車輛事故報(bào)告單范文

車輛事故報(bào)告單范文第一篇車輛事故報(bào)告單范文第一篇１、事故經(jīng)過：＿＿＿年＿月＿日，發(fā)生了＿＿＿駕駛＿＿＿車輛在＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿路段和＿＿＿駕駛＿＿＿（車牌號(hào)為＿＿＿）相撞致＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿的道路交通事故。后＿＿＿＿交警隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理，制作了事故現(xiàn)場(chǎng)圖，扣留了雙方車輛以備進(jìn)一步調(diào)查。

２、＿＿＿交警隊(duì)對(duì)該事故的認(rèn)定情況：＿＿＿交警隊(duì)在查明事實(shí)的基礎(chǔ)上，作出如下認(rèn)定。＿＿＿＿＿＿違反《xxx道路交通安全法》第＿＿條第＿＿款之規(guī)定，是發(fā)生事故的主要原因，應(yīng)承擔(dān)此事故的主要責(zé)任；＿＿＿違反《xxx道路交通安全法》第＿＿條第＿＿款之規(guī)定，是發(fā)生事故的次要原因，應(yīng)負(fù)此事故的次要責(zé)任；乘車人＿＿＿無責(zé)任。

車輛事故報(bào)告單范文第二篇××市稅收大檢查專業(yè)檢查報(bào)告表（代通知）

預(yù)算級(jí)次：

經(jīng)濟(jì)性質(zhì)：

大中、小企業(yè)類型：檢查所屬時(shí)期：年月至年月

金額單位：至角分

納稅單位名稱地址法人開戶銀行帳號(hào)

稅種（能交基金）

稅款所屬時(shí)期

申報(bào)計(jì)

稅收入（益）額

檢查增（減）計(jì)稅收入（益）額

檢查核定計(jì)稅收入（益）額

應(yīng)補(bǔ)（退）稅額

按規(guī)定減免稅額

欠交稅額

已納稅額

應(yīng)納稅額

稅率％

開票日期

入庫限期

繳款書號(hào)碼

產(chǎn)品稅

增值稅

營(yíng)業(yè)稅

城市維護(hù)建設(shè)稅

集體企業(yè)所得稅

個(gè)人收入調(diào)節(jié)稅獎(jiǎng)金稅

投資方向調(diào)節(jié)稅

地方各稅

其他各稅

小計(jì)

國(guó)營(yíng)企業(yè)所得稅

及調(diào)節(jié)稅

國(guó)家能源交通重點(diǎn)建設(shè)基金

預(yù)算調(diào)節(jié)基金

其他基金及附加

滯納金和罰款

合計(jì)

國(guó)營(yíng)企業(yè)漏交所得稅計(jì)稅利潤(rùn)元。其中：少計(jì)漏計(jì)、截留銷售匿報(bào)利潤(rùn)元，亂擠成本費(fèi)用元，其他元。

檢查的主要問題及處理意見

納稅單位意見

稅務(wù)檢查所（科主管業(yè)務(wù)科（股）分（縣）局領(lǐng)導(dǎo)審核意見）審核意見審核意見

（蓋章）（蓋章）

征收單位：

檢查人員：

年月日

車輛事故報(bào)告單范文第三篇按照自治區(qū)公安廳交警總隊(duì)《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)xxx交管局“預(yù)防特大道路交通事故百日行動(dòng)工作方案”的通知》要求，我支隊(duì)分三個(gè)階段開展了預(yù)防特大道路交通事故百日行動(dòng)活動(dòng)，有效預(yù)防和減少了交通事故的發(fā)生，期間未發(fā)生死亡三人的特大交通事故。目前，此項(xiàng)工作已全面結(jié)束，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、高度重視，周密部署

為加強(qiáng)專項(xiàng)整治行動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)，確保各項(xiàng)整治措施的切實(shí)落實(shí)，成立了由xxx副局長(zhǎng)任組長(zhǎng)，各縣市及分管局領(lǐng)導(dǎo)及州局交警支隊(duì)xxx任副組長(zhǎng)，各交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)及交警支隊(duì)相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)為成員的專項(xiàng)整治行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，同時(shí)各縣、市公安局、阿拉山口公安分局也成立了相應(yīng)的機(jī)構(gòu)。

二、整治重點(diǎn)

(一)重點(diǎn)交通違法行為。重點(diǎn)整治超速行駛、客車超員、疲勞駕駛、貨車超載、違法會(huì)車、無牌無證、酒后駕車、農(nóng)運(yùn)車非法載客等嚴(yán)重違法行為。在此基礎(chǔ)上，各地可結(jié)合本地實(shí)際，確定部分突出交通違法行為進(jìn)行了重點(diǎn)整治。

(二)重點(diǎn)整治路段：奎賽高等級(jí)公路博州路段、省道304線、省道205線，縣鄉(xiāng)道路，兵團(tuán)道路。

(三)重點(diǎn)整治對(duì)象：客運(yùn)車輛、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛、從事旅游車輛、農(nóng)運(yùn)車、摩托車。

三、深化交通安全宣傳，努力提高交通參與者交通安全意識(shí)

(二)出動(dòng)警車及宣傳車在國(guó)道、省道、城區(qū)主街道，對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車違法進(jìn)行糾正，并向其宣傳交通安全法律、法規(guī)。

(三)組織集中宣傳活動(dòng)，不斷掀起宣傳高潮。在集中宣傳日和“十一”黃金周期間，各級(jí)交警部門在市區(qū)和人員密集場(chǎng)所搭建了宣傳平臺(tái)，懸掛了宣傳橫幅，陳列了重特大交通事故展板，張貼了典型交通事故宣傳掛圖，出動(dòng)流動(dòng)宣傳車，以流動(dòng)宣傳和定點(diǎn)宣傳相結(jié)合的方式，多層次、多渠道的向廣大市民宣傳《新疆維吾爾自治區(qū)實(shí)施道路交通安全法》及車管知識(shí)，并設(shè)立了交通違法咨詢、交通事故咨詢和交通秩序咨詢等法律法規(guī)咨詢服務(wù)臺(tái)，為各族群眾講解關(guān)于交通安全方面的法律法規(guī)知識(shí)。為提高宣傳效果，交警部門還利用交通肇事車輛實(shí)物展示，使參觀者在交通事故案例中受到了深刻的警示教育，在宣傳活動(dòng)中提高了交通安全意識(shí)，提高了交通安全集中整治活動(dòng)在群眾中的影響力，讓廣大群眾都來關(guān)注交通安全，關(guān)心和支持預(yù)防交通事故工作。

(四)開展警營(yíng)開放宣傳活動(dòng)。11月25日，博州交警支隊(duì)認(rèn)真組織開展了警營(yíng)開放日活動(dòng)。當(dāng)日，博州支隊(duì)組織運(yùn)輸企業(yè)駕駛員代表到車管所參觀了車輛落戶、車牌搖號(hào)、自選車牌、駕駛?cè)丝荚?、車輛檢測(cè)等業(yè)務(wù)窗口的工作流程，介紹車輛管理和駕駛?cè)斯芾碓谑鹿暑A(yù)防工作中的作用和車管所服務(wù)群眾措施等情況；觀摩了市區(qū)和高等級(jí)公路利用測(cè)速儀查處交通安全違法行為的過程。同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)講解了新手勢(shì)信號(hào)的內(nèi)容和交通事故處理的有關(guān)流程以及自治區(qū)實(shí)施《道路交通安全法》辦法的內(nèi)容。通過參觀學(xué)習(xí)，向駕駛員展示了路面執(zhí)法、車管、事故處理等崗位民警掌握道路交通法律法規(guī)的情況，使駕駛員代表對(duì)我州的交通安全管理工作和有關(guān)法律法規(guī)有了初步的認(rèn)識(shí)。各基層交警大隊(duì)也結(jié)合實(shí)際情況按照工作要求邀請(qǐng)了社會(huì)各界人士和重點(diǎn)宣傳群體走進(jìn)警營(yíng)，開展有針對(duì)性宣傳，讓社會(huì)公眾全面了解交警在執(zhí)勤執(zhí)法、疏導(dǎo)交通、處理事故等方面的工作情況。通過警營(yíng)開放宣傳使群眾理解和支持交警的工作，增強(qiáng)了文明出行、安全出行的意識(shí)。

(五)深入開展交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)。各級(jí)交警部門緊緊圍繞運(yùn)輸企業(yè)駕駛?cè)?、中小學(xué)生、農(nóng)村村民和外來拾花人員等重點(diǎn)群體開展宣傳活動(dòng)。組織警力進(jìn)入運(yùn)輸企業(yè)、學(xué)校和村隊(duì)，開展面對(duì)面的宣傳教育。博樂市交警大隊(duì)深入到農(nóng)村、社區(qū)、學(xué)校、客運(yùn)站(點(diǎn))、農(nóng)貿(mào)集市散發(fā)宣傳單，播放光碟，懸掛橫幅，展出宣傳掛圖，進(jìn)行交通安全授課。精河縣、溫泉交警大隊(duì)積極深入客運(yùn)企業(yè)，以車站大廳為宣傳陣地，積極以擺放宣傳圖版、發(fā)放宣傳資料及播放光碟為主要內(nèi)容，進(jìn)一步加大了宣傳力度。同時(shí)積極深入中小學(xué)校和轄區(qū)公路沿線各村隊(duì)進(jìn)行有針對(duì)性的交通安全宣傳。阿拉山口交警大隊(duì)深入口岸學(xué)校舉辦交通安全法規(guī)常識(shí)講座，對(duì)轄區(qū)內(nèi)客運(yùn)，貨運(yùn)單位駕駛?cè)藛T進(jìn)行了集中教育，利用口岸烏蘭達(dá)布森檢查站這個(gè)有利地形，邊開展交通秩序整治工作，邊進(jìn)行交通安全宣傳。高等級(jí)公路五臺(tái)和八家戶交警大隊(duì)依托收費(fèi)站和執(zhí)勤點(diǎn)向過往車輛駕駛員開展宣傳教育。

(六)確保宣傳效果，迅速印制宣傳品。為滿足宣傳工作的需要，結(jié)合今年我州發(fā)生的典型事故案例制作了40塊宣傳板和14條橫幅。近日，支隊(duì)印制了10萬份涉及到車管業(yè)務(wù)流程、中小學(xué)生交通安全、村民及務(wù)工人員交通安全、駕駛員交通安全、交通安全進(jìn)家庭、乘客交通安全常識(shí)、交通事故處理指南和交通民警指揮手勢(shì)八方面內(nèi)容的宣傳手冊(cè)。在開展集中整治宣傳活動(dòng)中，我州交警部門開展宣傳活動(dòng)30次，設(shè)置宣傳站點(diǎn)32處，擺放宣傳圖板200塊(次)，上交通安全課39次，播放光盤56次，懸掛橫幅、張貼標(biāo)語380條，張貼宣傳畫579張，受教育群眾萬余人(次)，在各類宣傳媒體刊稿50余篇。進(jìn)農(nóng)村84個(gè)、農(nóng)民受教育人數(shù)63000余人。

四、加大路面管控力度，嚴(yán)厲打擊各類交通違法行為

集中整治期間，支隊(duì)及各大隊(duì)嚴(yán)格按照區(qū)廳總隊(duì)指示要求，將道路作為預(yù)防重特大道路交通事故的主戰(zhàn)場(chǎng)，迅速調(diào)整警力部署，落實(shí)管控措施，進(jìn)一步加強(qiáng)了重點(diǎn)路段和重點(diǎn)違法行為整治力度。

(一)科學(xué)配置警力，加強(qiáng)事故多發(fā)區(qū)域和多發(fā)時(shí)段的管控，增強(qiáng)預(yù)防事故工作的針對(duì)性。各大隊(duì)針對(duì)夜間交通事故多發(fā)的實(shí)際，有計(jì)劃地組織安排夜間勤務(wù)，加強(qiáng)對(duì)夜間交通秩序的管理。

(二)為最大限度地將警力下沉到一線，支隊(duì)全體民警輪流上路執(zhí)勤，切實(shí)加強(qiáng)路面管控力；各大隊(duì)進(jìn)一步建立和完善了“警力跟著事故走、警力跟著嚴(yán)重交通違法行為走”的勤務(wù)方式，充分發(fā)揮了現(xiàn)有警力的最大效能，加大對(duì)重點(diǎn)路段和重點(diǎn)時(shí)段的交通管控。

(三)全面排查、治理交通事故黑點(diǎn)

