HJ 453-2018 環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 城市軌道交通

中華人民共和國國家環(huán)境保護標準HJ

453—2018

-Urban

發(fā)布

實施

HJ

目 次 .................................................................................................................................................ii

...........................................................................................................................................

...............................................................................................................................

.......................................................................................................................................

...................................................................................................................................................

...............................................................................................................

.......................................................................................................................

......................................................................................................... 10

.........................................................................................................

..................................................................................................... 1510

...............................................................................................................

17

........................................................................................................... 1712

.......................................................................................................................................

17

............................................................................................. 18

.......................................................... 19

................................................................................. 23

............................................................................. 30

、、

.......................................... 35

.......................................................................................... 37HJ

前 言

03

iiHJ

環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則

3096

6722

8702

10070

10071

12348

12523

50157

50458

50490 GB/T

GB/T

GB/T

GB/T

GB/T

GB/T

GB/T

2.1

2.2

2.4

19

24

610

681

884

90

HJ

CJJ/T

3.1

railway,

subway

70

3.2

rail

10

30

000

3.3

3.4

70

3.5

maglev

rail

的線路上運行，線路一般設(shè)在地面、高架結(jié)構(gòu)上，也有部分為地下隧道。最高運營速度為

100

HJ

3.10

3.11

3.12

lot,

3.13

noise城市軌道交通列車運行引起的沿線建筑物振動而產(chǎn)生的室內(nèi)低頻噪聲，頻率范圍為

16~200Hz3.14

3.15

centre

3.16

,Tp

,TR

計權(quán)修正

dB/mb′r0b′0b′1NRCVL

振級VL

HJ

TD

Hz)

1/3

Hz),Tp

Hz)

16~200

mid

1/3

倍頻程振動速度級

Hz)HJ

4.1 4.2 4.3

2.1

2.4

2.3

19

24

圖1

據(jù)環(huán)

HJ

4.7

2.4

610

19

24

2.2

4.8

24

4.8.2 ）地面線和高架線的聲環(huán)境評價范圍：地鐵、輕軌（含試車線、出入段線、出入庫線）為距線路中心線兩側(cè)

；跨座式單軌交通、現(xiàn)代有軌電車交通以及中低速磁浮交通一

；車輛段、停車場、車輛基地一般為廠界外

；風(fēng)亭評價范圍為風(fēng)亭聲源周圍

30

4.8.3

50

10

。地鐵、輕軌的室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響評價范圍：地下線一

。必要時，振動環(huán)境評價范圍、室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響評價范平面圓曲線半徑≤500

或巖石和堅硬土地質(zhì)條件下的室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲評價范圍擴大到線路中

60

）文物保護單位內(nèi)不可移動文物的振動影響評價范圍：一般為距地下線和地面線線路中心線

60

。評價范圍可根據(jù)建設(shè)項目工程特點、文物保護單位內(nèi)不可移動文物的特點、環(huán)）跨座式單軌交通、現(xiàn)代有軌電車交通、中低速磁浮交通可不進行振動和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)4.8.4

以內(nèi)的區(qū)域。

以內(nèi)的區(qū)域。4.8.5

2.4

HJ

4.9 4.10 5.1 5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.1.4 5.2

5.4 應(yīng)給出工程線路走向圖、線路平面縱斷面示意圖（結(jié)合環(huán)境保護目標情況）、線路（路基、

HJ

6.1

19

2.2

6.2 6.2.1 ）調(diào)查評價范圍內(nèi)的振動環(huán)境保護目標基本情況，包括保護目標與工程的空間位置關(guān)系、建筑結(jié)構(gòu)類型及規(guī)模、評價范圍地質(zhì)條件以及所對應(yīng)的環(huán)境振動標準限值等。列表給出現(xiàn)狀

）調(diào)查工程沿線的文物保護單位，說明文物保護單位的名稱、保護類別、保護等級、建材料、文物 ）評價范圍內(nèi)的振動環(huán)境保護目標可從距振源的距離、建筑物類型、地質(zhì)條件等方面進

）按照

的相關(guān)規(guī)定和要求，對文物保護單位內(nèi)不可移動文物進行振動現(xiàn)狀監(jiān)測。

）根據(jù)

的相關(guān)規(guī)定，對文物保護單位內(nèi)不可移動文物進行現(xiàn)狀評價，分析超標6.3 6.3.1

6.3.2

）地下水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查可采用資料調(diào)查、現(xiàn)場監(jiān)測等方法，資料調(diào)查時可利用已有的地HJ

