汽車(chē)發(fā)展史論文

汽車(chē)發(fā)展史論文學(xué)院物理電子工程學(xué)院專業(yè)電子科學(xué)與技術(shù)年級(jí)2014級(jí)學(xué)號(hào)20145044036姓名王慧論文題目汽車(chē)發(fā)展史論文汽車(chē)自19世紀(jì)末誕生以來(lái)，已經(jīng)駛過(guò)了100多年風(fēng)雨路程。從卡爾·本茨造出第一輛三輪汽車(chē)到現(xiàn)在的100多年間，汽車(chē)發(fā)展速度如此驚人!同時(shí)，汽車(chē)工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國(guó)經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來(lái)回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會(huì)汽車(chē)給我們帶來(lái)的種種歡樂(lè)與夢(mèng)想……汽車(chē)發(fā)展史是一個(gè)漫長(zhǎng)的歷史，總的說(shuō)來(lái)，可分為蒸汽機(jī)發(fā)明前、蒸汽汽車(chē)問(wèn)世、流水線大批量生產(chǎn)汽車(chē)三個(gè)階段。蒸汽機(jī)發(fā)明前人類最初的勞動(dòng)完全由人本身來(lái)完成，根本沒(méi)有什么汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)，如果說(shuō)有的話，在未使用牛和馬之前，使用的也是“人體”這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。奴隸就是一種“生物發(fā)動(dòng)機(jī)”。隨著人類的進(jìn)步與發(fā)展，人們對(duì)自然界的認(rèn)識(shí)越來(lái)越深，利用自然、改造自然的能力日益增強(qiáng)，人們不僅使用人力、畜力，而且知道使用水力、風(fēng)力。蒸汽汽車(chē)問(wèn)世1705年，紐可門(mén)首次發(fā)明了不依靠人和動(dòng)物來(lái)作功而是靠機(jī)械來(lái)作功的實(shí)用化蒸汽機(jī)。這種蒸汽機(jī)用于驅(qū)動(dòng)機(jī)械，便產(chǎn)生了劃時(shí)代的第一次工業(yè)革命。隨著蒸汽驅(qū)動(dòng)的機(jī)械即汽車(chē)的誕生，人類社會(huì)便車(chē)海鈕互)眸拉開(kāi)了永無(wú)休止的汽車(chē)發(fā)展的序幕。1769年，法國(guó)人N.J.古諾制造出了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車(chē)。到了1804年，托威迪克設(shè)計(jì)并制造出一輛蒸汽汽車(chē)，這輛汽車(chē)還拉著10噸重的貨物行駛了15.7公里。1831年，美國(guó)的哥德史沃奇·勒將一輛蒸汽汽車(chē)投人運(yùn)營(yíng)，相距巧公里的格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運(yùn)輸服務(wù)，這輛運(yùn)輸車(chē)走完全程約需45分鐘。此后的于是戰(zhàn)后汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)興隆，在美國(guó)，汽車(chē)制造商和附件供應(yīng)商全負(fù)荷生產(chǎn)仍不能滿足要求的迅速增長(zhǎng)，汽車(chē)價(jià)格也幾倍于戰(zhàn)前。但時(shí)隔不久，由于經(jīng)濟(jì)蕭條，汽車(chē)高需求即宣告結(jié)束。到了第二次世界大戰(zhàn)后，在英國(guó)，汽車(chē)的需要量比第一次世界大戰(zhàn)后更高，幾乎生產(chǎn)多少就可售出多少。第二次世界大戰(zhàn)使美國(guó)發(fā)了橫財(cái)，戰(zhàn)后的美國(guó)工業(yè)越發(fā)興旺，汽車(chē)生產(chǎn)在世界上始終處于遙遙領(lǐng)先的地位。汽車(chē)業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)曾被譽(yù)為美國(guó)經(jīng)濟(jì)的“三大支柱”，而汽車(chē)工業(yè)更是美國(guó)工業(yè)的驕傲和象征，長(zhǎng)期以來(lái)，他們一直以研究開(kāi)發(fā)豪華汽車(chē)為主。但當(dāng)1973年首次發(fā)生石油危機(jī)時(shí)，美國(guó)汽車(chē)工業(yè)便受到很大的沖擊，而日本似乎對(duì)此早有察覺(jué)，他們大量研制生產(chǎn)小型節(jié)油汽車(chē)，終于在1980年把美國(guó)趕下了“汽車(chē)王國(guó)”寶座，取而代之。日本真可謂“后起之秀”，當(dāng)歷史進(jìn)人20世紀(jì)后，日本才出現(xiàn)第一輛汽車(chē)，幾年后日本才開(kāi)始研制汽車(chē)。但誰(shuí)又能料到，1925年才第一次出口汽車(chē)(向我國(guó)上海)的日本，60年后竟然出口汽車(chē)達(dá)6400萬(wàn)輛，登上了汽車(chē)王國(guó)的寶座。這引起了全世界的廣泛關(guān)注，成為汽車(chē)發(fā)展史上一個(gè)特大新聞。當(dāng)然美國(guó)也決不會(huì)就此罷休，到底鹿死誰(shuí)手，還很難預(yù)料。未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)仍是世界市福特T型車(chē)場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)。有人以美國(guó)汽車(chē)之王通用汽車(chē)公司為例，它平均每巧分鐘用于汽車(chē)生產(chǎn)的投資就高達(dá)180萬(wàn)美元，這真是令人驚訝的數(shù)字。因此，人們預(yù)料，將來(lái)只有資金雄厚的汽車(chē)公司才能有這樣的投資能力，不過(guò)由于有政府以及社會(huì)各界支持，未來(lái)汽車(chē)舞臺(tái)也不是大公司唱獨(dú)角戲，中小型汽車(chē)公司也會(huì)有很大的發(fā)展。為了占領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)，如今已有許多公司把各種先進(jìn)技術(shù)和裝備，如微型電子計(jì)算機(jī)、無(wú)線電通訊、衛(wèi)星導(dǎo)航等新技術(shù)、新設(shè)備和新方法、新材料廣泛應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)中，汽車(chē)正在走向自動(dòng)化和電子化。有了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，汽車(chē)可接收交通衛(wèi)星的通信資料，確定汽車(chē)所在位置，從而自動(dòng)提供最佳行車(chē)路線，并且顯示出交通圖;汽車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)可以把障礙物的距離和大小告訴給駕駛員，這樣停車(chē)就更容易;而語(yǔ)言感知系統(tǒng)可以用圖、表和聲音告訴駕駛員汽車(chē)的各個(gè)部位情況