支隊(duì)要求各大隊(duì)對(duì)轄區(qū)內(nèi)施工中存在安全隱患的道路和部分安全設(shè)施及交通標(biāo)志標(biāo)線不健全的道路再次進(jìn)行認(rèn)真排查，并制定了治理措施。其中五臺(tái)大隊(duì)轄區(qū)新增設(shè)了三處避險(xiǎn)車道、兩處臨時(shí)停車場(chǎng)、兩座黃閃燈，現(xiàn)已投入使用，兩處led顯示屏已完成安裝，在坡陡易結(jié)冰路段堆放防滑沙1200袋。

(四)突出重點(diǎn)，嚴(yán)查嚴(yán)糾。以客運(yùn)車輛和大型貨車為重點(diǎn)，在交通流量大的國(guó)道、省道主干線設(shè)立交通安全檢查服務(wù)站，嚴(yán)格實(shí)行24小時(shí)勤務(wù)制度，對(duì)7座以上客運(yùn)車輛逐車登記、檢查；充分發(fā)揮警務(wù)工作站、測(cè)速儀等科技設(shè)備的作用，在國(guó)省道和市區(qū)主干道等重點(diǎn)路段集中查糾超速、超載、酒后駕駛等違法行為。

(五)強(qiáng)化重點(diǎn)路段管控。各地均根據(jù)不同時(shí)段、路段和區(qū)域的特點(diǎn)，調(diào)整了執(zhí)勤警力和時(shí)間，支隊(duì)和各交警大隊(duì)也抽調(diào)機(jī)關(guān)人員壓一線，全州各級(jí)公安交通管理部門將2/3警力投入路面，切實(shí)加強(qiáng)了對(duì)四臺(tái)大坡、奎賽高等級(jí)公路穿越的人口密集區(qū)、s304線、阿拉山口火車站等路段的執(zhí)勤巡邏。

五、抓源頭，重管理，切實(shí)消除安全隱患

一是針對(duì)當(dāng)前客運(yùn)交通安全存在的突出問題，各大隊(duì)主動(dòng)聯(lián)系城建、交通、路政、安監(jiān)等有關(guān)部門，加大對(duì)客運(yùn)企業(yè)的監(jiān)督管理，督促運(yùn)輸企業(yè)和有車單位嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任制，杜絕不符合條件的車輛和無資質(zhì)駕駛?cè)藦氖逻\(yùn)營(yíng)。集中整治工作期間，我州各級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門共檢查客運(yùn)企業(yè)80家，檢查客運(yùn)車輛12945輛，檢查大型貨車35161輛，檢查?；愤\(yùn)輸車3126輛，拘留18人，公開曝光8起。二是針對(duì)學(xué)校交通安全存在的問題，各大隊(duì)主動(dòng)加強(qiáng)與教育主管部門的協(xié)調(diào)，對(duì)轄區(qū)學(xué)校周邊的道路交通情況進(jìn)行了全面摸排，進(jìn)一步加強(qiáng)中小學(xué)生道路交通安全的管理，確保中小學(xué)生上下學(xué)交通安全。

車輛事故報(bào)告單范文第四篇為進(jìn)一步加強(qiáng)某工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量控制工作，本著查出問題，明確整改要求，最終到達(dá)消除各類安全、質(zhì)量問題的目的；同時(shí)透過檢查評(píng)分的方式促使本工程各標(biāo)段相互學(xué)習(xí)、取長(zhǎng)補(bǔ)短、共同提高，實(shí)現(xiàn)把某工程建設(shè)成為“深圳市優(yōu)質(zhì)樣板工程”的目標(biāo)，根據(jù)某工程工程監(jiān)理例會(huì)(石監(jiān)[]例會(huì)030號(hào))會(huì)議精神精神，根據(jù)某工程<對(duì)施工單位安全、質(zhì)量檢查評(píng)定辦法>檢查標(biāo)準(zhǔn)，12月24日，項(xiàng)目監(jiān)理部組織由工程建設(shè)單位、監(jiān)理、設(shè)計(jì)及施工單位各方代表組成的檢查小組對(duì)某工程土建一標(biāo)**濕地、**河截污擋水閘；土建二標(biāo)調(diào)蓄庫土壩、調(diào)蓄庫隧洞進(jìn)口閘；土建三標(biāo)sd2#豎井、庫灣箱涵施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行針對(duì)性的檢查并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)分；主要檢查項(xiàng)目為施工質(zhì)量控制、安全控制、禮貌施工等。

現(xiàn)場(chǎng)檢查結(jié)束后，檢查組在某管理所會(huì)議室召開會(huì)議，各方就現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行匯總并討論，在此基礎(chǔ)上構(gòu)成本檢查報(bào)告。

一、某工程安全、質(zhì)量現(xiàn)狀

(一)、總體評(píng)價(jià)

從現(xiàn)場(chǎng)檢查狀況來看，各標(biāo)段施工單位均落實(shí)安全、質(zhì)量管理機(jī)制，在日常施工生產(chǎn)中比較重視安全、質(zhì)量管理，明確分工，各標(biāo)段均配備有專職安全員、質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量生產(chǎn)工作。具體表此刻:

①、安全控制及禮貌施工方面。施工場(chǎng)區(qū)實(shí)現(xiàn)封閉式管理，入口設(shè)置保安崗?fù)ぃ瑢?duì)外來人員及車輛實(shí)行登記制度；施工場(chǎng)區(qū)安全標(biāo)語，各標(biāo)段重點(diǎn)、關(guān)鍵部位采用圍擋進(jìn)行圍護(hù)，并設(shè)立警示牌；工人進(jìn)入施工場(chǎng)區(qū)能按要求佩戴好安全帽，施工形象較好；整體上能夠使各標(biāo)段各工作面施工作業(yè)處于安全受控狀態(tài)。

②、質(zhì)量控制方面。絕大部分鋼筋綁扎基本滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，鋼筋總用量滿足設(shè)計(jì)配筋率要求；結(jié)構(gòu)尺寸基本上能貼合設(shè)計(jì)要求；橡膠止水帶等預(yù)埋件設(shè)置、接頭處理等較到位；混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量較好。

(二)、檢查中暴露出的問題

1、一標(biāo)

①、安全控制。就檢查狀況看，一標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)用電存在較大問題(尤其是**濕地)，表此刻:多個(gè)電箱pe線未按要求進(jìn)行連接；pe線未連接到分箱及開關(guān)箱箱門；違規(guī)在開關(guān)箱設(shè)置插座。

電鋸機(jī)無安全防護(hù)罩。

②、質(zhì)量控制方面。石巖河截污擋水閘鋼筋銹蝕；施工縫以不收面代替鑿毛。

③、禮貌施工。麻布濕地施工場(chǎng)區(qū)內(nèi)相關(guān)安全標(biāo)語、警示牌等設(shè)置不到位；營(yíng)地周圍排水溝不通暢；鋼筋材料堆放未掛標(biāo)識(shí)牌。

2、二標(biāo)

①、安全控制及禮貌施工。調(diào)蓄庫進(jìn)口閘腳手架未按要求鋪設(shè)腳手板；鋼筋材料堆放未掛標(biāo)識(shí)牌。

②、質(zhì)量管理。調(diào)蓄庫進(jìn)口閘墻體內(nèi)側(cè)局部存在因模板面不夠平整、模板接縫不嚴(yán)密等引起的外觀質(zhì)量問題。

3、三標(biāo)

①、安全控制及禮貌施工。鋼筋材料堆放較為凌亂；電鋸機(jī)無安全防護(hù)罩。

②、質(zhì)量管理。庫灣箱涵保護(hù)層控制不夠到位，局部無保護(hù)層；個(gè)別段箱涵腋角存在蜂窩、麻面的現(xiàn)象；箱涵基坑邊坡上下通道未設(shè)置護(hù)欄。

二、對(duì)問題的處理

要求施工方就檢查組檢查中所指出的問題立即進(jìn)行整改，并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)管理，避免在后續(xù)施工中類似的問題再次出現(xiàn)。

三、對(duì)加強(qiáng)安全、質(zhì)量管理的對(duì)策與推薦

(一)把每月檢查作為加強(qiáng)管理的長(zhǎng)效機(jī)制

會(huì)議認(rèn)為施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量大檢查有助于查出施工中存在的問題，有利于加強(qiáng)安全、質(zhì)量管理，消除隱患，避免安全質(zhì)量事故的出現(xiàn)，同時(shí)透過檢查評(píng)比的方式競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)、促使某工程施工安全、工程實(shí)體質(zhì)量到達(dá)創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo)。為此，會(huì)議決定將安全質(zhì)量檢查作為加強(qiáng)施工安全質(zhì)量管理的長(zhǎng)效機(jī)制予以推行，以后將在每月20至24日之間由監(jiān)理單位組織檢查組進(jìn)行檢查，檢查組成員由各標(biāo)段直管部長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)代表，監(jiān)理，設(shè)計(jì)代表，施工單位項(xiàng)目經(jīng)理，技術(shù)負(fù)責(zé)人，安全員組成。

(二)人員到位

為加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理，要求施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、專職安全員務(wù)必到崗履職，全面負(fù)責(zé)施工場(chǎng)區(qū)質(zhì)量安全工作；同時(shí)各工作面務(wù)必設(shè)置施工員負(fù)責(zé)本工作面施工作業(yè)狀況。

(三)施工中切實(shí)加強(qiáng)安全質(zhì)量管理

施工安全質(zhì)量管理從開工到竣工貫穿整個(gè)施工階段，加強(qiáng)管理是確保安全禮貌、質(zhì)量達(dá)標(biāo)的必要保證，施工單位作為工程施工的主體，務(wù)必嚴(yán)格落實(shí)安全、質(zhì)量管理制度。對(duì)于新開工的施工項(xiàng)目，管理人員首先務(wù)必明確其安全、質(zhì)量控制要點(diǎn)并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控制；對(duì)于新進(jìn)場(chǎng)的施工班組應(yīng)做好相關(guān)安全教育，做好安全技術(shù)交底，在施工中注意規(guī)范其施工行為；安全、技術(shù)等管理人員應(yīng)做好日常巡視工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；在施工中注意從嚴(yán)落實(shí)“三檢制”和隱蔽驗(yàn)收“四方聯(lián)檢制”；嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)工程檢測(cè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

(四)推行工程“示范段”制度

為促使工程質(zhì)量貼合設(shè)計(jì)要求，整體上到達(dá)較高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，能夠?qū)嵭蟹植抗こ獭笆痉抖巍敝贫?。示范段施工前施工單位?yīng)明確相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求；示范段施工完畢后，工程建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位相關(guān)代表對(duì)示范段施工質(zhì)量進(jìn)行“四方聯(lián)檢”，分析示范段施工質(zhì)量，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，研究確定施工工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，然后在后續(xù)施工中嚴(yán)格執(zhí)行“示范段”確定的施工工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

20xx年xx月xx日

車輛事故報(bào)告單范文第五篇為了切實(shí)做好我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作，在開展安全生產(chǎn)隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)上級(jí)部門安排，我鎮(zhèn)從源頭抓起，認(rèn)真組織，周密部署，狠抓落實(shí)，防范于未然，加強(qiáng)督查，扎實(shí)開展安全隱患排查活動(dòng)，取得了必須成效，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，提高職責(zé)意識(shí)

二、精心組織，分階段落實(shí)

安全生產(chǎn)工作能否做好，關(guān)鍵在于管理措施的健全與落實(shí)。為使安全生產(chǎn)隱患排查治理工作落在實(shí)處，我鎮(zhèn)分階段落實(shí)并制定了具體措施狠抓落實(shí)：

一是大力做好安全生產(chǎn)宣傳教育工作。加大宣傳的覆蓋面，大力宣傳安全生產(chǎn)的重要性、必要性。透過懸掛宣傳橫幅；發(fā)放各類宣傳品等。加大宣傳教育力度，使干部群眾明確了安全生產(chǎn)工作的基本任務(wù)及主要目標(biāo)，明確了范圍及工作職責(zé)，明確了安全工作的重要性和緊迫性，提高了干部群眾的安全意識(shí)。同時(shí)，安全工作基本上逢會(huì)必講，個(gè)性對(duì)安全生產(chǎn)存在的薄弱環(huán)節(jié)，從自我檢查、職能管理和安全制度執(zhí)行等方面進(jìn)行了深層次的分析，堅(jiān)持以人為本、強(qiáng)化思想教育構(gòu)筑安全生產(chǎn)的堅(jiān)固防線。透過教育，群眾的防范和安全職責(zé)意識(shí)得到了提高，認(rèn)識(shí)到遵章守紀(jì)、強(qiáng)化管理、確保安全的重要性。要求時(shí)刻持續(xù)警惕，對(duì)安全生產(chǎn)工作不能有松懈思想，不能掉以輕心，認(rèn)真務(wù)實(shí)地做好安全生產(chǎn)工作，確保我鎮(zhèn)各項(xiàng)事業(yè)又好又快的發(fā)展。

