2024年全國一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)考試重點(diǎn)試題(詳細(xì)參考解析)

姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級(jí)建造師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請(qǐng)考生注意書寫規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請(qǐng)將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上與題目對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、項(xiàng)目部編制材料供應(yīng)計(jì)劃時(shí)，主要依據(jù)是（）。2013年A.材料用款計(jì)劃B.材料需用量計(jì)劃C.材料采購計(jì)劃D.材料價(jià)格調(diào)整計(jì)劃

2、依據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，下列情形中，屬于重大設(shè)計(jì)變更的是（）。A.超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的B.連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的C.特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的D.大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的

3、引起承包人索賠的因素眾多，不是承包人索賠因素的是（）。A.趕工B.開工受阻C.氣候影響D.施工機(jī)械故障的停工

4、具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工具的措施是（）A.反壓土方B.減重C.修建抗滑擋土墻D.設(shè)樹枝狀排水溝

5、明洞主要分為棚式明洞和（）。A.墻式明洞B.鋼支式明洞C.拱式明洞D.柱式明洞

6、關(guān)于填隙碎石施工的說法，錯(cuò)誤的是（）A.單層填隙碎石的壓實(shí)厚度宜為公稱最大粒徑的1.5-2.0倍。B.填隙料應(yīng)干燥C.填隙碎石施工，應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)D.填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料

7、下列選項(xiàng)中，不屬于瀝青混凝土路面產(chǎn)生橫向接縫病害的原因的是（）。A.采用平接縫，邊緣未處理成垂直面B.采用平接縫，邊緣處理成垂直面C.采用斜接縫時(shí)，施工方法不當(dāng)D.新舊混合料的黏結(jié)不緊密

8、關(guān)于懸索橋施工貓道說法錯(cuò)誤的是（）。A.架設(shè)時(shí)應(yīng)充分考慮貓道自重等因素B.貓道應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行施工C.貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線D.不宜用抗風(fēng)纜

9、下列不符合項(xiàng)目部選址要求的是（）。A.滿足安全.實(shí)用.環(huán)保的要求，以工作方便為原則B.應(yīng)離集中爆破區(qū)400m以上C.不得占用獨(dú)立大橋下部空間.河道.互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取.棄土場(chǎng)D.用地合法，周圍無塌方.滑坡.落石.泥石流.洪澇等自然災(zāi)害隱患

10、（2021年真題）下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A.斷面尺寸B.頂面高程C.軸線偏位D.平整度

11、非可溶巖地段，發(fā)生突水、突泥可能性較小地段地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報(bào)等級(jí)為（）。A.1級(jí)B.2級(jí)C.3級(jí)D.4級(jí)

12、某石方路塹施工，需要用爆破的方法形成1.：0.75的平整邊坡，宜采用的爆破方法是（）。A.光面爆破B.預(yù)裂爆破C.定向爆破D.微差爆破

13、關(guān)于工程量計(jì)量一般要求的說法，正確的是（）。A.除非監(jiān)理人另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在承包人在場(chǎng)情況下，由監(jiān)理人測(cè)量、記錄B.除監(jiān)理人另有批準(zhǔn)外，凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計(jì)量與支付C.全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均應(yīng)單獨(dú)計(jì)量D.瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強(qiáng)度等級(jí)水泥砂漿的施工現(xiàn)場(chǎng)不得使用電子計(jì)量設(shè)備稱重

14、投標(biāo)報(bào)價(jià)計(jì)算時(shí)，所填入的工程量清單的單價(jià)包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、其他工程費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)和稅金以及風(fēng)險(xiǎn)金等全部費(fèi)用，構(gòu)成基礎(chǔ)單價(jià)。此種方法稱為（）。A.工料單價(jià)法B.基價(jià)計(jì)量法C.綜合單價(jià)法D.清單計(jì)價(jià)法

15、下列關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制的論述，錯(cuò)誤的是（）。A.支架的立柱應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐B.支架立柱應(yīng)置于平整、堅(jiān)實(shí)的地基上C.立柱高于4m時(shí)，水平撐間距不得大于2mD.支架高度較高時(shí)，應(yīng)設(shè)一組纜風(fēng)繩

16、在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個(gè)工序編號(hào)為：①拌和整型；②罩新面；③銑刨翻松路面；④加熱軟化路面。其正確的工序排列是（）。A.①②③④B.①③④②C.④③①②D.①④③②

17、關(guān)于中央分隔帶施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）。A.當(dāng)路面底基層施工完畢后，即可開挖中央分隔帶B.中央分隔帶應(yīng)采用小型機(jī)械開挖C.中央分隔帶溝槽開挖完畢并經(jīng)驗(yàn)收合格后，即可鋪設(shè)防水層D.防水層施工范圍是中央分隔帶開挖溝槽與路基的接觸面

18、瀝青碎石瑪褅脂混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A.密實(shí)一懸浮B.密實(shí)一骨架C.骨架一空隙D.骨架一懸浮

19、關(guān)于填隙碎石施工時(shí)，應(yīng)符合規(guī)定的說法中，正確的是（）。A.碾壓后基層的固體體積率宜不小于95％B.宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應(yīng)填滿，但表面不應(yīng)看得見骨料C.填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，宜使骨料的棱角外露3～5mmD.填隙碎石基層碾壓完成后即可開放交通

20、關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開布設(shè)B.電源線與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力C.電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求D.正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志

21、水泥混凝土路面的混凝土板的切縫深度不夠，壓縫距離過大，最有可能造成的病害是（）。A.橫向開裂B.縱向開裂C.龜裂D.斷板

22、下列關(guān)于分包合同的說法中,正確的是（）。A.分包單位與業(yè)主存在合同關(guān)系B.承包人對(duì)分包工程具有全面管理的責(zé)任C.承包人在分包合同中可以轉(zhuǎn)移部分責(zé)任義務(wù)給分包商D.若因非分包商原因造成損失，分包商有權(quán)向監(jiān)理工程師提出索賠要求

23、關(guān)于拌合站拌和設(shè)備的要求，說法正確的是（）。A.混凝土拌和應(yīng)采用間歇式拌合機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90m3/hB.拌合設(shè)備應(yīng)采用體積法自動(dòng)計(jì)量C.水計(jì)量應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量法計(jì)量D.外加劑應(yīng)采用人工計(jì)量方式

24、豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的（）。A.拱橋B.剛構(gòu)梁式橋C.斜拉橋D.吊橋

25、降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑的說法中錯(cuò)誤的是（）。A.進(jìn)行合同交底可以降低成本的關(guān)鍵之一B.制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案是降低成本的關(guān)鍵之一C.提高機(jī)械利用率是降低成本的關(guān)鍵之一D.組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進(jìn)度是降低成本的關(guān)鍵之一

26、對(duì)于路基土方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有（）。A.挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)和鑿巖機(jī)B.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車C.推土機(jī)、挖掘機(jī)、鑿巖機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)D.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車

27、一切工程的計(jì)量，應(yīng)由承包人提供符合精度要求的計(jì)量設(shè)備和條件，并由承包人計(jì)算后報(bào)（）審核確認(rèn)。A.發(fā)包人B.設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)人C.監(jiān)理工程師D.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

28、在中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用（）。A.TTB.ITC.TND.PE

29、為避免對(duì)向車輛前照燈的影響，保證夜間行車安全，應(yīng)設(shè)置（）。A.護(hù)欄B.隔離柵C.輪廓標(biāo)D.防眩板

30、吊橋的主纜施工各道工序?yàn)椋孩儇埖兰茉O(shè)；②牽引系統(tǒng)架設(shè)；③主纜架設(shè)；④緊纜；⑤索夾安裝與吊索架設(shè)，各工序的正確順序?yàn)椋ǎ?。A.①→②→③→④→⑤B.②→①→③→④→⑤C.①→②→④→③→⑤D.②→①→④→③→⑤

31、不宜冬期施工的項(xiàng)目（）。A.含水流動(dòng)性開挖B.河灘地段開挖C.整修路基邊坡D.巖石地段的路塹開挖

32、發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對(duì)地間的絕緣電阻值應(yīng)大于（）MΩ。A.0.5B.1C.2D.5

33、無機(jī)混合料基層路拌法施工，下承層為粒料底基層時(shí)，應(yīng)檢測(cè)其（）。A.強(qiáng)度B.配合比C.彎沉值D.最大粒徑

34、應(yīng)急預(yù)案評(píng)估每（）一次。A.半年B.一年C.兩年D.三年

35、隧道涌水地段采用輔助坑道排水時(shí)，坑道應(yīng)超前正洞（），至少應(yīng)超過1～2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。A.5～10mB.10～28mC.10～20mD.20～38m

36、下列施工機(jī)械中，屬于隧道施工專用設(shè)備的是（）。2017真題A.軸流風(fēng)機(jī)B.裝載機(jī)C.鑿巖臺(tái)機(jī)D.混凝土噴射機(jī)

37、下列不屬于濕陷性黃土地基處理措施的是（）。A.換填土B.強(qiáng)夯法C.預(yù)浸法D.電滲排水法

38、下列關(guān)于地基隔離墻的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.待建路堤采用降水預(yù)壓時(shí)，用支擋型隔離墻B.待建路堤采用強(qiáng)化固結(jié)時(shí)，用防滲型隔離墻C.待建路堤基底承載力不足時(shí)，用支擋型隔離墻D.待建路堤采用井點(diǎn)降水時(shí)，用防滲型隔離墻