6.3.3

6.4 6.4.1

kV）調(diào)查評價范圍內(nèi)電磁環(huán)境保護目標基本情況，包括保護目標的規(guī)模、與工程的位置關(guān)系、6.4.2

kV（含）以上變電站、輸電線路評價范圍內(nèi)具有代表性的電磁環(huán)境保護目標及變電站6.4.3

6.4.4

8702

kV6.5 噪聲、振動、電磁等環(huán)境保護目標分布圖和現(xiàn)狀監(jiān)測圖按照附錄

要求執(zhí)行。地下水現(xiàn)

2.3

19

2.2

6.6 7.1

7.2 HJ

19

保護、

19

8.1 8.1.1 ）對列車運行噪聲進行預(yù)測和評價。包括運營期初期、近期、遠期的晝間和夜間運營時值以及）對風(fēng)亭、冷卻塔噪聲進行預(yù)測和評價。包括晝間和夜間運營時段聲環(huán)境保護目標處的噪聲）對車輛基地、車輛段、停車場、主變電站噪進行預(yù)測和評價。包括晝間和夜間運營）對于未建成區(qū)或規(guī)劃區(qū)的噪聲敏感區(qū)段，高架線、地面線應(yīng)按照評價工作等級的要求給出HJ

8.1.2

Aeq,TR

Aeq,T

Aeq,Tp

驗證，

表論述

）列表給出預(yù)測點與工程的空間位置關(guān)系、列車通過預(yù)測點的速度、線路形式、軌道結(jié)輪軌條件等有關(guān)參數(shù)，具體參見附錄

。列表給出工程噪聲貢獻值、環(huán)境噪聲預(yù)測值以單列車通過時段內(nèi)在保護目標處的噪聲貢獻值，具體參見附錄

。對于建筑物高于三層

單列車

8.1.5.3

）給出車輛基地、車輛段、停車場、主變電站運行廠界噪聲預(yù)測結(jié)果和聲環(huán)境保護目標噪聲預(yù)測結(jié)果。按照

12348

的要求，對廠界噪聲進行超達標評價、超標統(tǒng)計及超標原因分

8.2 8.2.1 8.2.1.1 ）列車運營（含試車線、出入段線、出入庫線）對振動環(huán)境保護目標的振動影響預(yù)測和評價）列車運營（含試車線、出入段線、出入庫線）對文物保護單位內(nèi)的不可移動文物振動8.2.1.2

VLHJ

Aeq,Tp16~200

1~60

8.2.2 ）振動環(huán)境和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響預(yù)測方法包括參數(shù)模型、經(jīng)驗?zāi)Ｐ汀⒔?jīng)驗?zāi)Ｐ头?/p>

給出的是半經(jīng)驗?zāi)Ｐ?。若采用其他預(yù)測方法，則須注明來源并對所用的

的半經(jīng)驗?zāi)Ｐ蜁r，應(yīng)注意振動源強和參數(shù)的確定。源強的確定可采用類比測量、資料調(diào)查或二者相結(jié)合的方法，類比測量確定振動源強時，類比對象應(yīng)與擬建工程相類

的半經(jīng)驗?zāi)Ｐ蜁r，應(yīng)注意模型的適用條件，若實際情況中不能充分滿足數(shù)學(xué)模

GB/T

8.2.3 ）列表給出預(yù)測點與工程的空間位置關(guān)系、列車通過預(yù)測點的速度、線路（含線路平面和室內(nèi)

）根據(jù)運營期預(yù)測結(jié)果，按照

10070

的要求，對振動環(huán)境保護目標的振動環(huán)境影響進行超達標分析，并對超標原因進行分析。按照

的要求，對室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響

GB/T

19

19

HJ

kV）進行類比測量時，應(yīng)選取與擬建工程相似的輸變電設(shè)備、電壓等級以及環(huán)境等工程類比條件。引用類比資料時，應(yīng)說明引用數(shù)據(jù)的來源，且必須是公開發(fā)表的數(shù)據(jù)。

（含）

8702

kV8.7 8.8 對于涉及鍋爐（電鍋爐除外）的城市軌道交通項目按照

2.2

中的相關(guān)規(guī)定，進行大氣環(huán)境8.9 HJ

9.1

出建9.1.2

出各9.1.3

境保 9.2.1 9.2.2 ）根據(jù)噪聲影響預(yù)測結(jié)果，對于規(guī)劃未建成區(qū)的噪聲敏感區(qū)段，提出沿線用地規(guī)劃調(diào)整