二是建立健全了各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，構(gòu)成一級(jí)抓一級(jí)，層級(jí)負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)機(jī)制，結(jié)合實(shí)際，制定出隱患排查治理具體方案。“一把手”為安全生產(chǎn)第一職責(zé)人，負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)；分管安全生產(chǎn)工作的副鎮(zhèn)長(zhǎng)為第二職責(zé)人，負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。堅(jiān)持節(jié)假日期間有人值班，并且有帶班領(lǐng)導(dǎo)，確保信息暢通；加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛員的管理，有效防止交通事故的發(fā)生；加強(qiáng)易燃易爆物品管理，增強(qiáng)消防意識(shí)，確保生活用電安全；加強(qiáng)防火防盜安全措施，提高防火防盜意識(shí)，確保公共財(cái)物安全。

三、加強(qiáng)安全檢查，提高整治力度

為切實(shí)搞好安全生產(chǎn)工作，我鎮(zhèn)一方面抓好正常的每月一次例行檢查，消防安全隱患。另一方面，結(jié)合節(jié)假日，抓好專項(xiàng)安全生產(chǎn)檢查整治工作。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，精心組織，周密安排，認(rèn)真落實(shí)檢查活動(dòng)，切實(shí)做到不走過場(chǎng)，嚴(yán)密排查，覆蓋全面，不留死角，排查出的問題即時(shí)整改，不出紕漏，不出事故。

在安全隱患排查行動(dòng)中，我鎮(zhèn)召開專題會(huì)議，檢查了飲食服務(wù)業(yè)、煙花爆竹銷售、個(gè)體工商戶等。從檢查狀況看，群眾的安全意識(shí)普片有所增強(qiáng)。

透過開展安全隱患排查活動(dòng)，摸清了存在的隱患，落實(shí)了整改措施和職責(zé)，實(shí)現(xiàn)了源頭防范和長(zhǎng)效管理，到目前為止，全鎮(zhèn)未發(fā)生一齊大小安全事故，對(duì)存在的事故隱患和苗頭，透過排查、及時(shí)發(fā)現(xiàn)、整改，基本得到了有效的遏制。從而，避免了重特大事故的發(fā)生，促進(jìn)了我鎮(zhèn)安全穩(wěn)定發(fā)展。

四、今后安全生產(chǎn)工作打算

一是繼續(xù)加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳力度和法律法規(guī)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高群眾的安全意識(shí)。二是繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)，落實(shí)職責(zé)，建立健全安全各項(xiàng)規(guī)章制度，進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)防范措施。三是全面完善各類應(yīng)急救援預(yù)案，堅(jiān)決杜絕重特大安全事故的發(fā)生。

總之，安全工作是一切工作的生命線，我們要從保穩(wěn)定、促發(fā)展的高度，警鐘長(zhǎng)鳴，常抓不懈，狠抓事故源頭管理，認(rèn)真排查事故隱患，建立健全安全長(zhǎng)效機(jī)制，落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施，確保我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)形勢(shì)良好。

車輛事故報(bào)告單范文第六篇水上交通事故調(diào)查報(bào)告的制作

正確編寫水上交通事故調(diào)查報(bào)告的意義

水上交通事故調(diào)查報(bào)告(以下簡(jiǎn)稱[調(diào)查報(bào)告xxx)是主管機(jī)關(guān)對(duì)水上交通事故進(jìn)行調(diào)查的結(jié)論*文件。編寫事故調(diào)查報(bào)告是事故調(diào)查工作的重要一環(huán)，按照法規(guī)規(guī)定的調(diào)查報(bào)告

內(nèi)容要求并遵循一定的原則和格式，所編寫的事故調(diào)查報(bào)告能夠充分體現(xiàn)海事執(zhí)法的嚴(yán)肅*和海事調(diào)查的權(quán)威*。

編寫調(diào)查報(bào)告的原則

1、調(diào)查報(bào)告應(yīng)按照有關(guān)法規(guī)、規(guī)章和相關(guān)規(guī)定要求的內(nèi)容進(jìn)行編寫。

2、調(diào)查報(bào)告應(yīng)全面、翔實(shí)，與事故原因有關(guān)的內(nèi)容不能遺漏，應(yīng)言簡(jiǎn)意賅，與事故原因無關(guān)的內(nèi)容不應(yīng)納入報(bào)告正文。

3、調(diào)查報(bào)告事實(shí)描述要客觀、準(zhǔn)確、全面，與事故原因有直接關(guān)系的事實(shí)要詳細(xì)描述。

4、調(diào)查報(bào)告原因分析應(yīng)以查明的事實(shí)為依據(jù)，原因結(jié)論要與查明的事實(shí)有因果關(guān)系，并應(yīng)按照原因鏈的順序進(jìn)行分析。確實(shí)無法認(rèn)定事實(shí)的事故，可以推定可能事故原因，但不能作出責(zé)任判定。

5、調(diào)查報(bào)告事故責(zé)任的認(rèn)定應(yīng)符合因果關(guān)系原則和過錯(cuò)責(zé)任原則。

調(diào)查報(bào)告的內(nèi)容

調(diào)查報(bào)告各部分的詳細(xì)程度要根據(jù)事故原因所涉及的因素而

一、調(diào)查報(bào)告名稱

轄區(qū)地名+發(fā)生月·日+船舶名稱(碰撞事故寫雙方名稱)+事故種類+事故調(diào)查報(bào)告

1)轄區(qū)地名:直轄市只寫*、上海、天津、重慶，不寫[市xxx；省、自治區(qū)寫到市或縣，但不寫[省、區(qū)、市或縣xxx。

2)月。日:

車輛事故報(bào)告單范文第七篇一、安全生產(chǎn)基本狀況

目前，我縣共有各類生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位xxxx戶（規(guī)模以上企業(yè)xxx戶）。其中煤礦xx對(duì)，非煤礦山企業(yè)xx戶，化工生產(chǎn)企業(yè)x戶，加油站xx戶，民爆經(jīng)營(yíng)單位x戶，xxx企業(yè)x戶，道路交通及水上運(yùn)輸企業(yè)73戶，建筑施工企業(yè)xx戶，消防重點(diǎn)單位xx家，其他各類生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)和單位xxxx戶。

重點(diǎn)行業(yè)基本狀況為：煤炭行業(yè)，全縣共有煤礦xx對(duì)，其中有x對(duì)生產(chǎn)礦井，x對(duì)建設(shè)礦井，x對(duì)整頓礦井，x對(duì)停產(chǎn)礦井，x對(duì)停建礦井。煤礦兼并重組后由x個(gè)主體整合保留xx對(duì)礦井；非煤礦山行業(yè)，春節(jié)期間所有非煤礦山企業(yè)全部停產(chǎn)停建，3月1日組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)驗(yàn)收后，x戶磚廠恢復(fù)生產(chǎn)，x戶采石場(chǎng)批準(zhǔn)整頓，其他都處于停產(chǎn)停建狀態(tài)；焦化行業(yè)，有兩戶焦化生產(chǎn)企業(yè)，福龍煤化公司焦化項(xiàng)目今年剛領(lǐng)到安全生產(chǎn)許可證，浩博煤焦公司正在進(jìn)行試生產(chǎn)竣工驗(yàn)收。其他行業(yè)企業(yè)正常運(yùn)行。

今年一季度全縣安全生產(chǎn)總體形勢(shì)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。1-3月份全縣共發(fā)生各類安全生產(chǎn)事故xxx起，死亡x人（全部因道路交通事故死亡），死亡人數(shù)同比減少x人，同比下降71。43%。其他行業(yè)沒有發(fā)生死亡事故。

二、今年以來安全生產(chǎn)工作開展?fàn)顩r

今年以來，我縣認(rèn)真貫徹落實(shí)全國(guó)、省、市安全生產(chǎn)工作會(huì)議精神，繼續(xù)深入開展“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)和深化安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作，主要開展了四個(gè)方面的工作：

一是抓全縣安全生工作的總體部署?？h委常委擴(kuò)大會(huì)議今年兩次專題研究全縣安全生產(chǎn)工作，針對(duì)全縣安全生產(chǎn)工作全局和“兩節(jié)”、“兩會(huì)”期間的安全生產(chǎn)進(jìn)行了研究部署?？h委、縣政府高規(guī)格召開了全縣安全生產(chǎn)工作會(huì)議，制定出臺(tái)了《xx年全縣安全生產(chǎn)工作要點(diǎn)》、《全縣重點(diǎn)行業(yè)（領(lǐng)域）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位推行法定代表人安全生產(chǎn)承諾制實(shí)施方案》、《xx年安全生產(chǎn)考核指標(biāo)和獎(jiǎng)勵(lì)辦法》等一系列安全生產(chǎn)工作方面的實(shí)施方案、意見和辦法，并與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門簽訂了安全生產(chǎn)職責(zé)書，對(duì)全縣安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了詳細(xì)安排?？h安委會(huì)定期召開安全生產(chǎn)工作例會(huì)，針對(duì)階段性的安全生產(chǎn)工作重點(diǎn)專門安排部署。今年以來，縣委、縣政府召開有關(guān)安全生產(chǎn)工作方面的大型會(huì)議和專題會(huì)議7次，對(duì)全國(guó)、全省、全市的安全生產(chǎn)工作會(huì)議精神進(jìn)行傳達(dá)，分別針對(duì)煤礦、非煤礦山、道路交通、地質(zhì)災(zāi)害防治、煙花爆竹、人員密集場(chǎng)所消防等十三個(gè)重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域安全進(jìn)行安排部署。個(gè)性是為確保全年安全生產(chǎn)工作有良好開端，全力抓好“兩節(jié)”“兩會(huì)”期間的安全生產(chǎn)工作，我縣制定了詳細(xì)的實(shí)施方案，涉安單位都組建了專門隊(duì)伍進(jìn)行排查和監(jiān)管，縣委、政府主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)在“兩節(jié)”“兩會(huì)”期間帶隊(duì)到煤礦、非煤礦山企業(yè)、超市、春運(yùn)點(diǎn)等一

線進(jìn)行安全檢查，確保了“兩節(jié)”“兩會(huì)”期間各行各業(yè)的安全。

二是抓重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域的安全隱患大排查、大整治。今年以來，我縣繼續(xù)深化“三項(xiàng)行動(dòng)、三項(xiàng)建設(shè)”，進(jìn)一步完善和落實(shí)安全生產(chǎn)大整治，個(gè)性是對(duì)煤礦、非煤礦山、危險(xiǎn)化學(xué)品等重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行大排查、大整治，取得了明顯成效。目前，全縣各行業(yè)領(lǐng)域共排查出安全隱患594條，全部整改完畢。

1、煤礦安全方面：我縣緊緊抓住瓦斯治理、水患治理、現(xiàn)場(chǎng)管理三個(gè)重點(diǎn)進(jìn)行大排查、大整治，1月份開展了煤礦瓦斯專項(xiàng)整治，xx對(duì)礦井編制了瓦斯地質(zhì)圖，進(jìn)行了瓦斯漏出量預(yù)測(cè)，升級(jí)改造xx對(duì)礦井瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)并全部驗(yàn)收合格，力爭(zhēng)年內(nèi)建成3對(duì)瓦斯治理示范礦，并把我縣建成瓦斯治理示范縣；2月份開展了煤礦水患專項(xiàng)治理，制定出臺(tái)了《全縣煤礦防治水檢查標(biāo)準(zhǔn)》，每個(gè)煤礦按規(guī)定配備了探水鉆，26對(duì)礦井配備了直流電法探水儀；四對(duì)礦井建起了四級(jí)培訓(xùn)中心，對(duì)全員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，目前共培訓(xùn)人員xxxx人；采取各煤礦以礦長(zhǎng)為組長(zhǎng)的安全自查，駐礦“三委派”人員下井跟班檢查，x個(gè)常設(shè)煤礦安全監(jiān)管檢查專業(yè)隊(duì)伍每周督查的方式，不間斷進(jìn)行煤礦安全檢查，檢查覆蓋率達(dá)100%。在煤礦隱患大排查中，共排查出一般隱患xxx條，全部整改完畢。

2、非煤礦山安全方面：我縣把企業(yè)職工全員培訓(xùn)作為非煤礦山復(fù)產(chǎn)復(fù)工驗(yàn)收的一個(gè)硬性條件，不培訓(xùn)不準(zhǔn)復(fù)產(chǎn)，沒證件不準(zhǔn)上崗，目前共培訓(xùn)企業(yè)各類人員xx人。全縣所有采石場(chǎng)全部實(shí)現(xiàn)了中深孔爆破、分臺(tái)階開采；磚廠全部實(shí)現(xiàn)了分臺(tái)階開采、機(jī)械鏟裝作業(yè)；硐采企業(yè)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械通風(fēng)，規(guī)范了提升、運(yùn)輸、排水等生產(chǎn)系統(tǒng)。