39、用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是按（）指標(biāo)確定。A.密度B.回彈模量C.彎沉D.CBR值

40、關(guān)于裝配式梁板吊裝與存放要求的說法，正確的是（）。A.吊裝就位時(shí)混凝土強(qiáng)度為梁體設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%B.吊移板式構(gòu)件時(shí)，不用考慮其哪一面朝上C.吊繩與起吊構(gòu)件的交角小于60°時(shí)，應(yīng)設(shè)置吊架或吊裝扁擔(dān)D.預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過6個(gè)月

41、軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，逃生通道的剛度、強(qiáng)度及抗沖擊能力應(yīng)滿足安全要求，逃生通道內(nèi)徑不宜小于（）m。A.0.8B.1C.1.5D.1.2

42、在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法爆炸，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護(hù)開挖限界以外山體或建筑物和減弱爆破震動(dòng)對(duì)其破壞的作用，這種爆破稱為（）。A.光面爆破B.微差爆破C.預(yù)裂爆破D.定向爆破

43、山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）。A.砂類土地段B.路塹的棄方地段C.碎礫石地段D.重黏土地段

44、不屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫材料原因的是（）。A.水泥質(zhì)量不好B.集料含泥料過大，出現(xiàn)不規(guī)則的花紋狀裂縫C.集料為風(fēng)化性材料時(shí)，將形成以集料為中心的錐形剝落D.混凝土攪拌時(shí)間和運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)

45、不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生膠粘劑是（）。A.乳化瀝青B.水泥C.石灰D.泡沫瀝青

46、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，以下各項(xiàng)中解釋合同文件優(yōu)先的是（）。A.圖紙B.已標(biāo)價(jià)工程量清單C.技術(shù)規(guī)范D.工程量清單計(jì)量規(guī)則

47、下列選項(xiàng)中不屬于水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是（）。A.混凝土材料的檢查與試驗(yàn)B.混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)C.鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握D.施工縫留設(shè)和接縫時(shí)間的掌握

48、下列級(jí)別中，不屬于全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用評(píng)價(jià)等級(jí)的是（）。A.E級(jí)B.AA級(jí)C.D級(jí)D.B級(jí)

49、極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層混凝土用的細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)不低于（）級(jí)的要求。A.I級(jí)B.Ⅱ級(jí)C.Ⅲ級(jí)D.Ⅳ級(jí)

50、瀝青混合料中摻加的礦物纖維穩(wěn)定劑宜采用（）制造。2016年A.石灰?guī)rB.玄武巖C.花崗巖D.頁巖二、多選題

51、下列結(jié)構(gòu)設(shè)施中可用于路基挖方邊坡支撐的有（）。A.護(hù)肩B.護(hù)面墻C.支垛護(hù)腳D.護(hù)壩

52、為了防止邊溝漫溢或沖刷，在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水日，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長(zhǎng)度不宜超過（）m。A.100B.200C.300D.400

53、關(guān)于雨期開挖路塹的說法，正確的是（）。2012年A.挖方邊坡宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高B.炮眼應(yīng)盡量水平布置C.邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自下而上層層刷坡D.土質(zhì)路塹挖至離設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm時(shí)應(yīng)停止開挖

54、大、中橋和填土（）涵洞的地基，一般由檢驗(yàn)人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探(鉆深至少4m)試驗(yàn)等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計(jì)要求。A.12m以下B.12m以上C.10m以下D.10m以上

55、適用于各種地質(zhì)條件的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是（）。A.水力聯(lián)觀測(cè)法B.紅外探測(cè)法C.瞬變電磁法D.地質(zhì)調(diào)查法

56、根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，可承擔(dān)各等級(jí)公路及其橋梁、隧道工程施工的企業(yè)是（）。A.三級(jí)B.二級(jí)C.一級(jí)D.特級(jí)

57、深井井點(diǎn)降水施工時(shí)，井底應(yīng)在隧道底以下（）。A.2～5mB.3～5mC.2～6mD.4～5m

58、關(guān)于施工技術(shù)交底的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.施工技術(shù)交底需分級(jí)，分工序進(jìn)行B.施工技術(shù)交底以書面方式進(jìn)行，亦可采取講課、現(xiàn)場(chǎng)講解或模擬演示的方法進(jìn)行C.首件工程成功實(shí)施后可不再進(jìn)行技術(shù)交底D.施工人員應(yīng)按交底施工，不得擅自變更施工方法和降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

59、關(guān)于填隙碎石基層施工說法，錯(cuò)誤的是（）。2016年A.填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應(yīng)在初壓之前進(jìn)行B.粗碎石可以用強(qiáng)度合格的各種巖石軋制而成C.粗碎石可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成D.填隙料可以采用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂

60、在施工階段，應(yīng)按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》要求，須進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的項(xiàng)目是（）。A.墩高或凈空大于100m的橋梁工程B.跨徑大于或等于100m的鋼筋混凝土拱橋C.跨徑大于或等于100m的梁式橋D.跨徑大于800m的懸索橋

61、對(duì)于圍巖壓力來得快、來得大，對(duì)圍巖變形及地表下沉有嚴(yán)格限制要求的較弱破碎圍巖隊(duì)道工程施工應(yīng)采用（）預(yù)支護(hù)形式。A.超前錨桿B.超前小導(dǎo)管注漿C.管棚D.插板

62、關(guān)于分包合同管理的說法，不正確的是（）。A.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人B.承包人應(yīng)委派代表對(duì)分包人的施工進(jìn)行監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)C.分包人可以直接向監(jiān)理人提出支付要求，但必須經(jīng)過承包人同意D.承包人接到監(jiān)理人依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書面確認(rèn)方式通知分包人執(zhí)行

63、瀝青路面用料中的集料粒徑規(guī)格以（）為準(zhǔn)。A.方孔篩B.圓孔篩C.三角形篩D.菱形篩

64、（2018年真題）關(guān)于施工測(cè)量與工地試驗(yàn)的說法，正確的是（）。A.施工測(cè)量與工地試驗(yàn)人員只要能勝任工作，無需培訓(xùn)即可上崗B.測(cè)量?jī)x器、試驗(yàn)設(shè)備未經(jīng)標(biāo)定可以短期使用C.測(cè)量、試驗(yàn)記錄可以根據(jù)需要適當(dāng)優(yōu)化D.現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)處理計(jì)算資料必須換人復(fù)核，工地實(shí)驗(yàn)室應(yīng)定期接受母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢查指導(dǎo)

65、鉆孔灌注樁施工中清孔較為徹底的方法是（）。A.換漿法B.抽漿法C.掏渣法D.噴射清孔法

66、屬于路面基層粒料類嵌鎖型的是（）。A.級(jí)配碎石B.泥灰結(jié)碎石C.水泥穩(wěn)定碎石D.瀝青貫入碎石

67、熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法為（）。A.走線法B.貝克曼梁法C.平衡梁法D.路拌法

68、工程變更的審批程序包括：①提出變更申請(qǐng)，②變更工程的施工（設(shè)計(jì)），③駐地監(jiān)理工程師審查，④總監(jiān)理工程師審批，⑤變更工程的價(jià)款結(jié)算，正確的順序是（）。A.①②③④⑤B.①②⑤③④C.①⑤②③④D.①③④②⑤

69、某公路山嶺隧道穿越的巖層主要是堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，該圍巖的初步分級(jí)應(yīng)該是（）級(jí)。A.ⅡB.ⅢC.ⅣD.Ⅴ

70、下列有關(guān)縮短工期的表述正確的是（）。A.壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期一定能縮短B.只有壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期才可能縮短C.壓縮非關(guān)鍵工作，工程的工期也可能縮短D.當(dāng)兩條關(guān)鍵線路時(shí)，壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期不可能縮短

71、（2021年真題）下列流水參數(shù)中，于工藝參數(shù)的是（）。A.施工段B.流水步距C.流水強(qiáng)度D.組織間歌

72、收費(fèi)系統(tǒng)施工中，車道內(nèi)理設(shè)抓拍和計(jì)數(shù)線圖的位置應(yīng)為（）。A.素混凝土板，并保證沒有板塊接縫B.鋼筋混凝土板橫向接縫處C.連續(xù)配筋混凝土板，并保證沒有板塊接健D.預(yù)應(yīng)力混凝土板縱向接縫處

73、橋梁擴(kuò)建加寬，新舊橋梁采用上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A.鋼筋混凝土實(shí)心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接B.鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接C.預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接D.連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接

74、施工方案的優(yōu)化中，（）的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。A.施工順序B.施工勞動(dòng)組織C.施工方法D.施工作業(yè)組織形式

75、某路堤的基底有1處直徑8cm的泉眼，針對(duì)該水源應(yīng)設(shè)置的排水設(shè)施是（）。A.暗溝B.截水溝C.攔水帶D.滲井

76、《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》規(guī)定，因中標(biāo)人疏于安全管理造成重大或特大事故的，取消其()內(nèi)參加依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目的投標(biāo)資格。A.1年至2年B.1年至3年C.2年至4年D.2年至5年

77、下列地段，不需要進(jìn)行試驗(yàn)段施工的是（）。A.二級(jí)填石路基B.三級(jí)填土路基C.淤泥質(zhì)地段路基D.煤矸石填料地段路基

