的判決。事實(shí)證明，僅僅依據(jù)民法通則的有關(guān)規(guī)定處理學(xué)校發(fā)生的學(xué)生人身傷害事故，已經(jīng)不適應(yīng)司法實(shí)踐的需要。依據(jù)民法精神，充分思考學(xué)校教育教學(xué)實(shí)際，參照國(guó)外學(xué)校傷害事故依法處理的已有經(jīng)驗(yàn)和做法，針對(duì)學(xué)校傷害事故這一特殊人身侵權(quán)行為，制定處理學(xué)校傷害事故的專項(xiàng)法律，依法處理，應(yīng)成為解決學(xué)校傷害事故的必由之路。《學(xué)生傷害事故處理辦法》是目前我國(guó)第一部處理學(xué)校傷害事故的專項(xiàng)法規(guī)。透過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，確立認(rèn)定學(xué)校承擔(dān)職責(zé)的劃分原則是過(guò)錯(cuò)職責(zé)，細(xì)化了學(xué)校管理職責(zé)的范圍，規(guī)定了處理學(xué)校傷害事故的方式，界定了學(xué)生傷害事故損害賠償?shù)捻?xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)，提出了解決學(xué)校傷害事故損害賠償?shù)馁Y金來(lái)源。按照《學(xué)生傷害事故處理辦法》的規(guī)定處理學(xué)校學(xué)生傷害事故，既保護(hù)了未成年學(xué)生的權(quán)利，又維護(hù)了學(xué)校的合法權(quán)益。

報(bào)告人：xxx

20xx年xx月xx日

紡織包裝事故描述范文模板第十篇___：

一、事故發(fā)生單位概況

企業(yè)詳細(xì)名稱：ABC有限公司

地址：__市__區(qū)__路_號(hào)

經(jīng)濟(jì)類型：____行業(yè)分類：參考GB/T4754-20__

隸屬關(guān)系：直接主管部門：

組織機(jī)構(gòu)代碼：________-_法定代表人：___

從業(yè)人員總數(shù)：___人企業(yè)規(guī)模：__

二、事故概況

事故地點(diǎn)：ABC有限公司___廠房__生產(chǎn)線__機(jī)械

事故發(fā)生時(shí)間：20__年_月__日__時(shí)__分

事故類別：____

事故嚴(yán)重級(jí)別：一般事故

事故損失工作日總數(shù)：___天

事故原因：_________

三、人員傷亡情況：死亡人、重傷_人、輕傷人

___男/女__高中合同_________年__

傷害部位受傷性質(zhì)損失工作日傷害程度備注

______日身體某部分受傷情況籍貫

四、本次事故經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)：__萬(wàn)元

(1)直接經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)：__萬(wàn)元

①人員傷亡后所支出的費(fèi)用：包括醫(yī)療費(fèi)用(含護(hù)理費(fèi)用)、喪葬費(fèi)及撫恤費(fèi)、補(bǔ)助及救濟(jì)費(fèi)用、歇工工資等;

②善后處理費(fèi)用：包括處理事故的事務(wù)性費(fèi)用、現(xiàn)場(chǎng)搶救性費(fèi)用、清理現(xiàn)場(chǎng)費(fèi)用、事故罰款及賠償費(fèi)用;

③財(cái)產(chǎn)損失價(jià)值：包括固定資產(chǎn)損失價(jià)值和流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值。

(2)間接經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)：__萬(wàn)元

①停產(chǎn)、減產(chǎn)損失的價(jià)值：

②工作損失價(jià)值：

③源損失價(jià)值：

④治理環(huán)境污染的費(fèi)用：

⑤補(bǔ)充新員工的培訓(xùn)費(fèi)用：

⑥其他損失費(fèi)用：

五、事故詳細(xì)經(jīng)過(guò)

事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)，事故經(jīng)過(guò)應(yīng)包括以下內(nèi)容：

(1)事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;

(2)事故發(fā)生的具體時(shí)間、地點(diǎn);

(3)事故現(xiàn)場(chǎng)狀況及事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)情況;