10

15

9.2.3 ）噪聲源控制：主要包括優(yōu)先選用低噪聲車輛、低噪聲基礎(chǔ)設(shè)施、（超）低噪聲冷卻塔）傳播途徑噪聲控制：主要包括利用地形、采取聲屏障、消聲器、消聲百葉等措施，聲屏障學(xué)控制）保護目標噪聲防護：主要包括合理布局建筑物的使用功能、合理調(diào)整建筑物的平面布數(shù)量、

80

dB(A)）對采取噪聲防治措施后的超達標情況進行分析，列表給出聲環(huán)境保護目標名稱及其與的相對位置關(guān)系、降噪措施、降噪效果、投資估算等，具體參見附錄

，并分析其技術(shù)、HJ

9.3 9.3.1 9.3.2 ）根據(jù)振動和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響預(yù)測結(jié)果，結(jié)合振動環(huán)境保護目標的特點，評價建9.3.3 ）減小城市軌道交通環(huán)境振動和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲的措施可分為三大類：振源控制、傳等），定期進）列車和車輛選型時，應(yīng)重視與環(huán)境振動有關(guān)的關(guān)鍵性參數(shù)：如車輛的一系和二系懸掛、簧）采用減振軌道時，可采用扣件減振、軌枕減振、道床減振等，應(yīng)綜合考慮城市軌道交，列車運行安全性和平穩(wěn)性應(yīng)符合相關(guān)標準；一條線路不宜采用過多的減振軌道類型和減振產(chǎn)轉(zhuǎn)向架

20

聲或軌）若考慮采用波阻板、隔振溝（孔）和隔振壁（排樁），應(yīng)重點關(guān)注場地卓越波長、長波長對位置關(guān)系，包括起止里程、長度、減振結(jié)構(gòu)、減振效果，列表明確各項具體措施的實施效

9.4 ）針對項目產(chǎn)生的一般固體廢物提出處置措施；按照國家和地方的法律、法規(guī)及相關(guān)管理辦輛基地物送往HJ

10 11 11.1

11.2

11.3

）污染源監(jiān)測包括對污染源（包括噪聲、振動、污水、廢水、廢氣等）以及各類控制設(shè)）根據(jù)建設(shè)項目噪聲、振動影響特征、影響范圍和影響程度，結(jié)合環(huán)境保護目標分布和噪聲11.4

12

的遙感影像圖，或不低于工

年內(nèi)

2.3

2.2

的規(guī)定執(zhí)行HJ

軌道

錄主

軌道

基礎(chǔ)A.5

3.5mHJ

3.5m

GB/T

B.1.1 ）噪聲源強測試時車輛應(yīng)處于正常運行工作狀態(tài)，列車參考速度應(yīng)在預(yù)測斷面設(shè)計速度的75%125%

）測點周圍至少

25

范圍內(nèi)不應(yīng)有大的反射體，如橋梁、建筑物、山丘、巖石等障礙物。

3000

、線路坡度不超過輛類型、車輛軸重、簧下質(zhì)量、列車速度、有砟無砟軌道、有縫無縫線路、線路坡度、

10

、距軌頂面以上

處。地面線噪聲源強位置見圖

B.1線路中心線

線路中心線軌頂面

B.1

型梁，傳聲器應(yīng)置于距鄰近行

7.5

、距軌頂面以上

處；兩側(cè)無擋板結(jié)構(gòu)的橋梁，傳聲器應(yīng)

、距軌頂面以上

處。高架線噪聲源強位置

B.25mHJ

5m

7.5m

B.2

處。B.1.2

m

e

15

范圍內(nèi)不應(yīng)有大的反射體，如橋梁、建筑物、山丘、巖石等障礙物。B.1.3

m

。其中圓形冷卻塔當量距離

m為塔體直徑，當塔體直徑小于

1.5

45

15

范圍內(nèi)不應(yīng)有大的反射體，如橋梁、建筑物、山丘、巖石等。類比測量應(yīng)

HJ

）振動源強測試時車輛應(yīng)處于正常運行工作狀態(tài)，列車參考速度應(yīng)在預(yù)測斷面設(shè)計速度的75%125%VLZ0max

）類比測量時選擇的線路應(yīng)滿足以下要求：同一類型道床（有砟或無砟）、直線段普通扣件車輛類）地下線測點位置：振動傳感器應(yīng)置于單線隧道隧道壁處（遠離另一線隧道一側(cè)），高