78、吊橋的主纜施工各道工序?yàn)椋孩儇埖兰茉O(shè)；②牽引系統(tǒng)架設(shè)；③主纜架設(shè)；④緊纜；⑤索夾安裝與吊索架設(shè)，各工序的正確順序?yàn)椋ǎ?。A.①→②→③→④→⑤B.②→①→③→④→⑤C.①→②→④→③→⑤D.②→①→④→③→⑤

79、不是專項(xiàng)施工方案主要內(nèi)容的是（）。A.勞動(dòng)力計(jì)劃B.保證措施C.計(jì)算書D.施工報(bào)告

80、下列關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層適用范圍說法錯(cuò)誤的是（）。A.水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用各級(jí)公路的基層、底基層B.冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、一級(jí)公路的上基層或底基層C.石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級(jí)公路底基層以及三、四級(jí)公路的基層D.骨架空隙型混合料具有較高的空隙率，適用于需要考慮路面內(nèi)部排水要求的基層

81、關(guān)于填石路堤施工要求的說法，正確的是（）。A.傾填法主要用于二級(jí)及以下，且鋪設(shè)高級(jí)路面的公路B.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于15t的靜力式壓路機(jī)C.邊坡碼砌宜在路基填筑到達(dá)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行D.嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用

82、根據(jù)公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類別劃分要求，橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)劃分為（）A.—級(jí)、二級(jí)B.—級(jí)、二級(jí)、三級(jí)C.特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)D.特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)

83、鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存在問題將會(huì)對(duì)（）施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。A.擴(kuò)大基礎(chǔ)B.鉆孔樁C.挖孔樁D.沉井

84、半填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于（）的臺(tái)階并壓實(shí)A.0.8mB.3.0mC.1.5mD.1.0m

85、GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時(shí),應(yīng)先計(jì)算出線路上里程樁的（）。A.方位標(biāo)B.坐標(biāo)C.距離D.象限角

86、瀝青路面施工過程中，宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工的是（）A.上封層B.下封層C.磨耗層D.透水層

87、根據(jù)交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》，公路工程基本建設(shè)程序是首先編制（）。2013年A.年度基本建設(shè)計(jì)劃B.項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告C.項(xiàng)目建議書D.設(shè)計(jì)任務(wù)書

88、按照隧道施工中的照明、排水安全要求，下面關(guān)于隧道內(nèi)各照明電壓，正確的描述是（）。A.一般作業(yè)地段電壓高于成洞段電壓B.手提作業(yè)燈電壓高于成洞段電壓C.瓦斯地段電壓高于成洞段電壓D.手提作業(yè)燈電壓低于一般作業(yè)地段電壓

89、下列不屬于隧道工程附屬構(gòu)造物的是（）。A.照明B.通信C.通風(fēng)D.洞門構(gòu)造物

90、公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，既能反映各分部（項(xiàng)）工程的進(jìn)度，又能反映工程總體進(jìn)度的是（）。A.時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖B.“S”曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進(jìn)度表C.單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖D.“S”曲線

91、非可溶巖地段，發(fā)生突水、突泥可能性較小地段地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報(bào)等級(jí)為（）。A.1級(jí)B.2級(jí)C.3級(jí)D.4級(jí)

92、瀝青混凝土路面封層施工時(shí)，稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過（）cm。A.5B.8C.10D.15

93、路基冬期施工過程中，當(dāng)土層冰凍深度大于1m時(shí)，開挖路塹表層凍土宜采用的方法是（）A.機(jī)械破凍法B.爆破凍土法C.電熱法并輔以人工撬挖D.蒸汽放熱解凍法并輔以人工撬挖

94、下列隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中，屬于物理勘探法的是（）A.地質(zhì)調(diào)查法B.超前導(dǎo)洞法C.地質(zhì)雷達(dá)法D.水力聯(lián)系觀測(cè)法

95、關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開布設(shè)B.電纜線與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力C.電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求D.正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志

96、為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是（）A.應(yīng)采用塑性指數(shù)較高的土B.應(yīng)盡量加大水泥用量C.應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量D.應(yīng)盡可能采用快凝水泥

97、懸索橋防腐涂裝施工中，工地焊接的表面補(bǔ)涂油漆應(yīng)在表面除銹（）h內(nèi)進(jìn)行。A.6B.12C.24D.48

98、關(guān)于填隙碎石干法施工的說法，正確的是（）。A.初壓用12t三輪以上壓路機(jī)碾壓3～4遍B.用振動(dòng)壓路機(jī)快速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中C.粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水D.碾壓后，對(duì)局部填隙料不足之處人工進(jìn)行找補(bǔ)，局部多余的填隙料應(yīng)掃除

99、預(yù)應(yīng)力施工中，直徑為32mm的預(yù)應(yīng)力筋施工錨固完畢，切割后其外露長(zhǎng)度至少為（）A.32mmB.48mmC.40mmD.63mm

100、適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差情況的開挖方法是（）。A.臺(tái)階法B.CD法C.CRD法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法三、問答題

101、背景材料：某工程簽約合同總價(jià)為2000萬元，開工預(yù)付款為合同總價(jià)的10%在第1月全額支付。下表是承包人每個(gè)月實(shí)際支付完成的工程進(jìn)度款（實(shí)際完成量可能超過或少于簽約合同價(jià)，本題實(shí)際完成進(jìn)度款總額1950萬元）。根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版）的規(guī)定：“開工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額未達(dá)到簽約合同價(jià)的30%之前不予扣回。在達(dá)到簽約合同價(jià)30%之后，開始按工程進(jìn)度以固定比例（即每完成簽約合同價(jià)的1%，扣回開工預(yù)付款的2%）分期從各月的進(jìn)度付款證書中扣回。全部金額在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的80%時(shí)扣完。”扣回相應(yīng)的開工預(yù)付款。2.問題：（1）開工預(yù)付款的金額為多少？（2）開工預(yù)付款的起扣月是第幾月？（3）計(jì)算從起扣月開始每個(gè)月應(yīng)扣回的金額。

102、背景資料：某施工單位新建隧道及引線工程全長(zhǎng)684.9米，其中隧道起止樁號(hào)為:K0+180-K0+520m，全長(zhǎng)340米；最大埋深32m，最小埋深6m。隧道斷面如圖一所示。全隧范圍內(nèi)頂板全為基巖，巖性為層狀細(xì)粒石英砂巖夾砂質(zhì)泥巖，強(qiáng)～弱風(fēng)化狀態(tài)，局部呈現(xiàn)全風(fēng)化狀態(tài)，節(jié)理發(fā)育，巖體完整性差，圍巖穩(wěn)定性差。隧道洞身主要為基巖裂隙水，水量一般，雨季受地下水滲入影響，水量可能會(huì)增大。項(xiàng)目部編制隧道工程施工方案，并制定安全預(yù)防措施。主要工序施工方案和配置的主要機(jī)械設(shè)備見表一。問題：1.寫出圖示中A、B、C的專業(yè)名稱。2.寫出光面爆破的引爆順序。（以文字和“→”表示）3.通過安全、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的比選，項(xiàng)目部宜選擇哪種開挖方式？并說明理由；隧道開挖還可以選擇哪些機(jī)械？4.針對(duì)本工程項(xiàng)目部可以采取哪些超前支護(hù)方式？5.指出二次襯砌施工方案錯(cuò)誤之處并改正。6.本工程存在哪些安全隱患？補(bǔ)充安全預(yù)防措施。

103、整平層與下面層采用SK—70普通瀝青，中面層與上面層采用SBSSK-70改性瀝青。采購材料前，施工單位項(xiàng)目部材料采購部門填寫了《材料試驗(yàn)通知單》，并交項(xiàng)目部試驗(yàn)室，由試驗(yàn)室主任指派試驗(yàn)人員配合材料采購人員到貨源處取樣，然后進(jìn)行性能試驗(yàn)。經(jīng)試驗(yàn)合格后，項(xiàng)目部與供應(yīng)方簽訂了供應(yīng)合同。某批瀝青材料運(yùn)至工地后，試驗(yàn)人員檢查了出廠合格證，并認(rèn)真核對(duì)供應(yīng)商提供的檢測(cè)報(bào)告上的數(shù)據(jù)，確認(rèn)合格后，用于該工程。為保證邊施工、邊通車，開工前項(xiàng)目部向媒體發(fā)布了施工信息，并確定了施工區(qū)的范圍及施工安全管理方案，在施工區(qū)兩端設(shè)置了安全標(biāo)志，所有施工車輛均配置黃色標(biāo)志燈，現(xiàn)場(chǎng)足額配置了專職安全員。1.寫出對(duì)脫空板、不均勻沉降板進(jìn)行處理的工藝流程中A、B工序名稱。2.上面層中"AC"和“16”分別表示什么含義？3.結(jié)合加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖分析，在水泥混凝土板處理完后鋪筑整平層前，應(yīng)澆灑什么功能層？并簡(jiǎn)述其作用。4.指出項(xiàng)H部材料試驗(yàn)管理中的錯(cuò)誤做法，并給出正確做法。5.為保證社會(huì)車輛安全通行，在施工區(qū)兩端應(yīng)設(shè)置哪些安全標(biāo)志？對(duì)安全員的著裝和在施工路段安全巡查的時(shí)間有何要求？