(4)事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處置措施情況。

___

20__年_月__日

紡織包裝事故描述范文模板第十一篇——高處作業(yè)事故案例

2010年11月12日11時(shí)，某熱電公司煤碼頭上的2號(hào)吊機(jī)在裝卸煤作業(yè)時(shí)，繞在吊機(jī)上的3股鋼絲繩斷了一股。12時(shí)，xx公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人張x通知高xx、陳xx、馮xx三人下午上班前先更換鋼絲繩。12時(shí)40分，馮xx和高xx先到碼頭，將吊機(jī)的吊臂頭放在地面上，利用舊鋼絲繩接新鋼絲繩從吊臂頭滑輪進(jìn)行更換，更換過(guò)程中有一段一尺長(zhǎng)的鋼絲繩頭卡在距地面5米高的鋼絲繩卷筒內(nèi)。12時(shí)50分，高xx未系安全帶爬上吊機(jī)準(zhǔn)備順下這根鋼絲繩頭，張x看到后只是口頭提醒了一下就去開1號(hào)傳送帶。高xx站在鋼絲繩卷筒邊寬約35厘米的橫梁上，橫梁周圍無(wú)防護(hù)欄。1號(hào)吊機(jī)的吊機(jī)工接了根1米長(zhǎng)的鐵撬桿給高xx，高xx用雙手拿著撬桿搗鋼絲頭，鋼絲頭滑動(dòng)帶動(dòng)高xx順慣性向前一俯，頭朝下摔到地面。后搶救無(wú)效死亡。

紡織包裝事故描述范文模板第十二篇為加強(qiáng)經(jīng)理部工程質(zhì)量管理，規(guī)范工程質(zhì)量事故處理行為,特制定本制度.一、質(zhì)量事故的范圍及類別。

1、一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在5000元(含5000元)以上，不滿50000元的;

2、嚴(yán)重質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在50000元(含50000元)以上，不滿10萬(wàn)元的;

3、重大質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失10萬(wàn)元以上。

二、質(zhì)量事故的報(bào)告、調(diào)查與處理。

1.質(zhì)量事故的報(bào)告程序

重大質(zhì)量事故發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)部門應(yīng)于當(dāng)天立即填報(bào)質(zhì)量事故單，報(bào)送質(zhì)量檢驗(yàn)部門，不得隱瞞。質(zhì)量檢驗(yàn)部門收到事故報(bào)告后，應(yīng)立即會(huì)同有關(guān)部門初步查明事故原因，并向單位負(fù)責(zé)人匯報(bào)。單位負(fù)責(zé)人在調(diào)查的基礎(chǔ)上，召集會(huì)議，對(duì)事故進(jìn)行深入分析，確定事故原因及責(zé)任者，責(zé)成責(zé)任部門認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，制定和落實(shí)糾正措施。重大質(zhì)量事故發(fā)生后，一般規(guī)定在三天內(nèi)報(bào)告上級(jí)主管部門，并在一周內(nèi)寫出質(zhì)量事故書面報(bào)告，送上級(jí)主管部門。重大質(zhì)量事故的全部材料，匯總后作為產(chǎn)品質(zhì)量檔案歸檔保存。

2、質(zhì)量事故調(diào)查

項(xiàng)目經(jīng)理在事故發(fā)生的三天內(nèi)，需組織調(diào)查組進(jìn)行事故調(diào)查，深入現(xiàn)場(chǎng)查清事實(shí)，分析質(zhì)量事故發(fā)生原因。一般事故由項(xiàng)目經(jīng)理部組織施工、技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)察人員進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果報(bào)項(xiàng)目主管部門核備。嚴(yán)重質(zhì)量事故由公司主管部門組織調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果報(bào)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)并報(bào)行政主管部門。提交事故調(diào)查報(bào)告,事故調(diào)查組提交的調(diào)查報(bào)告經(jīng)主持單位同意后，調(diào)查工作即告結(jié)束。

3、質(zhì)量事故報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：

(2)事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、工程部位以及相應(yīng)的參建單位名稱;

(3)事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì);

(4)事故發(fā)生原因初步分析;

(5)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況;

(6)事故報(bào)告單位、負(fù)責(zé)人及聯(lián)系方式。

4、質(zhì)量事故處理

(1)質(zhì)量事故處理堅(jiān)持“四不放過(guò)”原則，即事故原因不清不放過(guò)、責(zé)任者沒(méi)有受到處罰不放過(guò)、責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)、沒(méi)有防范措施不放過(guò)。

(2)發(fā)生質(zhì)量事故，必須針對(duì)事故原因提出工程處理方案，經(jīng)有關(guān)單位審定后實(shí)施。一般質(zhì)量事故由經(jīng)理部組織評(píng)審，技術(shù)負(fù)責(zé)人提出處置方案，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理審批后并組織實(shí)施備案。