1.25

0.25

。地下線振動源強位置見圖

B.3

B.3

7.5

的地面處，距建筑

以上，地面線振動源強位置見圖

B.4

B.4 ）高架線測點位置：振動傳感器應(yīng)置于距橋梁縱向中心線水平距離

7.5

的地面處，振動傳

以上，高架線振動

B.5HJ

B.5 Aeq,TR

Aeq,TR

∑

0.1(L)

HJ

Aeq,TR

dB(A)

eqAeq,Tp

dB(A)

eq

Aeq,T

p0n

p0

dB(A)

n

dB(A)

dBn

v

t

d

a

g

b

h

f

vdBtdBddBθdBadBgdBbdBhdBf

dBv

vv

0

/dB

<300

+8+3

+0+3+4>6+2HJ

0

35

160

vv

20lg

0

v

30lg

0

v

0

t

d

d

0

0

0

2

2

2

2

0

dC-10Cd

=

10

ld2d0ld0

2d

HJ

C-10

dC-11d

=

0

C-11

dC-12d

=

0

C-12Cθ

=(θ

21.5Cθ

=(θ

21.5°

)0.0165θ

=

θ

)Cθ

=31°

θ

)θ

=(θ

)

21.5°

50°

1.5

21.5°

θ

<

1010θ

50

10

θ

31

C-151.531

θ

50C-16

C-13C-14C-15C-16

θ

，預(yù)測θ

<

10?10

θ

50

a

aa

GB/T

dB/m

C-17HJ

g

g

GB/T17247.2C-18

=

=

C-18mg

dBb

C-19

90

10lg10lg3

110lg10lg3

1t2 40f1t3

t

1

40f

2

t

t2

4

arctan2

1t

3c

t

1t

>13c

C-19′Cb′

bC-20

0.1L+101NRC10

CCb r r0

=10 0.1L+101NRC10

CCb r r0

=10

10

+

10

=L

L d0.1

L

C′ d

Lr0

HJ

C-20bdBrdBr0dB

0C-19dBNRC——1

10

0

1C-19dBh

GB/T

h

10

=

h,1C-22

dBCh

=

0.1Bdb

C-21C-22bC-231

2

=

C-23

=

10

=

10

1

100

C-24,2,2C-24

p

Ch,2HJ

p

h

g

g

g

h

h

C-25Aeq,TR

10lg

∑Aeq,TR

10lg

∑

C-25L

T

LAeq,Tp

C-26C-27LAeq,Tp

=

Lp0+C0

C-26Aeq,Tp=

Aeq,Tp

L+C 0.1

L+C 0.1

L+C

)

C-27Lp0

B.1.2dB(A)Lp2

B.1.3dB(A)C-28dB(A)Ci

Cd

+Ca

+Cg

+Ch

+CfdB(A)dB

GB/T

dB

GB/T

dB

GB/T

f

Cd

C-28

=

bm

1.5

b

DC-29

=

HJ

C-29m——

DC-30

=

C-30Aeq,T

10lgAeq,T

10lg C-25C-31 0.1L 0.1L C-31Aeq,TR

dB(A)Aeq,b

dB(A)HJ

D.1 =

VL

VLdBVLZ0max

dBdB

VdBW軸重和簧下質(zhì)量修正，dBRTDBdBTDV

VV

0

0

VW

WW=

W

0

20lg

uu0

0u0uR

/dB+5

+16×

/dB-3-5-6HJ

D.2 D

D

范圍內(nèi)：8lg[β

CD

=H

8lg[β

范圍內(nèi)：CD

=8lg[βH

1.25]+ar

+br

+c

VS

βV

1500.42-3.28-0.133.030.32-3.28-0.13~-0.063.030.25-3.28-0.043.09VS

>5000.20-3.28-0.023.09

Vs

=

d0

/

tnt

=∑(di

/Vsi)i=1Vs

d0

di

土層的厚度，Vsi

土層的剪切波速，m/s

-1.3×

層砌體（磚混）結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)-1.2×-6

層砌體（磚混）、磚木結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)

-8.6-0.1308.4-3.2-0.0780.0HJ

D.3

D.3

r

a、b、c

TD//h

/m

TD/dBTD

7.5+2TD+2.5TD7.5

+1.5TD+2TD

+1TD+1.5TD7.5

HJ

TD

D.6 D.2

Lp,i

16~200

p,i=

Vmid,i

p,i

p,i

16~200

dBVmid,i

16~200

1×10dB

=1~12

左右、混響時間

0.8s

2