104、背景材料：某公路隧道長(zhǎng)2800m，穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，施工單位嚴(yán)格按照新奧法施工的程序進(jìn)行施工，并對(duì)錨噴混凝土的質(zhì)量進(jìn)行了：①噴射混凝土抗壓強(qiáng)度檢查；②噴層與圍巖粘結(jié)情況的檢查；③噴層厚度檢查。4.問題：（1）根據(jù)背景材料，分部開挖法的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？（2）根據(jù)背景材料，分部開挖時(shí)應(yīng)注意哪些問題？（3）對(duì)錨噴支護(hù)的質(zhì)量的檢查，除背景材料中提到的以外，還要做哪些檢查？

105、背景資料某施工單位通過公開招投標(biāo)方式承接了某高速公路路基工程的施工任務(wù)。項(xiàng)目開工前，施工單位編制了進(jìn)度計(jì)劃，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖如圖所示。施工中發(fā)生了如下事件：事件一：施工單位將施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖報(bào)送監(jiān)理單位后，總監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)E工作應(yīng)該在B工作完成后才能開始，要求M公司修改，M公司按監(jiān)理單位提出的工序要求調(diào)整了進(jìn)度計(jì)劃，各項(xiàng)工作邏輯關(guān)系及持續(xù)時(shí)間保持不變。事件二：監(jiān)理單位對(duì)施工單位修改后的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審核，要求施工單位在計(jì)劃實(shí)施中確保修改后的進(jìn)度計(jì)劃總工期應(yīng)與原計(jì)劃總工期保持不變。原計(jì)劃各工作相關(guān)參數(shù)見表。事件三：K3+000～K4+000段位于軟土地區(qū)，平均深度為4.2m，為保證施工質(zhì)量及進(jìn)度要求，施工采取“真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓”，編制了詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，部分內(nèi)容如下：（1）密封膜連接宜采用熱合黏結(jié)縫平搭接，搭接寬度10mm。密封膜的周邊應(yīng)埋入密封溝內(nèi)。密封溝的寬度宜為0.6～0.8m，深度宜為1.2～1.5m。（2）真空表測(cè)頭應(yīng)埋設(shè)于砂墊層中間，每塊加固區(qū)應(yīng)不少于2個(gè)真空度測(cè)點(diǎn)。（3）預(yù)壓過程中，應(yīng)進(jìn)行膜下真空度、孔隙水壓力等預(yù)壓參數(shù)的監(jiān)測(cè)。膜下真空度每隔2h測(cè)一次，表面沉降每3d測(cè)一次。（4）停泵卸荷后12h，應(yīng)測(cè)量地表回彈值。事件四：施工擬在工程施工中推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，以加快進(jìn)度，提高工程量和安全生產(chǎn)水平?！締栴}】1.寫出事件一中，施工單位修改后的進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)鍵線路(以工作表示)并計(jì)算總工期，將修改后的施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖繪制到答題卡。2.事件二中，從趕工費(fèi)用最優(yōu)的角度考慮，寫出應(yīng)壓縮的工作項(xiàng)，每項(xiàng)工作壓縮天數(shù)，列式計(jì)算所需趕工費(fèi)用(元)。3.逐條判斷事件三中施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容是否正確，并改正錯(cuò)誤。4.事件三中，補(bǔ)充預(yù)壓過程中監(jiān)測(cè)的預(yù)壓參數(shù)。5.寫出事件三中判斷終止抽真空的標(biāo)準(zhǔn)。6.事件四中，四新技術(shù)，是指哪四個(gè)方面的內(nèi)容？

106、背景材料：某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0號(hào)、1號(hào)塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱施工，掛籃采用自錨式桁架結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點(diǎn)，制訂了詳細(xì)的施工流程，其中對(duì)箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：（1）在兩主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，架立模板，綁扎0號(hào)、1號(hào)塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋。（2）拼裝掛籃，用堆載法預(yù)壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形。（3）按設(shè)計(jì)標(biāo)高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個(gè)節(jié)段的箱梁混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力筋。（4）拆除模板，移動(dòng)掛籃，開始下一個(gè)節(jié)段的施工。（5）在整個(gè)懸臂澆筑過程中，定時(shí)進(jìn)行箱梁節(jié)段標(biāo)高的測(cè)量，以及應(yīng)力和溫度的觀測(cè)，整個(gè)測(cè)量完全滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范的要求。6.問題：（1）施工單位在0號(hào)、1號(hào)塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？（2）采用堆載法預(yù)壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的？（3）張拉完預(yù)應(yīng)力筋后能否開始做下一節(jié)段的施工？為什么？

107、背景材料：某高速第六合同段起點(diǎn)樁號(hào)為K22＋935，終點(diǎn)樁號(hào)為K26＋450，全長(zhǎng)3.515km。本合同段共有2座橋梁，上部構(gòu)造全部為預(yù)制T梁。預(yù)制T梁分為30m、40m兩種類型，其中30mT梁280片、40mT梁510片，共790片。施工中發(fā)生如下事件：事件1：施工單位在施工準(zhǔn)備中進(jìn)行了試驗(yàn)準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備以及人員準(zhǔn)備。在龍門吊安裝前進(jìn)行檢驗(yàn)，安裝完畢后辦理特種設(shè)備檢驗(yàn)合格證，張拉設(shè)備千斤頂、油泵、壓力表由相應(yīng)資質(zhì)部門標(biāo)定。購置真空壓漿設(shè)備、專用鑿毛機(jī)、振搗棒等施工機(jī)具，制作簡(jiǎn)易爬梯，防雨棚等。施工主要設(shè)備見下表。事件2：一片T梁模板分二次安裝。第一次是安裝側(cè)模，由中間向兩端對(duì)稱安裝；第二次是肋板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道安裝完后，將錨墊板與端模板用螺栓固定，端模板安裝就位。事件3：模板拆除順序遵循先支后拆、后支先拆的原則。拆模工作包括拆除T梁側(cè)模、橫隔板端模、立桿、端模和翼緣板模板。8.問題：（1）寫出事件1中施工主要設(shè)備表中設(shè)備A、設(shè)備B、設(shè)備C、設(shè)備D的名稱。（2）改正事件2中一片T梁模板安裝的錯(cuò)誤。（3）寫出拆模先后順序。

108、背景資料：某三級(jí)公路，起訖樁號(hào)為K0+000～K5+300，雙向兩車道，路面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面。由于當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)的發(fā)展，此三級(jí)公路已發(fā)展為重要的旅游支線公路。通車10年后，路面發(fā)生局部網(wǎng)狀開裂、縱向裂縫等病害。具有相應(yīng)檢測(cè)資質(zhì)的檢測(cè)單位采用探地雷達(dá)、（C）對(duì)水泥混凝土板的脫空和結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估。設(shè)計(jì)單位根據(jù)檢測(cè)評(píng)估結(jié)果對(duì)該路段進(jìn)行路面改造方案設(shè)計(jì)。經(jīng)專家會(huì)討論，改造路面的結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定采用原水泥混凝土路面破碎后加鋪瀝青混凝土面層的路面結(jié)構(gòu)形式，如圖4所示。施工中發(fā)生如下事件：事件1：改造路段中的K1+000～K1+600為滑坡、落石等不良地質(zhì)路段，施工單位針對(duì)此路段的邊坡防護(hù)編制了專項(xiàng)施工方案，并組織專家對(duì)邊坡專項(xiàng)施工方案進(jìn)行了論證。事件2：施工單位對(duì)破碎后的水泥混凝土路面采用Z型壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)2～3遍，測(cè)標(biāo)高并進(jìn)行級(jí)配碎石調(diào)平，檢測(cè)平整度。光輪壓路機(jī)壓實(shí)3～4遍，壓實(shí)速度不超過5km/h。事件3：水泥混凝土路面破碎顆粒粒徑滿足要求并壓實(shí)后，施工單位用智能灑布車均勻?yàn)⒉既榛癁r青做透層。灑布施工中發(fā)現(xiàn)局部有花白遺漏現(xiàn)象。事件4：瀝青混凝土面層鋪裝后，施工單位會(huì)同監(jiān)理單位對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行了實(shí)測(cè)?！締栴}】1.寫出圖4中A、B以及背景資料中C的名稱。2.事件1中，施工單位針對(duì)不良地質(zhì)路段編制的專項(xiàng)施工方案應(yīng)該包括哪些內(nèi)容？3.說明事件2中水泥混凝土路面破碎后進(jìn)行壓實(shí)的主要作用。4.針對(duì)事件3中的花白遺漏處應(yīng)如何處理？透層油還可選擇哪些類型的瀝青？5.寫出事件4中瀝青混凝土面層質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目。

109、某高速公路膨脹土路塹段，長(zhǎng)480m，挖深8～9m，右側(cè)為順層邊坡，巖土層傾角為12°～15°，結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角為5°，黏聚力為12kPa。邊坡加固防護(hù)方案如下圖所示。施工單位采用如下圖所示的工藝流程組織施工，于4月完成該路段邊坡施工。當(dāng)年6月，在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍，施工單位認(rèn)為是原設(shè)計(jì)不合理所致，因此提出了下圖所示柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)方案，并按相關(guān)程序報(bào)批變更設(shè)計(jì)。