3、危險(xiǎn)化學(xué)品安全方面：我縣在?；a(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵部位、重要場(chǎng)所、危險(xiǎn)品貯罐區(qū)全部配備了氣體自動(dòng)監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)，建立了泡沫防滅系統(tǒng)，配置了噴淋、消毒等職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)裝置。在危化隱患大排查中，共排查出安全隱患72條，全部整改完畢。

4、其他行業(yè)和領(lǐng)域安全方面：今年以來，我縣共投入警力xxxx人次，查處無證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛、超載、非法載客等交通違法行為xxxx起；集中銷毀各類過期煙花爆竹產(chǎn)品xx箱；排查并整治火災(zāi)隱患xx條。

三是抓安全生產(chǎn)職責(zé)制的嚴(yán)格落實(shí)。今年我縣制定出臺(tái)了《進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體職責(zé)的實(shí)施意見》和《全面實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”強(qiáng)化安全生產(chǎn)職責(zé)制的意見》，并將市政府下達(dá)的xx年全縣安全生產(chǎn)考核控制指標(biāo)分解下到達(dá)了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門?？h鄉(xiāng)政府及部門的監(jiān)管職責(zé)進(jìn)一步明確到了分管領(lǐng)導(dǎo)、職責(zé)單位和職責(zé)人，并對(duì)煤礦企業(yè)按照“每組五人，每組五礦”的要求組建了x個(gè)包保職責(zé)小組，在非煤礦山硐采企業(yè)和危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)參照煤礦管理辦法設(shè)立了五人監(jiān)管包保職責(zé)小組，將監(jiān)管職責(zé)具體落實(shí)到人。煤礦、非煤礦山等各個(gè)重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域?qū)訉勇鋵?shí)安全生產(chǎn)職責(zé)，層層簽訂職責(zé)狀，將安全任務(wù)分解到科隊(duì)、班組。按照“事故必問責(zé)，問責(zé)必問人”的要求，進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)職責(zé)追究制度，問責(zé)機(jī)制進(jìn)一步健全。

四是抓安全基層基礎(chǔ)工作的強(qiáng)化推進(jìn)。今年，縣政府落實(shí)專項(xiàng)資金500萬元用于礦山救援基地建設(shè)，落實(shí)專項(xiàng)資金35萬元配備非煤礦山、危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)管檢測(cè)設(shè)備，并將把76名關(guān)掉礦井的“三委派”人員全部充實(shí)到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)安監(jiān)站，從經(jīng)費(fèi)、投入、隊(duì)伍等多方面強(qiáng)化推進(jìn)安全基層基礎(chǔ)工作。

三、全縣安全生產(chǎn)大檢查工作狀況

按照省、市開展安全生產(chǎn)大檢查工作的專門部署，我縣高度重視，周密安排，立即行動(dòng)，目前已召開兩次專項(xiàng)檢查會(huì)議，一次整體安排會(huì)議進(jìn)行了部署。

兩次專項(xiàng)檢查會(huì)議是：為深刻吸取華晉王家?guī)X煤礦透水事故教訓(xùn)，3月30日縣政府召開煤礦安全生產(chǎn)緊急會(huì)議，通報(bào)了王家?guī)X煤礦“3·28”特大透水事故，專門安排在全縣組織開展煤礦安全大檢查活動(dòng)，以九個(gè)包保小組為單位，對(duì)全縣煤礦進(jìn)行深入細(xì)致的檢查；4月9日縣政府又召開全縣煤礦安全生產(chǎn)緊急會(huì)議，就進(jìn)一步深化檢查、整改治理隱患做了安排?？h安監(jiān)局對(duì)非煤礦山企業(yè)進(jìn)行了突查，防止非煤礦山企業(yè)未驗(yàn)收擅自復(fù)產(chǎn)。

一次整體安排會(huì)議是：4月6日，按照市安委會(huì)《關(guān)于立即開展全市安全生產(chǎn)大檢查的通知》要求，縣安委會(huì)立即制定出臺(tái)了《關(guān)于立即開展全縣安全生產(chǎn)大檢查實(shí)施方案》，4月12日，縣安委會(huì)召開安全生產(chǎn)工作會(huì)議，進(jìn)一步就安全生產(chǎn)大檢查工作進(jìn)行了部署，要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門主要負(fù)責(zé)人務(wù)必親自安排，成立檢查領(lǐng)導(dǎo)組，進(jìn)一步細(xì)化方案，主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)要親自帶隊(duì)，深入基層，認(rèn)真落實(shí)，決不能走過場(chǎng)，在檢查過程中發(fā)現(xiàn)有問題的企業(yè)必須要停產(chǎn)整頓。透過整頓，達(dá)不到安全生產(chǎn)條件的要堅(jiān)決予以關(guān)掉。

在此基礎(chǔ)上，我縣制訂出臺(tái)了《關(guān)于開展全縣安全生產(chǎn)大檢查工作督查的方案》，成立了八個(gè)督查組，從4月13日開始，采取面上督查與重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域督查相結(jié)合的方式，分赴各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域開展安全生產(chǎn)大檢查督查。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門按縣政府安排，大檢查工作正在有序組織進(jìn)行中。

四、安全生產(chǎn)工作存在的不足和下一步工作重點(diǎn)

我縣在安全生產(chǎn)工作方面一向抓緊抓實(shí)，長(zhǎng)抓不懈，絲毫不敢放松，但是仍然存在著不足，主要是：1、煤礦安全、地質(zhì)災(zāi)害安全、消防安全、道路交通安全四大行業(yè)領(lǐng)域是我縣安全生產(chǎn)工作中的重中之重，保安全的任務(wù)艱巨，壓力很大，一些安全舉措還不能適應(yīng)安全形勢(shì)的要求；2、隨著煤礦兼并重組工作的推進(jìn)，人才競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，礦級(jí)領(lǐng)導(dǎo)變更頻繁，不利煤礦安全生產(chǎn)；煤礦過渡期生產(chǎn)礦、建設(shè)礦等多類礦井并存，安全監(jiān)管任務(wù)十分繁重；3、各行各業(yè)的安全現(xiàn)場(chǎng)管理，個(gè)性是煤礦安全的現(xiàn)場(chǎng)管理仍然存在薄弱環(huán)節(jié)等。解決這些問題，是我們今后抓全縣安全生產(chǎn)的主要工作重點(diǎn)。今后，我縣將以開展安全生產(chǎn)大檢查為契機(jī)，繼續(xù)鞏固安全生產(chǎn)工作成果，努力解決安全生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的問題，進(jìn)一步把安全生產(chǎn)放在各項(xiàng)工作的首位，進(jìn)一步層層落實(shí)安全生產(chǎn)職責(zé)制，進(jìn)一步做好嚴(yán)密有效的現(xiàn)場(chǎng)管理，把安全隱患排除在現(xiàn)場(chǎng)，把安全職責(zé)落實(shí)在現(xiàn)場(chǎng)，確保安全生產(chǎn)大檢查工作扎實(shí)推進(jìn)，取得實(shí)效，確保全縣安全生產(chǎn)考核指標(biāo)和工作任務(wù)的全面完成，為我縣建設(shè)實(shí)力、活力、魅力、合力新xx，打造“三晉一流，全國(guó)百強(qiáng)”的宏偉事業(yè)創(chuàng)造良好的安全環(huán)境。

車輛事故報(bào)告單范文第八篇1總則

編制目的

為加強(qiáng)公司對(duì)鐵路交通事故應(yīng)急救援工作的管理，建立健全科學(xué)、規(guī)范、統(tǒng)一、高效的事故應(yīng)急指揮、響應(yīng)和預(yù)防控制體系，確保在發(fā)生鐵路交通事故時(shí)，能迅速、有序、有效地開展現(xiàn)場(chǎng)處置及救援工作，控制事故升級(jí)，減少職工傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，制定本預(yù)案。

編制依據(jù)

本應(yīng)急預(yù)案依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》和相關(guān)的制度規(guī)定編制。

適用范圍

本預(yù)案適用于公司范圍鐵路專用線發(fā)生事故，造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、中斷行車及其他影響鐵路正常行車，需要實(shí)施應(yīng)急救援的事故。

編制原則

應(yīng)急事故救援要嚴(yán)格遵循“以人為本、逐級(jí)負(fù)責(zé)、應(yīng)急有備、處置高效”的基本原則。

堅(jiān)持信息傳遞準(zhǔn)確，救援出動(dòng)迅速，組織指揮嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任分工明確，協(xié)調(diào)配合密切，迅速開通線路的工作原則。

2組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱：總公司）鐵路交通事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡(jiǎn)稱：應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組）

組長(zhǎng)：總經(jīng)理、黨委書記

常務(wù)副組長(zhǎng)：主管安全副總經(jīng)理

副組長(zhǎng)：總公司其他黨政班子成員

成員：各部門負(fù)責(zé)人，安全部全員

領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安全部

應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

負(fù)責(zé)建立健全工作制度，制定和完善事故應(yīng)急救援預(yù)案，按照國(guó)家規(guī)定的權(quán)限和程序，組織、指揮、協(xié)調(diào)公司事故應(yīng)急救援工作。必要時(shí)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)請(qǐng)求有關(guān)部門給予支持幫助。

救援工作日常管理機(jī)構(gòu)設(shè)在安全部，管理、檢查、指導(dǎo)各公司鐵路交通事故救援工作；協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)對(duì)鐵路交通事故救援的組織指揮工作。

負(fù)責(zé)事故應(yīng)急救援的人員培訓(xùn)及預(yù)案演練等基礎(chǔ)工作。

3應(yīng)急事故通報(bào)

事故應(yīng)急救援實(shí)行逐級(jí)報(bào)告制度。事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)工作人員或者其他有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向總公司、本公司負(fù)責(zé)人和鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員、公安機(jī)關(guān)報(bào)告。

遇有人員傷亡或者發(fā)生火災(zāi)、爆炸、危險(xiǎn)貨物泄漏等事故時(shí)，接到報(bào)告的各公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要采取防護(hù)措施，并立即通知當(dāng)?shù)丶本?、醫(yī)療衛(wèi)生、公安、消防、環(huán)境保護(hù)等部門。各公司值班室應(yīng)存放當(dāng)?shù)丶本?、醫(yī)療衛(wèi)生、公安、消防、環(huán)境保護(hù)等部門的值班電話或負(fù)責(zé)人的電話，定期檢查是否變更，確保通訊聯(lián)系。

救援報(bào)告的主要內(nèi)容：

事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)（站名）、區(qū)間（線名、公里、米）、線路條件、事故相關(guān)單位和人員。

發(fā)生事故的列車種類、車次、機(jī)車型號(hào)、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長(zhǎng)及運(yùn)行速度。

傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。

貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險(xiǎn)貨物情況。

機(jī)車車輛脫軌數(shù)量及型號(hào)、線路設(shè)備損壞程度等情況。

對(duì)鐵路行車的影響情況。

事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。

事故應(yīng)急救援過程中，人員傷亡、脫軌輛數(shù)、設(shè)備損壞等情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。

4救援響應(yīng)

接到事故救援報(bào)告后，由總公司作出應(yīng)急救援響應(yīng)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并及時(shí)向上級(jí)主管部門報(bào)告。

有關(guān)負(fù)責(zé)人和專業(yè)人員應(yīng)當(dāng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮應(yīng)急救援工作。

5現(xiàn)場(chǎng)救援

事故涉及中斷行車及其他影響鐵路正常行車時(shí)，各公司應(yīng)當(dāng)迅速組織人員，協(xié)助上級(jí)清理事故貨車及相關(guān)貨車裝載的貨物。

事故應(yīng)急救援過程中，應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)以及相關(guān)證據(jù)，并及時(shí)移交事故調(diào)查組。因應(yīng)急救援需要改變事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)記、繪制現(xiàn)場(chǎng)示意圖、制作現(xiàn)場(chǎng)視聽資料，并做出書面記錄。任何單位和個(gè)人不得破壞事故現(xiàn)場(chǎng)，不得偽造、隱匿或者毀滅相關(guān)證據(jù)。

事故造成鐵路設(shè)備設(shè)施損壞時(shí)，應(yīng)當(dāng)積極配合有關(guān)專業(yè)部門立即組織搶修。

積極配合公安機(jī)關(guān)解救和疏散遇險(xiǎn)人員，設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)警戒區(qū)域，阻止未經(jīng)批準(zhǔn)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

事故救援完畢后，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)指揮部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查清理，進(jìn)一步確認(rèn)無傷亡人員遺留，拆除、回收、移送救援設(shè)備設(shè)施，清除障礙物。