(3)對(duì)工程中發(fā)生的嚴(yán)重質(zhì)量事故，項(xiàng)目部質(zhì)檢員按規(guī)定上報(bào)上級(jí)部門，由公司總工程師組織調(diào)查、分析、評(píng)審、提出處置方案，經(jīng)公司總經(jīng)理批準(zhǔn)后，由主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理組織有關(guān)部門組織實(shí)施。

(4)當(dāng)發(fā)生10萬(wàn)元以上重大質(zhì)量事故按法律法規(guī)文件規(guī)定執(zhí)行。

(5)事故處理需要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更的，需原設(shè)計(jì)單位或有資質(zhì)的單位提出設(shè)計(jì)變更方案。需要進(jìn)行重大設(shè)計(jì)變更的，必須經(jīng)原設(shè)計(jì)審批部門審定后實(shí)施。

5、質(zhì)量事故處罰

對(duì)于造成重大質(zhì)量事故的部門必須追究有關(guān)人員的責(zé)任，并上報(bào)主管部門，對(duì)于直接責(zé)任者要給予處罰。

(1)凡有建設(shè)單位、監(jiān)理單位或政府監(jiān)督部門以及新聞媒體對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行投訴或曝光的，每發(fā)生一起，罰責(zé)任人(項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師)各500～3000元。

(2)質(zhì)檢員對(duì)玩忽職守、粗制濫造、偷工減料和違章作業(yè)的有權(quán)制止，并根據(jù)情節(jié)處以5000元以下的罰款，對(duì)施工負(fù)責(zé)人處1000元以下的罰款。

(3)質(zhì)檢員檢查發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題的，可對(duì)責(zé)任部門處以1000～5000元罰款，對(duì)施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人各處500～1000元罰款，并填寫《工程質(zhì)量問(wèn)題罰款通知單》，遞交經(jīng)理部有關(guān)部門處理。

(4)應(yīng)填寫工程檢查證的工程沒(méi)填寫或填寫不全者;工程未檢查填寫質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)者;原材料、成品無(wú)產(chǎn)品合格證或試驗(yàn)報(bào)告單及現(xiàn)場(chǎng)原材料不做標(biāo)識(shí)或標(biāo)識(shí)不全者;涂改、偽造試驗(yàn)報(bào)告單者;檢驗(yàn)、試驗(yàn)和測(cè)量設(shè)備未建臺(tái)帳或未按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)者，對(duì)責(zé)任人均處以500～2000元罰款。

(5)工程質(zhì)量事故處理，除執(zhí)行本制度外，還應(yīng)執(zhí)行國(guó)家有關(guān)規(guī)定。因質(zhì)量事故造成人身傷亡的，還應(yīng)遵從國(guó)家傷亡事故處理的有關(guān)規(guī)定，情節(jié)嚴(yán)重的交由司法機(jī)關(guān)處理。

紡織包裝事故描述范文模板第十三篇——兩起高空作業(yè)墜落死亡事案例

1996年5月2日下午，外地女雜工古國(guó)麗所屬班組正在10層樓面砌筑墻體，15點(diǎn)30分鐘左右，她發(fā)覺自早上開始一直停機(jī)維修的4號(hào)井字架已經(jīng)恢復(fù)使用，想起了下午上班前曾委托機(jī)手將一桶開水運(yùn)上10樓供班組飲用，于是走向井字架，打開外門，站在卸料平臺(tái)向下張望，看見承著開水的吊籃正在往上升，當(dāng)?shù)趸@經(jīng)過(guò)10樓時(shí)，她把身體探進(jìn)架內(nèi)忙著拿開水，正以較高速度上升的吊籃的邊緣剛好碰到她的下鄂，致使身體失去平衡，而從吊籃與卸料平臺(tái)之間的空隙墜落井底，經(jīng)送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。

當(dāng)事人在作業(yè)過(guò)程中思想麻痹，忽視安全，沒(méi)有執(zhí)行有關(guān)的安全操作規(guī)程，沒(méi)有正確使用安全防護(hù)設(shè)施，吊籃未停止，就急于打開外門進(jìn)入操作區(qū)域，導(dǎo)致不慎被吊籃撞擊下鄂而失足墜落身亡。

紡織包裝事故描述范文模板第十四篇一、事故概況

12月2日上午8：20分左右，有限公司7名工人在楊綠熱能供熱站7。2米平臺(tái)除氧器部位動(dòng)火作業(yè)時(shí)沒(méi)有注意到下頭平臺(tái)有易燃品油漆，在動(dòng)火作業(yè)時(shí)火星掉進(jìn)油漆桶致使油漆桶著火，二、事故原因分析