110、背景資料：某施工單位承接了10km的山區(qū)二級(jí)公路工程項(xiàng)目，其中包含一座長(zhǎng)800m的雙車道隧道。隧道出口處于淺埋段，圍巖級(jí)別較差導(dǎo)致在施工過程中圍巖變形較大，拱頂下沉最大值達(dá)到9.6m，因此經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察后，將從目前掌子面DK118+549～DK118+629由原設(shè)計(jì)臺(tái)階法開挖變更為CD法，具體施工流程如下圖所示。中隔壁(CD)法施工流程圖施工單位針對(duì)該項(xiàng)目編制了施工方案，發(fā)生以下事件：事件一：主要采用鉆爆開挖，并配合人工出碴。事件二：斷層破碎帶及其影響帶地段初期支護(hù)及時(shí)封閉成環(huán)，根據(jù)圍巖量測(cè)結(jié)果及時(shí)施作二次襯砌。事件三：為了穩(wěn)定工作面，采取一些輔助施工措施進(jìn)行超前加固。問題：10.補(bǔ)充隧道施工工序中的工作內(nèi)容。11.隧道開挖方案變更屬于哪種變更，應(yīng)由誰進(jìn)行審批12.事件一中的做法是否正確說明理由。13.事件二中，位移變形達(dá)到何種要求時(shí)，才能進(jìn)行二次襯砌14.事件三中，超前加固的措施有哪些

111、背景資料：某施工單位承接了兩座單洞分離式隧道施工任務(wù)，左線起訖樁號(hào)為ZK10+308、ZK10+788，右線起訖樁號(hào)為YK10+264、YK10+776。兩隧道均為瓦斯隧道，且圍巖富含有害礦物質(zhì)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，隧道洞內(nèi)路面采用水泥混凝土剛性路面，路面結(jié)構(gòu)自上而下分別為：24cm厚C25水泥混凝土面層、20cm厚C20水泥混凝土基層、10cm厚C15水泥混凝土調(diào)平層。水泥混凝土路面施工工藝流程如下圖所示。水泥混凝土路面施工工藝流程圖施工單位在隧道施工時(shí)配備的部分勞動(dòng)力和相應(yīng)工傷保險(xiǎn)費(fèi)繳納的情況如下表。勞動(dòng)力配備表（部分）明洞段混凝土面層攤鋪后，因表面沒有及時(shí)覆蓋，且天氣炎熱，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導(dǎo)致出現(xiàn)不規(guī)則網(wǎng)狀裂縫。隧道施工中施工單位按照國家的勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)，積極改善隧道施工條件，制定了切實(shí)可行的防噪聲、通風(fēng)等措施，以保證作業(yè)人員身體健康。問題：1.按長(zhǎng)度劃分，左、右線隧道屬于什么隧道？說明理由。2.如果針對(duì)路面面層施工，指出表中勞動(dòng)力配置哪些是不需要的（以編號(hào)表示即可）？按相關(guān)法規(guī)要求，表中只為危險(xiǎn)性較大的爆破工繳納工傷保險(xiǎn)費(fèi)的做法是否正確？說明理由。3.寫出工藝流程圖中工序A、B、C的名稱。4.明洞段路面面層攤鋪后出現(xiàn)的裂縫通常稱為哪種裂縫？5.除背景中所列措施外，施工單位還應(yīng)制定哪些勞動(dòng)保護(hù)措施？

112、背景資料：某施工單位承接了一座80m+160m+80m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。其中2號(hào)墩位于水中，河流平均水深達(dá)6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質(zhì)鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質(zhì)粘土覆蓋層，覆蓋層以下為粘土和砂性土，樁基設(shè)計(jì)采用鉆孔灌注樁。施工單位根據(jù)本橋的地質(zhì)和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺(tái)和鋼板樁圍堰等臨時(shí)設(shè)施。棧橋基礎(chǔ)施工有兩個(gè)方案比選：①鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；②鋼管樁基礎(chǔ)。基樁施工完成后進(jìn)行承臺(tái)施工，承臺(tái)施工工藝擬采用：①打設(shè)鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內(nèi)抽水；⑥鋼護(hù)筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺(tái)混凝土。問題：1.簡(jiǎn)述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。2.補(bǔ)充承臺(tái)施工所缺少的三個(gè)施工工藝。3.指出水中墩樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。4.本橋施工組織設(shè)計(jì)中施工總體部署應(yīng)包含哪三個(gè)方面的內(nèi)容？

113、背景資料：某施工單位承接了兩座單洞分離式隧道施工任務(wù)，左線起訖樁號(hào)為ZK10+308、ZK10+788，右線起訖樁號(hào)為YK10+264、YK10+776。兩隧道均為瓦斯隧道，且圍巖富含有害礦物質(zhì)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，隧道洞內(nèi)路面采用水泥混凝土剛性路面，路面結(jié)構(gòu)自上而下分別為：24cm厚C25水泥混凝土面層、20cm厚C20水泥混凝土基層、10cm厚C15水泥混凝土調(diào)平層。水泥混凝土路面施工工藝流程如下圖所示。水泥混凝土路面施工工藝流程圖施工單位在隧道施工時(shí)配備的部分勞動(dòng)力和相應(yīng)工傷保險(xiǎn)費(fèi)繳納的情況如下表。勞動(dòng)力配備表（部分）明洞段混凝土面層攤鋪后，因表面沒有及時(shí)覆蓋，且天氣炎熱，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導(dǎo)致出現(xiàn)不規(guī)則網(wǎng)狀裂縫。隧道施工中施工單位按照國家的勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)，積極改善隧道施工條件，制定了切實(shí)可行的防噪聲、通風(fēng)等措施，以保證作業(yè)人員身體健康。問題：1.按長(zhǎng)度劃分，左、右線隧道屬于什么隧道？說明理由。2.如果針對(duì)路面面層施工，指出表中勞動(dòng)力配置哪些是不需要的（以編號(hào)表示即可）？按相關(guān)法規(guī)要求，表中只為危險(xiǎn)性較大的爆破工繳納工傷保險(xiǎn)費(fèi)的做法是否正確？說明理由。3.寫出工藝流程圖中工序A、B、C的名稱。4.明洞段路面面層攤鋪后出現(xiàn)的裂縫通常稱為哪種裂縫？5.除背景中所列措施外，施工單位還應(yīng)制定哪些勞動(dòng)保護(hù)措施？

114、背景材料：某高速公路改擴(kuò)建工程，由雙向四車道改為雙向6車道。開工前，項(xiàng)目部總工組織各專業(yè)技術(shù)管理人員核對(duì)施工圖，以書面形式報(bào)送A并抄報(bào)B，由B聯(lián)系C單位安排圖紙會(huì)審。施工單位進(jìn)場(chǎng)后設(shè)置了水泥混凝土攪拌站和工地實(shí)驗(yàn)室。動(dòng)力配電箱與照明配電箱分別設(shè)置，采用三級(jí)配電，二級(jí)保護(hù)系統(tǒng)。每臺(tái)用電設(shè)備實(shí)行“一機(jī)一閘一漏一箱”。【問題】1.請(qǐng)指出A、B、C名稱。2.請(qǐng)指出三級(jí)配電、二級(jí)保護(hù)含義。

115、某高速公路是國家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，雙向四車道，該區(qū)域?yàn)槎嘤瓿睗竦貐^(qū)，其結(jié)構(gòu)形式路下圖。項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)和施工管理措施，主要如下：事件一：在工程開工前，項(xiàng)目經(jīng)理組織各專業(yè)技術(shù)管理人員核對(duì)施工圖，業(yè)主聯(lián)系設(shè)計(jì)單位安排圖紙會(huì)審，會(huì)審后填寫形成文件并填寫完整，同時(shí)嚴(yán)格按照技術(shù)交底的分級(jí)要求和主要內(nèi)容進(jìn)行交底后，開始施工。事件二：石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層嚴(yán)格按照劑量配運(yùn)，其中石灰∶粉煤灰∶碎石重量比為4∶11∶85，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得的石灰濕密度為450kg/m3，含水量3%；粉煤灰濕密度為400kg/m3含水量8%；碎石濕密度為1940kg/m3，含水量3%。事件三：表面層嚴(yán)格制定施工要求，表面層采用走線法施工；初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1~2遍，溫度應(yīng)不低于65℃，并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；直線段由中間向兩邊、曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。事件四：基層檢查合格后，進(jìn)行面層施工。各層開工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，確定相應(yīng)參數(shù)。嚴(yán)格控制施工過程中拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等過程，保持?jǐn)備仚C(jī)及找平裝置工作狀態(tài)穩(wěn)定不變；嚴(yán)格要求攤鋪機(jī)不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度；嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度；按照先做構(gòu)造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層施工。施工結(jié)束質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)面層平整度不合格。項(xiàng)目部將20cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層、36cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、8cm厚粗粒式瀝青混合料底面層、6cm厚中粒式瀝青混合料中面層、4cm厚改性SMA瀝青混凝土表面層等五個(gè)施工過程分別用：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ表示，并將Ⅰ、Ⅱ兩項(xiàng)劃分為四個(gè)施工段①、②、③、④。Ⅰ、Ⅱ兩項(xiàng)在各個(gè)施工段上持續(xù)的時(shí)間如表1所示。而Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ不分施工段連續(xù)施工，持續(xù)時(shí)間均為一周。項(xiàng)目部按各施工段持續(xù)時(shí)間連續(xù)、均衡作業(yè)，不平行、搭接施工的原則安排了施工進(jìn)度計(jì)劃，根據(jù)施工進(jìn)度安排，列出勞動(dòng)力、機(jī)具、材料使用計(jì)劃；本工程施工機(jī)械主要拌合料攤鋪機(jī)、平地機(jī)、汽車吊、砼攪拌站、瀝青拌合站、鋼筋加工設(shè)備等。嚴(yán)格進(jìn)行瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗(yàn)收，實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括平整度、彎沉值、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度及橫坡等。【問題】1.寫出結(jié)構(gòu)圖中A、B、C、D代表的名稱。2.改正事件一中的錯(cuò)誤之處，并指出會(huì)審后形成文件的名稱？技術(shù)交底可采用的方法有哪些？3.計(jì)算底基層石灰∶粉煤灰∶碎石的體積比（保留兩位有效數(shù)字）。4.指出并改正事件三中的錯(cuò)誤之處。5.分析背景資料中面層平整度不合格的主要原因。6.補(bǔ)充背景資料中瀝青混合料面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。7.請(qǐng)按背景中要求，用橫道圖畫出完整的施工進(jìn)度計(jì)劃，并計(jì)算工期。