事故救援工作結(jié)束后，對(duì)工作積極、表現(xiàn)突出的職工給予表彰或獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)玩忽職守、擴(kuò)大事故損失，延誤救援起復(fù)工作的單位和個(gè)人，進(jìn)行考核。

6善后處理

依法進(jìn)行事故的善后處理，妥善安排現(xiàn)場(chǎng)遇險(xiǎn)滯留人員食宿，進(jìn)行傷亡人員親屬的通知、接待以及撫恤喪葬、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)忍幹霉ぷ鳌Ｘ?fù)責(zé)收取傷亡人員醫(yī)療檔案資料，核定救治費(fèi)用。

對(duì)事故造成的傷亡人員，應(yīng)當(dāng)在積極組織施救的同時(shí)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)落實(shí)傷亡人員的救治、喪葬等臨時(shí)費(fèi)用，待事故責(zé)任認(rèn)定后，由事故責(zé)任方承擔(dān)。事故當(dāng)事人對(duì)損害賠償有爭(zhēng)議時(shí)，可以協(xié)商解決或者請(qǐng)求事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)解，也可以直接提起民事訴訟。

對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)遺留的財(cái)物，配合xxx門應(yīng)當(dāng)進(jìn)行清點(diǎn)、登記并妥善保管。

事故救援工作結(jié)束后3日內(nèi)，召開分析總結(jié)會(huì)，全面總結(jié)本次救援工作的經(jīng)驗(yàn)和成績(jī)，查找存在的問題和不足，針對(duì)存在的問題，提出改進(jìn)意見和措施。并形成書面報(bào)告，附事故應(yīng)急救援有關(guān)證據(jù)材料。

7罰則

對(duì)于不立即組織事故應(yīng)急救援或者遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故等延誤救援的，視事故等級(jí)和影響程度等具體情況，由總公司對(duì)責(zé)任單位處2萬元以上5萬元以下的罰款，對(duì)責(zé)任人處20xx元以上5000元以下的罰款。

各公司安全管理人員以及其他人員違反本規(guī)則規(guī)定，未立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案或者遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故等延誤救援的，對(duì)主管負(fù)責(zé)人和其他直接責(zé)任人依法給予行政處分。涉嫌犯罪的，依照有關(guān)規(guī)定移送司法機(jī)關(guān)處理。

8附則

管理與更新

各公司應(yīng)根據(jù)本預(yù)案制定本單位實(shí)施細(xì)則，報(bào)總公司核備。

應(yīng)急預(yù)案制定后，原則上定期進(jìn)行修訂，遇特殊情況可隨時(shí)修訂。本預(yù)案修訂后，報(bào)有關(guān)部門備案并抄送有關(guān)部門和單位。

本應(yīng)急預(yù)案由總公司負(fù)責(zé)解釋。

一、目的

為了保護(hù)職工的人身安全，確保在交通事故發(fā)生時(shí)，能夠有條不紊地按照預(yù)先制定的方案，迅速及時(shí)搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度，為此制定交通事故應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案。

二、依據(jù)：有關(guān)安全生產(chǎn)管理辦法。

三、適用范圍：項(xiàng)目部及其所屬各作業(yè)隊(duì)。

四、職責(zé)

1.副組長(zhǎng)職責(zé)：

準(zhǔn)確掌握事故動(dòng)態(tài)，正確制定搶險(xiǎn)方案，執(zhí)行有效處理措施。及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。

2.應(yīng)急行動(dòng)組職責(zé)：

迅速趕往出事現(xiàn)場(chǎng)，救助傷員，控制事故蔓延，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。配合交警或有關(guān)部門作好事故調(diào)查和善后工作。

3.救護(hù)組職責(zé)

制定各種緊急傷亡情況的應(yīng)對(duì)方案和措施并做好救護(hù)準(zhǔn)備。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)受傷人員的緊急護(hù)理、治療和護(hù)送。

五、應(yīng)急準(zhǔn)備

事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組定期組織有關(guān)全體人員學(xué)習(xí)交通知識(shí)及交通安全、防護(hù)等等并儲(chǔ)備急救藥箱、擔(dān)架等應(yīng)急物資，以被應(yīng)急之用。

六、交通事故應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案

1.自救

發(fā)生交通事故后，其他人員應(yīng)積極地協(xié)助駕駛員對(duì)傷員就地進(jìn)行救護(hù)。

2.報(bào)警和報(bào)告

當(dāng)交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)盡快報(bào)告到應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場(chǎng)總指揮部，并撥打110報(bào)警。

3.救護(hù)

事故發(fā)生后，應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場(chǎng)總指揮應(yīng)立即詢問事故情況，了解人員傷害情況，并迅速撥打120急救電話，告知地點(diǎn)、附近醒目建筑物，并派接車員接應(yīng)。

在急救車未到來前，應(yīng)使傷員平躺地上，并對(duì)其進(jìn)行急救。發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙，應(yīng)進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸。發(fā)現(xiàn)出血，應(yīng)迅速采取止血措施，可在傷口近心端結(jié)扎，但應(yīng)每半小時(shí)松開一次，避免壞死。動(dòng)脈出血應(yīng)用指壓大腿根部股動(dòng)脈止血。

4.疏導(dǎo)交通

在事故區(qū)域安排專人負(fù)責(zé)疏導(dǎo)交通，防止交通堵塞，影響正常的交通通行。

5.現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)

現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急過程中，應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，因救護(hù)傷員而移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要做必要的標(biāo)記，以滿足事后對(duì)事故調(diào)查的需要。

七、事故調(diào)查

事故領(lǐng)導(dǎo)小組在事故緊急處置告一段落后，要及時(shí)按事故性質(zhì)組成事故調(diào)查小組，作出內(nèi)容包括：事故的簡(jiǎn)況、人員財(cái)產(chǎn)損失、處置或搶救經(jīng)過、應(yīng)吸取的教訓(xùn)、擬對(duì)責(zé)任人的處理和整改措施等情況的事故調(diào)查報(bào)告。

車輛事故報(bào)告單范文第九篇不知不覺兩個(gè)月已經(jīng)匆匆過去，在這兩個(gè)月的時(shí)間里，學(xué)習(xí)了許多，也收獲了許多。應(yīng)我高速二支隊(duì)各位領(lǐng)導(dǎo)的要求以及朔州市交警支隊(duì)的統(tǒng)一安排，我于20xx年3月20日至5月20日在朔城區(qū)交警大隊(duì)事故中隊(duì)二組進(jìn)行交通事故學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)和討論交流，我們小組感覺收獲頗豐，啟發(fā)良多，受益匪淺。主要有以下幾個(gè)方面：

第一，這里的事故處理方式與高速有所不同，道路條件復(fù)雜，事故形態(tài)也各式各樣，特別是行人、非機(jī)動(dòng)車、農(nóng)用車等在高速公路上根本沒有，在這里都能見到。帶領(lǐng)我們處理事故的民警都有著多年的工作經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，在工作中，注重理論聯(lián)系實(shí)際，極大地開拓了我的視野和眼界，讓我們了解到交通事故工作面臨的新的形勢(shì)、新挑戰(zhàn)和新任務(wù)，更加明確了日后工作的方向和目標(biāo)。通過每次跟著出事故現(xiàn)場(chǎng)、畫事故現(xiàn)場(chǎng)圖、做事故勘查筆錄，不僅提高了我的理論水平，更加強(qiáng)了我的現(xiàn)場(chǎng)處置能力。

第二，是凡事都要用心。在我們學(xué)習(xí)期間，我們的“師傅”們?cè)诿看纬鍪鹿尸F(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境如何拍照、攝像，如何繪制事故現(xiàn)場(chǎng)圖，如何制作現(xiàn)場(chǎng)筆錄，以及如何勘查事故現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)痕跡的提取，判斷事故發(fā)生前車輛或行人運(yùn)動(dòng)軌跡等等。這些他們都毫無保留，認(rèn)真細(xì)心地講解給我們。在平時(shí)沒有事故的時(shí)候，他們?cè)谵k公室就組織我們學(xué)習(xí)理論知識(shí)，并給我們講解一些當(dāng)?shù)匕l(fā)生的典型事故，有針對(duì)性地進(jìn)行了專業(yè)知識(shí)的輔導(dǎo)訓(xùn)練。還比如，在對(duì)事故造成的損失進(jìn)行賠償?shù)臅r(shí)候，他們用心為每個(gè)事故受害者講解整個(gè)事故的處理過程，并聽取他們意見和建議。這些都讓我們感溫馨體貼，很人性、很科學(xué)，體現(xiàn)了當(dāng)?shù)孛窬牧伎嘤眯暮椭艿郊?xì)心。其實(shí)，我們作為“學(xué)生”在以后的工作中，也同樣需要用真心、用愛心，這就是一副靈丹妙藥。對(duì)發(fā)生交通事故的人員，當(dāng)成自己的親人，當(dāng)成自己的兄弟姐妹，對(duì)他們潤(rùn)物無聲，在辦案的過程中也一定會(huì)事半功倍。

第三，取長(zhǎng)補(bǔ)短，發(fā)揮特色?？陀^地說，各地方、各單位歷史不同、管理模式不同、所以各項(xiàng)工作各具特色。比如，相對(duì)于地方交警隊(duì)來說，在高速人員少，工作量大，雖在地方但與當(dāng)?shù)馗骶N聯(lián)系又不緊密，單位歷史不長(zhǎng)，受傳統(tǒng)觀念和陳舊思維束縛少，所以我們的很多做法較為先進(jìn)。但是，不容否認(rèn)，地方上也有很多好的做法值得我們借鑒學(xué)習(xí)。同時(shí)，也有著大量的共性的東西。這些共性的東西就是規(guī)律。通過這一段時(shí)間的學(xué)習(xí)和交流，可以說，我們已初步掌握了一些規(guī)律。但是俗話說知易行難，真正做起來，還有很多地方需要我們?nèi)フJ(rèn)真實(shí)踐、去探索。這樣才能開創(chuàng)出工作的新局面。這應(yīng)該是個(gè)長(zhǎng)期的、復(fù)雜的任務(wù)。我想一定要認(rèn)清形勢(shì)，看到自己的長(zhǎng)處和不足，吸收借鑒別人的好的地方，結(jié)合自己的特點(diǎn)，更加扎實(shí)地開展工作。

第四，搭建了平臺(tái)，增強(qiáng)了交流。衷心感謝各位領(lǐng)導(dǎo)提供此次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我們通過兩個(gè)月的學(xué)習(xí)交流，和朔州城區(qū)交警大隊(duì)的事故民警一起搭建了一個(gè)良好的暢通交流溝通平臺(tái)，和他們學(xué)習(xí)到了許多事故處置的結(jié)交了眾多高職院校的同行和朋友，結(jié)下了深厚友誼。我們這個(gè)班的同學(xué)已經(jīng)約定還會(huì)在今后繼續(xù)加強(qiáng)聯(lián)系，促進(jìn)交流，互通有無，取長(zhǎng)補(bǔ)短，分享經(jīng)驗(yàn)，共同促進(jìn)，在以后的工作中能夠更好更快的處理交通事故，也為交通事故這份事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。

車輛事故報(bào)告單范文第十篇xx市建設(shè)委員會(huì):

xxxx年x月x日9時(shí)54分，xx高速公路xx路段發(fā)生塌方事故，造成了重傷10人、輕傷16人，2輛出租車嚴(yán)重受損，3輛貨車有輕微變形，路段損壞650米的嚴(yán)格后果，中斷車輛通行近30小時(shí)，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)300萬人民幣。

事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)亟煌ň帧⒐饭芾砭值呢?fù)責(zé)同志立即隨救援車和救護(hù)車趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，組織搶救、搶修工作。當(dāng)?shù)匚渚俦?、消防指?zhàn)員、工地工人近200多人聞?dòng)嵰糙s到現(xiàn)場(chǎng)救援，搶救時(shí)間持續(xù)近30小時(shí)。以交通局杜jú長(zhǎng)為指揮長(zhǎng)成立了臨時(shí)現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部，一切有組織、有指揮地進(jìn)行著，將受傷同志及時(shí)送往就近的醫(yī)院搶救。

經(jīng)調(diào)查分析，這次事故的主要原因，是工人違章施工，按照施工程序應(yīng)分兩次澆鑄的混凝土卻一次澆鑄;還有就是當(dāng)時(shí)橋面上有三十人在施工，使得橋面負(fù)荷過重，這是此次事故的主要原因。

