汽車發(fā)展史論文

汽車發(fā)展史論文學院物理電子工程學院專業(yè)電子科學與技術年級2014級學號20145044036姓名王慧論文題目汽車發(fā)展史論文汽車自19世紀末誕生以來，已經駛過了100多年風雨路程。從卡爾·本茨造出第一輛三輪汽車到現(xiàn)在的100多年間，汽車發(fā)展速度如此驚人!同時，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經濟中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想……汽車發(fā)展史是一個漫長的歷史，總的說來，可分為蒸汽機發(fā)明前、蒸汽汽車問世、流水線大批量生產汽車三個階段。蒸汽機發(fā)明前人類最初的勞動完全由人本身來完成，根本沒有什么汽車和發(fā)動機，如果說有的話，在未使用牛和馬之前，使用的也是“人體”這臺發(fā)動機。奴隸就是一種“生物發(fā)動機”。隨著人類的進步與發(fā)展，人們對自然界的認識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益增強，人們不僅使用人力、畜力，而且知道使用水力、風力。蒸汽汽車問世1705年，紐可門首次發(fā)明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用于驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業(yè)革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會便車海鈕互)眸拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕。1769年，法國人N.J.古諾制造出了世界上第一輛蒸汽驅動的三輪汽車。到了1804年，托威迪克設計并制造出一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著10噸重的貨物行駛了15.7公里。1831年，美國的哥德史沃奇·勒將一輛蒸汽汽車投人運營，相距巧公里的格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運輸服務，這輛運輸車走完全程約需45分鐘。此后的于是戰(zhàn)后汽車買賣興隆，在美國，汽車制造商和附件供應商全負荷生產仍不能滿足要求的迅速增長，汽車價格也幾倍于戰(zhàn)前。但時隔不久，由于經濟蕭條，汽車高需求即宣告結束。到了第二次世界大戰(zhàn)后，在英國，汽車的需要量比第一次世界大戰(zhàn)后更高，幾乎生產多少就可售出多少。第二次世界大戰(zhàn)使美國發(fā)了橫財，戰(zhàn)后的美國工業(yè)越發(fā)興旺，汽車生產在世界上始終處于遙遙領先的地位。汽車業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)曾被譽為美國經濟的“三大支柱”，而汽車工業(yè)更是美國工業(yè)的驕傲和象征，長期以來，他們一直以研究開發(fā)豪華汽車為主。但當1973年首次發(fā)生石油危機時，美國汽車工業(yè)便受到很大的沖擊，而日本似乎對此早有察覺，他們大量研制生產小型節(jié)油汽車，終于在1980年把美國趕下了“汽車王國”寶座，取而代之。日本真可謂“后起之秀”，當歷史進人20世紀后，日本才出現(xiàn)第一輛汽車，幾年后日本才開始研制汽車。但誰又能料到，1925年才第一次出口汽車(向我國上海)的日本，60年后竟然出口汽車達6400萬輛，登上了汽車王國的寶座。這引起了全世界的廣泛關注，成為汽車發(fā)展史上一個特大新聞。當然美國也決不會就此罷休，到底鹿死誰手，還很難預料。未來的汽車市場仍是世界市福特T型車場中競爭最為激烈的市場。有人以美國汽車之王通用汽車公司為例，它平均每巧分鐘用于汽車生產的投資就高達180萬美元，這真是令人驚訝的數字。因此，人們預料，將來只有資金雄厚的汽車公司才能有這樣的投資能力，不過由于有政府以及社會各界支持，未來汽車舞臺也不是大公司唱獨角戲，中小型汽車公司也會有很大的發(fā)展。為了占領未來汽車市場，如今已有許多公司把各種先進技術和裝備，如微型電子計算機、無線電通訊、衛(wèi)星導航等新技術、新設備和新方法、新材料廣泛應用于汽車工業(yè)中，汽車正在走向自動化和電子化。有了衛(wèi)星導航系統(tǒng)，汽車可接收交通衛(wèi)星的通信資料，確定汽車所在位置，從而自動提供最佳行車路線，并且顯示出交通圖;汽車雷達系統(tǒng)可以把障礙物的距離和大小告訴給駕駛員，這樣停車就更容易;而語言感知系統(tǒng)可以用圖、表和聲音告訴駕駛員汽車的各個部位情況