116、背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設(shè)計(jì)凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長(zhǎng)940m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母和長(zhǎng)花崗巖，設(shè)計(jì)階段對(duì)圍巖定級(jí)為Ⅱ/Ⅲ級(jí)，施工過程中圍巖發(fā)生了變化，需要重新評(píng)定。隧道區(qū)域內(nèi)地表水系不發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位根據(jù)圍巖情況擬分別采用全斷面法和臺(tái)階法開挖施工。問題：15.根據(jù)背景材料，圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，在哪些情況下，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正？16.根據(jù)背景材料，光面爆破的分區(qū)起爆順序是什么？17.根據(jù)背景材料，什么叫臺(tái)階法？臺(tái)階法有幾種形式？

117、1背景材料：某橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)的主要控制點(diǎn)如下：①基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求；②基底表面松散層的清理；③及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間；④基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高的確認(rèn)。鉆孔灌注樁的主要質(zhì)量控制點(diǎn)有：①垂直度的控制；②孔徑的控制，防止縮徑；③清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）；④水下混凝土的灌注質(zhì)量。19.問題：（1）背景所述主要控制點(diǎn)，哪些不屬于擴(kuò)大基礎(chǔ)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)？（2）指出鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)的漏項(xiàng)。

118、背景資料：某施工單位承建了一段二級(jí)公路路基工程，其中K3+220～K3+650為高填方路堤。路基填方高度最高為21.2m，地面以下有約6m的軟土層。施工單位采用強(qiáng)夯處理地基，采用水平分層填筑路堤。高鎮(zhèn)方路堤樓斷面示意圖如圖1所示。（注：本圖單位以cm計(jì)，路基兩側(cè)超寬填筑50cm）施工過程中發(fā)生如下事件:事件一:施工單位在已碾壓整平的場(chǎng)地內(nèi)做好了周邊排水溝，布設(shè)了豎向排水體，并在強(qiáng)夯區(qū)地表鋪設(shè)了墊層。在施工場(chǎng)地內(nèi)選擇一塊有代表性的地段作為試驗(yàn)區(qū)，面積200m2。試夯結(jié)束后在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)，對(duì)試夯現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)，井與試夯前測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，以檢驗(yàn)設(shè)備及夯擊能是否滿足要求，確定間歇時(shí)間、夯擊間距、夯擊次數(shù)等施工參數(shù)，確定強(qiáng)夯處理的施工工藝。強(qiáng)夯處理范圍為坡腳邊緣。事件二：施工單位確定的強(qiáng)夯施工工序主要包括:①夯點(diǎn)布設(shè)、②施工準(zhǔn)備、③場(chǎng)地平整、④試夯、⑤主夯、⑥檢查驗(yàn)收、⑦副務(wù)、⑧滿夯。事件三:施工期間，施工單位對(duì)高填方路堤進(jìn)行了動(dòng)態(tài)觀察，即沉降觀測(cè)，用路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10-15mm控制路堤穩(wěn)定性。問題:1、分別寫出圖1中標(biāo)注H以及A所對(duì)應(yīng)的術(shù)語名稱。強(qiáng)夯區(qū)鋪設(shè)的墊層材料采用哪種類型？試列舉兩種具體材料。2、指出事件一中存在的錯(cuò)誤并改正。補(bǔ)充通過試夯還可以確定的施工參數(shù)。3、寫出事件二中強(qiáng)夯施工的正確工序。(寫出數(shù)字編號(hào)即可)4、補(bǔ)充事件三中，施工單位對(duì)軟土地區(qū)路堤施工還必須進(jìn)行的動(dòng)態(tài)觀測(cè)項(xiàng)目及控制標(biāo)準(zhǔn)。

119、【案例】某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為（3×30+60+3×110+60+3×10)連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和核對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計(jì)。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺(tái)要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計(jì)采用三角斜拉帶式。經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計(jì)的報(bào)審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請(qǐng)材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。為了進(jìn)行撓度觀測(cè)，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y(cè)點(diǎn)，測(cè)量了立模時(shí)的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測(cè)人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出了允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時(shí)間的變化；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對(duì)撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時(shí)荷載對(duì)撓度的影響?！締栴}】1.改正本橋施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審程序的不當(dāng)之處。除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施？說明理由。2.砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定？若不符合規(guī)定，請(qǐng)給出正確的做法。工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥？3.分析說明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉颉?.施工撓度觀測(cè)時(shí)，還應(yīng)選擇在哪些工序作業(yè)前后做標(biāo)高測(cè)量？

120、某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號(hào)為K68+238～K69+538，隧道長(zhǎng)1300m。該隧道設(shè)計(jì)圖中描述的地質(zhì)情況為：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀；K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥，其中，K68+398～K68+489段隧道的最小埋深為80m；K68+598～K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：施工單位對(duì)該隧道的圍巖進(jìn)行了分級(jí)。按安全、經(jīng)濟(jì)原則從①全斷面法；②環(huán)形開挖留核心土法；③雙側(cè)壁導(dǎo)坑法中比選出了一種淺埋段隧道施工方法。事件2：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工單位計(jì)劃對(duì)K68+398～K68+489段隧道實(shí)施監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目有：洞內(nèi)外觀察、凈空變化、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、圍巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力等。事件3：施工單位在K68+690～K68+693段初期支護(hù)施工時(shí)，首先采用激光斷面儀對(duì)該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進(jìn)行測(cè)量，檢驗(yàn)合格后，采用干噴技術(shù)，利用掛模的方式噴射混凝土，并對(duì)噴射混凝土強(qiáng)度等實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)測(cè)。事件4：在二次襯砌施工前，施工單位發(fā)現(xiàn)K68+328～K68+368段多處出現(xiàn)了噴射混凝土掉落的現(xiàn)象，掉落處原巖表面殘留有黃泥。施工單位提出了掉落段的處置方法，并進(jìn)行了復(fù)噴施工。問題：20.判斷隧道各段圍巖的級(jí)別。指出事件1中比選出的施工方法。21.事件2中哪三項(xiàng)為必測(cè)項(xiàng)目?寫出拱頂下沉量測(cè)的方法和工具。22.指出事件3施工中的錯(cuò)誤。補(bǔ)充噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。23.分析事件4中噴射混凝土因原巖面殘留黃泥而掉落的原因，并寫出施工單位復(fù)噴前應(yīng)采取的措施。24.本項(xiàng)目是否需要編制專項(xiàng)施工方案?是否需要專家論證、審查?四、問答題

121、背景資料：某新建高速公路工程第二標(biāo)段里程樁號(hào)為K15+300～K29+150，雙幅分離式設(shè)計(jì)。其中K20+750～K20+900為天然溝谷，采用11×25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋跨越此地段，相鄰兩片主梁之間用3片中橫隔板和2片端橫隔板連接。左線橋梁斷面結(jié)構(gòu)示意圖如圖一、二所示。項(xiàng)目部采用后張法預(yù)制T梁，主要施工工藝流程如圖三所示：施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：項(xiàng)目部嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量，模板拆除后發(fā)現(xiàn)個(gè)別梁體出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象；事件二：梁體移至存梁場(chǎng)放置在硬化的場(chǎng)地上，3層疊放。問題：1.分別寫出圖中A、B、C、D所對(duì)應(yīng)的術(shù)語名稱。2.補(bǔ)充工序圖中E、F的名稱。3.已知D的厚度為18.7cm，圖二中高程H應(yīng)為多少？（保留三位小數(shù)）4.列式計(jì)算左線橋橋梁支座及橫隔板的數(shù)量。5.造成事件一的原因有哪些？6.事件二中項(xiàng)目部的做法是否在正確，如不正確，請(qǐng)寫出正確做法。