1、施工人員陳明建在電焊氣割作業(yè)之前沒(méi)有仔細(xì)認(rèn)真對(duì)周圍作業(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查和清掃，仍然存有可燃物空油漆桶，是造成此起事故的直接原因。

2、跟班隊(duì)長(zhǎng)對(duì)電焊氣割要求管理不嚴(yán)，執(zhí)行措施不嚴(yán)，工作不細(xì)，造成施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員馬虎從事，安全負(fù)責(zé)人孫波沒(méi)有有效的監(jiān)管是造成此起事故的間接原因。

三、事故職責(zé)劃分

1、電焊工陳明建杜忠軍作業(yè)前沒(méi)有嚴(yán)格按照措施要求將所有易燃物品清理出施工區(qū)域，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接職責(zé)。

2、安全負(fù)責(zé)人孫波對(duì)陳明建沒(méi)有按照措施要求的作業(yè)行為進(jìn)行有效監(jiān)管，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有主要職責(zé)。

3、項(xiàng)目部對(duì)員工管理不嚴(yán)，教育不夠，沒(méi)有嚴(yán)格按照措施施工，現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，安全防范意識(shí)淡薄，負(fù)有教育管理不到位的職責(zé)。

四、事故防范措施

1、電焊氣割作業(yè)前必須徹底清理出作業(yè)地點(diǎn)及其附近的易燃易爆物品。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備足量合格的滅火器、防火沙、水源等消防設(shè)施和設(shè)備。

3、嚴(yán)格執(zhí)行《電焊氣割作業(yè)安全技術(shù)措施》中規(guī)定的其他條款。

4、加強(qiáng)對(duì)措施的學(xué)習(xí)貫徹，提高安全意識(shí)和防范本事，杜絕事故的發(fā)生。

五、事故體會(huì)與感想

經(jīng)過(guò)此起未遂事故能夠想象：如果此事擴(kuò)大釀成火災(zāi)，后果真是難以想象。火災(zāi)后將產(chǎn)生很多的有毒有害氣體一氧化碳，會(huì)給安全生產(chǎn)及職工的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大的損失。所以必須嚴(yán)格按照措施，進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)抓現(xiàn)場(chǎng)管理，加強(qiáng)互保聯(lián)保，杜絕此類事故和現(xiàn)象發(fā)生。

報(bào)告人：xxx

20xx年xx月xx日

紡織包裝事故描述范文模板第十五篇20XX年9月3日下午14：00，公司副總經(jīng)理111在三樓會(huì)議室主持召開專題會(huì)議，主要內(nèi)容是車間4#離心機(jī)事故情況分析與認(rèn)定。參加會(huì)議人員有：會(huì)議紀(jì)要有以下內(nèi)容：

一、事情經(jīng)過(guò)

20XX年8月29日1：40分左右，DDGS操作人員0發(fā)現(xiàn)4#離心機(jī)聲音異常，隨即對(duì)講機(jī)通知當(dāng)班值長(zhǎng)0。0永軍趕到現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)情況確實(shí)異于平常，遂要求停機(jī)，并切開啟3#離心機(jī)，操作人員根據(jù)值班長(zhǎng)要求進(jìn)行停機(jī)操作，然后維修值班人員0得知后到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。在此過(guò)程中副電機(jī)外殼斷裂掉到地上(電機(jī)4顆固定螺栓無(wú)松動(dòng))。

二、設(shè)備情況描述

該離心機(jī)為我公司相關(guān)技術(shù)人員通過(guò)技術(shù)談判交流后，委托0離心機(jī)制造有限公司進(jìn)行設(shè)備整體性能恢復(fù)。主要目的是充分利用現(xiàn)有閑置離心機(jī)設(shè)備主要構(gòu)件(包含閑置引進(jìn)離心機(jī)轉(zhuǎn)鼓和海申離心機(jī)的基座和主副電機(jī)、電控柜等)，通過(guò)小投入方式，降低公司維修費(fèi)用和固定資產(chǎn)費(fèi)用支出。離心機(jī)分離核心構(gòu)件(轉(zhuǎn)鼓、螺旋)為20XX年引進(jìn)alfalava產(chǎn)品。整個(gè)設(shè)備維修完成后，于20XX年5月份開始在0車間試運(yùn)行，運(yùn)行相對(duì)較為穩(wěn)定，振動(dòng)值一直在國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)(≤)。