這次事故很慘重，使國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)蒙受巨大的損失，在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生了很大負(fù)面的影響，性質(zhì)是非常嚴(yán)重的，我們的心情十分沉痛。這次事故的發(fā)生說明了我們市政工程總公司基礎(chǔ)工作薄弱，管理不善，思想政治工作不落實(shí)，反映了我們作風(fēng)不扎實(shí)，對(duì)安全工作抓得不力，在安全生產(chǎn)中管理不嚴(yán)，職工紀(jì)律松弛的問題長(zhǎng)期沒有得到解決。

為了使全公司職工從這起嚴(yán)重事故中吸取教訓(xùn)，我們于x月x日召開了副處以上干部會(huì)議，通報(bào)了這次事故，提出了搞好安全生產(chǎn)的緊急措施。要求各部門、各單位必須把安全工作放在第一位，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部要樹立安全第一的思想，并向全體職工進(jìn)行安全教育，使每個(gè)職工都牢固地樹立起對(duì)國(guó)家、對(duì)人民極端負(fù)責(zé)的觀念，認(rèn)真落實(shí)崗位責(zé)任制，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，一絲不茍地執(zhí)行規(guī)章制度和操作規(guī)程，發(fā)現(xiàn)問題立即解決;同時(shí)，各單位要切實(shí)解決職工生活中應(yīng)該而且可以解決的問題，解除職工的“后顧之憂”;動(dòng)員廣大職工干部迅速行動(dòng)起來，以這次事故為教訓(xùn)，采取措施，堵塞漏洞，保證施工安全。

我公司對(duì)這次事故的主要責(zé)任者，已按照法律程序提出起訴，追究刑事責(zé)任;對(duì)與事故有關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)也作了嚴(yán)肅的、正確的處理。我公司決定對(duì)市政總公司第一分公司總經(jīng)理xxx和黨委書記xxx同志給予行政記過處分。這次事故雖然發(fā)生在下一級(jí)單位，但我們也應(yīng)負(fù)有重要的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，為接受教訓(xùn)，教育全公司職工，懇請(qǐng)市建設(shè)委員會(huì)給我們以處分。

xxx工程總公司

xxxx年x月x日

車輛事故報(bào)告單范文第十一篇交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選

xx年7月19日2時(shí)57分，湖南省邵陽市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處，一輛自東向西行駛運(yùn)載乙醇的車牌號(hào)為湘a3zt46輕型貨車，與前方停車排隊(duì)等候的車牌號(hào)為閩by2508大型普通客車(以下簡(jiǎn)稱大客車)發(fā)生追尾碰撞，輕型貨車運(yùn)載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒，致使大客車、輕型貨車等5輛車被燒毀，造成54人死亡、6人受傷(其中4人因傷勢(shì)過重醫(yī)治無效死亡)，直接經(jīng)濟(jì)損失5300余萬元。

事故發(fā)生后，xxx、xxx領(lǐng)導(dǎo)同志高度重視，xxx副總理和楊晶、郭聲琨、王勇國(guó)務(wù)委員等領(lǐng)導(dǎo)同志先后作出重要批示，要求做好事故救援和善后工作，盡力減少人員傷亡，盡快查明事故原因，依法依規(guī)嚴(yán)肅追責(zé)，要汲取事故教訓(xùn)，采取有力措施，進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全和?；愤\(yùn)輸安全監(jiān)管，全面排查整治安全隱患，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。

遵照xxx、xxx領(lǐng)導(dǎo)同志的重要批示要求，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》和《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(xxx令第493號(hào))等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，20xx年7月21日，xxx批準(zhǔn)成立了由國(guó)家安全監(jiān)管總局、xxx、xxx、交通運(yùn)輸部、全國(guó)總工會(huì)、湖南省人民政府有關(guān)負(fù)責(zé)同志等參加的xxx滬昆高速湖南邵陽段7?19特別重大道路交通?；繁际鹿收{(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱事故調(diào)查組)，開展事故調(diào)查工作。事故調(diào)查組邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加，并聘請(qǐng)了公安、交通、消防、車輛、質(zhì)檢、化工、塑料加工等方面的專家參加事故調(diào)查工作。

事故調(diào)查組按照四不放過和科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效的原則，通過現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、調(diào)查取證、檢測(cè)鑒定、研究試驗(yàn)、專家論證、綜合分析等，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人和責(zé)任單位的處理建議，并針對(duì)事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防范措施建議?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

基本情況

事故車輛和駕駛?cè)饲闆r。

湘a3zt46輕型貨車及其駕駛?cè)恕?/p>

(1)車輛情況。

肇事車輛湘a3zt46輕型貨車廠牌型號(hào)為福田牌bj5043v9cea-c型，《道路機(jī)動(dòng)車車輛產(chǎn)品及其生產(chǎn)企業(yè)公告》中車輛類型為篷式運(yùn)輸車。機(jī)動(dòng)車整備質(zhì)量噸，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量噸;核定載貨量噸，實(shí)際裝載乙醇噸。機(jī)動(dòng)車登記所有人為周未榮(女，1964年出生，湖南省岳陽縣人)，注冊(cè)登記日期為20xx年3月22日，登記時(shí)載明車輛類型為輕型倉柵式貨車，檢驗(yàn)有效期至xx年3月31日。20xx年3月26日在長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)交通運(yùn)輸局辦理道路運(yùn)輸證，經(jīng)營(yíng)范圍為普通貨運(yùn)，有效期至20xx年4月10日，事故發(fā)生時(shí)已過期，未取得危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸資格。該車實(shí)際使用人為周未榮的兒子，長(zhǎng)沙大承化工有限公司法定代表人周添。

該車輛在購進(jìn)時(shí)僅有貨車二類底盤，未隨車配備貨廂，后在長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)安順貨柜加工廠加裝了右側(cè)有一扇側(cè)開門的貨廂，同時(shí)將后軸鋼板彈簧厚度從11毫米增加到13毫米，在貨廂前部設(shè)置有一個(gè)容積立方米的夾層水槽，在貨廂左側(cè)下部前、后各安裝一個(gè)方形箱體并在箱體內(nèi)加裝了卸料泵和閥門，前方形箱體的閥門與夾層水槽連接;在貨廂下部加裝了與夾層水槽及方形箱體內(nèi)的閥門連接的鐵管，后方形箱體的閥門通過鐵管與夾層水槽連通。為運(yùn)輸乙醇，周添在長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)振興塑料廠定制了一個(gè)長(zhǎng)寬高分別約為米、米、米的用聚丙烯板材焊接的方形罐體，用方鋼框架將罐體加固置于貨廂內(nèi)。車輛前臉及貨廂左右兩側(cè)、后部均噴涂有洞庭漁業(yè)的字樣。

(2)駕駛?cè)饲闆r。

劉斌，湘a3zt46輕型貨車駕駛?cè)?在事故中死亡)，男，1986年出生，湖南省漣源市人。20xx年5月13日在湖南省婁底市公安局交通警察支隊(duì)初次取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，準(zhǔn)駕車型b2，有效期至2017年5月13日。20xx年5月28日在婁底市道路運(yùn)輸管理處取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格證，從業(yè)資格類別為普通貨物運(yùn)輸，有效期限至2017年5月27日。未取得道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)資格證。

閩by2508大客車及其駕駛?cè)恕?/p>

(1)車輛情況。

閩by2508大客車廠牌型號(hào)為宇通牌zk6127h型，核載53人，事發(fā)時(shí)實(shí)載56人(其中兒童3名、幼兒1名)。機(jī)動(dòng)車登記所有人為福建莆田汽車運(yùn)輸股份有限公司城廂分公司(以下簡(jiǎn)稱城廂分公司)，注冊(cè)登記日期為20xx年10月21日，檢驗(yàn)有效期至20xx年10月31日。20xx年10月22日在福建省莆田市交通運(yùn)輸局辦理道路運(yùn)輸證，有效期至20xx年12月31日，經(jīng)營(yíng)范圍為省際班車客運(yùn)、省際(旅游)包車客運(yùn)，經(jīng)營(yíng)線路為福建莆田涵江汽車總站至四川宜賓客運(yùn)站，沿途無?？空军c(diǎn)。城廂分公司根據(jù)福建莆田汽車運(yùn)輸股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱莆田公司)授權(quán)將該車及福建莆田至四川宜賓線路承包給余讓雄，承包期限自20xx年10月28日至20xx年10月31日。

(2)駕駛?cè)饲闆r。

賈安奎(在事故中受傷，后因傷勢(shì)過重于8月11日醫(yī)治無效死亡)，男，1976年出生，福建省莆田市人。1996年4月30日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊(duì)初次取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，準(zhǔn)駕車型a1a2，有效期至xx年4月30日。xx年5月4日在宜賓市公路運(yùn)輸管理處取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格證，有效期至20xx年5月3日。

彭駿昌(在事故中死亡)，男，1963年出生，四川省自貢市人。1988年10月13日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊(duì)初次取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，準(zhǔn)駕車型a1a2，有效期至xx年10月13日。xx年4月22日在四川省自貢市交通運(yùn)輸管理處取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格證，有效期至20xx年4月22日。

按照四川省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局《關(guān)于道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證有效期延期的通知》(川運(yùn)駕便〔20xx〕7號(hào))，由于從業(yè)資格證編碼規(guī)則的調(diào)整，為不影響道路運(yùn)輸從業(yè)人員的正常從業(yè)活動(dòng)，將原從業(yè)資格證有效期延長(zhǎng)180天，賈安奎、彭駿昌從業(yè)資格有效期分別延長(zhǎng)至20xx年11月3日和20xx年10月22日。

事故單位情況。

長(zhǎng)沙大承化工有限公司。該公司成立于xx年8月3日，法定代表人周添，注冊(cè)資本人民幣20萬元，具有乙醇等危險(xiǎn)化學(xué)品的經(jīng)營(yíng)許可資格，有效期至xx年12月1日，經(jīng)營(yíng)方式為批發(fā)(無自有儲(chǔ)存和運(yùn)輸)。公司共有員工15名，其中安全管理人員1名。該公司自20xx年3月份開始一直使用湘a3zt46輕型貨車運(yùn)輸乙醇。

莆田公司。該公司成立于xx年，注冊(cè)資本人民幣8000萬元，總資產(chǎn)億元，具有從事道路旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)資質(zhì)，公司下設(shè)城廂分公司等21個(gè)二級(jí)單位。閩by2508大客車隸屬于城廂分公司，城廂分公司不具備獨(dú)立法人資格，由莆田公司授權(quán)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，公司現(xiàn)有客運(yùn)車輛71臺(tái)、客運(yùn)線路26條。

相關(guān)涉事單位情況。

長(zhǎng)沙市新鴻勝化工原料有限公司。該公司成立于xx年4月23日，法定代表人李齊平，實(shí)際控制人戴飛鴻，注冊(cè)資本人民幣500萬元，具有乙醇等危險(xiǎn)化學(xué)品的經(jīng)營(yíng)許可資格，有效期至xx年10月23日，經(jīng)營(yíng)方式為儲(chǔ)存經(jīng)營(yíng)。交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選。公司共有員工50名，其中安全管理人員6名。該公司無自有儲(chǔ)存場(chǎng)所，自xx年4月起租賃長(zhǎng)沙市液化石油氣發(fā)展有限公司的場(chǎng)地及儲(chǔ)存設(shè)施，儲(chǔ)存乙醇、甲醇、酮類等物料。本次事故中輕型貨車所運(yùn)乙醇系長(zhǎng)沙大承化工有限公司從該公司購買并充裝。

北汽福田汽車股份有限公司諸城奧鈴汽車廠。該廠成立于xx年10月20日，是北汽福田汽車股份有限公司直屬的商用車制造工廠，經(jīng)營(yíng)范圍包括制造、銷售輕型汽車、低速貨車、農(nóng)用機(jī)械、拖拉機(jī)及配件、模具、沖壓件、機(jī)械電器設(shè)備及進(jìn)出口業(yè)務(wù)等。本次事故中肇事的輕型貨車用于加裝貨廂的貨車二類底盤系在該廠生產(chǎn)。

長(zhǎng)沙市勝風(fēng)汽車銷售有限公司。該公司成立于20xx年9月7日，法定代表人劉幸福，注冊(cè)資本人民幣100萬元。經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(不含小轎車)、農(nóng)用車、機(jī)械設(shè)備及配件的銷售，代辦機(jī)動(dòng)車上牌，不包括貨車二類底盤的銷售。本次事故中肇事的輕型貨車用于加裝貨廂的貨車二類底盤系該公司出售。

長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)安順貨柜加工廠。該廠系民營(yíng)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)者為彭吉安，經(jīng)營(yíng)范圍包括貨柜加工、銷售及維修服務(wù)。該廠未列入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，不得從事汽車生產(chǎn)及改裝。本事故中肇事的輕型貨車在該廠進(jìn)行了加裝貨廂、更換鋼板彈簧等改裝。