122、背景資料：某高速公路隧道最大埋深約130m，設(shè)計(jì)凈高26.0m，凈寬125.0m，隧道長(zhǎng)940m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母+長(zhǎng)花崗巖，局部有微風(fēng)化黃斑巖脈穿插。圍巖以Ⅳ-V類為主，進(jìn)口段為Ⅱ一Ⅲ類圍巖，巖體裂隙不甚發(fā)育，穩(wěn)定性較好。隧道區(qū)域內(nèi)地表水系不發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位采用新奧法施工，Ⅱ-Ⅲ類圍巖采用松動(dòng)爆破，Ⅳ-V類圍巖采用定向爆破方案。施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。(2)為滿足防塵要求，項(xiàng)目部采取了“濕式鑿巖標(biāo)準(zhǔn)化，個(gè)人防護(hù)普遍化”。問題：27.根據(jù)本隧道圍巖狀況，施工單位采用的爆破方案是否正確?應(yīng)采取何種爆破方法?28.試述隧道鉆爆方法有幾種炮眼?各種爆破方法首先起爆的是什么炮眼?29.改正施工組織設(shè)計(jì)的第一條錯(cuò)誤做法。30.第(2)條措施中，隧道防塵措施不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。

123、某橋上部為3×25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部為圓柱式墩，樁基礎(chǔ)。橋面寬度為8.5m，橋面縱坡3.5%，雙向橫坡1.5%，橋梁高度24m。地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部決定采用盤扣式支架搭設(shè)滿堂支架澆筑連續(xù)箱梁，支架搭設(shè)高度24m，寬度9m，并按規(guī)定設(shè)置縱、橫、平面斜桿，經(jīng)支架設(shè)計(jì)驗(yàn)算確定了布置間距并委托第三方驗(yàn)算，專項(xiàng)施工方案編制完成后，經(jīng)項(xiàng)目總工程師簽字并加蓋項(xiàng)目經(jīng)理部公章，報(bào)總監(jiān)理工程師簽字蓋章后即組織施工。事件二：項(xiàng)目經(jīng)理部按照專項(xiàng)施工方案完成地基處理、支架搭設(shè)、模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)對(duì)模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道檢查驗(yàn)收后澆筑箱梁底板和腹板混凝土。事件三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑混凝土?xí)r縱向由高處向低處澆筑，橫向?qū)ΨQ澆筑，氣溫最高達(dá)32℃，經(jīng)過30小時(shí)完成混凝土澆筑。待第一次澆筑混凝土完成，開始灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，先澆筑部分混凝土頂面出現(xiàn)裂縫。事件四：本橋箱梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在張拉壓漿過程中采取了如下做法：①預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)椋?→δcon（持荷5min錨固）；②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑：③壓漿自高處向低處進(jìn)行。<1>、事件一中，支架工程是否屬于超過一定規(guī)模的危大工程？專項(xiàng)施工方案實(shí)施前還應(yīng)完善哪些手續(xù)？<2>、事件一中，支架搭設(shè)高寬比是否滿足相關(guān)規(guī)定？如果不滿足，說明理由和應(yīng)采取的處理措施。<3>、事件二中，筑混凝土之前遺漏了哪些驗(yàn)收程序和工序？<4>、說明事件三中混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因。<5>、逐條判斷事件四中施工單位的做法是否正確？若不正確，寫出正確做法。

124、某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m＋115m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0號(hào)、1號(hào)塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱施工，掛籃采用自錨式桁架結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點(diǎn)，制定了詳細(xì)的施工流程，其中對(duì)箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：（1）在兩主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，架立模板、綁扎0號(hào)、1號(hào)塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋；（2）拼裝掛籃，用砂袋法預(yù)壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形；（3）按設(shè)計(jì)標(biāo)高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個(gè)節(jié)段的箱梁混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力筋；（4）拆除模板，移動(dòng)掛籃，開始下一個(gè)節(jié)段的施工；（5）在整個(gè)懸臂澆筑過程中，定時(shí)進(jìn)行箱梁節(jié)段標(biāo)高的測(cè)量，以及應(yīng)力和溫度的觀測(cè)，整個(gè)測(cè)量完全滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范的要求。【問題】（1）施工單位在0號(hào)、1號(hào)塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？（2）采用砂袋法試壓掛籃消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形外，還有哪些方法？（3）張拉完預(yù)應(yīng)力筋后能否開始做下一節(jié)段的施工？為什么？（4）懸臂澆筑前端底板和橋面的標(biāo)高，應(yīng)根據(jù)哪些因素設(shè)置？（5）梁段拆模后，應(yīng)對(duì)梁端的混凝土表面如何處理，處理的目的是什么？

125、3背景材料：某公路工程，合同價(jià)4000萬元，合同工期270d。合同條款約定：①工程預(yù)付款為合同價(jià)的10%，開工當(dāng)月一次性支付；②工程預(yù)付款扣回時(shí)間及比例：自工程款（含工程預(yù)付款）支付至合同價(jià)款的60%的當(dāng)月起，分兩個(gè)月平均扣回；③工程進(jìn)度款按月支付；④工程質(zhì)量保證金按月進(jìn)度款的5倍扣留；⑤鋼材、水泥、瀝青按調(diào)值公式法調(diào)價(jià)，權(quán)重系數(shù)分別為0.2、0.1、0.1，其中鋼材基期價(jià)格指數(shù)為100。施工合同簽訂后，施工單位向監(jiān)理提交了如下圖所示的進(jìn)度計(jì)劃，并得到監(jiān)理批準(zhǔn)。前6個(gè)月（即1～6月份）每月完成的工作量見下表：6月份鋼材的現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)為110，其余材料價(jià)格無變化。施工過程中，在第三個(gè)月末檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)：E工作延誤20d，C工作延誤10d，F(xiàn)工作按計(jì)劃進(jìn)行，G工作提前10d。為滿足業(yè)主堅(jiān)持按合同工期完工的要求，在不改變網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃邏輯關(guān)系的條件下，施工單位根據(jù)下表按照經(jīng)濟(jì)性原則進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整。在G工作進(jìn)行到一半左右，出現(xiàn)了合同中未標(biāo)明的硬質(zhì)巖石，導(dǎo)致施工困難。施工單位及時(shí)采取合理措施進(jìn)行處理并通知了監(jiān)理。因處理硬質(zhì)巖石導(dǎo)致增加費(fèi)用20萬元、G工作延誤20d，對(duì)此，施工單位在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出了工期及費(fèi)用索賠。32.問題：（1）按網(wǎng)絡(luò)圖圖例方式，列出⑤、⑥、⑦三個(gè)節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)時(shí)間參數(shù)；指出網(wǎng)絡(luò)圖中的關(guān)鍵線路；確定計(jì)劃工期。（2）列式計(jì)算本工程預(yù)付款及其起扣點(diǎn)金額。工程預(yù)付款在哪兩個(gè)月扣回？每月扣多少萬元？（3）列式計(jì)算4月份及5月份的工程進(jìn)度支付款。（4）列式計(jì)算6月份的調(diào)價(jià)款。（5）針對(duì)3月末進(jìn)度檢查結(jié)果，評(píng)價(jià)工程進(jìn)度，并分析確定調(diào)整計(jì)劃的最經(jīng)濟(jì)方案。（6）針對(duì)G工作中出現(xiàn)硬質(zhì)巖石的處理，分別指出施工單位提出的工期及費(fèi)用索賠是否合理？并說明理由。

126、某公司承建一座橋梁工程，橋梁上部結(jié)構(gòu)為9孔45m預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室斜腹板等截面箱型，箱梁梁高為3.2m，箱梁寬為14.49m，頂板厚度為0.28m，采用多點(diǎn)頂推施工，主要臨時(shí)設(shè)施及機(jī)具設(shè)備包括起重機(jī)、預(yù)制臺(tái)座、混凝土拌合樓、混凝土輸送泵、橫向?qū)?、頂推千斤頂、滑?dòng)裝置等。預(yù)制平臺(tái)縱向布置圖見下圖。根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖，在南岸設(shè)置箱梁預(yù)制臺(tái)座，預(yù)制臺(tái)座側(cè)面安裝一臺(tái)80T的塔吊，作為制梁臺(tái)座和鋼導(dǎo)梁的安裝，箱梁鋼筋，模板，預(yù)應(yīng)力張拉的起吊設(shè)備。為改善箱梁在頂推過程中的受力情況，在箱梁前端安裝鋼導(dǎo)梁，臨時(shí)墩之間用鋼管作為縱向聯(lián)接，使千斤頂推力與箱梁動(dòng)摩阻力平衡，使各墩不受水平力。頂推墩每個(gè)基礎(chǔ)設(shè)有8根鉆孔樁，樁徑1.5米，采用旋挖鉆結(jié)合沖擊鉆成孔，澆筑水下混凝土的方式。施工單位制定詳細(xì)的施工方案及要求，主要事件如下：事件1：施工方案內(nèi)容包括編制依據(jù)：工程概況；工藝流程及操作要點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)與技術(shù)措施等內(nèi)容。由項(xiàng)目專業(yè)工程師編制，項(xiàng)目技術(shù)部門組織審核，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后實(shí)施。事件2：頂推施工工序：預(yù)制場(chǎng)準(zhǔn)備工作→E→頂推設(shè)備安裝→預(yù)制節(jié)段→張拉預(yù)應(yīng)力筋→管道壓漿→頂推預(yù)制節(jié)段→頂推就位→F→張拉后期預(yù)應(yīng)力筋→管道壓漿→落梁與更換支座等。事件3：施工單位制定預(yù)應(yīng)力施工操作要點(diǎn)如下：（1）預(yù)應(yīng)力張拉以張拉力控制為主，以鋼絞線的計(jì)算伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，同時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間按照雙控指標(biāo)進(jìn)行。（2）預(yù)應(yīng)力張拉采用分級(jí)對(duì)稱張拉，初應(yīng)力為張拉控制應(yīng)力的10%，張拉后計(jì)算出預(yù)應(yīng)力鋼筋的伸長(zhǎng)值為212.5mm，且張拉過程中測(cè)量了預(yù)應(yīng)力的實(shí)際伸長(zhǎng)值。其中初應(yīng)力時(shí)實(shí)測(cè)值為40mm，達(dá)到張拉控制應(yīng)力時(shí)實(shí)測(cè)值為235mm。【問題】1.寫出預(yù)制平臺(tái)縱向布置圖中A、B、C、D的名稱。2.事件1中，施工方案內(nèi)容是否完整？若不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。3.事件1中，施工方案的審批程序是否正確？若不正確，請(qǐng)寫出正確程序。4寫出事件2中E、F的名稱，并指出哪幾個(gè)步驟為循環(huán)步驟。5.事件3中，張拉伸長(zhǎng)值控制是否滿足要求？并說明理由。6.事件3中，預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間的雙控指標(biāo)指什么？應(yīng)達(dá)到什么要求？