三、設(shè)備故障現(xiàn)場(chǎng)情況

設(shè)備事故發(fā)生后，車間組織相關(guān)人員進(jìn)行拆解和故障原因分析(見車間事故分析)。生產(chǎn)處相關(guān)人員全程參與，設(shè)備故障現(xiàn)場(chǎng)主要表象為：

1、副電機(jī)外殼與地腳支架處斷裂，檢查電機(jī)前后端蓋、軸承、定子，未發(fā)現(xiàn)其他問(wèn)題;

2、差速器聯(lián)軸器輸入軸斷裂;

3、大盤外側(cè)與差速器連接套管裂開，緊固螺栓扭斷(拉伸現(xiàn)象);

4、差速器輸出軸花鍵損壞，輸入軸花鍵輕微損壞;

5、內(nèi)螺旋無(wú)積料現(xiàn)象。

通過(guò)檢查車間設(shè)備維保記錄、關(guān)鍵設(shè)備點(diǎn)檢記錄、設(shè)備運(yùn)行記錄等原始文件，車間在設(shè)備操作、維保，以及設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題后的緊急處置上，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)設(shè)備管理制度執(zhí)行不利情況。

四、事故原因分析

在分析會(huì)上，1總指示大家放下包袱，暢所欲言，找出此次離心機(jī)故障形成的關(guān)鍵原因，舉一反三，進(jìn)一步推動(dòng)同類設(shè)備的維保。生產(chǎn)處、0車間、0車間參會(huì)人員，針對(duì)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)的照片，利用所掌握專業(yè)知識(shí)，通過(guò)推理、演示等方法，充分發(fā)表自己意見。分析過(guò)程中，意見主要集中在設(shè)備最初故障點(diǎn)的發(fā)生位置，到底是電機(jī)，還是差速器與轉(zhuǎn)鼓連接處是真正的核心故障點(diǎn)，隨著分析的一步步深入，意見逐步趨向統(tǒng)一。同時(shí)，生產(chǎn)處聯(lián)系此臺(tái)離心機(jī)生產(chǎn)廠家，廠家安排技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)一起幫助檢查和分析，最后的故障點(diǎn)集中在差速器與轉(zhuǎn)鼓法蘭盤連接位置。

五、事故結(jié)論

經(jīng)過(guò)充分討論，本次會(huì)議最終認(rèn)定故障點(diǎn)發(fā)生在螺旋大法蘭盤與差速器連接處，此處構(gòu)件存在舊裂紋，裂紋不斷擴(kuò)展，承受載荷能力降低，到達(dá)臨界點(diǎn)后，產(chǎn)生斷裂。由于離心機(jī)轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速高達(dá)3000rpm，停機(jī)存在一定過(guò)程(約30min)，造成設(shè)備二次損壞，二次損壞主要內(nèi)容集中在電機(jī)、差速器、大小法蘭盤、軸承座等部位。

六、責(zé)任認(rèn)定

此次設(shè)備事故具有突發(fā)性和偶然性，公司使用離心機(jī)20年，此類設(shè)備故障就此一例。但是作為固定資產(chǎn)直接使用和管理部門，0車間在設(shè)備管理、維保過(guò)程中，在設(shè)備技術(shù)能力、使用經(jīng)驗(yàn)和對(duì)設(shè)備突發(fā)情況預(yù)判性方面還存在一些不足，負(fù)有管理責(zé)任。

七、預(yù)防措施與處理建議

1、車間總結(jié)此次設(shè)備事故，形成學(xué)習(xí)培訓(xùn)材料，對(duì)相關(guān)崗位員工進(jìn)行進(jìn)一步培訓(xùn)。

2、生產(chǎn)處、車間加強(qiáng)對(duì)離心機(jī)等類關(guān)鍵設(shè)備管控工作，積極與專業(yè)生產(chǎn)廠家進(jìn)行技術(shù)溝通，及時(shí)掌握設(shè)備新技術(shù)并適時(shí)應(yīng)用。

3、處理建議：

對(duì)0車間主任0進(jìn)行通報(bào)批評(píng);