長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)振興塑料廠。該廠是一家無照經(jīng)營(yíng)的私營(yíng)塑料罐體加工廠，經(jīng)營(yíng)者為唐谷云，肇事的輕型貨車所用的聚丙烯材質(zhì)方形罐體系在該廠制作。

長(zhǎng)沙市翔龍城西機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)有限公司。該公司原名為望城縣機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)站，20xx年2月7日變更為長(zhǎng)沙市翔龍城西機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)有限公司，法定代表人為喻英軍，注冊(cè)資本人民幣150萬元。具有湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計(jì)量認(rèn)證證書和機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)資格許可證，檢驗(yàn)產(chǎn)品/類別為機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)(四輪及四輪以上)。20xx年3月18日肇事輕型貨車在該公司進(jìn)行了注冊(cè)登記檢驗(yàn)，整車檢驗(yàn)結(jié)論為合格(建議維護(hù))。

湖南長(zhǎng)沙汽車檢測(cè)站有限公司。該公司成立于1994年3月26日，法定代表人為龔樂群，注冊(cè)資本人民幣50萬元。具有湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計(jì)量認(rèn)證證書和機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)資格許可證，檢驗(yàn)產(chǎn)品/類別為機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)(四輪及四輪以上)、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)等級(jí)評(píng)定(四輪及四輪以上)。20xx年3月10日肇事輕型貨車在該公司進(jìn)行了在用機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)，整車檢驗(yàn)結(jié)論為合格(建議維護(hù))。

事故道路情況。

事故發(fā)生路段位于湖南省邵陽市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處，東西走向，雙向四車道，水泥混凝土路面，小客車限速12公里/小時(shí)，其他車輛限速100公里/小時(shí)。事故發(fā)生地點(diǎn)在由東向西車道，第第二行車道寬均為米，應(yīng)急車道寬米，道路線形為左向轉(zhuǎn)彎，彎道半徑xx米，超高值2%，自東向西下坡坡度。

事發(fā)地點(diǎn)7月19日凌晨1時(shí)至4時(shí)為晴天，能見度千米，溫度攝氏度，空氣濕度90%-95%。凌晨3時(shí)風(fēng)速為米/秒，風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。

事故發(fā)生經(jīng)過和應(yīng)急處置情況

事故發(fā)生前路段狀況。

月19日1時(shí)12分(本次事故發(fā)生前1小時(shí)45分鐘)，在滬昆高速公路1312公里450米處，一輛自西向東行駛的空油罐車沖過中央隔離護(hù)欄，與自東向西行駛的一輛大型客車和一輛小型客車發(fā)生刮碰并起火，造成1人死亡，雙向交通中斷，出現(xiàn)車輛排隊(duì)。湖南省高速公路交警在自東往西方向距事故點(diǎn)300米以外，實(shí)施臨時(shí)交通管制，禁止車輛進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)路段，并安排一輛警車在自東往西方向距離車流尾端500米外向來車方向，隨滯留車輛的延長(zhǎng)，適時(shí)移動(dòng)警車，通過閃警燈、鳴警笛、喊話方式示警。至本次事故發(fā)生時(shí)，自東向西方向車道內(nèi)排隊(duì)車輛約400輛，排隊(duì)長(zhǎng)度約公里。

事故發(fā)生經(jīng)過。

月18日6時(shí)45分，由賈安奎、彭駿昌駕駛的閩by2508大客車載1名乘客從福建省長(zhǎng)樂市營(yíng)前鎮(zhèn)出發(fā)(未按規(guī)定到莆田涵江汽車總站進(jìn)行安全例檢和辦理報(bào)班手續(xù)),車輛未按核準(zhǔn)路線行駛，行經(jīng)沈海高速、廈蓉高速，沿途在福建、江西境內(nèi)上下客9次。22時(shí)26分，沿炎睦高速進(jìn)入湖南省境內(nèi)，此時(shí)車上共有乘客54人，后再無人員上下車。19日2時(shí)57分，賈安奎駕駛大客車到達(dá)滬昆高速公路1309公里33米處時(shí)，因前方臨時(shí)交通管制停于第一車道排隊(duì)等候。

月18日17時(shí)，劉斌駕駛湘a3zt46輕型貨車在位于湖南省長(zhǎng)沙縣的長(zhǎng)沙新鴻勝化工原料有限公司土橋倉庫充裝噸乙醇，運(yùn)往武岡縣湖南湛大泰康藥業(yè)有限公司，行經(jīng)長(zhǎng)沙繞城高速公路、長(zhǎng)潭西高速公路，22時(shí)45分進(jìn)入滬昆高速公路。

月19日2時(shí)57分，湘a3zt46輕型貨車沿滬昆高速公路由東向西行駛至1309公里33米路段時(shí)，以每小時(shí)85公里的速度與前方排隊(duì)等候通行的閩by2508大客車發(fā)生追尾碰撞，致輕型貨車運(yùn)載的乙醇瞬間大量泄漏燃燒，引燃輕型貨車、大客車及前方快車道上排隊(duì)的車牌號(hào)為粵f08030小型越野車、右側(cè)行車道上排隊(duì)的車牌號(hào)為浙a98206重型廂式貨車和贛e38950/贛e4537掛鉸接列車，造成大客車52人死亡、4人受傷，輕型貨車2人死亡，重型廂式貨車和小型越野車各1人受傷，5輛車被燒毀以及公路設(shè)施受損。

應(yīng)急處置情況。

事故發(fā)生后，湖南省高速公路交警、邵陽市消防官兵迅速趕到事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置。接報(bào)后，湖南省人民政府主要負(fù)責(zé)同志和有關(guān)負(fù)責(zé)同志趕赴現(xiàn)場(chǎng)，成立了事故救援處置工作組，指導(dǎo)救援和善后處置工作。湖南省、邵陽市、隆回縣公安、消防、交通、安監(jiān)、衛(wèi)生等部門人員迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)全力開展應(yīng)急處置工作。由國(guó)家安全監(jiān)管總局、xxx、交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)同志組成的工作組，于事發(fā)當(dāng)天趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)協(xié)調(diào)地方政府做好事故處置和善后工作。

交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選

本來，看到國(guó)家日新月異，飛速發(fā)展是值得每個(gè)人高興和驕傲的，但其中又隱藏著一些隱患，這又不免讓人有些擔(dān)憂。去過幾次大城市，堵車現(xiàn)象很常見，在這幾次的回家過程中，也發(fā)現(xiàn)我們那種小地方，小市區(qū)、小縣城的堵車現(xiàn)象也很頻繁。以前覺得小轎車只有城里人開得起，如今的農(nóng)民也開上了各種各樣的小轎車，隨著交通的便利，車輛的增多，交通事故也隨之越來越多，我們不可能為了避免事故的發(fā)生而去控制車輛的生產(chǎn)，然而我們只能盡量的避免事故的發(fā)生。雖然國(guó)家制訂了相關(guān)的管理措施和法律，但交通事故的發(fā)生仍是很常見。所以我和我的小組針對(duì)相關(guān)問題做了這次調(diào)查，我們希望每個(gè)人都能看到自己的親人高高興興出去，平平安安歸來。

預(yù)防措施：

國(guó)家應(yīng)當(dāng)加大交通管理力度，把事故防范工作切實(shí)列入政府工作的議事日程，形成對(duì)策研究，措施制定，部署實(shí)施，監(jiān)督評(píng)估等完整的事故防范工作運(yùn)行機(jī)制;同時(shí)政府要健全和完善交通安全責(zé)任管理體系，把交通安全作為重中之重。

利用各種宣傳教育渠道，提高國(guó)民的道德素質(zhì)和交通事故的自我防范能力。學(xué)校、家庭、社會(huì)、交警要堅(jiān)持交通安全從娃娃抓起的戰(zhàn)略方針政策，定期對(duì)中小學(xué)生進(jìn)行交通安全常識(shí)和法制教育，要把主干線公路沿線的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村莊和中小學(xué)校全部建成交通安全村和小交警學(xué)校，采取群眾喜聞樂見、通俗易懂的形式進(jìn)行宣傳教育的增強(qiáng)，不斷提高受教育者的思想道德和科學(xué)文化素質(zhì)

深入調(diào)查研究，加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)事故多發(fā)路段和危險(xiǎn)路段的治理，完善路面交通設(shè)施。在目前道路不堪入流、車流重負(fù)，呈超飽和狀態(tài)的條件下，強(qiáng)化路面治理，完善路面交通設(shè)施建設(shè)，充分利用現(xiàn)有路面狀況進(jìn)行交通渠化，是解決人、車、路矛盾的應(yīng)急方法，也是向交通設(shè)施要警力，提高道路通行能力，緩解目前警力嚴(yán)重不足的一個(gè)重要舉措。

狠抓源頭管理，加大專業(yè)運(yùn)輸單位和個(gè)體的整治力度強(qiáng)化內(nèi)部安全管理機(jī)制。國(guó)家頒布政策，回收那些廢舊的，不安全不經(jīng)濟(jì)排污超標(biāo)的車輛，確保車輛性能更新，結(jié)構(gòu)優(yōu)化。要通過放開汽車注冊(cè)、登記優(yōu)先公共交通、擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車專用道等政策，有計(jì)劃地限制非機(jī)動(dòng)車、二輪摩托車保有量的膨脹;要大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車安全性能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，使車輛防御交通事故傷害的能力不斷增強(qiáng)。對(duì)個(gè)體車輛，關(guān)鍵是要把分散的個(gè)體車主、駕駛員組織起來，加強(qiáng)管成立駕協(xié)工作站領(lǐng)導(dǎo)下的安全管理聯(lián)合組織，明確管理制度、章程職責(zé)權(quán)限，經(jīng)費(fèi)收支，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)個(gè)體車主和駕駛員的管理教育，落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度。

進(jìn)一步改革勤務(wù)制度，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)安全目標(biāo)責(zé)任制和路段承包責(zé)任制，加大路面執(zhí)法力度，提高管理覆蓋面。針對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，傳統(tǒng)的靜態(tài)交通管理已不適應(yīng)的現(xiàn)狀，必須推行勤務(wù)制度改革，合理調(diào)配警力向一線傾斜，把早高峰到晚高峰工作制擴(kuò)展為多次高峰，實(shí)行錯(cuò)時(shí)上崗和彈性工作制，對(duì)重點(diǎn)路段、高峰時(shí)間、主干線，實(shí)行定人員、定路段、定職責(zé)、定獎(jiǎng)懲、包安全暢通的勤務(wù)制度，全天候管理;有條件的地方，要把警力從崗臺(tái)指揮中解放出來，用于路面巡邏，加大動(dòng)態(tài)違章的查糾力度，機(jī)動(dòng)靈活，減少管理盲區(qū)，形成點(diǎn)、線、面為一體的區(qū)域化管理。對(duì)無牌無證，農(nóng)用車、三輪車載人，報(bào)廢車上路行駛，明顯三超車輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)等嚴(yán)重違章行為要嚴(yán)格重罰，決不能姑息遷就。另外，根據(jù)季節(jié)的不同和一個(gè)時(shí)期的交通形勢(shì)，采取相應(yīng)的專項(xiàng)治理措施和城區(qū)交通秩序整頓活動(dòng)，也是壓事故、保暢通的一個(gè)重要舉措。尤其對(duì)交通肇事犯罪要加大打擊力度，凡發(fā)生特大事故要堅(jiān)持按照三不放過(即事故原因分析不清不放過，事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過)的原則，認(rèn)真追究有關(guān)人員的責(zé)任;對(duì)構(gòu)成交通肇事罪的，要嚴(yán)格依法追究刑事責(zé)任。

結(jié)語：

我們認(rèn)為交通法是生命之友，如果你無視交通法，把它視為兒戲，你就隨時(shí)可能遇到危險(xiǎn)，如果你能時(shí)時(shí)處處嚴(yán)格遵守交通法，你的安全系數(shù)將大大提高。所以我國(guó)迫在眉睫的事情應(yīng)該還是在全國(guó)范圍內(nèi)盡最大的努力去普及《交通法》，只有懂法、守法才能減少事故的發(fā)生。

在此，我衷心的祝愿國(guó)家繁榮富強(qiáng)，飛速發(fā)展。也同樣希望每位駕駛員能平平安安，免于車禍。

交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通更加便利，交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)更加活躍，人民生活品質(zhì)進(jìn)一步提高，機(jī)動(dòng)車保有量大幅上升，交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量越加龐大。但同時(shí)，此類案件因爭(zhēng)議賠償項(xiàng)目多，牽涉法律關(guān)系復(fù)雜，涉及的法律法規(guī)等規(guī)范性文件種類繁多，成為法院民事審判的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為此，重慶市第一中級(jí)人民法院為提升此類案件的審判質(zhì)量，增強(qiáng)法官辦案的專業(yè)性，設(shè)立了交通事故責(zé)任糾紛案件合議庭，并抽取轄區(qū)800余件案件進(jìn)行調(diào)研，梳理審判疑難問題，為此類案件的審理提供參考。