127、某主跨為4×100m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，主墩基礎(chǔ)采用直徑32m的鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)深度為25m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，為了保證工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程安全和控制工程成本，項(xiàng)目經(jīng)理部分別組成了工程質(zhì)量控制小組、工程進(jìn)度控制小組、工程安全控制小組和工程成本控制小組。工程施工過程中，各控制小組的部分工作如下：工程質(zhì)量控制小組設(shè)置了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)是：(1)預(yù)拱度的控制。(2)拱肋拱軸線的控制。(3)主纜架設(shè)線型控制。(4)支座預(yù)埋件的位置控制。(5)伸縮縫安裝質(zhì)量控制。工程質(zhì)量進(jìn)度控制小組根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制了本工程施工組織設(shè)計(jì)。工程安全控制小組提出了如下安全技術(shù)要求：(1)高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊可暫不設(shè)防護(hù)欄桿。(2)水中圍堰(套箱)和水中作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下通道，臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于1.0m的防護(hù)欄桿，掛設(shè)安全網(wǎng)和救生圈。(3)拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。工程成本控制小組為了確保降低施工項(xiàng)目成本，達(dá)到成本最低化目的，運(yùn)用了科學(xué)管理方法，將施工成本目標(biāo)層層落實(shí)，定期考核評(píng)定，使各部門、各小組和個(gè)人都來關(guān)心施工項(xiàng)目成本。【問題】34.該工程質(zhì)量控制小組設(shè)置的橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)是否妥當(dāng)請(qǐng)指正。如有需補(bǔ)完的質(zhì)量控制點(diǎn)，請(qǐng)補(bǔ)充。35.該工程進(jìn)度控制小組應(yīng)按怎樣的程序編制施工組織設(shè)計(jì)36.逐條判斷工程安全控制小組提出的安全技術(shù)要求是否妥當(dāng)如不妥，請(qǐng)改正。37.你認(rèn)為降低橋梁工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑有哪些（請(qǐng)列出5條）

128、某公路隧道最大埋深約150m，設(shè)計(jì)凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長(zhǎng)1580m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母花崗巖，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中認(rèn)真做好了隧道的供水(采用機(jī)械站供水，洞內(nèi)有地下水源)和供電設(shè)計(jì)。問題：(1)根據(jù)背景材料，隧道施工期間生產(chǎn)用水和生活用水主要用途包括哪些方面(2)根據(jù)背景材料，供水方案的選擇及設(shè)備的配置應(yīng)符合哪些要求(3)根據(jù)背景材料，隧道供電電壓應(yīng)符合哪些要求

129、某高速公路第七合同段的一座分離式隧道，雙向6車道，寬2×14m。左線ZK44+300～ZK45+700，長(zhǎng)度1400m，右線YK44+310～YK45+722.3，長(zhǎng)度1412.3m，洞身圍巖為Ⅱ級(jí)～Ⅲ級(jí)，施工單位按新奧法組織施工，為防止左右洞在同一斷面同時(shí)開挖，對(duì)兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影響，采用右洞從進(jìn)口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。隧道立面示意圖見下圖。事件一：技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開挖發(fā)的特點(diǎn)是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較小，爆破對(duì)圍巖的震動(dòng)次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定?？紤]到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。同時(shí)針對(duì)該隧道掘進(jìn)到地質(zhì)不良圍巖破碎地帶，應(yīng)采取"先治水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)"的基本原則。事件二：支護(hù)施工中，施工單位采用的工序包括：①開挖；②超前支護(hù)；③初噴；④錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架；⑤復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。事件三：隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目有地質(zhì)和支護(hù)狀況，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、洞內(nèi)外觀察、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。事件四：項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底；電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運(yùn)送；隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V，同時(shí)加強(qiáng)瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管。1.該隧道內(nèi)的施工排水用什么方法？2.改正事件一中技術(shù)員甲對(duì)全斷面開挖法特點(diǎn)闡述的錯(cuò)誤之處。本項(xiàng)目針對(duì)該隧道掘進(jìn)到地質(zhì)不良圍巖破碎地帶采用施工，還應(yīng)遵循的兩條基本原則是什么？3.寫出事件二正確的支護(hù)施工工序。4.補(bǔ)充事件三中本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目，并指出隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)出現(xiàn)冒頂塌方的危險(xiǎn)信號(hào)（征兆）有哪些？5.指出并改正事件四中項(xiàng)目部安全管理措施中的錯(cuò)誤。

130、某大橋主橋?yàn)樗目缫宦?lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度為2.7m至5.6m，該橋基礎(chǔ)為40根樁基。主橋0號(hào)、1號(hào)梁段采用搭設(shè)托架澆筑施工，其余梁段采用菱形桁架式掛籃按“T”形對(duì)稱懸臂澆筑，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。施工單位制定詳細(xì)的施工方案及要求，主要事件如下：事件一：施工方案內(nèi)容包括編制依據(jù)；工程概況；工藝流程及操作要點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)與技術(shù)措施等內(nèi)容。重大施工方案由項(xiàng)目專業(yè)工程師編制，項(xiàng)目技術(shù)部門組織審核，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后實(shí)施。事件二：為了保證施工的安全性，對(duì)掛籃提出了以下要求：（1）掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0.5，且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計(jì)規(guī)定的限重之內(nèi)。（2）掛籃的最大變形（包括吊帶變形的總和）應(yīng)不大于20mm。（3）掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時(shí)的安全系數(shù)不應(yīng)小于2。（4）掛籃制作加工完成后應(yīng)進(jìn)行試拼裝。掛籃在現(xiàn)場(chǎng)組拼后，應(yīng)全面檢查其安裝質(zhì)量，并應(yīng)進(jìn)行模擬荷載試驗(yàn)，符合掛籃設(shè)計(jì)要求后方可正式投入使用。事件三：為了保證施工的順序進(jìn)行，施工中提出了以下要求：（1）對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鋼絞線進(jìn)行分批驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進(jìn)行檢查外，鋼絞線分批檢驗(yàn)時(shí)每批鋼絞線的重量應(yīng)不大于100t，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)從每批鋼絞線中任取5盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試件進(jìn)行表面質(zhì)量檢查，檢查合格后隨即應(yīng)用于本工程中。（2）懸臂澆筑施工過程控制遵循變形和內(nèi)力雙控的原則，以內(nèi)力控制為主。（3）合龍施工前應(yīng)對(duì)兩端懸臂梁段的軸線、高程和梁長(zhǎng)受溫度影響的偏移值進(jìn)行觀測(cè)，合龍順序按照先中跨，后次中跨，再邊跨的順序，合龍口兩側(cè)的懸臂端采用臨時(shí)剛性連接，在一天中氣溫最高且穩(wěn)定的時(shí)段內(nèi)澆筑合龍段混凝土。事件四：預(yù)應(yīng)力張拉以張拉力控制為主，以鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，同時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間按照雙控指標(biāo)進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力張拉后計(jì)算出預(yù)應(yīng)力鋼筋的理論伸長(zhǎng)值為212.5mm，預(yù)應(yīng)力張拉過程中測(cè)量了預(yù)應(yīng)力的實(shí)際伸長(zhǎng)值，其初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值為40mm，從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值為176.7mm?！締栴}】1.事件一中，施工方案內(nèi)容是否完整？若不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。并判斷施工方案的審批程序是否正確？若不正確，請(qǐng)寫出正確程序。2.事件二中，寫出掛籃模擬荷載試驗(yàn)的幾種方法。3.指出事件三中的錯(cuò)誤之處并改正。4.事件四中，張拉伸長(zhǎng)值控制是否滿足要求？說明理由。預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間的雙控指標(biāo)是什么，應(yīng)達(dá)到什么要求？

131、3背景材料：某隧道施工完成后，進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)100d后才進(jìn)行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時(shí)遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時(shí)還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。39.問題（1）根據(jù)背景材料，油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理？指出并改正電纜敷設(shè)的錯(cuò)誤之處。（2）除背景材料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種）

132、某高速公路特大橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，其橋跨布置為70m+4×120m+70m。主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m。橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁長(zhǎng)約60m（見示意圖）。施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。3#橋墩在施工到40m高度時(shí)，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