對(duì)0車間設(shè)備主任0進(jìn)行通報(bào)批評(píng)并扣罰當(dāng)月度部分績(jī)效獎(jiǎng)金。

紡織包裝事故描述范文模板第十六篇一、事故概況

20xx年x月x日，午時(shí)13：15分左右，在四方地金水銅冶煉廠風(fēng)壓機(jī)房，新建空壓機(jī)座柱子混泥土澆灌施工，振動(dòng)器聯(lián)接電纜線漏電觸人事件，受傷人龐發(fā)榮吃過(guò)中午飯后，準(zhǔn)備施工，當(dāng)他的手觸到振動(dòng)器聯(lián)接電纜線時(shí)，被電當(dāng)場(chǎng)擊倒，此時(shí)工地上的施工人員立即將電源開關(guān)斷開，龐發(fā)榮此時(shí)倒在地上已經(jīng)昏迷，然后工人們立即將龐發(fā)榮抬到室外地上平躺，觀察他的心脈跳動(dòng)緩慢，立即對(duì)他進(jìn)行人工呼吸，同時(shí)又組織車輛將龐發(fā)榮趕緊送往醫(yī)院進(jìn)行搶救治療，經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)后清醒，在醫(yī)院治療6天后，出院回家休養(yǎng)。

二、事故分析

1、經(jīng)過(guò)6：11電觸人事故，此次事故的發(fā)生，公司雖對(duì)施工隊(duì)組員工進(jìn)行過(guò)進(jìn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)教育，但缺乏有效的操作規(guī)程和安全檢查加之龐發(fā)榮自我保護(hù)意識(shí)淡薄是造成本次事故的主要原因。但公司在安全管理自身存在缺陷，公司沒(méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)配備指定專人和專職電工技術(shù)人員加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)操作監(jiān)督和管理。

2、質(zhì)檢安全部沒(méi)有派出專職安全員到整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)檢查、）管理工作，對(duì)施工隊(duì)組人員沒(méi)有很好的進(jìn)行安全知識(shí)宣傳教育，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，跟班作業(yè)不到，落實(shí)不到，對(duì)

安全生產(chǎn)技術(shù)措施以及巡查管理工作不到位；沒(méi)有理解和傳達(dá)公司安全生產(chǎn)管理的發(fā)展理念，作為質(zhì)檢部門沒(méi)有認(rèn)真把“安全發(fā)展，預(yù)防第一”當(dāng)首要任何來(lái)抓，沒(méi)有履行好作為一個(gè)質(zhì)檢安全員的工作態(tài)度及職責(zé)才導(dǎo)致事故的發(fā)生。

3、項(xiàng)目部：在現(xiàn)場(chǎng)管理技術(shù)人員對(duì)平時(shí)工作細(xì)節(jié)疏忽大意，對(duì)隊(duì)組員工安全教育不到位，平時(shí)跟蹤落實(shí)工作力度不夠，沒(méi)有認(rèn)真把平時(shí)預(yù)見發(fā)生的事情，苗頭處理在萌發(fā)狀態(tài)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境特點(diǎn)，在思想上高度重視施工安全生產(chǎn)管理制度。

4、隊(duì)組長(zhǎng)：作為施工隊(duì)組長(zhǎng)，缺乏安全生產(chǎn)教育，現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，監(jiān)督隊(duì)組施工人員安全生產(chǎn)意識(shí)力度不夠，安全意識(shí)淡薄，對(duì)一線員工安全管理教育落實(shí)不到位，聯(lián)?；ケ?、三不傷害不到位。

三、總結(jié)及要求

1、經(jīng)過(guò)此次事故的發(fā)生，暴露了管理者在工作中存在著安全生產(chǎn)思想麻痹，安全意識(shí)差，要求今后工作中，杜絕此類事件發(fā)生。

2、加強(qiáng)各職能部門的安全知識(shí)意識(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的巡查力度，同時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患立即排除。

3、質(zhì)檢部門必須經(jīng)常組織員工安全教育學(xué)習(xí)，對(duì)施工安全生產(chǎn)操作規(guī)程對(duì)聯(lián)?；ケＷ晕曳婪兑庾R(shí)要講深講透，必須跟蹤管理。

4、各個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須始終在工作現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真履行監(jiān)護(hù)職責(zé)，當(dāng)工作點(diǎn)分散，監(jiān)護(hù)有困難時(shí)，每個(gè)工作點(diǎn)要增設(shè)專責(zé)監(jiān)護(hù)人。

5、堅(jiān)持以人為本，開展安全知識(shí)教育，尤其是加強(qiáng)工作負(fù)責(zé)人的安全職責(zé)教育，提高員工的安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。

四、事故處理提議：

第一職責(zé)，安全質(zhì)檢部門對(duì)安全工作監(jiān)促，落實(shí)履行職責(zé)不到位，罰楊富600元，劉發(fā)揚(yáng)200元，李興民200元，周興紅200元。