交通事故責(zé)任糾紛的主要特點(diǎn)

訴訟主體復(fù)雜。目前，機(jī)動(dòng)車買賣有的未嚴(yán)格辦理過戶登記手續(xù)，對(duì)車輛掛靠、租賃、使用等方面的管理亦不夠規(guī)范，因此發(fā)生交通事故后，責(zé)任主體往往牽涉到登記車主、實(shí)際車主、借用人或者是承租人、雇傭人等多方人員，且一般還有保險(xiǎn)公司參與理賠。而且如果出現(xiàn)事故，造成人員死亡，案件當(dāng)事人涉及多名繼承人。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，每個(gè)案件當(dāng)事人數(shù)量達(dá)6人以上的占24%，而3至5人的約占70%。

改判率高，調(diào)撤率低。20xx年1至9月，重慶一中院改判基層法院人身損害賠償案件55件，其中涉及交通事故責(zé)任糾紛的為34件，占改判人身損害賠償案件的。另由于賠償項(xiàng)目多、責(zé)任劃分浮動(dòng)空間較大、死傷者對(duì)賠償期望值過高，受害人一方對(duì)肇事方存在怨恨心理，希望能通過訴訟獲得其認(rèn)為合理的賠償，在心理和感情上均不愿做出較大讓步，導(dǎo)致這類案件調(diào)解難度大，但這只是影響此類案件調(diào)解率的次要原因。更為主要的是保險(xiǎn)公司因內(nèi)部管理產(chǎn)生的原因，到庭的代理人無法對(duì)調(diào)解作出承諾，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司參與的案件一般無法達(dá)成調(diào)解。而對(duì)事故雙方當(dāng)事人達(dá)成的調(diào)解協(xié)議，保險(xiǎn)公司的認(rèn)可度極低。保險(xiǎn)公司認(rèn)為調(diào)解書所確定的賠償數(shù)額系當(dāng)事人協(xié)商達(dá)成，并非法院根據(jù)法定標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算而成，可能損害保險(xiǎn)公司利益，不予理賠。從抽取的案件來看，判決760件，占;調(diào)解34件，占;撤訴25件，占3%(見圖一)。這與基層法院總體60%甚至70%的調(diào)撤率相比，明顯不是審判人員疏于調(diào)解，而是因?yàn)榭陀^原因致此類案件無法調(diào)解，浪費(fèi)司法資源，應(yīng)予重視。

農(nóng)村道路上發(fā)生的交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量占比例大。隨著農(nóng)村的富裕，農(nóng)村道路上的機(jī)動(dòng)車行駛更加頻繁，但因交通監(jiān)管力度較小，交通參與人的交通安全意識(shí)不強(qiáng)，無牌無照駕車、酒后駕車肇事增加，以至于近年來重慶一中院及轄區(qū)法院受理的農(nóng)村道路上發(fā)生的道交事故數(shù)量增多，其所占比例已逼近城市道路發(fā)生的事故比例。從抽取的案件來看，發(fā)生在農(nóng)村道路上的交通事故已占45%。

摩托車肇事引發(fā)的道交案件比例較大。摩托車交通肇事引發(fā)的人身損害賠償案件占道交案件的比例較大，從審理的情況來看，摩托車無牌無照、駕駛員無證駕駛的情況較多，事故造成人員死亡和重傷的情況較多。在抽取的案件中，涉及摩托車的交通事故占，這一特征與重慶的摩托車產(chǎn)業(yè)和山地城市的特點(diǎn)有關(guān)，可能屬特有情況。

掛靠車輛肇事引發(fā)的交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量多。受到營(yíng)運(yùn)資格的限制，很多客運(yùn)和貨運(yùn)實(shí)際車主將車輛掛靠在有營(yíng)運(yùn)資格的運(yùn)輸公司，由于掛靠關(guān)系本身法律性質(zhì)模糊，掛靠車輛無視安全生產(chǎn)規(guī)則，盲目追求經(jīng)濟(jì)效益，而掛靠單位對(duì)掛靠車輛疏于管理，掛靠車輛肇事引發(fā)交通事故的案件所占比例很大，達(dá)，其中99%認(rèn)定被掛靠公司承擔(dān)連帶責(zé)任。

交通事故責(zé)任糾紛案件審判疑難問題

掛靠關(guān)系中車主、駕駛員與被掛靠公司的關(guān)系認(rèn)定。

車主個(gè)人購買車輛掛靠在公司，以公司名義進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，駕駛員由車主個(gè)人負(fù)責(zé)聘請(qǐng)并支付工資，駕駛員駕駛過程中受到損害或者對(duì)他人造成損害，車主、駕駛員、被掛靠公司的關(guān)系及責(zé)任分配：《最高人民法院行政審判庭關(guān)于車輛掛靠其他單位經(jīng)營(yíng)車輛實(shí)際所有人聘用的司機(jī)工作中傷亡能否認(rèn)定為工傷問題的答復(fù)》中規(guī)定，個(gè)人購買的車輛掛靠其他單位且以掛靠單位的名義對(duì)外經(jīng)營(yíng)的，其聘用的司機(jī)與掛靠單位之間形成了事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系，在車輛運(yùn)營(yíng)中傷亡的，應(yīng)當(dāng)適用勞動(dòng)法和《工傷保險(xiǎn)條例》的有關(guān)規(guī)定認(rèn)定是否構(gòu)成工傷。故不能再適用《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》、侵權(quán)責(zé)任法的相關(guān)規(guī)定。

因此，宜認(rèn)定駕駛員與被掛靠公司之間形成勞動(dòng)關(guān)系，無論駕駛員受害還是第三人受害均應(yīng)由被掛靠公司承擔(dān)用人單位的責(zé)任。因被掛靠公司與車主之間往往約定一切責(zé)任由車主承擔(dān)，且被掛靠公司與車主利益共同，對(duì)駕駛員和車輛的支配、管理共同，基于這種共同關(guān)系，應(yīng)由車主對(duì)被掛靠公司的責(zé)任承擔(dān)連帶責(zé)任。

車輛貶值費(fèi)能否主張

車輛貶值費(fèi)是道交案件中特有的一種損失。車輛因交通事故受損后即使經(jīng)過修復(fù)等措施，其本身的價(jià)值會(huì)有所貶損，這是眾所周知的事實(shí)。但是對(duì)于這項(xiàng)損失是否予以賠償，一直存在廣泛爭(zhēng)議。因?yàn)檐囕v經(jīng)過修復(fù)仍可正常使用，而造成的其交易價(jià)值降低很難確定為直接損失，但對(duì)財(cái)產(chǎn)的侵權(quán)損害賠償主要是針對(duì)受害方所受直接損失，加之法律對(duì)此項(xiàng)損失賠償缺乏明確規(guī)定，所以各地司法實(shí)踐也比較謹(jǐn)慎，少有主張。但是在交通事故中，常會(huì)出現(xiàn)新車、高檔車被撞后，受害方車輛交易價(jià)值確實(shí)貶損嚴(yán)重，不支持貶值費(fèi)又顯失公平。因此，建議如果受害方能證明修理后確實(shí)存在性能、安全性降低，在有明確鑒定意見的情況下，支持合理的貶值費(fèi)。待售車輛被撞造成交易價(jià)值降低和實(shí)際損失的，可以適當(dāng)主張貶值費(fèi)。

續(xù)醫(yī)費(fèi)和傷殘賠償金是否系對(duì)損害后果的重復(fù)補(bǔ)償

續(xù)醫(yī)費(fèi)法院可以根據(jù)實(shí)際情況判決一并支持或者判決待實(shí)際發(fā)生后另行主張，但一個(gè)道交案件中通常是續(xù)醫(yī)費(fèi)和傷殘賠償金同時(shí)主張。賠償一方當(dāng)事人認(rèn)為，經(jīng)過后續(xù)醫(yī)療后病情好轉(zhuǎn)，到時(shí)受害方的傷殘等級(jí)較現(xiàn)在情況將有所降低，那么如果主張了續(xù)醫(yī)費(fèi)就應(yīng)當(dāng)降低傷殘賠償金的數(shù)額，否則存在對(duì)損害后果重復(fù)補(bǔ)償?shù)目赡?。所以在同時(shí)主張續(xù)醫(yī)費(fèi)和傷殘賠償金時(shí)，應(yīng)注意醫(yī)囑或鑒定對(duì)后續(xù)治療后傷殘等級(jí)的變化情況，準(zhǔn)確計(jì)算賠償金額。

精神損害賠償?shù)膯栴}

(1)精神損害撫慰金數(shù)額需要適當(dāng)對(duì)待。精神損害撫慰金的具體主張數(shù)額應(yīng)確立一定的原則，通常按精神損害賠償與傷殘等級(jí)的關(guān)系予以確定。構(gòu)成傷殘的一般支持精神損害撫慰金，標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃痉▽?shí)踐，按照當(dāng)?shù)厮劳鰳?biāo)準(zhǔn)，十級(jí)為10%，九級(jí)為20%，以此類推，一級(jí)為100%，且可根據(jù)個(gè)案具體情況做調(diào)整。

(2)交通事故中涉及交通肇事罪，但在刑事部分沒有提起附帶民事訴訟，駕駛員(機(jī)動(dòng)車所有人)已被判決承擔(dān)了刑事責(zé)任，受害人一方單獨(dú)起訴，主張人身損害賠償，同時(shí)提出精神損害撫慰金的，自侵權(quán)責(zé)任法出臺(tái)后，對(duì)精神損害撫慰金予以明確，并且條件是造成嚴(yán)重精神損害即可主張，應(yīng)按此執(zhí)行。而就被掛靠公司而言，若判定其承擔(dān)連帶責(zé)任則應(yīng)當(dāng)連帶所有責(zé)任，包括精神損害撫慰金。

交強(qiáng)險(xiǎn)份額分配問題

(1)同一交通事故中，一車傷多人，僅部分賠償權(quán)利人起訴要求保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠付交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)金的，對(duì)未起訴的賠償權(quán)利人的權(quán)益處理：法院通知未起訴的當(dāng)事人參加訴訟或?yàn)槲磪⒓釉V訟的當(dāng)事人預(yù)留份額都不具有可操作性，交強(qiáng)險(xiǎn)是對(duì)于受害人獲得賠償?shù)囊环N保障，并不能代替全部的賠償，未能起訴者并不喪失獲得賠償?shù)臋?quán)利，只是失去了獲得賠償?shù)谋Ｕ?，故宜按照誰先起訴誰先獲得交強(qiáng)險(xiǎn)賠償?shù)姆绞教幚怼?/p>

(2)同一交通事故中，兩車或多車相撞致第三人受傷，如兩車或多車均向保險(xiǎn)公司投了交強(qiáng)險(xiǎn)，且在交通事故中，兩車或多車的事故責(zé)任大小明確的情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)其應(yīng)承擔(dān)的交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)金的賠付：交強(qiáng)險(xiǎn)設(shè)立的目的就是讓受害人得到及時(shí)、充分、有效的救濟(jì)，既然多車已投保多份交強(qiáng)險(xiǎn)，受害人就可以獲得多份交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償。

交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)能否同時(shí)受理、同時(shí)審理的問題

因交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)系不同的法律關(guān)系，且商業(yè)險(xiǎn)涉及內(nèi)容較為復(fù)雜，故在當(dāng)事人將交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司在同一案件中進(jìn)行訴訟時(shí)，案件當(dāng)事人擴(kuò)大為受害人、車方、強(qiáng)制險(xiǎn)保險(xiǎn)公司、商業(yè)險(xiǎn)保險(xiǎn)公司，案件中的法律關(guān)系包括侵權(quán)法律關(guān)系、強(qiáng)制險(xiǎn)合同關(guān)系和商業(yè)險(xiǎn)合同關(guān)系，是否合并審理有較大爭(zhēng)論。較多的做法是在商業(yè)險(xiǎn)合同關(guān)系較為簡(jiǎn)單、約定明確、爭(zhēng)議不大時(shí)，與交強(qiáng)險(xiǎn)一并審理，否則即當(dāng)事人就商業(yè)險(xiǎn)合同關(guān)系另案起訴?；?0xx年最高人民法院民事審判工作會(huì)上要求盡量一次性解決糾紛，建議交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)合并審理。

化解交通事故責(zé)任糾紛的對(duì)策建議

多措并舉，加強(qiáng)調(diào)解。交通事故責(zé)任糾紛案件調(diào)撤率已經(jīng)嚴(yán)重影響到此類糾紛的妥善