第二職責(zé)：項(xiàng)目部，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不到位罰300元。

報(bào)告人：xxx

20xx年xx月xx日

紡織包裝事故描述范文模板第十七篇一、標(biāo)題：

XXX安全事故報(bào)告(”XXX“可用發(fā)生事故的時(shí)間表示;若同一天發(fā)生兩起及以上事故，可用發(fā)生事故的時(shí)間加事故單位或工程名稱表示。)

二、正文：

1、概述：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、單位、傷亡人員、經(jīng)濟(jì)損失以及事故調(diào)查組成立的情況。

2、基本情況：事故所涉及的所有單位及事故發(fā)生的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)情況。

3、事故經(jīng)過(guò)：事故發(fā)生詳細(xì)過(guò)程及事故發(fā)生后的搶險(xiǎn)救援情況。

4、事故原因及性質(zhì)：直接原因、間接原因、事故的定性。

5、對(duì)事故責(zé)任人員及責(zé)任單位的`處理建議：

①責(zé)任主要包括：直接責(zé)任、管理責(zé)任、技術(shù)責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任等。

②對(duì)責(zé)任人員處理建議應(yīng)包括：責(zé)任人員違法行為、應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、處罰依據(jù)和具體處罰情況，并按所處理的責(zé)任人員由重到輕順序排列。

③對(duì)責(zé)任單位處理建議應(yīng)包括：責(zé)任單位違法行為、應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、處罰依據(jù)和具體處罰情況，并按所處理的責(zé)任單位由重到輕排列。

6、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施：

要根據(jù)事故原因分析和調(diào)查了解的情況，提出有針對(duì)性的措施。

三、其他：

1、事故調(diào)查組成員單位主管領(lǐng)導(dǎo)及參與事故調(diào)查處理的主要人員簽字表。

2、事故調(diào)查技術(shù)鑒定報(bào)告等重要證據(jù)材料。

紡織包裝事故描述范文模板第十八篇一、標(biāo)題：事故（故障）分析報(bào)告

二、事故（故障）時(shí)間、地點(diǎn)、經(jīng)過(guò)描述

時(shí)間寫明年月日及鐘點(diǎn)；

地點(diǎn)寫明發(fā)生事故（故障）的車間、設(shè)備安裝地點(diǎn)、崗位編號(hào)及設(shè)備名稱、型號(hào)、規(guī)格；

經(jīng)過(guò)寫明當(dāng)班操作人員姓名，交接及交接班本記錄情況，班中設(shè)備點(diǎn)檢及點(diǎn)檢卡記錄情況，操作人員設(shè)備操作情況，發(fā)現(xiàn)設(shè)備事故（故障）經(jīng)過(guò)，事故（故障）處理步驟，事故（故障）匯報(bào)及搶修情況。

三、事故（故障）損失計(jì)算

1、直接經(jīng)濟(jì)損失：事故（故障）造成設(shè)備零部件損壞及修復(fù)費(fèi)用總計(jì)。

2、間接經(jīng)濟(jì)損失：事故（故障）造成生產(chǎn)線停產(chǎn)的減產(chǎn)損失。

四、事故（故障）原因分析

1、當(dāng)班操作人員是否按設(shè)備操作規(guī)程、安全規(guī)程進(jìn)行操作；是否按點(diǎn)檢卡要求進(jìn)行設(shè)備點(diǎn)檢；是否按設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程進(jìn)行設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)；是否按潤(rùn)滑制度要求進(jìn)行設(shè)備潤(rùn)滑檢查加油。

預(yù)覽：

2、維修人員是否按設(shè)備檢修規(guī)程進(jìn)行設(shè)備維修。

3、各級(jí)管理人員是否完善落實(shí)了各項(xiàng)設(shè)備管理制度，布置的工作是否進(jìn)行了檢查落實(shí)。

4、事故（故障）原因分類：

（1）使用操作不當(dāng)；

（2）維護(hù)不周；

（3）設(shè)備失修；

（4）安裝、檢修質(zhì)量不佳；

（5）材料、備品配件質(zhì)量不良；

（6）設(shè)計(jì)制造不合理；

（7）自然災(zāi)害；

（8）人為破壞性事故；

（9）其它原因。

五、事故（故障）定性分析

1、是否是責(zé)任事故（故障）。

2、重大事故或一般事故（故障）。

六、事故（故障）責(zé)任人的處理意見

按設(shè)備事故（故障）管理規(guī)定對(duì)事故（故障）相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行行政處分及經(jīng)濟(jì)處罰。

七、防范措施

1、提出防止類似事故（故障）發(fā)生的技術(shù)改進(jìn)措施。

2、提出防止類似事故（故障）發(fā)生采取的管理措施。

紡織包裝事故描述范文模板第十九篇尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)

今年的**月**日，根據(jù)公司統(tǒng)籌安排，我生產(chǎn)車間對(duì)新開發(fā)產(chǎn)品“****”進(jìn)行投料試生產(chǎn)。生產(chǎn)按原工藝、配方操作一切正常，當(dāng)時(shí)自感生產(chǎn)無(wú)缺陷、漏洞。對(duì)即將進(jìn)入市場(chǎng)的新開發(fā)產(chǎn)品報(bào)有很大的信心與希望。

**月**日，當(dāng)聽說(shuō)該產(chǎn)品因?yàn)楫a(chǎn)品含沙，影響咀嚼的產(chǎn)品質(zhì)量事故時(shí)，心里當(dāng)時(shí)就懵了。新產(chǎn)品，第一次進(jìn)入市場(chǎng)，出現(xiàn)這樣的質(zhì)量事故，作為一線生產(chǎn)管理主要負(fù)責(zé)人，我有不可推卸的主要責(zé)任。當(dāng)天我對(duì)“海帶筍片”的生產(chǎn)工藝進(jìn)行了細(xì)致的梳理、分析對(duì)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)判斷，得出以下幾點(diǎn)形成事故的主要原因。第一，缺乏對(duì)原材料物理特性的了解。第二，沒(méi)有針對(duì)性的對(duì)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)制定相應(yīng)的操作規(guī)程。第三，生產(chǎn)過(guò)程中沒(méi)有對(duì)各個(gè)工序質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、檢驗(yàn)。第四，對(duì)成品存在惰性心理。

這次的產(chǎn)品質(zhì)量事故由于我管理的原因，造成商品市場(chǎng)退貨，給公司造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，給該地區(qū)的銷售增加了困難，同時(shí)影響了公司的品牌形象。為維護(hù)公司形象，健全生產(chǎn)車間的規(guī)章制度，規(guī)范員工對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任心，樹立產(chǎn)品質(zhì)量安全從我做起的意識(shí)，我個(gè)人決定對(duì)自己處于200元的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任罰款，望公司予以接受，擇期執(zhí)行。

通過(guò)這次產(chǎn)品質(zhì)量事故，我必須要對(duì)自己的管理工作制定一個(gè)更高的發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)加大對(duì)員工進(jìn)行食品質(zhì)量安全教育、培訓(xùn)力度。對(duì)各個(gè)崗位制定詳細(xì)的崗位工作指導(dǎo)書，做到“制定上墻，責(zé)任到人”，努力把產(chǎn)品質(zhì)量、職工素質(zhì)提到一個(gè)更高，更穩(wěn)定的發(fā)展方向。使產(chǎn)品質(zhì)量有一個(gè)更高、更穩(wěn)定的目標(biāo)要求。在此感謝公司對(duì)我的信任與關(guān)懷，請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)看我以后的工作行動(dòng)吧!

檢討人：***

****年**月**日

紡織包裝事故描述范文模板第二十篇一、水上交通事故概況

2010年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無(wú)人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元（估計(jì)）。與2009年相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升632%。事故四項(xiàng)指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢(shì)，轄區(qū)安全形勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定。

其中，運(yùn)輸船舶到達(dá)一般以上等級(jí)上報(bào)的船舶水上交通事故2件，無(wú)人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元，與2009年相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升1302%，一般以上等級(jí)事故四項(xiàng)指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢(shì)。

二、水上交通事故特點(diǎn)

（一）沿海貨船事故多

轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計(jì)，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。所以，要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)沿海貨船的管理。

（二）事故水域分布

今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對(duì)均勻。

（三）觸損事故多

全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。

（四）事故發(fā)生時(shí)間相對(duì)集中

按月份統(tǒng)計(jì)，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無(wú)事故。

（五）等級(jí)以上的事故比率明顯增加

今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級(jí)以上的事故比率與以往相比明顯增加。

三、水上交通事故分布狀況（運(yùn)輸船）

四、事故原因分析

從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來(lái)看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有必須的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來(lái)看，造成事故的原因是多方面的，也是復(fù)雜和綜合的。但針對(duì)轄區(qū)2010年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要